第一篇：公路工程2013年工作計(jì)劃

古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路（S229）改線工程

(K0+000～K1+430、K2+800～K3+290)

2014年春節(jié)前工作計(jì)劃

建設(shè)單位：古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路改線工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南省金順公路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 施工單位：湖南省湘西公路橋梁建設(shè)有限公司

日期： 2013 年 11 月 16 日

古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路（S229）改線工程

2014年春節(jié)前工作計(jì)劃

一、工程概況：

古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路（S229）改線工程位于湖南省古丈縣古陽(yáng)鎮(zhèn)長(zhǎng)潭村，湖南省古丈縣擬在長(zhǎng)潭村修建古陽(yáng)河水庫(kù)，該水庫(kù)壩頂設(shè)計(jì)高程為299.5米，水庫(kù)正常蓄水位295.5米；設(shè)計(jì)洪水位為297.5米；水庫(kù)建成后在水庫(kù)蓄水范圍內(nèi)現(xiàn)有S229公路高程在295.5米以下的道路段落將被水淹沒(méi)，被淹沒(méi)段需抬高路線設(shè)計(jì)高程，本項(xiàng)目路線縱斷面設(shè)計(jì)原則是按永順至吉首高速公路高程（1985年國(guó)家高程），路線最低高程控制在301米。

1.主要工程數(shù)量為路基土石方、路基防護(hù)、路基排水和橋涵這五個(gè)部分。橋梁1座，K0+845.447大橋?yàn)樾滦?。該大橋位于古?yáng)河上壩公路（S229）K0+845.447處，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+700.447,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+986.447，該大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力T梁橋，其結(jié)構(gòu)上部為預(yù)應(yīng)力砼裝配式T梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。全橋共分兩聯(lián)，4×30m+5×30m，9孔。橋全長(zhǎng)286m，橋總寬9m,行車(chē)道8m。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按雙向兩車(chē)道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里/小時(shí)，路基寬9米，路面寬7.5米。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)

路基寬度9.0米

平曲線一般最小半徑60米

最短坡長(zhǎng)34.276米(順坡長(zhǎng)度)

最大縱坡4.9 8%

凸型豎曲線一般最小半徑6000米

凹型豎曲線一般最小半徑1382.104米

停車(chē)視距75米

路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100

結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路—Ⅱ級(jí)

地震烈度：橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)于原基本烈度小于Ⅵ度區(qū)，按6級(jí)抗震烈度設(shè)防。

大、中、小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100

橋面寬度：整體式路基段，橋?qū)扺=（0.5+8+0.5）=9m

高程：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)

坐標(biāo)：1980西安坐標(biāo)系

環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)

通航凈空標(biāo)準(zhǔn)：沿線河流均無(wú)通航要求。

涵洞的長(zhǎng)度：滿(mǎn)足路基寬度設(shè)計(jì)要求

二、2013年度至2014年1月工作計(jì)劃

1、K0+845.447大橋：

A、2013.11.10---2014.1.20完成K0+845.447大橋樁基礎(chǔ)（成樁）。預(yù)計(jì)工程數(shù)量為368m。預(yù)計(jì)造價(jià)為230.8萬(wàn)元。

B、2013.11.20---2014.1.10完成0號(hào)橋臺(tái)及9號(hào)橋臺(tái)U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)計(jì)工程數(shù)量為772.5m3。預(yù)計(jì)造價(jià)為43.6萬(wàn)元

2、路基工程：

A、2013.11.25---2014.1.20完成第二段K2+950～K3+213段擋土墻。預(yù)計(jì)工程數(shù)量為13374m3。預(yù)計(jì)造價(jià)為495萬(wàn)元。

B、2013.12.01---2013.元月.30完成K0+550～K0+678段擋土墻。預(yù)計(jì)工程量為6000m3。預(yù)計(jì)造價(jià)為222萬(wàn)元。

C、2013.12.10---2013.12.20完成K0+580處1-1.5圓管涵。預(yù)計(jì)工程數(shù)量為25m。預(yù)計(jì)造價(jià)為86435.3元。

D、2013.12.16---2013.12.22完成橋梁施工便道。

合計(jì)：1000萬(wàn)元

三、安全方面：

1、遵守各項(xiàng)安全管理制度和管理體系，執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，以安質(zhì)部、公安、施工隊(duì)及作業(yè)班組各級(jí)專(zhuān)職主管為成員的安全管理體系。分別成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組、防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組、危爆物品管理領(lǐng)導(dǎo)小組、地質(zhì)災(zāi)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組、消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組、職業(yè)病防治管理小組等等。

2、組織全體員工學(xué)習(xí)各種安全法律法規(guī)以及職業(yè)病防治法和消防法等，提高全體員工安全認(rèn)識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，使我項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)一致，搞好各項(xiàng)職業(yè)健康安全管理工作。

3、組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，加大安全宣傳工作，規(guī)范操作。設(shè)置各類(lèi)警示牌，深入開(kāi)展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。

4、定期不定期舉行安全、消防大檢查，每周一小檢，一月一大檢，平時(shí)不定期巡檢。配齊各種安全消防設(shè)施、器材，加強(qiáng)對(duì)危爆物品的管理工作。

5、堅(jiān)持每一工序開(kāi)工前進(jìn)行施工安全技術(shù)培訓(xùn)和交底，堅(jiān)持特殊工種持證上崗。上場(chǎng)以后，派送火工品管理人員和爆破人員到地方公安局培訓(xùn)學(xué)習(xí)、考核，合格后持證上崗。堅(jiān)持安全員現(xiàn)場(chǎng)值班制度，所有施工現(xiàn)場(chǎng)都有專(zhuān)職安全員輪流值班，檢查發(fā)現(xiàn)安全危險(xiǎn)源并進(jìn)行排除，預(yù)防安全事故。

6、對(duì)全體員工發(fā)放各類(lèi)勞動(dòng)保護(hù)用品、藥物、器具，有效控制預(yù)防各種流行傳染病。

四．文明施工

（1）建立創(chuàng)建安全文明工程領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開(kāi)展創(chuàng)建文明工程活動(dòng)。做到“兩通三無(wú)五必須”，即：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通；施工中無(wú)管線高放，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水，施工道路平整無(wú)坑塘；施工區(qū)域與

非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，施工人員必須佩卡上崗，現(xiàn)場(chǎng)材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明整潔。

（2）加強(qiáng)宣傳教育，提高全體施工人員對(duì)文明施工重要性的認(rèn)識(shí)，不斷增強(qiáng)文明施工意識(shí)，使文明施工逐步成為全體施工人員的自覺(jué)行為，講職業(yè)道德，揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。

（3）在制定安全、質(zhì)量管理文件時(shí)，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質(zhì)量的管理工作中去。

（4）由質(zhì)量安全副經(jīng)理組織工程管理部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室、機(jī)電物資部及生產(chǎn)調(diào)度部的有關(guān)人員制定文明施工的管理實(shí)施細(xì)則，每周由管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)按實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查并把文明施工檢查情況在生產(chǎn)會(huì)上向各有關(guān)單位通報(bào)，提出進(jìn)一步的整改措施，限期落實(shí)。

（5）注重施工現(xiàn)場(chǎng)的整體形象，科學(xué)組織施工。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種生產(chǎn)要素進(jìn)行及時(shí)整理、清理和保養(yǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工的規(guī)范化、秩序化。

湖南省湘西公路橋梁建設(shè)有限公司

古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路(S229)改線工程

2013年11月16日

第二篇：公路工程的工作計(jì)劃

一、工程概況：

古丈縣古陽(yáng)河水庫(kù)上壩公路（S229）改線工程位于湖南省古丈縣古陽(yáng)鎮(zhèn)長(zhǎng)潭村，湖南省古丈縣擬在長(zhǎng)潭村修建古陽(yáng)河水庫(kù)，該水庫(kù)壩頂設(shè)計(jì)高程為299、5米，水庫(kù)正常蓄水位295、5米；設(shè)計(jì)洪水位為297、5米；水庫(kù)建成后在水庫(kù)蓄水范圍內(nèi)現(xiàn)有S229公路高程在295、5米以下的道路段落將被水淹沒(méi)，被淹沒(méi)段需抬高路線設(shè)計(jì)高程，本項(xiàng)目路線縱斷面設(shè)計(jì)原則是按永順至吉首高速公路高程（1985年國(guó)家高程），路線最低高程控制在301米。

1、主要工程數(shù)量為路基土石方、路基防護(hù)、路基排水和橋涵這五個(gè)部分。橋梁1座，K0+845、447大橋?yàn)樾滦?。該大橋位于古?yáng)河上壩公路（S229）K0+845、447處，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+700、447,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+986、447，該大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力T梁橋，其結(jié)構(gòu)上部為預(yù)應(yīng)力砼裝配式T梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)。全橋共分兩聯(lián)，4×30m+5×30m，9孔。橋全長(zhǎng)286m，橋總寬9m,行車(chē)道8m。

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按雙向兩車(chē)道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里/小時(shí)，路基寬9米，路面寬7、5米。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

計(jì)算行車(chē)速度 40公里/小時(shí)

路基寬度 9、0米

平曲線一般最小半徑 60米

最短坡長(zhǎng) 34、276米(順坡長(zhǎng)度)

最大縱坡 4、9 8%

凸型豎曲線一般最小半徑 6000米

凹型豎曲線一般最小半徑 1382、104米

停車(chē)視距 75米

路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100

結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載等級(jí) 公路-Ⅱ級(jí)

地震烈度：橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0、05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0、35s，對(duì)應(yīng)于原基本烈度小于Ⅵ度區(qū)，按6級(jí)抗震烈度設(shè)防。

大、中、小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100

橋面寬度：整體式路基段，橋?qū)扺=（0、5+8+0、5）=9m

高程：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)

坐標(biāo)：1980西安坐標(biāo)系

環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)

通航凈空標(biāo)準(zhǔn)：沿線河流均無(wú)通航要求。

涵洞的長(zhǎng)度：滿(mǎn)足路基寬度設(shè)計(jì)要求

二、2013至2014年1月工作計(jì)劃

1、K0+845、447大橋：

A、2013、11、10---2014、1、20完成K0+845、447大橋樁基礎(chǔ)（成樁）。預(yù)計(jì)工程數(shù)量為368m。預(yù)計(jì)造價(jià)為230、8萬(wàn)元。

B、2013、11、20---2014、1、10完成0號(hào)橋臺(tái)及9號(hào)橋臺(tái)U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)計(jì)工程數(shù)量為772、5m?。預(yù)計(jì)造價(jià)為43、6萬(wàn)元

2、路基工程：

A、2013、11、25---2014、1、20完成第二段K2+950～K3+213段擋土墻。預(yù)計(jì)工程數(shù)量為13374m?。預(yù)計(jì)造價(jià)為495萬(wàn)元。

B、2013、12、01---2013、元月、30完成K0+550～K0+678段擋土墻。預(yù)計(jì)工程量為6000m?。預(yù)計(jì)造價(jià)為222萬(wàn)元。

第三篇：公路工程

淺談公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理

時(shí)間：2011-04-21 15:07:30 作者：秩名

論文導(dǎo)讀：綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。關(guān)鍵詞：公路工程，施工，現(xiàn)場(chǎng)管理

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題作一闡述。

一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題：

1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。2．要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。6．建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實(shí)踐證明：違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。

三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開(kāi)工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：

1．根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2．全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。

3．要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

五、切實(shí)做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問(wèn)題。

1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。

3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。

4．下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車(chē)，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)，危及行車(chē)安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

2．認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車(chē)。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車(chē)，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿(mǎn)意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿(mǎn)足行車(chē)要求，又要與周?chē)木坝^相協(xié)調(diào)，滿(mǎn)足行人的視覺(jué)要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

七、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)

而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：

1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。

施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響

2．調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

1．完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

2．根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3．分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。

4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。

5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。

1．便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2．地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

3．邊施工邊通車(chē)的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車(chē)現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題。

1．全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。

2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。

3．按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫(xiě)出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

第四篇：公路工程監(jiān)理

這學(xué)期,由于自己對(duì)工程監(jiān)理這方面缺乏了解,所以,當(dāng)見(jiàn)到選課系統(tǒng)上有這門(mén)課的時(shí)候,就選上了,在通過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí),我對(duì)工程監(jiān)理有了個(gè)大體的認(rèn)識(shí),但是,想要全面詳細(xì)了解,還是要在今后的生活中多去了解和學(xué)習(xí).下面,我就對(duì)這一學(xué)期所學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理和總結(jié),并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國(guó)內(nèi)外公路及其監(jiān)理的歷史發(fā)展和概況.我國(guó)公路發(fā)展,經(jīng)歷了五個(gè)階段.1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期(1949-1952).2 第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期(1953-1957).3 “大躍進(jìn)”時(shí)期和國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期(1958-1966).4 十年**時(shí)期(1966-1976).5社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車(chē)總里程達(dá)到6.03萬(wàn)公里，居世界第二位,僅次美國(guó).而如今,據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國(guó)高速公路總里程已達(dá)104468公里.高居世界第一.公路作為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈,公路運(yùn)輸具有門(mén)到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量。而為保證施工的質(zhì)量,工程監(jiān)理就必不可少.而監(jiān)理的制度則起源于16世紀(jì)由于建設(shè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化分工,建筑師隊(duì)伍出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)分工,設(shè)計(jì)和施工逐步分離,并各自成為一門(mén)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè),社會(huì)對(duì)監(jiān)理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會(huì)傳授技藝,為業(yè)主提供技術(shù)咨詢(xún),解答疑難問(wèn)題,或受聘監(jiān)督管理施工,工程監(jiān)理制度就應(yīng)運(yùn)而生.工程監(jiān)理,它涉及投資學(xué),技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué),組織論等多方面知識(shí).相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)的工程監(jiān)理制度發(fā)展的較晚,很多內(nèi)容都要借鑒于發(fā)達(dá)國(guó)家.我國(guó)先后提出了多部公路工程監(jiān)理法律法規(guī),其中有<公路工程施工監(jiān)理暫行辦法>,<公路工程監(jiān)理辦法>,<公路工程施工監(jiān)理規(guī)范>等.伴隨著我國(guó)公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,公路工程監(jiān)理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢.對(duì)于這三方面,我認(rèn)為是相輔相成,哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺.首先政府的監(jiān)督,它具有強(qiáng)制性,執(zhí)法性,全面性,宏觀性.政府的監(jiān)督能結(jié)合國(guó)情,從全局考慮,制定一個(gè)完整的系統(tǒng),全面覆蓋,使得工程監(jiān)理的全部工作都有法可依.并能多層次的協(xié)調(diào),借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),在結(jié)合國(guó)情的基礎(chǔ)上,靠攏國(guó)際.其次,是社會(huì)監(jiān)理,社會(huì)監(jiān)理是具有法人資格的社會(huì)監(jiān)理單位對(duì)工程實(shí)施的監(jiān)理.社會(huì)監(jiān)理具有,服務(wù)性,公正性,獨(dú)立性,科學(xué)性等性質(zhì).公路施工監(jiān)理就屬于社會(huì)監(jiān)理,公路工程施工監(jiān)理,是強(qiáng)化質(zhì)量管理,控制工程造價(jià),提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實(shí)踐證明實(shí)行監(jiān)理不但減少不合理的額外支出,保證工程質(zhì)量和工期,還避免了過(guò)多的合同糾紛,并能確保國(guó)家建設(shè)計(jì)劃和工程合同的順利進(jìn)行,對(duì)業(yè)主和承包人都有利.可見(jiàn)社會(huì)監(jiān)理也是監(jiān)理中的一個(gè)重要部分.最后,則是企業(yè)自檢.企業(yè)自檢工作包括配備人員,配備實(shí)驗(yàn)設(shè)備,采用標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作與方法,建立和健全標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業(yè)的自檢系統(tǒng)和施工企業(yè)的整體管理水平是有密切關(guān)系的,施工企業(yè)應(yīng)該實(shí)施全面質(zhì)量管理的工作方法.全面質(zhì)量管理的工作方法是”計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理”一套工作循環(huán).第三章,監(jiān)理組織,職責(zé)與權(quán)限.在這一章中,我知道了國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的工程項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設(shè)單位自管模式.第三種,社會(huì)監(jiān)理

管理模式.我了解了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式有: 一,平行承發(fā)包.二, 設(shè)計(jì)/施工總分包.三, 工程項(xiàng)目總承包.四, 工程項(xiàng)目總承包管理.五, 施工聯(lián)合體.六, 施工合作體.明白了各級(jí)監(jiān)理人員和機(jī)構(gòu)的職責(zé)與權(quán)限.而從第四章,則了解了工程監(jiān)理的主要內(nèi)容.主要內(nèi)容可分為工程質(zhì)量監(jiān)理, 工程進(jìn)度監(jiān)理,工程費(fèi)用監(jiān)理,合同管理,信息管理,即常說(shuō)的"三監(jiān)控,二管理,一協(xié)調(diào)”.了解工程項(xiàng)目質(zhì)量,進(jìn)度,費(fèi)用三大目標(biāo)間的關(guān)系,它們的關(guān)系是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系,有矛盾的一面,又有統(tǒng)一的一面.而從第五章,了解了監(jiān)理單位的選擇方式可分為兩種基本類(lèi)型:一種是建設(shè)單位通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)方式擇優(yōu)委托,即通過(guò)招投標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn);另一種方式是由建設(shè)單位直接委托.大致了解施工監(jiān)理招投標(biāo)應(yīng)具備的條件,方式,程序,資格預(yù)審和開(kāi)標(biāo).在課內(nèi)，我學(xué)習(xí)到了下面的一些知識(shí)：

1、了解了工程項(xiàng)目管理，理解了工程項(xiàng)目管理三大目標(biāo)之間的關(guān)系及正確處理三者關(guān)系的要點(diǎn)。我國(guó)公路工程基本建設(shè)程序；

2、了解了工程施工監(jiān)理；聽(tīng)取了老師關(guān)于國(guó)內(nèi)外工程施工監(jiān)理制度的產(chǎn)生和發(fā)展概況、國(guó)外的幾種咨詢(xún)監(jiān)理體系和監(jiān)理的法規(guī)體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監(jiān)理概念、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及其優(yōu)點(diǎn)、我國(guó)實(shí)行工程施工監(jiān)理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監(jiān)理體制和公路工程質(zhì)量保證體系：

1）、公路工程施工監(jiān)理體制了解：施工監(jiān)理的重要性和推行過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題；

2）、公路工程施工監(jiān)理制度的基本內(nèi)容，政府監(jiān)督的性質(zhì)、依據(jù)、機(jī)構(gòu)和職責(zé)；

5、了解了監(jiān)理組織、工程項(xiàng)目建設(shè)管理的結(jié)構(gòu)模式；熟悉了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式，工程施工監(jiān)理的組織模式；

6、熟悉了監(jiān)理職權(quán)以及各級(jí)監(jiān)理人員的監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限；

7、學(xué)習(xí)的內(nèi)容還包括了工程進(jìn)度監(jiān)理、施工組織管理形式、進(jìn)度計(jì)劃的編制、工程質(zhì)量管理的基本知識(shí)了解等。

在學(xué)習(xí)了上訴的知識(shí)后，在工程監(jiān)理質(zhì)量的提高方面，筆者認(rèn)為有以下措施：

1、提高全員質(zhì)量意識(shí)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，公路工程更是跟人們的生活相關(guān)，必須重視工程質(zhì)量，使之更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活服務(wù)。做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W?；诖蟛糠质┕と藛T的文化程度不高，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，盡可能用淺顯易懂的語(yǔ)言將復(fù)雜的理論簡(jiǎn)單化、符合大眾口味。經(jīng)過(guò)由上至下的多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的一個(gè)循環(huán)過(guò)程，因此，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作多次循環(huán)，把質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到每個(gè)人的生活中去。

2、施工過(guò)程中監(jiān)理所采取的措施

施工過(guò)程中，監(jiān)理組、業(yè)主、承包人等，都對(duì)工程監(jiān)理由著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，由此，對(duì)上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對(duì)監(jiān)理組：

建立監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，讓現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員增加對(duì)工程的認(rèn)識(shí)程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對(duì)性地制定監(jiān)理計(jì)劃。由于監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)工作繁忙，在繁雜的情況下難免會(huì)丟三拉四，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則就會(huì)起到備忘錄的作用。另外，細(xì)則中還應(yīng)有與規(guī)定的質(zhì)量控制點(diǎn)相應(yīng)的檢查、監(jiān)督內(nèi)容，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員在此質(zhì)量控制點(diǎn)的工作，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)出問(wèn)題，因細(xì)則中對(duì)這些可能出現(xiàn)的問(wèn)題已有相應(yīng)的預(yù)防與補(bǔ)救措施，便可指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量。

2）、對(duì)業(yè)主：

業(yè)主與監(jiān)理是委托與被委托的關(guān)系，是通過(guò)監(jiān)理委托合同確定的，監(jiān)理代表業(yè)主的利益工作。制定一份對(duì)監(jiān)理工作具有指導(dǎo)性的、反映監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目控制的理解能力和程序控制技術(shù)水平以及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則資料，可以消除業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作能力的疑慮，增強(qiáng)信任感，有利于業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的支持，使得施工過(guò)程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對(duì)承包人：

1）確保承包人在收到監(jiān)理人員列出的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則后，十分清楚明了各分項(xiàng)工程的監(jiān)理控制程序與監(jiān)理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強(qiáng)承包人與監(jiān)理的溝通、聯(lián)系，因?yàn)槌藦?qiáng)制性要求的驗(yàn)收內(nèi)容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監(jiān)理人員必須到場(chǎng)。而通過(guò)與監(jiān)理人員的溝通聯(lián)系，可以明確質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的安排，避免承包商遺忘通知監(jiān)理方，從而也就避免由此引發(fā)的糾紛。再有就是能夠使其明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的檢驗(yàn)程序與檢查方法，在做好自檢的基礎(chǔ)上，為監(jiān)理的抽查做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保工程按質(zhì)按量完成。

2）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)中對(duì)工程質(zhì)量的通病、工程施工的重（難）點(diǎn)、預(yù)防與應(yīng)急處理措施、質(zhì)量不合格的利益危害關(guān)系等做明細(xì)說(shuō)明。這對(duì)承包人將會(huì)起著良好的警示、指導(dǎo)作用，它能及時(shí)提醒承包人在施工中所應(yīng)該注意的問(wèn)題，以及采取適當(dāng)措施去預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生和及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題，使得工程能夠保質(zhì)保量、按時(shí)完成。

3）監(jiān)理應(yīng)該時(shí)刻督促承包人加強(qiáng)自檢工作，采取一定措施完善質(zhì)保體系，進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，提高整體管理水平。

4）、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員：

A、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，要加強(qiáng)責(zé)任教育，使之對(duì)法律規(guī)定的責(zé)任有一個(gè)清醒明了的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，還要提高監(jiān)理的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與監(jiān)理素質(zhì)；

B、指導(dǎo)監(jiān)理工作，使監(jiān)理人員通過(guò)各種控制方法能更好地進(jìn)行質(zhì)量控制；

C、增加監(jiān)理對(duì)工程的認(rèn)識(shí)和熟悉，針對(duì)性地開(kāi)展監(jiān)理直到工作；

D、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)監(jiān)理人員也有一定的指導(dǎo)、警示作用。對(duì)工程中質(zhì)量通病、重點(diǎn)、難點(diǎn)的分析及預(yù)控措施，能使現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員在施工中迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量；

E、寫(xiě)旁站監(jiān)督。寫(xiě)哪些工序需要旁站監(jiān)督、監(jiān)督的內(nèi)容、以及旁站監(jiān)督過(guò)程中，可能出現(xiàn)問(wèn)題的預(yù)防與補(bǔ)救措施；

F、寫(xiě)平時(shí)巡查。寫(xiě)該分部工程施工時(shí)，監(jiān)理平時(shí)巡查的內(nèi)容。它是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員經(jīng)常性巡查什么問(wèn)題。讓承包方知道監(jiān)理巡查的內(nèi)容，是為了要他們?yōu)楸O(jiān)理的巡查提供方便；G、寫(xiě)監(jiān)理過(guò)程中需要特別注意的事項(xiàng)。這里要突出寫(xiě)工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)的質(zhì)量如何控

制，監(jiān)理如何進(jìn)行監(jiān)督、控制、檢查；對(duì)可能出現(xiàn)的異常情況如何處理，以及對(duì)承包方可能出現(xiàn)的不正規(guī)做法(偷工減料)的預(yù)防與應(yīng)對(duì)措施；

H、如果監(jiān)理規(guī)劃中沒(méi)有上述工作的監(jiān)理流程，還要寫(xiě)相關(guān)流程。

5）、另外，還可以在施工過(guò)程中，建立工地實(shí)驗(yàn)室，使之成為現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，很多施工單位對(duì)工地試驗(yàn)室重視不夠，實(shí)驗(yàn)室的建筑簡(jiǎn)陋，儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)建設(shè)實(shí)驗(yàn)的需要。

其實(shí)，工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工人員住的條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開(kāi)一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，不能存有僥幸心理。最后，最好對(duì)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，它是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用、最有效的辦法：

1、在施工準(zhǔn)備階段，要制定相應(yīng)的方案去審查承包人的施工技術(shù)方案，并對(duì)承包人的準(zhǔn)備工作做具體的檢查和及時(shí)糾正不合理的地方，使其進(jìn)行必要的對(duì)應(yīng)修改。

2、在施工進(jìn)行階段，要明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的位置及對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)檢查的方法；對(duì)質(zhì)量通病提出預(yù)控措施，提醒承包人如何進(jìn)行預(yù)控。

3、不管是施工準(zhǔn)備階段還是施工進(jìn)行階段，監(jiān)理人員都應(yīng)該明確施工質(zhì)量監(jiān)理的方法，即檢查核實(shí)、抽樣試驗(yàn)、檢測(cè)與測(cè)量、旁站、工地巡視、簽發(fā)指令文件的適用范圍；對(duì)各個(gè)階段及施工中各個(gè)環(huán)節(jié)各道工序進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)。同時(shí)，監(jiān)理人員最好還制定質(zhì)量監(jiān)理程序（即工作流程）來(lái)指導(dǎo)工程的監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動(dòng)，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學(xué)習(xí)《公路工程監(jiān)理概論》這一課程之后的一點(diǎn)學(xué)習(xí)總結(jié)和認(rèn)識(shí)，要進(jìn)一步地明白、認(rèn)識(shí)、應(yīng)用監(jiān)理的相關(guān)知識(shí)，有待于更進(jìn)一步的實(shí)踐學(xué)習(xí)，在未來(lái)的工作中，更是值得加強(qiáng)！

第五篇：公路工程工作總結(jié)

工作總結(jié)

自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事測(cè)量公路工程的管理，通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作等，在芒市市政工程有限公司現(xiàn)擔(dān)任試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)公路工程測(cè)量試驗(yàn)和資料整編等工作。幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢(shì)下工程試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的新要求，按照以精意求精為準(zhǔn)責(zé)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量試驗(yàn)工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程測(cè)量試驗(yàn)制度和經(jīng)驗(yàn)做一定的工作。

一、工作開(kāi)展情況

項(xiàng)目測(cè)量試驗(yàn)工作是工程施工的重要程序，也是施工質(zhì)量控制與檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，為了加強(qiáng)項(xiàng)目測(cè)量試驗(yàn)工作的管理統(tǒng)一，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)取最佳效果的項(xiàng)目目標(biāo)提供保障。

（一）施工單位接到工程項(xiàng)目后，測(cè)量試驗(yàn)工作者需對(duì)公路加以保護(hù)并進(jìn)行復(fù)核。需進(jìn)行仔細(xì)勘察地形選點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)工作。制定工作方案和完善工作網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步推進(jìn)試驗(yàn)準(zhǔn)確性。一是制定工作方案，按照相關(guān)的文件精神和要求，制定了工作方案，該方案是試驗(yàn)工作的指導(dǎo)性文件。二是建立工作網(wǎng)絡(luò)。組織基層和部門(mén)上報(bào)試驗(yàn)工作聯(lián)系人，使各單位試驗(yàn)工作有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，進(jìn)一步完善了測(cè)量試驗(yàn)的工作網(wǎng)絡(luò)。

（二）加大培訓(xùn)力度，深化測(cè)量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化

組織公司相關(guān)人員進(jìn)行了測(cè)量試驗(yàn)培訓(xùn)，為全公司試驗(yàn)工作的順利實(shí)施提供了關(guān)鍵人員保障。通過(guò)培訓(xùn)使全公司部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和基層管理人員的測(cè)量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到了普及和了解，為后續(xù)工作的順利開(kāi)展打下了基礎(chǔ)。防止錯(cuò)誤隱患會(huì)給工程造成嚴(yán)重后果。

（三）測(cè)量試驗(yàn)工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們?cè)诠ぷ髦?，?duì)測(cè)量試驗(yàn)變通資料第一時(shí)間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對(duì)工作的表現(xiàn)。作為合格的測(cè)量試驗(yàn)人員必須應(yīng)對(duì)各種各樣的工程，運(yùn)用不同的試驗(yàn)方法，找出不同工程的試驗(yàn)重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運(yùn)轉(zhuǎn)。充分利用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算管理數(shù)據(jù)，在把有效數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成試驗(yàn)任務(wù)團(tuán)體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，強(qiáng)化正確的試驗(yàn)操作技能。

二、存在的主要問(wèn)題

工程測(cè)量試驗(yàn)是一個(gè)漸進(jìn)、長(zhǎng)期的過(guò)程，另外還需試驗(yàn)員有良好的基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的試驗(yàn)操作技能，還需對(duì)計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算管理數(shù)據(jù)熟悉。大部分員工對(duì)測(cè)量試驗(yàn)的基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)還較模糊，在短期內(nèi)難以將過(guò)去習(xí)慣的工作思路一步調(diào)整到試驗(yàn)工作上來(lái)，需要在試驗(yàn)初期就加大培訓(xùn)學(xué)習(xí)和宣傳力度。

三、主要原因

（一）一是基礎(chǔ)培訓(xùn)覆蓋面不夠，基礎(chǔ)培訓(xùn)質(zhì)量未保證；二是顧慮太多，過(guò)多的考慮各部室繁重的專(zhuān)業(yè)工作，怕影響正常的工作開(kāi)展；三是推動(dòng)力度不夠，缺乏有效的推進(jìn)方法，指導(dǎo)督導(dǎo)缺位。

（二）理解認(rèn)識(shí)差別大?？傮w上看，領(lǐng)導(dǎo)重視的部室，專(zhuān)業(yè)人員認(rèn)識(shí)到位，理解正確，基礎(chǔ)工作的梳理有質(zhì)量、有深度，工作有保證，從領(lǐng)導(dǎo)到部室人員都有一定的收獲。在公司本部的試驗(yàn)工作進(jìn)程中起到了很好的引領(lǐng)作用。

另有一部分部室，思想重視、認(rèn)識(shí)也到位，也肯下功夫，但對(duì)試驗(yàn)的基礎(chǔ)要求一知半解，方法不當(dāng)，試驗(yàn)工作成效不明顯。

還有一部分的部室思想上不夠重視，認(rèn)識(shí)也不到位，試驗(yàn)操作技能不足，甚至還對(duì)試驗(yàn)工作有誤解。

四、采取措施

為了改進(jìn)工作中的不足，推動(dòng)我公司測(cè)量試驗(yàn)工作按計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施，進(jìn)一步加強(qiáng)測(cè)量試驗(yàn)知識(shí)培訓(xùn)和具體環(huán)節(jié)的工作指導(dǎo)和輔導(dǎo)，積極協(xié)助、配合各部室做好試驗(yàn)工作；同時(shí)嚴(yán)格按時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求對(duì)各部室試驗(yàn)工作進(jìn)行評(píng)審，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)通報(bào)各部室試驗(yàn)進(jìn)展情況和質(zhì)量。

（一）結(jié)合公司確定的各部室職責(zé)分工界定，組織完成試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表的審定工作。

（二）制定計(jì)劃，利用兩周時(shí)間對(duì)實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行一對(duì)

一、面對(duì)面輔導(dǎo)，利用多種形式，從不同角度幫助大家提高對(duì)測(cè)量試驗(yàn)的理解，從根本上解決現(xiàn)有問(wèn)題。

（三）根據(jù)公司培訓(xùn)計(jì)劃安排，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使人員掌握工作職責(zé)和流程，了解實(shí)驗(yàn)工作主要任務(wù)和要求，提高各部門(mén)管理人員包括專(zhuān)責(zé)、班組長(zhǎng)對(duì)實(shí)驗(yàn)的理解和操作能力，提實(shí)驗(yàn)操作的要求貫徹落實(shí)到實(shí)際工作中。