第一篇：對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)要求的認(rèn)識

對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)要求的認(rèn)識

車輛：10——1

學(xué)號：

要理解專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，我們就必須先了解這個專業(yè)是干什么的。車輛工程的定義：本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機(jī)械、電子、計算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門，從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高級專門人才。主干學(xué)科：力學(xué)、機(jī)械工程、車輛工程

主要課程：機(jī)械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、計算機(jī)基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、機(jī)械原理、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制造工程基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋囼?yàn)學(xué)、汽車設(shè)計等。

從車輛工程的定義中我們可以看出汽車工程學(xué)是系統(tǒng)的探索如何運(yùn)用人類圍繞汽車所開展的全部活動，造福于全人類的學(xué)科。汽車工程學(xué)旨在建立一門以汽車和汽車社會為研究對象相對完整的知識體系。

尤其是從 2010年6月23日，教育部在天津召開“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”啟動會，提出“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，更加為我們的發(fā)展指明了方向。“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”旨在培養(yǎng)造就一大批，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才。而作為一名車輛工程的在校大學(xué)生，如何成長為一名適合未來發(fā)展要求的卓越工程師是值得我們思考的。

如何規(guī)劃自己的大學(xué)學(xué)習(xí)使之關(guān)重要的，我們不妨從學(xué)習(xí)和實(shí)踐兩個方面來訪你別規(guī)劃。

首先，叢飛學(xué)習(xí)方面來說，學(xué)習(xí)是學(xué)生的天職，即使是大學(xué)生也是如此。學(xué)好專業(yè)知識是最基本的。

對于本專業(yè)課的專業(yè)知識（概念術(shù)語、原理、方法），像工程力學(xué)、電工電子技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制造工藝、自動化、測試技術(shù)、市場經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識；具有本專業(yè)必需的制圖、計算、試驗(yàn)、測試、計算機(jī)應(yīng)用、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能等。這些知識是作為一名專業(yè)人士所應(yīng)具備的基本技能。在學(xué)習(xí)這些基本知識時，我們一定要做到扎扎實(shí)實(shí)，并且在學(xué)習(xí)過程中，一定要注意個學(xué)科之間的聯(lián)系。例如：在學(xué)習(xí)機(jī)械系統(tǒng)（結(jié)構(gòu)）設(shè)計時，我們可以想一下他與制造工藝有什么聯(lián)系呢？另外，機(jī)械總成、零部件制造工藝開發(fā)（設(shè)計含制造管理）、生產(chǎn)管理、機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)設(shè)計（機(jī)械設(shè)計、電控設(shè)計）、整車的匹配、布置、控制、開發(fā)流程等等內(nèi)容都是需要我們所掌握的。

對于基礎(chǔ)課程知識，像英語、高數(shù)、大學(xué)物理、力學(xué)、線性代數(shù)、工程制圖計算機(jī)的一些軟件等等，我們也是不能忽視的。對于一名合格的人技術(shù)人員，掌握一門外語，熟練運(yùn)用這些基本技能最基本的要求。如果想成為一名卓越的工程師，那要求見更高！因此，我們在平時的學(xué)習(xí)中不但不能忽視這些基本的工具性

科目，反而要注意對這些科目的學(xué)習(xí)。試想，一個沒有工具的工匠如何來工作，只有掌握了這些金剛鉆，我們才能信心百倍的攬著“瓷器活”。

我們都知道，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，任何活動都離不開實(shí)踐，我們的學(xué)習(xí)也是一樣。有了一定的理論基礎(chǔ)，那么，我們需要的就是實(shí)踐了。對于我們工科尤其是機(jī)械類的同學(xué)而言，實(shí)踐動手能力是十分重要的。只有在實(shí)踐中我們才能更好的理解書本中的知識，對于某一事物會更深刻、更形象的認(rèn)識，才能將書本中的知識轉(zhuǎn)化為我們自己的東西，并且積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為我們將來那個的順利學(xué)習(xí)工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)！把握實(shí)踐的機(jī)會，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)專業(yè)知識要遠(yuǎn)比書本中的豐富生動，且從實(shí)踐中學(xué)到的知識實(shí)用性強(qiáng)不易忘記。如果有機(jī)會，我們應(yīng)去企業(yè)做一些兼職，來增加實(shí)踐鍛煉的機(jī)會。

綜上所述，車輛工程人才的培養(yǎng)應(yīng)從學(xué)習(xí)與實(shí)踐兩個方面進(jìn)行，只有將這兩個有機(jī)結(jié)合，才會培養(yǎng)出合格優(yōu)秀的車輛工程技術(shù)人才。而這也正是“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的目的，是大學(xué)學(xué)習(xí)的目的！

第二篇：關(guān)于車輛工程專業(yè)的認(rèn)識

關(guān)于車輛工程專業(yè)的認(rèn)識

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，是高度專業(yè)化、自動化的綜合性產(chǎn)業(yè)，在中國汽車產(chǎn)業(yè)又是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，正處在蓬勃發(fā)展的階段。隨著現(xiàn)代社會對汽車需求量的增長、汽車在中國普及程度的提高、國家和企業(yè)對汽車產(chǎn)品自主研發(fā)投入力度的加大，汽車行業(yè)將需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，為我們車輛專業(yè)的學(xué)生的就業(yè)提供了良好的社會環(huán)境。

作為車輛專業(yè)的我們是值得慶幸的，因?yàn)樯鐣槲覀冘囕v專業(yè)的畢業(yè)生提供了如此良好的的就業(yè)環(huán)境。但我們又不能不思考我們專業(yè)的基本特點(diǎn)。只有掌握了我們車輛專業(yè)的基本特點(diǎn)之后，我們才會更加掌舵自己的學(xué)習(xí)方向以及就業(yè)方向。我們車輛專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展需要，具有相對寬厚的專業(yè)與人文素養(yǎng)，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)的人文社會科學(xué)知識，掌握比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、全面的工程科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)知識，富有科學(xué)和創(chuàng)新精神，具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力，可持續(xù)發(fā)展的汽車工程高級技術(shù)人才。

面對如此的培養(yǎng)目標(biāo)我們只有努力學(xué)習(xí)好有關(guān)車輛專業(yè)的專業(yè)知識，我們只有這么做也只能這么做，這是我們的責(zé)任和義務(wù)。面對涉及車輛專業(yè)的基本課程（工程圖學(xué)、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)軟件基礎(chǔ)、液壓與氣壓傳動、發(fā)動機(jī)構(gòu)造、發(fā)動機(jī)原理、汽車底盤構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車電子技術(shù)、汽車設(shè)計、汽車制造工程學(xué)、測試技術(shù)、汽車檢測技術(shù)等），我們只有只有努力學(xué)習(xí)，使自己熟練掌握這些技術(shù)。因?yàn)檫@樣我們才能為以后的理論和工作打下良好的基礎(chǔ)。

我們車輛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可能從事汽車整車、汽車發(fā)動機(jī)和汽車零部件的設(shè)計、研發(fā)、制造、檢測、營銷、售后服務(wù)、維修等工作；也可從事車輛工程方面的教學(xué)、科研及各類專業(yè)刊物、網(wǎng)站的編輯、記者等工作；還可從事企業(yè)管理、交通管理等工作。這就考驗(yàn)了我們畢業(yè)生的實(shí)踐能力、語言能力等綜合能力。這就要求我們在大學(xué)期間一定要提高自己的實(shí)踐、語言溝通等一系列各方面的專業(yè)綜合能力，所以我們必須珍惜每一次的實(shí)踐操作課，學(xué)習(xí)知識，積累經(jīng)驗(yàn)，在每次實(shí)踐課中做好與同學(xué)的溝通交流、團(tuán)結(jié)協(xié)作。只有做好了這些，我們才能做好工作。

對于車輛專業(yè)的我們學(xué)好英語這一語種也是必須的。英語作為世界通用語種其地位可想而知?，F(xiàn)在由于我們英語水平有限，我們所接觸到的，學(xué)習(xí)到的基本上是我們中國的專業(yè)書刊，但眾所周知中國的汽車工業(yè)遠(yuǎn)沒西方發(fā)達(dá)國家的強(qiáng)大。所以要想不做“井底之蛙”，我們必須積極學(xué)習(xí)西方國家的先進(jìn)知識技術(shù)。所以只有我們充分地掌握了英語，我們才能看得懂，才能了解西方的專業(yè)書刊，吸取精華，裝備自己。

除了牢固的基本的車輛專業(yè)知識外，我們每個車輛專業(yè)的學(xué)生更應(yīng)該具有寶貴的創(chuàng)新精神。按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，一個國家100個家庭中有20個擁有汽車，就是進(jìn)入了汽車社會。截至今年8月底，國內(nèi)千人汽車保有量在60輛左右，基本進(jìn)入了汽車社會。但這進(jìn)入“汽車社會”的后果卻是已經(jīng)對能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、交通通暢和城市秩序帶來了巨大的壓力。全國五分之一的大城市由于汽車尾氣排放，空氣無讓嚴(yán)重。由于同種原因，全球110個大中城市達(dá)不到二級空氣標(biāo)準(zhǔn)。過去5年，中國新增1億噸煉油能力，全部被新增的3500萬輛汽車吞噬掉。由此看來發(fā)明制造并使用新能源汽車已成大勢。而作為車輛專業(yè)的我們當(dāng)然是這偉大任務(wù)的“急先鋒”，所以我們要具備創(chuàng)新能力，積極地為環(huán)保汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，不然我們必然會被當(dāng)今世界的潮流所落下。這就要求我們在學(xué)習(xí)生活中積極思考，勤奮動腦，做一個有思想的人才。

所以作為車輛專業(yè)的我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)！

第三篇：大一新生對車輛工程專業(yè)的認(rèn)識

我對車輛專業(yè)的看法

進(jìn)入車輛專業(yè)可以說是陰差陽錯。重慶大學(xué)不是我的第一志愿高校，而車輛工程專業(yè)也不是我的第一志愿專業(yè)。盡管填志愿的時候報了車輛專業(yè)，但我對這個專業(yè)基本沒什么認(rèn)識，新生研討課上的很多東西也是聽了仍然不懂，直到現(xiàn)在我對車輛專業(yè)也只能說有了大致的一個了解。

通過新生研討課的學(xué)習(xí)，首先我糾正了最初對車輛工程專業(yè)望文生義的錯誤認(rèn)識。就像很多外行所設(shè)想的那樣，最初我也以為車輛專業(yè)的畢業(yè)了大概扮演的就是一個類似于修車工、汽車保養(yǎng)員那樣的角色，但事實(shí)上畢業(yè)于車輛專業(yè)就業(yè)面可以很廣泛。既可以從事車輛的開發(fā)研究，也可以從事車輛的市場營銷，以豐富的專業(yè)知識占據(jù)優(yōu)勢；同時，車輛專業(yè)實(shí)際上并不等同于汽車專業(yè)，它還包括汽車、火車、自行車、電動車等等，只是各個不同高校側(cè)重點(diǎn)不同而已。我們學(xué)校著力于汽車的研究，而僅僅在汽車方面又可以劃分各個專業(yè)領(lǐng)域，比如發(fā)動機(jī)的研究、噪聲問題的解決……所以，車輛工程看似狹窄，實(shí)則寬廣。

車輛專業(yè)是一個典型的工科專業(yè)，極其不協(xié)調(diào)的男女比例更讓我深刻認(rèn)識到了這一點(diǎn)。所以作為一個女生，我還是感覺十分有壓力的。但是，既來之，則安之。無論身處什么專業(yè)，用心學(xué)習(xí)總能收獲知識，更何況在大學(xué)這樣的環(huán)境里，學(xué)習(xí)的意義從不局限于書本，更不局限于專業(yè)。而我本身并不是一個擅長于和各類人打交道、熱衷于廣泛的社會交際的人，所以我一直將未來的自己定義為偏技術(shù)型的人

才。從這一方面來說，車輛工程專業(yè)也算一個不錯的選擇。這個專業(yè)既需要體力勞動，也需要腦力付出；既需要你能夠大膽嘗試去開拓思維、勇于創(chuàng)新，也需要你能踏踏實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)地潛心鉆研。它從屬于機(jī)械大類，所以對一個人的嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)程度更是一種考驗(yàn)，也因此，我還有很多方面有待提升以滿足專業(yè)的需求，對我個人也是一種磨練。

盡管對車輛專業(yè)的了解并不算多，但在我看來車輛專業(yè)的發(fā)展前景還是非常可觀的。

首先，現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為必不可少的交通工具，隨著現(xiàn)在生活水平的日益提升，許多人都有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力買車，而且，隨著時間推移，這個群體會越來越壯大，汽車的普及率也會越來越高。因此，我們國家可以說是汽車市場的潛力股。這樣一來，汽車行業(yè)的發(fā)展就會得以促進(jìn)。

其次，隨著汽車的使用越來越廣泛，消費(fèi)者對這一消費(fèi)品的要求勢必也將提升，這就會進(jìn)一步帶動汽車行業(yè)的發(fā)展。比如我們學(xué)校比較領(lǐng)先的NVH問題方面，它之所以會成為備受諸多大型國際公司關(guān)注的問題，很大一部分原因就在于消費(fèi)者越來越注重于品質(zhì)享受。再比如汽車服務(wù)行業(yè)，汽車普及率的升高，也必然會導(dǎo)致人們在汽車修理以及保養(yǎng)上面的經(jīng)費(fèi)變多。甚至于無人駕駛技術(shù)研究、自動泊車技術(shù)研究等更高要求方面，都有著十分廣闊的發(fā)展空間。

再者，雖然如今國內(nèi)汽車較為普及，但從自主研發(fā)的角度來說，我們還有很長的路要走，這也意味著自主研發(fā)的車輛品牌有很大的提升空間，汽車行業(yè)需要專業(yè)人才參與到創(chuàng)建汽車強(qiáng)國的行列中來。

最后，關(guān)于汽車新能源的研究，這是全世界都面臨的難題。新能源汽車的推廣是未來的發(fā)展趨勢。如何在新能源汽車的研究上做出一番成績對我們而言既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇。率先解決這一問題會讓我們在汽車領(lǐng)域的地位得到提升，對人們的生活環(huán)境也有著舉足輕重的益處。

總之，就目前而言，汽車行業(yè)的有著廣闊的發(fā)展前景，車輛專業(yè)不會成為一個讓人后悔的選擇。

車輛工程作為一個工科專業(yè)，學(xué)習(xí)它必然需要理論與實(shí)踐相結(jié)合。所以在未來的四年中，多多實(shí)習(xí)，以理論為支撐，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。作為一個女生，我希望自己能夠逐漸喜歡上這個專業(yè)，畢竟興趣才是最好的老師，也希望日后能在這一領(lǐng)域有出色的表現(xiàn)。

第四篇：車輛工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)

內(nèi)蒙古科技大學(xué)

實(shí) 實(shí)習(xí)名稱：學(xué)院名稱：專業(yè)班級：學(xué)生姓名：學(xué)生學(xué)號：指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)時間：

習(xí)報 告

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)

機(jī)械工程學(xué)院

車 輛 09 xxxxx xxxx

曹 亞 楠 12年6月22日

前言

我們這次車輛工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)被安排在大三第二學(xué)期的第十八周，在這之前，我們一直期望能夠盡快的嘗試實(shí)習(xí)的樂趣，因?yàn)檫@都是實(shí)際操作。親自動手，對于我們班任何一位大學(xué)生來說，專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是一個很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機(jī)會。對于我們學(xué)車輛工程的學(xué)生來說，平常學(xué)到的都是書面上的知識，而這次專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)正好就給了我們一個在投身社會工作之前把理論知識與實(shí)際設(shè)計聯(lián)系起來的機(jī)會，專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)作為學(xué)校為我們安排的在校期間一次全面性、總結(jié)性的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到現(xiàn)實(shí)版的發(fā)動機(jī)，也我們在就業(yè)之前“實(shí)戰(zhàn)預(yù)演”，我們可以從中看到的不僅僅是一個發(fā)動機(jī)的具體操作流程，還有大量實(shí)際設(shè)計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)都包含在每個生產(chǎn)設(shè)計過程中，通過實(shí)習(xí)能夠使我們更好的完善自己。

對于專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)來說，其中一個主要目的就是通過實(shí)習(xí)所學(xué)的內(nèi)容來完善我們對理論知識的學(xué)習(xí)，當(dāng)然我們在實(shí)習(xí)過程中還會收集相關(guān)資料、了解相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的基本技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，從而思考這次實(shí)習(xí)的思路與方法，了解相關(guān)的操作以及工序，這也是我們在專業(yè)認(rèn)識中要符合實(shí)際的現(xiàn)成參考文件。認(rèn)真完成好這次實(shí)習(xí)，為完成好畢業(yè)設(shè)計做好充分的準(zhǔn)備，也為不久以后的工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

我們班這次專業(yè)認(rèn)識（發(fā)動機(jī)認(rèn)識實(shí)習(xí)）實(shí)習(xí)只有短短的一周，但無論是對我們這次的專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)還是今后的工作，都帶來了很大的幫助。

目錄

一 實(shí)習(xí)前言??????????????????2 二 實(shí)習(xí)目的和意思???????????????4 三 地點(diǎn)及分組?????????????????4 四 實(shí)習(xí)過程??????????????????4 五 發(fā)動機(jī)介紹以及資料收集???????????8 六 心得體會?????????????????10 七 致謝????????????????????11

一、實(shí)習(xí)目的和意義

實(shí)習(xí)目的

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和發(fā)動機(jī)原理課程及相關(guān)的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使我們掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實(shí)習(xí)意義

認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實(shí)習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和分組

1）這次我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為美蒙古科技大學(xué)騰飛樓C座的幾個相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室，2）我班人數(shù)比較多，分成四組，每組平均每組人數(shù)在13人到十四之間，四，實(shí)習(xí)過程

星期二的上午通過曹老師給我們放了一個拆裝發(fā)動機(jī)的視頻在老師的安排下，我們14個人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

1、拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次

才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互

相調(diào)換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承

蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注

意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發(fā)動機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹潤滑油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6、氣門間隙檢查調(diào)整的基本方法

氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙的檢查調(diào)整方法是：在凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)中,將厚薄規(guī)塞片插在氣門桿與搖臂端圓弧面之間測定.將塞片來回拉動,有輕微阻力即可.該塞片的厚度反映了氣門間隙值.凡檢查的間隙值不符合發(fā)動機(jī)規(guī)定值,均需進(jìn)行調(diào)整.法.調(diào)整某缸氣門間隙時,先使該缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),該缸進(jìn)排氣門關(guān)閉.多缸發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整的最基本方法是逐缸調(diào)整法.但是逐缸法太過繁瑣,許多次旋轉(zhuǎn)曲軸.在逐缸調(diào)整法基礎(chǔ)上形成另一種簡便快捷方法,即“雙排不進(jìn)”調(diào)整法,又稱為兩次調(diào)整法.具體方法是：當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時,除了調(diào)整第一缸進(jìn)、排氣門外,此時其它缸的個別氣門亦處于完全關(guān)閉狀態(tài),是可以隨第一缸兩氣門一起調(diào)整.曲軸再旋轉(zhuǎn)1周時,可以將上述未調(diào)整過的氣門全部調(diào)整好.這種方法是根據(jù)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)、著火順序、曲軸臂空間配置和氣門實(shí)際開閉家度綜合分析結(jié)果而定.如六缸發(fā)動機(jī)起點(diǎn)火順序?yàn)?—5—3—6—2—4。根據(jù)雙排不進(jìn)規(guī)則.在第一缸位于上止點(diǎn)是可以調(diào)整的氣門是一缸的兩個氣門、五缸和三缸的排氣門、二缸和四缸的進(jìn)氣門,六缸不調(diào)整。然后,將曲軸旋轉(zhuǎn)180度,再調(diào)整其余的氣門。

五、收獲與體會

通過在騰飛樓C座幾個實(shí)驗(yàn)室對發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)等汽車組件有了一個很深刻的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對

汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是我們小組14個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

五、發(fā)動機(jī)介紹以及資料收集

1、引擎常識

簡單上講發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動機(jī)最基本原理。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機(jī)設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機(jī)融為一體，把發(fā)動機(jī)變成一個復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。

2、發(fā)動機(jī)的分類

現(xiàn)代高科技在發(fā)動機(jī)上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上。如V12、V8、V6發(fā)動機(jī)：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動機(jī)充分利用動力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動機(jī)排量，降低發(fā)動機(jī)高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發(fā)動機(jī)，BENZS600使

用V12-12缸IV型排列發(fā)動機(jī)等。

一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動機(jī)分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多采用直列四缸發(fā)動機(jī)，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸設(shè)計，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動機(jī)，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發(fā)動機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術(shù)來提高功率。

3、發(fā)動機(jī)的性能

發(fā)動機(jī)性能參數(shù)也就是最能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作能力的參數(shù)，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。

排量往往與發(fā)動機(jī)功率聯(lián)系在一起，排量的大小影響著發(fā)動機(jī)功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標(biāo)準(zhǔn)?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)上下運(yùn)動，這樣往復(fù)運(yùn)動必然有一個最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，活塞從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發(fā)動機(jī)排量。

最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認(rèn)為車的功率越大，力就越大，其實(shí)不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨柜車上，可能最多只有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨柜。這里面的奧秘就在于兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)性能曲線圖上，隨著轉(zhuǎn)速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉(zhuǎn)速時

發(fā)揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。

在解讀發(fā)動機(jī)參數(shù)時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動機(jī)處于最大功率、最大扭矩時的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。

4、引擎的基本特征

1）是用鈦合金螺栓把離合器殼固定在發(fā)動機(jī)上。

2）向發(fā)動機(jī)的空氣噴射系統(tǒng)供氣的碳纖維氣罐，位于車手頭部上方。

3）引擎配氣系統(tǒng)中，每個汽缸有4個氣門。

4）發(fā)動機(jī)的噴油嘴是用整塊金屬加工出來的。

5）凸輪軸現(xiàn)在由齒輪驅(qū)動，6）配氣系統(tǒng)已經(jīng)不用氣門彈簧，氣門現(xiàn)在是用壓縮空氣控制的。六，實(shí)習(xí)心得

身為大三車輛工程學(xué)生的我們，學(xué)習(xí)了三年多的理論知識，苦于沒有對發(fā)動機(jī)及相關(guān)的電子設(shè)備實(shí)踐的機(jī)會，所以對這次實(shí)訓(xùn)充滿了期待和信心。而它也的確沒有令我們失望，給我們帶來快樂的同時，也讓我們學(xué)會了很多。這次實(shí)習(xí)使我對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造有了一個全新的認(rèn)識,并且對發(fā)動機(jī)各部分的原理和機(jī)理有了更高一層的認(rèn)識。同時我也意識到了其中的深奧。在實(shí)習(xí)中,格外注重細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髯黠L(fēng),拆卸下來的某些零部件要予以編號,以免出現(xiàn)安裝反、誤裝和卡死等現(xiàn)象.每一個拆卸過程都要做的有條理化,盡可能避免不該出現(xiàn)的錯誤.這次的實(shí)習(xí)勾起了我對汽車興趣,使我有了更高的熱情和興趣去學(xué)好這門課程和去更多的動手親自去拆裝汽車的各個部件和構(gòu)造,并去體會其中的原理.這次的拆裝經(jīng)歷使我對以前學(xué)習(xí)的理論有了更透徹的理解。

發(fā)動機(jī)作為汽車上最重要的部分之一，有著不可替代的作用，認(rèn)識和了解發(fā)動機(jī)，對于汽車專業(yè)的學(xué)生來說是必要，也是重要的。第一天實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)，在老師指導(dǎo)下使我對發(fā)動級的構(gòu)造和拆裝步驟有了一個詳細(xì)的了解，當(dāng)時就急切地盼望著第二天自己動手時間的到來。等到第二天一大早，待老師講解完注意事項(xiàng)之后，就由各組組長帶領(lǐng)各組成員開始了第一次拆裝。剛看到這個大家伙，感覺和印象中了盡然不同。笨重、老化，但當(dāng)拆開之后才發(fā)現(xiàn)，它的那么的復(fù)雜、精細(xì)。缺乏實(shí)踐的我們，在剛一開始就遇到了很多問題，有些小的可笑，譬如快速扳手的試用方法，各種儀器的名稱等等。但在我們的不斷詢問和研究下，問題都被逐步攻破。最終在規(guī)定的時間內(nèi)拆完了發(fā)動機(jī)。

在安裝的過程中，我們犯了多次錯誤，第一次是沒有找準(zhǔn)兩個齒輪的齒合點(diǎn)，使得后來不得不反功。第三天，我們組又合拆了起動機(jī)，由于對其構(gòu)造不了解，給我們的拆裝工作帶來了很大的困難。費(fèi)了九牛二虎之力終于將其拆完，卻在組裝上遇到了莫大問題，我們不得反復(fù)試驗(yàn)，動用了多種工具，將其大體組合在了一起。但后來卻又發(fā)現(xiàn)了種種問題，不得已連連改變方法。用了大約兩個多小時，才將起動機(jī)完整組裝。

這次實(shí)訓(xùn)雖然挺辛苦，特別的最后的起動機(jī)拆裝，讓我認(rèn)識到了，沒有什么事情能夠隨隨便便成功。雖不容易，但收獲頗多，雖然艱辛，但跟所學(xué)到的比起來就不算什么了。很希望能再有實(shí)踐的機(jī)會，真心期望下一次的到來。

七、致謝

為期一周的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此，我要向曹老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次，感謝我的同學(xué)對我關(guān)心和幫助。真心的謝謝你們。

第五篇：車輛工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

xxxx大學(xué)

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院

班級：車輛

學(xué)生：xxx 學(xué)號：xxx 指導(dǎo)老師：xxx

一、實(shí)習(xí)目的與要求： 實(shí)習(xí)目的：

1.通過實(shí)賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)；

2.掌握汽車發(fā)動機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法 4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

實(shí)習(xí)意義

認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實(shí)習(xí)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認(rèn)識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

二、設(shè)備及常用工具和儀器

設(shè)備：實(shí)驗(yàn)室兩臺舊的發(fā)動機(jī)、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機(jī)的各種工具； 2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則； 3.學(xué)會發(fā)動機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各部件構(gòu)成、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用

4.學(xué)會發(fā)動機(jī)的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點(diǎn)火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。

四、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)(一）發(fā)動機(jī)的分解：

1.先拆發(fā)動機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發(fā)動機(jī)前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。

4.查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點(diǎn)時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵。8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機(jī)解體完畢。

（二）發(fā)動機(jī)的裝配：

1.發(fā)動機(jī)的組裝與發(fā)動機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機(jī)的過程。為保證發(fā)動機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。3.裝配氣機(jī)構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。4.在裝配運(yùn)動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機(jī)，以免損傷零部件。

（三）車輪的拆裝 1.輪胎的功用

功用：支承、緩沖、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。

(4)小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。2.取下第一個輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎 4.用專用工具打開主軸蓋 5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán) 6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相近

拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

五、實(shí)習(xí)心得

我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻，知道了拆發(fā)動機(jī)的流程以及各個注意事項(xiàng)，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機(jī)，親手觸摸了發(fā)動機(jī)的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機(jī)分解成一個個獨(dú)立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實(shí)話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機(jī)前，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機(jī)之前我們每個人對發(fā)動機(jī)都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經(jīng)過理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。

七、致謝

為期一周的專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場地，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。