第一篇：學(xué)校特色隋海江

課程實施特色自查報告

課程實施特色是學(xué)校文化長時間的積淀，是學(xué)校辦學(xué)水平的具體表現(xiàn)。先進(jìn)的課程理念，規(guī)范到位的措施，開設(shè)齊全的課程，安排合理的必修選修，制定科學(xué)的課程開設(shè)方案，為課程改革的實施提供了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)、決策、管理和技術(shù)保障。

深入扎實的教育教學(xué)研究，豐富高效的教育教學(xué)活動，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的課程實施，豐富了教育資源，對提高學(xué)生的綜合素質(zhì)起到了良好的促進(jìn)作用。從學(xué)生日常行為規(guī)范養(yǎng)成教育開始，通過升旗儀式、班會等形式開展了感恩、惜時和自信心培養(yǎng)等系列活動。校團(tuán)委組織的以“收集廢紙，保護(hù)環(huán)境，奉獻(xiàn)愛心”為內(nèi)容的“青春暖流”助學(xué)活動，被《大眾日報》《中國環(huán)境報》報道。

學(xué)校非常重視第二課堂和特長生的培養(yǎng)，注重開展文體活動,注重開展各學(xué)科的興趣探究活動,注重開展各類社會實踐活動，學(xué)校多次聘請蔣正榮、趙一博等教授專家到校作勵志、成就人生等演講，先后獲得“山東省教書育人先進(jìn)單位”、“山東省德育工作先進(jìn)集體”、“省文明單位”等稱號。

學(xué)校開展“和諧課堂”活動，推廣“少教多學(xué)，當(dāng)堂達(dá)成”的教學(xué)模式，自主、合作、探究的理念在課型研究中得到貫徹深入，校本教研開展的有聲有色，有一名教師獲得“山東省校本教研先進(jìn)個人”稱號，學(xué)校獲得“山東省校本教研先進(jìn)單位”稱號。

我校先后獲得市首屆校本培訓(xùn)示范學(xué)校、市體育藝術(shù)培養(yǎng)工作教學(xué)先進(jìn)單位、省電化教育示范學(xué)校、省數(shù)學(xué)教學(xué)法實驗研究先進(jìn)單位、省學(xué)生心理健康教育先進(jìn)學(xué)校、省綠色學(xué)校、省綠色社區(qū)、省文明單位以及全國外語教學(xué)先進(jìn)工作單位等榮譽(yù)稱號。被確定為“山東省研究性學(xué)習(xí)優(yōu)秀實驗基地”、“ 全國數(shù)學(xué)方法教學(xué)先進(jìn)實驗基地”。

第二篇：海進(jìn)江試題（本站推薦）

海進(jìn)江試題

1.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》對大型船舶、超大型船舶停泊的要求？

答：大型船舶、超大型船舶必須在主管機(jī)關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。

大型船舶、超大型船舶如遇有惡劣天氣、主機(jī)故障等特殊情況需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路或特定航路。

2.尹公洲單向航行控制的受控對象、受控航段、等讓原則？

答：受控對象：3000總噸及以上船舶；3000載重噸及以上的船隊。

受控航段：長江＃105-1紅浮與長江＃105-1黑浮聯(lián)線至尹公洲下塔形岸標(biāo)與長江＃104紅浮聯(lián)線之間水域；長江＃100黑浮與長江＃100紅浮聯(lián)線至長江＃101黑浮與＃101紅浮聯(lián)線之間水域。

等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶。

3.福南水道單向航行控制的受控對象、受控航段、等讓原則？

答：受控對象：3000總噸及以上船舶、拖帶量3000載重噸及以上的船隊。

受控航段：1）長江＃45左右通航浮與＃45紅浮聯(lián)線至長江＃47黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線之間水域；

2）長江＃48黑浮至長江＃52黑浮與化工碼頭聯(lián)線之間水域； 3）長江＃56黑浮與長江＃56紅浮聯(lián)線至長江＃58黑浮與大河港聯(lián)線之間水域。等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過該水域的船舶。

4.船舶在深水航道的通航分道內(nèi)如何追越？

答：在通航分道內(nèi)，允許船舶追越，但應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《內(nèi)規(guī)》的追越條款。船舶間的追越，應(yīng)明確左舷追越，并不因執(zhí)行本規(guī)定而免除追越船與被追越船之間的避讓權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，更不免除與其他船舶之間的避讓責(zé)任。在追越行動的全過程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，避免占用分隔帶或相鄰的另一通航分道水域。在通航分道內(nèi)能否追越，應(yīng)考慮航道條件、通航分道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船形成緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險時，船舶必須按本規(guī)定及《內(nèi)規(guī)》的有關(guān)條款，采取最有效的避讓行動。

5.船舶在丹徒水道航行注意事項？ 答：1）馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測點(diǎn)聯(lián)線是上行船舶報告線，報告對象：客輪、危險品船、1000總噸及以上的船舶（隊）。用VHF09頻道向鎮(zhèn)江指揮中心報告，報告內(nèi)容：船名、國籍、總長、吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一 港、目的港等。

2）大港至高橋、孩溪與江心洲有客（汽）渡船往返，應(yīng)注意會讓。和暢洲下口水域有強(qiáng)橫流作用，河口以下水域形成大片花水區(qū)，加之和暢洲下口附近航道狹窄，枯水期深水航道航寬不足300米，大型船舶盡

量避免會遇。太平洲捷水道上口和諫壁南運(yùn)河口有小型船舶進(jìn)出，應(yīng)注意會讓。荷花池附近水域有許多加油船作業(yè)，上行船舶注意會讓。

3）中、枯水期長江#100-1紅浮附近兩岸的淺灘外延，上、下行船不能過分貪邊。洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船應(yīng)保持一定岸距航行。

4）馬鞍磯附近水域在秋冬季節(jié)有大量漁船捕魚，過往船舶注意會讓。

5）南岸沿線有各種類型的碼頭泊位，靠離泊作業(yè)繁忙，燈光耀眼，對通航有一定的影響，過往船舶加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛。

6）五峰山水域水流湍急，風(fēng)浪較大，洪水期更甚，遇到東北風(fēng)的影響，風(fēng)浪更大，上下行船舶應(yīng)引起注意，重載下行小型船舶更應(yīng)高度重視。

6.船舶在焦山水道航行注意事項？

答：1）尹公洲航段彎曲狹窄呈”Z”形,船舶流量較大,該水道設(shè)定了單向通航控制段,嚴(yán)禁受控船舶在控制河段進(jìn)行會讓、追越和齊頭并進(jìn)。

2）丹徒、定易洲航行警戒區(qū)僅供小型船舶使用。

3）在尹公洲附近水域，下行的重載船舶（隊）和吊拖船隊落彎現(xiàn)象比較突出，過往船舶應(yīng)充分估計，謹(jǐn)慎駕駛。

4）進(jìn)出六圩河口船舶流量大,定易洲錨地錨泊船眾多,整個航道春秋季捕魚船占據(jù)航道,需注意會讓。

5）六圩河口上下的北岸邊，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船舶應(yīng)保持一定的岸距航行。

7.江蘇海事局在《海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則》中，海輪避讓的基本原則是什么？

1）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，及時讓；2）車讓為主，舵讓為輔；3）情況不明或意圖不統(tǒng)一時，應(yīng)及時大幅度降速或停車。4）緊迫危險，避重就輕；5）為保護(hù)人命財產(chǎn)安全、防止水域污染、減少事故損失或危害程度的擴(kuò)大，當(dāng)碰撞危險不可避免而采取避讓行動時，海輪應(yīng)：

(a）避免朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向；

(b）避免朝向危險化學(xué)品船舶轉(zhuǎn)向；

(c）避免朝向碼頭密集區(qū)域或危險化學(xué)品碼頭方向轉(zhuǎn)向；

(d）避免朝向大橋橋墩、飲用取水口等重要設(shè)施轉(zhuǎn)向；

(e）避免朝向軍用船舶或其他科學(xué)考察船舶避讓。

8.江蘇海事局在《海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則》中，規(guī)定海輪在哪些水域避免追越？

1）橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）；2）龍?zhí)端缼ё又拗翉堊痈酆蕉危?）尹公洲航段；4）嘶馬彎曲航段；5）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口；6）福姜沙北水道F#4至F#7浮及福姜沙北水道上下口；7）通航環(huán)境受限制的其他水域（如施工水域或其他專用航道）。

9.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》規(guī)定應(yīng)優(yōu)先遵守哪些關(guān)于船舶間避讓的特別規(guī)定？ 船舶會讓時，應(yīng)優(yōu)先遵守下列

關(guān)于船舶避讓的特別規(guī)定：

1）未按規(guī)定在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；2）進(jìn)出汊河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；3）橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；4）從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道或推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶。

10.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶發(fā)生事故的責(zé)任界定？

第二十六條

違反本規(guī)定進(jìn)入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中正常行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十七條

違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛的船舶與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，逆交通流行駛的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十八條

違反本規(guī)定，隨意橫越通航分道、推薦航路或特定航路的船舶，與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十九條

橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地、汊河口、支流河口、專用航道以及從航行警戒區(qū)橫越通航分道、推薦航路或特定航路等的船舶，未按本規(guī)定主動避讓在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。第三十條

違反本規(guī)定隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第三十一條

對違反本規(guī)定的，由主管機(jī)關(guān)依法實施行政處罰或采取行政強(qiáng)制措施。

11.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶“隨意停泊”一般是指哪幾種情況？

1）未在規(guī)定的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊且對他船的安全航行或通航安全有妨礙者;2）停泊時超出錨地或停泊區(qū)的界限范圍;3）小型船舶占用海輪錨地、停泊區(qū)停泊；4）非危險品船舶占用危險品錨地停泊；5）無任何理由占用規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路停泊；6）船舶系靠助航標(biāo)志或?qū)Ｓ脴?biāo)志的行為；7）緊急情況下拋錨占用規(guī)定航路而未及時向主管機(jī)關(guān)報告以致發(fā)生事故的情況；8）在禁錨區(qū)停泊或錨泊；9）在橋區(qū)水域停泊；10）在主管機(jī)關(guān)劃定的大型施工作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊；11）在主管機(jī)關(guān)禁止拋錨的臨時交通管制區(qū)或其他水域內(nèi)停泊；12）其他隨意停泊且導(dǎo)致事故后果的錯誤行為。

12.“內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于機(jī)動船掉頭應(yīng)遵守的規(guī)定及相關(guān)的號燈、號型？

機(jī)動船或者船隊在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以掉頭。過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等侯或者繞開正在掉頭的船舶行駛。長度30米以上的機(jī)動船或船隊掉頭時除顯示在航機(jī)動船的號燈外，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號。

13.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》對橫越船做了哪些規(guī)定和要求？

1）“應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船航行時”是要求船舶橫越時做到：a）當(dāng)時的航道條件及周圍的客觀環(huán)境適合本船橫越；

b)應(yīng)與，他船之間保持足夠的安全距離，即使他船不采取減速、停車等任何防止避碰的行動兩船也不會形成緊迫局面而發(fā)生碰撞。

2）“盡可能與通航分道成直角就近進(jìn)行”，要求船舶在具體的橫越過程中，應(yīng)視具體情況采取提高航速，使其航跡線盡可能與規(guī)定航路內(nèi)的船舶總流向成直角等方式，以最短的時間完成橫越，以避免對沿規(guī)定航路行駛的船舶產(chǎn)生干擾。14.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶各自靠右航行規(guī)定，你是如何理解的？ 1）“各自靠右”，要求船舶任何時候都應(yīng)盡量靠近本船右舷一側(cè)的通航分道內(nèi)行駛，而不應(yīng)在無船情況下沿航道中央行駛。這規(guī)定不但適用于能見度良好的情況，同時也適用于能見度不良的情況。為確保船舶始終保持在深水航道的正確一側(cè)通航分道中行駛，船舶應(yīng)充分利用視覺、雷達(dá)及其他助航設(shè)備勤測船位，隨時糾正航向，并對風(fēng)、流可能帶來的影響予以充分的估計。

2）“盡量靠右行駛”意味著盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線，即不同吃水的船舶，應(yīng)根據(jù)航道的水深、本船的吃水和航速來決定本船應(yīng)駛的區(qū)域。也就是說，吃水淺及速度慢的船舶應(yīng)比吃水深和航速快的船舶更應(yīng)靠“右”（即通航分道外邊緣）行駛。

15.“內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于能見度不良時的聲響信號規(guī)定？

船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號：在航的機(jī)動船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲。在航的人力船、帆船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的機(jī)動船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽到來船聲號后，應(yīng)當(dāng)不間斷地急敲號鐘或者其他有效器響，直到判定來船已對本船無礙時為止。

16.長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》在特殊情況下對船舶錨泊要求？ 1）迫不得已，非錨泊不可時，應(yīng)盡可能做到不占或少占用規(guī)定航路（通航分道、推薦航路和特定航路）。最大可能的減少對水

域通航安全的影響。2）除按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報告外，應(yīng)立即用甚高頻無線電話在規(guī)定頻道向過往船舶通報，并按規(guī)定顯示信號。能見度不良情況下的緊急錨泊，還應(yīng)按《內(nèi)規(guī)》要求發(fā)出有效的聲響信息。

3）盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路水域，到安全水域或就近的錨地、停泊區(qū)錨泊。例如船舶本身故障所引起的緊急錨泊，應(yīng)立即采取招請拖輪協(xié)助等措施。

17.十四圩至慈湖河口上下行推薦航路如何設(shè)置？ 十四至慈湖河口航段不設(shè)置下行推薦航路，小型船舶下行全部沿深水航道內(nèi)的下行通航分道行駛．西新圩至慈湖河口航段設(shè)置上行推薦航路．除特定航路水域外，上行推薦航路的設(shè)置地段為：太平洲上口航行警戒區(qū)至丹徒航行警戒區(qū)、定易洲航行警戒區(qū)至寶塔水道下口之間黑浮外側(cè)水域，航路寬度為200米，水深5.0米。

18.南京大橋上下水船舶各走幾孔，白天及夜間如何顯示號型及號燈？ 上水船走4孔，下水船走6孔（400馬力以上的船舶通過）、8孔。走6孔的船舶，白天掛信號旗及數(shù)字旗 ：上“T”下“6”，夜間在主桅最高處顯示白色閃光燈一盞，同時在主桅桁一端顯示綠定光一盞。走8孔的船舶，白天掛信號旗“T”，夜間顯示白色閃光燈一盞。

19.福姜沙北水道船舶航路規(guī)定（水域范圍、維護(hù)水深、航行原則、通過限制及等讓原則、報告位置）？

1）水域范圍：上界為福北＃12-1左右通航浮與福北＃12黑浮（六助港河口）聯(lián)線，下界為長江＃38-1左右通航浮與福北＃1黑浮聯(lián)線之間的通航水域。2）維護(hù)水深：理論最低潮面下7.5米。3）航行原則：福姜沙北水道全航段為上行船舶航道，實行單向通航。禁止下行船舶通過該水道。4）通過限制：(a)船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深、潮汐、本船實際吃水情況，在保障足夠剩余水深的前提下選擇通過；

(b)福姜沙北水道主要供上行受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深限制的船舶使用，下行過境船舶應(yīng)選擇福姜沙中水道或福姜沙南水道通過；

(c)進(jìn)入福姜沙北水道內(nèi)碼頭、錨地作業(yè)的船舶可以下行，遇上行船舶時各自靠右，互會左舷；

(d)船舶在特殊情況下通過福姜沙南水道下行受限時，提前24小時向張家港海事局提出書面申請，經(jīng)同意后采取特殊監(jiān)控措施通過福姜沙北水道；

(e)3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊在福姜沙北水道上下口、福北＃4紅浮至福北＃7紅浮航段不得追越或?qū)︸傁嘤?。等讓原則：逆流船等讓順流船；上行船等讓下行船。等讓地點(diǎn)：上行船在福北＃4紅浮以下航段；下行船在福北＃７紅浮以上航段。上述船舶在航經(jīng)以上航段前應(yīng)在 VHF06頻道主動通報本船的動態(tài)。5）有關(guān)船舶應(yīng)按《中華人民共和國江蘇海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，向張家港船舶交通管理中心報告。(a)報告內(nèi)容：船名、國籍、船籍港、總長、總噸、實際吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一港、目的港及海事主管機(jī)關(guān)需要了解的其它信息。(b)報告位置：上行在長江＃37黑??；下行在江陰長江公路大橋。(c)從福姜沙北水道始發(fā)的船舶在離泊前應(yīng)向張家港船舶交通管理中心報告。

6）福北＃12-1左右通航浮與福北＃12黑浮聯(lián)線至福北＃15黑浮航段仍按福姜沙中水道船舶航路規(guī)定執(zhí)行。20.福姜沙中水道船舶航路規(guī)定？

1）水域范圍：上界為長江＃59左右通航浮與福姜沙北水道福北＃15黑浮聯(lián)線；下界為長江＃45左右通航浮與福姜沙中水道福中＃1黑浮之間的長江通航水域。2）航行原則：按各自靠右航行原則實行分道通航。3）通過限制：船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深，在確保安全的前提下通過。正常情況下，不受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深限制的船舶，不得選擇福南水道或福姜沙北水道過境通過。21.船舶停泊應(yīng)遵守的規(guī)定？

1）船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況，需要在其他水域停泊的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報告。（2）船舶停泊，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全。（3）船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班。

22.遇險船舶、浮動設(shè)施的義務(wù)責(zé)任？

（1）船舶、浮動設(shè)施遇險，應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施進(jìn)行自救。（2）船舶、浮動設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險的他方，不得逃逸。（3）船舶、浮動設(shè)施遇險，必須迅速將遇險的時間、地點(diǎn)、遇險狀況、遇險原因、救助要求，向遇險地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動設(shè)施所有人、經(jīng)營人報告。

23.91年“內(nèi)規(guī)”中安全航速的定義，船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮哪些因素？

指能夠采取適當(dāng)而有效的避讓行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的船舶航行速度。船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素有：能見度情況、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。

24.除顯示規(guī)定的桅燈、舷燈、尾燈、后桅白光燈外，在航的快速船、限吃水海船、橫江渡船還應(yīng)當(dāng)怎樣顯示號燈和號型？ 還應(yīng)當(dāng)：快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞；

限吃水海船夜間顯示紅光環(huán)照

燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個；

橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫桁的的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個。

25.中華人民共和國江蘇海事局發(fā)布的“海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則的通告”對長江江蘇段船舶航速是如何規(guī)定的？

（1）船舶應(yīng)始終使用安全航速行駛，每年5月1日至10月31日順流最大航速不得超過15節(jié)，其它月份順流最大航速不得超過13節(jié)；逆流最大航速不得超過12節(jié)。（2）寶塔水道下口（長江＃136至＃138）、尹公洲航段（長江＃100紅浮至＃106紅?。?、福姜沙南水道，順流最大航速不得超過11節(jié)；逆流最大航速不得超過8節(jié)。2009年8月考題

三、簡答題1.機(jī)動船掉頭號燈號型2.橫越船的規(guī)定3.福中水道航路規(guī)定？持證船員要求4.南京大橋上下水船舶各走幾孔？白天、夜間如何顯示號燈號型？

四、論述題（10分）1．福姜沙北水道航路規(guī)定。

2010年3月考題

三、簡答題1.《海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則》中，規(guī)定在哪些水域避免追越2.“內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于能見度不良時的聲響信號規(guī)定3.海船進(jìn)江對持證船員要求4.《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》應(yīng)優(yōu)先遵守哪些關(guān)于船舶間避讓的特別規(guī)定

四、論述題（10分）1．船舶在焦山水道航行注意事項

2010年09月考題

三、簡答題

1、“內(nèi)規(guī)”關(guān)于能見度不良聲號

2、南京大橋上下水各走幾孔，白天及夜間應(yīng)顯示

3、海輪進(jìn)江導(dǎo)則的避讓原則

4、焦山水道注意事項

5、福中航路規(guī)定問答題

1、丹徒水道

第三篇：海進(jìn)江問答題

海進(jìn)江資格證考試問答題總結(jié)

1.船舶發(fā)生事故責(zé)任規(guī)定：1.違反本規(guī)定，進(jìn)入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中正常行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任；2.違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛的船舶與在通航分道或推薦航路、特定航路中正常行駛的船舶發(fā)生事故，逆交通流的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任；3.隨意橫越通航分道或推薦航路、特定航路的船舶，與在通航分道或推薦航路、特定航路中正常行駛的船舶發(fā)生事故，橫越船主要或全部；4.違反本規(guī)定，隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船?主要或全部；5.橫江渡輪和靠離碼頭進(jìn)出錨地叉河口支流河口專用航道以及從航線警戒區(qū)橫越通航分道。的船舶，未按本規(guī)定主動避讓在?正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；6.對違反本規(guī)定的，由主管機(jī)關(guān)依法實施行政處罰或采取行政強(qiáng)制措施。

2.深水航道內(nèi)船舶航行原則：在深水航道內(nèi)，所以船舶一律按各自靠右的航行原則沿規(guī)定的通航分道行駛，并盡可能的原理分隔帶或分隔線。1.超大型船舶大型船舶高速船應(yīng)在深水航道中的通航分道內(nèi)行駛。航速慢的大型船舶應(yīng)盡可能沿通航分道右側(cè)外邊緣行駛，在確認(rèn)安全的前提下，也可進(jìn)入推薦航路行駛。2.小型船舶必須按規(guī)定的推薦航路和特定航路行駛。

3.通航分道內(nèi)船舶追越的規(guī)定：1.通航分道內(nèi)允許追越。2.在追越行動的全過程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，避免占用分隔帶，禁止占用相鄰的另一通航分道水域。3.同時在追越過程中，應(yīng)考慮航道條件，通航分道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船行程緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險時，船舶必須按內(nèi)規(guī)的有關(guān)條款，采取最有效的避讓行動。

4.對橫越的要求：1.應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船航行“橫越”時，做到：1當(dāng)時的航道條件及周圍客觀環(huán)境適合本船橫越；2應(yīng)與他船之間保持足夠的安全橫距，及時他船不采取減速停車等任何防止碰撞的行動，兩船也不會形成緊迫局面而發(fā)生碰撞。2盡可能與通航成直角就近進(jìn)行。

5.深水航道、通航分道及分隔帶（線）有何規(guī)定：1.深水航道一般設(shè)置在深泓附近，兩側(cè)界限分別用左側(cè)側(cè)面標(biāo)（黑?。?，右側(cè)側(cè)面標(biāo)（紅?。?。2.上、下行通航分道及分隔帶的寬度為航標(biāo)標(biāo)示航道寬度的2/

5、2/

5、1/5。6.推薦航路、特定航路的規(guī)定: 1.推薦航路設(shè)置在深水航道的側(cè)面標(biāo)外側(cè)水域。2.在具備設(shè)置推薦航路條件的水域，黑浮標(biāo)連線外側(cè)設(shè)置上行船舶推薦航路，紅浮標(biāo)連線外側(cè)設(shè)置下行船舶推薦航路。3.推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、尺度的變化，由海事部門定期公布。4.丹徒航行警戒區(qū)上游南岸至定易洲航行警戒區(qū)紅浮標(biāo)外側(cè)水域為小型船舶上行特定航路。

7.避免追越的航段：1.龍門口水域（長江#112浮至長江#114?。?.六圩河口水域。3.嘶馬彎曲航段（長江#90浮至長江#92-1）。4.福姜沙北水道上下口。5.南通天生港下口水域（長江#29浮至長江#31?。?.通航環(huán)境受限制或復(fù)雜的其他水域（如大型水工工程施工水域、危化品碼頭密集區(qū)或其他專用航道。）

8.禁止追越的航段：1.橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）。2.福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。3.交通管制區(qū)域。

9.西新圩至慈湖河口航段的推薦航路：1.不設(shè)置下行推薦航路。2.設(shè)置航段為：太平洲上口航線警戒區(qū)至丹徒航線警戒區(qū)、定易洲航行警戒區(qū)至寶塔水道下口之間黑浮標(biāo)外側(cè)水域。

10.瀏河口至十一圩水流情況：十一圩一下落潮時水流推開，漲潮時水流內(nèi)拖。#30左右通航浮漲潮流有困攏之勢。龍爪巖以下主流略沿左岸，通洲沙東水道總流向分二段，一段總流向135度（逆向315度左右），另一段的總流向150度（逆向330度左右）。白茆沙水道水流主要是漲潮流、落潮流方向與水道總走向基本一致。

11.福姜沙水道基本概況：1.鵝鼻嘴至段山港為福姜沙水道，鵝鼻嘴處河道束窄，往下江面展寬。2.12.13.14.15.16.17.18.19.20.江心有福姜沙，福姜沙右測為福姜沙南水道，左側(cè)有福北和福中水道。3.福南水道上口門航道較窄，航寬僅有200米。下口3千米內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)向達(dá)110度，凹岸一側(cè)存在較強(qiáng)掃彎水。4.福姜沙左側(cè)江心雙澗沙淺談將航道分為福中和福北水道。5.福中水道供上下行小型船舶通過，航寬400米，水深5米。6.福北水道目前開通雙向通航，供受福中水道限制的船舶通航。瀏海沙水道船舶航行注意事項：1.長江#37黑浮是上行船舶報告線，高頻10頻道報告張家港交管，報告船名，船舶基本資料、載重及始發(fā)港目的港等信息。2.老海壩附近江面比較窄，水流較大，又是上下行船的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，進(jìn)入該水域前，應(yīng)用高頻電話通報本船動態(tài)并與來船謹(jǐn)慎會讓。3.福北水道下口船舶航路交叉，經(jīng)過時應(yīng)提前聯(lián)系相關(guān)船舶，及早統(tǒng)一避讓意圖，并注意流向變化對船位的影響。4.此段江面開闊，老海壩附近水域，在東南風(fēng)和偏東風(fēng)時有大浪，船隊?wèi)?yīng)防止斷纜散隊。5.每年10月到次年6月，水道內(nèi)捕魚船較多，占據(jù)航道和錨地，航行船舶注意會讓。

丹徒水道注意事項：1.馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測點(diǎn)連線是船舶上行報告線。2.大港至高橋孩溪與江心洲有客汽渡往返，注意會讓。3.和暢洲下口水域水流復(fù)雜航道狹窄大型船舶避免會遇。3.太平洲捷水道上口和諫壁南運(yùn)河口有小船及交叉相遇船，注意會讓。5.荷花池附近水域有許多加油船供油作業(yè)，注意會讓。6.洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船保持岸距。7.馬鞍磯附近秋冬季節(jié)有大量捕魚船，注意會讓。8.南岸沿線有各類碼頭泊位，靠離泊作業(yè)頻繁，夜間燈光耀眼，加強(qiáng)瞭望謹(jǐn)慎駕駛。9.五峰山水域流急浪的，遇東北風(fēng)浪更大，引起注意。10.長江#100至#101浮為單向航行水域，應(yīng)遵守通航控制規(guī)定。

焦山水道注意事項：1.尹公洲有兩個單向控制段，嚴(yán)禁受控船會讓、追越。2.丹徒、定易洲航行警戒區(qū)的橫越船與順航船有交叉相遇，應(yīng)注意會讓。3.尹公洲附近水域下行船防止落彎。4.進(jìn)出六圩河口船舶流量大，定易洲錨地錨泊船多，整個航道春秋季節(jié)捕魚船占據(jù)航道，注意會讓。5.六圩河口附近的北岸，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船注意保持岸距。

福姜沙北水道船舶航路規(guī)定：1.自2010年8月1日起長江福姜沙北水道開通雙向通航。2.范圍是上界限為長江#59左右通航浮與福北#15黑浮（小橋港）的連線，下界限為長江#38-1左右通航浮與福北#1黑浮連線之間的水域。3.按各自靠右航行原則實現(xiàn)分道通航。4.維護(hù)水深：理論最低潮面下7.5米；維護(hù)寬度250米。5.福北水道如皋港下示位標(biāo)至焦港河口航段實施單向控制，3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊不得在該航段追越或向?qū)π旭倢τ?。等讓原則：逆流船等讓順流船。等讓地點(diǎn)：上行船舶在如皋港閘以下航段，下行船舶在焦港河口以上航段。6.進(jìn)入福北水道的報告位置，上行船舶在長江#37黑浮，下行船舶在江陰長江公路大橋。

儀征捷水道船舶航路規(guī)定：1.水域范圍：上屆儀征捷水道上口，下界為儀征捷水道下口。2.航行原則：儀征捷水道全段為上行船舶航道，單向通航。供上行小型船舶通過和上行船隊選擇通過。南京長江公路二橋橋區(qū)船舶航路規(guī)定：1.該航行區(qū)內(nèi)船舶上、下行雙向通航，2.南汊橋1,3號橋孔為小型船舶上行通道，2號橋孔為上下行船舶通道。船舶在此通道內(nèi)各自靠右航行，航路寬度各為航標(biāo)所示寬度的二分之一。3.北汊橋7號橋孔為上行船舶通道，8號橋孔為下行船舶通道。尹公洲單向航行控制規(guī)定：1.受控對象：3000總噸及以上船舶，3000載重噸及以上的船隊。2.受控航段：a.長江#105黑浮至尹公洲下塔形岸標(biāo)與#104紅浮連線之間水域。b.長江#100紅、黑浮連線至長江#101紅、黑浮連線之間水域。3.船舶等讓水域：上下行船舶應(yīng)當(dāng)在單向航行控制段外附近安全水域等讓。4.等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶。福南水道單向航行控制規(guī)定：1.受控對象：3000載重噸及以上船舶，拖帶量3000載重噸及以上船隊。2.受控航段：a.長江#45左右通航浮與#45紅浮連線至#47黑浮與德積示位標(biāo)連線之間水域；b.長江#48黑浮至長江#52黑浮與化工碼頭連線之間水域。c.長江#56黑浮與#56紅浮連線至長江#58黑浮與大河港連線之間水域。3.等讓原則：逆流船等讓順流船、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過該水域的船舶。

船舶避讓的特別規(guī)定：1.未按規(guī)定在通航分道、推薦航路或特定航路行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定通航?路內(nèi)正常行駛的船舶。2.進(jìn)出叉河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓?。3.橫21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.江輪渡和靠離碼頭、進(jìn)出錨地的船舶，應(yīng)主動避讓?。4.從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動避讓?。

“定線制”停泊規(guī)定：1.小型船舶應(yīng)優(yōu)先選擇錨地、停泊區(qū)（海輪錨地或海輪停泊區(qū)除外）水域。也可根據(jù)需要在規(guī)定航路以外的安全水域擇地停泊，但應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離通航分道、推薦航路和特定航路。2.大型船舶、超大型船舶必須在主管機(jī)關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。3.如需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路和特定航路。

機(jī)動船在叉河口相遇時避讓行動：兩機(jī)動船在在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。不同流向行駛時，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。

內(nèi)規(guī)中安全航速定義、因素：船舶在任何時候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。決定安全航速是應(yīng)當(dāng)考慮能見度，通航密度，船舶操縱性能，風(fēng)，浪，流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素。使用雷達(dá)的船舶還應(yīng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。內(nèi)河水域船舶避讓原則：1.船舶在航行時應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。2.采取任何防止碰撞行動，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)直至駛過讓請為止。3.避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動避讓被讓路船，被讓路船應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動，并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓。4.任何情況下，長江干線上航行的客渡船都必須避讓順航道或者河道行駛的船舶。5.兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)號聲統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。

內(nèi)河水域機(jī)動船追越規(guī)定：一機(jī)動船從另一機(jī)動船正橫后大于22.5度的某一方向上趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并尊守以下規(guī)定：1.狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或并列行駛。2.在可追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后方可追越。3.在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過于逼近禁止阻攔被追越船的船頭。4.被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回到聲號，表示是否同意追越。周圍環(huán)境允許時應(yīng)當(dāng)盡可能協(xié)助。

何為橫越：船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向航道另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行駛船舶船首方向。

資格證明再有效審驗條件：應(yīng)滿足一下三個條件：1.最近3年內(nèi)在資格證明所適用的航線上行駛不少于6個月或者10個單航次。2.最近三年內(nèi)未發(fā)生負(fù)有責(zé)任的大事故及以上等級事故。3.完成發(fā)證機(jī)關(guān)規(guī)定的知識更新培訓(xùn)和考核。不滿足第一、第二所列條件者，還應(yīng)通過實際操作考試。海船進(jìn)江對持資格證明船員的要求：1.海船在內(nèi)河行駛，其船長、駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)的航線資格證明，否則必須申請引航。2.連續(xù)航行不超過6小時，該船船長應(yīng)持有資格證明。3.連續(xù)航行6到12個小時，該船船長及至少一名駕駛員應(yīng)持有資格證明。4.?12小時以上，該船船長及二名駕駛員?。

南京大橋通航橋孔及信號：1.南京大橋有4,6,8三個橋孔可以通航。2.上行船走4孔。3.下行船大于400KW的船走6孔，其余下行船走8孔。3.下行走6孔的船，白天應(yīng)懸掛上“T”下“6”旗號。晚上顯示一盞白色閃光燈加一盞綠色環(huán)繞燈。4.下行走8孔的傳播，白天懸掛“T”旗號，夜間顯示一盞白色閃光燈。

能見度不良時的聲響信號規(guī)定：1.在航機(jī)動船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲。在航人力船帆船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒。2錨泊機(jī)動船，非自航船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒。

第四篇：唐江紅旗學(xué)校少先隊工作特色材料

唐江紅旗學(xué)校少先隊工作特色材料

唐江紅旗學(xué)校是一所有著百年歷史和深厚文化底蘊(yùn)的百年老校。學(xué)校堅持素質(zhì)教育的辦學(xué)方向，堅持做好少先隊工作。現(xiàn)有47個中隊，3000多名少先隊員。近年來，我校少先隊在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，充分發(fā)揮學(xué)校教育資源，在加強(qiáng)少先隊基礎(chǔ)建設(shè)、規(guī)范少先隊常規(guī)工作、豐富少先隊活動、打造少先隊品牌等方面均有所創(chuàng)新和發(fā)展。

一、活動豐富,成績顯著

1、堅定不移地走愛國主義路線

每周一早上那嘹亮的國歌響起時，看著那鮮艷的國旗冉冉升起，我們都無比激動。升旗儀式、廣播演講會、大隊主題會、中隊會等等這些活動都讓我們進(jìn)一步了解了民族精神的豐富內(nèi)容，感受了民族精神的偉大力量，體會了民族精神的時代內(nèi)涵,增強(qiáng)了我們的民族自豪感。

2、計劃扎實、工作規(guī)范

大隊部工作千頭萬緒，日常事務(wù)極其繁瑣，因此，在每一學(xué)期開學(xué)之前，大隊部就根據(jù)團(tuán)市委、市教育局、鎮(zhèn)團(tuán)委和學(xué)校工作醞釀活動重點(diǎn)。學(xué)期一開始就制定好工作計劃，明確輔導(dǎo)員職責(zé)，統(tǒng)籌安排好各項日常的規(guī)范工作：每周一國旗下講話、升旗儀式、升旗手培訓(xùn)等，各項分工責(zé)任到人，落實到位；每周大、中隊部召開例會，商討并布置一周內(nèi)的具體工作，使得大隊部工作規(guī)范而且井然有序地開展起來。各中隊結(jié)合學(xué)校的活動設(shè)計并出好了黑板報，每兩個星期更換

一次，每期都有一個特定的主題，通過板報的形式，使隊員們熱愛美麗的校園，抒發(fā)自己的感情??

3、藝術(shù)節(jié) ——“多彩青春，和諧校園”

第五個藝術(shù)節(jié)的快樂情景，我們對之真是記憶猶新，那一個個優(yōu)美的舞蹈，一個個精彩的小品，一首首甜美的歌曲，在“快樂的童年”文藝專場上盡情演繹；那放飛心靈的描繪，那穩(wěn)重沉著的揮筆，在“七色彩虹”書畫專場進(jìn)行著；那富有時代氣息的“快樂小研究”電腦小報專場也不甘落后??豐富多彩的比賽項目，讓我們流連其間，其樂無窮。

4、花博會——“低碳生活”

為了讓花博會取得圓滿成功，我們設(shè)計了以下幾個活動方案?！拔医o花兒安個家”“我伴花兒成長”“我?guī)Щ▋簛砭蹠薄Ｅc會的同時，還會舉行現(xiàn)場作畫，環(huán)保知識競賽。學(xué)?；ú屛覀兞私饬俗匀唬H近了自然，更讓我們懂得了保護(hù)環(huán)境，善待地球，人人有責(zé)。

5、創(chuàng)書香校園——創(chuàng)“衛(wèi)生、文明、和諧、進(jìn)取的班集體”

為推動同學(xué)們培養(yǎng)“愛讀書、讀好書”的良好習(xí)慣，大力營造知書達(dá)理、好學(xué)求進(jìn)的校園書香氛圍，我們在9月進(jìn)行了“書香教室”評比活動。開展“書香教室”活動有利于構(gòu)建溫馨和諧的校園文化氛圍，對于全面提升學(xué)校教育水平和培養(yǎng)我們健全人格將發(fā)揮積極的作用，進(jìn)一步提升我們的綜合素養(yǎng)，構(gòu)建溫馨和諧的校園文化氛圍，創(chuàng)造一個充滿書香之氣的校園。

6、“迎國慶六十一周年”系列主題活動

為隆重慶祝建國六十一周年，大力宣傳中國特色社會主義建設(shè)的巨大成就，謳歌中國輝煌六十一周年的豐功偉績，教育學(xué)生繼承光榮傳統(tǒng)，弘揚(yáng)民族精神，立志報效祖國。我們組織開展了“迎國慶六十一周年” 系列主題活動，我們少先隊員踴躍參加各項“迎國慶六十一周年”系列主題活動，如：召開以“愛國”為主題的班會、以“我的祖國”為題作畫等活動，通過這些活動讓我們感受到了六十一年來祖國的偉大變化，從而激發(fā)了我們的愛國熱情。

7、關(guān)愛留守孩，我們在行動

為了發(fā)揮少先隊的優(yōu)勢，通過少先隊組織的實際行動，動員盡可能多的社會力量，為迫切需要關(guān)愛的特殊少年兒童群體尤其是“留守兒童”提供服務(wù)和幫助。學(xué)校大隊部積極開展“手拉手關(guān)愛留守兒童”行動。（1）建立親情聯(lián)系站。學(xué)校建立校園親情聯(lián)系站，定期開展心理疏導(dǎo)，親情聯(lián)系等活動，讓我們有地方說話，使留守孩子 “離開父母不乏親情，留守在家不缺關(guān)愛”，讓學(xué)校成為留守孩溫馨的新家。（2）建立留守兒童自主管理模式。通過開展“我能行”活動，引導(dǎo)留守兒童逐步形成自己能做的事自己做；引導(dǎo)留守兒童逐步形成我會做家務(wù)；引導(dǎo)留守兒童逐步形成自覺、自律等良好行為。（3）建立代管家長責(zé)任制度。通過結(jié)對幫扶，建立一對一幫扶關(guān)系，邀請小伙伴到家中做客等，使留守兒童感受到溫暖與親情。

8、我運(yùn)動，我快樂

2010年10月23日召開了我校的秋季運(yùn)動會，本次活動使我校的少年兒童都有一個健康的體魄，都有一份頑強(qiáng)的意志。

9、“迎世博”主題活動

2009年的世博文明行動進(jìn)入到“共養(yǎng)好習(xí)慣”階段，針對學(xué)校的一些陋習(xí)，制定班級共養(yǎng)好習(xí)慣措施與家庭共養(yǎng)好習(xí)慣的措施，結(jié)合?！白哪绝B活動”進(jìn)行階段匯報，將養(yǎng)成好習(xí)慣過程中的事例寫成小故事與隊員們共同分享。并且舉行了“四個一”活動：“迎世博知識競賽”“迎世博繪畫比賽”“迎世博征文比賽”和“迎世博演講比賽”。為創(chuàng)造美好的城市獻(xiàn)出一份力量。

二、日常工作，常抓不懈

當(dāng)今時代，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，高速發(fā)展，競爭意識已在人們心中生根開花。作為祖國的未來，時代的希望，更需要提高自身的競爭意識，才能適應(yīng)社會的發(fā)展。大、中、小隊隊長、隊委是集體的核心。各級隊干部都能按隊長標(biāo)準(zhǔn)民主選舉好。通過“毛遂自薦、競選上崗”的原則，把真正受隊員信任并能團(tuán)結(jié)大家進(jìn)步的好隊員選上來。隊干部始終接受隊員監(jiān)督和民主評議。各中隊普遍實行隊長輪流制，讓每個隊員都有機(jī)會在隊長的崗位上經(jīng)受鍛煉，讓每個隊員都有為集體出力的機(jī)會。文明監(jiān)督崗、文明禮儀崗是我們唐江紅旗學(xué)校一道最亮麗的風(fēng)景線，他們以自己的實際行動為同學(xué)服務(wù)，每天對全校43個班級的早讀、佩戴紅領(lǐng)巾、考勤、廣播體操、眼保健操、午休、衛(wèi)生、文明習(xí)慣等常規(guī)管理工作進(jìn)行檢查評分，這是我們實施自我管理、自我監(jiān)督的體現(xiàn)。

三、完善各項制度，切實抓好基礎(chǔ)建設(shè)。

1、抓住少先隊陣地建設(shè)。繼續(xù)實行隊室輪值制度，開展“三個一”活動。抓住升旗儀式教育契機(jī)，開展光榮升旗手評比活動，提升升旗手和國旗下講話的效果。

2、繼續(xù)辦好紅領(lǐng)巾廣播站，圍繞大隊部主題活動開展，緊扣學(xué)生生活實際，圍繞學(xué)生關(guān)心的學(xué)習(xí)和生活，促使學(xué)生自我教育，幫助學(xué)生樹立正確的觀點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生道德情感，指導(dǎo)學(xué)生道德行為，在樹立學(xué)生榜樣的同時，讓學(xué)生互動，深受學(xué)生喜愛。紅領(lǐng)巾廣播站開設(shè)了“佳作欣賞”、“ 幽默笑話”、“ 英語一角”、“ 校園新事”、“ 知榮辱、學(xué)禮儀”等欄目，為培養(yǎng)隊員們的禮儀和良好行為習(xí)慣創(chuàng)造了良好的條件,同時豐富了校園文化生活；抓好雛鷹假日小隊建設(shè)，開展社區(qū)小隊活動、社會實踐活動、為民小服務(wù)隊活動；抓好文明監(jiān)督崗和文明禮儀崗訓(xùn)練，為其他少先隊員做好榜樣。

3、大隊委員就職宣誓儀式。

大隊委員換屆選舉后，舉行大隊委員就職宣誓儀式，為各職能部自主運(yùn)轉(zhuǎn)營造了良好的氛圍。

4、值日隊伍實現(xiàn)自我服務(wù)。

我們有兩支值日隊伍，一支是文明監(jiān)督崗，另一支是文明禮儀崗，各中隊輪流擔(dān)任的。輪到值日時，同學(xué)們都要早早到校，在繁重的學(xué)習(xí)工作之余，關(guān)心督促隊員們的日常行為規(guī)范，對不良現(xiàn)象，及時提醒糾正，認(rèn)真做好記錄。在值日中隊的努力下，學(xué)校形成了良好的文明氛圍。

5、做好少先隊干部的培訓(xùn)工作。

新一屆少先隊干部上崗后不定期培訓(xùn)，對他們進(jìn)行少先隊工作的基本知識、技能技巧、工作方法、思想道德修養(yǎng)等方面的指導(dǎo)。通過培訓(xùn)，隊干部們學(xué)到了隊知識，工作能力得到了提高，共同帶動全校少先隊工作的開展。

6、建立健全少先隊各項制度。建立發(fā)揚(yáng)民主、自我管理的隊員大會制度和隊干部工作會議制度、完善中隊輔導(dǎo)員培訓(xùn)和考核制度、健全隊室管理制度等，讓各種制度現(xiàn)成為規(guī)范和保障隊工作順利開展的重要保證，學(xué)校少先隊基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)到“十有十率”標(biāo)準(zhǔn)。

7、努力實現(xiàn)自主管理，發(fā)揮隊員的主動性：要搞好少先隊工作，光靠輔導(dǎo)員老師的指導(dǎo)是不夠的，必須讓隊員主動參與。多年來，我們開展的許多活動，隊員們都主動報名，積極參加，這些反映了我們的隊員喜愛參加少先隊的各種活動，大家在挑戰(zhàn)自我，大家更渴望進(jìn)步，我們希望有更多的隊員能加入到這一行列中來，我們將動員讓每一個隊員都來參與，出點(diǎn)子、定計劃、寫總結(jié)，努力做到自己的活動自己開展。

四、注重組織教育，使每個少先隊員在組織中自主學(xué)習(xí)，在組織中自我教育。

1、召開了唐江紅旗學(xué)校第三十五屆少代會，創(chuàng)新投票方法，大會召開得圓滿、熱烈，充分展現(xiàn)了隊員自主能力。

2、舉行了“璀璨紅星、自強(qiáng)少年”小紅星兒童入隊儀式，一年級499位小苗苗在中隊輔導(dǎo)員、小輔導(dǎo)員的指導(dǎo)下，通過了“五愛一準(zhǔn)備” 的教育，戴上了紅領(lǐng)巾。

3、堅持開展學(xué)生自主性自我教育活動，小干部例會、小干部輪崗見習(xí)交接、自主性晨會課、社團(tuán)活動等形成教育系列。

紅旗學(xué)校作為南康市中片教育教研的牽頭學(xué)校，在與中片區(qū)學(xué)校共同提高教學(xué)質(zhì)量，縱深推進(jìn)“質(zhì)量管理年”和“和諧校園”創(chuàng)建活動中肩負(fù)更大的使命。為此，學(xué)校外樹形象，苦練內(nèi)功，正教風(fēng)，嚴(yán)學(xué)風(fēng)，形成了“嚴(yán)教、勤學(xué)、團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)”的好校風(fēng)和“勤學(xué)、樂學(xué)、活學(xué)、博學(xué)、會學(xué)”的好學(xué)風(fēng)。學(xué)校先后榮獲江西省德育先進(jìn)校，江西省愛國主義先進(jìn)校，江西省電化先進(jìn)教學(xué)單位，江西省文明單位，江西省文明單位標(biāo)兵，少先隊全國紅旗大隊的省部級以上榮譽(yù)25項。在2010年10月，我校有2人次獲贛州市“優(yōu)秀少先隊工作者”、“優(yōu)秀少先隊輔導(dǎo)員”榮譽(yù)稱號。學(xué)校的辦學(xué)業(yè)績被《江西電視臺》、《贛州電視臺》、《贛南日報》等多家媒體作過報道。

“老樹新枝花更艷，今年更比去年紅”紅旗學(xué)校將在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，社會各界的大力支持下，積極進(jìn)取、努力創(chuàng)新，打造特色少先隊隊伍，構(gòu)建豐富多彩的校園文化，真正把學(xué)校辦成一所人民滿意的名校。

第五篇：匯江學(xué)校三聯(lián)三為特色匯報

邵陽市匯江學(xué)?！叭?lián)三為”活動特色材料匯報

根據(jù)市教育局的安排，我校在黨的群眾路線教育實踐活動中,扎實地開展了“三聯(lián)三為”活動，即每名黨員聯(lián)系一名非黨員教師，為其引路；聯(lián)系一名學(xué)困生為其輔導(dǎo)；聯(lián)系一名家長為其指導(dǎo)家庭教育。通過“三聯(lián)三為”活動，學(xué)校黨員干部深入群眾一線，與群眾打成一片，密切聯(lián)系，深入了解，想群眾之所想，急群眾之所需?；顒娱_展一段時間以來，學(xué)校黨群干群關(guān)系更加和諧，師德師風(fēng)更加強(qiáng)化,校風(fēng)學(xué)風(fēng)更加濃郁。

聯(lián)系一名非黨教師----做足功課促成長。125班的寧飛老師來校一向都很早，可3月27日早上，當(dāng)他來到學(xué)校辦公室的時候，辦公室的門已經(jīng)打開了，走進(jìn)去一看，才發(fā)現(xiàn)是石校長正在自己的辦公桌前檢查作業(yè)呢。原來，寧飛老師是石校長在“三聯(lián)三為”活動中聯(lián)系的一名非黨教師。為了切實了解寧老師在教學(xué)方面存在的困難。石校長經(jīng)常通過聽課，檢查作業(yè)，與學(xué)生及老師本人溝通交流，掌握寧老師在教學(xué)中的一些困惑，再有針對性地提出一些建議。通過了解，寧老師原先是在初中教書，剛來匯江學(xué)校不久，對小學(xué)的教育教學(xué)方法還有一個適應(yīng)和學(xué)習(xí)的過程，思想上是也常常存在一些困惑，針對此種情況，石校長結(jié)合自己幾十年的一線教學(xué)經(jīng)驗，給寧老師提出了一些切實可行的方法。結(jié)合這些方法，再通過課堂實戰(zhàn)，寧老師常常有事半功倍的感慨，也經(jīng)常說“石校長的寶貴經(jīng)驗，時常讓我有撥云見日的感受，讓我對自己更加有信心了?！笨吹嚼蠋煹倪M(jìn)步，石校長欣慰地說：“雖然比平時多聽了一些課，多看了一些作業(yè)，但能夠?qū)蠋熡袔椭?，即使再辛苦我也感覺到很快樂”。

聯(lián)系一名學(xué)生----巧用方法喚“浪子”?！瓣P(guān)心學(xué)生就要像關(guān)口開心自己的孩子一樣”這是匯江學(xué)校鄧凱副校長，在開展“三聯(lián)三為”活動中常說的一句話，也是他在聯(lián)系一名學(xué)困生過程中的真實寫照。鄧校長聯(lián)系的是125班的姚俊杰。姚俊杰同學(xué)不太愛學(xué)習(xí)，小小年紀(jì)卻已經(jīng)沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲了，據(jù)了解他已經(jīng)有好幾次通宵在外上網(wǎng)了，父母對其已到了要放棄的地步，面對如此“冥頑”的學(xué)生，鄧校長卻有一腔熱情，他相信只要耐心加熱心，即使是一塊堅冰也能融化，即使是一顆頑石也能開花。鄧校長從側(cè)面了解到姚俊杰有一個特長，就是平時喜歡手工制作，很多的作品都讓老師和同學(xué)驚嘆，基于此，鄧校長常常找機(jī)會跟他一起進(jìn)行“切磋”，兩人的關(guān)系日漸融洽，姚俊杰從開始總是杵著聽鄧校長“唱獨(dú)角戲”，到現(xiàn)在已經(jīng)和他無所不談了?！耙粋€人的心回歸了，學(xué)習(xí)自然就會跟上來。”這是許多老師看到姚俊杰的轉(zhuǎn)變后的感慨。

聯(lián)系一名家長----家長里短話教育。在邵陽市匯江學(xué)校的校園里，每天中午都會看到一名步履蹣跚的老人出現(xiàn)的劉小剛副校長的辦公室，他是家住工業(yè)街的田生智老大爺，是匯江學(xué)校六年級125班田詩謠同學(xué)的爺爺，田詩謠父母在外務(wù)工，父母平時回家極少，只好跟爺爺奶奶生活在一起，學(xué)習(xí)成績一直以來不夠理想，在這次黨員干部聯(lián)系學(xué)困生的活動中，她和班上的另外4個同學(xué)一起分到了教導(dǎo)主任劉主任手中。雖然在學(xué)校里專門有老師給田詩謠在學(xué)習(xí)上查漏補(bǔ)缺。但是對于田詩謠的家庭教育，田大爺卻感覺到力不從心。得知這一情況，劉小剛副校長主動請纓，把田大爺作為自己的一名聯(lián)系對象，為了對其家庭做一個充分的了解，劉校長先后兩次對其家庭進(jìn)行了走訪，并多次電話聯(lián)系田詩謠在外打工的父母，田大爺非常感激劉校長對他們家庭的關(guān)心，為了更多地向劉校長請教家庭教育方面的問題，他經(jīng)常利用中午給孫女送飯的時間，到劉校長辦公室坐坐，把田詩謠在家的表現(xiàn)及近期的思想動態(tài)跟劉校長進(jìn)行溝通，一起商討有效的家庭教育方法。

“三聯(lián)三為”是群眾路線教育實踐活動的生動體現(xiàn)，為人民服務(wù)不只是一個口號，“扯著嗓子吼不如甩開膀子干”。只有實實在在的為老百姓干了實事，才是真正的為民服務(wù)。

邵陽市匯江學(xué)校

2014.6.9