第一篇：余詩(shī)冬 大作業(yè) 汽車高新技術(shù)的應(yīng)用

班級(jí)：會(huì)展102班姓名：余詩(shī)冬學(xué)號(hào)：2010011017

現(xiàn)代汽車中高新技術(shù)使用的工作原理及注意事項(xiàng) 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是電子、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，使各項(xiàng)技術(shù)不斷更新，汽車技術(shù)的發(fā)展更是日新月異。高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使汽車的科技含量、技術(shù)等級(jí)和品質(zhì)水平得到了大大提高，不僅縮小了與世界先進(jìn)客車的差距，而且逐漸趕超世界客車的先進(jìn)水平。

汽車歷經(jīng)幾百年年的發(fā)展。特別近五六十年以來(lái)，汽車車企業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，以合資、合作的方式，消化和吸引國(guó)際客車制造的技術(shù)、工藝及管理模式，逐步獨(dú)立自主地開發(fā)出適合國(guó)情的高中低檔、大中小型客車，形成了多品種、多系列完整的產(chǎn)品體系，在國(guó)內(nèi)幾乎占領(lǐng)了全部的客車市場(chǎng)；汽車還批量出口，打人了國(guó)際客車市場(chǎng)。汽車取得如此驕人的成就，科學(xué)技術(shù)的貢獻(xiàn)作用是巨大的。新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備的廣泛應(yīng)用，使汽車的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等綜合性得到顯著提高。

目前，在汽車上被廣泛采用的高新技術(shù)主要包括以下11個(gè)方面的新技術(shù)、新裝置。

一、電控汽油噴射系統(tǒng)

電控汽油噴射系統(tǒng)其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)空氣、燃料比例的高精度控制。采用多點(diǎn)順序噴射方式單獨(dú)向各汽缸進(jìn)氣口噴油，各缸空燃比偏差很小，發(fā)動(dòng)機(jī)可在較稀薄的混合氣下工作；采用氧傳感器閉環(huán)控制可進(jìn)一步提高空燃比的控制精度；在汽車運(yùn)行地區(qū)氣溫、氣壓變化，以及啟動(dòng)、暖機(jī)、加速等過渡工況時(shí)，空燃比能及時(shí)得到修正補(bǔ)充，并且減速時(shí)能自動(dòng)斷油，加上怠速控制系統(tǒng)，使各種工況都能獲得最佳空燃比。固該系統(tǒng)不存在機(jī)械驅(qū)動(dòng)問題，各器件可分散布置，故在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝不受限制。采用多點(diǎn)噴射方式時(shí)，可以按最佳充氣效率合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣管路，充分利用進(jìn)氣的慣性增壓作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。因此，采用電控汽油噴射系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性能顯著提高。與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5%～10％，燃油消耗量：降低5％～10％，廢氣排放量有害物質(zhì)減少20%以上；由于扭矩性能改善，瞬時(shí)響應(yīng)快，車輛加速性能大大提高；冷車啟動(dòng)更容易，暖機(jī)更迅速，能很好地滿足當(dāng)前社會(huì)對(duì)減少排放、降低消耗、提高功率及改善駕駛性能的要求。

電控汽油噴射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣、燃油、電控三大系統(tǒng)組成。主要部件包括ECU電控單元、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣管壓力感傳器、燃油計(jì)量器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、節(jié)流閥等。

二、電控柴油噴射系統(tǒng)

柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)基本相似，整個(gè)系統(tǒng)都是由傳感器、電控單元ECU和執(zhí)行器組成，而柴油機(jī)的電控技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)是在柴油噴射電控執(zhí)行器上。

電控柴油噴射系統(tǒng)的控制原理，是通過上述三大系統(tǒng)，將高壓噴油咀噴出的適量燃油，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期，以適當(dāng)?shù)目臻g狀態(tài)噴入柴油的燃燒室，以形成最佳的燃油與空氣混合和燃燒的有利條件，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)在功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗、怠速、噪聲、排放等多方面要求。通過轉(zhuǎn)速、噴油時(shí)刻、車速、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度，燃油溫度，冷卻水溫等傳感器，ECU根據(jù)新傳來(lái)的參數(shù)，與ECU中預(yù)先已存儲(chǔ)的參數(shù)比較，按其最佳值或經(jīng)計(jì)算后的目標(biāo)值把指令傳送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量和噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的壓力和能量來(lái)推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)渦輪另一端的葉輪壓氣機(jī)，使葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制使空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，以增加進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量，同時(shí)燃油的噴射量也會(huì)相應(yīng)地增加。使發(fā)動(dòng)機(jī)功率比自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加30%～40%。由于燃燒完全，機(jī)械效率提高，燃油消耗降低，排氣煙度大大降低，廢氣中CO、CH等有害物質(zhì)明顯減少，對(duì)大氣污染程度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)排放可達(dá)歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，廢氣渦輪增壓器起到了不增大缸體缸徑而增大功率的作用，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)外形幾何尺寸和單位功率重量，節(jié)省了原材料，降低了生產(chǎn)成本。因此，廢氣渦輪增壓器在大、中型客車上廣泛被采用。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，尤其是在冬季天氣寒冷時(shí)，應(yīng)讓其怠速幾分鐘；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，也不要立即熄火，以保證讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑增壓器的轉(zhuǎn)子軸承，以免出現(xiàn)故障，或者造成損壞。

四、電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱汽車起步選檔和換檔，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況工作等功能，大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車輛行駛的機(jī)動(dòng)性和越野性。

電子控制自動(dòng)變速器由節(jié)氣門位置傳感器、車輪速度傳感器、怠速傳感器、車輪速度傳感器、水溫傳感器、怠速傳感器、空檔開關(guān)、液力調(diào)節(jié)器、電磁閥、變速信息、制動(dòng)信息、控制信息及電控器ECU組成，使用時(shí)，按照車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)工況及駕駛員的要求，由開關(guān)和傳感器測(cè)出各種信息并輸入電控器，電控器根據(jù)存儲(chǔ)的程序發(fā)出指令，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行控制，使產(chǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)變速。

五、ABS汽車防抱死裝置

汽車防抱死裝置（Anti-lockBrakeSystem）簡(jiǎn)稱ABS，是采用先進(jìn)的電子控制器和壓力調(diào)節(jié)器，在車卜輛行駛、制動(dòng)過程中，根據(jù)車輛的行駛速度、路面的附著系數(shù)等參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)管路壓力，將車輪的滑移率控制在最佳區(qū)段，使車輛獲得最好的制動(dòng)效果和制動(dòng)穩(wěn)定性。在高速行駛及濕滑路面上制動(dòng)能縮短制動(dòng)距離，并能減輕輪胎的磨損，以及減少輪鼓失圓。車輛側(cè)滑時(shí)，使汽車剎車時(shí)保持直線平穩(wěn)減速。

它的工作原理是當(dāng)車輪將要抱死的一瞬間，剎車稍稍放開，繼而再迅速趨于抱住再放開，反復(fù)不斷的過程，每秒可調(diào)節(jié)十?dāng)?shù)次，簡(jiǎn)稱“電子快速點(diǎn)剎”。當(dāng)駕駛?cè)藛T踏下車輛制動(dòng)踏板時(shí)，電子調(diào)節(jié)器中控制器根據(jù)傳感器信號(hào)判斷車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是否抱死。通過調(diào)節(jié)器控制車輪上的制動(dòng)分泵，使之產(chǎn)生加壓、保壓、減壓動(dòng)作，達(dá)到防抱死的目的，消除車輛的側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，大大提高了車輛的行駛安全性。

ABS的主要部件由電子控制器（ECU）、輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、調(diào)壓電磁閥、油缸、儲(chǔ)能器、報(bào)警燈組成。

六、汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）

汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR，是汽車防抱死ABS裝置的延伸，它的作用是防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，在車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，根據(jù)路面和輪速情況控制驅(qū)動(dòng)輪的附著能力，提高穩(wěn)定性、牽引性和操縱性。

ASR原理和ABS類似，可同時(shí)、共用車輪速度傳感器。ASR電子、控制器和專門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)，輪速傳感器將所采集的信號(hào)傳給控制器，經(jīng)處理后，得到各驅(qū)動(dòng)輪的速度、加速度。同時(shí)在車速小于所限車速（30～40km/h）時(shí)，再進(jìn)一步計(jì)算和判斷驅(qū)動(dòng)輪的滑移率。如某一驅(qū)動(dòng)輪滑移率超過限制值，控制器則指令A(yù)SR的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，限制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)情況，直至滑移率在要1求的范圍內(nèi)。

七、底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)

在客車底盤中，傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式是靠人力向各個(gè)摩擦副加注潤(rùn)滑脂，工作效率低；如日常維護(hù)不正常，很難保證良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，造成故障，影響正常運(yùn)營(yíng)。底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)則解決了上述問題和不足，大大提高了工作效率，自動(dòng)按時(shí)潤(rùn)滑各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，提高了車輛的安全程度。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減少日常維護(hù)的費(fèi)用支出。

集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)是通過一個(gè)封閉的系統(tǒng)，將潤(rùn)滑脂定時(shí)定量地加注到各個(gè)摩擦部位，使摩擦副磨損程度降低到最低限度，保持各摩擦副始終處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，從而延長(zhǎng)其使用壽命，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。它主要由微電腦控制器（ECU）、儲(chǔ)油罐、油泵及封閉的供油管路所構(gòu)成。平時(shí)應(yīng)注意檢查上述各部件的工作狀況，管路是否有漏油現(xiàn)象，儲(chǔ)油罐內(nèi)潤(rùn)滑油脂的油面是否在正常范圍MAX（最高）與MIN（最低）位置之間。

八、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

隨著旅客消費(fèi)水平的提高，高級(jí)豪華客車者仔配置了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它主要包括制冷、制暖裝置，以及通風(fēng)、加濕及空氣凈化裝置。

獨(dú)立式的燃油風(fēng)暖加熱設(shè)備。其工作原理是：外界的助燃空氣和來(lái)自客車油箱內(nèi)的燃料充分混合后，在燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃，新鮮空氣被加熱后吹入車廂內(nèi)，達(dá)到取暖升溫的目的。其主要部件由油泵控制器、風(fēng)扇、火焰?zhèn)鞲衅?，陶瓷電熱塞，熱交換器等組成。另外，還有余熱式、水暖式采暖系統(tǒng)。

非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)。其工作原理是由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，通過皮帶驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮制冷介質(zhì)，進(jìn)行液氣態(tài)轉(zhuǎn)換，蒸發(fā)器以最大制冷量輸出冷氣，經(jīng)風(fēng)機(jī)和管路把冷氣送至各個(gè)乘客座位上方的送風(fēng)口，達(dá)到制冷的目的。它主要部件由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、溫度傳感器、電控器、風(fēng)機(jī)等組成。另外，還有獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)。

目前，為提高車內(nèi)空氣相對(duì)濕度，安裝加濕裝置；為將車外新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，裝有空氣通風(fēng)裝置；為除去車內(nèi)空氣中的塵埃、異味和細(xì)菌，使空氣更衛(wèi)生清潔，安裝消毒、凈化裝置。

九、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是利用先進(jìn)的全球定位系統(tǒng)（GPS）的定位技術(shù)，結(jié)合車載終端和交通信息網(wǎng)絡(luò)提供的地理信息（GIS）系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，使行駛中的車輛具有實(shí)時(shí)自動(dòng)定位、導(dǎo)航作用。主要功能有車輛跟蹤定位、出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航、沿途及目的地信息查詢、交通管理和緊急救援等。該系統(tǒng)主要由GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及車載、道路交通信息系統(tǒng)等組成?，F(xiàn)階段，汽車安裝GPS定位系統(tǒng)仍數(shù)量有限。

十、汽車行駛記錄儀

汽車行駛記錄儀，對(duì)保障車輛行駛安全、交通事故分析鑒定、遏制疲勞駕駛、超速違章、約束駕駛員不良駕駛行為具有重要作用。它是一種防止和減少事故的發(fā)生，對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)

施有效監(jiān)控和科學(xué)管理，為交通事故處理提供可靠依據(jù)的理想的科技產(chǎn)品。它能將汽車行駛中的各種動(dòng)作狀態(tài)及行駛速度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在記錄儀中，并可將記錄內(nèi)容全部打印出來(lái)，提供真實(shí)可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)。它主要由行駛記錄儀主機(jī)、顯示器、速度傳感器、微型打印機(jī)及數(shù)據(jù)分析軟件等組成。現(xiàn)在汽車。安裝汽車行駛記錄儀的車輛正在逐漸增多。

十一、電渦流緩速器

電渦流緩速器是根據(jù)電磁力學(xué)原理研制而成的一種新型汽車減速裝置，俗稱“汽車的第二剎車”。電渦流緩速器是一種無(wú)摩擦、無(wú)易損件的減速裝置。它的應(yīng)用，解決了汽車減速引起的震動(dòng)大、平穩(wěn)性差、甩尾、整車失去平衡、剎車失靈等現(xiàn)象，從而大大提高了乘車的安全、舒適感，延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎的使用壽命。

電渦流緩速器的工作原理是：電流通過線圈繞組，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子（葉輪）與定子（線圈盤）相對(duì)高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割磁力線，形成電渦流，產(chǎn)生。強(qiáng)大的磁力矩，作用于傳動(dòng)軸上，使汽車快速減緩。轉(zhuǎn)子（葉輪）還能起散熱降溫作用。

一般電渦流緩速器主要由其主體和電器控制系統(tǒng)流組成。主體由葉輪、線圈固定盤、支架、法蘭盤等構(gòu)件組成；電器控制系統(tǒng)由配電箱、手柄開關(guān)、線圈等組成。

不同的車型可以根據(jù)需要，選擇適當(dāng)?shù)陌惭b位置。不同型式和規(guī)格的電渦流緩速器，可以安裝在傳動(dòng)軸之間、變速箱上，以及驅(qū)動(dòng)橋上。

在使用電渦流緩速器時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：①根據(jù)車速的情況進(jìn)行分檔操作，需要增加檔位時(shí)，應(yīng)采用漸進(jìn)式的進(jìn)檔操作。車速減緩到要求速度時(shí)，立即將手柄開關(guān)退回到空檔位置。②車速（20km/h時(shí)，必須關(guān)閉緩速器。③停車前10分鐘不得使用緩速器。④當(dāng)減速時(shí)間超過30s后，緩速器自動(dòng)停止工作，應(yīng)將手柄開關(guān)恢復(fù)到空檔位置，才能重新啟動(dòng)。⑤在冰雪、濕滑的道路上，必須漸進(jìn)式換檔，且制動(dòng)不可超過輪胎的附著力極限。如有異常，立即退回原檔位，必要時(shí)關(guān)閉緩速器電源。⑥長(zhǎng)距離下坡時(shí)，應(yīng)視坡度、彎度、選擇合適檔位。

第二篇：詩(shī)兩首——冬 秋

詩(shī)兩首——冬 秋

冬！秋

秋風(fēng)吹盡冬近臨，！不知不覺已至秋，寒來(lái)蜂群歸巢隱。！風(fēng)來(lái)百鳥別枝頭，百花紛落雪花飄，！此時(shí)落葉處處是，歲寒三友立如今。！秋菊為何笑西樓？

安徽巢湖居巢區(qū)東風(fēng)路小學(xué)二年級(jí):沈怡然

第三篇：游記詩(shī)：冬去三亞

冬去三亞

冬天不再害怕寒冷 我們可以脫去厚重 迎接新的天地 三亞

我們來(lái)了 快樂

從出發(fā)的那一天走起

從我們可愛的小精靈的笑聲中 從走過的每個(gè)角角落落里 似乎今年的春節(jié) 有幾許不同

少了親情間的走動(dòng) 少了朋友見的寒暄

但絲毫沒有減少我們的熱情 當(dāng)嘩嘩的海浪陣陣襲腳 濕濕的海風(fēng)撲面而來(lái) 寒冷早已是過去時(shí)

只因那火熱的太陽(yáng)給了我們大大的擁抱 寶貝們愛上了那里的沙灘 不倦地奔跑在海水與金沙之間 肆意地玩爽

而我們享受著這份蔚藍(lán) 這里的暖

這里的藍(lán)天白云 這里短暫的愜意 這里遠(yuǎn)離工業(yè)的喧囂 不需要過多的名勝 不需要熱情的講解 只是這份平靜 已然快樂

而這簡(jiǎn)單的快樂 延續(xù)在每天

第四篇：余詩(shī)清老師感人事跡

“勵(lì)耕計(jì)劃”受助教師余詩(shī)清的感人事跡

——記“勵(lì)耕計(jì)劃”受助教師余詩(shī)清

2013年12月12日,這雖是個(gè)普通的日子,但張橋中學(xué)教師余詩(shī)清喜出望外的收到了來(lái)自中央專項(xiàng)彩票公益金“勵(lì)耕計(jì)劃”的一萬(wàn)元資助款,這對(duì)于像他這樣因病致困的家庭來(lái)說,可謂是雪中送炭.。

余詩(shī)清是定遠(yuǎn)縣張橋中學(xué)的一名普通教師，十多年來(lái)一直擔(dān)任語(yǔ)文教學(xué)和班主任工作，甚至有幾年他還擔(dān)任三個(gè)班的語(yǔ)文教學(xué)任務(wù)，工作量和工作強(qiáng)度可想而知。每天早上七點(diǎn)以前，他總是準(zhǔn)點(diǎn)到校，檢查同學(xué)有無(wú)遲到現(xiàn)象，班級(jí)衛(wèi)生打掃沒有，布置學(xué)校當(dāng)天任務(wù)。衛(wèi)生學(xué)習(xí)天天強(qiáng)調(diào)，紀(jì)律安全常掛口邊，“一分耕耘一分收獲”，余詩(shī)清同志所帶的班級(jí)在學(xué)校的班級(jí)考核中，常常名列前茅，2004年還受到教育局的表彰。

余詩(shī)清同志不計(jì)功利奉獻(xiàn)青春，甘守清貧心懷天下。2010年春天，他擔(dān)任畢業(yè)班語(yǔ)文和班主任工作，然而病魔已向他悄悄襲來(lái)，他連續(xù)咳嗽一個(gè)月不停，同事勸他請(qǐng)假到大醫(yī)院查查，他擔(dān)心影響教學(xué)，說：學(xué)生正在中考前的關(guān)鍵時(shí)期，等中考后再說吧。就這樣，他帶病又堅(jiān)持了三個(gè)多月，中考后到醫(yī)院檢查，醫(yī)生說是胸腺腫瘤，必須立即手術(shù)，他這時(shí)不得不離開他心愛的學(xué)生和朝夕相處的師生，走向手術(shù)臺(tái)。七月的天氣驕陽(yáng)似火，做完腫瘤切除手術(shù)的他蘇醒過來(lái)不久，孫凱校長(zhǎng)和學(xué)校其他領(lǐng)導(dǎo)頂著烈日驅(qū)車來(lái)合肥看望余詩(shī)清，鼓勵(lì)他要樹立信心，戰(zhàn)勝病魔。不久，中考成績(jī)揭曉，他所帶的班級(jí)學(xué)生有6人考上省示范高中,5人考取市示范高中，學(xué)生們用成績(jī)回報(bào)了余老師三年來(lái)付出的汗水.日月如梭，時(shí)光荏苒，三年過去了，余詩(shī)清老師頑強(qiáng)的戰(zhàn)勝了病魔，重新走上了三尺講臺(tái)，“好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生”，2013年的冬天，在余詩(shī)清老師的記憶力留下了太多美好的回憶，中央的“勵(lì)耕計(jì)劃”

更是讓他心存感激。

當(dāng)然，感恩不需要太多的語(yǔ)言，盡責(zé)體現(xiàn)在每一個(gè)行動(dòng)中，烏鴉懂得了反哺，羔羊懂得了跪乳，余詩(shī)清老師更是把這次助教之德銘記于心，向他的學(xué)生傳遞感恩盡責(zé)的正能量，用他的智慧和力量為祖國(guó)，為社會(huì)，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。

第五篇：新概念創(chuàng)意汽車應(yīng)用材料概論作業(yè)

班級(jí)：10030342 學(xué)號(hào)：28 姓名：暢璋

《新概念創(chuàng)意汽車應(yīng)用材料概論》校選修課作業(yè)

1.寫下對(duì)《汽車應(yīng)用材料概論》這門課的建議和要求（你需要什么樣有意思有意義的實(shí)用的有用的知識(shí)或者是鍛煉自己能力的方式都可以）。（10分）

答：①課堂上老師可以和學(xué)生互動(dòng)，談?wù)剬?duì)汽車這一行業(yè)的認(rèn)識(shí)以及汽車在人們生活中所起的作用，一起討論汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

②讓同學(xué)自己動(dòng)手做一些汽車模型，在課堂上進(jìn)行展示。

③讓同學(xué)自己做一些有關(guān)汽車方面的PPT在課堂上進(jìn)行演示并解說。

2.做為當(dāng)代大學(xué)生，你認(rèn)為應(yīng)該如何為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)？（10分）

答：第一，光從個(gè)人做貢獻(xiàn)肯定微乎其微，關(guān)鍵是政策支持。比如購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車能夠得到足夠的補(bǔ)貼和優(yōu)惠以及相關(guān)周到的后續(xù)服務(wù)。另外，就是提高國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)工藝，讓它真的值得擁有。第三，就是很多人買進(jìn)口車其實(shí)是為了炫耀和虛榮，如果國(guó)產(chǎn)車在國(guó)際上的地位能夠提高，人們就不會(huì)去買進(jìn)口車了。

3.你認(rèn)為汽車將來(lái)會(huì)是什么樣子（將來(lái)自己擁有的汽車樣子或是新概念汽車）？（10分）

答：汽車從發(fā)明到投入使用，至今只是短短的00多年，但汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)縿?dòng)著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)人類文明的發(fā)展有著不可忽略的影響。未來(lái)的汽車技術(shù)發(fā)展也應(yīng)本著造福人類的宗旨推動(dòng)世界的發(fā)展。

未來(lái)的汽車 我想未來(lái)的汽車不但可以在陸地上奔馳，而且可以像飛機(jī)一樣在天空快速穿梭，還可以在海里游泳，在車?yán)镉^賞海底世界，探索海底世界的無(wú)限奧秘。汽車?yán)锊挥闷?，汽車的燃料被其它環(huán)保材料所代替，未來(lái)汽車可以無(wú)人駕駛,我們兒童可以在電腦的設(shè)置下，一邊自由自在地在車?yán)锿嫠?，一邊看電視，盡管汽車很多，但在不會(huì)發(fā)生任何的交通阻塞和交通意外。車中設(shè)施齊備，功能齊全，在衛(wèi)星信號(hào)和電子指揮下，可以到達(dá)世界所有地方，不管走到那里，都不會(huì)迷路；車?yán)锩孢€有電腦，有DVD，當(dāng)駕駛員感到悶的時(shí)候，可以看看DVD，有電子游戲機(jī)，有電冰箱，有電話等，還有自動(dòng)按摩器呢！――當(dāng)駕駛員感到腰酸的時(shí)候，自動(dòng)按摩器就可以幫駕駛員按摩；車中安置有一張休息的床，疲憊的時(shí)候，可以睡上一大覺；如果長(zhǎng)途旅行的話，車還可以變成一間小屋子，人們還可以在車?yán)镞^夜，屋子里面還有廚房，當(dāng)駕駛員感到肚子餓的時(shí)候，就可以在廚房里煮東西吃;如果想要搜索海底的無(wú)限奧秘的話的話，車子還可以從車輪里伸出兩個(gè)機(jī)器手，如果駕駛員想捉一些比較機(jī)靈的魚類，車?yán)锏碾娔X就可以幫您查找他的弱點(diǎn)，幫您實(shí)現(xiàn)愿望；車還可以變成海里不同的動(dòng)物掩護(hù)自己，以免傷害魚類或受到魚類的傷害；如果有考古工作者想去沙漠里挖恐龍化石的話，車子還可以自動(dòng)幫主人找到并挖掘恐龍化石。另外還有好多好多?。我想雖然現(xiàn)在科學(xué)還沒發(fā)展到這種程度，可是沒有幻想就沒有未來(lái)，我相信我們?nèi)祟愐欢梢栽斐鲞@樣的汽車來(lái)的！

4.如果讓你在汽車行業(yè)自己創(chuàng)業(yè)，你將如何設(shè)計(jì)（或者是自己的職業(yè)生涯規(guī)劃不限在汽車行業(yè)）？（20分）

答：在最近的一次媒體圓桌會(huì)議上，蔡澈博士稱梅賽德斯開發(fā)的燃料電池車型從產(chǎn)品本身而言已經(jīng)做好了上市的準(zhǔn)備，此前在全球各地進(jìn)行環(huán)球旅行測(cè)試的三輛試驗(yàn)車型 被證明非?？煽浚畲蟮膯栴}則是基礎(chǔ)設(shè)施的配套，目前，梅賽德斯希望通過這次環(huán)球旅行來(lái)征集可靠的合作伙伴共同發(fā)展燃料電池車型的基礎(chǔ)設(shè)置配套工作。

基于產(chǎn)品本身的成熟度，梅賽德斯已經(jīng)將原本2105年開始量產(chǎn)的計(jì)劃提前至2014年，這些量產(chǎn)車型將擁有250英里的續(xù)航里程。通過實(shí)驗(yàn)版本的環(huán)球旅行，梅賽德斯已經(jīng)向世人證明了燃料電池車型的日常實(shí)用性。但是在量產(chǎn)版本的價(jià)格方面，蔡澈博士稱并未確定。5.汽車應(yīng)用材料之我見（創(chuàng)意）?？梢允瞧囆虏牧系陌l(fā)展展望、可以是自己設(shè)想的新材料、可以介紹汽車新材料、可以針對(duì)汽車上的各種材料和性能的改進(jìn)或者是關(guān)于汽車的知識(shí)（比如汽車安全、節(jié)能環(huán)保、維修、保養(yǎng)等等或者是你自己的收獲都可以）。（50分）（不夠可寫在背面）

答： 1.新材料回收再用性的研究

研究汽車新材料的最終處置問題至關(guān)重要，從某種程度上講，關(guān)系到它的生存與發(fā)展。目前，汽

車上約占自重25％的材料無(wú)法回收再用，其中三分之一為各種塑料，三分之一為橡膠，還有三分之一為玻璃、纖維。鑒于這種情況，世界各國(guó)都花費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行材料的回收再生問題的研究?，F(xiàn)在可以通過三種途徑進(jìn)行回收：顆?；厥?，重新碾磨；化學(xué)回收，高溫分解；能源回收，將廢棄物作為燃料。

德國(guó)在回收塑料等材料的法規(guī)是世界上最為完善的，其管理方式非常明確，即首先是避免產(chǎn)生，然后才是“循環(huán)使用”和“最終處理”。1991年規(guī)定回收塑料中的60％必須是機(jī)械性回收，另有40％可以機(jī)械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通過十年的努力，現(xiàn)在的回收率已高達(dá)87％。日本是循環(huán)經(jīng)濟(jì)立法最全面的國(guó)家，其目的是建立一個(gè)資源“循環(huán)型社會(huì)”。為此，日本對(duì)廢舊塑料的回收利用一直保持積極態(tài)度。此外，日本還大力支持以廢塑料為主的工業(yè)垃圾發(fā)電事業(yè)。計(jì)劃到2010年在全國(guó)建立150個(gè)廢塑料發(fā)電設(shè)備。

減少材料的品種

未來(lái)汽車在工程塑料類型的選擇上將會(huì)發(fā)生巨大的變化。目前汽車使用的塑料由幾十種高分子材料組成，當(dāng)前世界各大汽車公司致力于減少車用塑料的種類，并盡量使其通用化。這將有利于材料的回收再生和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

3.降低成本

制約汽車車身新材料應(yīng)用的重要因素是價(jià)格。作為主要新材料的高強(qiáng)度鋼、玻璃纖維增強(qiáng)材料、鋁和石墨增強(qiáng)，其成本分別為普通碳鋼的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低這些新材料的制造成本，才可能使諸多新材料進(jìn)入批量生產(chǎn)。如玻璃纖維增強(qiáng)材料將在成本上成為鋼材的有力競(jìng)爭(zhēng)者，雖然它的重量減輕有限，但價(jià)格卻能為用戶接受。石墨合成材料盡管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽車工業(yè)上很難有所作為。

先進(jìn)的制造工藝的研發(fā)

采用新材料與先進(jìn)的制造工藝是相輔相成的，汽車工業(yè)正在努力開發(fā)新的制造方法，對(duì)傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行更新。例如：適用于輕量化設(shè)計(jì)的連接工藝今年來(lái)有所發(fā)展，如德國(guó)某汽車公司在大批生產(chǎn)的轎車上采用CO2激光束焊接，與傳統(tǒng)的焊接工藝相比，焊接成的高強(qiáng)度鋼板車身的強(qiáng)度提高了50％。又如，一些復(fù)合材料的SMC殼體的材料較厚，大約為2.5～3mm，限制了輕量化的幅度。法國(guó)雷諾公司采用新的A級(jí)表面精度的SMC模壓技術(shù)和低密度填料，減薄了零件厚度，使轎車殼體重量比普通SMC工藝下降了30％。

4.車身設(shè)計(jì)方法的革命

據(jù)歐洲汽車界人士預(yù)測(cè)，在今后十年中，轎車自身質(zhì)量還將減輕20％，除了大量采用復(fù)合材料和輕質(zhì)合金外，車身設(shè)計(jì)方法也將發(fā)生重大變化。

由于大量采用新型材料，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法可能不再適用，取而代之的是一種基于生物學(xué)增長(zhǎng)規(guī)律的形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)法，這種設(shè)計(jì)方法即能減少零件質(zhì)量，又延長(zhǎng)了零件的使用壽命。此外，采用新的設(shè)計(jì)方法還能使車身零件數(shù)大幅度減少。如某車型的零件數(shù)已由400個(gè)減少到75個(gè)，質(zhì)量減輕30％。美國(guó)克萊斯勒汽車公司尚未投放市場(chǎng)的概念車由于采用了創(chuàng)新的優(yōu)化設(shè)計(jì)法，使整車自重降至544kg。這說明輕量化設(shè)計(jì)具有極大的潛力。