第一篇：上海市民出行優(yōu)先選擇公共交通————上海市民出行狀況調查報告

上海市民出行優(yōu)先選擇公共交通 ——上海市民出行狀況調查報告

國家統(tǒng)計局上海調查總隊 2010-12-27

內容提要：為了解本市市民的出行成本及對交通狀況的評價，近期，國家統(tǒng)計局上海調查總隊在“上海統(tǒng)計”和“中國上?！遍T戶網(wǎng)站開展了一次網(wǎng)上調查。調查內容涉及市民出行方式、時間成本和花費、對本市交通狀況的評價及購車意向等多方面內容。調查共回收總量樣本2598份，其中有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。調查顯示，逾四成受訪者認為本市交通出行方便，但逾三成受訪者認為高峰時段路面嚴重擁堵。逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，高峰時段軌道交通限流措施有爭議。受訪者上下班單程交通平均時間為50.4分鐘。近八成受訪者每天上下班的交通費用在5元以上。半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班。逾七成受訪者年內無購車意向，使用成本高、道路擁堵是不打算購車的主要原因。

一、調查基本情況

本次調查通過網(wǎng)上調查形式，在“上海統(tǒng)計”和“中國上?！遍T戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的IP地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調查對象的分布看，居住在各個環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重（見表1）。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實際，具有一定的代表性。表1 調查對象的基本分布

二、本市公共交通基礎設施建設得到廣大市民的基本認可

1、逾四成受訪者認為本市交通出行方便

經(jīng)過多年的建設，目前，上海已形成了一個功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡。調查顯示，有7.3%和35%的受訪者認為本市交通很方便和方便，合計為42.3%；36.8%認為一般（見圖1）。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計為53.5%；認為一般的占34.3%。這表明，市民對上海軌道交通總體評價更為積極。近年來，上海城市建設不斷發(fā)展，大力推進的交通基礎設施建設得到了廣大市民的基本認可。

調查同時顯示，仍有兩成的受訪者認為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡布點的局限，上下班轉換車輛不便及花費時間較多。圖1 受訪者對本市公共交通的評價

2、逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通

公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計為65.5%；另有12%上下班出行使用助動車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他（見圖2）。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費少有著重要關系。圖2 受訪者上下班選擇的交通工具

分區(qū)域看，居住在內環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。

3、受訪者上下班交通單程平均時間為50.4分鐘

有9.3%的受訪者上下班單程耗時在15分鐘以內，16.4%耗時在15-30分鐘，18.7%耗時在30-45分鐘，24.2%耗時在45-60分鐘，22.4%耗時在60-90分鐘，9%耗時在90分鐘以上。經(jīng)加權平均計算，受訪者上下班單程平均時間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來看，距離越長，相對耗時越多（見圖3）。圖3 不同出行距離的受訪者上下班單程平均時間

4、受訪者平均步行7.5分鐘乘上公共交通

按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費的交通時間為53.7分鐘，其中在車上時間為40.7分鐘；乘坐軌道交通的單程平均花費的交通時間為58.5分鐘，其中在車上時間為42.8分鐘；公交車加軌道交通的單程平均花費的交通時間為68分鐘，其中在車上時間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達公交站點或軌道交通站點。

5、近八成以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費在5元以上

在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費用在4元以內，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來看，距離越長，相對花費越多。從公共交通工具分組來看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費相對較高（見表2）。

表2 以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費構成 單位：%

三、市民對本市交通狀況的評價差異較大

1、逾三成受訪者認為高峰時段路面嚴重擁堵

盡管世博會后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調查顯示，僅有7.8%的受訪者認為高峰時段的路面“很通暢或比較通暢”，56.1%認為“有點擁堵”，34.9%認為“嚴重擁堵”。高峰時段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關性。居住在內環(huán)與中內環(huán)間的受訪者認為路面“嚴重擁堵”的分別占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認為路面“嚴重擁堵”的分別達到37.7%和37.2%（見表3）。表3 不同居住地的受訪者對高峰時段路面交通的評價 單位：%

2、高峰時段軌道交通限流措施有爭議

世博會期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時段會采取臨時性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應？調查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認為軌道交通限流給出行帶來很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對限流措施的比重更高，分別達到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應對客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時需謹慎。

四、本市私家車擁有量逐年增加現(xiàn)象值得關注

1、半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班

在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達到29.9%，比內環(huán)高6.7個百分點。

從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內環(huán)的有車族中僅有40.9%使用私家車上下班；居住在內中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%；居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達到59.5%。

2、逾七成受訪者年內無購車意向

調查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購車意向。年內有明確購車計劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購車意向較高，達到8.6%；而居住在內環(huán)的市民僅有5%打算購車。

使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購車的主要原因。在年內無購車意向（可多選）的受訪者中，有62.9%由于油費、停車費、車輛維護費等使用費用較高而放棄購車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費較高而不打算購車（見圖4）。圖4 受訪者不打算購車的原因

五、對本市交通發(fā)展的兩點建議

1、落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略

從市民的出行的實際選擇來看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應進一步堅定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個安全、快捷、方便、經(jīng)濟的出行方式。一方面，應在政策上加以扶持，完善公共交通補貼機制，進一步降低市民公交出行成本。另一方面，應加大外環(huán)交通基礎設施建設，尤其是地鐵站點、換乘樞紐的建設，進一步優(yōu)化公交線路設置，形成如內中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡。

2、適當控制私家車發(fā)展

調查顯示，上海市民目前暫無購車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國外做法來看，香港通過高稅率來控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當于汽車價格40%至60%的“首次登記稅”；新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費來約束進入中心商業(yè)區(qū)的車輛；法國實行嚴格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來限制司機數(shù)量。近年來，本市私家車擁有量快速增加，適當控制私家車發(fā)展勢在必行。因此，上?？赏ㄟ^調整各種政策如提高私家車道路使用費、停車費，以及相關稅收等來控制私家車的發(fā)展。針對居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費等服務措施，還可通過各種經(jīng)濟杠桿，如提高中心城區(qū)停車費、征收交通擁堵費等來控制進入市區(qū)的機動車數(shù)量，引導和鼓勵廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。

第二篇：“改善市民出行”實施方案

奉賢區(qū)城市交通運輸管理署文件

奉運管（2008）字第14號

★

奉賢區(qū)迎世博600天市容環(huán)境建設任務 “改善市民出行”工作實施方案

為進一步提高我區(qū)公共交通資源利用效率，緩解交通擁堵，向市民提供安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟舒適的公共交通服務，改善市民日常出行，促進城市交通與經(jīng)濟社會的協(xié)調發(fā)展，以迎接2010年世博會召開為契機，根據(jù)我區(qū)?迎世博600天市容環(huán)境建設行動計劃綱要?的要求，結合我區(qū)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通三年行動計劃，特制定?奉賢區(qū)迎世博600天市容環(huán)境建設任務‘改善市民出行’工作實施方案?。

一、指導思想

為貫徹落實市委、市政府提出的?緊緊抓住世博會籌辦這一重要契機，以改進城市管理、改善市民生活環(huán)境、提高群眾生活質量為目標，推動全市各方面工作上臺階?的要求和部署，根據(jù)市關于做好迎世博行動綱要要求，結合我區(qū)鞏固上海市文明城區(qū)創(chuàng)建、公共交通行業(yè)行風建設等工作，進一步優(yōu)化公交運營環(huán)境，提高公交行業(yè)服務水平，展示奉賢和諧交通新形象，努力提升我區(qū)城市交通管理水平，以熱情文明、整潔有序、安全規(guī)范的交通服務迎接世博會。

二、目標任務

加快公共交通信息化建設，完善系統(tǒng)監(jiān)控功能，實現(xiàn)相關車輛運營的信息聯(lián)網(wǎng)，提高管理質量；加強候車站（亭）的建設、增加出租車揚招點，推進公交一卡通建設，為市民候車、乘車提供便捷服務；結合商品房基地建設，及時完善公交線路，消除公交盲點；完善南橋城區(qū)至世博園區(qū)公交線路，著力推進南橋新城具有停車換乘（P+R）

功能的綜合交通樞紐建設；大力發(fā)展城鄉(xiāng)巴士，更新公交車輛使市民出行更方便更舒適。進一步規(guī)范公共交通行業(yè)服務行為，提升公交樞紐、長途客運服務質量，不斷優(yōu)化公交運營網(wǎng)絡。同時加強重點區(qū)域內黑車的整治，加大打擊取締力度，凈化車輛運營市場，確保市民安全出行。

三、實施標準

（一）加快公共交通基礎設施建設

1、公共交通信息化建設

全區(qū)所有公交車（450輛）全部安裝車載無線智能終端，分步完善系統(tǒng)監(jiān)控功能，即時采集安全、流量、能耗等信息。在此基礎上，完成出租車電調、危險品運輸、長途客運、交通行政執(zhí)法等的信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)交通行業(yè)全覆蓋。

2、港灣式候車站、候車亭和站牌建設。

根據(jù)道路條件，新建港灣式候車站50座，候車亭160座，站牌160塊。梳理全區(qū)公交站牌，滿足800至1200米站距，滿足市民候車需求。

3、公交一卡通建設

完成我區(qū)全部公交線路的一卡通POS機安裝和使用，認真實施好70歲以上老人免費乘車和公交、軌交的換乘優(yōu)惠政策。

4、南橋汽車站局部改造

完成南橋汽車站加油站的搬遷。改造站內部候車廳，提高實用性與利用率；車站配套小型停車場、監(jiān)控系統(tǒng)的建設。

5、停車泊位及出租車揚招點、侯客站的設臵

根據(jù)我區(qū)交通規(guī)劃和實際停車需求，盡快研究編制城區(qū)停車系統(tǒng)規(guī)劃，結合道路改造、舊城拆違、新城建設等增加靜態(tài)交通停車基礎設施，提高科技含量，以地下、立體機械式為主，節(jié)約地面資源。按照停車三年計劃，立體車庫分布在古華路（解放路至南奉路）、電影院、原建設局等6處174只。也可挖掘、利用公共資源，鼓勵企事業(yè)單位內部停車場對外開放等增加城區(qū)停車泊位。在賓館酒店、大賣場、醫(yī)院和交通集散點附近，合理設臵出租車揚招點、侯客站。

6、公共交通專業(yè)規(guī)劃的落地

嚴格控制公共交通基礎設施用地，保證各項公共交通專業(yè)規(guī)劃的落地。完成新南橋客運站即東站（原南橋汽車站搬遷）、西站（5號線南橋樞紐站）及配套公交停車保養(yǎng)場建設項目的選址、規(guī)劃方案。

（二）改善公共交通行業(yè)服務供應

1、公交線路的延、辟、調

新辟、調整、延長、延時公交線路40余條。實施“一道”（南奉公路）公交線路的優(yōu)化整合，減少復線和半復線；結合配套商品房基地建設，5000人以上居住區(qū)引入公交線路，消除公交盲點，使市民出行更為便捷；結合我區(qū)地域特點，力爭在點到點快速公交、高速公交、進市區(qū)線路上有所突破，盡量滿足市民不同層次的出行需求。

2、發(fā)展城鄉(xiāng)巴士

結合農(nóng)村道路、危橋改造和中心村建設，大力發(fā)展村村通實事工程，新辟城鄉(xiāng)巴士8條，進一步方便村民的出行。

3、公交車輛更新

加大節(jié)能減排力度，對近期達到報廢標準的車輛加快更新，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的公交車輛。更新國Ⅲ排放標準的公交車輛160輛（其中：空調車60輛），以市通郊、跨區(qū)線路車輛為主；加大在用車輛維修保養(yǎng)的力度，滿足尾氣排放達標要求。

（三）規(guī)范公共交通行業(yè)服務行為

1、強化教育培訓

開展職業(yè)道德教育和業(yè)務培訓，并建立培訓機制，定期組織人員學習，采取服務明星傳經(jīng)送寶、示范操作、上課交流等形式，要求從業(yè)人員認真遵守公交、出租服務規(guī)范，強化文明經(jīng)營、安全營運、優(yōu)質服務意識，重點是持證上崗，推廣文明用語，改善服務質量，保障公共運輸安全。

2、樹立正面典型

挖掘行業(yè)標兵，樹立正面典型。以點帶面，不斷提高公交從業(yè)人

員的整體素質。對07年公交優(yōu)秀線路、車組和個人嚴格管理，將名單予以公布，接受社會監(jiān)督。凡發(fā)生有責投訴、行業(yè)違章、交通違法行為的一律取消榮譽，并在2年內不得參加評優(yōu)活動。組織開展多種形式的競賽活動，形成從業(yè)人員比學趕幫的良好氛圍。

3、嚴格現(xiàn)場管理

認真執(zhí)行現(xiàn)場管理制度，定點、定人、定崗、定責，加強公交、出租車進出場管理、營運過程管理，切實做到?三個到場?，掌握市民、乘客對服務質量的意見和建議，即知即改，整改有效，確保車況、車貌、設施、標志、營運秩序等處于良好的狀態(tài)。

（四）強化公共交通行業(yè)監(jiān)督管理

1、完善線路經(jīng)營權管理

優(yōu)化完善公交線路監(jiān)管機制和辦法，充分利用GPS智能監(jiān)控平臺實時跟蹤記錄營運行為，將媒體報道、投訴、處罰等記錄納入經(jīng)營權考核，基本實現(xiàn)線路經(jīng)營權授權年限、線路資源分配、政策扶持向服務質量好、社會效益顯著的優(yōu)勢企業(yè)傾斜。

2、推進誠信體系建設

根據(jù)市交通局開展的公交、出租、停車場行業(yè)誠信體系建設試點工作，逐步研究建立本區(qū)企業(yè)誠信檔案，了解行業(yè)誠信考核工作，明確信息采集、傳輸、匯總、分析、評估等運作機制，研究建立公交司售人員的個人誠信檔案，逐步推行全行業(yè)守信受益、失信懲戒的配套管理措施。

3、開展客運市場綜合整治

堅持“疏、堵、補”相結合，加大改進公共交通服務力度，重點填補公交空白，維護我區(qū)客運市場正常秩序。加強對南橋中心城區(qū)主要路段、交通集散點的巡查力度，積極組織開展專項整治、跳車檢查、聯(lián)動交叉檢查，不斷改變檢查方式，保持高壓態(tài)勢，不斷鞏固整治成果。

4、深化城區(qū)停車管理

建立統(tǒng)一、協(xié)調、高效的停車管理體制，規(guī)范停車場（庫）監(jiān)督

管理工作，提升靜態(tài)交通服務管理水平。加強上門走訪、溝通、指導等服務，進一步完善停車場（庫）標志、標識、經(jīng)營管理、收費管理、停車安全、停車秩序等。

5、加強安全反恐應急工作

督促運營企業(yè)完善安全管理制度，加強工作人員的安全防范教育力度，嚴格執(zhí)行安全責任制，落實單位內部人防、物防、技防等各項安全措施，配足力量實行24小時值班備勤制度。公交企業(yè)要組織經(jīng)常性的車輛消防安全排摸普查，配齊?安全錘、滅火器材?等硬件設施，確保安全有效。要加強對從業(yè)人員的安全教育，重點做好突發(fā)意外事件處臵的培訓輔導，增強司售人員的安全保護和救護意識。行業(yè)管理部門要加強對公交、出租、場站的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，督促整改。

四、進度安排

行動時間為2008年9月—2010年4月共600天，行動分為四個階段：

第一階段（2008年9月—2008年12月）為組織宣傳階段。設立組織機制，明確職責分工，保障工作實施；發(fā)動宣傳工作，提高思想意識，展開清查摸底。

第二階段（2009年1月—2009年6月）為落實自查階段。任務落實到人，制度完善到位，解決實際問題；開展內部自查，自糾完善提高，建立長效機制。

第三階段（2009年7月—2009年12月）為檢查整治階段。加大管理力度，開展執(zhí)法整治，檢查發(fā)現(xiàn)難點；加緊研究對策，及時對癥下藥，力克突出問題。

第四階段（2010年1月—2010年4月）為完善沖刺階段。加強巡查督察，鞏固整治成果，完善健全制度；即查即改即補，全力沖刺備戰(zhàn)，全面迎接世博。

五、保障措施

1、加強組織領導。由區(qū)運管署牽頭，組織各客運企業(yè)建立領導

小組，召開動員會議，明確工作目標任務，布臵各部門具體工作要求，做好組織、協(xié)調、聯(lián)絡工作。并定期召開工作會議，落實每階段的工作任務。按級負責，各司其職，狠抓落實。形成有效的工作合力，全力完成各項任務。

2、加大宣傳力度。要通過懸掛橫幅、標語，制作板報，召開會議等措施，加大對從業(yè)人員的宣傳教育，營造濃厚的宣傳氛圍，使廣大從業(yè)人員對環(huán)境整治的重要性有充分認識，不斷提高參與環(huán)境整治、以實際行動迎接世博會召開的的積極性、主動性。要做好深入細致的思想工作，把宣傳教育工作做透徹，做扎實，做到位。要保持上下信息暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止出現(xiàn)不穩(wěn)定問題。

3、強化督查執(zhí)法。定期督查工作效果，早發(fā)現(xiàn)問題，早解決問題，保證行動計劃的順利實施。執(zhí)法人員要做到著裝整齊，執(zhí)證上崗，依法行政，文明執(zhí)法。執(zhí)法過程中要程序完備、文書規(guī)范，注重執(zhí)法方式。堅持教育與處罰相結合，集中整治與平時嚴管相結合，管理部門與經(jīng)營部門相配合，互相理解，互相支持。

4、建立長效機制。城市公共交通是城市窗口行業(yè)，保證城市公共客運市場健康發(fā)展是一項復雜、艱巨的系統(tǒng)性工作，要在建立長效機制上下功夫，著力健全監(jiān)督機制、市場準入退出機制、獎懲機制、優(yōu)勝劣汰機制等管理機制。要加強市場調研，群策群力，齊抓共管，力爭把城市公共交通建設成為一個亮點行業(yè)。

奉賢區(qū)城市交通運輸管理署

二00八年八月二十六日

第三篇：2007年上海市民知識產(chǎn)權認知度調查報告

2007年上海市民知識產(chǎn)權認知度調查報告

一、調查緣由

4月26日是世界知識產(chǎn)權日，為慶祝這一重大節(jié)日、宣傳知識產(chǎn)權知識、提高市民知識產(chǎn)權意識，上海市知識產(chǎn)權局與復旦、交大、同濟、華政、上大5所高校聯(lián)合開展知識產(chǎn)權宣傳周系列活動。本調查作為該系列活動的組成部分，由5所高校知識產(chǎn)權志愿者共同承擔問卷調查后，復旦大學知識產(chǎn)權志愿者負責總結、分析和歸納，形成調查報告。

二、調查目的掌握上海市民的知識產(chǎn)權知識及知識產(chǎn)權意識的現(xiàn)狀，為政府部門及相關單位決策提供參考。

三、調查地點和調查對象的基本情況

1、調查地點：本次調查工作由復旦、交大、同濟、華政、上大5所高校的知識產(chǎn)權志愿者承擔，為方便志愿者開展調查工作，調查地點主要在楊浦區(qū)、黃浦區(qū)、長寧區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū)、虹口區(qū)6個區(qū)。本次共發(fā)出調查問卷10000份，收回有效問卷7512份，占75.12％，統(tǒng)計分析在此基礎上進行。

2、調查對象性別：從被調查者的性別比例看，男性占48.1％，女性占51.9％。

3、調查對象學歷：被調查者中，高中及以下占25.3％，本科占65.2％，碩士占9.5％。被調查者總體的教育水平較高。

本次調查是在以六個區(qū)為主的全市范圍內開展的，涵蓋了不同性別、學歷的人群，被調查者對于上海市民來說具有相當?shù)拇硇?，他們對知識產(chǎn)權的認知度基本上可以反映上海市民對知識產(chǎn)權的認知度。

四、上海市民知識產(chǎn)權認知度的統(tǒng)計分析

市民知識產(chǎn)權認知度是公民對知識產(chǎn)權知識的了解程度。在日常生活中，大多數(shù)人們很少有機會系統(tǒng)地學習知識產(chǎn)權知識，故人們的知識產(chǎn)權知識多數(shù)來自于現(xiàn)實生活。因此，我們設計的調查問卷主要是對人們日常生活中經(jīng)常遇到的知識產(chǎn)權問題的考察。

1、知識產(chǎn)權是指創(chuàng)造性智力成果的完成人或商業(yè)標志的所有人依法所享有的權利的統(tǒng)稱，具體包括專利、商標、版權、商業(yè)秘密、集成電路布圖設計、植物新品種等。為考察市民對知識產(chǎn)權內容的了解程度，我們設計了這樣一個問題“據(jù)您了解，知識產(chǎn)權包括（可多選）：1專利、2植物新品種、3商業(yè)秘密、4集成電路布圖設計、5商標、6版權”。選1的占61.2％，選2的占45.1％，選3的占51.3％，選4的占33.5％，選5的占75.6％，選6的占52.7％。從以上回答可以看出，上海市民對知識產(chǎn)權的內容較了解。

2、目前，侵犯知識產(chǎn)權的現(xiàn)象較普遍，侵犯知識產(chǎn)權的行為也是屢禁不止。為考察市民對

知識產(chǎn)權侵權行為的了解程度，我們設計了這樣一個問題“您認為知識產(chǎn)權侵權行為屢禁不止的主要原因是（可多選）：1盜版及冒牌商品價格便宜，正版商品太貴；2盜版及冒牌商品隨處可見，很容易買到；3國家對知識產(chǎn)權的宣傳和教育力度不夠大；4對侵權行為懲處不夠嚴；5政府對知識產(chǎn)權侵權的執(zhí)法力度不夠強；6其他原因”。選1的占52.1％，選2的占61.5％，選3的占65.4％，選4的占53.7％，選5的占62.6％，選6的占10.4％。從以上回答可以看出，上海市民對知識產(chǎn)權侵權行為屢禁不止的原因較為了解。

3、知識產(chǎn)權的保護需要整個社會的參與，在營造知識產(chǎn)權保護環(huán)境中不同的部門、單位所起到的作用也是不同的。為考察上海市民對此的了解程度，我們設計了這樣一道題“您認為下列哪個主體在營造知識產(chǎn)權保護環(huán)境中起著關鍵作用：1政府、2市民、3教育機構、4銷售商、5司法機關”。選1的占38.1％，選2的占22.4％，選3的占12.2％，選4的占12.1％，選5的占15.2％。從以上回答可以看出，上海市民認為政府的執(zhí)法和政府公務員的自身垂范應在營造知識產(chǎn)權保護環(huán)境中起著關鍵作用。

4、知識產(chǎn)權保護離不開相關的政府職能部門，涉及的相關職能部門主要包括知識產(chǎn)權局、版權局、工商局、公安局、海關等。為考察上海市民對此的了解程度，我們設計這樣一道問題“您知曉國家保護知識產(chǎn)權的相關職能部門有哪些（可多選）：1知識產(chǎn)權局、2版權局、3工商局、4農(nóng)委、5文化市場執(zhí)法總隊、6文廣局、7海關、8公安局、9外經(jīng)貿委、10城管局”。選1的占65.2％，選2的占75.5％，選3的占45.3％，選4的占0％，選5的占40.1％，選6的占10.3％，選7的占40.8％，選8的占42.1％，選9的占11.5％，選10的占20.7％。從以上回答可以看出，上海市民對負責知識產(chǎn)權管理的職能部門有一定程度的了解，對農(nóng)委的知識產(chǎn)權保護職能不了解，這可能與我們的調查對象集中在城市有一定的關系。

5、知識產(chǎn)權宣傳活動是提高市民知識產(chǎn)權意識的重要手段，宣傳活動應采取市民喜聞樂見的形式。為考察上海市民偏好何種宣傳形式，我們設計了這樣一道問題“您比較喜歡以下哪種宣傳知識產(chǎn)權知識的形式（可多選）：1廣播或電視宣傳片、2宣傳小冊子/海報、3論壇、4知識競賽、5講座/報告會、6問卷調查”。選1的占62.5％，選2的占26.4％，選3的占10.9％，選4的占21.6％，選5的占55.4％，選6的占21.7％。從以上回答可以看出，上海市民比較喜歡廣播或電視宣傳片以及講座、報告會的形式開展知識產(chǎn)權宣傳活動。

6、加強知識產(chǎn)權的保護不僅需要提高公民的知識產(chǎn)權意識，也需要有關部門大力打擊知識產(chǎn)權的侵權行為。為考察上海市民對此的態(tài)度，我們設計了這樣的一道問題“您認為是否應對我市侵犯知識產(chǎn)權的行為加大打擊力度：1是、2否”。選1的占80.4％，選2的占19.6％。從以上回答可以看出，絕大部分上海市民認為應該加大對侵犯知識產(chǎn)權行為的打擊力度。

7、無救濟即無權利。權利受到侵犯，需要通過一定方式予以救濟。不同的救濟方式有著不同的特點，例如調解方式解決糾紛的成本低，而司法保護的力度大。不同的主體對各種救濟方式的偏好也是不同的。為考察上海市民（或企業(yè)）在其知識產(chǎn)權受到侵犯時會選擇何種救濟方式，我們設計了這樣一道題目“如果您或您的企業(yè)知識產(chǎn)權受到了侵犯，將尋求法律保護的途徑是：1首選司法保護（法院）、2首選行政保護（行政機關）、3調解、4不采取任何行動”。選1的占40.1％，選2的占41.5％，選3的占18.4％，選4的占0％。從以上回答可以看出，絕大部分上海市民（或企業(yè)）選擇司法保護或行政保護。在當今社會中，這兩種方式同樣程度地受到重視。

通過以上分析，我們可以看出，上海市民的知識產(chǎn)權知識相對較為豐富，知識產(chǎn)權意識有所提高。但是，提高市民知識產(chǎn)權意識仍然有較大的宣傳工作空間。特別是如何引導市民自覺抵制假冒商標商品和盜版物品的誘惑，政府、司法部門和媒體等仍然應當加大努力。（復旦大學知識產(chǎn)權志愿者 上海市知識產(chǎn)權聯(lián)席會議辦公室）

第四篇：上海首辦市民文化節(jié)

上海首辦市民文化節(jié)

2.2萬場活動貫穿全年

記者 曹玲娟

2013-3-30 5:08:44來源：《 人民日報 》（2013年03月29日 12 版）人民日報上海3月28日電（記者 曹玲娟）上?！拔幕杖铡被顒尤涨霸谌?03個社區(qū)文化活動中心和70個文化廣場、公共綠地和商業(yè)中心全面展開，首屆上海市民文化節(jié)由此拉開序幕。文化節(jié)開幕當天共舉辦各類文化活動1651場，就近參加文化活動的市民達100萬人次。

市民文化節(jié)打破了以往政府主辦文化活動的格局，開辟了活動項目社會化、專業(yè)化運作的嶄新模式。上海廣發(fā)“英雄帖”，倡導社會力量辦市民文化節(jié)，依托項目申辦、活動贊助、社會招標、政府購買等多種形式，廣泛吸納區(qū)縣、企業(yè)、社會機構、民間組織自發(fā)參與、自主操辦，這在全國也屬首創(chuàng)。據(jù)介紹，上海市民文化節(jié)將貫穿全年，將推出2.2萬場文化活動，參與人次將達到2400萬，力爭實現(xiàn)“上海市民年人均參加一次文化活動”的目標。

第五篇：慈溪市民公交出行情況及公交服務滿意程度調查

慈溪市民公交出行情況及公交服務滿意程度調查

您好！現(xiàn)在提倡低碳環(huán)保，公交出行就是對此的大力支持。為了更好地服務

市民，我們做了這次調查。很抱歉耽誤您一些時間，但您的回答對我們的調查具

有很重要的意義。

個人信息：

性別：男□女□年齡：＿＿＿居住地 ： 滸山城區(qū)□農(nóng)村□

1、您家有私家車嗎？（）

A、一輛B、好幾輛C、沒有

2、您覺得乘公交車方便嗎？（）

A方便 B一般 C不方便

3、您乘坐公交車的主要目的為（）

A、從不乘坐公交車B、上下班C、上學D、購物E、其他＿＿＿

4、您的等車時間一般為多長？（）

A、0-5分鐘以內B、5-10分鐘C、10-15分鐘D、15分鐘以上

5、您覺得慈溪的公交車擁擠程度如何？（）

A、非常擁擠B、有點擁擠C、一般D、不擁擠

6、您乘公交車是否經(jīng)常遇到超載或擁堵 ？（）

A、經(jīng)常B、一般C、從來沒有

7、您知道慈溪有夜間公交嗎？（）

A、知道并乘過B、聽說過，但沒坐過C、沒聽說過

8、你覺得慈溪夜間公交車路線是否合理？（）

A、合理B、線路不夠多C、不合理，有很多車空跑D、其他＿＿＿

9、您覺得慈溪的白天公交線路設置合理嗎？（）

A、合理B、線路不夠多C、不合理，有很多車空跑D、其他＿＿＿

10、您對慈溪公交路線了解嗎？（）

A了解 B一般 C不了解

11、您覺得慈溪公交的首末班車時間怎么樣？（）

A、合理B、首末班車時間不合理C、始發(fā)時間合理，末班車時間不合理

D、始發(fā)時間不合理，末班車時間合理 E、其他＿＿＿

那么您希望幾點發(fā)車＿＿＿＿＿＿＿＿＿

12、您喜歡公交車還是出租車，或其他？（）

A、公交車 B、出租車 C、都不喜歡 D、其他＿＿＿

13、您對慈溪公交事業(yè)的滿意程度（）

（綜合等車時間，公交路線，公交司機，車廂環(huán)境，廣播，乘坐的舒適度）

A、非常滿意B、基本滿意C、一般D、不滿意E、非常不滿意

個人意見和建議：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（選寫）

謝謝配合，祝您合家歡樂！