第一篇：汽車維修技師理論考試試題大全

汽車維修理論試題

一、填空題。(本大題共30小題，每小題3分，共90分)

1、今年來國產(chǎn)的多種型號的汽車上都裝置有可變配氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分為和兩大類。

2、制動時(shí)汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中保持良好的的能力。

3、在檢查轎車時(shí)，可以通過上下按汽車的四角，檢查懸架系統(tǒng)的異響或通過來檢查懸架系統(tǒng)中減震器的效能。

4、防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器，利用原理發(fā)出交流頻率信號。

5、空調(diào)熱交換器中，是用來散熱的。

6、某發(fā)動機(jī)火花塞頭部經(jīng)常發(fā)白，出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，應(yīng)改進(jìn)裙部較短的型火花塞。

7、對于使用葉板式空氣流量計(jì)的電噴汽油發(fā)動機(jī)，若將空氣流量計(jì)旁通氣道的調(diào)整螺釘向里擰入，則怠速時(shí)混合氣濃度將變。

8、汽車專業(yè)萬用表提供了、、等比一般萬用表更專用的功能。

9、如果制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重短缺或全部漏失，則將自動切斷電路，使停轉(zhuǎn)。

10、儀表板上的“ANTILOCK”的中文意思是。

11、汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式：和。

12、汽車修理勞動組織形式分為兩種類型，和。

13、合同一經(jīng)簽訂，就有法律的、，任何一方不得違約。

14、電噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為時(shí)，氧傳感器的信號電壓變化次數(shù)應(yīng)不少于。

15、D型噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力傳感器，會是噴油脈寬變。

16、在無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)的線圈中，電壓加到每個(gè)的一端，而初級繞組的另一端與連接。

17、最佳點(diǎn)火提前角隨和而變大。

18、柴油發(fā)動機(jī)全速調(diào)速器的主要作用是，維持，還可以使柴油機(jī)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。

19、在ABS系統(tǒng)中，制動分泵得到的最高液壓絕對不高于所產(chǎn)生的液壓。

20、發(fā)動機(jī)熄火后，化油器怠速噴孔仍然流油的原因是造成的，而與其他部位無關(guān)。

21、是電動機(jī)中能轉(zhuǎn)動的部件，它由疊片構(gòu)造的和繞在鐵芯上的等構(gòu)成。用他建立。

22、裝有自動調(diào)節(jié)式車輪制動器的汽車，在裝配制動器時(shí)不需要人工調(diào)節(jié)和的間隙。

23、電噴發(fā)動機(jī)起動時(shí)將油門踏板踩到底，則電腦進(jìn)入控制模式。

24、電噴系統(tǒng)的故障警告燈通過一條導(dǎo)線連接ECU對應(yīng)的引腳，再經(jīng)ECU內(nèi)部后，警告燈的亮滅直接由

25、與主氧傳感器的信號電壓相比，若副氧傳感器的信號電壓變動率高，則表示三元催化效率。

26、調(diào)節(jié)自動變速器中多片摩擦機(jī)構(gòu)的自由間隙，正確方法是：。

27、檢測自動變速器中電磁閥工作最可靠、最方便的方法是檢查電磁閥的。

28、對于空調(diào)系統(tǒng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下離開蒸發(fā)器出口管道中的制冷劑，正確的說法是呈純氣態(tài)。

39、發(fā)動機(jī)工作時(shí)，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有震動，在斷火檢查時(shí)，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是。

30、儀表板上的駐車制動報(bào)警燈開關(guān)亮著，造成這種問題的可能原因是。

二、判斷題。(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

31、活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。（）

32、噴油泵柱塞膜損后，噴油量減少，但噴油時(shí)間不會滯后。（）

33、對于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，齒輪與齒條之間有一定嚙合間隙。（）

34、將喇叭中部的調(diào)整螺釘向里擰進(jìn)后，喇叭的音量將增大。（）

35、對于氣門與座圈密封帶密度，進(jìn)氣門大于排氣門。（）

36、蹄鼓式氣壓車輪制動器的制動間隙，可以通過改變制動氣室推桿的長度進(jìn)行調(diào)整。（）

37、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的吸合與分離只受溫控開關(guān)控制。（）

38、硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)二機(jī)管的斷路故障比短路故障更加嚴(yán)重。（）

39、在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾柱軸承，擰緊調(diào)整螺母規(guī)定力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母。（）

40、在車輪定位之前，輪胎平衡可以不用檢查。（）

第二篇：汽車維修技師試題2

汽車維修技師考試題

(2010-10-30 06:29:35)1.用壓力表測得的數(shù)值為氣體的（表壓力）。

2、為保證柴油在發(fā)動機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模ㄊ橹担?/p>

3、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率（變高）。

4、進(jìn)氣遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性）。

5、當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（在某一中間轉(zhuǎn)速最大）。

6．下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快（α＜0.85～0.95）。

7、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（壓縮形成末期）。

8、評價(jià)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料率和（有效熱效率）。

9、汽油機(jī)的扭距儲備系數(shù)（大于）柴油機(jī)的扭距儲備系數(shù)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

10、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動機(jī)的（阻力距大小）。

11、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的（最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而減少）。

12、汽車的加速性能與上坡能力決定于（發(fā)動機(jī)扭距Me、變速器速比ik、主減速器的傳動比i0）。

13、影響汽車空氣阻力的主要因素是（對抗汽車前進(jìn)的正壓力）。

14、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

15、汽車制動時(shí)的地面制動力首先取決于（制動器制動力）。

16、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動性，是因?yàn)槠漭喬ィǜ街Γ┯忻黠@提高所致。

17、制動距離是指緊急制動時(shí)，從（駕駛員踩到制動踏板時(shí)）起到完全停車為止，汽車所行駛過的距離。

18、制動效能的恒定性主要指的是（制動器的抗熱衰退性）。

19、制動時(shí)，汽車左右輪轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起（跑偏）。20、在冰雪路面上汽車制動時(shí)經(jīng)常發(fā)生(汽車滑移)。

21、當(dāng)制動時(shí)制動器制動力的分配為（前、后輪制動器制動力比為常數(shù)）。

22、在下列指標(biāo)中，（百公里耗油量）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價(jià)指標(biāo)。

23、汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率（下降）。

24、汽車不發(fā)生縱向翻車，并能維持正常行駛的條件為（＜）。

25、當(dāng)（）時(shí)，稱不足轉(zhuǎn)向。

26、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（越大），汽車的通過性越好。

27、客車大修送修標(biāo)志，以（車廂）為主。

28、掛車大修送修標(biāo)志是（車架和車廂符合大修條件）。

29、氣缸磨損，當(dāng)圓度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修（0.050～0.063）。30、對于車架總成大修送修標(biāo)志，以下那種說法不正確（傳動軸有不正常響聲）。

31、以下那個(gè)不是變速器總成大修標(biāo)志（變速器軸有不正常響聲）。

32、對于驅(qū)動橋總成的大修送修標(biāo)志，以下那種說法不正確（差速器支承軸承響）。

33、以下那個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志（主銷軸承響）。

34、以下那個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志（車身有輕微銹蝕）。

35、對于車輛送修的規(guī)定，以下那種說法不正確（車輛送修時(shí)，裝備可任意拆換）。

36、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（不必檢查鋼板彈簧的拱度）。

37、活塞在上下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（連桿扭曲）。

38、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是（保證傳動軸等角速傳動）。

39、對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說法不正確（為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡）。

40、對于方向盤自由行程的調(diào)整，以下那種說法正確（通過改變轉(zhuǎn)向器嚙合間隙來調(diào)整自由行程）。

41、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差不應(yīng)超過平均值的（5％）。

42、在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動力的（90％）。

43、對于前照燈檢驗(yàn)儀，以下那種說法不正確（前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測前照燈光軸的偏斜量）。

44、在使用廢氣分析儀檢測廢氣時(shí)，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（不少于300毫米）。

45、對于油耗計(jì)，以下那種說法不正確（橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中）。

46、對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下那種說法正確（反作用力試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力）。

47、汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向內(nèi)滑說明（前束值過大）。

48、對于輪鼓試驗(yàn)臺，以下那種說法不正確（輪鼓試驗(yàn)臺中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的）。

49、關(guān)于第五輪儀，以下那種說法正確（第五輪儀有機(jī)械式和電子等形式）。50、汽車示波器的那種波形可同時(shí)顯示出多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點(diǎn)火電壓（直列波）。

51、以下那個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（節(jié)氣門位置傳感器）。

52、對于氣門體以下那種說法不正確（有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器）。

53、對于電控發(fā)動機(jī)的汽油泵，以下那種說法不正確（汽油泵可以在油箱無油的情況下長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)）。

54、以下那個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分（卸荷閥）。

55、以下那個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（行星齒輪）。

56、以下那個(gè)符號表示自動變速器的空擋（N）。

57、當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對應(yīng)的檔位是（倒檔）。

58、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠講液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（蒸發(fā)器）。

59、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下那種說法正確（壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動）。

60、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下那種說法正確（若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路）。

61、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（夾層鋼板）。62、以下那種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（正火）。63、變速器齒輪用下面那種材料制造（45鋼）。

64、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝備關(guān)系，以下那種說法不正確（傳動軸與主減速器之間是鍵連接）。

65、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法不正確（該車型的工作插座受直流接觸器控制）。

66、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法不正確（起動瞬間，初級電流不經(jīng)過電流表）。

67、關(guān)于車輛改裝，以下那種說法不正確（將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝）。

68、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面那種說法不正確（節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過?。?/p>

69、以下哪個(gè)措施可以降低燃油消耗（盡量采用大噸位汽車）。70、以下哪個(gè)不是地盤節(jié)油的措施（使用較少檔位的變速器）。

71、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下那種說法不正確（減薄氣缸蓋會引起壓縮比減少）。

72、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，一般貨車寬度應(yīng)不大于（3米）。73、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合）。74、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，下面那種說法不正確（進(jìn)口的新車，在索賠期內(nèi)可事情進(jìn)行改裝）。

75、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面那種說法不正確（車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－95《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。

76、以下哪個(gè)條件是三級需修車的條件（送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛）。

77、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額，下面那種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額必須一年修訂一次）。

78、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面那種說法不正確（車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額）。

79、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面那種說法不正確（檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)修理的重要保證）。

80、對車輛進(jìn)行清潔、補(bǔ)給、和安全檢視是哪級維護(hù)的中心內(nèi)容（日常維護(hù)）。81、十六烷值決定了柴油的（自燃性）。

82、進(jìn)氣門（遲閉角減少）充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減少。

83、為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，（進(jìn)氣門處）的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。

84、下面那種混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低（α＝1.05～1.15）。85、汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆燃的可能將（越大）。86、柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫形成點(diǎn)是在（緩燃期）。87、柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（噴油時(shí)間過遲）。

88、汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在（中速）下工作，其扭距、功率均較大，油耗低。89、汽車的最大上坡能力是指（汽車滿載時(shí)頭檔的最大爬坡度）。90、汽車行駛的滾動阻力，主要是（地面與輪胎的變形）引起的。91、如果能滿足（具有足夠的發(fā)動機(jī)功率和良好的附著性能）的條件，汽車才能正常行駛。92、采用無級變速的主要優(yōu)點(diǎn)是（加速時(shí)可利用后備功率大）。

93、汽車才松軟路上行駛，降低輪胎氣壓可以使（滾動阻力減少），從而提高其通過性能。

94、下列說法中不是汽車制動跑偏的主要原因的是（汽車左右車輪制動力相差太少，在5％左右）。

95、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器采用（適當(dāng)增加檔位數(shù)）。

96、汽車在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車的最大坡度角為（）。97、當(dāng)汽車滿足 條件時(shí)，則汽車高速轉(zhuǎn)向時(shí)（先產(chǎn)生側(cè)滑）。98、當(dāng)（）時(shí)，稱過渡轉(zhuǎn)向。

99、由以下列原因形成的力矩中，（主銷后傾和主銷內(nèi)傾）所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。

100、ISO 2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是（1/3倍頻率振動加速度均分值）。

101、氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修（0.175～0.250）。102以下哪個(gè)不是前橋總成的對修送修標(biāo)志（轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承損壞）。

103、以下哪個(gè)不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志（駕駛室輕微銹蝕）。104、對于車輛進(jìn)修的規(guī)定，以下那種說法正確（車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換）。

105、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是（不必察聽正時(shí)齒輪有無異響）。

106、對于配氣相位的檢查，以下那種說法正確（應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查）。

107、傳動軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是（保持傳動軸原有的動平衡）。

108、對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說法不正確（貨箱、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米）。

109、對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下那種說法不正確（數(shù)字式轉(zhuǎn)速表中所有用測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式）。

110、以下哪個(gè)因素對車輪側(cè)滑影響較大（車輪前束值的大?。?。111、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確（第五輪儀僅只能檢測汽車的加速性能）。

112、汽車示波器中的那種波形可診斷分電器凸輪的磨損情況（重疊波）。113、以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）。

114、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油起內(nèi)、外的壓差不變）。

115、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下那種說法不正確（氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量）。

116、對車輪抱死的后果，以下那種說法正確（車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差）。

117、關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確（輪速傳感器檢測車輪的減速度）。

118、液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（飛輪）。119、以下哪個(gè)裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成（卸荷閥）。120、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)鈶B(tài)劑變?yōu)橐簯B(tài)（冷凝器）。121、對于汽車空調(diào)控制電路，以下那種說法不正確（過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān)）。

122、關(guān)于氣缸套與氣缸體孔的裝配關(guān)系，下面那種說法正確（干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合）。

123、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下那種說法正確（變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺固定）。

124、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下那種說法正確（該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路）。

125、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確（起動瞬間，初級電流流經(jīng)電流表）。

126、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法正確（節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度）。127、以下哪個(gè)是發(fā)動機(jī)節(jié)油措施（采用可變壓縮比的發(fā)動機(jī)）。128、以下哪種裝置節(jié)油效果明顯（化油器上的怠速截止電磁閥）。129、關(guān)于車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于（12米）。

130、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確（車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115－85《貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。

131、關(guān)于大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車（M級基本完好車）。132、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂）。

133、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確（檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證）。

134、柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)壓縮比高）。

135、進(jìn)氣門遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動慣性）。136、提高（進(jìn)氣終了壓力）可以提高充氣系數(shù)。

137、當(dāng)汽車滿載爬坡時(shí)，發(fā)動機(jī)往往發(fā)出“得，得”的爆燃聲，為了消除或減輕爆燃，司機(jī)可以采?。ń档蜋n位）措施。

138、柴油機(jī)燃燒過程的噴油提前角是指（從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn)）對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

139、汽油機(jī)最大扭距時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（越大）。

140、汽車行駛的必要與充分條件是（）。

141、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

142、汽車制動時(shí)的方向穩(wěn)定性是指（汽車在制動時(shí)按指定軌跡行駛的能力）。143、汽車加速能力常用（原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間）表示。144、汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由（前輪定位）來保證的。145、對于雙軸驅(qū)動的車輛，在驅(qū)動力和附著力足夠時(shí)，所能通過垂直障礙物的最大高度為（H＝r）。

146、總成送修時(shí)，以下哪種說法正確（總成送修時(shí)，應(yīng)在接合狀態(tài)）。147、傳動軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)相差（0）度。

148、對于前束值的測量，以下哪種說法正確（測量部位為沿輪胎水平中心現(xiàn)處）。

149、對于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說法正確（前照燈檢驗(yàn)儀可檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量）。

150、前束值在車輪前進(jìn)與后退時(shí)對地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（大小相等方向相反）。

151、對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確（轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性，制動性，振動特性）。

152、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的供給系統(tǒng)（節(jié)氣門體）。153、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說法正確（只有L－EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)）。

154、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

155、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

156、以下哪個(gè)裝置不屬于自動變速器的組成（聯(lián)軸器）。

157、液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（行星齒輪變速裝置輸入軸）。158、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確（裝在蒸發(fā)器的入口處）。

159、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確（當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流）。

160、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確（汽車采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種類型）。

161、變速器用下面哪種材料制造（灰鑄鐵）。162、關(guān)于裝配圖上的尺寸和技術(shù)要求的標(biāo)注，下面哪種說法不正確（配合尺寸只需標(biāo)出尺寸數(shù)字）。

163、關(guān)于車輛改造，以下哪種說法不正確（車輛改造指改變原車輛的零部件或總成）。

164、以下哪個(gè)不是發(fā)動機(jī)節(jié)油措施（減少充氣系數(shù)）。

165、關(guān)于發(fā)動機(jī)的改造，以下哪種說法不正確（凸輪軸改造的主要內(nèi)容是改變凸輪的尺寸大?。?/p>

166、關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確（技術(shù)檔案的格式有運(yùn)輸單位自行制定）。

167、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次）。

168、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次）。

169、下面哪個(gè)不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)（建立車輛技術(shù)檔案）。170、發(fā)動機(jī)工作時(shí)，若切斷點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動機(jī)仍然能夠著火運(yùn)轉(zhuǎn)，這可能是（表面點(diǎn)火）。

171、評價(jià)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和（有效熱效率）。172、汽車最大驅(qū)動力或最大制動力應(yīng)（小于或等于）附著力。

173、汽車在行駛過程中，本身的固有頻率低于（60次/分）時(shí)，人們會有暈車的感覺。

174、以下哪個(gè)因素隊(duì)車輪側(cè)滑影響較大（前輪前束值的大?。?。175、以下哪個(gè)措施不會降低燃油消耗（盡量采用小噸位汽車）。176、以下哪個(gè)是底盤節(jié)油的措施（使用較多檔位的變速器）。

177、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運(yùn)輸單位自行制定與修訂）。

178、關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法正確（大修費(fèi)用定額按車輛類別和形式等分別制定）。

179、可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為（內(nèi)能）。180、發(fā)動機(jī)壓縮比增大，則充氣系數(shù)（不變）。181、汽油機(jī)爆震燃燒容易發(fā)生在（高速大負(fù)荷工況）。

182、在柴油機(jī)的燃燒過程中，從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為（著火落后期）。183、改變節(jié)氣門的開度，可以分別測得汽油機(jī)下列不同負(fù)荷得ge＝f（n）曲線，其中（75％負(fù)荷）時(shí)的ge＝f（n）曲線上的ge值最小。

184、汽車的驅(qū)動力必須大于或等于行駛（阻力）總和。185、汽車的地面制動力不可以超過（地面附著力）。

186、下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)（前、后輪同時(shí)抱死滑拖）。187、所謂制動側(cè)滑，是指汽車制動時(shí)（某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象）。

188、汽車在良好水平路面上，只有按（直接檔經(jīng)濟(jì)車速）行駛才能保證經(jīng)濟(jì)性最好。

第三篇：汽車維修技師考試題目A

職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、非強(qiáng)制性的約束機(jī)制。2．誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形資本

3．用剖切平面完全地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為全剖視圖

4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運(yùn)動速度的回路稱為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。

5．整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、微型計(jì)算機(jī)、輸出通道三部分組成。7．發(fā)動機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是G/B15746.2—1995三單一證的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。8．發(fā)動機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。

9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果的記錄。10．柴油機(jī)高壓管內(nèi)壓力波形的變化，可以用來檢測柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。11．大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，+1.00mm，+1.50mm三級。

12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中磨損最大的一道軸頸確定。13．連桿變形檢驗(yàn)通常是在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行的。

14．發(fā)動機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速、磨合時(shí)間和負(fù)荷情況。15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是工藝設(shè)計(jì)。

16．在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按修理工時(shí)的30%比例計(jì)算。17．一類汽車維修企業(yè)是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。

18．Electronic Control transmission 的中文含義是電子控制變速器。19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是00668汽車30號線線路端電壓信號超差。

20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是電控巡航系統(tǒng)。

二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。)21．在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化

C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動 22．車用計(jì)算機(jī)根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（C）。A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線

23．識讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）開始。A、主視圖 B、零件序號和明細(xì)表（欄）C、剖視圖 D、標(biāo)題欄

24．2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，(B)規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的(B)功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。

A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存 C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機(jī)控制命令

26．當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時(shí)，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為(C)。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時(shí)，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時(shí)側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確

28．在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，(B)是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式 C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式 29．柴油機(jī)共軌式電控噴射采用(A)原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。A、壓力一時(shí)間式的計(jì)量 B、柱塞泵脈動供油原理 C、速度一時(shí)間的計(jì)量 D、溫度一時(shí)間的計(jì)量 30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（C）。A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障 C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障

三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)(√)31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。

(×)32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。(√)33.發(fā)動機(jī)大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。(√)34.發(fā)動機(jī)大修時(shí)，活塞應(yīng)全部更換。

(×)35.曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。

(×)36.在對柴油機(jī)CO值進(jìn)行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。(√)37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。

(×)38.節(jié)氣門閥油壓測試時(shí)，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或?yàn)樵撻y油路堵塞。

(√)39.用光學(xué)式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時(shí)，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時(shí)不滾動。

(×)40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進(jìn)入試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，顯示故障代碼。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41.簡答發(fā)動機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機(jī)0.175mm，柴油機(jī)0.250mm）時(shí)，應(yīng)大修。（2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。42.簡答發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功原理。

無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動機(jī)件。如果被測發(fā)動機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測，都可以測得有效功率。

43.簡答發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系的工作過程。

在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時(shí)刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制。

44.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；（6）計(jì)算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)45．試述汽車的動力性能試驗(yàn)。

動力性能試驗(yàn)主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)、底盤測功等。

（1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。

一般加速試驗(yàn)包括起步加速和定速加速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。

起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計(jì)測達(dá)到10、20、30、??（km/h）車速時(shí)，和50、100、200、400、??（m）距離時(shí)的時(shí)間。

定速加速試驗(yàn)通常是以3擋和4擋進(jìn)行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗(yàn)時(shí)，節(jié)氣門全開加速，計(jì)測項(xiàng)目與起步加速試驗(yàn)相同。加速試驗(yàn)的最簡便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時(shí)間。實(shí)際加速試驗(yàn)是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗(yàn)曲線求出超越車輛所需要的距離和時(shí)間。（2）最高車速試驗(yàn)一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的最高車速。

46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測維修。（2）檢測各種電元件和傳感器時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動勢損壞ECU。（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時(shí)，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。

（4）檢測氣缸壓力時(shí)，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點(diǎn)火和噴油，以確保安全。（5）檢測各種電元件和傳感器，以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進(jìn)行定量檢測、動作檢測和消除代碼。

（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。（7）維修車身烤漆時(shí)，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。（9）定期定點(diǎn)檢測、定期定點(diǎn)維護(hù)。

47．一輛裝用5S-FE發(fā)動機(jī)，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。（2）檢查ISCV是否良好，如不良應(yīng)更換。

（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應(yīng)更換。（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。

第四篇：廣西2016年維修電工技師理論考試試題

廣西2016年維修電工技師理論考試試題

一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)事最符合題意）

1、伺服驅(qū)動過載可能是負(fù)載過大；或加減速時(shí)間設(shè)定過?。换騙_；或編碼器故障（編碼器反饋脈沖與電動機(jī)轉(zhuǎn)角不成比例地變化，有跳躍）。A．使用環(huán)境溫度超過了規(guī)定值 B．伺服電動機(jī)過載 C．負(fù)載有沖擊 D．編碼器故障

2、車修換向器表面時(shí)，每次切削深度為0.05～0.1mm，進(jìn)給量在__左右。A．0.1 mm B．0.15mm C．0.25mm D．0.3mm 3、20/5t橋式起重機(jī)吊鉤加載試機(jī)時(shí)，加載要__。A．快速進(jìn)行 B．先快后慢 C．逐步進(jìn)行 D．先慢后快

4、測速發(fā)電機(jī)可以作為__。A．電壓元器件 B．功率元器件 C．測速元器件 D．電流元器件

5、運(yùn)行指示燈是當(dāng)可編程序控制器某單元運(yùn)行、__正常時(shí)，該單元上的運(yùn)行指示燈一直亮。A．自檢 B．調(diào)節(jié) C．保護(hù) D．監(jiān)控

6、SP100-C3型高頻設(shè)備半高壓接通后陽極有電流。產(chǎn)生此故障的原因有__。A．陽極槽路電容器

B．柵極電路上旁路電容器

C．柵極回饋線圈到柵極這一段有斷路的地方 D．以上都是

7、熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動系統(tǒng)中主要起__保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。A．輕度過載 B．短路 C．失壓 D．欠壓

8、進(jìn)行X6132型萬能銑床工作臺快速進(jìn)給的調(diào)試時(shí)，將操作手柄扳到相應(yīng)的位置，按下按鈕__，KM2得電，其輔助觸點(diǎn)接通YC3，工作臺就按選定的方向快進(jìn)。A．SB1 B．SB3 C．SB4 D．SB5

9、__的作用是實(shí)現(xiàn)能量的傳輸和轉(zhuǎn)換、信號的傳遞和處理。A．電源 B．非電能 C．電路 D．電能

10、回轉(zhuǎn)運(yùn)動的定位精度和重復(fù)分度精度屬于數(shù)控機(jī)床的__精度檢驗(yàn)。A．切削 B．幾何 C．定位 D．聯(lián)動

11、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)常用的有后備電池法和采用非易失性存儲器，如閃速存儲器__。

A．E2PROM B．NVRAM C．FLASHROM D．EPROM

12、對于小型變壓器絕緣電阻的測試，用絕緣電阻表測量各繞組之間和它們對鐵心的絕緣電阻，其值不應(yīng)低于__。A．20MΩ B．10MΩ C．5MΩ D．1MΩ

13、用示波器測量脈沖信號，在測量脈沖上升時(shí)間和下降時(shí)間時(shí)，根據(jù)定義應(yīng)從脈沖幅度的__和90%處作為起始和終止的基準(zhǔn)點(diǎn)。A．2% B．3% C．5% D．10%

14、在單管晶體管放大電路中，電壓放大倍數(shù)小的電路是__。A．共集電極電路 B．共發(fā)射極電路 C．共基極電路

D．分壓式偏置電路

15、當(dāng)LC并聯(lián)電路的固有頻率等于電源頻率時(shí)，并聯(lián)電路發(fā)生并聯(lián)諧振，此時(shí)并聯(lián)電路具有（）。A．阻抗適中 B．阻抗為零 C．最小阻抗 D．最大阻抗

16、用劃針在底板上畫出元器件的__孔位置，然后拿開所有的元器件。A．拆裝 B．固定 C．拆卸 D．裝配

17、F-20 MR可編程序控制器定時(shí)器的地址是__。A．00-13 B．30-37 C．50-57 D．60-67

18、根據(jù)題圖所示的滑臺向后控制梯形圖，下列指令正確的是（）。A．ANI100 B．AND100 C．ORI100 D．OR100

19、勞動安全衛(wèi)生管理制度對未成年工給予了特殊的勞動保護(hù)，規(guī)定嚴(yán)禁一切企業(yè)招收未滿__的童工。A．14周歲 B．15周歲 C．16周歲 D．18周歲 20、__有規(guī)律地控制逆變器中主開關(guān)的通斷，從而可獲得任意頻率的三相交流輸出。

A．?dāng)夭ㄆ?B．變頻器

C．變頻器中的控制電路 D．變頻器中的逆變器

21、正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是__。A．沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功

B．要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C．事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D．職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件

22、在MCB1420萬能磨床的晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)中，該系統(tǒng)的工件電動機(jī)功率為__。A．0.15kW B．0.22kW C．0.55kW D．0.75kW

23、采用可編程序控制器替換原設(shè)備中龐大復(fù)雜的繼電器一接觸器控制裝置，這種數(shù)控改造手段稱為__。A．變頻器改造設(shè)備 B．經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造設(shè)備 C．?dāng)?shù)控專用改造設(shè)備 D．PLC改造設(shè)備

24、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有__的社會功能。A．鼓勵人們自由選擇職業(yè) B．遏制牟利最大化

C．促進(jìn)人們的行為規(guī)范化

D．最大限度地克服人們受利益驅(qū)動

25、__的說法是錯誤的。

A．變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備 B．變壓器用來變換電壓 C．變壓器可以變換阻抗 D．變壓器可以改變頻率

二、多項(xiàng)選擇題（共25 題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

1、采用熱裝法安裝滾動軸承時(shí)，首先將軸承放在油鍋里煮，軸承約煮__。A．2min B．3～5min C．5～10min D．15min

2、Y系列電動機(jī)B級絕緣，可選作電機(jī)槽絕緣及襯墊絕緣的材料為__。A．青稞紙聚脂薄膜復(fù)合箔 B．青稞紙加黃臘布 C．6020聚脂薄膜

D．型號為6630聚脂薄膜聚脂纖維紙復(fù)合材料(代號為DMD)

3、__六路雙脈沖形成器是三相全控橋式觸發(fā)電路中必備組件。A．KC41C B．KC42 C．KC04 D．KC39

4、發(fā)電制動適用于__在位能負(fù)載作用下的情況。A．起重機(jī)械 B．小容量電動機(jī) C．能耗制動 D．反接制動

5、高頻大功率晶體管(PNP型鍺材料)管用__表示。A．3BA B．3AD C．3DA D．3AA

6、日光燈的工作原理是__。A．輝光放電 B．電流的熱效應(yīng) C．電流的磁效應(yīng) D．光電效應(yīng)

7、單相變壓器副邊電壓為380V，副邊電流為2A，變壓比K=10，副邊電壓為（）V。A．38 B．380 C．3.8 D．10

8、F-40系列可編程序控制器由__個(gè)輔助繼電器構(gòu)成一個(gè)移位寄存器。A．2 B．4 C．8 D．16

9、Z535鉆床控制電路試機(jī)時(shí)，將Qsl接通，用__測量FU1進(jìn)線處應(yīng)有三相380V交流電壓。A．萬用表 B．電流表 C．電壓表

D．鉗形電流表

10、根據(jù)勞動法的有關(guān)規(guī)定，__，勞動者可以隨時(shí)通知用人單位解除勞動合同。A．在試用期間被證明不符合錄用條件的 B．嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律或用人單位規(guī)章制度的

C．嚴(yán)重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的 D．在試用期內(nèi)

11、數(shù)控系統(tǒng)的刀具功能又叫__功能。A．T B．D C．S D．Q

12、毛坯工件通過找正后劃線，可使加工表面與不加工表面之間保持（）均勻。A．尺寸 B．形狀

C．尺寸和形狀 D．誤差

13、一般熱繼電器的熱元件按電動機(jī)額定電流來選擇電流等級，其整定值為__ In。A．0.3～0.5 B．0.95～1.05 C．1.2～1.3 D．1.3～1.4

14、直流電動機(jī)因換向器片間云母凸出導(dǎo)致電刷下火花過大時(shí)，需刻下片間云母，并對換向器進(jìn)行槽邊__。A．調(diào)整壓力 B．糾正位置 C．倒角、研磨 D．更換

15、JSl7系列電動式時(shí)間繼電器由__等部分組成。A．電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置、其他輔件 B．電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)、氣室、傳動機(jī)構(gòu)、基座

C．同步電動機(jī)、離合電磁鐵、減速齒輪、差動輪系、復(fù)位游絲、延時(shí)觸點(diǎn)、瞬時(shí)觸點(diǎn)、推動延

D．延時(shí)環(huán)節(jié)、鑒幅器、輸出電路、電源和指示燈

16、硅穩(wěn)壓管加正向電壓時(shí)，（）。A．立即導(dǎo)通

B．超過0.3V導(dǎo)通 C．超過死區(qū)電壓導(dǎo)通 D．超過lV導(dǎo)通

17、測定電動機(jī)繞線組冷態(tài)直流電阻時(shí)，小于1Ω時(shí)必須用__。A．單臂電橋 B．搖表 C．接地?fù)u表 D．雙臂電橋

18、用萬用表歐姆擋測量電阻時(shí)，所選擇的倍率擋應(yīng)使指針處于表盤的__。A．起始段 B．中間段 C．末段 D．任意段

19、控制箱內(nèi)外所有電氣設(shè)備和電氣元器件的編號，必須與__上的編號完全一致。A．電氣原理圖 B．實(shí)際接線圖 C．元件布置圖 D．線路接線圖

20、晶閘管中頻電源可能對電網(wǎng)50HZ工頻電壓波形產(chǎn)生影響，必須在電源進(jìn)線中采取__措施來減小影響。A．耦合 B．隔離 C．整流 D．濾波

21、晶體管放大區(qū)的放大條件為__。A．發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏

B．發(fā)射結(jié)反偏或零偏，集電結(jié)反偏 C．發(fā)射結(jié)和集電結(jié)正偏 D．發(fā)射結(jié)和集電結(jié)反偏

22、M7120型平面磨床的冷卻泵電動機(jī)，要求當(dāng)砂輪電動機(jī)起動后才能起動，這種方式屬于__。A．順序控制 B．多地控制 C．聯(lián)鎖控制 D．自鎖控制

23、欲控制容量為3kW三相異步電動機(jī)通斷，若選脫扣器額定電流Ir=6.5A、型號為DZ5—20/330自動空氣開關(guān)進(jìn)行控制，__安裝熔斷器作為短路保護(hù)。A．需要 B．不需要

C．可裝也可不

D．視環(huán)境確定是否

24、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)中的__顯示器功耗小、亮度高、控制簡單可靠、價(jià)格低，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控中。A．LED B．CRT C．CTR D．ELD

25、電工鉗、電工刀、螺絲刀屬于__。A．電工基本安全用具 B．電工輔助安全用具 C．電工基本工具

D．一般防護(hù)安全用具

第五篇：高級汽車維修技師考試試題系列六

高級汽車維修技師考試試題系列六

1.。02E變速箱中有多少個(gè)溫度傳感器（C）A1個(gè)

B2個(gè)

C3個(gè)

D4個(gè) 2.。02E變速箱的機(jī)電單元安裝在哪里？（D）

A流水槽中間

B右前車輪罩內(nèi)

C右前座椅下

D變速箱內(nèi)部 3.。02E變速箱油溫度（G93）超過138°時(shí)，變速箱控制單元將（A）A減小發(fā)動機(jī)扭矩

B將至相鄰低檔

C斷開離合器

D啟動應(yīng)急程序 4.。換擋桿拉索的作用是什么、。（B）

A將換擋桿位置信息傳給控制單元

B操控駐車鎖

C將變速箱置于空擋位置 D DSG變速箱中沒有換擋桿拉索 5.。OAM變速箱的P擋鎖止齒輪裝在那個(gè)部件上（D）

A主減速器上

B輸出軸1

C輸出軸2

D輸出軸3 6.。關(guān)于OAM鎖止電磁鐵N110描述正確的是（C）

A由J527控制

B只在P擋位置鎖止

C有應(yīng)急解鎖功能

D是一個(gè)占空比控制的頻率電磁閥 7.。OAM變速箱代碼是那種變速箱（B）

A4速自動變速箱

B7速雙離合DSG變速箱

C手動變速箱

D6速DSG變速箱

8.。變速箱代碼LKB 02.01.09中的09代表的含義是（C）

A生產(chǎn)序列號

B代表日期19日生產(chǎn)

C代表2009年生產(chǎn)

D鑄造號無實(shí)際意義 9.。安裝機(jī)電單元前，換擋執(zhí)行器推桿調(diào)出長度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)多少毫米（A）A25mm

B20mm

C30mm

D18mm 10.。對于OAM變速箱，傳感器G617的作用為：（A）

A監(jiān)測離合器K1的行程位置

B監(jiān)測離合器K2的行程位置 C監(jiān)測變速箱輸出軸1的轉(zhuǎn)速

D監(jiān)測變速箱輸出軸2的轉(zhuǎn)速 11.。如何理解麥弗遜懸架？（D）

A有雙橫臂及減震支柱組成 B縱臂式懸架

C雙連桿一全浮式懸架 D減震支柱一橫臂式懸架 12.。下列有關(guān)懸架作用的說法哪項(xiàng)正確（A）? 不確定

A吸收路面沖擊，從而阻止車身震動

B將路面沖擊轉(zhuǎn)化成震動，從而提高車速舒適性 C轉(zhuǎn)彎是使彎道外側(cè)車輪緊壓路面來實(shí)現(xiàn)更佳的抓地力

D使車身振動與路線保持一致 13.。關(guān)于CC后橋說法正確的是？（A）

A多連桿式獨(dú)立懸架

B麥弗遜式懸架

C扭力梁獨(dú)立懸架

D扭力梁非獨(dú)立懸架 14.。輪胎名稱“195/65R 15 86H”。數(shù)值“65”是指什么？（A）

A高寬比

B輪胎高度mm

C允許速率額定值

D允許載荷指數(shù)額定值 15.。輪胎標(biāo)識275/40 R 18 99Y中18表示說你含義（A）

A輪輞直徑（英寸）

B輪輞直徑（mm）

C高寬比

D寬比高 16.。以下發(fā)動機(jī)機(jī)型屬于EA111系列的是（B）

A 1.4L

B 1.4T

C 1.8L

D 1.8T 17.。3.0V6發(fā)動機(jī)裝備的車型有？（D）

A老Jetta

B

Bora A4

C

Golf GTI

D

CC 18.。EA111發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)有（B）

A全鋁缸體

B排氣歧管前置

C全系裝備渦輪增壓

D全系裝備機(jī)械加壓 19.。關(guān)于全新一代捷達(dá)發(fā)動機(jī)，描述正確的有（A）A EA211 1.6LMPI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

B EA211 1.6L MPI發(fā)動機(jī)沒有VVT功能

C EA211 1.4LMPI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

D EA211 1.4L TSI發(fā)動機(jī)具有VVT功能

20.。以下屬于EA888發(fā)動機(jī)特有的是（C）

A增壓空氣冷卻

B冷卻液在循環(huán)泵

C平衡軸

D廢氣再循環(huán) 21.。RSH發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的運(yùn)動如何驅(qū)動（C)A直接由凸輪軸驅(qū)動氣門

B由液壓挺住靠液壓驅(qū)動

C由凸輪軸驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門

D由氣體壓力驅(qū)動 22.。EA111

1.4TSI發(fā)動機(jī)水泵的驅(qū)動方式是（C)A電機(jī)驅(qū)動

B平衡軸驅(qū)動

C多楔皮帶驅(qū)動

D鏈驅(qū)動 23.。EA111 1.4TSI發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器有（C）A 0個(gè)

B1個(gè)

C2個(gè)

D4個(gè) 24.。EA111 發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵是如何驅(qū)動的（B）

A排氣凸輪軸通過齒形皮帶驅(qū)動

B曲軸通過鏈條驅(qū)動

C曲軸直接驅(qū)動

D多楔皮帶驅(qū)動 25.。EA1111

1.4T發(fā)動機(jī)最大功率是（C）

A66KW

B 77KW

C 96KW

D 118KW 26.。EA111 1.4T發(fā)動機(jī)氣缸體節(jié)溫器的開啟溫度是（D）A80度

B87度

C103度

D105度 27.。EA111發(fā)動機(jī)高壓油泵是如何驅(qū)動的（C）

A曲軸通過鏈條驅(qū)動

B排氣凸輪軸四方凸輪驅(qū)動

C進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動

D平衡軸驅(qū)動 28.。下列關(guān)于EA211凸輪軸模塊描述那些是正確的（C）A凸輪軸能單獨(dú)更換

B支撐凸輪軸的向心球軸承，能夠單獨(dú)更換 C凸輪和凸輪軸一起裝配在凸輪軸模塊單元內(nèi)，兩者都不能單獨(dú)更換 D凸輪和凸輪軸總成可以單獨(dú)更換 29.。以下不屬于發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)主要信號的是（D）

A曲軸轉(zhuǎn)速信號

B進(jìn)氣壓力信號

C空氣流量計(jì)信號

D爆震信號 30.。關(guān)于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器描述錯誤的是（c）

A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有電磁式，霍爾式兩種

B電磁式的G28靶輪共有“60-2”個(gè)齒 C霍爾傳感器都能夠識別曲軸旋轉(zhuǎn)方向，這是和電磁式的最大區(qū)別 D帶有旋轉(zhuǎn)方向識別的霍爾式G28一般用于藍(lán)驅(qū)車輛 31.。關(guān)于進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度兩個(gè)信號說法錯誤的是（D）A該信號用于計(jì)算進(jìn)氣量，進(jìn)而計(jì)算噴油量

B如果進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將用一個(gè)固定溫度值來代替

C進(jìn)氣壓力傳感器損壞將根據(jù)節(jié)氣門位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算替代值

D這兩個(gè)信號都只是參考信號，即使失效對發(fā)動機(jī)的正常工作也沒有影響，32.。打開點(diǎn)火開關(guān)，安全氣囊指示燈閃爍幾秒鐘，這可能有什么意義？（C）A安全氣囊正常可用

B安全帶張緊器正?？捎?/p>

C一個(gè)或更多點(diǎn)火回路停用 33.。駕駛員安全氣囊觸發(fā)后，務(wù)必更換那些元件（B）??? 不確定 A安全氣囊控制單元，所有安全帶和兩個(gè)前部安全氣囊

B駕駛員安全氣囊模塊，安全氣囊螺旋彈簧和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的座椅安全帶 C駕駛員安全氣囊模塊，縱向加速度傳感器和與觸發(fā)式安全帶張緊器相連接的座椅安全帶 34.。有關(guān)于安全氣囊裝置的陳述，下列那條是正確的（C）A未觸發(fā)的安全氣囊裝置必須先在維修車間引爆，然后再行處理 B安全氣囊裝置必須拆卸狀態(tài)存放，軟墊測朝上

C測試，裝配和維修工作只能有受過專門培訓(xùn)的人員來執(zhí)行

35.。大眾使用的有下列哪些安全帶張緊器系統(tǒng)（A）A滾珠式安全帶張緊器，齒條式安全帶張緊器 B轉(zhuǎn)子式安全帶張緊器，螺旋形安全帶張緊器

C拉緊式安全帶張緊器，混合型氣體安全帶張緊器 36.。在某些類型的安全帶張緊器（例如齒條式安全帶張緊器）上，安裝有扭力軸其用途是什么？（B）

A防止過度的負(fù)荷對安全帶造成損壞

B是安全帶限力器 C使得卷軸能快速收回安全帶 37.。駕駛員安全帶鎖舍中的E24開關(guān)起什么作用（B）

A該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，安全氣囊在發(fā)生事故時(shí)不觸發(fā) B該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，會向駕駛員發(fā)出關(guān)于安全帶的報(bào)警 C該開關(guān)用于是否系上，如果安全帶未系，無法啟動車輛 38.。100A電流鉗上LED指示燈的用途是什么？（A）

A當(dāng)夾鉗未正確閉合時(shí)，LED指示燈亮起

B當(dāng)夾鉗正確閉合時(shí)，LED指示燈亮起 C當(dāng)電流過高時(shí)，LED指示燈亮起 39.。繼電器上那些端子是控制連接點(diǎn)、。（B）A15和31

B85和86

C30、、、、87 40.。從蓄電池到起動機(jī)的電纜中電壓損失允許最大值位多少？（A）A0.5V

B 0.1V

C最大2v 二

不定項(xiàng)選擇

41以下哪幾個(gè)信號與雙小齒輪電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)（A B C）？？？？發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該

Ａ發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

Ｂ轉(zhuǎn)向角

Ｃ轉(zhuǎn)向角速度

Ｄ發(fā)動機(jī)扭矩

４２.。Ｇ８５在以下那些情況下需要做基本設(shè)置（A B C D）

Ａ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向角傳感器Ｇ８５后

Ｂ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向柱后

Ｃ在拆卸或更換轉(zhuǎn)向器后

Ｄ方向盤調(diào)整角度變化

43.。懸架的作用（ABCD）

A傳力作用

B緩沖減震的作用

C導(dǎo)向作用

D橫向穩(wěn)定作用

44.。02E變速箱對雙離合器的控制非常復(fù)雜，下列哪些功能與雙離合控制有關(guān)（ABCD）?? A過載保護(hù)

B安全切斷

C微量打滑控制

D離合器冷卻控制 45.。02E變速箱機(jī)電單元的作用（ABCDE）

A變速箱換擋

B離合器結(jié)合 C變速箱油冷卻

D油壓調(diào)節(jié)

E安全保護(hù) 46.。02E變速箱機(jī)離合器輸入轉(zhuǎn)速（G182）的作用是用于離合器的（A CD）A精確控制

B冷卻

C調(diào)整/自適應(yīng)

D微量打滑控制 47.。02E變速箱機(jī)油循環(huán)的任務(wù)（ABCD）

A潤滑齒輪

B切斷離合器

C冷卻離合器

D實(shí)現(xiàn)變速箱應(yīng)急 48.。在以下哪些檔位時(shí)，鑰匙不能從點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)拔出（BCD）A

P檔

B

N檔

C

D檔

D TIPTFANICH檔 49一汽-大眾國產(chǎn)車型裝備的發(fā)動機(jī)排量有（ABC）

Ａ１.６Ｌ

Ｂ１.８Ｌ

Ｃ２.０Ｌ

Ｄ２.２Ｌ ５０．。節(jié)氣門驅(qū)動角度傳感器為什么要用Ｇ１８７/G188兩個(gè)(ABD)A這兩個(gè)信號是于設(shè)計(jì)，提高信號的準(zhǔn)確性

B這兩個(gè)信號是相反的

C如果有一個(gè)信號不正常，則加速無響應(yīng)

D如果這兩個(gè)同時(shí)無信號，則加速無響應(yīng)

51.。全新捷達(dá)裝備的發(fā)動機(jī)有（AC）

A EA211 1.4MPI

B EA111 1.4TSI

C EA211 1.6MPI

D EA111 1.6MPI 52.。關(guān)于曲軸箱通風(fēng)裝置描述正確的是（AD）??? C確定不是

B D不知道 A曲軸箱里面的氣體主要是燃燒后的廢氣和機(jī)油蒸汽 B曲軸箱內(nèi)主要是高溫，實(shí)際上并不存在高壓

C曲軸箱的氣體通過過濾后，剩余的氣體引入進(jìn)氣燃燒可提高燃燒溫度 D曲軸箱通風(fēng)工作異?？赡軐?dǎo)致機(jī)油變質(zhì)

53.。廢氣渦輪增壓的增壓空氣在循環(huán)閥的作用（CD）？？？？？ A B不確定 A調(diào)節(jié)增壓壓力

B避免收油時(shí)產(chǎn)生氣體噪音和造成葉輪擊傷

C將渦輪增壓前后導(dǎo)通來保持壓力平衡

D防止增壓腔內(nèi)背壓過高，造成渦輪倒拖制動 54.。EA211發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ACD)？？？？？

B不確定是不是 A汽缸蓋和缸體中采用不同冷卻液溫度的雙回路冷卻系統(tǒng)

B所有EA211發(fā)動機(jī)采用冷卻技術(shù)的汽缸蓋即冷卻液從進(jìn)氣側(cè)到排氣側(cè)流動 C所有發(fā)動機(jī)排氣凸輪軸通過齒形皮帶驅(qū)動冷卻液泵 D集成的排氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)兩根冷卻水道

55.。發(fā)電機(jī)“L”導(dǎo)線通向哪里？（AC）

A至車載電網(wǎng)控制單元

B至發(fā)電機(jī)控制單元

C在比較舊的車輛上通向蓄電池控制系統(tǒng) 56.。如果用電器接地側(cè)存在電壓損耗，則（BE）？？？？？

剩余選項(xiàng)不確定

A用電器處的電壓和電流將下降

B用電器輸出功率減少

C僅接地測電壓會下降，然而電流沒有變化

D正極側(cè)電流比接地側(cè)高

E電壓損耗轉(zhuǎn)化為故障位置處的熱量 57.。EA111發(fā)動機(jī)正時(shí)調(diào)整需要用到哪些專用工具（ABCD）A T10171

B T10340

C T10170

D VAS6079 58下列關(guān)于EA211發(fā)動機(jī)描述哪些是正確的（CD）

A

EA211發(fā)動機(jī)只裝配在捷達(dá)轎車上

B

EA211發(fā)動機(jī)將裝配在第六代GOLF轎車上 C

EA211發(fā)動機(jī)將陸續(xù)裝配在速騰，高爾夫等車型上

D

EA211發(fā)動機(jī)將陸續(xù)取代EA111發(fā)動機(jī) 59.。下列關(guān)于EA211冷卻系統(tǒng)哪些是對的（BD）

A EA211未采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)

B冷卻水泵整合到節(jié)溫器模塊內(nèi) C冷卻水泵能夠被關(guān)閉

D采用與EA111同樣的雙冷卻系統(tǒng)

60.。EA211發(fā)動機(jī)安裝下列哪些傳感器（BC）？？？？

這個(gè)不知道

A空氣質(zhì)量流量計(jì)

B寬頻氧傳感器

C進(jìn)氣壓力和溫度傳感器

D階躍式氧傳感器 61.。以下鏈輪旋轉(zhuǎn)方向和曲軸一致的是（ABC)A機(jī)油泵驅(qū)鏈輪

B進(jìn)氣凸輪軸

C排氣凸輪軸

D高壓燃油泵 62.。關(guān)于氧傳感器的說法錯誤的是（BD)C氧傳感器通過檢測尾氣中氧的含量進(jìn)而確定空燃比是否合格 D該傳感器如果失效發(fā)動機(jī)將無法工作

63.。關(guān)于爆震傳感器說法正確的是（BD）

A爆震傳感器用于檢測失火

B如果檢測到爆震，發(fā)動機(jī)控制單元將會把點(diǎn)火提前角推遲

A氧傳感器的可以檢測尾氣中二氧化硫，氮氧化合物的濃度

B氧傳感器可調(diào)節(jié)的范圍是1+5% C爆震傳感器失效后，爆震出現(xiàn)的次數(shù)會明顯增多

D爆震次數(shù)在一定范圍內(nèi)是允許的，并不會報(bào)故障 64.。油泵的控制可能的方式有幾種（ABC）

A直接由油泵控制單元控制

B由兩個(gè)繼電器控制

C由一個(gè)電子式繼電器控制

D以上都不對 65.。以下關(guān)于低壓燃油泵工作原理描述正確的是（ABC）？？？？？ B 不確定 A打開點(diǎn)火開關(guān)或車門時(shí)，油泵會預(yù)工作

B油泵在正常工作時(shí)受發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)控制 C在發(fā)生事故時(shí)，處于安全考慮，油泵會停止工作

D低壓油泵的壓力約為50-100bar 66.。可變進(jìn)氣道的工作原理和方式是（ABCD）？？？？？？

D不確定

Ａ通過調(diào)節(jié)翻版的開閉調(diào)節(jié)進(jìn)氣的面積和長度

Ｂ低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過面積較小的長進(jìn)氣歧管以獲得較高的空氣流速，增加扭矩

Ｃ高轉(zhuǎn)速時(shí)，使用截面積較大的短進(jìn)氣管，可獲得較大功率 Ｄ翻版可以停留在任意位置，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)

６７.。ＥＡ１１１ １.４Ｔ發(fā)動機(jī)裝備的車型有（BCD）Ａ Ｊｅｔｔａ

Ｂ速騰

Ｃ

Ｇｏｌｆ

Ｄ邁騰 ６８.。發(fā)動機(jī)編號可在哪些位置找到（BCD）

A擋風(fēng)玻璃下邊出

B發(fā)動機(jī)艙左側(cè)

C發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈蓋板貼簽處

D發(fā)動機(jī)/變速箱的前部結(jié)合處

69.。關(guān)于內(nèi)部廢氣再循環(huán)正確的是（ABC）？？？？？ D不確定 A在排氣階段，進(jìn)排氣門同時(shí)打開

B燃燒廢氣在借助進(jìn)氣的真空進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)

C內(nèi)部廢氣再循環(huán)可能導(dǎo)致氮氧化合物排放超標(biāo)

D內(nèi)部廢氣再循環(huán)會導(dǎo)致燃燒溫度偏高 70.。以下關(guān)于V6 3.0發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)描述正確的是（ACD)A發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道長度可調(diào)

B低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣縮短高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣道延長 C低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣道長，高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣道短

D進(jìn)氣道長度隨著轉(zhuǎn)速