第一篇：外文翻譯要求

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文文獻(xiàn)翻譯要求

根據(jù)《普通高等學(xué)校本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)》的內(nèi)容，特對(duì)外文文獻(xiàn)翻譯提出以下要求：

一、翻譯的外文文獻(xiàn)的字符要求不少于1.5萬（或翻譯成中文后至少在3000字以上）。字?jǐn)?shù)達(dá)到的文獻(xiàn)一篇即可。

二、翻譯的外文文獻(xiàn)應(yīng)主要選自學(xué)術(shù)期刊、學(xué)術(shù)會(huì)議的文章、有關(guān)著作及其他相關(guān)材料，應(yīng)與畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）主題相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的參考文獻(xiàn)。并在每篇中文譯文首頁用“腳注”形式注明原文作者及出處，中文譯文后應(yīng)附外文原文。

三、中文譯文的基本撰寫格式為題目采用小三號(hào)黑體字居中打印，正文采用宋體小四號(hào)字，行間距一般為1.25倍行距，標(biāo)準(zhǔn)字符間距。頁邊距為左2.5cm，右2.5cm，上3cm，下2cm,頁眉距邊界2cm,頁腳距邊界1cm。頁眉為：“杭州電子科技大學(xué)本科畢業(yè)論文外文翻譯”，字體為五號(hào)宋體，居中；頁面統(tǒng)一采用A4紙。從正文開始編寫頁碼，頁碼居中。

四、封面格式由學(xué)校統(tǒng)一制作（注：封面上的“翻譯題目”指中文譯文的題目），并按“封面、譯文

一、外文原文

一、譯文

二、外文原文二”的順序統(tǒng)一裝訂。如果只有一篇譯文，則可以刪除“翻譯（2）題目”這一行。

五、封面格式請(qǐng)勿自行改動(dòng)，學(xué)號(hào)請(qǐng)寫完整。

理學(xué)院

2006年9月13日

杭州電子科技大學(xué)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文文獻(xiàn)翻譯

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目

翻譯（1）題目 翻譯（2）題目 學(xué)院

專業(yè)

姓名

班級(jí)

學(xué)號(hào)

指導(dǎo)教師

第二篇：畢業(yè)論文和外文翻譯要求

沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫要求與格式規(guī)范（2008年7月修訂）

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí) 分析和解決實(shí)際問題

提高實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié) 是記錄科學(xué)研究成果的重要文獻(xiàn) 也是學(xué)生申請(qǐng)學(xué)位的基本依據(jù)

為保證本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 促進(jìn)國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流

特制定《沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫要求與格式規(guī)范》

一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本結(jié)構(gòu)

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本結(jié)構(gòu)是：

1.前置部分：包括封面、任務(wù)書、選題審批表、指導(dǎo)記錄、考核表、中（外）文摘要、關(guān)鍵詞和目錄等

2.主體部分：包括前言、正文、參考文獻(xiàn)、附錄和致謝等

二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的內(nèi)容要求

（一）前置部分

1．封面

由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計(jì)

2．畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)由各教學(xué)單位負(fù)責(zé)安排 并根據(jù)已確定的論文（設(shè)計(jì)）課題下達(dá)給學(xué)生

作為學(xué)生和指導(dǎo)教師共同從事畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作的依據(jù)

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書的內(nèi)容包括課題名稱、學(xué)生姓名、下發(fā)日期、論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容與要求、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的工作進(jìn)度和起止時(shí)間等

3．論文（設(shè)計(jì)）選題審批表

4．論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄

5．畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）考核表

指導(dǎo)教師評(píng)語、評(píng)閱人評(píng)審意見分別由指導(dǎo)教師和評(píng)閱人填寫

答辯委員會(huì)意見、評(píng)定成績以及是否授予學(xué)士學(xué)位的建議等材料應(yīng)由答辯委員會(huì)填寫

6．中（外）文摘要

摘要是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）研究內(nèi)容及結(jié)論的簡明概述 具有獨(dú)立性和自含性

其內(nèi)容包括論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容、試（實(shí)）驗(yàn)方法、結(jié)果、結(jié)論和意義等 中文摘要不少于400字；英文摘要必須用第三人稱 采用現(xiàn)在時(shí)態(tài)編寫

7．關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞均應(yīng)為專業(yè)名詞（或詞組）注意專業(yè)術(shù)語的通用性

數(shù)量一般為3－5個(gè)；外文關(guān)鍵詞與中文關(guān)鍵詞一一對(duì)應(yīng)

8．目錄

目錄由論文（設(shè)計(jì)）的章、節(jié)、附錄等序號(hào)、名稱和頁碼組成

（二）主體部分

1.前言（引言或序言）

簡要說明本項(xiàng)研究課題的提出及其研究意義（學(xué)術(shù)、實(shí)用價(jià)值）

本項(xiàng)研究的前人工作基礎(chǔ)及其欲深入研究的方向和思路、方法以及要解決的主要問題等

2.正文

正文是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的核心部分 應(yīng)占主要篇幅

正文內(nèi)容必須實(shí)事求是

客觀真切、準(zhǔn)確完備、合乎邏輯、層次分明、語言流暢、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、書寫工整 符合學(xué)科及本專業(yè)的有關(guān)要求

論文（設(shè)計(jì)）中的用語、圖紙、表格、插圖應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確 量和單位的使用必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 不得使用已廢棄的單位

凡有法定符號(hào)代表量和單位的 均用法定符號(hào)表示 引用他人資料要有標(biāo)注

（1）農(nóng)科類

農(nóng)科類畢業(yè)論文的正文部分 一般應(yīng)包括：

a.材料與方法

材料主要描述用于試（實(shí)）驗(yàn)的生物、試劑、工具及主要配套用具等材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量

方法包括試驗(yàn)的設(shè)計(jì)方案和主要儀器安裝 操作方法以及與試驗(yàn)有關(guān)的環(huán)境條件等

b.結(jié)果與分析

結(jié)果與分析部分指對(duì)本試（實(shí)）驗(yàn)觀測所獲得的數(shù)據(jù)（現(xiàn)象、圖像）經(jīng)過初步整理加工

對(duì)其結(jié)果進(jìn)行逐項(xiàng)（條）分析 用文字加以表述

這部分是論文的核心內(nèi)容 需要較詳細(xì)、實(shí)事求是地闡述

c.結(jié)論與討論

“結(jié)論”是指對(duì)試驗(yàn)結(jié)果分析后的概述 一般是按一定的邏輯關(guān)系 先后歸納成結(jié)論性條文

“討論”通常是對(duì)某些不成熟的結(jié)論

或經(jīng)過本試驗(yàn)尚不能做出明確結(jié)論的現(xiàn)象或問題 加以推斷性的解釋

有的甚至對(duì)與前人持有不同觀點(diǎn)的結(jié)論 發(fā)表商榷性意見

同時(shí)還可以提出進(jìn)一步研究的建議

農(nóng)科類畢業(yè)論文總字?jǐn)?shù)在10000字以上

（2）工科類

工科類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的正文部分 一般應(yīng)包括：

a.設(shè)計(jì)方案論證：應(yīng)說明設(shè)計(jì)原理 進(jìn)行方案選擇

論述方案選擇的合理性及特點(diǎn)

b.計(jì)算部分：這部分在設(shè)計(jì)說明書中應(yīng)占有相當(dāng)?shù)谋壤?/p>

一般應(yīng)包括機(jī)器系統(tǒng)性能參數(shù)的選擇與計(jì)算；主要零部件結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇與計(jì)算；各零件材料的選擇等

在說明書中要列出各工作條件、給定的參數(shù)

計(jì)算公式以及各主要參數(shù)計(jì)算的詳細(xì)步驟和計(jì)算結(jié)果 對(duì)應(yīng)用計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)還應(yīng)包括各種軟件設(shè)計(jì)

c.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分：應(yīng)包括機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各種電氣控制線路設(shè)計(jì)及功能電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)控制的硬件裝置設(shè)計(jì)以及以上各種設(shè)計(jì)所繪制的圖紙等

樣機(jī)或試件的各種實(shí)驗(yàn)及測試情況：包括實(shí)驗(yàn)方法、線路及數(shù)據(jù)處理等

d.方案的校驗(yàn)：說明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)是否滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求 能否達(dá)到預(yù)期效果

e.結(jié)論：概括說明本設(shè)計(jì)的情況和價(jià)值 分析其優(yōu)點(diǎn)、特色 有何創(chuàng)新

性能達(dá)到何水平

并應(yīng)指出其中存在的問題和今后改進(jìn)的方向

特別是對(duì)設(shè)計(jì)中遇到的重要問題要重點(diǎn)闡述并加以研究

工科類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）字?jǐn)?shù)在10000字以上 機(jī)械類專業(yè)學(xué)生還要至少要獨(dú)立完成零號(hào)圖紙2張

電氣類專業(yè)學(xué)生要有完整的系統(tǒng)電氣原理圖或電氣控制系統(tǒng)圖

（3）經(jīng)管類

經(jīng)管類畢業(yè)論文

可以是理論性論文、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)或調(diào)查報(bào)告 論文選題新穎 符合專業(yè)學(xué)科要求

具有邏輯性、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、論點(diǎn)明確、論據(jù)充分、資料翔實(shí)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、研究與寫作方法規(guī)范

經(jīng)管類畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)在10000字以上

3.參考文獻(xiàn)

列出的參考文獻(xiàn)限于作者直接閱讀過的、最主要的且發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)的著錄按在論文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)

期刊類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.圖書類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.論文集類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.學(xué)位論文類書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.電子文獻(xiàn)類書寫方法:[序號(hào)]主要責(zé)任者.題名:其他題名信息[文獻(xiàn)類型標(biāo)志/文獻(xiàn)載體標(biāo)志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.參考文獻(xiàn)應(yīng)在15篇以上

4.附錄

附錄的主要內(nèi)容有：某些重要的原始數(shù)據(jù) 數(shù)學(xué)推導(dǎo) 計(jì)算程序 框圖 結(jié)構(gòu)圖 裝配圖等

5.致謝

向指導(dǎo)教師

曾經(jīng)支持和協(xié)助自己完成論文課題研究工作的教師、技術(shù)人員以及合作伙伴等人表示謝意 “致謝”寫在畢業(yè)論文的最后

三、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫與裝訂的格式規(guī)范

第一部分：封面

1.封面：由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計(jì)

2.封皮顏色按學(xué)位種類劃分 農(nóng)科類用綠色封皮 工科類用黃色封皮 理科類用灰色封皮 管理學(xué)用粉色封皮

3.需填寫的項(xiàng)目一律電腦打印 不得手寫

第二部分：目錄

目錄（三號(hào) 宋體 加粗 居中）

中文摘要（關(guān)鍵詞）（小四號(hào) 宋體

下同）...(頁碼)

外文摘要（關(guān)鍵詞）....................................(頁碼)

前言.........................................................(頁碼)XXXXXX（一級(jí)標(biāo)題）.................................(頁碼)

1.1 XXXXXX（二級(jí)標(biāo)題）..............................(頁碼)

1.1.1 xxxxxx(三級(jí)標(biāo)題)..............................(頁碼)

1.1.1.1 xxxxxx(四級(jí)標(biāo)題)...........................(頁碼)

參考文獻(xiàn)...................................................(頁碼)

致謝.........................................................(頁碼)

第三部分：摘要與關(guān)鍵詞

1.中文摘要與關(guān)鍵詞（單獨(dú)用頁）

摘要（三號(hào) 宋體 加粗 居中）

摘要內(nèi)容(五號(hào) 宋體)

關(guān)鍵詞標(biāo)題（五號(hào) 宋體 頂格 加粗）

關(guān)健詞內(nèi)容（五號(hào) 宋體

詞間用分號(hào)隔開）

2.外文摘要與關(guān)鍵詞（單獨(dú)用頁）

外文摘要標(biāo)題（三號(hào) 英文用Times New Roman 加粗 居中）

外文摘要內(nèi)容（五號(hào) 英文用Times New Roman）

外文關(guān)鍵詞標(biāo)題（五號(hào) 英文用Times New Roman 頂格 加粗）

外文關(guān)鍵詞內(nèi)容（五號(hào) 英文用Times New Roman 每個(gè)詞組（或詞）的第一個(gè)字母大寫 詞組（或詞）間用分號(hào)隔開）

第四部分：論文（設(shè)計(jì)）主題

1.標(biāo)題

標(biāo)題一律采用本規(guī)范中目錄部分的樣式 最多分四級(jí)

一級(jí)標(biāo)題 三號(hào)字 宋體 頂格 加粗

二級(jí)標(biāo)題 四號(hào)字 宋體 頂格 加粗

三級(jí)標(biāo)題 小四號(hào)字 宋體 頂格 加粗

2.正文

小四號(hào)字 宋體

3.引文注釋

引文后注釋標(biāo)示示例：“激光平地技術(shù)能夠大幅度地提高土地平整的精度

激光感應(yīng)系統(tǒng)的靈敏度至少比人工肉眼判斷和操作人員手動(dòng)控制的準(zhǔn)確度提高10～50倍 是常規(guī)平地技術(shù)所不及的[1]” 這里“[1]”是右上標(biāo)

其中[1]表示正文后面的“參考文獻(xiàn)”中的第1個(gè)文獻(xiàn)

4.圖表

正文中圖、表均需編排序號(hào)

有圖、表題目及說明（五號(hào)、宋體、加粗）文中所列圖形應(yīng)有所選擇 照片不得直接粘貼

須經(jīng)掃描后以圖片形式插入 插圖寬度一般不超過10cm 標(biāo)目中物理量的符號(hào)用斜體 單位符號(hào)用正體 坐標(biāo)標(biāo)值線朝里

標(biāo)值的數(shù)字盡量不超過3位數(shù) 或小數(shù)點(diǎn)以后不多于1個(gè)“0” 如用30km代替30000m 用5μg代替0.005mg等 并與正文一致

中英文、羅馬字符應(yīng)統(tǒng)一

一般采用Time New Roman斜體（單位符號(hào)、縮寫等除外）

第五部分：參考文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)標(biāo)題（三號(hào) 宋體 加粗 居中）

參考文獻(xiàn)內(nèi)容（五號(hào)、宋體；英文用五號(hào) Times New Roman）

第六部分：附錄標(biāo)題（三號(hào) 宋體 加粗 居中）

內(nèi)容的格式與正文相同

第七部分：致謝標(biāo)題（三號(hào) 宋體 加粗 居中）

內(nèi)容的格式與正文相同

第八部分：版面要求

論文開本大?。?10mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標(biāo)準(zhǔn)

行距：1.25倍

頁眉頁角：

從中文摘要開始

直到致謝為止；頁眉的奇數(shù)頁書寫-

沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 頁眉的偶數(shù)頁書寫論文題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號(hào)、居中）

四、論文（設(shè)計(jì)）裝訂

論文（設(shè)計(jì)）的裝訂順序是：封面、論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書、論文（設(shè)計(jì)）選題審批表、論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)記錄、論文（設(shè)計(jì)）考核表、目錄、中文摘要與關(guān)鍵詞、外文摘要與關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)、附錄、致謝、論文（設(shè)計(jì)）承諾書

本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述和外文翻譯 撰寫要求與格式規(guī)范（2008年7月修訂）

一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述

（一）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述的內(nèi)容要求

1．封面：由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計(jì) 普通A4紙打印即可

2.正文

綜述正文部分需要闡述所選課題在相應(yīng)學(xué)科領(lǐng)域中的發(fā)展進(jìn)程和研究方向 特別是近年來的發(fā)展趨勢和最新成果 通過與中外研究成果的比較和評(píng)論

說明自己的選題是符合當(dāng)前的研究方向并有所進(jìn)展 或采用了當(dāng)前的最新技術(shù)并有所改進(jìn) 目的是使讀者進(jìn)一步了解本課題的意義

文中的用語、圖紙、表格、插圖應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確 量和單位的使用必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 不得使用已廢棄的單位 如：高斯（G和Gg）、畝、克、分子濃度（M）、當(dāng)量能度（N）等 量和單位用法定符號(hào)表示 引用他人資料要有標(biāo)注

文獻(xiàn)綜述字?jǐn)?shù)在3000字以上

正文前須附300字左右中文摘要 末尾須附參考文獻(xiàn)

列出的參考文獻(xiàn)限于作者直接閱讀過的、最主要的且一般要求發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)的著錄按在文章中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)

期刊類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.圖書類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.論文集類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.學(xué)位論文類書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.電子文獻(xiàn)類書寫方法:[序號(hào)]主要責(zé)任者.題名:其他題名信息[文獻(xiàn)類型標(biāo)志/文獻(xiàn)載體標(biāo)志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上

（二）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述撰寫與裝訂的格式規(guī)范

第一部分：封面

1.封面：由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計(jì)

第二部分：文獻(xiàn)綜述主題

1.中文摘要與關(guān)鍵詞

摘要標(biāo)題（五號(hào) 宋體 頂格 加粗）

摘要內(nèi)容(五號(hào) 宋體)

關(guān)鍵詞標(biāo)題（五號(hào) 宋體 頂格 加粗）

關(guān)健詞內(nèi)容（五號(hào) 宋體

詞間用分號(hào)隔開）

2.正文標(biāo)題

標(biāo)題最多分四級(jí)

一級(jí)標(biāo)題 三號(hào)字 宋體 居中 加粗；

二級(jí)標(biāo)題 四號(hào)字 宋體 頂格 加粗；

三級(jí)標(biāo)題 小四號(hào)字 宋體 頂格 加粗；

3.正文

小四號(hào)字 宋體

4.引文注釋

引文后注釋標(biāo)示示例：“激光平地技術(shù)能夠大幅度地提高土地平整的精度

激光感應(yīng)系統(tǒng)的靈敏度至少比人工肉眼判斷和操作人員手動(dòng)控制的準(zhǔn)確度提高10-50倍 是常規(guī)平地技術(shù)所不及的[1]” 這里“[1]”是右上標(biāo)

其中[1]表示正文后面的“參考文獻(xiàn)”中的第1個(gè)文獻(xiàn)

5.圖表

正文中圖、表均需編排序號(hào)

有圖、表題目及說明（五號(hào)、宋體、加粗）文中所列圖形應(yīng)有所選擇 照片不得直接粘貼

須經(jīng)掃描后以圖片形式插入 插圖寬度一般不超過10cm 標(biāo)目中物理量的符號(hào)用斜體 單位符號(hào)用正體 坐標(biāo)標(biāo)值線朝里

標(biāo)值的數(shù)字盡量不超過3位數(shù) 或小數(shù)點(diǎn)以后不多于1個(gè)“0” 如用30km代替30 000m 用5μg代替0.005mg等 并與正文一致

中英文、羅馬字符應(yīng)統(tǒng)一

一般采用Time New Roman斜體（單位符號(hào)、縮寫等除外）

6.參考文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)標(biāo)題（五號(hào) 宋體 加粗 居中）

參考文獻(xiàn)內(nèi)容（五號(hào)、宋體；英文用五號(hào) Times New Roman）

第三部分：版面要求

論文開本大?。?10mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標(biāo)準(zhǔn)

行距：1.25倍

頁眉頁角：頁眉的奇數(shù)頁書寫-沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文文獻(xiàn)綜述 頁眉的偶數(shù)頁書寫-文獻(xiàn)綜述題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號(hào)、居中）

二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）外文翻譯

（一）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）外文翻譯的內(nèi)容要求

外文翻譯內(nèi)容必須與所選課題相關(guān) 外文原文不少于6000個(gè)印刷符號(hào) 譯文末尾要注明外文原文出處 并上交外文原文復(fù)印件

原文出處:期刊類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年

卷次（期次）:起止頁次.原文出處:圖書類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.書名[M].版本.出版地:出版者 出版年:起止頁次.原文出處:論文集類文獻(xiàn)書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[C].論文集名.出版地:出版者 出版年:起止頁次.原文出處:學(xué)位論文類書寫方法:[序號(hào)]作者.篇名[D].出版地:單位名稱 年份.原文出處:電子文獻(xiàn)類書寫方法:[序號(hào)]主要責(zé)任者.題名:其他題名信息[文獻(xiàn)類型標(biāo)志/文獻(xiàn)載體標(biāo)志 ]出版地:出版者

出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.（二）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）外文翻譯的撰寫與裝訂的格式規(guī)范

第一部分：封面

1.封面格式:由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計(jì) 普通A4紙打印即可

第二部分：外文翻譯主題

1.標(biāo)題

一級(jí)標(biāo)題 三號(hào)字 宋體 居中 加粗

二級(jí)標(biāo)題 四號(hào)字 宋體 頂格 加粗

三級(jí)標(biāo)題 小四號(hào)字 宋體 頂格 加粗

2.正文

小四號(hào)字 宋體

第三部分：版面要求

論文開本大?。?10mm×297mm（A4紙）

版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm

字符間距：標(biāo)準(zhǔn)

行距：1.25倍

頁眉頁角：頁眉的奇數(shù)頁書寫-沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文外文翻譯 頁眉的偶數(shù)頁書寫-外文翻譯題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號(hào)、居中）

裝訂順序是：封皮、文獻(xiàn)綜述封皮（普通A4紙打?。⑽墨I(xiàn)綜述正文、外文翻譯封皮（普通A4紙打?。?、外文翻譯中文譯文、外文原文復(fù)印件

封皮顏色同畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

做生意一定要同打球一樣，若第一桿打得不好的話，在打第二桿時(shí)，心更要保持鎮(zhèn)定及有計(jì)劃，這并不是表示這個(gè)會(huì)輸。就好比是做生意一樣，有高有低，身處逆境時(shí)，你先要鎮(zhèn)定考慮如何應(yīng)付。

第三篇：外文翻譯的內(nèi)容要求

外文文獻(xiàn)翻譯的撰寫說明

一、外文文獻(xiàn)翻譯的內(nèi)容

通過外文文獻(xiàn)查閱與翻譯，進(jìn)一步提高掌握使用外文的能力，熟悉本專業(yè)的主要的外文書刊，了解畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題的國內(nèi)外信息與發(fā)展動(dòng)向。翻譯的外文文獻(xiàn)應(yīng)主要選自學(xué)術(shù)期刊、學(xué)術(shù)會(huì)議的文章、有關(guān)著作及其他相關(guān)材料，應(yīng)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主題相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)，中文譯文后應(yīng)附外文原文。

（一）標(biāo)題應(yīng)真實(shí)反映翻譯外文的主體內(nèi)容或原外文標(biāo)題內(nèi)容，一般控制在20個(gè)漢字以內(nèi)?？梢杂酶睒?biāo)題對(duì)標(biāo)題予以補(bǔ)充說明；

（二）標(biāo)題下方正中為外文作者署名；

（三）外文翻譯成中文的內(nèi)容；

（四）外文著錄。

二、字?jǐn)?shù)要求

一般要求為2000-3000漢字或不少于15000外文字符。

三、打印格式

1、打印用紙：A42、頁面設(shè)置：上：3.5cm；下:2.5 cm；左：3.0 cm；右2.4 cm；裝訂線：

0.5cm；頁眉：2.5 cm；頁腳：1.8cm；行間距：固定值22磅

3、字體、字號(hào)：

大標(biāo)題：黑體、三號(hào)；

小標(biāo)題：黑體、四號(hào)；

正文部分：宋體、小四；

頁眉“黃石理工學(xué)院外文文獻(xiàn)翻譯”，宋體、5號(hào)，居右排列；頁碼居頁

面底端靠右排列。

四、參考文獻(xiàn)著錄

參考文獻(xiàn)著錄按照GB7714-87文參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則執(zhí)行。書寫順序?yàn)椋盒蛱?hào)·作者·論文名或著作名·雜志或會(huì)議名·卷號(hào)、期號(hào)或會(huì)議地點(diǎn)·出版社·頁號(hào)·年。

第四篇：外文翻譯

當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠，違章控制等方面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。本文介紹了一個(gè)智能交通的系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有：對(duì)某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行控制：個(gè)路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控制中心能改變其周期：對(duì)路口違章的機(jī)動(dòng)車能夠即時(shí)拍照，并提取車牌號(hào)。在世界范圍內(nèi)，一個(gè)以微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，一信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計(jì)算機(jī)技術(shù)怎樣 與實(shí)際應(yīng)用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。

研究交通的目的是為了優(yōu)化運(yùn)輸，人流以及貨流。由于道路使用者的不斷增加，現(xiàn)有資源和基礎(chǔ)設(shè)施有限，智能交通控制將成為一個(gè)非常重要的課題。但是，智能交通控制的應(yīng)用還存在局限性。例如避免交通擁堵被認(rèn)為是對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)都有利的，但改善交通流也可能導(dǎo)致需求增加。交通仿真有幾個(gè)不同的模型。在研究中，我們著重于微觀模型，該模型能模仿單獨(dú)車輛的行為，從而模仿動(dòng)態(tài)的車輛組。

由于低效率的交通控制，汽車在城市交通中都經(jīng)歷過長時(shí)間的行進(jìn)。采用先進(jìn)的傳感器和智能優(yōu)化算法來優(yōu)化交通燈控制系統(tǒng)，將會(huì)是非常有益的。優(yōu)化交通燈開關(guān)，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號(hào)燈控制是一個(gè)復(fù)雜的優(yōu)化問題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進(jìn)化算法，和聚類算法已經(jīng)在使用，試圖解決這一問題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號(hào)燈。

在我們的方法中，聚類算法與道路使用者的價(jià)值函數(shù)是用來確定每個(gè)交通燈的最優(yōu)決策的，這項(xiàng)決定是基于所有道路使用者站在交通路口累積投票，通過估計(jì)每輛車的好處(或收益)來確定綠燈時(shí)間增益值與總時(shí)間是有差異的，它希望在它往返的時(shí)候等待，如果燈是紅色，或者燈是綠色。等待，直到車輛到達(dá)目的地，通過有聚類算法的基礎(chǔ)設(shè)施，最后經(jīng)過監(jiān)測車的監(jiān)測。

我們對(duì)自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統(tǒng)做了比較。綠燈模擬器是一個(gè)交通模擬器，監(jiān)控交通流量統(tǒng)計(jì)，如平均等待時(shí)間，并測試不同的交通燈控制器。結(jié)果表明，在擁擠的交通條件下，聚類控制器性能優(yōu)于其它所有測試的非自適應(yīng)控制器，我們也測試?yán)碚撋系钠骄却龝r(shí)間，用以選擇車輛通過市區(qū)的道路，并表明，道路使用者采用合作學(xué)習(xí)的方法可避免交通瓶頸。

本文安排如下：第2部分?jǐn)⑹鋈绾谓⒔煌Ｐ停A(yù)測交通情況和控制交通。第3部分是就相關(guān)問題得出結(jié)論。第4部分說明了現(xiàn)在正在進(jìn)一步研究的事實(shí)，并介紹了我們的新思想。

The times is a automation times nowadays,traffic light waits for much the industey equipment to go hand in hand with the computer under the control of.Therefore,a good traffic light controls system,will give road aspect such as being crowded,controlling against rules to give a technical improvement.With the fact that the large-scale integrated circuit and the computer art promptness develop,as well as artificial intelligence broad in the field of control technique applies,intelligence equipment has had very big development,the main current being that modern science and technology develops direction.The main body of a book is designed having introduccd a intelligence traffic light systematically.The function being intelligence traffic light navar’s turn to be able to come true has：The crossing carries out supervisory control on four main traffic of some downtown area;Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded;The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop sign.Within world range ,one uses the microelectronics technology,the computer and the technology communicating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ascendant.But,how,computer art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific community,is also that computer applications is hit by the unparalleled active field nowadays.The main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic regularity.Transportation research has the goal to optimize transportation flow of people and goods.As the number of road users constantly increases, and resources provided by current infras-tructures are limited, intelligent control of traffic will become a very important issue in thefuture.However, some limitations to the usage of intelligent tra?c control exist.Avoidingtraffic jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved traffic-flow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic simulation.In our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynam-ics of groups of vehicles.Research has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light con-trol.Optimal control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery beneficial.Optimization of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c congestions.Traffic light control is acomplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evo-lutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve it.In this paper we describe a model-based, multi-agent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic lights.In our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with road-user-based value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic light.The decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to green.The gain-value is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is green.The waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL)algorithms.We compare the performance of our model-based RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light controllers.The experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested non-adaptivecontrollers.We also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(co-learning), and show that by using co-learning road users can avoidbottlenecks.

第五篇：外文翻譯

設(shè)計(jì)一個(gè)位于十字路口的智能交通燈控制系統(tǒng)

摘要：本文模型使用模糊本體的交通燈控制域，并把它應(yīng)用到控制孤立十字路口。本文最重要的目的之一是提出一個(gè)獨(dú)立的可重復(fù)使用的交通燈控制模塊。通過這種方式，增加軟件的獨(dú)立性和為其他的軟件開發(fā)活動(dòng)如測試和維護(hù)，提供了便利。專家對(duì)本體論進(jìn)行手動(dòng)的開發(fā)和評(píng)估。此外，交通數(shù)據(jù)提取和分類路口使用的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的圖像處理算法。根據(jù)預(yù)定義的XML架構(gòu)，這種信息轉(zhuǎn)化為XML實(shí)例映射到適合使用模糊推理引擎的模糊規(guī)則的模糊本體。把本系統(tǒng)的性能與其他類似的系統(tǒng)性能進(jìn)行比較。比較結(jié)果顯示：在所有的交通條件下，在每個(gè)周期中，對(duì)每輛車它有低得多的平均延遲時(shí)間與其他的控制系統(tǒng)相比。

關(guān)鍵詞:模糊本體,智能代理,智能交通系統(tǒng)(ITS),交通信號(hào)燈控制(TLC),孤立的十字路口,圖像處理,人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

1.引言

作為城市交通增加的結(jié)果,道路網(wǎng)絡(luò)的能力有限和發(fā)展交通工具和方法的技術(shù)方面，許多實(shí)體，關(guān)系，情況和規(guī)則已經(jīng)進(jìn)入交通燈控制域和轉(zhuǎn)化成為一個(gè)知識(shí)領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域的建模知識(shí)幫助交通代理和應(yīng)用有效地管理關(guān)于實(shí)時(shí)條件下的交通。全面知識(shí)建模領(lǐng)域的一個(gè)最合適的方法是使用本體概念?！氨倔w論是一個(gè)正式的、明確的一個(gè)共享的概念化的規(guī)范。以前的模型是基本的本體建設(shè)的基礎(chǔ)，為下列建立一個(gè)共享的語義豐富的知識(shí)域。除了本體作為概念化的形式主義的重要性，它有可能超過所代表的數(shù)據(jù)。這種能力將提高有關(guān)性能的決定和其他非智能系統(tǒng)的功能特點(diǎn)。在近年來，本體論上的研究正成為一個(gè)新的熱點(diǎn)話題在不同的活動(dòng)，如人工智能，知識(shí)管理，語義網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)和幾個(gè)其他應(yīng)用領(lǐng)域。這些領(lǐng)域之一是智能交通系統(tǒng)。一些努力已制成這個(gè)通過展示和使用本體檢測交通領(lǐng)域擁塞，管理非城市道路氣象事件，駕駛阿德?！骼锵到y(tǒng)，共享和整合一個(gè)智能交通系統(tǒng)。本文的目的是介紹一個(gè)紅綠燈有效控制孤立交叉口這方面的知識(shí)重用的控制本體。這種新的辦法適用于智能代理使用知識(shí)決策模糊。該系統(tǒng)采用的圖像來自安裝了監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝的路口。這些圖像處理利用圖像處理算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，然后發(fā)送到一個(gè)智能代理。第2節(jié)中，我們將簡要地解釋了在這項(xiàng)工作中運(yùn)用的技術(shù)包括seman-TIC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能代理技術(shù)和交通的回地面光控制方法。在第3節(jié)，新的系統(tǒng)架構(gòu)是基于分層語義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。第4節(jié)介紹交通燈控制的模糊本體的建設(shè)。第五節(jié)從路口提取的圖像信息解釋。在第6節(jié)，智能系統(tǒng)的運(yùn)作被完整描述，最后在第7節(jié)對(duì)所提出的方法進(jìn)行評(píng)估，對(duì)結(jié)論進(jìn)行闡述。

2.背景

本節(jié)說明在這項(xiàng)工作中的應(yīng)用技術(shù)包括語義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別本體和模糊本體。此外，國家的交通燈控制的藝術(shù)方法是簡要介紹。2.1.語義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

語義網(wǎng)絡(luò)被定義為當(dāng)前Wed的延伸，這些網(wǎng)站的信息都給出明確的含義;使電腦與人更好的合作。有幾層語義Web的建議源自伯納斯滯后階段。在此類別中的所有規(guī)則如表1所示。圖.4顯示輸出模式的示意圖。本次評(píng)選有助于智能系統(tǒng)，以確定下一步的階段測序。

另一種模糊的規(guī)則類別涉及估計(jì)優(yōu)化周期時(shí)間。這些規(guī)則的模糊變量是天氣條件，時(shí)間，每天平均車輛擁堵情況。出于這個(gè)原因，60個(gè)模糊規(guī)則被定義了。從氣象研究所取得氣象條件。日期和時(shí)間也是在交通專家的知識(shí)的基礎(chǔ)上以模糊變量形式預(yù)先定義的。圖5顯示日期，時(shí)間和周期時(shí)間的隸屬函數(shù)。當(dāng)天的參數(shù)是在日歷基礎(chǔ)上基于假期和正常的一天與周期時(shí)間量的關(guān)系預(yù)定義的。例如，假期期間的周期時(shí)間是較平日少。因此，平日的隸屬度比假期多。

例如一個(gè)階段選型的模糊規(guī)則如下所述：“如果一個(gè)路口的類型是四的方式，平均車輛擁堵低，平均行人擁堵是中等，然后相類型是簡單的兩階段”。此外，為周期時(shí)間估計(jì)的模糊規(guī)則表示如下：“如果天氣條件是晴天，時(shí)間是早晨，天是正常的，平均車輛擁堵是低，則周期時(shí)間短”。在此類別中的所有規(guī)則都列在附錄A。

在此步驟結(jié)束時(shí)，應(yīng)該對(duì)交通燈邏輯控制的項(xiàng)目的有效性進(jìn)行評(píng)估。此功能是使用專家的意見。評(píng)價(jià)過程的主要目的是顯示發(fā)展的本體和其相關(guān)的軟件環(huán)境的用處。雖然所有的信息，尤其是交通燈控制規(guī)則已提取國際標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)交通文學(xué)，專家的知識(shí)優(yōu)勢是他們最后的正確性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。所有模糊規(guī)則，包括優(yōu)化周期時(shí)間和相位類型的規(guī)則，在這個(gè)過程中，準(zhǔn)備以調(diào)查問卷形式和展現(xiàn)給一些專家包括從德黑蘭警察局交通上校和兩名來自德黑蘭的交通組織工程師。由于德爾菲專家的意見，約有84％的淘汰型規(guī)則和優(yōu)化周期時(shí)間的87％被接受。此外，所有交通邏輯控制的元素包括概念，關(guān)系，屬性和公理都被這些專家進(jìn)行了評(píng)估和驗(yàn)證。我們?cè)u(píng)估邏輯交通控制是基于理論知識(shí)的。在這個(gè)過程中進(jìn)行了兩項(xiàng)活動(dòng)，包括檢查的要求和能力的問題，并在目標(biāo)應(yīng)用環(huán)境測試本體。由于邏輯交通控制已建成的基礎(chǔ)上，如指定要求優(yōu)化循環(huán)時(shí)間，逐步淘汰型，交通的移動(dòng)和優(yōu)化綠燈時(shí)間，每個(gè)階段的序列中，第一項(xiàng)活動(dòng)是最好的結(jié)果。邏輯交通控制滿足所有的交通燈控制的需求，并能回答的能力問題?？冃гu(píng)估機(jī)制，可以支持這種說法。在部分實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們驗(yàn)證了這一過程。