第一篇：奧迪技術(shù)

“突破科技 啟迪未來”對(duì)奧迪來說不僅僅是個(gè)口號(hào)，更是奧迪精神的具體體現(xiàn)，一項(xiàng)項(xiàng)領(lǐng)先科技無不在證明著令人嘆為觀止的非凡體驗(yàn)。

奧迪FSI技術(shù)能夠提升動(dòng)力并節(jié)約燃油，簡(jiǎn)而言之：更加充分的發(fā)揮每一滴油的能量。S tronic直接換檔變速箱：

直接換檔變速箱讓你享受不間斷的動(dòng)力傳輸以及眾多的駕駛樂趣。這種創(chuàng)新性變速箱融合了手動(dòng)變速箱的運(yùn)動(dòng)性以及自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。因此，你可以自由體驗(yàn)非凡的運(yùn)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性或者融合運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性的個(gè)性化組合。Multitronic變速器：

奧迪的multitronic?是全新一代變速箱，融合了手動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)變速箱的便利性。態(tài)性更高，油耗更低。由于采用了無級(jí)變速和自適應(yīng)圖譜控制，奧迪Multitronic?始終利用具有最高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍。因此，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱相比，奧迪multitronic?提供了更加出色的加速度。由于這種控制接近最佳運(yùn)行狀態(tài)，油耗在大多數(shù)情況中都低于手動(dòng)變速箱。Quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)：

1980年，奧迪的工程師以quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態(tài)中信賴quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進(jìn)一步了解這種卓越驅(qū)動(dòng)概念的性能和技術(shù)。原理并不復(fù)雜：四個(gè)制動(dòng)器確保更加出色的制動(dòng)效果，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同樣實(shí)現(xiàn)更加出色的加速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。奧迪quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是對(duì)這種基本物理原理的系統(tǒng)化應(yīng)用。

然而，這并非全部：視行駛狀態(tài)和路面而定，quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也在前軸和后軸之間持續(xù)地分配驅(qū)動(dòng)力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都失去抓地力的情況下。作為四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)先鋒，奧迪以quattro?雙門轎車，在1980年樹立了基準(zhǔn)。在世界各地的拉力賽中取得的眾多勝利證明了這種驅(qū)動(dòng)概念的功效。ASF奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu)：

在輕量化鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中，奧迪是開拓者和技術(shù)領(lǐng)先者。十多年來，鋁材及輕量設(shè)計(jì)中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。新一代奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）構(gòu)成了奧迪A8L和奧迪A2鋁制車身的基本結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼制車身。因此，在這些車型中，駕駛員和乘客將得益于極高的主動(dòng)安全性和動(dòng)態(tài)操縱性以及經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量。

第二篇：奧迪主動(dòng)安全技術(shù)

目錄

保證安全 提供樂趣 奧迪主動(dòng)安全技術(shù)體驗(yàn)..............................................................1 奧迪現(xiàn)有安全技術(shù)：泊車輔助系統(tǒng)............................................................................3 奧迪現(xiàn)有安全技術(shù)：預(yù)防式整體安全系統(tǒng)..................................................................8 奧迪未來安全技術(shù)：堵車輔助/路口輔助....................................................................9 奧迪未來安全技術(shù)：泊車引導(dǎo)/倒車警示..................................................................13 奧迪未來安全技術(shù)：開車門警告/拖車輔助...............................................................17 奧迪未來照明技術(shù)：LED燈組/矩陣式照明..............................................................21 奧迪未來照明技術(shù)：智能尾燈/激光燈/OLED...........................................................27 奧迪未來安全技術(shù)：線控轉(zhuǎn)向/線控剎車..................................................................31

保證安全 提供樂趣 奧迪主動(dòng)安全技術(shù)體驗(yàn)

如果問你駕駛車輛首先要做到什么，答案或許會(huì)有好多，諸如舒適性，娛樂性等。其實(shí)最應(yīng)該做到的就是保證安全，在目前所作的調(diào)查中約90％的交通事故是由于人的原因造成，因此我們需要以安全的駕駛方式來操控車輛。做到這一點(diǎn)之后才能享受車輛提供的舒適性和娛樂性。不過，也許你發(fā)現(xiàn)了即便完全避免人為因素，我們也無法完全避免交通事故的發(fā)生。剩下10％的事故發(fā)生率可能是自然環(huán)境影響，也可能是車輛本身的機(jī)件故障導(dǎo)致。對(duì)于自然環(huán)境我們還無力進(jìn)行控制，不過提高車輛本身的安全性卻是可以實(shí)現(xiàn)的。奧迪就為我們展現(xiàn)了他們?cè)谲囕v安全領(lǐng)域的研發(fā)方向和成果。

主動(dòng)式車道保持（active lane assist）

奧迪主動(dòng)式車道保持功能是奧迪目前正在提供的輔助系統(tǒng)之一，大部分配備電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向助力的奧迪車型都能配備這一功能。當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)，奧迪主動(dòng)式車道保持功能利用安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭檢測(cè)車道標(biāo)記。攝像頭可覆蓋汽車前方超過50米的距離以及約40度視場(chǎng)的道路范圍，每秒提供25幅高清晰圖像。

車載軟件負(fù)責(zé)從圖像中監(jiān)測(cè)出車道標(biāo)記以及在兩條車道標(biāo)記中的車道。如果在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下汽車偏向某一側(cè)車道標(biāo)記，該系統(tǒng)將通過對(duì)電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行微小而有效的干預(yù)幫助汽車駛回“正道”。駕駛者可以通過MMI確定這個(gè)干預(yù)行為的反應(yīng)速度，以及是否結(jié)合方向盤振動(dòng)警示。如果駕駛者選擇早期干預(yù)，系統(tǒng)可保持汽車在車道的中央行駛。

側(cè)向輔助（side assist）

側(cè)向輔助是一種并線輔助系統(tǒng)，它可以向所有奧迪車型提供。該功能能夠監(jiān)測(cè)汽車后方的交通情況，并在危險(xiǎn)變道前向駕駛者發(fā)出警告。

在汽車達(dá)到某一設(shè)定的速度，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)將被激活。兩個(gè)位于車外后視鏡、頻率為24千兆赫的雷達(dá)傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)汽車后方70米范圍內(nèi)的情況，其數(shù)據(jù)經(jīng)電腦分析。當(dāng)檢測(cè)到有汽車出現(xiàn)在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)——比如本車的后視鏡盲區(qū)內(nèi)或者正在快速從后方接近本車——這時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入所謂的“提示”階段。此時(shí)，外后視鏡支架上的黃色LED指示燈會(huì)點(diǎn)亮，但不會(huì)干擾駕駛。

如果此時(shí)本車駕駛者打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，外后視鏡支架上的指示燈亮度會(huì)陡然增強(qiáng)并多次閃動(dòng)。這時(shí)系統(tǒng)是進(jìn)入了“警示”階段，這樣的警示信號(hào)會(huì)讓本車駕駛者難以忽視。因?yàn)長(zhǎng)ED指示燈光是指向駕駛者的，其亮度可以根據(jù)環(huán)境照明亮度變化，也可通過MMI操控終端進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置。

奧迪現(xiàn)有安全技術(shù)：泊車輔助系統(tǒng)

泊車輔助（park assist）

奧迪為全系車型提供各種不同的泊車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)或采用超聲波、聲光信號(hào)，或采用能夠通過車載顯示器顯示圖像的后視攝像頭。這其中，泊車輔助可謂是一個(gè)特別方便的解決方案。當(dāng)駕駛者倒車入位時(shí)，泊車輔助系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成所有相關(guān)的轉(zhuǎn)向操控，這既適用于垂直泊車，也適用于平行側(cè)向泊車。當(dāng)汽車以較慢的速度行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過側(cè)面的超聲波傳感器以二維方式掃描路邊的空蕩并定位適合的泊車位。系統(tǒng)找到合適的車位后會(huì)通過顯示屏通知駕駛者。

如果駕駛者希望泊車入位并掛上倒擋，泊車輔助系統(tǒng)將自動(dòng)激活，并在電子機(jī)械轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的協(xié)助下完成所有相關(guān)的轉(zhuǎn)向操控。駕駛者則必須繼續(xù)負(fù)責(zé)加速、換擋和制動(dòng)。系統(tǒng)還通過視覺和聲音信號(hào)提供支持。當(dāng)進(jìn)行平行側(cè)向泊車時(shí)，只需停車位長(zhǎng)度超出汽車長(zhǎng)度的約0.8米就可完成。如有必要，泊車輔助系統(tǒng)將進(jìn)行多次向前向后“移庫”來完成泊車，當(dāng)駛離泊車位時(shí)，系統(tǒng)也能提供類似的支持。

奧迪在該領(lǐng)域的最新成果是配備360°全方位攝像頭的增強(qiáng)型泊車系統(tǒng)。位于一體式散熱格柵、車尾以及側(cè)后視鏡支架上的四個(gè)小攝像頭負(fù)責(zé)記錄汽車四周環(huán)境的圖像。

駕駛者可以通過車載顯示器選擇不同視角的圖像觀測(cè)汽車四周的真實(shí)環(huán)境，其中包括俯視視角。配備360°全方位攝像頭的增強(qiáng)型泊車系統(tǒng)不僅在泊車時(shí)提升了安全性，而且能夠在狹窄的路口確保安全。該系統(tǒng)提供特殊視角，以顯示車前和車后的實(shí)時(shí)情況，讓駕駛者看清前后路口的交通狀況。

奧迪現(xiàn)有安全技術(shù)：預(yù)防式整體安全系統(tǒng)

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi Pre sense）

當(dāng)車速低于65公里/小時(shí)且追尾前車的事故即將發(fā)生的情況下，pre sense city系統(tǒng)通過短促的制動(dòng)對(duì)駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將在碰撞發(fā)生前約1秒進(jìn)行全力制動(dòng)，從而降低撞擊速度達(dá)30公里/小時(shí)。

pre sense city系統(tǒng)的另一個(gè)重要功能是保護(hù)行人，PMD傳感器可檢測(cè)到20米范圍內(nèi)的物體和行人。如果傳感器報(bào)告有危險(xiǎn)情況，比如行人走上馬路，系統(tǒng)將決定是否有必要進(jìn)行全力制動(dòng)。

如果有必要，系統(tǒng)也將在碰撞前約1秒的時(shí)候進(jìn)行全力制動(dòng)。最高可降低30公里/小時(shí)的撞擊速度。這意味著在某些情況下，汽車完全可以及時(shí)停下來。pre sense city預(yù)防式整體安全技術(shù)對(duì)行人和騎車人提供了良好的保護(hù)。

同時(shí)，這一智能系統(tǒng)也可以在迅速減速的過程中對(duì)車上乘客產(chǎn)生良好的保護(hù)。以上都是奧迪目前已經(jīng)投放市場(chǎng)的主動(dòng)安全技術(shù)成果。隨后我們將為您介紹還處在研發(fā)階段新技術(shù)，這個(gè)環(huán)節(jié)您需要一點(diǎn)想象力。

奧迪未來安全技術(shù)：堵車輔助/路口輔助

堵車輔助（Traffic jam assistant）

堵車輔助系統(tǒng)是一種能在駕駛已經(jīng)沒有什么樂趣時(shí)——比如緩慢行駛或者完全擁堵的時(shí)候——分擔(dān)駕駛者工作的技術(shù)。當(dāng)車速在0至60公里/小時(shí)范圍內(nèi)時(shí)，該系統(tǒng)在一定限制下幫助駕駛者進(jìn)行自主轉(zhuǎn)向、加速以及制動(dòng)等操控。無論是高速公路還是城市交通，只要路線不是過于復(fù)雜，堵車輔助功能都可以使用。

該系統(tǒng)以配備stop & go功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，增加了用于側(cè)面引導(dǎo)的全新組件，三套傳感系統(tǒng)緊密配合。兩個(gè)最新一代的雷達(dá)傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內(nèi)的扇形區(qū)域。一個(gè)廣角攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車道標(biāo)記，也可探測(cè)其他汽車、行人或者護(hù)欄等物體。

8個(gè)超聲波傳感器監(jiān)視汽車前方和邊角區(qū)域。這些數(shù)據(jù)主要用于保持安全車距，并對(duì)攝像頭獲得的信息予以補(bǔ)充完善。

如果ACC自適應(yīng)巡航功能處于打開狀態(tài)，堵車輔助功能將不間斷地分析本車以及周圍其他車輛的行駛速度。這一功能在車速低于60公里/小時(shí)時(shí)或者數(shù)據(jù)顯示交通處于擁堵狀態(tài)時(shí)方可使用，這時(shí)，如果駕駛者按下按鈕激活該功能，堵車輔助系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)部分操控的接管。在加速和制動(dòng)時(shí)，堵車輔助系統(tǒng)的行為與ACC系統(tǒng)完全一樣，并且也能對(duì)并線車輛做出反應(yīng)。

路口輔助（Kreuzungsassistent）

路口輔助系統(tǒng)利用兩個(gè)雷達(dá)傳感器和一個(gè)廣角攝像頭掃描汽車正面和兩側(cè)區(qū)域。其中，雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)發(fā)揮主要作用，攝像頭提供參考數(shù)據(jù)。如果傳感器探測(cè)到有汽車從側(cè)面駛來，系統(tǒng)會(huì)以不同等級(jí)向駕駛者發(fā)出警告和通知。

奧迪還在開發(fā)另外的輔助系統(tǒng)，作為基于傳感器技術(shù)的路口輔助系統(tǒng)的擴(kuò)展。它基于car-x技術(shù)，具體來說，這套系統(tǒng)是基于可能發(fā)生事故的兩車之間的無線電聯(lián)系。在一些事故多發(fā)的交叉路口，通過調(diào)制解調(diào)器報(bào)告交通信號(hào)燈的狀態(tài)是另外一種可能性。根據(jù)汽車WLAN（無線局域網(wǎng)802.11p）標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)傳輸可以通過無線電完成。

雖然距離實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用的路程還很遙遠(yuǎn)，但car-x技術(shù)擁有很多優(yōu)勢(shì)，包括在路口傳感器視線受阻時(shí)也能發(fā)揮作用。該技術(shù)能夠覆蓋很大的距離并傳輸汽車的詳細(xì)信息，從而可以根據(jù)其他汽車的重量等情況調(diào)整安全氣囊的打開。car-x技術(shù)與車載傳感器結(jié)合，可以大大提高安全性能。

奧迪未來安全技術(shù)：泊車引導(dǎo)/倒車警示

泊車引導(dǎo)（Piloted parking）

狹小的垂直停車位、機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車混停的車庫——泊車位往往都很緊湊，駕駛者泊車后下車也會(huì)變得很困難，還有可能在開門時(shí)損壞車門。泊車引導(dǎo)技術(shù)作為奧迪未來的輔助系統(tǒng)將解決這些問題。

憑借源于奧迪原型車的技術(shù)，駕駛者可以在泊車前在車庫外下車，然后通過無線鑰匙或智能手機(jī)發(fā)出命令，讓汽車自行完成泊車。在超聲波傳感器的幫助下，汽車將自動(dòng)停入車位或車庫。

如果系統(tǒng)檢測(cè)到障礙物則會(huì)立刻停車。當(dāng)達(dá)到最終位置后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙門和車門，最后向駕駛者發(fā)送確認(rèn)信息。

倒車出位警示系統(tǒng)（Backing out of parking spaces warning system）從垂直泊車位倒車出來往往非常棘手。駕駛者無法看到車后的交通情況，只能被迫謹(jǐn)慎地憑“感覺”提心吊膽地駕駛。奧迪另一項(xiàng)未來解決方案——倒車出位警示系統(tǒng)將簡(jiǎn)化這一過程。

該系統(tǒng)采用安裝在車尾的兩個(gè)奧迪側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器，測(cè)量、評(píng)估距離、車速以及被偵測(cè)到的車輛的可能行駛路徑等，并告知駕駛者可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

奧迪未來安全技術(shù)：開車門警告/拖車輔助

開啟車門警告（Warning when opening the door）

下車警示系統(tǒng)同樣利用奧迪側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器。這對(duì)于在視線受限情況下開門下車是一個(gè)很大的幫助。當(dāng)駕乘者試圖打開車門時(shí)，系統(tǒng)將檢查是車后是否有汽車或自行車快速地接近。

危險(xiǎn)情況下，系統(tǒng)將通過車門處明亮的燈光信號(hào)并伴隨聲音信號(hào)對(duì)駕乘者發(fā)出警告。此外，奧迪還計(jì)劃通過觸覺警告告知駕乘人員正面臨危險(xiǎn)。

拖車輔助（Trailer maneuvering assistant）

拖車輔助系統(tǒng)是一項(xiàng)在汽車拖掛車輛時(shí)為倒車提供支持的未來技術(shù)。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控，減輕了駕駛者不斷修正轉(zhuǎn)向的負(fù)擔(dān)。

該系統(tǒng)借助拖車掛接裝置上的傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控，確保牽引車和掛車之間擺角保持穩(wěn)定。駕駛者無需用方向盤來操控，而是更多地使用MMI控制系統(tǒng)的大旋鈕。

拖車輔助系統(tǒng)必須在規(guī)定的速度范圍內(nèi)工作，通過限定最大擺角防止?fàn)恳嚺c掛車發(fā)生碰撞。系統(tǒng)還可根據(jù)拖車的大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。

奧迪未來照明技術(shù)：LED燈組/矩陣式照明

LED燈組

奧迪在LED前大燈技術(shù)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這項(xiàng)技術(shù)在2008年首次應(yīng)用于奧迪R8超級(jí)跑車中。

LED燈光的色溫為5,500開爾文，類似于日光，因此不易造成視覺疲勞。LED無需維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)于車輛。其低能耗的特點(diǎn)也是LED的高效的得分點(diǎn)之一。例如，LED近光燈的能耗大約只有40瓦/單位，甚至低于已經(jīng)非常高效的氙氣大燈。

LED前大燈技術(shù)不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)有了全新的設(shè)計(jì)。以奧迪A8為例，其近光燈包含10個(gè)單獨(dú)的鏡頭模塊，橫幅跨越整個(gè)大燈總成，并形成獨(dú)特的弧形，位于被稱為“飛翼”的鍍鉻輪廓之下。正下方是由22個(gè)白色LED和22個(gè)黃色LED構(gòu)成的另一個(gè)弧形，即日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。其均質(zhì)厚壁技術(shù)使它們展現(xiàn)出更為均勻、更為連貫的光帶。

由兩個(gè)強(qiáng)大的四芯片LED和自由形式反射系統(tǒng)組成的遠(yuǎn)光燈位于“飛翼”的上方。其中，額外的高功率LED提供了高速公路燈和轉(zhuǎn)向燈的照明，單獨(dú)輔助功能負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光與近光之間的切換。

由于LED不會(huì)產(chǎn)生特別高的溫度，所以紅色LED的最高溫度可以達(dá)到約120攝氏度，白色LED為150攝氏度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鹵素大燈產(chǎn)生的400攝氏度的高溫。因此，奧迪設(shè)計(jì)師有針對(duì)性地對(duì)大燈玻璃罩進(jìn)行了設(shè)計(jì)，確保了LED熱量能夠有效地傳遞至大燈玻璃罩，確保冬季不會(huì)積雪或起霧。

矩陣式照明

矩陣式照明是奧迪未來大燈技術(shù)的名稱。其原理是將LED分成許多不同的光源。與透鏡或反光鏡配合使用的獨(dú)立LED在任何情況下均提供出眾的照明，無需旋轉(zhuǎn)機(jī)關(guān)，只需按照照明需求簡(jiǎn)單地打開、關(guān)閉或變暗。

矩陣光束大燈通過攝像頭、導(dǎo)航系統(tǒng)或附加傳感器獲取所需信息。如果攝像頭檢測(cè)到其他車輛或前方出現(xiàn)樓宇密集區(qū)的燈光，這一創(chuàng)新的技術(shù)就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，遠(yuǎn)光燈逐漸淡出。該技術(shù)還能夠識(shí)別道路的地形，也可根據(jù)天氣情況改變照明，例如有雨或有霧。

奧迪未來照明技術(shù)：智能尾燈/激光燈/OLED 智能尾燈（Intelligent rear lights）

奧迪除了將LED發(fā)光二極管作為光源引入尾燈總成外，未來還將推出被稱為“智能尾燈”的新技術(shù)。目前現(xiàn)有的車輛尾燈照明亮度保持不變，對(duì)于環(huán)境變化的適應(yīng)能力非常有限。奧迪智能尾燈則可通過車內(nèi)外傳感器檢測(cè)環(huán)境亮度的變化，從而調(diào)整尾燈亮度。

例如當(dāng)外界環(huán)境處于大霧籠罩下時(shí)，現(xiàn)有的尾燈所能警示的范圍將大大減小，這就很容易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。而應(yīng)用智能尾燈技術(shù)后，系統(tǒng)將在此種條件下自動(dòng)提高尾燈亮度，讓其照射范圍加大，起到更好的警示作用，盡可能降低事故的發(fā)生概率。

激光后霧燈（Laser rear fog light）

激光后霧燈同樣是為了提高尾燈性能而研發(fā)的一項(xiàng)全新技術(shù)。工程師將一個(gè)激光發(fā)生器安置于現(xiàn)有尾燈總成內(nèi)部，霧天行駛時(shí)激光發(fā)生器將會(huì)投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距離。

由于激光光束穿透力較強(qiáng)，為避免對(duì)后車駕駛者的視線造成負(fù)面影響，因此設(shè)計(jì)師將光束傾斜投向車尾下方，當(dāng)光束接觸路面后將形成一條紅線用于警示后車。這條線的寬度取決于后車與前車的車距，例如，從30米遠(yuǎn)的距離看上去，這條線與車輛同寬，就像一個(gè)“停止”線，明確警示后車保持安全車距。

這種設(shè)計(jì)相對(duì)于傳統(tǒng)高亮度霧燈對(duì)于后車的影響更小，但安全性更高。目前此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)完全滿足量產(chǎn)條件，只需等到法規(guī)允許后便可投放市場(chǎng)。

OLED技術(shù)（OLED technology）

OLED技術(shù)是奧迪在車輛照明領(lǐng)域開拓創(chuàng)新的又一例證。OLED是“有機(jī)發(fā)光二極管”（Organic Light Emitting Diode）的縮寫。與目前使用的由半導(dǎo)體晶體組成的LED不同，OLED是由有機(jī)材料制成的。

這種材料在初始狀態(tài)下只是一種在絕對(duì)平坦的平面上（例如高度拋光的顯示屏玻璃）延展得很薄的糊狀物，其涂層厚度僅僅不到0.01毫米。通電后，糊狀物的分子發(fā)出光子，OLED平面因此被點(diǎn)亮。通過調(diào)整電量輸入的分布，照明效果既可以是均勻的，也可產(chǎn)生明暗效果，甚至是動(dòng)態(tài)效果。

OLED平面只能微微彎曲，因此其在車身表面的應(yīng)用受到一定限制。但另一方面，OLED技術(shù)非常適用于車內(nèi)或尾燈。奧迪工程師們打造了由數(shù)個(gè)直立的OLED平面前后排列構(gòu)成的實(shí)驗(yàn)單元，實(shí)現(xiàn)了引人入勝的三維效果。由于OLED材料只能承受80攝氏度的溫度，因此OLED燈的熱管理尤為重要。

奧迪致力于采用OLED技術(shù)設(shè)計(jì)外部車燈，這種車燈既智能，又富有吸引力。例如，你可以設(shè)想這樣一個(gè)場(chǎng)景，燈光對(duì)走向車輛的駕駛者作出反應(yīng)，追隨他或她的動(dòng)作，突出車輛主要輪廓或車門把手。當(dāng)駕駛者進(jìn)入車輛，OLED照明完全激活。

奧迪未來安全技術(shù)：線控轉(zhuǎn)向/線控剎車

線控技術(shù)（By-wire technology）

線控技術(shù)直觀來說就是依靠電纜將控制機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，摒棄了現(xiàn)有的機(jī)械連接。目前，線控技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，而在汽車領(lǐng)域線控技術(shù)也有所涉及，電子油門就是線控技術(shù)的體現(xiàn)。

奧迪目前正在研發(fā)的則是基于線控技術(shù)的線控轉(zhuǎn)向和線控剎車系統(tǒng)。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)省去了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)等部件，設(shè)計(jì)師可以有更大的空間進(jìn)行發(fā)揮，左/右舵轉(zhuǎn)換也會(huì)變得異常方便。

沒有轉(zhuǎn)向機(jī)的限制后，連接方向盤的轉(zhuǎn)向柱可以隨意調(diào)節(jié)角度，甚至為了方便上下車還可以進(jìn)行折疊。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，沒有可侵入乘員艙的轉(zhuǎn)向機(jī)，這在一定程度上可以降低碰撞事故對(duì)車內(nèi)乘員造成的傷害程度。

布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)在布置上也更加自由，只需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)現(xiàn)有布局靈活進(jìn)行調(diào)整即可，甚至可以將轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)布置在前軸之前。

沒有了機(jī)械連接的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)毫無疑問會(huì)將路感過濾得一干二凈，這可是熱衷駕駛者的夢(mèng)魘，沒有人愿意像玩模擬游戲那樣駕駛車輛。路感的喪失也會(huì)對(duì)駕駛安全有負(fù)面影響，駕駛者不能通過方向盤的反饋去了解車輛抓地力等信息，在駕駛過程中就容易出現(xiàn)誤操作，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

奧迪在研發(fā)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的時(shí)候就已經(jīng)想到以上不足，相應(yīng)的它們也作出了針對(duì)性的解決方案。奧迪研發(fā)中心的工程師表示目前處于研發(fā)階段的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以模擬出實(shí)際路況所產(chǎn)生的路面信息，然后將影響舒適度的信息過濾后通過方向盤回饋給駕駛者。

除了線控轉(zhuǎn)向，奧迪另一個(gè)研發(fā)課題就是線控制動(dòng)技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)通過模擬器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板與剎車系統(tǒng)分離。好處在于可以根據(jù)需要設(shè)置剎車踏板行程，在急踩剎車并激活A(yù)BS防抱死剎車系統(tǒng)后，踏板不會(huì)有打腳感，提升了駕駛舒適性。裝備線控剎車技術(shù)的車輛可以靈活實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛輔助功能，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不再以一個(gè)整體形式運(yùn)轉(zhuǎn)，車載電腦可根據(jù)道路條件對(duì)不同車輪的制動(dòng)力進(jìn)行分配。

線控轉(zhuǎn)向及線控剎車由于取消了機(jī)械連接，因此其可靠性也是人們所關(guān)注的重點(diǎn)。如果系統(tǒng)失靈那駕駛者對(duì)于車輛就完全沒有控制能力，這與提升車輛安全的理念是背道而馳的。而電纜的使用壽命和對(duì)于極端環(huán)境的適應(yīng)能力也需要在大量實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行論證。官方表示為了保證線控系統(tǒng)的安全可靠，他們?cè)陉P(guān)鍵部分采用了兩套甚至多套電子元件。當(dāng)一套系統(tǒng)失靈時(shí)，后備系統(tǒng)還能繼續(xù)發(fā)揮作用，保證車輛始終處于駕駛者的操控之下。

工程師表示線控系統(tǒng)與普通機(jī)械部件在使用壽命方面沒有明顯區(qū)別，電纜也能對(duì)極端環(huán)境有著良好的適應(yīng)能力。另外一個(gè)我們比較關(guān)心的問題就是線控系統(tǒng)省去大量機(jī)械元件后，制造成本會(huì)不會(huì)明顯降低。遺憾的是線控系統(tǒng)現(xiàn)在還處于研發(fā)階段，成本評(píng)估還沒有開始。不過，工程師也表示當(dāng)線控系統(tǒng)投入市場(chǎng)并大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)使其生產(chǎn)程度逐步得到降低。

以上這一系列主動(dòng)安全技術(shù)無疑都是為了降低事故發(fā)生概率，從奧迪的研發(fā)理念中我們可以看出他們并不希望完全依靠技術(shù)去剝奪駕駛者操控車輛的權(quán)利，相反奧迪還在想方設(shè)法的為駕駛者提供應(yīng)有的駕駛樂趣。我們不應(yīng)該過度依賴科技所帶來的便利及安全，歸根到底它們目前都只屬于輔助系統(tǒng)的范疇，真正能夠保證安全的更多還是要靠我們自己。所以，梳理安全駕駛意識(shí)，合理駕駛車輛才能避免事故。如果當(dāng)這些輔助系統(tǒng)都開始發(fā)揮作用時(shí)或許為時(shí)已晚。最后為大家奉上奧迪主動(dòng)安全技術(shù)演示片，看看大家能從中發(fā)現(xiàn)多少全新技術(shù)。

第三篇：奧迪邀請(qǐng)函

邀 請(qǐng) 函

2012奧迪 quattro 杯高爾夫錦標(biāo)賽站 尊敬的 先生（女士）：

我們誠(chéng)摯地邀請(qǐng)您參加于 月 日在 高爾夫球會(huì)舉行的2012奧迪

quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽 1991年“奧迪quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽”在德國(guó)問世。2004年成功登陸中國(guó)，2011年，全國(guó)的奧迪經(jīng)銷商組織了共計(jì)超過55場(chǎng)分站賽，有近6,000余名業(yè)余高爾夫球選手參加了比賽。

“奧迪quattro杯高爾夫錦標(biāo)賽”中的quattro一詞，是啟用了奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的含義。而比賽所采用的四球定分式記分方法，也是對(duì)奧迪quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的完美詮釋。

此次舉辦的2012奧迪 quattro 杯高爾夫錦標(biāo)賽 站的比賽是今年全部中國(guó)賽區(qū)100場(chǎng)分站賽中的一站，組委會(huì)不僅為選手準(zhǔn)備了豐富的獎(jiǎng)品，該站比賽的冠軍團(tuán)隊(duì)將晉級(jí)10月舉行的中國(guó)總決賽，而中國(guó)總決賽的冠軍團(tuán)隊(duì)將代表中國(guó)參加世界總決賽。

我們期待著您的參加，并預(yù)祝您打出好成績(jī)！

活動(dòng)流程: 11:0013:00 13:0019:30 簽到（高爾夫俱樂部）開球儀式 18洞高爾夫比賽 頒獎(jiǎng)晚宴

經(jīng)銷商名稱：

2012年 月 日篇二：奧迪4s店?duì)I銷策劃 奧迪4s店整體營(yíng)銷方案 一，營(yíng)銷主題 貫徹奧迪“進(jìn)取 尊貴 動(dòng)感”的品牌理念與粵華集團(tuán)的““大品牌、大市場(chǎng)、大流通、大服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，兩者完美契合，制定出適合本土化營(yíng)銷策略。二，宣傳目標(biāo) 成功的打造一整套適合本土化宣傳策略，找到一條傳遞奧迪品牌與粵華集團(tuán)的途徑，突出粵華集團(tuán)是奧迪品牌精神的體現(xiàn)者和倡導(dǎo)者。三，營(yíng)銷策略

著重樹立奧迪汽車4s店本土形象，因此在依托廠家品牌的基礎(chǔ)上必須樹立粵華集團(tuán)自身嶄新的品牌形象與知名度，培養(yǎng)自己的顧客忠誠(chéng)度，創(chuàng)新本土服務(wù)理念。為奧迪公司樹立營(yíng)銷本土化模板。四，本土定位 a,形勢(shì)認(rèn)識(shí) 目前國(guó)內(nèi)4s店存在問題投入龐大：在中等以上的城市4s店的固定投資在1000至1500萬元。回收期長(zhǎng)：有的4s店可能要耗費(fèi)8～10年的時(shí)間才能回收投資。名不副實(shí)：有些4s店在實(shí)際運(yùn)作中有專賣之形而無專賣之實(shí)。4s店對(duì)廠家有極為明顯的依附性，缺乏自身形象與品牌意識(shí)。b,本店分析

（一）優(yōu)勢(shì)（1）奧迪品牌作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一線品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，也是中國(guó)“官車”并演繹成為成功人士專車，具有成熟的品牌基礎(chǔ)。（2）本店坐落在城市快速交通干道旁，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代完備，標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代4s店完全滿足目標(biāo)客戶的消費(fèi)心理需要。（3）專營(yíng)奧迪品牌汽車的整車銷售、維修服務(wù)和配件供應(yīng)，同時(shí)提供與汽車服務(wù)相關(guān)的信貸、保險(xiǎn)、裝飾、救援、俱樂部等全方位汽車服務(wù)，粵華集團(tuán)本身的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和自身優(yōu)勢(shì)，良好的資金運(yùn)作模式，與銀行和擔(dān)保公司良好的合作關(guān)系，為汽車消費(fèi)者辦理貸款等業(yè)務(wù)，在售后服務(wù)方面投巨資引進(jìn)了世界先進(jìn)水平的全套維修設(shè)備，不斷完善和創(chuàng)新的售后服務(wù)體系，已經(jīng)成為本土行業(yè)領(lǐng)袖，（二）劣勢(shì)（1）進(jìn)入本地市場(chǎng)相對(duì)較晚，未能在目標(biāo)客戶心中形成強(qiáng)大的口碑和品牌效應(yīng)，缺乏本土顧客群，先期宣傳不足導(dǎo)致目前工作施展不暢，（2）所在位置距離市區(qū)較遠(yuǎn)，最新的公司服務(wù)信息傳遞給市場(chǎng)較為不便，對(duì)于轎車特別是高檔車的交易號(hào)召不足相對(duì)明顯。單純的渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者追求更加便利、高效、集約型的服務(wù)方式的需求。

（三）機(jī)會(huì)（1）隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政策的調(diào)整，人民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加，生活水平的提高，汽車已經(jīng)不再是昔日的奢侈品，逐漸向著生活必須品過渡。中國(guó)的汽車市場(chǎng)今后幾年都將是全球最好的轎車市場(chǎng)。（2）收入水平：年收入在20萬元以上的人，幾乎100％肯定要購買轎車。從購車者的年收入與其購車的比例關(guān)系來看，隨著本土消費(fèi)群體如工商業(yè)，企業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群體的收入的提高，與本土 人崇尚領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范，炫耀心理等因素，購買私人轎車的人數(shù)比例急速增加，年收入在10萬元以上的消費(fèi)者中已有34％的人肯定要購車或者換車人崇尚領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范，炫耀心理等因素，購買私人轎車的人數(shù)比例急速增加，年收入在10萬元以上的消費(fèi)者中已有34％的人肯定要購車或者換車（3）調(diào)查結(jié)果表明，購買轎車30～40歲的年齡段中比例最高，正如我們上面分析的，這些人的消費(fèi)水平，包括其收入水平、職業(yè)背景、年齡范圍、心理價(jià)位等。事業(yè)不僅剛剛起步，而且處于上升階段，甚至有些已經(jīng)頗有成就，家庭建設(shè)也初見成效。因此，他們有條件、有需要、更有心情購買私人轎車。四，推廣策略

1、傳播策略： 在確定整體形象策略之后，針對(duì)奧迪4s店整體宣傳構(gòu)想，我們四海傳媒公司初步提出奧迪本土 “四化戰(zhàn)術(shù)”： a 主題系列化 對(duì)奧迪4s店的品牌形象、有形資源確定整體核心主題后，根據(jù)不同階段確立相應(yīng)的主題循序漸進(jìn)。b 宣傳新聞化 在營(yíng)銷過程中，密切與主流媒體，輔助媒體，專業(yè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)緊密合作關(guān)系，使用軟性炒作文章進(jìn)行奧迪4s店價(jià)值形象提升和信息發(fā)布工作，深度提升粵華各店的服務(wù)形象，確立公司親和力極強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。c 公關(guān)節(jié)點(diǎn)化 配合奧迪4s店品牌發(fā)展建設(shè)，不斷遞進(jìn)與重要事件影響節(jié)點(diǎn)，通過清晰、鮮明的系列化公關(guān)、宣傳等活動(dòng)強(qiáng)化和提升奧迪4s店品牌形象。d 宣傳階段化 配合不同的主題和節(jié)點(diǎn)，調(diào)整宣傳的力度、途徑以及具體方式，以高效的宣傳組合實(shí)現(xiàn)品牌形象階段性目標(biāo)。如抓住“金九銀十”的汽車銷售旺季強(qiáng)勢(shì)提升奧迪4s 店的品牌知名度與品牌形象

五、媒體策略： 以戶外宣傳為主，連帶平面形象廣告，以及商務(wù)刊物促銷，擴(kuò)大影響力度。戶外與新聞線并進(jìn)，以奧迪4s店的品牌升級(jí)與服務(wù)提速為新聞聚焦，形成公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。結(jié)合戶外及公關(guān)形象宣傳，形成立體宣傳效果，達(dá)成一個(gè)

全方位的影響與號(hào)召力。a,主題推廣語：

1、奧迪4s店，成功人士裝備圣地

2、奧迪4s店，行車有終點(diǎn) 服務(wù)無止境

3、奧迪4s店，你事業(yè)成就的見證者 b,地面活動(dòng)推廣秀（擬請(qǐng)本山傳媒總裁東北本土明星劉流老師參加開業(yè)典禮）通過本次地面推廣活動(dòng)，讓齊齊哈爾主城區(qū)目標(biāo)消費(fèi)者絕大部分知曉奧迪4s店開業(yè)與服務(wù)信息，并在第一時(shí)間傳達(dá)有關(guān)奧迪4s店的受眾群體，喚起目標(biāo)受眾者的消費(fèi)激情，搶占黃金月份的大好市場(chǎng)。規(guī)劃：推廣秀的活動(dòng)內(nèi)容將以本土名人娛樂的形式全力傳達(dá)奧迪4s店新特色，并對(duì)奧迪4s店的品牌形象與服務(wù)做精彩的演繹，并在活動(dòng)中穿插汽車知識(shí)介紹、抽獎(jiǎng)和小禮品等輔助手段、現(xiàn)場(chǎng)dm單派發(fā)、汽車保修保養(yǎng)咨詢、活動(dòng)節(jié)目?jī)?nèi)容待制定。

活動(dòng)地點(diǎn)：（未定）c，成立粵華汽車群英會(huì) 由來自齊齊哈爾市的藝術(shù)、文化、商業(yè)及體育等領(lǐng)域的杰出代表和社會(huì)主流精英組成。盡管奧迪汽車群英會(huì)成員分布在不同的行業(yè)，但他們都在各自的領(lǐng)域引領(lǐng)或推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，他們的成就被社會(huì)公眾所認(rèn)知，是奧迪品牌精神的體現(xiàn)者和倡導(dǎo)者。突出奧迪的用戶特征和駕駛者形象。七，廣告推廣（1）啟動(dòng)時(shí)機(jī) 借助本次奧迪4s店開業(yè)典禮暨五一黃金周之際，協(xié)調(diào)粵華集團(tuán)的各個(gè)方面資源，加大廣告力度，其廣告效力是平時(shí)的廣告數(shù)倍，計(jì)劃在開業(yè)之前五月十號(hào)各個(gè)活動(dòng)有序進(jìn)行，完成最有效的第一波宣傳攻勢(shì)。

（2）媒體選擇 1.戶外媒體 非內(nèi)容性特征，完全避免了傳統(tǒng)媒體由內(nèi)容所形成的消費(fèi)者接觸屏障，實(shí)際上使戶外媒體成為一種人群包容性最廣泛的媒體形式，沒有任何人為的排斥消費(fèi)者的特性，這一特性使戶外廣告正日益成為僅次于電視廣告的消費(fèi)者接觸率最高的媒體形式。2.電視宣傳 看過美國(guó)大片《虎膽威龍4》的人都應(yīng)該清晰的記得這樣一組鏡頭：當(dāng)犯罪分子侵入并控制電視媒體網(wǎng)絡(luò)后，發(fā)了一組拼湊起來的視頻，引起了美國(guó)整個(gè)國(guó)家的大恐慌。

從這個(gè)例子我們可以看出，廣播電視媒體迅速的時(shí)效性，同時(shí)廣播電視媒體對(duì)人們心理上和社會(huì)上的起著如此之大的影響 自從有了廣播電視媒體，它就成為了人們生活的必需品，甚至影響著一代又一代人的生活和觀念。

（3）周邊環(huán)境布設(shè) ①彩虹門一座從整體上渲染開業(yè)隆重的氣氛。②條幅設(shè)在樓體上條幅若干。③鮮花組擺在剪彩區(qū)靠龍門兩側(cè)在臺(tái)階上擺放兩組鮮花、大廳門口、大廳內(nèi)部用時(shí)令鮮花裝飾，表現(xiàn)出熱烈、隆重的氣氛。④迎賓彩旗60面，懸插在道路靠門店一側(cè)。（4）迎賓區(qū)布設(shè) 簽到處置于門店內(nèi)，備簽到用品壹套（筆、薄）。

（二）宏觀動(dòng)態(tài)元素布設(shè) 整體布設(shè)效果要求：通過動(dòng)態(tài)元素的有機(jī)和諧配合，造成慶典場(chǎng)面大勢(shì)磅礴，龍騰虎躍的歡騰場(chǎng)面。①軍樂隊(duì)10人，儀式開始前演奏，烘托氣氛，聚集人氣，儀式進(jìn)行中間歇演奏。演奏曲目有《迎賓曲》等。②舞獅隊(duì)一組4人，陣勢(shì)威壯，動(dòng)作整齊一致，鼓聲震憾，動(dòng)作靈活，隊(duì)形多變，花樣翻新，渲染氣氛，配合進(jìn)程間歇演奏。③禮儀小姐10人，身高1.7米，年齡25歲以下，著玫瑰紅色旗袍，佩綬帶，落落大方，形象氣質(zhì)佳，接待、引領(lǐng)簽到、為領(lǐng)導(dǎo)佩戴胸花，引領(lǐng)剪彩。④皇家大禮炮18門，外觀金黃色，造形古樸逼真，威嚴(yán)雄渾，豪華酷派，采用環(huán)保安全惰性氣體發(fā)射。射程高達(dá)30米，剪彩時(shí)鳴放，射出彩花彩帶，姹紫嫣紅，五顏六色，漫天飛舞，如天女散花，絢麗多彩，甚為壯觀，把慶典推向高潮，是現(xiàn)代禮儀慶典的新寵。

【六】開業(yè)典禮工作日程和議程安排

（一）開業(yè)典禮工作日程 ●布置開業(yè)典禮現(xiàn)場(chǎng)，具體確定主席臺(tái)位置及演出區(qū)，進(jìn)行整體布局。●確定參加開業(yè)典禮的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓及講話稿，并發(fā)出邀請(qǐng)函征集祝賀單位?！翊_定主題詞，條幅標(biāo)語，并交付制作?！裰?/p>

體單位協(xié)調(diào)落實(shí)電源到位并調(diào)試通電?！裰飨_(tái)、后背景及大型噴繪開始搭建?！癞?dāng)天上午彩虹門、簽字臺(tái)、開始布設(shè)。所有現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)元素布設(shè)完畢。

（二）開業(yè)典禮儀式工作流程 ●7：00成員準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)元素布設(shè)狀況，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)元素布設(shè)，做好最后整體協(xié)調(diào)，落實(shí)細(xì)節(jié)，做到萬無一失?！?：20軍樂隊(duì)、舞獅隊(duì)、主持人、簽到處、貴賓花、音響、保安到位并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)?！?：30禮儀小姐到位，音響調(diào)試完畢。軍樂隊(duì)、舞獅隊(duì)開始交替表演。●9：00參加開業(yè)典禮的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓陸續(xù)到場(chǎng)，禮儀小姐開始負(fù)責(zé)接待，引領(lǐng)簽到，為領(lǐng)導(dǎo)佩戴胸花等禮儀服務(wù)。

（三）開業(yè)典禮儀式議程安排 ●9：25參加開業(yè)典禮儀式的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓由禮儀小姐引領(lǐng)走上主席 臺(tái)； ●主持人介紹參加開業(yè)典禮儀式的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓； ●9：30主持人宣布奧迪4s店開業(yè)典禮儀式開始（軍樂隊(duì)奏樂，盤鼓隊(duì)擂鼓）5分鐘 ●請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)致賀詞；（2分鐘）（講話結(jié)束后盤鼓隊(duì)低音伴奏）●請(qǐng)嘉賓代表致賀詞；（2分鐘）（講話結(jié)束后盤鼓隊(duì)低音伴奏）●請(qǐng)總經(jīng)理致答詞；（2分鐘）（講話結(jié)束后盤鼓隊(duì)低音伴奏）●主持人宣布請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、粵華集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，總經(jīng)理，明星劉流到剪彩區(qū)為開業(yè)剪彩； ●此時(shí)，禮儀小姐引導(dǎo)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、展銷中心總經(jīng)理、嘉賓代表到剪彩區(qū)，禮儀小姐整齊列隊(duì)，雙手捧出剪彩花，文雅輕盈的穩(wěn)步走上剪彩區(qū)。●9：48領(lǐng)導(dǎo)剪開紅綢，宣告熱烈祝賀粵華集團(tuán)奧迪4s店盛大開業(yè)典禮盛大開業(yè)。（此時(shí)，軍樂隊(duì)奏樂，禮炮齊鳴，彩花彩帶當(dāng)空漫舞，如天女散花，姹紫嫣紅，絢麗多彩，甚為壯觀，儀式達(dá)到高潮。氣氛熱烈，人聲鼎沸。）●剪彩完畢后，請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓代表參觀熱烈祝賀粵華集團(tuán)奧迪4s店盛大開業(yè)典禮后，將會(huì)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至酒店?！耖T店現(xiàn)場(chǎng)11：00促銷活動(dòng)開始。促銷活動(dòng)的整體要求 主旨：強(qiáng)化形象認(rèn)知，催生現(xiàn)實(shí)購買，引發(fā)落地訂單高潮，加深品牌印象。原則：活動(dòng)形式不克隆，活動(dòng)炒作不泛濫，開場(chǎng)轟動(dòng)、收?qǐng)鰣A滿，高潮迭出。形式：、新奇類，互動(dòng)類，促銷類。

（七）開業(yè)典禮儀式議程安排

（一）介紹領(lǐng)導(dǎo)和來賓，宣布儀式開始

（二）宣讀相關(guān)文件（局長(zhǎng)）

（三）市政府領(lǐng)導(dǎo) 公司領(lǐng)導(dǎo) 明星（介紹企業(yè)情況（觀看光碟）。

（五）領(lǐng)導(dǎo)講話（三到四位）（其它事宜：合影留念后，聚餐開始）【】開業(yè)全程項(xiàng)目預(yù)算； 1主席臺(tái)10米x5米、6米x2.4米 2后背景（桁架）10米x4米 3軍樂隊(duì)10人 4舞獅隊(duì)6人 5主持人2人 6龍門16米跨度 7禮儀小姐含授帶，1.7米以上 8音響、話筒1套 9 祝賀單位橫幅：10米* 元/條 10冷焰火10只 11開業(yè)禮炮8門，24門枚花彈 12剪彩用品高檔 元/套5套 元 13彩旗五彩 元/面 面 元 14胸花二朵楊蘭 元/朵 朵 元 15條幅0.90米寬（樓體條幅）元/米/元 元 16地毯大紅 元/平方平方 元 17氣球門五彩顏色 元/米 米 元 18綬帶雙面刻字 元/條 條 元 19鮮花組擺時(shí)令鮮花 元 以上費(fèi)用是屬于支付相關(guān)人員或部門的費(fèi)用，20策劃創(chuàng)意實(shí)施執(zhí)行費(fèi)用0元 合計(jì)：（大寫）￥：000元 【九】尚需溝通事項(xiàng)；

1、剪彩的人員確定，以及站立位置的確定；酒店座席位置的次序；

2、來賓的禮物贈(zèng)送。3，各種媒體聯(lián)系 4，組織人員確定 5.車隊(duì)編號(hào) 未盡事宜，有待雙方協(xié)商后確定明細(xì)。篇三：奧迪市場(chǎng)部杭州區(qū)域工作研討會(huì)邀請(qǐng)

奧迪市場(chǎng)部區(qū)域市場(chǎng)工作研討會(huì)邀請(qǐng)函 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)及各位同事：

您們好！

為加強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)工作的交流溝通，奧迪市場(chǎng)部定于5月19-22日在杭州召開奧迪區(qū)域市場(chǎng)工作研討會(huì)（日程見附件），誠(chéng)邀您的參與。? 開會(huì)時(shí)間：2008年5月20日-21日 ? 住宿酒店：杭州大華飯店，杭州市南山路171號(hào) ? 會(huì)議服務(wù): 王楓楠***酒店總機(jī)：0571－87181888 其他注意事項(xiàng)：

? 參加人員往返杭州交通費(fèi)自付，會(huì)議期間酒店住

宿按出差標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算，超標(biāo)準(zhǔn)部分及餐飲統(tǒng)一安排。? 報(bào)到及返程日安排有全天接/送 ? 請(qǐng)于5月16日15:00前填好下面回執(zhí)表格，發(fā)送至：

奧迪市場(chǎng)部 徐寶全 *** 發(fā)自/from:奧迪事業(yè)部 audi sales division 部門/dept: 市場(chǎng)部 marketing 聯(lián)系人/contact person: 徐寶全xu baoquan 電話/tel: 0431-85780884 傳真/fax: 0431-85750730 電郵/e-mail: 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場(chǎng)部 2008年5月15日

回執(zhí)單篇四：奧迪4s店整體營(yíng)銷方案

奧迪4s店整體營(yíng)銷方案

一，營(yíng)銷主題

貫徹奧迪“進(jìn)取 尊貴 動(dòng)感”的品牌理念與粵華集團(tuán)的““大品牌、大市場(chǎng)、大流通、大服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，兩者完美契合，制定出適合本土化營(yíng)銷策略。

二，宣傳目標(biāo)

成功的打造一整套適合本土化宣傳策略，找到一條傳遞奧迪品牌與粵華集團(tuán)的途徑，突出粵華集團(tuán)是奧迪品牌精神的體現(xiàn)者和倡導(dǎo)者。三，營(yíng)銷策略 著重樹立奧迪汽車4s店本土形象，因此在依托廠家品牌的基礎(chǔ)上必須樹立粵華集團(tuán)自身嶄新的品牌形象與知名度，培養(yǎng)自己的顧客忠誠(chéng)度，創(chuàng)新本土服務(wù)理念。為奧迪公司樹立營(yíng)銷本土化模板。四，本土定位

a,形勢(shì)認(rèn)識(shí)

目前國(guó)內(nèi)4s店存在問題投入龐大：在中等以上的城市4s店的固定投資在1000至1500萬元?；厥掌陂L(zhǎng)：有的4s店可能要耗費(fèi)8～10年的時(shí)間才能回收投資。名不副實(shí)：有些4s店在實(shí)際運(yùn)作中有專賣之形而無專賣之實(shí)。4s店對(duì)廠家有極為明顯的依附性，缺乏自身形象與品牌意識(shí)。

b,本店分析

（一）優(yōu)勢(shì)（1）奧迪品牌作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一線品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，也是中國(guó)“官車”并演繹成為成功人士專車，具有成熟的品牌基礎(chǔ)。（2）本店坐落在城市快速交通干道旁，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代完備，標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代4s店完全滿足目標(biāo)客戶的消費(fèi)心理需要。（3）專營(yíng)奧迪品牌汽車的整車銷售、維修服務(wù)和配件供應(yīng)，同時(shí)提供與汽車服務(wù)相關(guān)的信貸、保險(xiǎn)、裝飾、救援、俱樂部等全方位汽車服務(wù)，粵華集團(tuán)本身的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和自身優(yōu)勢(shì)，良好的資金運(yùn)作模式，與銀行和擔(dān)保公司良好的合作關(guān)系，為汽車消費(fèi)者辦理貸款等業(yè)務(wù)，在售后服務(wù)方面投巨資引進(jìn)了世界先進(jìn)水平的全套維修設(shè)備，不斷完善和創(chuàng)新的售后服務(wù)體系，已經(jīng)成為本土行業(yè)領(lǐng)袖，（二）劣勢(shì)（1）進(jìn)入本地市場(chǎng)相對(duì)較晚，未能在目標(biāo)客戶心中形成強(qiáng)大的口碑和品牌效應(yīng)，缺乏本土顧客群，先期宣傳不足導(dǎo)致目前工作施展不暢，（2）所在位置距離市區(qū)較遠(yuǎn)，最新的公司服務(wù)信息傳遞給市場(chǎng)較為不便，對(duì)于轎車特別是高檔車的交易號(hào)召不足相對(duì)明顯。單純的渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者追求更加便利、高效、集約型的服務(wù)方式的需求。

（三）機(jī)會(huì)（1）隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政策的調(diào)整，人民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加，生活水平的提高，汽車已經(jīng)不再是昔日的奢侈品，逐漸向著生活必須品過渡。中國(guó)的汽車市場(chǎng)今后幾年都將是全球最好的轎車市場(chǎng)。（2）收入水平：年收入在20萬元以上的人，幾乎100％肯定要購買轎車。從購車者的年收入與其購車的比例關(guān)系來看，隨著本土消費(fèi)群體如工商業(yè)，企業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群體的收入的提高，與本土

人崇尚領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范，炫耀心理等因素，購買私人轎車的人數(shù)比例急速增加，年收入在10萬元以上的消費(fèi)者中已有34％的人肯定要購車或者換車（3）調(diào)查結(jié)果表明，購買轎車30～40歲的年齡段中比例最高，正如我們上面分析的，這些人的消費(fèi)水平，包括其收入水平、職業(yè)背景、年齡范圍、心理價(jià)位等。事業(yè)不僅剛剛起步，而且處于上升階段，甚至有些已經(jīng)頗有成就，家庭建設(shè)也初見成效。因此，他們有條件、有需要、更有心情購買私人轎車。四，推廣策略

1、傳播策略：

在確定整體形象策略之后，針對(duì)奧迪4s店整體宣傳構(gòu)想，我們四海傳媒公司初步提出奧迪本土 “四化戰(zhàn)術(shù)”： a 主題系列化

對(duì)奧迪4s店的品牌形象、有形資源確定整體核心主題后，根據(jù)不同階段確立相應(yīng)的主題循序漸進(jìn)。

b 宣傳新聞化

在營(yíng)銷過程中，密切與主流媒體，輔助媒體，專業(yè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)緊密合作關(guān)系，使用軟性炒作文章進(jìn)行奧迪4s店價(jià)值形象提升和信息發(fā)布工作，深度提升粵華各店的服務(wù)形象，確立公司親和力極強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。c 公關(guān)節(jié)點(diǎn)化 配合奧迪4s店品牌發(fā)展建設(shè)，不斷遞進(jìn)與重要事件影響節(jié)點(diǎn)，通過清晰、鮮明的系列化公關(guān)、宣傳等活動(dòng)強(qiáng)化和提升奧迪4s店品牌形象。d 宣傳階段化

配合不同的主題和節(jié)點(diǎn)，調(diào)整宣傳的力度、途徑以及具體方式，以高效的宣傳組合實(shí)現(xiàn)品牌形象階段性目標(biāo)。如抓住“金九銀十”的汽車銷售旺季強(qiáng)勢(shì)提升奧迪4s店的品牌知名度與品牌形象

五、媒體策略：

以戶外宣傳為主，連帶平面形象廣告，以及商務(wù)刊物促銷，擴(kuò)大影響力度。戶外與新聞線并進(jìn)，以奧迪4s店的品牌升級(jí)與服務(wù)提速為新聞聚焦，形成公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。結(jié)合戶外及公關(guān)形象宣傳，形成立體宣傳效果，達(dá)成一個(gè)全方位的影響與號(hào)召力。a,主題推廣語：

1、奧迪4s店，成功人士裝備圣地

2、奧迪4s店，行車有終點(diǎn) 服務(wù)無止境

3、奧迪4s店，你事業(yè)成就的見證者 b,地面活動(dòng)推廣秀（擬請(qǐng)本山傳媒總裁東北本土明星劉流老師參加開業(yè)典禮）

通過本次地面推廣活動(dòng)，讓齊齊哈爾主城區(qū)目標(biāo)消費(fèi)者絕大部分知曉奧迪4s店開業(yè)與服務(wù)信息，并在第一時(shí)間傳達(dá)有關(guān)奧迪4s店的受眾群體，喚起目標(biāo)受眾者的消費(fèi)激情，搶占黃金月份的大好市場(chǎng)。規(guī)劃：推廣秀的活動(dòng)內(nèi)容將以本土名人娛樂的形式全力傳達(dá)奧迪4s店新特色，并對(duì)奧迪4s店的品牌形象與服務(wù)做精彩的演繹，并在活動(dòng)中穿插汽車知識(shí)介紹、抽獎(jiǎng)和小禮品等輔助手段、現(xiàn)場(chǎng)dm單派發(fā)、汽車保修保養(yǎng)咨詢、活動(dòng)節(jié)目?jī)?nèi)容待制定。

活動(dòng)地點(diǎn)：（未定）c，成立粵華汽車群英會(huì)

由來自齊齊哈爾市的藝術(shù)、文化、商業(yè)及體育等領(lǐng)域的杰出代表和社會(huì)主流精英組成。盡管奧迪汽車群英會(huì)成員分布在不同的行業(yè)，但他們都在各自的領(lǐng)域引領(lǐng)或推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，他們的成就被社會(huì)公眾所認(rèn)知，是奧迪品牌精神的體現(xiàn)者和倡導(dǎo)者。突出奧迪的用戶特征和駕駛者形象。

七，廣告推廣

（1）啟動(dòng)時(shí)機(jī)

借助本次奧迪4s店開業(yè)典禮暨五一黃金周之際，協(xié)調(diào)粵華集團(tuán)的各個(gè)方面資源，加大廣告力度，其廣告效力是平時(shí)的廣告數(shù)倍，計(jì)劃在開業(yè)之前五月十號(hào)各個(gè)活動(dòng)有序進(jìn)行，完成最有效的第一波宣傳攻勢(shì)。

（2）媒體選擇 1.戶外媒體 非內(nèi)容性特征，完全避免了傳統(tǒng)媒體由內(nèi)容所形成的消費(fèi)者接觸屏障，實(shí)際上使戶外媒體成為一種人群包容性最廣泛的媒體形式，沒有任何人為的排斥消費(fèi)者的特性，這一特性使戶外廣告正日益成為僅次于電視廣告的消費(fèi)者接觸率最高的媒體形式。2.電視宣傳 看過美國(guó)大片《虎膽威龍4》的人都應(yīng)該清晰的記得這樣一組鏡頭：當(dāng)犯罪分子侵入并控制電視媒體網(wǎng)絡(luò)后，發(fā)了一組拼湊起來的視頻，引起了美國(guó)整個(gè)國(guó)家的大恐慌。篇五：奧迪4s店三周年慶典活動(dòng)策劃方案 奧迪4s店三周年慶典活動(dòng)策劃方案

奧迪4s店三周年慶典活動(dòng)策劃方案

一、活動(dòng)概述：

陜西**汽車銷售服務(wù)有限公司隸屬于一汽財(cái)務(wù)有限公司，是一家經(jīng)營(yíng)奧迪品牌全系列轎車的整車銷售、零配件銷售和售后維修服務(wù)的奧迪品牌4s店。

奧迪**4s店成立三周年以來來，猶如一匹奔跑的駿馬，正煥發(fā)著無限的活力。高質(zhì)量的產(chǎn)品、高品質(zhì)的服務(wù)、高品位的生活，是所有奧迪人一直追求的目標(biāo)，是他們不斷努力的方向和目標(biāo)。

奧迪**4s店為回報(bào)三年來所有的新老客戶對(duì)本店的支持，借此三周年店慶之機(jī)會(huì)，特舉辦這次真情回饋及車友俱樂部自駕游活動(dòng)。

二、活動(dòng)時(shí)間：

晚宴活動(dòng)：20xx年6月17日晚上18：00---20：00 自駕游活動(dòng)：20xx年6月18-19日

三、活動(dòng)地點(diǎn)：

奧迪**4s店

四、活動(dòng)主題：

奧迪品質(zhì) 感謝西安 感恩三年

五、活動(dòng)目的：

提高4s店知名度和美譽(yù)度;促進(jìn)產(chǎn)品銷售;提高奧迪系列車型的品牌影響力，行業(yè)知名度和認(rèn)知度，宣傳汽車文化，提升企業(yè)形象，鞏固消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

加強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。在與競(jìng)爭(zhēng)品牌之間不斷學(xué)習(xí)不斷比較的基礎(chǔ)上加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以此提高市場(chǎng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力，使自身更加完善。

六、活動(dòng)意義

在汽車行業(yè)樹立良好的品牌，為此搭建一個(gè)規(guī)?；I(yè)化的信息平臺(tái)、交流平臺(tái)和交易平臺(tái)。

提高奧迪車系的品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度。

七、活動(dòng)對(duì)象：

新老用戶、vip客戶、政界領(lǐng)導(dǎo)、車友俱樂部成員等

八、現(xiàn)場(chǎng)布置：

舞臺(tái)搭建說明：

舞臺(tái)以黑或銀色的材料作為主色調(diào)，表現(xiàn)出科技、創(chuàng)新的理念。并搭建圓形轉(zhuǎn)動(dòng)舞臺(tái)，配合現(xiàn)場(chǎng)燈光和煙霧在節(jié)目中營(yíng)造如夢(mèng)如幻的效果。

晚會(huì)4s店門口裝飾：

花環(huán)搭建弓形入口，并在上邊安裝霓虹燈字體奧迪**4s店三周年慶典。地上鋪紅色地毯和嘉賓通道連接。

會(huì)場(chǎng)色彩與布置

充分體現(xiàn)奧迪良好的企業(yè)文化與優(yōu)勢(shì)，形成鮮明、輕松的會(huì)場(chǎng)氛圍。以厚重深厚的色調(diào)布置會(huì)場(chǎng)，增加環(huán)境與氣氛的共鳴。

舞臺(tái)設(shè)計(jì)

以深色的地毯作為鋪設(shè)，烘托特殊氣氛。

背板

以奧迪的企業(yè)logo作為舞臺(tái)背板，直接展現(xiàn)的企業(yè)實(shí)力及企業(yè)文化。

氛圍配合在門口搭建氣球拱門，上附奧迪**4s店三周年慶典及現(xiàn)場(chǎng)以氣球、花束等裝點(diǎn)，配合當(dāng)天活動(dòng)的喜慶。

簽到臺(tái)

裝飾簽到臺(tái)側(cè)面及臺(tái)面，臺(tái)面上放置鮮花和嘉賓簽名薄，簽到簿用于核對(duì)來賓到場(chǎng)情況。

佳賓通道 設(shè)立晚會(huì)佳賓通道，佳賓通道：由兩行花籃和紅地毯鋪就佳賓通道。在通道最后搭建小臺(tái)階。

桌椅

擺放位置以全場(chǎng)觀眾都能看到舞臺(tái)情況為宜。

冷餐、甜點(diǎn)

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)擺放冷餐和甜點(diǎn)，以便嘉賓食用。

主持人

邀請(qǐng)兩位知識(shí)型主持人，用其機(jī)智、睿智、靈活的風(fēng)格充分調(diào)動(dòng)每一位來賓的情緒，達(dá)到輕松、活躍、緊湊的氛圍。

攝像

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行活動(dòng)的攝像，記錄整個(gè)活動(dòng)的精彩部分，將錄像資料留作以后的原始資料，以備在電視或影視廣告中采用。

九、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氛圍營(yíng)造：

音樂

第一篇章：創(chuàng)新·飛躍

已后重激昂的的音樂作為襯樂，寓意奧迪**4s店輝煌的征程和不斷創(chuàng)新的企業(yè)宗旨。

第二篇章：科技·靈感

音樂以輕快柔和的輕音樂為主，使觀眾在靜靜的聆聽中感受奧迪企業(yè)信條與服務(wù)理念。

第三篇章：激情·感動(dòng)

背景音樂以動(dòng)感歡快的音樂為主，營(yíng)造會(huì)場(chǎng)熱烈歡快的節(jié)日氣氛。使每一位現(xiàn)場(chǎng)嘉賓都可以感受到奧迪人的熱情。

煙霧和燈光

在節(jié)目表演和晚會(huì)進(jìn)行過程中，烘托現(xiàn)場(chǎng)氣氛增加晚會(huì)的感染力度。在大量常規(guī)燈、電腦燈基礎(chǔ)上，啟用大型激光燈制造燈炫目的現(xiàn)場(chǎng)特效，體現(xiàn)科技元素。10層高蛋糕塔

專門定制10層高蛋糕塔，活動(dòng)第三篇章感動(dòng)高潮氛圍時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)推出蛋糕塔、香檳塔，邀請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行切蛋糕儀式，來賓共同舉杯慶賀奧迪**4s店三周年慶典。

十、邀請(qǐng)人員：

奧迪陜西區(qū)區(qū)域經(jīng)理

奧迪**4s店總經(jīng)理 媒體領(lǐng)導(dǎo)

媒體記者

預(yù)計(jì)人數(shù)：150—200人

十一、活動(dòng)執(zhí)行安排：

活動(dòng)預(yù)熱期(慶典前15天)擬訂邀請(qǐng)嘉賓并發(fā)出邀請(qǐng)函，邀請(qǐng)其參與慶典活動(dòng)，同時(shí)對(duì)活動(dòng)所有物料進(jìn)行制作和確定，為活動(dòng)的圓滿成功做下充分的鋪墊。

活動(dòng)執(zhí)行期(慶典前5天)活動(dòng)執(zhí)行期間，將所有物料及環(huán)節(jié)設(shè)定確認(rèn)并執(zhí)行，加強(qiáng)活動(dòng)執(zhí)行的把控性，保證開業(yè)活動(dòng)的完成。從內(nèi)外場(chǎng)包裝都能體現(xiàn)奧迪車系的優(yōu)良品質(zhì)和完善的服務(wù)體系。這期間并進(jìn)行媒體及其他方式的宣傳造勢(shì)，活動(dòng)高潮期(慶典當(dāng)天)在活動(dòng)執(zhí)行期間上演具有德國(guó)風(fēng)味的音樂及舞蹈等一系列有利于提高企業(yè)品牌形象，傳播誠(chéng)信企業(yè)形象語言的相關(guān)節(jié)目，建立與誠(chéng)信客戶的直觀傾情聯(lián)系?；顒?dòng)結(jié)束后由相關(guān)媒體對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行專題報(bào)道。

十二、媒體宣傳：

前期媒體宣傳： 20xx年*月*日華商報(bào)汽車版，1/4彩色版面軟文報(bào)道一篇，介紹奧迪系列車系的相關(guān)信息及奧迪**4s店三周年慶典活動(dòng)。

報(bào)紙軟文：

艱苦的三年，穩(wěn)重的三年，創(chuàng)新的三年，輝煌的三年。自從奧迪進(jìn)入**市場(chǎng)以來，三年時(shí)間里，我們經(jīng)歷了艱苦+穩(wěn)重+創(chuàng)新=輝煌的三年。為答謝新老客戶對(duì)本店店三年來的支持與厚愛，本店借此三周年店慶之際，舉辦這次車友俱樂部自駕游活動(dòng)，更有大禮包相送，詳情請(qǐng)致電：029-******** 大標(biāo)題：奧迪品質(zhì) 感謝西安 感恩三年 20xx年*月*--*日西安音樂廣播介紹本次慶典的相關(guān)情況。

廣播稿：(fm93.1西安音樂廣播，整點(diǎn)廣告，09：00-20：00，15s廣告)**奧迪4s店，為回報(bào)新老客戶三年來對(duì)本店的支持 關(guān)懷與厚愛，本店借三周年慶典之際舉辦這次車友俱樂部自駕游活動(dòng)，更有大禮相送，名額有限，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過，詳情請(qǐng)致電：029-********。

后續(xù)跟蹤報(bào)道： 20xx年*月*日陜西交通廣播、陜西旅游廣播、西安音樂廣播軟新聞報(bào)道

十三、活動(dòng)流程：

晚會(huì)主題詮釋

十四、效果評(píng)估：

短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大本次活動(dòng)的影響，從而提高品牌知名度和經(jīng)銷商的影響力。收集潛在用戶的資料，建立潛在客戶數(shù)據(jù)庫。

第四篇：奧迪廣告語

奧迪A1，以小見大。

到簡(jiǎn)約個(gè)性的色彩裝備；從動(dòng)感智能的內(nèi)飾承載，到精準(zhǔn)舒適的動(dòng)力操控—它將您對(duì)于生活的偉大渴望關(guān)注于細(xì)微之上。

奧迪A3，導(dǎo)演精彩生活。

自信而活力充沛、動(dòng)感而清晰，總是以自由的精髓突破慣常的駕駛尺度，這就是奧迪A3。

奧迪A4L，駕馭你的想象。

在非凡表現(xiàn)和卓越能效，縱情運(yùn)動(dòng)和自在掌控，智能和情感之間，精確打造理想的平衡，讓您自由聆聽風(fēng)的呼嘯。

奧迪A5，美到徹底，不留任何余地。

以經(jīng)典的造型詮釋出人們心中的渴望，以創(chuàng)新的設(shè)計(jì)定義超越時(shí)代的完美動(dòng)感。

奧迪A6L，變，以馭萬變。

世界不斷改變，改變帶來創(chuàng)新，創(chuàng)新才能領(lǐng)先。變而彌新，帶來全新震撼。

奧迪A7，靈感天成。

用線條和車身打破車種的界限，用包圍式的私密空間解讀人類最渴望的舒適，用5.6秒百公里加速和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)演繹涌動(dòng)的激情，用智能駕駛彰顯純粹自由的靈感。

奧迪A8L，享受探索。

以震撼性思考，突破世界感官，以動(dòng)人心魄的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造人性化智能杰作。以帶動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)的高效動(dòng)力配置，打破一切規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，改變你對(duì)世界的認(rèn)知。

奧迪Q5，進(jìn)·享自由。

一部動(dòng)感而全能的SUV，它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的靈敏操控、SUV的越野安全以及旅行車靈活多變的內(nèi)部空間。

奧迪Q7，勢(shì)為強(qiáng)者。

創(chuàng)造性的使運(yùn)動(dòng)型和多功能性完美結(jié)合，無論馳騁在平坦的城市道路，或是縱橫在蜿蜒起伏的山間，都將呈現(xiàn)最完美的駕控表現(xiàn)。

奧迪TT，讓時(shí)尚，取悅你。

純粹設(shè)計(jì)，純粹吸引。一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)的里程碑。它的特點(diǎn)從設(shè)計(jì)之初便彰顯盡致，而且多年以后仍然悉數(shù)保留。

奧迪R8，王者基因。

完美的運(yùn)動(dòng)線條只是其出眾內(nèi)涵的昭示：超凡動(dòng)感的性能和致臻完美的工藝，對(duì)技術(shù)精密性和車身驅(qū)動(dòng)性的每一項(xiàng)要求幾乎都接近極限。

第五篇：奧迪的先進(jìn)技術(shù)

不斷提高能效—奧迪新技術(shù)的現(xiàn)在和未來

奧迪品牌在汽車技術(shù)領(lǐng)域一直占據(jù)著主導(dǎo)地位——比如在TDI, FSI和TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)概念上，在動(dòng)力傳動(dòng)方面，以及在高效節(jié)能技術(shù)方面。這其中許多技術(shù)，比如已廣泛應(yīng)用于奧迪車型的TDI和ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為奧迪彰顯科技領(lǐng)先形象的標(biāo)志性符號(hào)。而憑借quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪從30年前開始就展示出“突破科技 啟迪未來”的理念。

高效節(jié)能是許多個(gè)小進(jìn)步的總和，這些小的進(jìn)步最終通向一個(gè)大的目標(biāo)——將低能耗、高舒適度以及駕駛樂趣融為一體。在過去的幾年里，奧迪已經(jīng)大大提高了其車型的高效性能，這一發(fā)展趨勢(shì)還在高速的繼續(xù)推進(jìn)著。同時(shí)，奧迪的工程師們還會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)性能。高效性和運(yùn)動(dòng)性對(duì)奧迪來說并非矛盾的兩個(gè)對(duì)立面——相反，二者還是相輔相成的。

適應(yīng)未來的移動(dòng)解決方案是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——奧迪投入了大量的研發(fā)力量來迎接這一挑戰(zhàn)，全力以赴地研究未來技術(shù)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)即將開始量產(chǎn)，到2012年底，第一輛運(yùn)動(dòng)型的e-tron電動(dòng)車就會(huì)小批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)

奧迪的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具備無與倫比的動(dòng)力性和行業(yè)領(lǐng)先的高效性。早在20多年前，奧迪量產(chǎn)的TDI直噴式渦輪增壓柴油機(jī)是世界上最成功的高效節(jié)能技術(shù)，在發(fā)揮動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)低能耗方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奧迪同樣致力于燃油直噴技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上與增壓技術(shù)相結(jié)合。如今，F(xiàn)SI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于奧迪全系車型。在傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，奧迪提供五種不同選擇，每一項(xiàng)變速箱技術(shù)都都擁有顯著的特點(diǎn)并與不同風(fēng)格的奧迪車型恰當(dāng)匹配。

TDI發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪是世界范圍內(nèi)最成功的高效節(jié)能技術(shù)先鋒。TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1989年首次應(yīng)用于奧迪100TDI中，隨后便廣泛應(yīng)用于奧迪量產(chǎn)車型。目前，奧迪在全球范圍內(nèi)已經(jīng)售出超過500萬輛的TDI車型。

與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，得益于柴油的物理特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地發(fā)揮燃料中所蘊(yùn)含的能量。然而，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)則將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。在TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料直接進(jìn)入燃燒室。這在熱力學(xué)上是一種理想的解決方案，特別是在與渦輪增壓器相配合的情況下，可以大大增加吸入空氣的供給，從而顯著提高燃燒質(zhì)量、功率、扭矩以及燃料使用率。奧迪今天所使用的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用高壓共軌直噴技術(shù)，在最高可達(dá)2,000巴的壓力作用下，反應(yīng)快速靈活的壓電噴嘴可實(shí)現(xiàn)燃料噴射量的精確控制，從而達(dá)到高精度的燃燒效果。

從TDI技術(shù)首次投入使用以來，奧迪不僅將排放較原有水平降低了超過10%，而且還使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。奧迪TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作極為高效，而且具備出色的噪音水平。從而帶來舒適而環(huán)保的行駛表現(xiàn)。同時(shí)它還具有豐富的駕駛樂趣——強(qiáng)大的牽引力在較低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得，駕駛者可以感受到持續(xù)的加速能力。

在運(yùn)動(dòng)型汽車領(lǐng)域，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)證明了奧迪可以將高效節(jié)能和運(yùn)動(dòng)性能融為一體。R10 TDI賽車的V12發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到驚人的480千瓦（超過650馬力）。正是得益于TDI發(fā)動(dòng)機(jī)出色的性能，R10 TDI在勒芒24小時(shí)耐力賽中所向披靡，從2006年起三次蟬聯(lián)冠軍。

在量產(chǎn)車型中，奧迪TDI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力和高效節(jié)能技術(shù)顯示出非凡的魅力。Q7頂級(jí)車型擁有世界上最強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。Q7 V12 TDI的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生368千瓦（500馬力）的功率和1,000牛?米的扭矩——賦予了這輛大型SUV卓越的動(dòng)力表現(xiàn)。

2.0 TDI憑借125千瓦（170馬力）的功率和350牛?米的扭矩?fù)碛谐渑娴膭?dòng)力表現(xiàn)，因此配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪TT Coupé和TT Roadster跑車表現(xiàn)出充滿激情的駕駛樂趣。奧迪TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中最具高效節(jié)能的型號(hào)之一是奧迪A3所用的1.6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它有著77千瓦（105馬力）的功率和250牛?米的扭矩。而最經(jīng)濟(jì)節(jié)油的版本則是在A3三門車中，它的發(fā)動(dòng)機(jī)平均百公里耗油僅有3.8升，二氧化碳排放量只有每公里99克。此外，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性能得到了媒體和用戶的高度贊譽(yù)，奧迪A3 2.0 TDI在美國(guó)榮獲“2010綠色車型”大獎(jiǎng)，被評(píng)為最環(huán)保的汽車。

從第一臺(tái)TDI面世至今已經(jīng)超過20年，奧迪仍然在不斷地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。奧迪創(chuàng)新的清潔柴油技術(shù)使得尾氣更加環(huán)保。該技術(shù)利用添加劑將尾氣中的氧化氮轉(zhuǎn)化無害的氮?dú)夂退?。今天?.0 TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全符合美國(guó)適用的尾氣標(biāo)準(zhǔn)以及2014年將要實(shí)行的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

TDI是世界上最成功的高效節(jié)能技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)中蘊(yùn)含的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被全部發(fā)掘出來。未來，奧迪將會(huì)在其產(chǎn)品線中繼續(xù)廣泛使用TDI技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)大幅度降低能量消耗的目的。

FSI發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪是世界上第一家在量產(chǎn)車型中使用直噴技術(shù)的汽車生產(chǎn)商——這是充沛動(dòng)力性與高效節(jié)能的完美結(jié)合。

FSI這個(gè)縮寫對(duì)奧迪來說表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油直噴技術(shù)。噴油嘴不像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣將汽油噴入進(jìn)氣歧管，而是在高壓下直接噴入汽缸。這樣油氣混合物使得汽缸得到明顯的冷卻，同時(shí)降低了爆震現(xiàn)象的產(chǎn)生。FSI汽油直噴技術(shù)可實(shí)現(xiàn)較高的壓縮比，因此比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更好的效能。

奧迪的汽油直噴技術(shù)在2001年首次證明了其不俗的實(shí)力，搭載著FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)賽車奧迪R8贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽的總冠軍。在接下來的幾年中，搭載FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的R8又在80次比賽中贏得了64次勝利。

TFSI技術(shù)是奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)小型化戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一，利用增壓可實(shí)現(xiàn)在不增加汽缸容積的同時(shí)達(dá)到更好的動(dòng)力表現(xiàn)。在四缸和五缸發(fā)動(dòng)機(jī)中——從1.4TFSI到2.5TFSI——渦輪增壓器從廢氣中獲得驅(qū)動(dòng)能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能更高能量。在V6 3.0TFSI中，增壓任務(wù)由一個(gè)曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械增壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

在FSI和TSFI發(fā)動(dòng)機(jī)中，奧迪成功研發(fā)了創(chuàng)新的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速的不同，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門升程的兩級(jí)調(diào)節(jié)。奧迪在AVS的應(yīng)用中采用了兩種不同的形式。在2.8升和3.2升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，這一系統(tǒng)作用于進(jìn)氣閥。它可以改善進(jìn)氣，在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)吸入的空氣量。節(jié)氣門通?？梢员３滞耆蜷_的狀態(tài)，由此大大降低節(jié)流損失。發(fā)動(dòng)機(jī)可以自由呼吸，因此獲得更高的扭矩，更大的功率，以及更小的消耗。

在4缸2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)中，AVS作用于排氣閥，通過控制排氣閥的開口變化來降低燃燒室內(nèi)的摩擦損失，并可以更好地利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪。它的節(jié)能效果與V6相同——是優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)與更低能耗的完美融合。

傳動(dòng)系統(tǒng)

奧迪是動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌。在傳動(dòng)系統(tǒng)中有五種完全不同的技術(shù)可供選擇——即傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，S tronic雙離合變速箱，tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱，R tronic順序式變速箱，以及multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱。每一種變速器都是根據(jù)不同車型特點(diǎn)量身設(shè)計(jì)。

在奧迪的各種傳動(dòng)裝置中，減少內(nèi)部摩擦都是一個(gè)重要主題。盡可能大的齒輪速比（傳動(dòng)比）是另外一個(gè)重要方面。比如在7速S tronic雙離合變速箱中，第一擋（最短）和最后一擋（最長(zhǎng)）之間的傳動(dòng)比達(dá)到了8.0:1，第一擋齒輪比較小，運(yùn)動(dòng)性突出，最后一擋齒輪大轉(zhuǎn)速慢。

手動(dòng)變速箱應(yīng)用在更多種類的車型中——從緊湊型的A1和A3一直到A6，另外還有TT和R8中都提供了手動(dòng)變速箱選擇。這種變速箱同時(shí)適用于前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車型。大多數(shù)的手動(dòng)變速箱都有六個(gè)擋位。它們運(yùn)行高效精準(zhǔn)，換擋反應(yīng)迅速。

配備在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的中高檔奧迪車型的7速S tronic雙離合變速箱代表了目前雙離合變速箱最前沿技術(shù)。它由兩根傳動(dòng)軸和兩套多片式離合器組成，它們分別控制不同的擋位。

當(dāng)一套離合器控制傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接時(shí)，另外一套系統(tǒng)隨時(shí)處于待命狀態(tài)。例如，當(dāng)駕駛者在三擋加速時(shí)，另外一根傳動(dòng)軸就已經(jīng)做好了四擋準(zhǔn)備，通過改變離合器來實(shí)現(xiàn)擋位切換。只需百分之幾秒就可以快速而流暢地完成換擋，使換擋過程的動(dòng)力流失降至最低。

7速S tronic雙離合變速箱擁有一個(gè)全自動(dòng)模式，包括D（標(biāo)準(zhǔn)）模式和S（運(yùn)動(dòng)）模式。并有兩種切換方式可駕駛者供選擇——通過換擋桿，或者通過方向盤后方的換擋撥片。除了用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的7速S tronic雙離合變速箱之外，奧迪還擁有另外兩款S tronic變速箱適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，它們分別采用7擋和6擋結(jié)構(gòu)。

tiptronic是一款傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱——它的高舒適度和迅速的運(yùn)行方式適用于較大車型使用。在大部分奧迪車型中，它含有六個(gè)擋位，而在最新一代奧迪A8和A8L中甚至有8個(gè)擋位。

8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱的各個(gè)擋位排列緊密且齒比范圍寬泛，因此可以提供理想的傳動(dòng)比使發(fā)動(dòng)機(jī)充分輸出動(dòng)力。其潤(rùn)滑油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段被加熱——這就縮短了克服因冷油所帶來的摩擦阻力。高效節(jié)能的油泵同樣也幫助了8速的tiptronic變速箱降低了燃料的消耗，與之前的車型相比，全新一代A8的耗油量降低了大約6%。

8速tiptronic變速箱中加入了一個(gè)新式的變矩器鎖止離合器。它在正常的行駛狀態(tài)下是關(guān)閉的，這時(shí)它將傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接起來。在某些行駛狀況下它會(huì)采用溫和的結(jié)合方式——這允許了車輛在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)保持出色的平順性。8速tiptronic變速箱采用純電子操控方式，駕駛者可以通過換擋桿或方向盤后的換擋撥片完成擋位切換。

在R8和R8 Spyder超級(jí)跑車中，奧迪使用了源于專業(yè)賽車的傳動(dòng)技術(shù)——R tronic順序式變速箱。它構(gòu)造緊湊輕巧，極快的換擋速度尤其突出。液壓系統(tǒng)承擔(dān)了管理擋位和離合器的工作，駕駛者的指令通過電子方式被傳達(dá)。有四種操作方式可供選擇，分別是兩種手動(dòng)和兩種自動(dòng)。

安裝于中型和頂級(jí)車型中的multitronic是一種無級(jí)變速器。由于它的齒比可以任意變化，靈活性強(qiáng)，因此始終能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速范圍。駕駛者可以通過換擋桿啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)程序，體驗(yàn)充滿樂趣的駕駛風(fēng)格。同時(shí)，也可以選擇手動(dòng)駕駛模式，在八個(gè)模擬擋位之間自由切換。

在許多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，奧迪都采用了全新的傳動(dòng)系統(tǒng)布局方式。前軸差速器與變速箱離合器交換位置使前軸的位置前移。因此軸距更長(zhǎng)，穩(wěn)定性更高，直線運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，并實(shí)現(xiàn)了理想的前后軸載分配。

車身輕量化結(jié)構(gòu)——車身和輪胎技術(shù)領(lǐng)域

奧迪在車身輕量化技術(shù)領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先水平。奧迪TT，A8和R8的車身均采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)（ASF），主要由鋁或者全部由鋁制成。這是奧迪品牌的一項(xiàng)革命性創(chuàng)新技術(shù)，也是奧迪轉(zhuǎn)變車身重量螺旋式上升趨勢(shì)的基礎(chǔ)。

鋁制車身與鋼板車身相比重量大約可減輕40%，這可以明顯地降低能耗。輕量化車身是奧迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是最重要的戰(zhàn)略技術(shù)之一。因?yàn)樗鼘?duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)性能以及節(jié)能環(huán)保起著至關(guān)重要的作用。

轉(zhuǎn)變車身重量螺旋式上升趨勢(shì)

對(duì)于許多汽車品牌來說，隨著品質(zhì)需求的提高，車身重量都呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢(shì)。而奧迪則恰恰相反：奧迪的車身重量早在15年前就停止了上升——1994年面世的A8是第一款鋁制車身的量產(chǎn)車型。從此以后奧迪就將這種革命性的輕量化車身技術(shù)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

奧迪將輕量化理念貫穿到各個(gè)環(huán)節(jié)中，包括動(dòng)力系統(tǒng)和底盤。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了鋁以及高科技方法制造的蠕墨鑄鐵，從而大大減輕了曲軸箱的重量。奧迪在許多車型中都用鋁制部件作為底盤的主要材料，一些高功率的車型會(huì)根據(jù)客戶要求使用陶瓷剎車盤。

還有一些輕量化構(gòu)造的亮點(diǎn)，比如剎車鉗、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、一些鋁制零件或者頂棚部件，以及鎂制的轉(zhuǎn)向盤骨架以及儀表板支架。

對(duì)車身重量螺旋式上升趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變還帶來很多的附加好處。鋁制的行李箱蓋只需要較輕的充氣彈簧支撐桿。與鋼制的傳動(dòng)桿相比，鋁制的車軸帶給車身的壓力更小，這使得構(gòu)造更輕盈，同時(shí)也為更緊湊的剎車裝置、更小巧的發(fā)動(dòng)機(jī)和的排氣系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。

1994年奧迪在內(nèi)卡蘇爾姆建立了一個(gè)專門從事鋁材質(zhì)在車身應(yīng)用的技術(shù)中心，2003年這個(gè)中心改名為鋁質(zhì)和輕量化構(gòu)造研究中心。在這個(gè)機(jī)構(gòu)中，除了鋁之外，高強(qiáng)度鋼材、定制化鉑板、強(qiáng)化纖維合成材料以及鎂都是主要的研究對(duì)象。

車身輕量化技術(shù)構(gòu)成了奧迪整體效能提升的基礎(chǔ)，也是奧迪未來最重要的戰(zhàn)略計(jì)劃之一。因?yàn)樗鼘?duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)性能、高效節(jié)能以及降低行駛成本起到了至關(guān)重要的作用。未來的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)會(huì)給車輛增加額外的重量，因此不斷減輕車身重量就顯得尤為重要。

ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)

ASF車身在構(gòu)造上遵循了仿生學(xué)原理，從自然界中吸取靈感。車身骨架由鋁質(zhì)的擠壓型材和壓鑄零件構(gòu)成。比如應(yīng)用于車頂和車身側(cè)翼的鋁板都是互相咬合連接的。就像一副骨架中的每塊骨頭一樣，汽車的各個(gè)部件都將最輕的重量和最優(yōu)化的性能集于一身。根據(jù)車身不同部位對(duì)零件材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的不同要求提供針對(duì)性的解決方案。

在ASF技術(shù)領(lǐng)域中奧迪還擴(kuò)展出很多相關(guān)技術(shù)并投入量產(chǎn)。奧迪品牌的一項(xiàng)特殊技術(shù)是激光焊接。這是一個(gè)極其精密的工藝流程允許誤差只有0.1毫米。比如，奧迪A8車身兩側(cè)的車頂和車身側(cè)面之間各有1.8米長(zhǎng)的無縫焊接鋁板便是使用激光焊接工藝制做而成的。在完成激光焊接工藝后還會(huì)對(duì)焊接表面進(jìn)行拋光處理。

即使從生態(tài)學(xué)的角度上考慮，鋁質(zhì)輕量化車身材料與鋼相比屬于綠色環(huán)保材料。鋁在初級(jí)生產(chǎn)階段雖然會(huì)有較高的能源消耗，但它的重量?jī)?yōu)勢(shì)卻可以在車輛使用過程中彌補(bǔ)這一劣勢(shì)。在汽車壽命結(jié)束后，所有的鋁制零件都可以通過較少的能源消耗進(jìn)行回收再利用。制造A8車身所需要的所有鋁材中，約有50%的鋁材可以通過回收再次使用。

奧迪ASF技術(shù)在研發(fā)過程中曾經(jīng)獲得上百項(xiàng)專利以及“2008年歐洲發(fā)明獎(jiǎng)”。世界上沒有任何一家汽車生產(chǎn)商能夠在量產(chǎn)輕量化車型數(shù)量上達(dá)到奧迪的領(lǐng)先水平，至今奧迪已經(jīng)生產(chǎn)了近60萬臺(tái)鋁質(zhì)車身結(jié)構(gòu)的車型。

混合輕量化結(jié)構(gòu)

在新的A8，TT Coupé以及TT Roadster中，奧迪展現(xiàn)了ASF技術(shù)的一個(gè)全新方向——鋁和鋼相結(jié)合。在豪華車型的鋁質(zhì)車身中加入了硬化成型的鋼質(zhì)B柱。這些鋼柱在加熱爐中被加熱到大約900度后，緊接著被放到冷卻的壓制設(shè)備中冷卻至200度左右，這樣的工藝處理可以使鋼柱具備極高的堅(jiān)固性。

TT Coupé以及TT Roadster跑車主要是在車身底部、車門，以及行李箱蓋上使用了鋼質(zhì)部件，這使得前后軸之間的重量分布達(dá)到更為理想的平衡狀態(tài)。奧迪TT Coupé 1.8 TFSI 的空車重量不超過1,240千克，這一水平對(duì)一款跑車來說已經(jīng)非常出色。其車身重量為206千克，其中140千克為鋁（68%），另外66千克為鋼。Roadster車型的車身重量為251千克。

將鋁和鋼相結(jié)合是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，這也體現(xiàn)了奧迪的技術(shù)創(chuàng)新。通過沖壓鉚合、咬合連接以及粘合可以解決這一技術(shù)難題。粘合劑構(gòu)成一個(gè)隔離層，因此解決了兩種材料之間的接觸腐蝕問題。還有一項(xiàng)高端技術(shù)是自攻螺釘工藝。這項(xiàng)技術(shù)由自機(jī)器人完成，螺釘通過摩擦力融化零件表面來實(shí)現(xiàn)滲入咬合。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)使用在奧迪TT系列和A8車型中。

用戶和專家都給予了這項(xiàng)輕量化技術(shù)高度評(píng)價(jià)：奧迪混合輕量化結(jié)構(gòu)在2006年底獲得了“歐洲車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，這是車身結(jié)構(gòu)方面最重要的歐洲創(chuàng)新獎(jiǎng)。早在2003年奧迪就以A8的ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)成功摘得這一獎(jiǎng)項(xiàng)。

鋼質(zhì)輕量化車身

2008年Q5為奧迪贏得了第三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——在鋼質(zhì)車身上，輕量化結(jié)構(gòu)也體現(xiàn)了最大的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)動(dòng)版Q5車身僅有355千克，這已經(jīng)是同級(jí)別車型的最佳表現(xiàn)。Q5中的硬化成型鋼總重量?jī)H有44千克，與普通的零件相比輕了15千克。車尾底部的拼焊卷板（tailored rolled blanks）為進(jìn)一步降低重量貢獻(xiàn)顯著。另外奧迪Q5還大面積地使用了鋁，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋，使車身重量減輕了8.1千克。

奧迪始終對(duì)輕量化技術(shù)不斷創(chuàng)新。在鋼質(zhì)輕量化車身中奧迪使用了大量的高新科技，從而減輕重量，提高操控精確性。奧迪的最暢銷車型A4也是一款采用鋼制輕量化車身技術(shù)的高檔中型轎車——作為1.8 TFSI車型，它的重量?jī)H有1410千克。這要?dú)w功于其車身先進(jìn)的混合材料。只有38%的重量源自常規(guī)的沖壓鋼材，高強(qiáng)度鋼占32%的重量，超高強(qiáng)度鋼占18%。剩下的12%是硬化成型的高端鋼材。

高效節(jié)能技術(shù)

奧迪汽車突破性的高效技術(shù)是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)范圍之外的綜合性設(shè)計(jì)解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術(shù)領(lǐng)域都研發(fā)了多種創(chuàng)新技術(shù)，統(tǒng)稱為“奧迪高效模塊”。所有這些大大小小的細(xì)節(jié)綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

奧迪高效模塊中的許多技術(shù)都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)?？砂葱枨笳{(diào)節(jié)的油泵及其它輔助設(shè)備可降低燃油消耗。此外，還有多項(xiàng)高效技術(shù)減少了內(nèi)部摩擦，特別是優(yōu)化凸輪軸和曲軸的鏈傳動(dòng)效果。

幾乎在奧迪的所有發(fā)動(dòng)機(jī)中汽缸面都在生產(chǎn)過程中利用激光技術(shù)進(jìn)行了拋光，這使得氣缸更耐用，進(jìn)一步降低油耗，并可以使活塞環(huán)保持較低的張力，從而減小摩擦和燃料損耗。另一項(xiàng)技術(shù)是對(duì)氣缸蓋和曲軸箱弧面采用的鏡片珩磨處理技術(shù)，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)圓形零件表面精度最大化，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦的效果。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，啟動(dòng)-停止系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)也同樣有非常高的節(jié)能效果。車輛還采取了一系列廣泛的節(jié)能措施，包括從鋁質(zhì)車身輕量化結(jié)構(gòu)到出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從綠色節(jié)能空調(diào)到高效的電子助力轉(zhuǎn)向，以及帶有高效程序的行車電腦和LED車燈。

智能熱管理系統(tǒng)

奧迪的一項(xiàng)重大技術(shù)突破是應(yīng)用在新一代A8車型上的創(chuàng)新熱管理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)使汽車油耗降低了約3%。在很多情況下人們開車只是短途駕駛，因此智能化冷啟動(dòng)和預(yù)熱程序具有重要意義。

熱管理技術(shù)的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段通過一個(gè)專門的風(fēng)扇或可調(diào)節(jié)水泵避免讓冷卻水循環(huán)，從而降低熱量流失。這樣機(jī)油就會(huì)迅速上升到運(yùn)行溫度，明顯減小摩擦損失。

奧迪在新奧迪A8 3.0 TDI上更進(jìn)一步。V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和汽缸蓋分別擁有自己的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，它們通過一個(gè)連接閥門相互連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段（通常是在負(fù)載較輕的情況下），水停留在曲軸箱內(nèi)，因此不會(huì)從系統(tǒng)中帶出不必要的能量。通過汽缸蓋循環(huán)的冷卻劑給內(nèi)部空間加熱，同時(shí)也負(fù)責(zé)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻。

奧迪A8的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)軟件模塊控制著多個(gè)調(diào)節(jié)器。這些調(diào)節(jié)器可將熱流在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車內(nèi)空間之間進(jìn)行最佳分配。只要有足夠熱的冷卻水，8速tiptronic變速箱就可通過一個(gè)熱交換器實(shí)現(xiàn)加熱效果。

高效制冷循環(huán)系統(tǒng)

在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動(dòng)空調(diào)裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調(diào)設(shè)備通常會(huì)消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達(dá)到很高的制冷效果，而且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，為業(yè)內(nèi)高效節(jié)能樹立了全新的標(biāo)桿。

制冷循環(huán)的核心組件是一個(gè)內(nèi)部熱交換器和一個(gè)小型高效六活塞壓縮機(jī)。內(nèi)部熱交換器是一個(gè)同軸管結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣端在內(nèi)部，高壓端在外部。兩端之間的熱量交換有許多積極的作用：提高熱交換器的功率并降低壓縮機(jī)所需要的功率。

在奧迪中型車中，空調(diào)設(shè)備油耗與目前已經(jīng)非常節(jié)能的A6空調(diào)相比最多可節(jié)省0.2升，同時(shí)重量下降約10%。而制冷效率則比A6還要出色。

空氣動(dòng)力學(xué)

車的空氣阻力對(duì)油耗的影響十分顯著。在正面面積相同的情況下，如果風(fēng)阻系數(shù)減小10%，比如從0.36減小到0.32，那么百公里油耗就可以節(jié)省0.15升。這個(gè)數(shù)值是在試驗(yàn)臺(tái)上得到的，在暢通無阻的駕駛過程中，這一數(shù)值還會(huì)提高到百公里1升或者更高，因?yàn)殡S著速度的增加，空氣阻力會(huì)呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。

奧迪非常重視車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。奧迪Q5的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)別車型最佳的0.33，這得益于出色的車身和底盤的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產(chǎn)生的空氣阻力是車輛總風(fēng)阻的40%-50%。奧迪的底盤幾乎是一塊完整的合成材料板，只有在后軸和排氣裝置的地方留有空隙，因此風(fēng)阻系數(shù)可以減少到大約0.022。

還有一個(gè)重要的方面是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布局。在新一代奧迪A8中，柵板周圍的空間被密封起來，這樣流入的空氣就可以毫無損失地進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，而不是在空隙中旋轉(zhuǎn)流動(dòng)。散熱器葉片和風(fēng)扇葉輪的設(shè)計(jì)也相應(yīng)優(yōu)化，以盡量減少空氣灌入。整個(gè)冷卻系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都經(jīng)過精心的布局設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最低的風(fēng)阻效果。

絕大部分奧迪車型涉及的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)工作都是在奧迪的空氣聲學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成。它的風(fēng)洞直徑5米，最高可將氣流速度提高到300公里/小時(shí)。

LED車燈技術(shù)

奧迪率先在車燈中使用發(fā)光二極管。在高性能跑車R8、R8 Spyder以及頂級(jí)車型A8中，前燈的全部照明功能都是通過LED實(shí)現(xiàn)的。這種創(chuàng)新技術(shù)展現(xiàn)了一種全新的、極具吸引力的設(shè)計(jì)。

LED前燈的燈光溫標(biāo)為5.500K，接近于日光，這使夜間開車時(shí)眼睛不易疲勞。LED技術(shù)的能耗非常小，每個(gè)只有40瓦。這一能耗水平比已經(jīng)非常節(jié)能的氙氣車燈還要少，比普通鹵素車燈的能耗節(jié)省得更多。奧迪還在不斷開發(fā)LED車燈的潛能，奧迪工程師希望到2018年將其節(jié)能效率提高8倍。

奧迪幾乎在所有車上都使用了LED日間行車燈技術(shù)。傳統(tǒng)的車燈最大功率200瓦，而奧迪A5軟頂敞篷車的LED日間行車燈只有大約16瓦。另外百公里還可以節(jié)約達(dá)0.2升油，同時(shí)醒目的照明效果還大大提高了駕駛安全性。

在許多奧迪車型中，尾燈同樣采用了LED技術(shù)。除了節(jié)能之外，LED車燈點(diǎn)亮?xí)r迅捷的反應(yīng)也是一大優(yōu)勢(shì)，這一特點(diǎn)在剎車燈上尤為明顯。

啟動(dòng)-停止系統(tǒng)

奧迪為多款手動(dòng)擋車型標(biāo)配了啟動(dòng)-停止系統(tǒng)。在標(biāo)準(zhǔn)行駛試驗(yàn)中，該系統(tǒng)百公里可節(jié)省0.2升燃油，在普通的城市交通中，還有更大的節(jié)能潛力。

當(dāng)汽車行駛至紅燈或者十字路口暫停時(shí)，駕駛者只需將變速桿處于空擋位置，松開離合器踏板，這時(shí)控制器就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。只要駕駛者踩下離合器，一個(gè)高效的啟動(dòng)器就會(huì)重新快速舒適地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在掛檔的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速已達(dá)到啟動(dòng)要求。

啟動(dòng)-停止系統(tǒng)與一個(gè)特別強(qiáng)勁的電池組合作，即使是在外部溫度極低的情況下，也能保證正常功能。只有在最初的預(yù)熱階段，啟動(dòng)-停止系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。這是為了保證機(jī)油、冷卻劑和內(nèi)部空間盡快變熱。駕駛者可以隨時(shí)根據(jù)自己的意愿關(guān)閉該系統(tǒng)，通過操作中控臺(tái)面板的按鍵即可實(shí)現(xiàn)。

在A8 3.0 TDI中，奧迪創(chuàng)新的把啟動(dòng)-停止系統(tǒng)與8速tiptronic變速箱技術(shù)相結(jié)合。液力變矩器與一個(gè)液壓蓄能器相配合，在更短的時(shí)間內(nèi)為啟動(dòng)所必需的元件供油。啟動(dòng)-停止系統(tǒng)與8速tiptronic配合得非常完美，實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)油效果。

能量回收系統(tǒng)

奧迪車型還廣泛應(yīng)用了能量回收系統(tǒng)。這種技術(shù)可以將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能并大部分儲(chǔ)存在蓄電池中。該技術(shù)在城市道路中同樣能發(fā)揮出最大作用，在行駛試驗(yàn)中，油耗最多可節(jié)省3%。

每當(dāng)駕駛者松開油門或者踩下剎車時(shí)，智能管理系統(tǒng)就會(huì)提升電機(jī)的二次電壓，從而使電機(jī)產(chǎn)生更高的電力并為電池充電。在隨后的加速過程中，電流又返回到汽車電路中；發(fā)動(dòng)機(jī)只需少量功率，就可驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在新一代A8中，該電機(jī)采用水冷方式，比傳統(tǒng)電子扇冷卻方式具備更明顯的節(jié)能效果。

帶有高效程序的車載電腦

駕駛者的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響可達(dá)30%。奧迪正在努力為駕駛者提供幫助，以降低因駕駛者錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣帶來的油耗損失。在許多車型中，帶有高效程序的車載電腦屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。它可以在駕駛者能力范圍內(nèi)為其提供節(jié)油建議，但又不會(huì)過分約束駕駛者。

該系統(tǒng)在中央顯示屏上顯示所有與油耗有關(guān)的數(shù)據(jù)，會(huì)持續(xù)分析車內(nèi)的能量流動(dòng)，并將空調(diào)或后玻璃加熱器等較大耗電設(shè)備的耗電量以電子形式顯示出來。上述電氣系統(tǒng)每小時(shí)大約耗油可達(dá)到1升，由此可見配備帶有高效程序的車載電腦的必要性。這套系統(tǒng)可以為司機(jī)提供合理的行車建議，比如在空調(diào)運(yùn)行時(shí)關(guān)閉車窗。實(shí)時(shí)油耗和平均油耗可以對(duì)比顯示，使駕駛者對(duì)車輛的油耗一目了然。醒目的換擋提示功能可以提醒駕駛者何時(shí)換擋以及如何換擋。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

奧迪A3和TT系列車型采用齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，并由電動(dòng)馬達(dá)提供助力。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊并且能耗低。由于電動(dòng)馬達(dá)在直線行駛時(shí)不需要產(chǎn)生助力，因此這時(shí)該系統(tǒng)就不消耗能量。與液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)相比，平均每百公里可節(jié)約0.25升燃油。

奧迪的這項(xiàng)技術(shù)還具備另一特點(diǎn)：當(dāng)汽車在側(cè)向風(fēng)力的作用下有跑偏傾向時(shí)，ESP電子穩(wěn)定程序的傳感器會(huì)捕捉信息并自行矯正。而出現(xiàn)側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí)，另一個(gè)功能會(huì)被激活，通過暫時(shí)減小助力來制止司機(jī)錯(cuò)誤的方向盤矯正動(dòng)作。而對(duì)于正確的矯正動(dòng)作則會(huì)通過更大的助力來給予支持。

替代動(dòng)力

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在接下來的幾年內(nèi)仍然會(huì)是汽車的主流技術(shù)。奧迪憑借其TDI、FSI和TFSI技術(shù)已經(jīng)走在了技術(shù)前沿。盡管如此，奧迪品牌早已開始大力研究未來技術(shù)。

奧迪Q5 hybrid是奧迪第一款使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，這款車型將于幾個(gè)月后面世。到2012年底，奧迪還將把純電動(dòng)高性能跑車小批量投入市場(chǎng)。奧迪品牌用一系列創(chuàng)新技術(shù)展現(xiàn)了其未來汽車技術(shù)發(fā)展方向。對(duì)未來汽車技術(shù)，奧迪已經(jīng)掌握多種研發(fā)方向——采用燃料電池驅(qū)動(dòng)的Q5 HFC概念車就是這種開放理念的例證。