第一篇：化學(xué)原料及成品制造業(yè)年終獎金制度（大全）

HR工具-文本范例

化學(xué)原料及成品制造業(yè)年終獎金制度

第一條依據(jù)

本細則依據(jù)本公司人事管理規(guī)章規(guī)定制定。

第二條適用范圍

(一)本公司從業(yè)人員年終獎金的發(fā)給，悉依本細則的規(guī)定辦理。

(二)本細則所稱從業(yè)人員以本公司編制內(nèi)的人員為限，顧問、試用人員、臨時 人員均不適用。(但得視情況另行發(fā)給)

第三條獎金數(shù)額

從業(yè)人員的年終獎金數(shù)額視公司當(dāng)年度的業(yè)務(wù)狀況及個人成績而訂。

第四條按實際工作月數(shù)比例計算的范圍

從業(yè)人員在年度內(nèi)中途到職者，按實際工作月數(shù)比例計算，凡未滿半個月者以 半個月計，半個月以上以一個月計。

第五條凡在當(dāng)年度獎金發(fā)放前，有下列情況之一者，不發(fā)年終獎金：

(一)辭職或解雇者。

(二)資遣者。

(三)停薪留職者(期間扣除)。

(四)其他原因中途離職者。

第六條凡年終獎金的發(fā)放計算基數(shù)標準如下：

本薪＋主管加薪＋職務(wù)加薪＋技術(shù)加薪。

第七條獎懲的加扣標準

從業(yè)人員在當(dāng)年度曾受獎、懲者，年終時依下列標準加減年終獎金。

(一)嘉獎一次：加發(fā)一日份薪額的獎金。

(二)小功一次：加發(fā)三日份薪額的獎金。

(三)大功一次：加發(fā)十日份薪額的獎金。

(四)申誡一次：扣減一日份薪額的獎金。

(五)小過一次：扣減三日份薪額的獎金。

(六)大過一次：扣減十日份薪額的獎金。

第八條請假曠工的扣減標準

(一)曠工者照天數(shù)計，每天扣減2日份薪額的獎金，不足一天者以一天計。

(二)凡年度內(nèi)請事病假(合并計算)達10天以上者，每超過1天扣減1日份薪額的獎金。(服務(wù)未滿一年者，照比例折算)

第九條考績加發(fā)標準

凡年度考績依下列等級加發(fā)

(一)優(yōu)等者加發(fā)10日份。

(二)甲等者加發(fā)3日份。

(三)乙等者不予加發(fā)。

第十條年度計算

由每年1月1日起至12月31日止。

第十一條發(fā)放日期

每年度從業(yè)人員的年終獎金于翌年春節(jié)前發(fā)給。

第十二條實施及修訂

本細則呈奉總經(jīng)理核定后實施，修改時亦同。

僅供參考

第二篇：成品--我國郵輪制造業(yè)發(fā)展淺析

我國郵輪制造業(yè)發(fā)展淺析

黃浩 2012051302 摘要：郵輪經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展給郵輪制造業(yè)帶來巨大機遇,雖然我國造船企業(yè)有建造各種船舶的經(jīng)驗,但唯獨豪華郵輪尚未建造。文中簡介了豪華郵輪的發(fā)展歷史，介紹了世界郵輪旅游業(yè)和制造業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，現(xiàn)代郵輪發(fā)展趨勢，我國發(fā)展郵輪制造業(yè)的必要性和可行性，豪華郵輪設(shè)計理念，并給出了發(fā)展我國郵輪制造業(yè)的建議。

關(guān)鍵詞：豪華游輪；郵輪旅游業(yè)與郵輪制造業(yè);游輪設(shè)計理念；本土設(shè)計

引言：豪華游輪,是中國船舶工業(yè)最后一塊尚未開發(fā)的領(lǐng)地。進入豪華游輪市場領(lǐng)域是進一步提高我國造船業(yè)技術(shù)水平、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、增強國際競爭力的又一重大舉措。

1豪華郵輪的發(fā)展歷史

豪華郵輪和豪華游輪,二者以前有區(qū)別,但現(xiàn)代已成為同義詞。歷史上的郵輪是指運載郵件和運送旅客的運輸船舶。19世紀后期和廿世紀初,人們漂洋過海只有靠郵輪,一些郵輪為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。但隨著飛機技術(shù)的日益成熟,旅客們?yōu)楣?jié)約時間和金錢,都選擇了飛機,因此,廿世紀中期,郵輪退出歷史舞臺。歷史上最后一艘郵輪是“伊麗莎白皇后2號”,現(xiàn)在已經(jīng)退役,改為酒店。郵輪公司為了生存,遂興起郵輪假期的概念,將運輸性質(zhì)的郵輪演變成一個海上度假村,建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更大的郵輪,被稱為“無目的地的目的地”、“海上流動度假村”。因而那些豪華郵輪嚴格意義上只能算游輪。郵輪旅游在廿世紀八十年代漸趨蓬勃,成為世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。

2郵輪旅游業(yè)與郵輪制造業(yè)

2.1 世界郵輪制造業(yè)現(xiàn)狀

郵輪制造的發(fā)展趨勢是設(shè)計和制造設(shè)備一應(yīng)俱全的超大型豪華郵輪,其建造在資金、技術(shù)和設(shè)計方面都有很高的要求。歐洲借助領(lǐng)先的造船技術(shù),集中于高附加值和高售價的郵輪制造,如今已發(fā)展成為全球獨占鰲頭的郵輪設(shè)計和生產(chǎn)者。2006年全球郵輪業(yè)在郵輪建造和維護方面為歐洲帶來了41億歐元的直接收入,占歐洲郵輪業(yè)直接經(jīng)濟貢獻的38.7%[1]。截至2006年底,歐洲的造船廠所持有到2011年的訂單總計為36艘船,總價值149億歐元。前十大郵輪造船廠為世界提供了47.0%的郵輪和64.8%的運力(見表1)。其中法國、意大利、德國、芬蘭是世界郵輪的主要生產(chǎn)國家(見圖1),占目前全球郵輪訂單的99%以上,擁有 幾乎絕對的壟斷地位。

日益興旺的郵輪產(chǎn)業(yè)給郵輪制造業(yè)帶來了巨大的動力,例如2008年,占全球郵輪旅游業(yè)70%~80%的美國市場,新船訂單已排到2012年(見表3)。在未來5年內(nèi),美國將至少新增33艘郵輪,數(shù)量相比2007年年底增長21%,新增86 472個標準床位,增幅達到32.23%。美國等大力發(fā)展旅游業(yè)的國家都表現(xiàn)出對郵輪制造的強勁需求。

2.2 郵輪旅游飛速發(fā)展為郵輪制造帶來巨大動力

全球郵輪旅游市場一直穩(wěn)健增長,潛力很大。據(jù)CLIA(國際郵輪公司聯(lián)合會)資料顯示,自1980年以來,郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長,其中,1996-2006年年均增長9.3%,遠遠高于國際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度[2]。20世紀70年代全球郵輪旅客50萬人次,到2006年達到1 200萬人次,2007年約1 260萬人次(見表2)。根據(jù)預(yù)測,2010年世界郵輪旅游者 有望突破2 000萬人次,到2020年可能突破4 000萬人次,郵輪旅游市場潛力巨大。郵輪數(shù)量亦在穩(wěn)定增長, 20世紀80年代建造郵輪近40艘,90年代建造郵輪近80艘,2000年到2007年底88艘郵輪投入營運。郵輪接待能力持續(xù)增強,2002-2006年北美郵輪床位接待能力從6 100萬d增加到7 990萬d,接待能力利用率從100.8%上升到103.9%。

日益興旺的郵輪產(chǎn)業(yè)給郵輪制造業(yè)帶來了巨大的動力,例如2008年,占全球郵輪旅游業(yè)70%~80%的美國市場,新船訂單已排到2012年(見表3)。在未來5年內(nèi),美國將至少新增33艘郵輪,數(shù)量相比2007年底增長21%,新增86 472個標準床位,增幅達到32.23%。美國等大力發(fā)展旅游業(yè)的國家都表現(xiàn)出對郵輪制造的強勁需求?，F(xiàn)代郵輪發(fā)展趨勢

3.1日趨大型化

在數(shù)量快速增加的同時,現(xiàn)代郵輪正在朝著大型化的方向發(fā)展。郵輪平均排水量由1990年1.8萬t發(fā)展到2004年4.2萬t,平均床位也由1990年的671張發(fā)展到2004年的1 112張(見表4)。2007年5月投入使用的/歌詩達塞麗娜0號郵輪總噸位11.2萬t,載客量約3 000人,2008年4月投入使用的/海洋獨立0號郵輪總噸位16萬t,載客量3 634人。3.2功能多樣化

現(xiàn)代化郵輪功能向多樣化的方向發(fā)展,除了酒吧、咖啡廳、免稅商店、夜總會、健身中心、圖書館、會議中心、青少年中心外,如今的郵輪還設(shè)置豪華賭場、游泳池、高爾夫球場練習(xí)場、保齡球館、籃球館、排球館、滑浪池、攀山墻、滑冰場等大型設(shè)施。3.3 船齡年輕化

郵輪生命周期更短,更新速度加快。隨著郵輪乘客對郵輪旅游經(jīng)歷期望的提高,乘客也越來越關(guān)注郵輪的硬件設(shè)施,郵輪公司被迫訂購更多新郵輪,郵輪的使用年限降低到了15年~20年。發(fā)展我國郵輪制造業(yè)的必要性

4.1迎合高速發(fā)展的郵輪經(jīng)濟

我國旅游業(yè)的發(fā)展對郵輪經(jīng)濟的推動不可小覷。世界旅游組織的數(shù)據(jù)顯示:到2020年,出境旅游的我國大陸居民將超過1億人次,如果其中有5%的旅客選擇郵輪旅行,就將是一個相當(dāng)可觀的數(shù)字。2010年預(yù)計到達我國沿海港口的國際郵輪旅客達60萬人次[3]。而加入世貿(mào)組織后,更多國家的旅游勝地向我國公民對等開放,將使這一市場的可操作性越來越成熟。隨著我國郵輪業(yè)的揚帆起航,培育我國的郵輪公司參與全球性的競爭以及能否在世界造船業(yè)的高端市場占據(jù)一席之地,是我國跳出加勒比等島國郵輪經(jīng)濟的發(fā)展模式,最大限度地謀取未來世界郵輪旅游業(yè)潛在利益的關(guān)鍵。4.2積極應(yīng)對金融海嘯對我國造船業(yè)的影響

我國主要造船企業(yè)的訂單大多簽至2010年,但受美國次貸危機影響,歐洲航運界已停止新簽合同,我國造船廠已很難承攬到2011年以后的歐洲訂單。據(jù)介紹,目前全球已經(jīng)有4~5家大型造船公司原定的造船訂單取消,但主要是散貨船和集裝箱船,而豪華郵輪、LNG等高附加值的船型需求仍然較高[1]。我國應(yīng)積極開拓郵輪制造產(chǎn)業(yè),從而在造船業(yè)未來幾年整體低迷的形勢下,早做準備,積極應(yīng)對。4.3帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)發(fā)展

郵輪產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高端化、社會消費現(xiàn)代化的發(fā)展體現(xiàn),而郵輪制造是該產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。郵輪制造業(yè)需要大量的配套產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù),從而可以以1B40以上的高比例帶動其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展,如大型豪華郵輪對機械行業(yè)中的船舶發(fā)動機、甲板機械等的需求;對化工行業(yè)中的船舶裝飾、隔熱及防火材料等均提出了更高的要求。同時,也能提供大量的就業(yè)機會。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計分析,每出口1萬t船舶,就可以直接或間接地解決1 200個就業(yè)崗位。

在制造業(yè)東移的大環(huán)境下,如果我國造船業(yè)能緊抓機遇,通過引進技術(shù)或直接與國外合資辦廠等各種有效途徑發(fā)展郵輪制造業(yè),定能使自身在將來的世界郵輪制造業(yè)中占一席之地,爭取到可觀的收益。

4.4 提高郵輪母港服務(wù)質(zhì)量

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的收入逐步提高,對郵輪概念的認識與接受程度也逐漸增強,我國正大力發(fā)展郵輪母港以便快速融入國際郵輪網(wǎng)絡(luò)。在國際上,發(fā)達的郵輪母港都有相應(yīng)的修造郵輪基地,郵輪到港后要補充燃料、淡水和給養(yǎng),還要利用停港時間對船體和機電設(shè)備進行修理與保養(yǎng),許多應(yīng)急海事?lián)屝薰こ绦栊拊齑瑥S/快速出擊0。因此,我國要發(fā)展一個郵輪母港,必須要有一定規(guī)模的修船力量以提高疏港能力,優(yōu)化郵輪母港服務(wù)質(zhì)量,提升港口現(xiàn)代化形象。發(fā)展我國郵輪造船業(yè)的可行性

5.1 我國造船業(yè)現(xiàn)狀近年來,我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速。2007年新承接船舶訂單首次躍居全球第1,造船完工量、新承接船舶訂單和手持船舶訂單三大指標,分別占世界市場份額的23%、42%和33%。我國已經(jīng)發(fā)展成為具有重要影響力的世界造船大國,正在向世界造船強國闊步邁進。

我國的造船業(yè)主要集中于標準化船舶(如集裝箱船、油輪、散貨船)的制造,在高附加值的專門技術(shù)性船舶的制造方面(如郵輪)幾乎還是空白,但近些年我國開始涉及制造技術(shù)要求較高的船舶,包括30萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油輪、大型汽車客滾船、液化天然氣船、液化石油氣船等。修船產(chǎn)品也在向大型化、高附加值船、改裝船方向發(fā)展。5.2 發(fā)展我國郵輪制造業(yè)的條件 5.2.1 政策支持

為借鑒有關(guān)方面經(jīng)驗,指導(dǎo)我國郵輪業(yè)健康發(fā)展,2008年6月國務(wù)院批準通過5國家發(fā)展改革委關(guān)于推進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的報告6,報告要求我國立足國情,著眼國際化和現(xiàn)代化發(fā)展方向,總結(jié)實踐經(jīng)驗,大力推行技術(shù)引進、合作和自主創(chuàng)新相結(jié)合,加大科研投入和技術(shù)儲備,積極開展設(shè)計與建造關(guān)鍵技術(shù)研究,逐步形成我國郵輪設(shè)計與建造能力。

2009年2月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃決定,在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項,支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設(shè)備研發(fā);鼓勵金融機構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放;將現(xiàn)行內(nèi)銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年。規(guī)劃認為船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強的帶動作用。當(dāng)前,我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期,制定和實施船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,對于鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位,促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展,具有重要戰(zhàn)略意義。

這些政策和規(guī)劃將從宏觀上對郵輪制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來機遇,也將引導(dǎo)地方政府和相關(guān)單位推出配套政策,從而幫助郵輪制造企業(yè)應(yīng)對金融危機、提升競爭力,從而推動我國郵輪制造業(yè)發(fā)展。5.2.2科研基礎(chǔ)

我國已擁有一批船舶與航運的科研院所,如中國船舶與海洋工程設(shè)計研究院、中國船舶工業(yè)第九設(shè)計院、上海船舶研究設(shè)計院、上海船舶運輸科學(xué)研究所、上海船舶設(shè)備研究所、交通運輸部水運研究院等。這些研究院所立足中國航運業(yè)的發(fā)展,吸收國內(nèi)外的先進技術(shù),分別為船舶設(shè)計、船舶裝備設(shè)計、修造船碼頭設(shè)計搭建了良好的智力平臺,提供了持續(xù)發(fā)展的動力[4]。5.2.3技術(shù)保障

我國造船業(yè)一直沒建造豪華郵輪的重要原因之一就是能夠抗8級風(fēng)浪的船用電梯的制造技術(shù)在國內(nèi)還是空白,而抗8級風(fēng)浪的船用電梯難以制造的重要原因是我們國家缺少船用電梯試驗塔。但如今,這種試驗塔已經(jīng)在上海奉賢研制成功,它不僅填補了國內(nèi)空白,其技術(shù)在國際上也處于領(lǐng)先地位[5]。

豪華郵輪是高技術(shù)的集合體。一艘大型郵輪的高技術(shù)含量比飛機還高,如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、環(huán)保系統(tǒng)、海水淡化系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等,都代表著當(dāng)今世界科技的前沿技術(shù)。而我國在船舶以及船舶配套設(shè)施的設(shè)計、建造中已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某煽?這些成績?yōu)榻窈蠛廊A郵輪的建造奠定了技術(shù)基礎(chǔ),也為郵輪經(jīng)濟的良好發(fā)揮提供了技術(shù)保障。豪華游輪的設(shè)計理念

游輪和傳統(tǒng)的客船,是完全不同的概念。按照傳統(tǒng)客船的理念,只需解決將旅客從一地安全送到另一地,旅客登上客船的目的是趕路,希望客船以最快的速度把自己送到目的地,登船的旅客都是臨時過客,匆匆來去?？痛恍杞鉀Q旅客的休息和餐飲,設(shè)置客房滿足休息的需要,安排餐廳用以填報肚子,設(shè)置一些公共場所供旅客消磨時間,減少旅途的寂寞。因此,傳統(tǒng)的客船屬于運輸船的范疇。游輪不屬于運輸船,而是一座流動的小型城市。登上游輪的乘客,不是旅客,而是游客,游客上游輪的目的是度假。游輪有二大功能,一是作為旅游的目的地,讓游客在船上住上一星期,二星期,甚至幾個月,享受寧靜的、不受干擾的、自得其樂的休閑生活,游輪集休閑、娛樂于一體,是賓館、游樂場、運動場和飯店的集成。設(shè)計者應(yīng)當(dāng)讓游客們感覺到游輪既有豪華酒店的舒適環(huán)境,又有在家一般的隨意氛圍。(左一:豪華氣派的大廳左二:1300座的大劇院右一:帶陽臺的海景房右二:大型歌劇院)。

游輪的第二項功能是觀光,帶著旅客周游世界各地,不時靠泊風(fēng)景秀麗的或有特色的港口,組織游客登岸觀光。例如從上海出發(fā)的郵船,向南航行可靠泊廈門、臺灣、香港、越南、馬來西亞、新加坡等港。往北航行可靠泊青島、大連、韓國、日本甚至北上海參威。游輪一般早晨靠港,給游客安排一天豐富多彩的觀光活動,傍晚游客回船休息,用餐和參加船上安排的娛樂活動,游輪則離港繼續(xù)航行。

游輪設(shè)計者必須滿足游輪各項功能的需要,要考慮游客的安全和舒適,要滿足所有國際航行船舶的規(guī)范規(guī)則,要滿足游輪的國際標準,包括社會責(zé)任標準,環(huán)境標準,安全標準和質(zhì)量標準。為了確保游客的舒適性,在客房里絕對不可有噪音,不可有振動,不可有大幅度的搖動。為此,一些游輪采用了電力推進,以避免主機的激振和噪音。此外,還設(shè)置了減搖鰭,以避免風(fēng)浪引起的橫搖。必須精心設(shè)計空調(diào)系統(tǒng),確保室內(nèi)無空調(diào)噪音,確保新鮮空氣輸入船內(nèi)各個角落。

現(xiàn)代化的豪華游輪,在外觀和內(nèi)部裝演上,都十分講究。游輪外表上像一艘艘漂浮的宮殿。內(nèi)部裝演富麗堂皇、色彩艷麗。設(shè)計者運用各種色彩、建筑材質(zhì),使得全船上下不僅五色繽紛而且協(xié)調(diào)。再擺上各種雕塑、繪畫、壁飾、壁桂,陳列著各種工藝品,讓游客仿佛置身藝術(shù)殿堂。

客房按五星級賓館的標準配置,每間客房都有浴室、電視、電話、保險柜等,靠舷邊的客房有私人陽臺,可以坐在陽臺上觀賞大海的浩瀚無邊和日出日落變化萬千的美景,令人心曠神怡?？績?nèi)側(cè)的客房,可以通過窗戶看到熱鬧的商業(yè)街和熙熙攘攘的人群,感受繁華的氣息。

游樂設(shè)施品種繁多,包括千人以上的大劇場和幾百人的小劇場,每天表演精彩的娛樂節(jié)目,還有音樂廳和電影院、規(guī)模宏大的賭場、棋牌室、藏書眾多的圖書館、跳舞廳、攀巖墻、兒童樂園和幼兒樂園等等。

運動設(shè)施更為豐富,有數(shù)個大小不等的游泳池,日光浴場,沖浪池,漩渦水池,籃球場,乒乓房,小型高爾夫球場,健身房,溜冰場,頂甲板上有長達數(shù)百米的陽光跑道,游步甲板上有寬敞的散步區(qū)。

餐飲設(shè)施豐富多彩,游輪上餐廳多達十多個,所有游客不管住房等級的差異,全部免費就餐,最大的餐廳可以容納上千人同時用餐,也有各具特色的小餐廳。為照顧特殊需要,有些特色餐廳額外收費,亦有不少游客樂意消費。船上的部分餐廳是24小時開放,游客想吃幾餐就吃幾餐,無拘無束。

商業(yè)設(shè)施多種多樣,位于全船中部的商業(yè)街,高達5至6層,街道兩邊商店林立,游客們自由選購各種免稅商品,在商業(yè)街上,還開設(shè)美容院、酒吧、照相館等等特色商店。登上游輪的游客,不管年齡或者性別的差異,都可以找到自己的愛好,選擇適合自己的活動。

游輪船員和服務(wù)員的人數(shù)約占旅客的三分之一,例如6000名游客的郵船,需安排2000名服務(wù)人員(包括船員)面對眾多的乘員,游輪上的通道、電梯、居住艙室都要精心安排。發(fā)展我國郵輪制造業(yè)的建議 超級郵輪的內(nèi)部設(shè)施非常豪華,裝修考究,可以和陸上的五星級酒店相媲美,國內(nèi)船廠在這方面還缺乏經(jīng)驗,尚不具備建造豪華郵輪的能力。要想發(fā)展郵輪制造業(yè),關(guān)鍵是提高我國在船舶設(shè)計方面的能力與水平,重點在于形成造船業(yè)完整的供應(yīng)鏈和提高船廠安全操作能力。7.1 抓好專業(yè)人才隊伍的建設(shè)

人才培養(yǎng)是我國郵輪制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。我國郵輪制造業(yè)可謂剛剛起步,專業(yè)人才缺乏,應(yīng)采取“走出去”與“請進來”相結(jié)合的辦法。一方面借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗,引進專業(yè)人才,同時將國內(nèi)人才派往發(fā)達國家進修學(xué)習(xí);另一方面逐步建立、健全相應(yīng)教育培訓(xùn)體制和機制。我國應(yīng)不失時機抓緊、抓好對郵輪設(shè)計及建造專業(yè)人才的培養(yǎng)。7.2依托優(yōu)勢加大資金投入

歐洲造船業(yè)實施集中于高附加值高技術(shù)含量的細分市場的戰(zhàn)略,為了保持這一戰(zhàn)略領(lǐng)先地位,歐洲造船廠協(xié)會每年將營業(yè)額的10%(約10億歐元)用于研究、開發(fā)和創(chuàng)新。我國應(yīng)利用在船舶設(shè)計及建造方面形成的良好基礎(chǔ),堅持技術(shù)引進、合作和自主創(chuàng)新相結(jié)合,加大資金和技術(shù)力量投入,建立技術(shù)及人才儲備,積極開展郵輪設(shè)計理念及外觀、艙室藝術(shù)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)研究,逐步形成我國郵輪設(shè)計和建造能力。7.3借鑒日、韓成功經(jīng)驗

2008年9月,韓國STX集團成功收購法國阿克爾造船廠(當(dāng)時世界最大的郵輪制造廠)40.4%的股份,成為其最大的股東并掌握其經(jīng)營權(quán)[6],同時,與法國政府就郵輪造船產(chǎn)業(yè)合作問題上達成一致,這標志著韓國進軍郵輪制造業(yè)的決心。日本在發(fā)展郵輪造船業(yè)初期也同樣通過投資和并購歐洲大型造船廠來迅速掌握和擁有郵輪制造技術(shù)和能力。郵輪建造中關(guān)鍵的高質(zhì)量與即時交貨要求建造者具備一定的建造經(jīng)驗與專長,這就更要求我國適當(dāng)借鑒他國成功經(jīng)驗,通過各種方式迅速掌握和擁有大型郵輪制造的能力。7.4協(xié)調(diào)發(fā)展郵輪業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)

現(xiàn)代郵輪上建有游泳池、豪華賭場、高爾夫球練習(xí)場等先進設(shè)施,而船廠往往致力于船舶本身設(shè)施的建造,這就要求我國郵輪制造業(yè)覆蓋面寬,需要多行業(yè)、多部門、多層級間的協(xié)調(diào)與合作。船廠應(yīng)與各種設(shè)施的專業(yè)制造商、船舶科研院所精誠合作,借鑒國外先進經(jīng)驗,掌握在郵輪上建造此類設(shè)施的能力,并且在控制成本、保證安全性、環(huán)保等方面不斷探索、提高。

7.5堅持自主創(chuàng)新

現(xiàn)在我國的很多造船廠基本上是/組裝廠0,很多配套設(shè)備的生產(chǎn)能力較低。比如,主機、衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)等配套設(shè)施大量都需要進口。據(jù)統(tǒng)計,目前我國國產(chǎn)設(shè)備裝船率不到40%,而韓國造船設(shè)備配套國產(chǎn)化率達到85%左右。我國郵輪造船企業(yè)必須堅持技術(shù)革新,努力往高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的層面發(fā)展,以保持持久的競爭力。結(jié)論

在世界民用造船領(lǐng)域,大型液化天然氣船(LNG船)和大型豪華郵輪被譽為造船界的兩大明珠。我國近年來發(fā)展造船業(yè)的勢頭迅猛,建造的首艘液化天然氣船已于2008年4月交付船東,這標志著我們已經(jīng)摘取了其中的一顆明珠[7]。盡管目前我國造船界還沒有開始建造大型豪華郵輪,但正在努力創(chuàng)造條件開展前期 研究和技術(shù)儲備,積極準備承接大型豪華郵輪的建造合同。郵輪的設(shè)計和制造在現(xiàn)階段是我國造船業(yè)關(guān)注的要點,并且從長期來看,有效利用新興產(chǎn)業(yè)(如郵輪旅游業(yè))所帶來的契機推動我國造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級,是我們必須面對的課題。我國造船企業(yè)、高等學(xué)府和研究院所應(yīng)攜起手來,積極開拓郵輪制造業(yè),在造船業(yè)未來幾年整體低迷的形勢下,早做準備,積極應(yīng)對。希望在不遠的將來,由我國建造的超大型豪華郵輪也將航行在世界各地。

參考文獻: [1] 黃玨.我國郵輪經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn)[J].中國經(jīng)濟周刊, 2008(28):47-48.[2] CLIA.2008 CLIA Cruise Market Overview [EB/OL].http://, 2009-01-15/2009-02-27.[4] 姜秀敏.上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的潛力研究[D].上海:上海海事大學(xué),2006.

第三篇：獎金制度

第一條 目的

本公司所制定的獎金除評核從業(yè)人員之間的盡職程度、服務(wù)及貢獻程度等給予其評定外，對于員工福利及內(nèi)容創(chuàng)業(yè)制度，亦詳加規(guī)定。

第二條 適用范圍

凡任職滿14日以上的正式任用員工皆適用；但部分獎金支付辦法，亦可適用于兼職人員。

第三條 獎金結(jié)構(gòu)

本規(guī)則所制定的獎金，包括下列十三項：(一)模范員工獎。(二)禮貌獎。

(三)最受歡迎獎。(四)工作績效獎金。(五)考勤獎金。(六)激勵獎金。(七)介紹獎金。(八)全勤獎金。(九)獎學(xué)金。

(十)禮金及慰問金。(十一)小費。(十二)年節(jié)獎金。(十三)年終獎。

第四條 模范員工獎

每月由各門市主管人員依工作敬業(yè)態(tài)度及考核成績中，挑選一至兩名工作表現(xiàn)優(yōu)異的從業(yè)人員(含兼職人員)呈人事科評核后，于每月月初朝會中表揚并頒發(fā)500元禮券一張，以激勵員工士氣。

第五條 禮貌獎

為加強顧客對本公司有良好的印象并培養(yǎng)同仁間的默契，增加各部門的配合度，原則上每月由各門市主管人員挑選最具禮貌的從業(yè)人員一名，除每月月初在朝會中表揚外，頒發(fā)500元禮券一張以茲鼓勵。

第六條 最受歡迎獎

為使同事間能夠相處融洽并讓顧客感受到本公司服務(wù)親切的態(tài)度，每月由各門市全體同仁間推選一名最受歡迎人員，除在每月月初的朝會中表揚及頒發(fā)500元禮券一張外，并于各門市公布欄內(nèi)頒布，同時可讓顧客分享其喜悅。

第七條 工作績效獎金

由各部門主管人員視當(dāng)月各人勤務(wù)的表現(xiàn)(包括工作效率、服務(wù)態(tài)度、敬業(yè)精神、出勤率、貢獻度等多項評核)所進行的考核外，并依據(jù)考核成績核發(fā)工作績效獎金，其核發(fā)標準如表： 分數(shù) 95以上 95～90 89～80 79～70 69～60 60以下 獎金 2000元 1500元 1000元 800元 500元 0

第八條 考勤獎金

公司依據(jù)全員工勤務(wù)表現(xiàn)及貢獻程度后，并按下列規(guī)定發(fā)放標準支付：

(一)勤務(wù)滿一年以上者，其考績成績平均在80分以上者，則支付半個月的本薪作為當(dāng)期績效獎金。

(二)(二)勤務(wù)滿半年以上者，其考績成績在85分以上者，則依其勤務(wù)月數(shù)乘以半個月的本薪比率作為當(dāng)期績效獎金。

(三)(三)勤務(wù)未滿半年者，原則上不予以發(fā)放。但表現(xiàn)優(yōu)異者，可經(jīng)由各部門主管人員呈人事科評核后，酌量獎勵。

第九條 激勵獎金

為激勵各部門人員締造經(jīng)營佳績，并爭取自我加薪及自創(chuàng)福利機會，可依照下列規(guī)定評核： 各部門平均三年內(nèi)營業(yè)總額/365日(一年)×1.10＝月業(yè)績目標(基礎(chǔ)目標)(一)每周內(nèi)連續(xù)二日(不含旺季及國定例假日)超過基礎(chǔ)目標，則于次周發(fā)放激勵獎金：

經(jīng)理(副理)1，000元禮券一張

管理職人員500元禮券二張

基層勤務(wù)人員 500元禮券一張

(二)連續(xù)兩周內(nèi)突破基礎(chǔ)目標時，則在第二周獎金加倍發(fā)放。

第十條 介紹獎金

公司所屬各部門人員介紹他人到本公司服務(wù)并經(jīng)人事科面試考核后任用，滿6個月以上且無違反公司規(guī)定者，則給予介紹人員獎金3，000元；但未滿6個月即離職者，則不予以發(fā)放。核發(fā)的獎金應(yīng)于被介紹人員滿6個月后，與薪資合并發(fā)放(三)住院慰問金

1.因業(yè)務(wù)上的傷殘疾病而住院者，除其部門主管人員，應(yīng)占即代為辦理勞保手續(xù)外，并支付該員年資基準額的70％作為慰問金，另30％則以購買慰問品。

2.非業(yè)務(wù)上的傷殘疾病而住院者，除支付該員年資基準的30％作為慰問金，另20％則購買慰問品。(四)喪亡慰問金

1.直系親屬(包括父母及子女)、配偶的喪亡者,則依該員年資基準額的100％發(fā)放。

2.本人喪亡者，除由各部門直屬主管代為申請勞保死亡支付外，因公殉職者，則依該員年資基準額的300％撫恤；非因公殉職者，則依年資基準額的100％撫恤。(五)生產(chǎn)慰問金

任職滿一年以上的已婚婦女(不含兼職員)，除依勞基法的規(guī)定給予留職停薪及代為申請勞保醫(yī)療支付外，并依年資基準額的30％作為慰問金，另20％則購買慰問品。

第十四條 小費

小費的計算期間從當(dāng)月月初起至當(dāng)月底為止，并與當(dāng)月薪資一并發(fā)放。小費的發(fā)放標準如下： 當(dāng)月各門市小費總額/各門市總?cè)藬?shù)＝小費平均金額

(一)正式任用人員及兼職人員(定期契約人員)，可依上列公式計算所得的金額按全額支付。(二)假日計時人員的小費，則依上列公式計算所得金額的1/2支付。(三)當(dāng)月勤務(wù)日數(shù)超過15日但未滿30日的正式任用人員，則以支付平均基準額的1/3為基準；兼職人員勤務(wù)日數(shù)超過15日～30日未滿時，則支付平均基準額的1/4。(四)新進員工勤務(wù)時間未滿一個月或當(dāng)月申請離職的從業(yè)人員，原則上不 予支付。

第十五條 年節(jié)獎金

公司為加強員工向心力并犒賞員工平日的辛勞，于端午節(jié)及中秋節(jié)分別給予酌量獎金以茲鼓勵。其支付規(guī)定如下：

(一)滿一年以上的正式任用人員，則支付全額獎金；兼職人員(不含計時、計件人員)服務(wù)滿一年以上者，則支付半額獎金。(二)滿6個月以上的正式任用人員，則依實際勤務(wù)月份÷12×獎金額，即為該期間年節(jié)獎金；兼職人員則不予以計算。

(三)未滿6個月以上的從業(yè)人員，則不予以計算。

(四)支付金額，則由公司視該人員營業(yè)成績，另行制定。

第十六條 年終獎金 公司視當(dāng)經(jīng)營狀況及各人對公司貢獻程度、出勤率、考績成績等多項評核后，依其成績比例發(fā)放；其規(guī)定如下(一)服務(wù)滿一年以上的正式任用人員，則支付基本薪資一個月份作為年終獎金；兼職人員則半額支付。

(二)服務(wù)滿半年以上者，則按實際勤務(wù)月數(shù)比率核算；兼職人員則不予以支付。(三)服務(wù)未滿半年以上者，則不予以發(fā)放。

第十七條 內(nèi)部創(chuàng)業(yè)制度 凡任職在副理職位以上的高階主管人員，始具內(nèi)部創(chuàng)業(yè)資格，并可在公司所開發(fā)的新營業(yè)地點內(nèi)自由投資，但投資持股比例則須按照下列方式辦理(見下表)：

職位 持股比例 副理 10% 經(jīng)理 15% 協(xié)理 15% 副總經(jīng)理 20% 總 經(jīng) 理 30% 第十八條 施行 本規(guī)則自 年 月 日起開始實施

第四篇：獎金制度

獎金制度

前提：任意消費498元零售產(chǎn)品產(chǎn)品，提供身份證復(fù)印件，銀行帳號（工、農(nóng)、建、中），免費申請優(yōu)惠卡即可享受8折優(yōu)惠，上經(jīng)銷商可獲11筆獎金。

一、零售差價20%如：牙膏 45元—36元=9元沫浴露 38元—30元=8元

二、銷售折讓：2%-10%(特點：

1、相鄰兩月業(yè)績可相加

2、只升不降)

1千2千4千6千1萬如：一月銷售5000元6%

二月銷售5000元6%

三月銷售10000元10%

三、超額獎12.5%如:(15000?10000)X培育獎（也叫門面獎）:1250元

一萬（4-1）X1250+300X12.5%=

300元 B一萬1250 C一萬1250

D一萬1250

四、業(yè)績紅利 1.25%--6%（只按1%的估算法）

1萬2 萬3.5萬……20個臺階…… 450萬

1.25%1.5%1.75%6%

如：（金石橋）譚麗萍老師70萬X1%=7千楊老師 800萬X1%=8萬

黃老師20000萬X1%=20萬

五、公司分紅 10.5%（六個分區(qū)可以拿九代）每個合格市場X150元

萬以上6個6X150+36X150+216X150+1296X150+（n-1）

B1萬以上6個7776X150+46656X150+279936X150+1679616

C1萬以上6個X150+10077696X150=6.2億（理論數(shù)據(jù)）

D1萬以上6個

E 1萬以上6個

F1萬以上6個

這就是哈弗大學(xué)的網(wǎng)絡(luò)倍增原理

如；譚老師 70萬 ÷1萬=70X150=4500楊老師800萬÷1萬=800X150=12萬 黃老師 2000萬 ÷1萬=2000X150=30萬

六、穩(wěn)健獎0.5%

七、優(yōu)秀獎0.3%

八、卓越獎0.2%

九、杰出獎 0.19%

十、出國旅游年薪6萬（費用全免）

十一、世襲 繼承

第五篇：獎金制度

科士威獎金制度,香港,馬來西亞科士威獎勵制度

出處：直銷產(chǎn)品展示網(wǎng)發(fā)布日期：2007-9-7 20:54:58瀏覽次數(shù)：558

ecosway(E科士威)的盈利計劃

ecosway(E科士威)的經(jīng)營者獎勵計劃分為四個部分:

第一部分獎金為：個人銷售獎金（從10%到28%)

這部分的獎金是按照你個人分支所產(chǎn)生的業(yè)績來計算的，也就是你的個人銷售業(yè)績，計算的依據(jù)是ev值（即電子積分）。我們的每一個商品都有一個固定的ev值，比如玫瑰果油標價是10美金，它的ev值是7,計算獎金的時候是按照這個ev值7來計算，一個ev值等于一個美金，所以你每銷售一瓶玫瑰果油，你的電子積分就增加7美金。個人銷售獎金比例請詳細下表：利潤圖表

假如你個人銷售業(yè)績做到75eV（75ev=75美金=620元人民幣左右）就可以領(lǐng)取個人銷售獎金7.5美金相當(dāng)于62元人民幣，個人銷售業(yè)績做到750eV，就可以領(lǐng)取個人銷售獎金750×19%=142.5美金相當(dāng)于1168元人民幣，當(dāng)然這個收入沒有包括你個人賺取的產(chǎn)品零售利潤，比如進價是80元人民幣你可以銷售90元人民幣，一般我們是建議賺取10％的零售利潤。因為我們e科士威的商品都是物有所值的，也是市面上唯一一家可以做到加價銷售的直銷公司，一般的直銷公司因為東西又少又貴，要打市場只好折價銷售，虧的都是經(jīng)銷商。而e科士威因為商品又好，又多，又便宜，讓我們輕松地打開市場，因為顧客在這么多的商品里面總會找到他感興趣的東西。

第二部分獎金為：分支差額獎金

分支：就是你每發(fā)展一個業(yè)主（即同你一樣經(jīng)營eCosway的人），就是一個分支，每個分支還可衍生出來無限代的分支。

分支業(yè)績：是你每直接發(fā)展的一個業(yè)主，他本人的業(yè)績和他衍生出的無限代分支的業(yè)績總和，業(yè)績同樣是以商品的ev值來計算。

級差制是很穩(wěn)定很嚴謹?shù)闹贫?，例如你的總業(yè)績達到21％，你的其中一個分支業(yè)績達到19％，那么你和你的這個分支就有2％的級差，那么你可以獲得獎金是2％×（這個分支業(yè)績）。

第三部分獎金為：分支獎金

分支獎金：就是除了最大分支以外的所有分支只要超過500eV的都可以拿到一個數(shù)額的獎金，詳見下表分支獎勵圖表

注意：最大的分支不領(lǐng)取分支獎勵

在這里說一下為什么對最大的分支不支付分支獎金,請做一個計算，如果一個A分支有

30個業(yè)主，30個業(yè)主一字符串下來，而只有第30個業(yè)主G 做了500 eV的銷售額,因為業(yè)績是無限代的計算的，那么對這上面的29個業(yè)主來說，每個人都有500 eV的業(yè)績，如果沒有設(shè)限，那么公司將不得不對這30位業(yè)主每一位支付分支獎勵金20美金，造成500eV的銷售中支出600美金的獎金，將會導(dǎo)致獎金發(fā)爆。

第四部分獎金為：額外分支獎金

說明：就是說先看你的最大分支的業(yè)績是多少，再看其他分支業(yè)績總和是多少，二者業(yè)績相比，如果除最大分支外其他分支業(yè)績總和等于或大于最大分支，才能領(lǐng)取獎金，而這個獎金是按照最大分支的業(yè)績按照左表領(lǐng)取相應(yīng)的獎金。比如最大分支達到1500eV，而其它分支總業(yè)績是2000eV，那就按1500eV這檔拿獎金，是200美金。

舉例說明

見上圖，您自己的顧客群當(dāng)月銷售業(yè)績是1000eV也就是您的個人分支的業(yè)績是1000eV，您當(dāng)月三個部門A B C的業(yè)績分別是15000eV，12000eV，8000eV，您的總eV =36000eV，在上面的利潤圖表中符合27% 一檔，您所得收入如下：

★

一、銷售利潤：

1000×27%＝270美金

（個人分支業(yè)績）×（利潤圖表中對應(yīng)的利潤百分比）

★

二、級差獎金：

A分支業(yè)績?yōu)?5000ev，在利潤圖表中對應(yīng)的利潤百分比為24%，您的A分支級差為27%-24%=3%，A分支獎金為：3%×15000= 450美金

B分支業(yè)績?yōu)?2000ev，在利潤圖表中對應(yīng)的利潤百分比為23%，您的B分支級差為27%-23%=4%，B分支獎金為：4%×12000= 480美金

C分支業(yè)績?yōu)?000ev，在利潤圖表中對應(yīng)的利潤百分比為22%，您的C分支級差為27%-22%=5%，C分支獎金為：5%×8000=400美金

★

三、分支獎金：

A分支業(yè)績15000ev業(yè)績最大不領(lǐng)取分支獎金，獎金=0

B分支業(yè)績?yōu)?2000ev，在分支獎勵圖表中應(yīng)領(lǐng)取獎金＝600美金

C分支業(yè)績?yōu)?000ev，在分支獎勵圖表中應(yīng)領(lǐng)取獎金＝525美金

個人分支業(yè)績?yōu)?000ev，在分支獎勵圖表中應(yīng)領(lǐng)取獎金＝40美金

★

四、額外分支獎金：

A分支的業(yè)績?yōu)?5000ev是最大的分支，其他分支業(yè)績總和為21000ev，21000ev>15000ev，按照15000ev這個業(yè)績，應(yīng)領(lǐng)取的獎金為300美金

★獎金總計★：270+450+480+400+0+600+525+40+300=3065美金 詳細請與我們聯(lián)系,QQ:15198643 電話:***