第一篇：_動(dòng)車(chē)論壇_牽引變電所故障時(shí)常用處理原則

牽引變電所故障常用原則

1、一般故障處理方法。

1）一回系統(tǒng)設(shè)備故障，可投另一回系統(tǒng)設(shè)備。

2）饋線斷路器故障，應(yīng)立即投備用斷路器。

3）母排發(fā)生故障短時(shí)無(wú)法恢復(fù)，可斷母聯(lián)隔離開(kāi)關(guān)，保證一相饋線正常供電，故障相可實(shí)施越區(qū)供電。

4）補(bǔ)償裝置發(fā)生故障，將補(bǔ)償裝置切除，恢復(fù)正常供電。

5）變電所饋線斷路器無(wú)無(wú)控制、保護(hù)電源時(shí)，由饋線向主變方向送電。

2、牽引變電所出現(xiàn)下列情況之一者，需實(shí)行越區(qū)供電：

1）牽引變電所全所停電，短時(shí)無(wú)法恢復(fù)送電時(shí)。

2）直流電源故障，變電所無(wú)控制、保護(hù)電源時(shí)。

3）安裝在高壓室柜內(nèi)的流互或該饋線的穿墻套管接地、饋線隔離開(kāi)關(guān)絕緣擊穿。

4）接觸網(wǎng)分相絕緣器擊穿。

5）饋線上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)絕緣擊穿。

6）饋線抗雷圈至上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)間有接地故障。

7）牽引變電所、開(kāi)閉所母排接地。

8）其它需要越區(qū)供電的事故。

注：越區(qū)供電時(shí)需考慮繼電保護(hù)整定值、最大負(fù)荷電流、列車(chē)牽引噸數(shù)、限制列車(chē)對(duì)數(shù)等。

第二篇：牽引供電系統(tǒng)變電所饋線送電故障處理

牽引供電系統(tǒng)變電所饋線送電故障處理

牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的可靠動(dòng)力，牽引變電所一旦發(fā)生故障，迫使行車(chē)中斷或運(yùn)輸能力下降，直接影響著運(yùn)輸生產(chǎn)，為了在發(fā)生事故后能盡快處理，恢復(fù)送電。根據(jù)兄弟站段二十多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西康線特點(diǎn)，現(xiàn)制定出變電所各類故障判斷和應(yīng)急處理方案。望各所結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，比照?qǐng)?zhí)行！

一、處理故障的原則

1、故障處理及事故搶修，要遵循“先通后復(fù)”的原則。有備用設(shè)備，首先考慮先投備用，采用簡(jiǎn)便、易行、正確、可行的方案，沉著、冷靜、迅速、果斷地進(jìn)行處理和事故搶修，以最快的速度設(shè)法先行送電。然后通知有關(guān)部門(mén)再修復(fù)或更換故障設(shè)備，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

2、故障處理及事故搶修，由當(dāng)班值班員或所長(zhǎng)任事故搶修總指揮，其余人員則任組員，服從指揮。指揮長(zhǎng)在處理事故前應(yīng)簡(jiǎn)要向組員說(shuō)明搶修方案，其余人員有不同見(jiàn)解，可當(dāng)場(chǎng)提出，指揮長(zhǎng)可適當(dāng)考慮。

二、故障判斷的一般方法步驟

1、一般方法：

西康線主要開(kāi)關(guān)投撤為遠(yuǎn)動(dòng)操作，且主變電器、主斷路器饋線開(kāi)關(guān)為100%備用。因此，要求各變電所值班人員根據(jù)指示儀表、燈光顯示、事故報(bào)告單，以及設(shè)備巡視、外觀等情況，綜合分析判斷。

2、一般步驟

⑴、根據(jù)斷路器的位置指示燈，確定是哪臺(tái)斷路器跳閘。

⑵、根據(jù)繼電保護(hù)裝置動(dòng)作指示燈顯示，或信號(hào)繼電器的掉牌及事故報(bào)告單確定是哪個(gè)設(shè)備的哪套保護(hù)動(dòng)作。

⑶、根據(jù)事故報(bào)告單及繼電保護(hù)范圍，推判出故障范圍，明確是所內(nèi)故障，還是所外故障。

⑷、結(jié)合設(shè)備外觀檢查情況，確定故障設(shè)備是否需要退出，否則投入備用設(shè)備。

三、常見(jiàn)故障的應(yīng)急處理方案

1、饋線自動(dòng)跳閘、且重合成功

如果變電所某饋線開(kāi)關(guān)跳閘且重合成功時(shí)，可按以下順序進(jìn)行：

1.1確認(rèn)跳閘斷路器及各種信號(hào)。

⑴、確認(rèn)哪臺(tái)開(kāi)關(guān)跳閘。

⑵、確認(rèn)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)間。

⑶、確認(rèn)跳閘斷路器，哪個(gè)保護(hù)動(dòng)作，重合閘是否啟動(dòng)，故測(cè)儀，短路電流，故測(cè)儀指示公里數(shù)，（匯報(bào)以故測(cè)儀報(bào)告單為準(zhǔn)，63型保護(hù)報(bào)告單可做參照）。

1.2向供電調(diào)度匯報(bào)，根據(jù)電調(diào)命令執(zhí)行。

1.3復(fù)歸其它信號(hào)。

1.4巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。

1.5按有關(guān)規(guī)定及時(shí)向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)跳閘記錄。

2、饋線自動(dòng)跳閘且重合失?。ɑ蛑睾祥l未啟動(dòng)）：

2.1按1.1執(zhí)行。

2.2如實(shí)向供電調(diào)度匯報(bào)，并要說(shuō)明是重合失敗，還是重合閘未啟動(dòng)，認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行電調(diào)命令，并且恢復(fù)相應(yīng)信號(hào)。

2.3根據(jù)電調(diào)命令，依據(jù)信號(hào)提示及故障電流，以及設(shè)備巡視情況，正確迅速判斷是所內(nèi)故障，還是所外故障，并 及時(shí)向供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)。

2.4如果是所外故障，要做好隨時(shí)投運(yùn)送電的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行電調(diào)命令，認(rèn)真監(jiān)視儀表。

2.5如果是所內(nèi)一次設(shè)備故障，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，根據(jù)其具體實(shí)際情況，做出具體的臨時(shí)處理方案，并經(jīng)電調(diào)同意后，方可實(shí)施，對(duì)有備用設(shè)備而事故難于一時(shí)處理，應(yīng)首先考慮撤除事故設(shè)備，而投入備用設(shè)備，盡快恢復(fù)供電。

2.6如果是所內(nèi)二次設(shè)備故障，且一時(shí)難于處理或難于查找的故障，根據(jù)我段實(shí)際情況，開(kāi)關(guān)目前100%備用，保護(hù)為100%備用，因而撤除原故障設(shè)備以及相關(guān)的保護(hù)，投入備用系統(tǒng)及相應(yīng)保護(hù)，迅速恢復(fù)供電。

2.7如果重合閘未啟動(dòng)，向供電調(diào)度匯報(bào)后，巡視與跳閘饋線相關(guān)設(shè)備，正常后向供電調(diào)度匯報(bào)。在供電調(diào)度指揮下 執(zhí)行強(qiáng)送命令，并注意監(jiān)視儀表，確認(rèn)是否是永久故障，還是瞬時(shí)故障，如果是永久故障則按2.1~2.6執(zhí)行。若為瞬時(shí)故障則按2.1執(zhí)行。

2.8恢復(fù)送電后，巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。

2.9向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)有關(guān)情況。

3、饋線斷路器故障應(yīng)急措施

饋線斷路器，拒動(dòng)或誤動(dòng)。

3.1檢查相關(guān)二次設(shè)備，保護(hù)、信號(hào)回路是否正常，有無(wú)短接和接地現(xiàn)象。

3.2檢查直流系統(tǒng)，電壓是否穩(wěn)定正常，絕緣是否良好，有無(wú)接地現(xiàn)象。

3.3確認(rèn)在開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，是否誤操作，或操作正確時(shí)線路是否有故障。

3.4在3.1、3.2、3.3均正常情況下，方可認(rèn)為是斷路器故障。

3.5在短時(shí)不能排除故障情況下，向供電調(diào)度申請(qǐng)，并經(jīng)供電調(diào)度同意后，方可撤除故障斷路器及相關(guān)設(shè)備和保護(hù)裝置，并拔掉相應(yīng)保險(xiǎn)，投送另一條備用斷路器及保護(hù)，輔助設(shè)備改變運(yùn)行方式，迅速恢復(fù)供電。

3.6送電后,巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。

3.7向段調(diào)度及相關(guān)股室匯報(bào)事故情況。

4、110KV少油斷路器故障應(yīng)急措施

4.1根據(jù)電調(diào)命令合上110KV少油斷路器時(shí)，發(fā)現(xiàn)燒毀合閘線圈、合閘保險(xiǎn)甚至擊穿保險(xiǎn)底座，造成直流接地，給出直流接地信號(hào)。

4.2液壓操作機(jī)構(gòu)打壓裝置異常，壓力保持不住，液壓機(jī)構(gòu)滲油不能保證斷路器合閘。

4.3如果發(fā)生以上兩種情況，應(yīng)立即向供電調(diào)度匯報(bào)，并申請(qǐng)改變運(yùn)行方式，經(jīng)供電調(diào)度同意后，按有關(guān)倒閘作業(yè)程序撤除事故斷路器和保護(hù)裝置，并拔掉相應(yīng)的保險(xiǎn)。在投送另一臺(tái)主變及斷路器之前，必須檢查其保護(hù)裝置和相應(yīng)的保險(xiǎn)是否良好后，嚴(yán)格按供電調(diào)度命令和倒閘程序進(jìn)行倒閘，盡快恢復(fù)送電。

5、饋線隔離開(kāi)關(guān)的事故應(yīng)急處理

5.1接觸部分過(guò)熱、發(fā)熱、發(fā)紅、熔焊現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)向供電調(diào)度匯報(bào)，根據(jù)具體情況，采取停電后臨時(shí)處理。

5.2饋線隔離開(kāi)關(guān)在引線處燒斷，應(yīng)及時(shí)向供電調(diào)度匯報(bào)事故概況，經(jīng)供電調(diào)度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型號(hào)（或載流量相同）的導(dǎo)線和線夾將燒斷的接通，并盡快送電。等有停電點(diǎn)時(shí)再更換整個(gè)引線。

5.3饋線隔離開(kāi)關(guān)電動(dòng)操作失靈，將盤(pán)上轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至單獨(dú)位，操作機(jī)構(gòu)箱開(kāi)關(guān)打至手動(dòng)位，進(jìn)行手動(dòng)操作，并將具體情況匯報(bào)供電調(diào)度及段生產(chǎn)調(diào)度，在停電時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理。

5.4隔離開(kāi)關(guān)瓷柱破損、裂紋、放電嚴(yán)重，爆炸時(shí),根據(jù)設(shè)備具體情況，若放電不嚴(yán)重時(shí), 可暫時(shí)不停電，必須加強(qiáng)巡視、觀察。并向供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，做好隨時(shí)搶修的準(zhǔn)備，等有停電點(diǎn)，進(jìn)行更換處理，若放電嚴(yán)重造成直接接地，必須向供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度說(shuō)明情況，經(jīng)供電調(diào)度同意后，在做好安全措施的前提下，將爆炸瓷柱拆除掉。并將兩引線用線夾按規(guī)定連接在一起、盡快供電。加強(qiáng)巡視、觀察等有停電點(diǎn)時(shí)再更換、恢復(fù)正常運(yùn)行。

6、并補(bǔ)電容補(bǔ)償裝置故障。

6.1并補(bǔ)電容保護(hù)動(dòng)作，各種信號(hào)顯示正常，向供電調(diào)度匯報(bào)具體情況，若不是裝置本身原因造成跳閘則立即投入并補(bǔ)，若是裝置本身原因造成跳閘則向供電調(diào)度申請(qǐng)經(jīng)供電調(diào)度同意后，撤除并補(bǔ)裝置，并根據(jù)信號(hào)顯示，查找原因并處理。

6.2并補(bǔ)電容裝置電容擊穿、電容器燒損或放電線圈二次線燒斷。應(yīng)及時(shí)向供電調(diào)度匯報(bào)，撤除并補(bǔ)裝置，在不影響供電的前提下，進(jìn)行更換處理，并向段生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)情況。

7、穿墻套管擊穿

穿墻套管擊穿、爆炸，首先向供電調(diào)度如實(shí)匯報(bào)，經(jīng)供電調(diào)度同意后，在能改變運(yùn)行方式不影響供電的前提下，先改變運(yùn)行方式，盡快供電。然后，根據(jù)電調(diào)命令，撤除故障穿墻套管的斷路器，并做好安全措施，進(jìn)行穿墻套管的更換，盡快使設(shè)備達(dá)到正常運(yùn)行方式；若其不能，則考慮將故障穿墻套管所在進(jìn)線或饋線斷路器小車(chē)?yán)?，并斷開(kāi)與其相連的隔離開(kāi)關(guān)，使擊穿的穿墻套管處于隔離狀態(tài)；在做好安全措施的前提下，根據(jù)實(shí)際情況，從兩供電線相距較近且容易接線處將兩供電線短接，先行送電，等有停電點(diǎn)后在更換穿墻套管，恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

8、高壓室硬母線支持絕緣子擊穿

8.1高壓室內(nèi)支持絕緣子因表面臟污、裂紋，釉質(zhì)老化等，使絕緣降低引起絕緣件閃絡(luò)，若是輕微放電、閃絡(luò)，應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行清掃或涂以快干型有機(jī)硅樹(shù)脂。以提高其絕緣水平，然后，經(jīng)供電調(diào)度同意下可強(qiáng)送，并加強(qiáng)設(shè)備巡視、觀察。

8.2如果母線支持瓷瓶因誤操作或因潮濕，濕閃嚴(yán)重?zé)齻蛘弑?，?yīng)在不影響母線與接地部分之間安全距離的條件下，拆掉其嚴(yán)重?zé)齻虮ǖ慕^緣件，盡快恢復(fù)送電，加強(qiáng)巡視等有停電點(diǎn)，再安裝支持瓷瓶，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

8.3如果室內(nèi)隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶嚴(yán)重?zé)齻虮〞r(shí)，在不影響開(kāi)關(guān)帶電部分與接地距離的條件下，應(yīng)砸掉嚴(yán)重?zé)齻^緣件，用手動(dòng)使開(kāi)關(guān)良好接觸，恢復(fù)送電。等到條件許可后再申請(qǐng)停電處理。并加強(qiáng)巡視。

8.4無(wú)論哪種原因，必須向供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度如實(shí)匯報(bào)，隨時(shí)保持聯(lián)系。

9、直流系統(tǒng)故障

9.1蓄電池組故障：

應(yīng)首先將蓄電池組退出運(yùn)行，利用充電機(jī)獨(dú)立向直流母線供電。值班人員必須向供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度說(shuō)明情況，迅速查明原因，進(jìn)行相應(yīng)處理，然后立即將蓄電池組投入，恢復(fù)正常浮充狀態(tài)。在此期間，值班人員加強(qiáng)巡視、檢測(cè)，并了解清楚，此時(shí)為不正常運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生交流失壓，則各種信號(hào)無(wú)法顯示，故障打印無(wú)法進(jìn)行。若出現(xiàn)變電所近點(diǎn)短路，造成直流母線電壓過(guò)低，開(kāi)關(guān)拒動(dòng)，值班人員應(yīng)迅速采用手動(dòng)，將饋線開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

9.2交流自用電系統(tǒng)故障或失壓：

交流自用電系統(tǒng)故障或失壓，硅整流充電裝置將失去電源而無(wú)法工作，則此時(shí)無(wú)法向蓄電池充電，由蓄電池組完全承擔(dān)直流母線上的負(fù)荷，值班人員應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)蓄電池電壓調(diào)節(jié)手柄位置，來(lái)維持直流母線水平。

四、安全

1、一切作業(yè)必須有供電調(diào)度命令，嚴(yán)禁無(wú)令操作，臆測(cè)行事。

2、一切作業(yè)均應(yīng)做好安全措施，確保人生安全和設(shè)備正常運(yùn)行。

3、在作業(yè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)危機(jī)人身安全和設(shè)備安全，應(yīng)果斷中斷作業(yè)后，方可向供電調(diào)度匯報(bào)。

4、在設(shè)備異常情況下，值班人員應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備巡視，認(rèn)真細(xì)致的監(jiān)視各類儀表，及信號(hào)顯示，若發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)處理。

5、事故情況不可能如上單一，各所應(yīng)根據(jù)具體情況參照?qǐng)?zhí)行，切忌生搬硬套

第三篇：_動(dòng)車(chē)論壇_如何確定牽引供電分區(qū)的長(zhǎng)度

如何確定牽引供電分區(qū)的長(zhǎng)度

牽引網(wǎng)是銜接列車(chē)和牽引變電所的電能紐帶。對(duì)于地鐵、輕軌等城軌利用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)，牽引供電分區(qū)長(zhǎng)度的確定與牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量、走行軌對(duì)地電位、牽引網(wǎng)能耗以及雜散電流腐蝕防護(hù)有關(guān)。

牽引供電分區(qū)適當(dāng)加長(zhǎng)，可以減少牽引變電所數(shù)量，直接降低牽引供電系統(tǒng)的造價(jià)，但存在以下不利影響：

牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量變差，將影響列車(chē)的正常啟動(dòng)速度，降低線路運(yùn)輸能力，極端情況下列車(chē)不能啟動(dòng)；

牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量變差，為保證列車(chē)的正常運(yùn)行，牽引網(wǎng)通過(guò)的電流將增大，牽引網(wǎng)能耗因此增加，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加；

走行軌對(duì)地電位抬升，一方面可能增加雜散電流的泄漏量，另一方面當(dāng)走行軌對(duì)地電位抬升至危險(xiǎn)值時(shí)會(huì)傷害乘客或造成乘客恐慌。

所以，牽引供電分區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)該為一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)值。

當(dāng)前普遍的設(shè)計(jì)原則是：牽引網(wǎng)的電壓損失值應(yīng)滿足大雙邊供電時(shí)列車(chē)正常運(yùn)行（包括正常啟動(dòng)速度）的需要。

線路上全部牽引變電所均處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，牽引網(wǎng)實(shí)施雙邊供電方式。當(dāng)某牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，左右相鄰牽引變電所實(shí)施大雙邊供電，在一定程度上緩解了牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量變差情況，保證了列車(chē)的正常運(yùn)行。所以，牽引網(wǎng)的電壓損失值滿足大雙邊供電時(shí)列車(chē)正常運(yùn)行的需要，是避免因某牽引變電所退出而影響線路運(yùn)輸能力。

雜散電流腐蝕防護(hù)要求牽引供電分區(qū)長(zhǎng)度適當(dāng)縮短，降低走行軌對(duì)地電位，可以間接地減少雜散電流對(duì)道床的泄漏量。美國(guó)圣地亞哥市、波特蘭市輕軌牽引供電系統(tǒng)將雜散電流防護(hù)指標(biāo)作為牽引供電分區(qū)長(zhǎng)度的首選指標(biāo)，此做法適當(dāng)增加了牽引變電所數(shù)量，投資較大。當(dāng)前，很少采用該做法，因?yàn)殡s散電流腐蝕防護(hù)措施屬于綜合性課題，走行軌對(duì)地絕緣是根本，縮短牽引供電分區(qū)以降低雜散電流泄漏量屬于治表不治本的做法，是否具有高效性值得懷疑。

《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》(GB10411-2005)規(guī)定走行軌對(duì)地電位不得超過(guò)90V。目的是當(dāng)走行軌因某原因?qū)Φ仉娢惶龝r(shí)，為避免乘客上下車(chē)產(chǎn)生恐慌或傷害，在車(chē)站設(shè)置鋼軌電位限制裝置。當(dāng)走行軌對(duì)地電位超標(biāo)時(shí)，該裝置將走行軌與車(chē)站接地網(wǎng)進(jìn)行電氣連接，實(shí)現(xiàn)走行軌與站臺(tái)板等電位，較好地解決了乘客安全問(wèn)題。現(xiàn)在，有些人將走行軌對(duì)地電位不得超過(guò)90V作為牽引供電分區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)原則實(shí)在不應(yīng)該，出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)：忘記了牽引網(wǎng)的根本功能，混淆相關(guān)聯(lián)問(wèn)題的解決方法。

解決走行軌對(duì)地電位、雜散電流腐蝕等綜合問(wèn)題，最好的方法就是采用四軌回流方式。限于篇幅，不再展開(kāi)聊了，只是簡(jiǎn)單地談了自己的認(rèn)識(shí)。

第四篇：牽引變電所常見(jiàn)故障判斷及處理方案

目 錄

中文摘要··················································Ⅰ 第 1 章 緒 論···········································1 1.1 配電網(wǎng)供電可靠性分析和現(xiàn)狀························1 1.2 本文研究的意義及所完成的主要工作··················2 第2章 配電網(wǎng)元件概述及可靠性分析·························3 2.1 元件可靠性的基本概念······························3 2.1.1 可修復(fù)元件的狀態(tài)····························3 2.1.2 可修復(fù)元件的與失效有關(guān)的可靠性指標(biāo)··········4 2.1.3 可修復(fù)元件的與維修有關(guān)的可靠性指標(biāo)··········5 2.1.4 兩種典型的元件壽命概率分布··················6 2.1.5 元件的可用度································8 2.2 配電網(wǎng)絡(luò)元件的故障率分析··························9 2.2.1 元件的故障率計(jì)算····························9 2.2.2 元件組的故障率分析··························9 第3章 配電網(wǎng)可靠性計(jì)算方法······························11 第4章 10KV配電網(wǎng)供電可靠性分析···························13 4.1 故障停電原因及對(duì)策·······························13 4.1.1 外力破壞···································13 4.1.2 自然災(zāi)害···································14 4.l.3 高壓用戶影響·······························14 4.1.4 導(dǎo)線問(wèn)題···································14 4.1.5 其他方面··································15 4.2 非故障停電原因及解決辦法·························15 4.2.1 非故障停電原因·····························15 4.2.2 解決辦法··································15 牽引變電所常見(jiàn)故障判斷及處理

方案

第一部分

牽引變電所處理故障的原則

1、牽引變電所的故障處理及事故搶修，要遵循“先通后復(fù)” 的原則。

2、對(duì)于有備用設(shè)備的牽引變電所，首先要考慮投入備用設(shè)備，以最快的速度設(shè)法先行恢復(fù)供電，并采用正確、可行的方案，迅速、果斷地進(jìn)行事故處理和搶修。然后及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)，再修復(fù)或更換故障設(shè)備。

3、限制事故、故障的發(fā)展，消除事故、故障根源以及對(duì)人身設(shè)備的威脅。

4、在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可以先行斷開(kāi)有關(guān)的斷路器和隔離開(kāi)關(guān)，然后再報(bào)告段調(diào)度。

5、對(duì)于事故搶修，情況緊急時(shí)可以不開(kāi)工作票，但應(yīng)向段調(diào)度報(bào)告概況，聽(tīng)從段調(diào)度的指揮，在作業(yè)前必須按規(guī)定做好安全措施，并將搶修作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容及批準(zhǔn)人的姓名等記錄到值班日志中。

6、事故搶修時(shí)，牽引變電所所長(zhǎng)或負(fù)責(zé)人應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，如果所長(zhǎng)不在即由當(dāng)班值班人負(fù)責(zé)人自動(dòng)擔(dān)任搶修領(lǐng)導(dǎo)工作。

第二部分

牽引變電所事故搶修一般規(guī)定

1、牽引變電所中發(fā)生電氣設(shè)備事故（故障）后，值班員應(yīng)迅速報(bào)告段調(diào)度，除按規(guī)定收集故障信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)外，還應(yīng)在力所能及的范圍內(nèi)采取措施，防止事故的發(fā)展，盡可能消除事故根源，減少事故損失。在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可先行斷開(kāi)有關(guān)的斷路器和隔離開(kāi)關(guān)，然后再報(bào)告供電調(diào)度。

2、事故搶修時(shí)，可不開(kāi)工作票，但必須有段調(diào)度的命令，并按規(guī)定做好安全措施。事故搶修時(shí)，有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)，由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擇人擔(dān)當(dāng)工作領(lǐng)導(dǎo)人；無(wú)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由變電所所長(zhǎng)擔(dān)任搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。搶修時(shí)要有明確的分工，并指定專人負(fù)責(zé)與供電調(diào)度保持聯(lián)系。

3、牽引變電所發(fā)生事故后，段機(jī)關(guān)指揮中心成員及變電系統(tǒng)值班人員必須到生產(chǎn)調(diào)度協(xié)助指揮搶修，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)技術(shù)人員了解現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)，應(yīng)派專人通過(guò)自動(dòng)電話聯(lián)系，下達(dá)指示時(shí)應(yīng)通過(guò)供電調(diào)度指揮電話進(jìn)行，以免造成混亂。

4、變電所所長(zhǎng)及每一位值班人員都應(yīng)熟悉牽引變電所事故搶修、搶險(xiǎn)預(yù)案，每月至少組織進(jìn)行一次事故搶修演練。

5、牽引變電所所長(zhǎng)在遇有大降暴雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法以最短的時(shí)間趕赴變電所，組織并參加防洪搶險(xiǎn)工作。

6、所有的搶修、防洪儲(chǔ)備料具齊全，隨時(shí)處于良好狀態(tài)。防洪期間，變電所應(yīng)將防洪料具檢查納入每次交接班中。各供電車(chē)間、技術(shù)科每月檢查一次，段每季組織檢查一次。

7、搶修、防洪料具嚴(yán)禁外借。搶修、防洪料具在使用后，要及時(shí)上報(bào)補(bǔ)充計(jì)劃，由段物資部門(mén)予以補(bǔ)充和追加。

第三部分

故障判斷的方法及步驟

1、方法

一般情況下，要依據(jù)儀表指示、燈光顯示、事故報(bào)告單，以及設(shè)備巡視、外觀等情況，進(jìn)行綜合分析。

2、步驟

①.依據(jù)斷路器的位置指示燈，找出跳閘的斷路器。

②.依據(jù)保護(hù)裝置面板顯示，光字牌指示、事故報(bào)告單以及信號(hào)繼電器的掉牌找出是哪臺(tái)設(shè)備的哪套保護(hù)動(dòng)作。

③.依據(jù)故障報(bào)告單及繼電保護(hù)范圍，判斷出故障范圍和明確故障地點(diǎn)。④.依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備外觀檢查情況，確定故障設(shè)備是否需要退出，如果需要退出，可以申請(qǐng)投入備用設(shè)備或改變現(xiàn)行的運(yùn)行方式。

四、常見(jiàn)故障處理方案

（一）高壓室內(nèi)故障

1、進(jìn)線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿

如果進(jìn)線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，首先向段調(diào)度匯報(bào)，并申請(qǐng)倒主變，盡快恢復(fù)供電。送電后對(duì)主變高、低壓側(cè)斷路器立即進(jìn)行檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)進(jìn)線穿墻套管進(jìn)行更換。2、27.5kv電壓表指示擺動(dòng)時(shí)的應(yīng)急措施 在正常運(yùn)行中，如果值班人員發(fā)現(xiàn)27.5kv電壓表指示低于正常值很多或出現(xiàn)忽高忽低時(shí)，主要由該電壓互感器一次高壓熔斷器所熔斷引起。值班人員應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，投入備用電壓互感器，然后撤除故障電壓互感器，在保證人身設(shè)備安全的情況下進(jìn)行檢查更換該電壓互感器的高壓熔斷器。

3、動(dòng)力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿

3.1穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將相應(yīng)的裝置退出運(yùn)行，拉出小車(chē)，先行恢復(fù)供電；送電后對(duì)該裝置斷路器重點(diǎn)檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)穿墻套管進(jìn)行更換。

3.2動(dòng)力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將動(dòng)力變退出運(yùn)行，拉出小車(chē)，先行恢復(fù)供電；送電后應(yīng)立即對(duì)動(dòng)力變斷路器重點(diǎn)檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)穿墻套管進(jìn)行更換。同時(shí)改變現(xiàn)有的供電方式，有貫通線的由貫通線供電，無(wú)貫通線的采取越區(qū)供電，確保正長(zhǎng)供電。

4、母線支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿

4.1如果是母線支持瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可采用強(qiáng)送一次，如果強(qiáng)送電成功，就可以正常投入設(shè)備運(yùn)行。

4.2如果強(qiáng)送一次后失敗，那就說(shuō)明瓷瓶發(fā)生嚴(yán)重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，用手錘將閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶打掉后再送電，等有天窗點(diǎn)再對(duì)母線支持瓷瓶進(jìn)行更換。

5、隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿

5.1如果隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿發(fā)生在負(fù)荷側(cè)，直接將其相應(yīng)的隔離開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后，再投另一臺(tái)電壓互感器或備用變，等有天窗點(diǎn)再對(duì)隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。5.2如果發(fā)生在27.5kV母線側(cè)，將該隔離開(kāi)關(guān)拉開(kāi)后，在保證人身設(shè)備安全的前提下，將其閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶用手錘敲掉后，再投另一臺(tái)電壓互感器或備用變，等有天窗點(diǎn)再對(duì)隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。

5.3如果為母聯(lián)開(kāi)關(guān)，若1或2支持瓷瓶爆炸，將爆炸瓷柱用手錘敲掉，先行恢復(fù)送電；若3或4支持瓷瓶爆炸，拆除母聯(lián)開(kāi)關(guān)引線，用采用同型號(hào)的母線直接將母線短接，先行恢復(fù)送電。以上兩種情況等有天窗點(diǎn)時(shí)，再進(jìn)行對(duì)隔離開(kāi)關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。

（二）110KV側(cè) 1、110Kv斷路器拒動(dòng)

1.1如果是控制回路小保險(xiǎn)熔斷。更換同型號(hào)保險(xiǎn)后，再次合閘。1.2如果備用開(kāi)關(guān)不能投運(yùn)，則應(yīng)斷開(kāi)所有控制電源，手動(dòng)合（分）圈鐵心,進(jìn)行合（分）閘。

2、在“直接位”操作110Kv電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)拒動(dòng)

2.1若控制回路小保險(xiǎn)熔斷。更換同型號(hào)保險(xiǎn)后，再次合閘（分閘）。2.2若控制回路小保險(xiǎn)未熔斷，在隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)進(jìn)行“當(dāng)?shù)亍辈僮鳌?.3若“當(dāng)?shù)亍辈僮鞑怀晒?，用搖把手動(dòng)操作。3、110Kv斷路器不能儲(chǔ)能

3.1在機(jī)構(gòu)箱內(nèi)按下儲(chǔ)能控制繼電器，進(jìn)行儲(chǔ)能。

3.2如果電機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)將手動(dòng)或電動(dòng)連鎖開(kāi)關(guān)打至手動(dòng)儲(chǔ)能位置，用儲(chǔ)能專用手柄進(jìn)行手動(dòng)儲(chǔ)能。4、110kv線路失壓

4.1如果有電壓監(jiān)測(cè)裝置的變電所，觀察另一回路是否有電，如果有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。4.2如果有無(wú)電壓監(jiān)測(cè)裝置的變電所，應(yīng)立即在另一回路驗(yàn)電，如有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。

4.3如果有線路備自投裝置的變電所，失壓后備自投裝置啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)有電后向段調(diào)度報(bào)告。5、110kv斷路器氣體泄漏低于規(guī)定值

5.1當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過(guò)低警告” 光字牌時(shí)，值班員要時(shí)刻監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行并及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)。

5.2當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過(guò)低閉鎖” 光字牌時(shí)，及時(shí)向段調(diào)度報(bào)告并且值班人員應(yīng)采取下列方法進(jìn)行處理：

①.如果該設(shè)備處于熱備狀態(tài)，值班人員立即先將斷路器退出熱備，并懸掛禁止合閘標(biāo)示牌，盡快由檢修人員進(jìn)行檢修補(bǔ)氣。

②.如果該設(shè)備處于運(yùn)行狀態(tài)，值班人員立即申請(qǐng)倒換主變，用隔離開(kāi)關(guān)將斷路器及主變撤除運(yùn)行。6、110KV少油斷路器故障應(yīng)急措施

液壓操作機(jī)構(gòu)壓力降低，油泵頻繁打壓。如果發(fā)生這種情況，應(yīng)立即向供電調(diào)度匯報(bào)，并申請(qǐng)倒主變。

（三）饋線側(cè)

1、饋線側(cè)穿墻套管閃絡(luò)或者擊穿

1.1如果是瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可強(qiáng)送一次，如果強(qiáng)送電成功，就可以正常投入設(shè)備運(yùn)行。

1.2如果強(qiáng)送一次后失敗，那就說(shuō)明穿墻套管發(fā)生嚴(yán)重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，等有天窗點(diǎn)時(shí)再對(duì)饋線側(cè)穿墻套管進(jìn)行更換。1.3申請(qǐng)采取越區(qū)供電方式。

2、饋線斷路器故障應(yīng)急措施 2.1 饋線斷路器遠(yuǎn)動(dòng)操作拒合

①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看該電壓是否正常，絕緣是否良好，有無(wú)接地現(xiàn)象。

②.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤(pán)上位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧?，在控制盤(pán)上手動(dòng)操作控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行合閘操作；或者值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤(pán)上位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“就地位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧?，手按合閘按鈕進(jìn)行合閘。

③.如果上述操作仍合不上閘，值班員向段調(diào)度申請(qǐng)投入備用斷路器。④.恢復(fù)送電后,應(yīng)巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況。

2.2饋線斷路器遠(yuǎn)動(dòng)操作拒分

①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看其電壓是否正常，絕緣是否良好，有無(wú)接地現(xiàn)象。

②.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤(pán)上位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“直接位”，在控制盤(pán)上手動(dòng)操作控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行分閘操作。

③.如果上述操作仍不能分閘，并且操作過(guò)程中出現(xiàn)“控制回路斷線”光字牌，值班員應(yīng)向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤(pán)上位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“單獨(dú)位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保职捶珠l按鈕進(jìn)行分閘。④.如果上述操作還不能分閘，手動(dòng)操作斷路器“緊急分閘”按鈕進(jìn)行分閘。

⑤.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)投入備用斷路器；并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況。

2.3饋線斷路器出現(xiàn)故障時(shí)，投運(yùn)備用斷路器是首選的最快捷方案。如果饋線在送電時(shí)，電動(dòng)合不上主斷路器，而備用斷路器又在檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下面處理：

①.斷開(kāi)主變相應(yīng)的次邊斷路器； ②.手動(dòng)合上饋線斷路器；

③.用主變次邊斷路器代替饋線送電； ④.盡快恢復(fù)備用斷路器。2.4饋線斷路器越級(jí)跳閘處理

①.應(yīng)先觀察母線是否出現(xiàn)低電壓，饋線是否出現(xiàn)大電流，低電壓保護(hù)是否出口；

②.如果低電壓保護(hù)沒(méi)有出口，則說(shuō)明饋線斷路器有問(wèn)題，必須倒饋線斷路器，停用運(yùn)故障饋線斷路器；

③.如果主用斷路器，備用斷路器同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，則手動(dòng)強(qiáng)行合上其中的任何一個(gè)斷路器。

3、饋線斷路器

3.1饋線斷路器自動(dòng)跳閘且重合成功 ①.解除事故音響，記錄跳閘時(shí)間； ②.找出掉找的斷路器，及各種信號(hào)； ③.查看事故報(bào)告單并復(fù)歸信號(hào)； ④.計(jì)算、查找故障點(diǎn)的位置；

⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄； ⑥.按有關(guān)規(guī)定及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)跳閘情況。3.2饋線開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘且重合失敗 ①.解除事故音響，記錄跳閘時(shí)間； ②.確認(rèn)哪臺(tái)斷路器跳閘 及各種信號(hào)； ③.查看事故報(bào)告單、確認(rèn)重合閘啟動(dòng)情況并復(fù)歸信號(hào)； ④.計(jì)算、查找故障點(diǎn)的位置；

⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。

⑥.按有關(guān)規(guī)定及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)跳閘情況，做好試送電的各項(xiàng)準(zhǔn)備。⑦.恢復(fù)送電后，巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。

4、饋線隔離開(kāi)關(guān)故障應(yīng)急措施 4.1饋線隔離開(kāi)關(guān)瓷柱擊穿

隔離開(kāi)關(guān)瓷柱擊穿,在確保人身、設(shè)備安全的情況下，將爆炸瓷柱用手錘敲掉或拆除掉，按下列任何一種靈活處理：

①.采用同型號(hào)的導(dǎo)線直接從穿墻套管出線側(cè)進(jìn)行短接，先恢復(fù)供電電，等有天窗點(diǎn)時(shí)，再進(jìn)行更換。在此期間，值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡視、觀察、監(jiān)控其它運(yùn)行情況，等有天窗點(diǎn)時(shí)再更換并恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

②.在保證人身、設(shè)備安全的情況下，將隔離開(kāi)關(guān)刀閘閉合后用細(xì)鐵線或鋁帶綁扎牢固，使其刀閘接觸良好，并保證帶電體與接地體安全距離后再恢復(fù)供電即可。送電后要加強(qiáng)巡視和監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。4.2饋電線隔離開(kāi)關(guān)觸頭損壞

①.如果是輕微損壞，但觸頭能夠接觸密貼的，應(yīng)想辦法使觸頭緊密接觸，進(jìn)行臨時(shí)運(yùn)行。

②.如果時(shí)損壞過(guò)于嚴(yán)重的，應(yīng)立即用短連線短接（短連線變電所自制，長(zhǎng)期與搶修料放在一起。尺寸：長(zhǎng)2m，配4個(gè)并鉤線夾在上面）。4.3 饋線隔離開(kāi)關(guān)在引線處燒斷

應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)事故概況，經(jīng)段調(diào)度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型號(hào)（或載流量相同）的導(dǎo)線和并溝線夾將引線接好，并盡快恢復(fù)供電。等有天窗點(diǎn)時(shí)再更換整個(gè)引線。4.4饋線隔離開(kāi)關(guān)“遠(yuǎn)動(dòng)”不能操作

①.將控制盤(pán)的控制開(kāi)關(guān)打到“單獨(dú)”位，隔開(kāi)本體打到“就地”位，操作電動(dòng)“分，合”按鈕操作；

②.如果上述操作不行，將隔開(kāi)本體打到“手動(dòng)”位，用隔開(kāi)搖把手動(dòng)操作隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行分合。

4.5饋線隔離開(kāi)關(guān)“誤合”或“誤分 ①.錯(cuò)拉隔離開(kāi)關(guān)

如果錯(cuò)拉隔離開(kāi)關(guān)在觸頭剛分開(kāi)時(shí)，便產(chǎn)生電弧，這時(shí)應(yīng)立即合上，可以消滅電弧，避免事故。但刀閘如果已經(jīng)全部拉開(kāi)，則不允許將誤拉的刀閘再合上，若是單級(jí)刀閘，操作一相后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位，對(duì)其他兩相應(yīng)不進(jìn)行繼續(xù)操作。②.錯(cuò)合隔離開(kāi)關(guān)

如果錯(cuò)合隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，即使在合閘時(shí)發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)將該隔離開(kāi)關(guān)再拉開(kāi)；因?yàn)閹ж?fù)荷拉隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，將造成弧光放電，燒毀設(shè)備。4.6饋線隔離開(kāi)關(guān)機(jī)械部分故障 ①.分不開(kāi)

拉出相應(yīng)的斷路器小車(chē)以形成明顯的斷開(kāi)點(diǎn)。②.合不上

常見(jiàn)原因：這類故障多由操作機(jī)構(gòu)附件故障或機(jī)械調(diào)整不當(dāng)引起的，常見(jiàn)的原因有隔開(kāi)內(nèi)部行程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)不到位，隔開(kāi)或聯(lián)動(dòng)斷路器輔助接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位。

判斷方法：檢查饋線隔開(kāi)的合閘繼電器或跳閘繼電器的相應(yīng)接點(diǎn)是否吸合上，若吸合上說(shuō)明控制保護(hù)回路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)內(nèi)部，需要手動(dòng)操作解決，如果吸合不上說(shuō)明控制保護(hù)回路有問(wèn)題，可以通過(guò)短接相應(yīng)的接點(diǎn)解決。

故障處理：在確保人身安全的情況下，甩開(kāi)機(jī)械部分，用手動(dòng)使兩觸頭合閘先行送電之后，再利用停電時(shí)間進(jìn)行處理；若為電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)用手動(dòng)搖柄合閘，隔離開(kāi)關(guān)仍合不上或合不到位時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)機(jī)構(gòu)輸出軸與隔離開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的連接螺栓，在作好安全措施的前提下，用手直接將左右觸頭拉合，先行送電。等有停電點(diǎn)時(shí)再檢修操動(dòng)機(jī)構(gòu)，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

5、饋線“過(guò)電流”保護(hù)動(dòng)作跳閘后，且重合不成功，其故障性質(zhì)一般具備以下六種特征：

5.1饋線過(guò)流保護(hù)定值均大于主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)定值。一般來(lái)說(shuō)，在饋線過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作之前，主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)已啟動(dòng)，此時(shí)值班人員必須注意電流變化。在主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)啟動(dòng)后的饋線過(guò)流保護(hù)跳閘一般為過(guò)負(fù)荷原因。5.2阻抗角在34°至42°之間。5.3故障測(cè)距一般為供電臂末端。

5.4三次諧波電流一般占故障電流的10%以上。

5.5 故障母線電壓較高，一般在20KV以上；故障電流略大于饋線過(guò)電流保護(hù)定值。

5.6饋線僅有過(guò)電流保護(hù)出口。

6、饋線側(cè)保護(hù)裝置“死機(jī)”后的故障處理 6.1故障表現(xiàn)：

①.人機(jī)對(duì)話板上的顯示繁亂，不計(jì)時(shí)。②.人機(jī)對(duì)話板操作失靈。③.不能修改時(shí)鐘。④.不能修改定值。⑤.不能調(diào)出故障報(bào)告。⑥.不能查看交流參數(shù)量。

6.2處理方法：關(guān)閉裝置，重新啟動(dòng)。

7、饋線側(cè)機(jī)車(chē)帶電過(guò)分相

7.1同一個(gè)變電所兩條相鄰饋線所或相鄰兩變電所相鄰饋線發(fā)生機(jī)車(chē)帶電過(guò)分相時(shí)，具有四個(gè)典型的特征：①.兩條饋線斷路器幾乎同時(shí)跳閘； ②.保護(hù)動(dòng)作類型不一樣，順機(jī)車(chē)運(yùn)行方向，已通過(guò)的饋線保護(hù)為過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作，機(jī)車(chē)前進(jìn)方的饋線保護(hù)為距離速斷保護(hù)動(dòng)作；

③.故障報(bào)告顯示的阻抗角不同。機(jī)車(chē)已通過(guò)的饋線其故障報(bào)告中的阻抗角大于90°，機(jī)車(chē)前進(jìn)方的饋線其故障報(bào)告中的阻抗角大于0°小于37°。④.根據(jù)饋線保護(hù)是否重合成功可以判斷機(jī)車(chē)運(yùn)行方向。如果一條饋線重合失敗，另一條饋線重合成功，則機(jī)車(chē)運(yùn)行方向?yàn)樽灾睾鲜〉酿伨€向重合成功的饋線方向前進(jìn)。

7.2帶電過(guò)分相故障中存在的問(wèn)題及解決方案

①.對(duì)兩所跳閘時(shí)間不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。解決辦法是要求值班人員每天交接班時(shí)和段調(diào)度核對(duì)時(shí)間，保證時(shí)間的準(zhǔn)確性。

②.對(duì)微機(jī)故測(cè)儀與饋線保護(hù)裝置測(cè)距誤差大的問(wèn)題。技術(shù)科和領(lǐng)工區(qū)要做好數(shù)據(jù)收集工作，必要時(shí)對(duì)微機(jī)故測(cè)儀或饋線保護(hù)裝置進(jìn)行調(diào)整修正參數(shù)，并對(duì)測(cè)量誤差加以修正。

（四）主變故障處理

1、運(yùn)行中變壓器輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作的應(yīng)急處理方法 1.1信號(hào)顯示

警鈴響，并且主變輕瓦斯光字牌、信號(hào)繼電器未復(fù)歸。1.2處理方法 ①.首先巡視變壓器的油箱看是否存在異常；觀察瓦斯繼電器（集氣盒）內(nèi)是否存在氣體，若無(wú)氣體，則復(fù)歸信號(hào)主變繼續(xù)運(yùn)行并作好相應(yīng)的記錄。若有氣體，則向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況，在條件許可情況下向段調(diào)度申請(qǐng)倒換主變，改變其運(yùn)行方式。

②.保護(hù)好變壓器狀態(tài)，等待分析處理。

2、低電壓過(guò)電流保護(hù)出口的處理方法

先行巡視觀察主變的狀態(tài)是否正常，如若正常可不倒閘。

3、瓦斯、壓力釋放、差動(dòng)、熱動(dòng)作后的處理方法

主變自投應(yīng)該啟動(dòng)，若沒(méi)有啟動(dòng)則要手動(dòng)和閘。出現(xiàn)異常可以直接短接1DL01和1DL12的兩個(gè)接點(diǎn)，合上101(或102).4、運(yùn)行中的變壓器應(yīng)該立即停止運(yùn)行的情況： 4.1變壓器音響很大且不均勻或有爆裂聲； 4.2油枕或防爆管?chē)娪停?/p>

4.3冷卻及油溫測(cè)量系統(tǒng)正常，但油溫較平常相同條件下運(yùn)行時(shí)高出10度以上，或不斷上升時(shí)； 4.4套管?chē)?yán)重破損和放電；

4.5由于漏油使油位不斷下降或低于下限；

4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油內(nèi)有碳質(zhì)等雜物； 4.7重瓦斯保護(hù)工作；

4.8因變壓器內(nèi)部故障引起縱差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作.5、變壓器音響異常

5.1過(guò)電壓、過(guò)電流引起的噪聲

一旦出現(xiàn)上述噪音時(shí)，值班人員應(yīng)迅速觀察該變壓器的電流表和電壓表。若指針與聲音同時(shí)擺動(dòng)，一般可認(rèn)為正常?？梢酝ㄟ^(guò)觀察供電臂內(nèi)機(jī)車(chē)運(yùn)行情況以及查問(wèn)所內(nèi)動(dòng)力負(fù)荷使用情況。大功率的電機(jī)（如濾油泵，電焊機(jī)，電力機(jī)車(chē)）啟動(dòng)，電力機(jī)車(chē)過(guò)分相絕緣器換相，饋電線短路等均會(huì)出現(xiàn)噪聲。

5.2安裝在變壓器上的附件撞擊或振動(dòng)引起的噪音

原因是由于變壓器內(nèi)部鐵芯振動(dòng)引起其它附件振動(dòng)，或在兩部件接觸處相互撞擊造成。

出現(xiàn)上述情況時(shí)，如果變壓器各部運(yùn)行正常，各種表計(jì)指示也符合規(guī)定，值班人員仍應(yīng)認(rèn)真尋找聲源，在最響的一側(cè)用手或木棒按住可能發(fā)出聲響的部件，再聽(tīng)聲音有何變化。如按住后不在發(fā)生噪音，可稍改變?cè)摬考惭b位置或進(jìn)行局部加固，以便盡量消除這種干擾性雜音音響。5.3外部放電引起的噪音

在雨、霧、雪天氣下，因套管電暈放電或輝光放電，套管電暈放電或輝光放電，套管與引線連接不良，測(cè)試介損用的引出小套管損壞或與地間的連線連接不良等均會(huì)造成外部放電。這類放電均為均勻的“嘶嘶”聲。在進(jìn)行夜間熄燈巡視時(shí)，可發(fā)現(xiàn)藍(lán)色小火花，外部引線連接不良處還可能有過(guò)熱發(fā)紅的現(xiàn)象。

對(duì)于此類現(xiàn)象值班人員應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度提出停電申請(qǐng)，將改主變壓器解裂進(jìn)行清掃及禁固等處理。在沒(méi)有處理以前應(yīng)該密切監(jiān)視放電現(xiàn)象的發(fā)展。

5.4變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音 ①.故障表現(xiàn)

變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的“噼啪”聲或“嗤嗤”聲，伴有變壓器油局部沸騰的“咕嘟”聲。通常還會(huì)隨之出現(xiàn)輕瓦斯動(dòng)作的信號(hào)或油色加深等外部現(xiàn)象。②.處理方法

一旦發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，值班人員應(yīng)將耳朵緊貼變壓器外殼，或通過(guò)管子按在外殼上仔細(xì)分辨聲音，并結(jié)合輕瓦斯動(dòng)作后應(yīng)采取的措施進(jìn)行必要的檢查。有條件的可立即進(jìn)行紅外線測(cè)溫，以及用超聲波探測(cè)局部放電等，以確定是否存在有局部過(guò)熱的部位。經(jīng)檢查和綜合分析確認(rèn)有異常時(shí)，應(yīng)停止變壓器的運(yùn)行并對(duì)變壓器的鐵心進(jìn)行調(diào)芯檢查。5.5變壓器內(nèi)部固定用的個(gè)別零件松動(dòng)而引起的噪音 ①.故障表現(xiàn)

一般情況下初發(fā)現(xiàn)時(shí)聲音多呈間歇性，逐漸發(fā)展至頻繁出現(xiàn)以致持續(xù)的聲音，且聲響逐漸增大，但是油色，油溫，油位均正常。

②.處理方法

值班人員除加強(qiáng)巡視認(rèn)真識(shí)別外，在負(fù)荷較大時(shí)或發(fā)生穿越性短路時(shí)應(yīng)有意識(shí)的注意聲音的變化。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，排除外部聲源的可能，確認(rèn)為內(nèi)部存在噪音或噪音已頻繁出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)向段調(diào)度申請(qǐng)將發(fā)生內(nèi)部噪音的主變壓器停止運(yùn)行并進(jìn)行調(diào)芯檢查。

6、油溫不斷急劇升高

變壓器油溫超過(guò)規(guī)定值后，值班員要檢查原因，采取降溫措施，一般進(jìn)行下列工作：

6.1該檢查變壓器負(fù)荷和溫度，并與正常情況下油溫核對(duì)； 6.2核對(duì)油溫溫度計(jì)是否正常，指示是否正確；

6.3檢查冷卻裝置及通風(fēng)情況，如散熱器閥門(mén)是否全部開(kāi)啟，通風(fēng)電機(jī)是否在正常工作，葉片安裝位置及轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。

6.4經(jīng)過(guò)上述檢查如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)增加巡視次數(shù)，密切監(jiān)視變壓器上的負(fù)荷和溫度。一旦發(fā)現(xiàn)油溫比相同條件下高出10度以上，且仍繼續(xù)上升或油溫已達(dá)到75度以上超過(guò)20分鐘時(shí)，一般可認(rèn)為變壓器有內(nèi)部故障。若油溫持續(xù)升高，變壓器油色轉(zhuǎn)暗，則預(yù)示著油有燃著的危險(xiǎn)，應(yīng)該及時(shí)將該變壓器退出運(yùn)行等待檢查。

7、油位異常

7.1影響油位變化的主要因素由負(fù)荷、環(huán)境溫度、冷卻裝置運(yùn)行情況、滲漏油等因素構(gòu)成。

7.2如果是由于滲漏油嚴(yán)重使油位過(guò)低，則在加油同時(shí)采取堵漏，防滲措施。7.3如果是因突然降溫，油位已低至不見(jiàn)，在沒(méi)有處理以前，值班人員應(yīng)該關(guān)閉部分散熱器，以免油溫降得太快而暴露線圈。

7.4如果是油溫變化正常，而油標(biāo)管內(nèi)油位不變或變化異常，應(yīng)檢查是否油標(biāo)管、吸濕器、防爆管氣孔堵塞，這時(shí)不應(yīng)加油或放油，而應(yīng)該安排相應(yīng)的檢查和處理。

8、冷卻裝置異常

8.1油浸風(fēng)冷式變壓器如果故障前已超過(guò)55度，通風(fēng)電機(jī)在運(yùn)行中失常，則當(dāng)變壓器發(fā)出過(guò)熱信號(hào)時(shí)，單臺(tái)變壓器運(yùn)行的牽引變電所應(yīng)投運(yùn)備用變壓器；若沒(méi)有備用變壓器，當(dāng)變壓器油溫達(dá)到85度及以上時(shí)，則應(yīng)該報(bào)告段調(diào)度，此時(shí)應(yīng)減少列車(chē)對(duì)數(shù)以減輕負(fù)荷。

8.2強(qiáng)迫油循環(huán)水冷或風(fēng)冷的變壓器，冷卻裝置全停時(shí)，如有備用變壓器，應(yīng)該將其迅速投運(yùn)如運(yùn)行，然后再將故障變壓器解裂后排除故障，如沒(méi)有備用變壓器，容量在120000KVA以下，一般允許運(yùn)行20分鐘，當(dāng)超過(guò)20min時(shí)，若變壓器油溫還沒(méi)有達(dá)到75度，還可延長(zhǎng)運(yùn)行至上層油溫達(dá)75度。但停運(yùn)冷卻系統(tǒng)時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)。

9、變壓器發(fā)生故障后應(yīng)該檢查試驗(yàn)的項(xiàng)目： 9.1絕緣電阻和吸收比的測(cè)量； 9.2直流電阻的測(cè)量； 9.3介損的測(cè)試； 9.4泄露電流測(cè)試；

9.5氣體繼電器中的氣體成分分析； 9.6油中溶解氣體的氣相色譜分析； 9.7油分析及試驗(yàn)； 9.8紅外線測(cè)溫； 9.9空載試驗(yàn)；

（五）直流系統(tǒng)故障

1、直流接地故障處理方案 1.1準(zhǔn)確判定出接地故障極；

1.2按照先室外后室內(nèi)，先低壓后高壓，先備用后運(yùn)行設(shè)備的原則進(jìn)行檢查； 1.3查看正在進(jìn)行的倒閘和檢修作業(yè)，了解有無(wú)誤操作；

1.4外觀檢查有無(wú)漏雨，檢查蓄電池電組及其直流母線支持瓷瓶有無(wú)接地的可能，必要時(shí)清掃相關(guān)設(shè)備和回路并且在清掃的同時(shí)觀察對(duì)地絕緣有無(wú)明顯提高用以作出進(jìn)一步的判斷；

1.5檢查直流母線，充電裝置，蓄電池組等有無(wú)明顯接地；

1.6短時(shí)切斷某負(fù)荷支路電源回路，尋找并進(jìn)行分段處理（不得超過(guò)3秒種，無(wú)論回路接地與否均應(yīng)立即合上，避免因斷電時(shí)間長(zhǎng)而影響二次回路正常工作，對(duì)一次設(shè)備失去監(jiān)視和保護(hù)作用），觀察光字牌信號(hào)是否消失，從而判斷接地發(fā)生在哪個(gè)回路。如果斷開(kāi)某支路時(shí)光字牌熄滅，則說(shuō)明故障點(diǎn)在該支路上，再進(jìn)行逐步排查。一般排找回路的順序?yàn)椋菏鹿收彰骰芈贰⑿盘?hào)回路、硅整流回路、戶外合閘回路、戶內(nèi)合閘回路、6～10KV斷路器控制回路、27.5KV及其以上斷路器控制回路、直流母線、蓄電池等。

合閘回路一般采用環(huán)路供電，所以在拉開(kāi)該回路前，應(yīng)該首先拉開(kāi)環(huán)路開(kāi)關(guān)。

1.7查找故障前應(yīng)通知段調(diào)度，盡量避免倒閘作業(yè)；

1.8必須斷開(kāi)專用直流支路時(shí)，事先采取必要措施防止直流失壓后的保護(hù)誤動(dòng)。

2、由交流電源故障引起的直流系統(tǒng)故障的常見(jiàn)處理措施 2.1切換交流電源的一路交流和二路交流開(kāi)關(guān)； 2.2更換交流自用變； 2.3改用直流充電電池； 2.4 換上冗余的充電電機(jī)；

3、直流母線電壓消失或者電壓過(guò)低處理方案

3.1母線明顯短路，立即將故障母線所供的一切負(fù)載轉(zhuǎn)到另一段（或者另一組）母線上運(yùn)行，再對(duì)故障母線停電檢修；

3.2硅整流變電裝置故障時(shí)，應(yīng)改由直流蓄電池組單獨(dú)供電，直流蓄電池組系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)改由硅整流裝置單獨(dú)供電；

3.3直流母線無(wú)明顯故障，則斷開(kāi)全部負(fù)荷以后向空載母線試送電。試送成功以后，可以按照先重要后次要的順序依次向直流負(fù)荷送電。一旦送至某支路出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)該對(duì)該支路進(jìn)行停電檢修。

（六）二次回路故障

1、二次回路故障查找的一般原則 1.1根據(jù)故障現(xiàn)象、故障及預(yù)告信號(hào)的指示情況，有關(guān)儀表計(jì)指示情況等進(jìn)行綜合分析，以確定故障范圍；

例如斷路器拒絕合閘時(shí)，若給出“控制回路斷線”預(yù)告信號(hào)，可確定是控制回路故障，若未給出任何預(yù)告信號(hào)，而位置信號(hào)顯示又正常，且合閘接觸器已動(dòng)作時(shí)，可確定是合閘回路故障。

在斷路器動(dòng)作發(fā)生異常時(shí)，可通過(guò)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況等來(lái)判定是否是這些裝置故障還是斷路器的操作或控制回路故障。

與中央信號(hào)裝置有關(guān)的信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)先試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的中央中央信號(hào)是否正常，以確定是中央信號(hào)裝置故障，還是發(fā)出動(dòng)作信號(hào)的二次回路存在故障。

發(fā)現(xiàn)二次回路或設(shè)備冒煙，有異味以及熔斷器熔斷等現(xiàn)象時(shí)。一般可認(rèn)為該二次回路發(fā)生了短路。這時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行外觀檢查，以判斷有無(wú)元件或觸點(diǎn)燒損或熔接等。發(fā)現(xiàn)有燒損時(shí)，要進(jìn)一步檢查該元件所在回路的各種設(shè)備，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)每一支路進(jìn)行檢查，直到發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)為止。若對(duì)所有支路檢查完畢，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)考慮是否是不同回路之間，或正、負(fù)極之間有直接短路。通過(guò)外觀檢查不能確定元件的絕緣是否損壞時(shí)，可在斷開(kāi)電源后用兆歐表進(jìn)行測(cè)量，以確定短路地點(diǎn)和范圍。1.2 各種回路之間的故障都有時(shí)，應(yīng)分清主次，從主要回路入手。

例如斷路器拒絕跳閘的同時(shí)，又沒(méi)有給出事故音響信號(hào)時(shí)，應(yīng)先查找斷路器拒絕跳閘的原因，后查找事故音響信號(hào)回路的問(wèn)題。又如斷路器拒絕合閘的同時(shí)，信號(hào)顯示也不正常時(shí)，應(yīng)按照合閘，控制，信號(hào)的順序依次查找各個(gè)回路。

1.3查找某一具體回路故障時(shí)，應(yīng)首先檢查并排除電源部分的故障。首先檢查直流母線電壓及熔斷器等，然后再檢查容易發(fā)生故障的元件。1.4對(duì)于隱蔽的二次回路故障，通常應(yīng)用萬(wàn)用表、試電筆等進(jìn)行檢查。

若用萬(wàn)用表查找故障時(shí)，在帶電回路中檢查時(shí)可以選用電壓檔，對(duì)取下熔斷器后的回路檢查時(shí)可用電阻檔。

查找繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置回路的故障時(shí)可進(jìn)行模擬事故的整組試驗(yàn)，以檢查回路的正確性及各繼電器的動(dòng)作情況。

2、萬(wàn)用表檢查二次回路故障的常用方法

二次回路故障時(shí)，先檢查該回路電源及熔斷器是否故障，然后再進(jìn)行線路與設(shè)備的檢查。用萬(wàn)用表查找二次回路故障的方法主要有：“導(dǎo)通法”，“壓降法”，“對(duì)地電位法”、“燈通法”。2.1導(dǎo)通法

導(dǎo)通法就是直接使用儀表測(cè)量不帶電的回路是否導(dǎo)通，以判斷回路是否有故障。用導(dǎo)通法查找二次回路故障的一般方法和步驟：

①.斷開(kāi)要查找回路的操作或控制電源，即取下該回路的熔斷器或拆開(kāi)連接端子；

②.應(yīng)萬(wàn)用表的電阻檔，量程一般可選為1KΩ.③.按照?qǐng)D紙將表筆一端固定在正電源側(cè)或負(fù)電源側(cè)，另一表筆由近及遠(yuǎn)接觸各段線路中的連接端子，檢查是否導(dǎo)通。當(dāng)遇有斷開(kāi)的觸點(diǎn)時(shí)，可將表筆移至觸點(diǎn)兩端，以確定是否斷開(kāi)。以后，跳過(guò)觸點(diǎn)繼續(xù)檢查。

注意：如果被測(cè)點(diǎn)有導(dǎo)通的旁路支路時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)旁路點(diǎn)處的連接端子，將導(dǎo)通的旁路甩開(kāi)，然后再進(jìn)行導(dǎo)通的檢查，以避免誤斷。2.2壓降法

壓降法通常用來(lái)檢查被控元件不動(dòng)作的原因。

用壓降法查找回路不通故障前，應(yīng)將回路接入電源，并且用萬(wàn)用表直流電壓檔進(jìn)行測(cè)量查找。2.3對(duì)地電位法

對(duì)地電位法查找故障時(shí)要用高內(nèi)阻的萬(wàn)用表。

對(duì)地電位法測(cè)量的原理：如果被測(cè)點(diǎn)正常時(shí)應(yīng)為正極性，則將萬(wàn)用表負(fù)表筆接地，正表筆試觸相應(yīng)的觸點(diǎn)，此時(shí)如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點(diǎn)至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說(shuō)明該點(diǎn)至正電源間存在故障。如被測(cè)點(diǎn)正常時(shí)應(yīng)為負(fù)極性，則將正表筆接地，負(fù)表筆試觸相應(yīng)的觸點(diǎn)，此時(shí)如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點(diǎn)至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說(shuō)明該點(diǎn)至正電源間存在故障。用對(duì)地電位法查找二次回路故障的方法及步驟：

①.首先確認(rèn)回路的電源正常。即測(cè)量?jī)蓸O熔斷器兩端電壓是否正常。②.萬(wàn)用表選用直流電壓檔，量程與該所的直流系統(tǒng)額定電壓值要相符。③.按照?qǐng)D紙判定欲測(cè)回路各點(diǎn)在正常時(shí)的電位極性。

一般情況下，在電路沒(méi)有接通時(shí)，欲測(cè)點(diǎn)所在線段的編號(hào)是奇數(shù)時(shí)應(yīng)為正電位，線號(hào)是偶數(shù)時(shí)為負(fù)電位。當(dāng)電路溝通后，各類觸點(diǎn)兩端電位的極性與數(shù)值均相同，而線圈，信號(hào)燈，電阻等元件兩端的電位極性相同，但數(shù)值不同。

④.測(cè)量和判斷從正，負(fù)電位分界處開(kāi)始，分別向電源兩極進(jìn)行各點(diǎn)的極性測(cè)量。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)極性異常時(shí)，應(yīng)逐步縮小故障范圍，直到查找出故障點(diǎn)。2.4燈通法

①.適用范圍：在進(jìn)行各控制屏間，以及屏與電氣設(shè)備間的二次回路檢查時(shí)，一般均涉及二次電纜，如果電纜兩端相距較遠(yuǎn)，用“燈通法”檢查較為方便。②.具體步驟：

（1）、用電壓為3V的兩節(jié)干電池和2.5V的小燈泡，制成“通燈”作導(dǎo)通試驗(yàn)。

（2）、將待查的電纜芯線兩端斷開(kāi)，并將其中一端用短連線與電纜鉛皮連接起來(lái)，然后利用鉛皮作公共導(dǎo)線，從而查對(duì)出該芯線是否導(dǎo)通。

注意：試驗(yàn)前必須先擬訂好檢查順序及聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以便使查找工作順利且正確。如果電纜芯線絕緣不良，有可能形成另外的導(dǎo)通回路而得出錯(cuò)誤結(jié)論，因此必要時(shí)還要測(cè)量絕緣情況。

3、當(dāng)中央信號(hào)裝置故障或檢修時(shí)，值班人員應(yīng)做如下工作： 3.1 注意觀察盤(pán)面信號(hào)燈有無(wú)變化。3.2注意觀察電壓表指示是否正常。3.3短時(shí)不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)報(bào)告段調(diào)度。

4、位置指示燈不亮的處理方案

位置指示燈的作用是指示開(kāi)關(guān)的位置狀態(tài)。4.1位置燈不亮的原因：

①.燈泡本身接觸不良，或燈泡的燈絲已燒斷； ②.燈具本身由部位接觸不良； ③.燈泡附加電阻燒斷；

④.位置信號(hào)回路中控制開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或控制開(kāi)關(guān)引線燒斷； ⑤.TWJ,HWJ線圈斷線或其接觸不良； ⑥.正負(fù)控母或正負(fù)信母的保險(xiǎn)熔斷。4.2處理位置指示燈不亮的步驟

①.先檢查指示燈是否完好，控制保險(xiǎn)是否熔斷，信號(hào)保險(xiǎn)是否熔斷； ②.檢查電源是否有電。

5、中央信號(hào)盤(pán)發(fā)控制回路斷線

5.1 如果控制回路斷線，電鈴響，不伴隨其他現(xiàn)象，說(shuō)明中央信號(hào)盤(pán)1RD,2RD熔斷或該信號(hào)電源有斷點(diǎn)；

5.2 如果控制回路斷線，電鈴響，同時(shí)某開(kāi)關(guān)的位置指示燈熄滅，說(shuō)明是該開(kāi)關(guān)的控制回路斷線，或者有以下三種情況： ①.該開(kāi)關(guān)的正負(fù)控母保險(xiǎn)熔斷；

②.開(kāi)關(guān)處于合閘位置時(shí)發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開(kāi)關(guān)的分閘回路存在斷點(diǎn)；

③.開(kāi)關(guān)處于分閘位置時(shí)發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開(kāi)關(guān)的合閘回路存在斷點(diǎn)；

5.4 如果“控制回路斷線”，同時(shí)控制盤(pán)的位置信號(hào)燈都熄滅，則可能是直流盤(pán)控制總電源保險(xiǎn)熔斷。

6、事故跳閘時(shí)電笛不響的原因及可能存在的原因： 6.1電笛本身的故障； 6.2電笛回路接線故障； 6.3中央信號(hào)盤(pán)電笛電源的熔斷； 6.4事故音響回路中的靜觸點(diǎn)接觸不好； 6.5 電笛的啟動(dòng)繼電器線圈損壞不動(dòng)作； 6.7判斷方法：

①.按事故音響試驗(yàn)按鈕，若電笛不響，則檢查電笛本身和其接線以及中信電笛電源的熔斷；

②.電笛響，則上述方面沒(méi)有問(wèn)題，檢查跳閘開(kāi)關(guān)的事故音響回路和中信盤(pán)FJ箱中事故音響裝置及其引線。6.8儀表冒煙的事故處理 發(fā)現(xiàn)儀表冒煙后，應(yīng)該迅速將儀表的電流回路短路，電壓回路開(kāi)路； 在操作中應(yīng)注意，不要使電壓線圈短路，不要使電流線圈開(kāi)路，避免出現(xiàn)保護(hù)誤動(dòng)及誤碰接等人為事故。6.9電流測(cè)量回路開(kāi)路的故障處理 ①.屬于二次側(cè)低壓回路開(kāi)路

（1）輕微放電時(shí)，值班人員穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動(dòng)的端子；

（2）放電嚴(yán)重時(shí)，必須停止運(yùn)行一次側(cè)設(shè)備，然后再穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動(dòng)的端子； ②.屬于一次側(cè)回路開(kāi)路

立即在“遠(yuǎn)方”位停運(yùn)故障設(shè)備，斷開(kāi)故障流互與其他電器設(shè)備的連接，并保證其安全絕緣距離，若已經(jīng)引起著火的，要立即用具有電氣絕緣功能的滅火器進(jìn)行滅火。

（七）避雷器故障的故障處理方案

7.1無(wú)論避雷器引線燒傷還是瓷體閃絡(luò)、擊穿。值班員向供電調(diào)度申請(qǐng)能改變運(yùn)行方式的則改變運(yùn)行方式，并進(jìn)行更換處理；

7.2若不能改變運(yùn)行方式的應(yīng)立即撤除避雷器，在斷開(kāi)其電源后拆除其引線使其安全距離符合規(guī)定。在停電后可進(jìn)行更換處理。

參考文獻(xiàn)

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3、牽引變電所：中國(guó)鐵道工業(yè)出版社2002年03月01日

4、陳勇;上海市莘閔輕軌交通工程牽引變電所設(shè)計(jì)[J];地下工程與隧道;2003年04期

5、肖國(guó)軍;箱式牽引變電所在城市軌道交通中的運(yùn)用[J];都市快軌交通;2004年01期

6、王公社;牽引變電所整所大修設(shè)計(jì)綜述[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2004年12期

7、肖春華;城市軌道交通用牽引變電所[J];都市快軌交通;1994年03期

8、TA21型牽引變電所安全監(jiān)控及綜合自動(dòng)化系統(tǒng)簡(jiǎn)介[J];電氣化鐵道;2004年02期

第五篇：_動(dòng)車(chē)論壇_高速鐵路牽引供電系統(tǒng)科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃

一、關(guān)于京滬高速及客運(yùn)專線技術(shù)方面

（1）高速鐵路牽引供電系統(tǒng)技術(shù)方案及關(guān)鍵設(shè)備研究；

（2）高速鐵路弓網(wǎng)關(guān)系、受流技術(shù)及綜合檢測(cè)與裝備技術(shù)研究；

（3）高速接觸網(wǎng)零部件、高強(qiáng)度銅合金接觸線及重點(diǎn)供變電設(shè)備的研發(fā)技術(shù)；

（4）350km/h高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛方式、安裝、調(diào)整、檢測(cè)技術(shù)；

（5）高速鐵路系統(tǒng)總集成與綜合試驗(yàn)技術(shù)研究；

（6）高速鐵路牽引供電系統(tǒng)與高速動(dòng)車(chē)組匹配技術(shù)研究；

（7）高速鐵路供電系統(tǒng)過(guò)分相技術(shù)研究；

（8）高速鐵路綜合檢測(cè)技術(shù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)管理體系；

（9）客運(yùn)專線牽引供電系統(tǒng)維修技術(shù)研究；

（10）客運(yùn)專線牽引供電方式、電能質(zhì)量研究；

（11）客運(yùn)專線牽引供電系統(tǒng)電磁兼容研究；

（12）300公里以上客運(yùn)專線電氣化施工組織、施工工藝、施工機(jī)具研究；

（13）客運(yùn)專線變電站自動(dòng)化系統(tǒng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等的接口研究；

（14）客運(yùn)專線監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)集成及綜合自動(dòng)化新技術(shù)研究。

2．關(guān)于土建及工民建方面

（1）不同地基，不同土質(zhì)條件的路基、地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工與填料改良技術(shù)；

（2）路橋、路涵，無(wú)碴、有碴軌道等不同結(jié)構(gòu)物間過(guò)渡段方案與施工技術(shù)；

（3）既有橋梁檢測(cè)評(píng)估、修補(bǔ)加固及拆除重建成套技術(shù)研究；

（4）高性能混凝土技術(shù)研究；

（5）養(yǎng)護(hù)維修體制、維修方案與管理技術(shù)研究；

（6）鋼柱與混凝土柱連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造研究；

（7）新型模板施工技術(shù)。

3．關(guān)于城市軌道交通方面

（1）城市軌道交通牽引供電設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的研究；

（2）城市軌道交通懸掛另部件國(guó)產(chǎn)化、復(fù)合軌及配件的研究；

（3）城市軌道交通各類電壓等級(jí)的牽引供電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成技術(shù)；

（4）城市軌道交通三軌、單軌、剛性及柔性懸掛接觸網(wǎng)受流技術(shù)研究；

（5）城市軌道交通牽引供電設(shè)備集成化、監(jiān)控設(shè)備綜合自動(dòng)化研究；

4．關(guān)于通信及信息技術(shù)方面

（1）客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)總體方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)集成；

（2）通信信號(hào)設(shè)備抗大牽引電流干擾技術(shù)、綜合防雷技術(shù)及電磁兼容技術(shù)；

（3）客運(yùn)專線GSM—R應(yīng)用技術(shù)及專業(yè)通信技術(shù)；

（4）客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)及綜合接地技術(shù)；

（5）高可靠、高安全專用計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

（6）客運(yùn)專線通信信號(hào)系統(tǒng)抗干擾技術(shù)研究。

5．關(guān)于既有鐵路的維護(hù)管理方面

（1）提速區(qū)段牽引供電安全設(shè)備應(yīng)用及管理技術(shù)；

（2）電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)高安全、高可靠的維修管理技術(shù)；

（3）電氣化鐵路檢測(cè)系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)的維管及相關(guān)技術(shù)研究；

（4）電氣化鐵路維管系統(tǒng)的責(zé)任成本、體制建設(shè)、管理模式的研究。

6．關(guān)于節(jié)能環(huán)保方面

（1）鐵路減振、降噪工程措施及新技術(shù)；

（2）環(huán)保節(jié)能相關(guān)技術(shù)的研究。

7．其他方面

（1）工程施工管理及各階段接合部系統(tǒng)優(yōu)化等相關(guān)問(wèn)題的研究；

（2）電氣化施工機(jī)械、新型施工機(jī)具及檢測(cè)設(shè)備的研制;

（3）企業(yè)信息化、工程管理信息化建設(shè)的研究；

（4）施工工藝的推廣應(yīng)用及施工安全管理體系研究;

（5）集團(tuán)科研、技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源、薪酬管理等激勵(lì)機(jī)制改革的研究。