第一篇：蘭州交通大學(xué)政治

蘭州交通大學(xué)2012年MBA復(fù)試《政治理論》考試安排

一、簡答題

1.國際經(jīng)驗表明，當(dāng)一個國家和地區(qū)人均GDP進(jìn)入1000美元到3000美元的時期，既是黃金發(fā)展期，又是矛盾凸顯期，處理得好，就能順利發(fā)展；處理不好，將對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生不利影響。我國已進(jìn)入這一時期，請用唯物辯證法的觀點(diǎn)對這一問題加以分析。

一方面，顯示國家財富和國民財富上升到了一個新的階段，從發(fā)展的角度看，是前進(jìn)的，進(jìn)步的，必然帶來物質(zhì)和精神的新的更高的需要，所以說是黃金期

但從另外一個方面來看，從國情來看，人均的概念掩蓋了底下不均衡的現(xiàn)實(shí)，而且隨著發(fā)展，這種不均衡，失衡的狀況會相對量的擴(kuò)大，另外，總體的發(fā)展也會掩蓋局部的不發(fā)展，如果不加以重視和解決，必然會拖累和牽制發(fā)展，但付諸過多的人力物力財力精力來解決這些問題也同樣會影響發(fā)展的速度和質(zhì)量，所以政府會陷入兩難境地，所以又是矛盾的凸顯期

2.為什么深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀要始終堅持黨的基本路線？

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，要求我們始終堅持“一個中心、兩個基本點(diǎn)”的基本路線。黨的基本路線是黨和國家的生命線，是實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的政治保證。以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心是興國之要，是我們黨、我們國家興旺發(fā)達(dá)和長治久安的根本要求；四項基本原則是立國之本，是我們黨、我們國家生存發(fā)展的政治基石；改革開放是強(qiáng)國之路，是我們黨、我們國家發(fā)展進(jìn)步的活力源泉。要堅持把以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心同四項基本原則、改革開放這兩個基本點(diǎn)統(tǒng)一于發(fā)展中國特色社會主義的偉大實(shí)踐，任何時候都決不能動搖。

中國共產(chǎn)黨在社會主義初級階段的基本路線是：領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，為把我國建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而奮斗。

中國共產(chǎn)黨在領(lǐng)導(dǎo)社會主義事業(yè)中，必須堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，其他各項工作都服從和服務(wù)于這個中心。要抓緊時機(jī)，加快發(fā)展，實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力的作用，依靠科技進(jìn)步，提高勞動者素質(zhì)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

堅持社會主義道路、堅持人民民主專政、堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅持馬克思列寧主義毛澤東思想這四項基本原則，是我們的立國之本。在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的整個過程中，必須堅持四項基本原則，反對資產(chǎn)階級自由化。

堅持改革開放，是我們的強(qiáng)國之路。要從根本上改革束縛生產(chǎn)力發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制，堅持和完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制；與此相適應(yīng)，要進(jìn)行政治體制改革和其他領(lǐng)域的改革。要堅持對外開放的基本國策，吸收和借鑒人類社會創(chuàng)造的一切文明成果。改革開放應(yīng)當(dāng)大膽探索，勇于開拓，提高改革決策的科學(xué)性，增強(qiáng)改革措施的協(xié)調(diào)性，在實(shí)踐中開創(chuàng)新路。

3.作為公民，你認(rèn)為應(yīng)如何有序地為“十二五”規(guī)劃的制定獻(xiàn)計獻(xiàn)策？

1、必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，遵循憲法和法律的規(guī)定，堅持權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，積極行使言論自由等政治權(quán)利與自由，自覺履行義務(wù)；堅持個人利益與國家利益相結(jié)合的原則，自覺站在國家立場上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，確保有序參與。

2、增強(qiáng)參與決策的熱情、信心和責(zé)任感，通過社情民意反映制度、人大代表聯(lián)系群眾制度、專家咨詢制度、社會聽證制度等途徑參與民主決策

4.如何認(rèn)識貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀與構(gòu)建社會主義和諧社會的關(guān)系？

科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵是：一要堅持發(fā)展，發(fā)展是硬道理。二要以人為本，促進(jìn)人的全面發(fā)展。三要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。社會主義和諧社會的基本內(nèi)容是：一要建立起人與人之間互相尊重、互相信任的社會關(guān)系。二要全體人民各盡其能、各得其所、和諧相處。三要和諧興國、和諧創(chuàng)業(yè)、和諧安邦。科學(xué)發(fā)展觀是全面建設(shè)小康社會和推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)始終要堅持的重要指導(dǎo)思想，構(gòu)建和諧社會是全面建設(shè)小康社會的重要內(nèi)容。在構(gòu)建社會主義和諧社會的進(jìn)程中，必須正確把握科學(xué)發(fā)展觀與構(gòu)建

社會主義和諧社會的關(guān)系，認(rèn)真貫徹全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，這是由科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容和本質(zhì)規(guī)定所決定的。

5.以人為本的主要內(nèi)容有哪些？

始終把最廣大人民的根本利益作為黨和國家工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需要，促進(jìn)人的全面發(fā)展

6.統(tǒng)籌兼顧是科學(xué)發(fā)展觀的根本方法，堅持統(tǒng)籌兼顧，要正確認(rèn)識和妥善處理中國特色社會主義事業(yè)中哪些重大關(guān)系？

要正確認(rèn)識和妥善處理中國特色社會主義事業(yè)中的重大關(guān)系，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人與自然和諧發(fā)展、國內(nèi)發(fā)展和對外開放，統(tǒng)籌中央和地方關(guān)系，統(tǒng)籌個人利益和集體利益、局部利益和整體利益、當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益，充分調(diào)動各方面積極性。統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，樹立世界眼光，加強(qiáng)戰(zhàn)略思維，善于從國際形勢發(fā)展變化中把握發(fā)展機(jī)遇、應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)，營造良好國際環(huán)境。既要總攬全局、統(tǒng)籌規(guī)劃，又要抓住牽動全局的主要工作、事關(guān)群眾利益的突出問題，著力推進(jìn)、重點(diǎn)突破

7.用科學(xué)發(fā)展觀的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的原理談?wù)勅伺c人、人與自然、人與社會的關(guān)系。

科學(xué)發(fā)展觀是實(shí)現(xiàn)發(fā)展權(quán)的根本支撐，它是指導(dǎo)發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，以八為本是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心。人民群眾的根本利益最緊要的是享有生存權(quán)和發(fā)展權(quán)，發(fā)展權(quán)作為人的基本權(quán)利，不僅關(guān)注人的生存，而且關(guān)注人在生存基礎(chǔ)上的發(fā)展．人類社會進(jìn)入王業(yè)社會以后，發(fā)展觀經(jīng)歷了一個從經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀到人、自然、社會的協(xié)調(diào)的發(fā)展觀，再到可持續(xù)發(fā)展觀的演變過程。這個演變過程實(shí)現(xiàn)了發(fā)展主體與主體發(fā)展的內(nèi)容與形式的有機(jī)的結(jié)合，大大地擴(kuò)展了發(fā)展的繁榮。

人們在對科學(xué)發(fā)展觀的理解和把握中，從人類歷史發(fā)展躺宰來解讀，就會發(fā)現(xiàn)，科學(xué)發(fā)展觀是含規(guī)律性與含目的性的統(tǒng)一．

發(fā)展就是要處理人和世界的關(guān)系，調(diào)解人和世界的矛盾，就是既要滿足人的需求，同時尊重自然，保護(hù)我們賴以生存的地球。尊重自然并不是要犯自然的地位放在人之上，不是為了保護(hù)自然而保護(hù)自然，為了保護(hù)自然而節(jié)制人類的欲望，使人類重新回到蒙昧狀態(tài)，這不是發(fā)展，是倒退。我們的發(fā)展走要按照人的發(fā)展目的和需要來重新設(shè)計和改造自然，這種設(shè)計和改造必須符合自然的必然性。這就受科學(xué)發(fā)展觀的含規(guī)律性與含目的性的統(tǒng)一。

科學(xué)發(fā)展觀就是用什么方法解決發(fā)展的問題，它的本質(zhì)和核心是人，離開了這個本質(zhì)和核心，發(fā)展就有了問題。比如，計劃經(jīng)濟(jì)時期，我們關(guān)注的是一些指令性計劃，改革開放的相當(dāng)長的一段時期，我們關(guān)注的走CDP的增長速度，惟獨(dú)忽略了人的發(fā)展，忽略了人的根本利益?？茖W(xué)發(fā)展觀關(guān)注的是人的利益，是為了人，這也是馬克思主義的根本觀點(diǎn)，所以科學(xué)發(fā)展觀的根本問題就體現(xiàn)到人的身上，而發(fā)展只有落實(shí)到人的身上，發(fā)展才有意義。而發(fā)展又是無限制的，所以現(xiàn)在人的發(fā)展越來越受到重視。

8.如何理解鄧小平關(guān)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯次推進(jìn)的戰(zhàn)略構(gòu)想和當(dāng)前我國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的必要性？（1）鄧小平根據(jù)我國各地區(qū)的特點(diǎn)和條件，運(yùn)用事物的不平衡發(fā)展規(guī)律，提出了地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯次推進(jìn)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

（2）這一戰(zhàn)略構(gòu)想的內(nèi)容是：沿海地區(qū)利用有利條件和時機(jī)，較快的發(fā)展起來。但大原則是共同富裕，發(fā)展到一定時候，沿海地區(qū)要拿出更多力量幫助內(nèi)地發(fā)展。

（3）這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯次推進(jìn)發(fā)展的戰(zhàn)略使沿海地區(qū)迅速發(fā)展起來，并帶動了全國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，但同時東西部差距進(jìn)一步擴(kuò)大了。

（4）實(shí)施西部開發(fā)的必要性在于：縮小地區(qū)差異，實(shí)現(xiàn)共同富裕；實(shí)現(xiàn)資源合理配置，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；拉動內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

9.我們?yōu)槭裁匆闵鐣髁x市場經(jīng)濟(jì)？社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的總體框架為什么要以現(xiàn)代企業(yè)制度為支點(diǎn)和梁柱？

因為建國以后我們學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，建立了高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)，盡管計劃經(jīng)濟(jì)有它的歷史作用，但它帶來了許多弊端，而市場經(jīng)濟(jì)有如下幾個優(yōu)點(diǎn)：從信息機(jī)制來說，通過市場交易和相對價格的確定，每個經(jīng)濟(jì)活動的當(dāng)事人都可以分享分散發(fā)生在整個經(jīng)濟(jì)各個角落的供求信息，從而解決了社會化生產(chǎn)中信息廣泛發(fā)

生同集中處理的需求之間的矛盾；從激勵機(jī)制看，在市場經(jīng)濟(jì)中，各種資源配置決策是由追求效用最大化的經(jīng)濟(jì)活動當(dāng)事人根據(jù)市場信號，通過自己的計算自主作出并自愿地執(zhí)行的決策，來達(dá)到局部利益同社會利益的協(xié)調(diào)；從創(chuàng)新機(jī)制來看，市場比政府更靈活，更能適應(yīng)不斷改變的環(huán)境，自發(fā)地刺激增長、創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)變革。當(dāng)然，市場經(jīng)濟(jì)也有失靈之處，所以，我們要建立有宏觀調(diào)控的社會主義市場經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)代企業(yè)制度是指產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代公司制?，F(xiàn)代企業(yè)制度有兩個要點(diǎn)：第一，有效地實(shí)現(xiàn)出資人的所有權(quán)與企業(yè)法人財產(chǎn)權(quán)的分離。第二，建立現(xiàn)代的企業(yè)組織制度，理順企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代企業(yè)制度還可以解決三個問題：一是使企業(yè)成為能獨(dú)立經(jīng)營、自負(fù)盈虧的市場主體。二是建立有效的激勵機(jī)制和制約機(jī)制，正確處理所有者、經(jīng)營者和職工的關(guān)系。三是建立有效地選擇經(jīng)營者的機(jī)制。所以，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的總體框架要以現(xiàn)代企業(yè)制度為支點(diǎn)和梁柱。

10.怎樣全面認(rèn)識中國的社會主義改革？

（1）改革是一場新的革命，是社會主義制度的自我完善和發(fā)展

①不改革只有死路一條，不改革只能在國際競爭中落伍。②改革是解放生產(chǎn)力，是一場新的革命。

A.它不是原有經(jīng)濟(jì)體制的細(xì)枝末節(jié)的修補(bǔ)，而是對原有經(jīng)濟(jì)體制的根本性變革，同時相應(yīng)地改革政治體制和其他方面悅的體制。

B.但它不是一個階級推翻另一個階級意義上的革命，不是也不允許否定和拋棄社會主義基本制度，是社會主義制度的自我完善和發(fā)展。

（2）“三個有利于”是判斷改革和一切工作是非得失的標(biāo)準(zhǔn)。凡是合乎“三個有利于”標(biāo)準(zhǔn)的，就是社會主義的，或者是為社會主義所需要和允許的。

（3）改革是全面的改革

①這是由改革的任務(wù)決定的。這場革命既然要大幅度地改變落后的生產(chǎn)力，就必然要多方面地改變生產(chǎn)關(guān)系中不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的部分，改變上層建筑中不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)變化的部分。

②在全面改革中，經(jīng)濟(jì)體制改革是重點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)體制改革需要政治體制及其他體制改革的配合，改革觸及了社會生活的各個方面和各個層面。

二、材料分析題

1．閱讀材料，回答問題

材料一：1978年以來我國基尼系數(shù)變化情況

年份1978年 1990年1994年1996年2005年2009年

基尼系數(shù)0.180.340.370.4240.45約0.46

注：基尼系數(shù)是反映衡量居民收入差距的一個重要指標(biāo)。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，基尼系數(shù)低于0.3為過分平均狀態(tài)，0.3—0.4屬于正常合理區(qū)間，大于0.4表明收入差距過大。國際上通常把0.4作為貧富差距的警戒線。

材料二：2010年10月15日至18日召開的黨的十七屆五中全會通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》，建議提出：要規(guī)范分配秩序，加強(qiáng)稅收對收入分配的調(diào)節(jié)作用，有效調(diào)節(jié)過高收入，努力扭轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)、區(qū)域、行業(yè)和社會成員之間收入差距擴(kuò)大趨勢。完善公務(wù)員工資制度，深化事業(yè)單位收入分配制度改革。

問題：從經(jīng)濟(jì)生活角度談一談怎樣解決材料一、二中反映出的中國社會的公平問題。

①堅持和完善按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度，為我國實(shí)現(xiàn)社會公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保證。

②保證居民收入在國民收入分配中占合理比重、勞動報酬在初次分配中占合理比重是實(shí)現(xiàn)社會公平的重要舉措。著力提高低收入者的收入水平，逐步提高最低工資標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)職工工資正常增長機(jī)制和支付保障機(jī)制。

③再分配更加注重公平是實(shí)現(xiàn)社會公平的另一重要舉措。要加強(qiáng)政府對收入分配的調(diào)節(jié)，保護(hù)合法收入，有效調(diào)節(jié)過高收入，堅決取締非法收入。防止兩極分化，實(shí)現(xiàn)公平分配。

④要不斷完善社會保障制度，建立覆蓋城鄉(xiāng)的社會保障體系。提高城市居民最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)，增加社會

保障支出，提高低收入者的生活水平。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展，縮小貧富差距，實(shí)現(xiàn)社會公平。

2.閱讀材料，回答問題

材料：中共十七屆五中全會審議通過《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》。這份公報體現(xiàn)出三個重點(diǎn)，即注重保障和改善民生、全面推進(jìn)各領(lǐng)域改革、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，從字里行間可以看出對民生的重視正達(dá)到“前所未有”的高度?！笆濉币?guī)劃“順應(yīng)各族人民過上更好生活新期待”，“更加注重以人為本，更加注重保障和改善民生，促進(jìn)社會公平正義”。問題：試分析怎樣實(shí)現(xiàn)收入分配上的公平正義？

①堅持和完善按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度，為我國實(shí)現(xiàn)社會公平、形成合理有序的收入分配格局提供了重要的制度保證；

②保證居民收入在國民收入分配中占合理比重、勞動報酬在初次分配中占合理比重；

③逐步提高最低工資標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)職工工資正常增長機(jī)制；

④再分配要更加注重公平，通過分配政策和稅收調(diào)節(jié)保護(hù)合法收入，取締非法收入，調(diào)節(jié)過高收入； ⑤正確處理好效率和公平的關(guān)系，既要合理拉開收入差距，又要防止收入差距過于懸殊；

⑥既要落實(shí)分配政策，又要提倡奉獻(xiàn)精神；在鼓勵人們創(chuàng)業(yè)致富的同時，倡導(dǎo)回報社會和先富幫后富，實(shí)現(xiàn)共同富裕。（3.閱讀材料，回答問題

材料：據(jù)國家統(tǒng)計局的一份研究報告測算，1997年我國實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值74772.4億元，其中公有經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)56676.2億元，非公有經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)18096.2億元，分別占整個國民經(jīng)濟(jì)的75.8％和24.2%。在公有經(jīng)濟(jì)中，國有經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)31295.6億元，集體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)25380.6億元，分別占國民經(jīng)濟(jì)的41.9％和33.9%。在混合所有制經(jīng)濟(jì)中，公有經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值6517.1億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的8.7%，其中國有成分4860.2億元，集體成分1656.9億元，分別占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.5％和2.2%，混合經(jīng)濟(jì)中的公有經(jīng)濟(jì)比1996年增加了l.7個百分點(diǎn)，其中國有成分和集體成分分別增加了l.5個百分點(diǎn)和0.2個百分點(diǎn)。測算資料表明，公有經(jīng)濟(jì)尤其是國有經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中長期處于絕對優(yōu)勢的狀況發(fā)生了明顯變化，非國有經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重已達(dá)58.1%，非公有制經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重已由1978年的0.9％上升到1997年的24.2%，成為保證整

個國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要力量。

根據(jù)材料請回答：

(l)概要說明我國所有制結(jié)構(gòu)的變化。

(1)改革開放以來，我國所有制結(jié)構(gòu)有了重大調(diào)整和改善，已從單一公有制變?yōu)楣兄茷橹黧w，多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。形成了中國特色的社會主義經(jīng)濟(jì)，不斷解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

(2)說明公有制經(jīng)濟(jì)地位的變化。

(2）公有制經(jīng)濟(jì)特別是國有經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中長期處于絕對優(yōu)勢的狀況發(fā)生了明顯變化。公有制經(jīng)濟(jì)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的比重下降，但主體地位未變。混合所有制經(jīng)濟(jì)中的國有成分和集體成分的比重有較大增長，因而必須全面認(rèn)識公有制經(jīng)濟(jì)的含義，把混合所有制經(jīng)濟(jì)中的國有成分和集體成分包括在公有制經(jīng)濟(jì)中。

(3)說明非公有制經(jīng)濟(jì)地位的變化

。(3）非公有制經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，已成為我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。

(4)說明國有經(jīng)濟(jì)地位的變化。

(4）非國有經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國有經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重下降，但在關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域占有支配地位，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍具有較強(qiáng)的控制力。

4.閱讀材料，回答問題

材料：黨的十六大曾指出，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，是全面建設(shè)小康社會的重大任務(wù)。黨的十七大強(qiáng)調(diào)必須把發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作為首要任務(wù)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力推進(jìn)社

會主義新農(nóng)村建設(shè)。這顯示出我黨對“三農(nóng)”問題高度重視的一貫立場。

下表反映的是我國2000年農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及2020年農(nóng)業(yè)發(fā)展目標(biāo)等方面的具體數(shù)字。

時間 農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重農(nóng)業(yè)勞動力占總就業(yè)的比重城鎮(zhèn)化比例城鎮(zhèn)居民人均可支配收入農(nóng)民人均可支配收入

2000年15.9％50％36.2％6280元2253元

2020年11.5％29％56％18000元8000元

根據(jù)材料請回答：

(1)為什么說解決好“三農(nóng)”問題是全面建設(shè)小康社會的重大任務(wù)？

(1)表中數(shù)字表明，“三農(nóng)”問題是現(xiàn)階段的一個突出問題，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率低，50％的勞動力僅創(chuàng)造15.9％的GDP；城鎮(zhèn)化水平低，只有36.2%；農(nóng)民人均可支配收入低，僅有2253元。這些問題說明無論是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化、農(nóng)民收入水平都與全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)有較大差距。因此，“三農(nóng)”問題對全面建設(shè)小康社會具有決定意義。沒有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就沒有整個國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化；沒有農(nóng)村的全面進(jìn)步，就沒有整個社會的全面進(jìn)步；沒有農(nóng)民的小康，就沒有全國人民的小康。所以，解決好“三農(nóng)”問題是全面建設(shè)小康社會的重大任務(wù)。

(2)對比表中有關(guān)數(shù)字，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施來降低農(nóng)業(yè)勞動力的比重？

解決好“三農(nóng)”問題，降低農(nóng)業(yè)勞動力的比重是一個關(guān)鍵的因素。解決這一問題的主要措施有：改變農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，使更多的農(nóng)民能夠從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)。為農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)就業(yè)創(chuàng)造更好的政策環(huán)境，加快農(nóng)業(yè)勞動力的轉(zhuǎn)移。大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，使農(nóng)民變?yōu)槌擎?zhèn)居民，并通過這些措施使農(nóng)民收入得到大幅度提高

5.閱讀材料，回答問題

材料Ⅰ：2000年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值超過了原定比1980年翻兩番的目標(biāo)，這種增長主要是依賴資源的高投入、高消耗來實(shí)現(xiàn)的。到2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值再翻兩番，是我國實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)。我國單位GDP消耗的資源能源數(shù)量遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，也高于印度等發(fā)展中國家。按現(xiàn)行匯率計算，2003年我國單位資源的產(chǎn)出水平，只相當(dāng)于美國的1/

10、日本的1/20、德國的1/6。單位產(chǎn)值能耗比世界平均水平高2.4倍，是德國的4.97倍、日本的4.43倍、美國的2.1倍、印度的1.65倍，是世界上單位產(chǎn)值能耗最高的國家之一。而我國人口眾多，人均資源比較貧乏，水資源人均占有量僅相當(dāng)于世界人均的25%，人均耕地面積不足世界平均水平的50%，石油人均占有量為世界平均水平的11%，大多數(shù)礦產(chǎn)資源的人均擁有量不足世界平均水平的50%。我國環(huán)境污染和生態(tài)惡化形勢十分嚴(yán)峻,l/5的城市空氣污染嚴(yán)重，1/3的國土面積受到酸雨影響，全國水土流失面積356萬平方公里，沙化土地面積174萬平方公里，90%以上的天然 草原退化，生物多樣性減少。

材料Ⅱ：

指標(biāo)內(nèi)容目標(biāo)指標(biāo)性質(zhì)

單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%約束性

單位工業(yè)增加值用水量降低30%約束性

農(nóng)業(yè)灌溉用水有效利用系數(shù)由0.45增加到0.5預(yù)期性

工業(yè)固體廢物綜合利用率由55.8％提高到60%預(yù)期性

注：預(yù)期性指標(biāo)是國家期望的發(fā)展目標(biāo)，主要依靠市場主體的自主行為實(shí)現(xiàn)。政府要綜合運(yùn)用各種政策引導(dǎo)社會資源配置，努力爭取實(shí)現(xiàn)。約束性指標(biāo)是在預(yù)期性基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確并強(qiáng)化了政府責(zé)任的指標(biāo)，政府要通過合理配置公共資源和有效運(yùn)用行政力量，確保實(shí)現(xiàn)。

“十一五”時期環(huán)境保護(hù)方面的主要指標(biāo)

指標(biāo)內(nèi)容2010年與2005年相比指標(biāo)性質(zhì)

耕地保有量減少0.3億公頃約束性

主要污染物排放總量減少10%約束性

森林覆蓋率增加l.8%約束性

根據(jù)材料請回答：

(l)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的資源挑戰(zhàn)對經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變提出了何種要求？

(1)經(jīng)濟(jì)增長方式分為粗放型和集約型兩種。粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式是指主要依靠生產(chǎn)要素的數(shù)量擴(kuò)張而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的方式，其表現(xiàn)是高投入、高消耗、低產(chǎn)出、低效率。集約型增長方式是指主要依靠生產(chǎn)要素的科學(xué)合理配置、科技進(jìn)步和提高勞動者素質(zhì)，通過提高勞動生產(chǎn)率而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的方式。從材料中可以看出，我國資源相對不足，使用效率低，資源約束已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，如果繼續(xù)沿用原有方式將難以維系，礦產(chǎn)、土地、森林等資源都難以承受，經(jīng)濟(jì)、社會也難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，必須加快經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變。

(2)按照科學(xué)發(fā)展觀要求,我國如何建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會?

(2）科學(xué)發(fā)展觀的主要內(nèi)涵是以人為本，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快的發(fā)展。建設(shè)資源型、環(huán)境友好型社會，必須落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)人與自然和諧相處，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的奮斗目標(biāo)。要解決材料中所反映的問題，必須做到：第一，把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境作為基本國策，落實(shí)“十一五”規(guī)劃提出的一系列約束性和預(yù)期性指標(biāo)。第二，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，逐步建立全社會的資源循環(huán)利用體系。第三，加大環(huán)境保護(hù)力度，堅持預(yù)防為主、綜合治理。第四，強(qiáng)化資源管理，實(shí)行有限開發(fā)、有序開發(fā)、有償開發(fā)，加強(qiáng)對各種自然資源的保護(hù)和管理。

第二篇：蘭州交通大學(xué)鐵路信息技術(shù)試題

名詞解釋： 鐵路信息技術(shù)：指將計算機(jī)、通信、控制等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營銷，從而提高生產(chǎn)效率、減輕勞動強(qiáng)度，保障運(yùn)營安全的一門綜合性技術(shù)科學(xué)。

現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)：指以計算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來伴隨著計算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。

鐵路：鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

鐵路線路：是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸作為一種陸地運(yùn)輸方式，用以載運(yùn)旅客和貨物，以機(jī)車或動車牽引車輛，組成列車，借助通信和信號的聯(lián)絡(luò)，沿著鋪有軌道的線路運(yùn)行，用以載運(yùn)旅客和貨物，實(shí)現(xiàn)人或物的位移。

閉塞區(qū)間：自動閉塞區(qū)段上通過信號機(jī)之間的段落。

鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)（RITS）：是指利用信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、處理和共享為基礎(chǔ)的，通過高效利用與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的所有移動、固定、空間、時間和人力資源的，以較低成本達(dá)到保障安全，提高運(yùn)輸效率，改善管理，提高服務(wù)品質(zhì)的新一代運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

客票：是鐵路為旅客提供服務(wù)的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價證劵。

傳感器：能夠感受規(guī)定的非電量被測量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出電量信號的器件或裝置。

數(shù)據(jù)倉庫：是一個面向主題的、集成的、時變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個集合用于支持管理決策。

中間件：是一種“連接”了兩個或多個軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。

云計算：云計算是一個新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計算機(jī)資源，而這個資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。

填空：

運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。

鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包括: 線路設(shè)備、車站設(shè)備、機(jī)車設(shè)備、車輛設(shè)備、通信和信號設(shè)備。

動車組檢修信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要由三個體系和三個層次構(gòu)成。三個體系包括：(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系)、(運(yùn)行管理體系)和(安全保障服務(wù)體系)；三個層次包括：（計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺層）（數(shù)據(jù)資源層）（應(yīng)用層）

ODBC是一種常見的中間件。他能以統(tǒng)一的方式處理所有的數(shù)據(jù)庫，所有的數(shù)據(jù)庫操作都有對應(yīng)的DBMS的ODBC驅(qū)動程序完成。

鐵路信息化過程中，原始信息的采集應(yīng)遵循數(shù)出一門、分工協(xié)作，歸口管理的基本原則。

云計算的五個基本特質(zhì)是(1)按需自助服務(wù)(2)多類型網(wǎng)絡(luò)訪問(3)透明資源池使用(4)快速而動態(tài)的擴(kuò)展性(5)高效而可控的服務(wù)提供。三個服務(wù)模型是(1)云軟件作為服務(wù)(2)云平臺作為服務(wù)(3)云基礎(chǔ)設(shè)施作為服務(wù)。四個部署模型是私有云、區(qū)域云、公有云、混合云。

動車組檢修管理系統(tǒng)中

(1)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)上級調(diào)度部門下達(dá)的動車組、乘務(wù)組運(yùn)用計劃和有關(guān)調(diào)度命令，以及所內(nèi)存車情況，制定生產(chǎn)任務(wù)，并下發(fā)到生產(chǎn)計劃臺，同時還根據(jù)生產(chǎn)計劃控制所內(nèi)調(diào)車作業(yè)。(2)生產(chǎn)計劃臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、車載信息、相關(guān)分析報告和記錄，以及所內(nèi)設(shè)備使用情況，決定動車組修程，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度臺核準(zhǔn)后，下發(fā)到生產(chǎn)調(diào)度臺。

(3)生產(chǎn)調(diào)度臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)人員、設(shè)備和材料信息，編制作業(yè)工單，在經(jīng)計劃臺核準(zhǔn)后，下發(fā)到各作業(yè)現(xiàn)場，并監(jiān)督和指揮生產(chǎn)過程。

(4)所技術(shù)室實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)車載數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)和各種報告、記錄，對動車組工作狀態(tài)、維修設(shè)備狀態(tài)以及生產(chǎn)過程中進(jìn)行分析和評估，提出建議，供生產(chǎn)指揮人員參考。

鐵路信息化的特點(diǎn)：

（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時和完整（3）以現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)為依托（4）管控一體化（5）應(yīng)用系統(tǒng)多，信息共享需求迫切（6）正在實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸為中心向以客貨服務(wù)為中心的變革

鐵路信息化應(yīng)用的10個方面是什么？

在運(yùn)輸組織領(lǐng)域應(yīng)用：1.運(yùn)輸調(diào)度指揮2.運(yùn)輸生產(chǎn)組織3.列車運(yùn)行控制4.列車安全控制。在客貨營銷領(lǐng)域：1.客運(yùn)營銷2.貨運(yùn)營銷。在經(jīng)營管理領(lǐng)域：1.運(yùn)力資源管理2.經(jīng)營資源管理3.辦公經(jīng)營管理4.決策支持。

中間件的主要目的是（跨平臺運(yùn)行、夸開發(fā)商開發(fā)）

我國鐵路劃分為四個等級 Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路、Ⅳ級鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。

旅客列車分為四個等級：直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為 硬座、硬臥、軟座、軟臥。規(guī)定全路向北京，支線向干線或指定方向為上行方向(車次為單數(shù))，反向離京，干線向支線為下行方向。

色燈信號燈燈光顏色含義為：紅（H）表示禁止運(yùn)行；黃(U)表示注意或減速運(yùn)行；綠(L)表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白(B)表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號；藍(lán)色(A)表示禁止調(diào)車或允許信號。

問答題：

編組站自動化系統(tǒng)的工作過程：（1）列車到達(dá)前，信息處理系統(tǒng)收到前一出站確報，預(yù)先編制該列車的解體作業(yè)鉤計劃；（2）列車到達(dá)時，接收咽喉信號機(jī)發(fā)來的車號自動識別信息，由過程控制系統(tǒng)自動排列列車到達(dá)進(jìn)路；（3）列車到達(dá)后，核對、修改信息處理系統(tǒng)的確報信息，預(yù)先編制的解體作業(yè)鉤計劃，并將解體作業(yè)鉤計劃送入過程控制系統(tǒng)；（4）過程控制系統(tǒng)按鉤計劃控制駝峰進(jìn)行解體作業(yè)，并將解體作業(yè)完成信息反饋給信息處理系統(tǒng)；（5）信息處理系統(tǒng)編制編組作業(yè)鉤計劃，并將該計劃送入過程控制系統(tǒng)；（6）過程控制系統(tǒng)按計劃排列編組作業(yè)進(jìn)路，完成列車編組工作并將信息反饋給信息系統(tǒng)；（7）信息處理系統(tǒng)編制編組列車出發(fā)順序表；（8）過程控制系統(tǒng)按發(fā)車計劃安排發(fā)車進(jìn)路，新編列車按運(yùn)行圖規(guī)定時刻出發(fā)；（9）向信息系統(tǒng)輸入列車出發(fā)時刻，自動向前方編組站發(fā)出確報信息；（10）系統(tǒng)根據(jù)編組站作業(yè)實(shí)績編制車站貨車統(tǒng)計報表。TMIS的應(yīng)用情況，功能和作用? 應(yīng)用情況：

關(guān)閉了所有鐵路確保所，實(shí)現(xiàn)了電報確報向計算機(jī)確報的根本轉(zhuǎn)變；(2)貨運(yùn)營銷與技術(shù)計劃系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面應(yīng)用，在優(yōu)化運(yùn)力資源配置和提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮了重大作用；

(3)運(yùn)輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)為運(yùn)輸日常組織和調(diào)度指揮提供了先進(jìn)的手段；

(4)車站綜合管理系統(tǒng)覆蓋了上百個車站，極大的提高了運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低了一線生產(chǎn)人員的勞動強(qiáng)度；(5)基于車號自動識別系統(tǒng)的大節(jié)點(diǎn)貨車追蹤管理系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面部署和應(yīng)用。TMIS的功能：（1）TMIS負(fù)責(zé)實(shí)時及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，對列車、車輛、集裝箱和貨物進(jìn)行節(jié)點(diǎn)式追蹤管理；（2）實(shí)現(xiàn)貨票、確報、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營銷及調(diào)度系統(tǒng)的計算機(jī)管理，為全國鐵路各級運(yùn)輸管理人員提供及時、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案；（3）實(shí)現(xiàn)緊密運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，改善客服質(zhì)量；

TMIS的作用:TMIS能夠?qū)崟r的反映運(yùn)用狀態(tài)和所處位置的變化，改變運(yùn)輸管理方式的落后面貌，增強(qiáng)運(yùn)輸組織工作的預(yù)見性，提高鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）個人事務(wù)平臺；（2）信息發(fā)布與組織文化平臺；（3）政務(wù)辦公平臺；（4）知識管理平臺；（5）協(xié)同辦公平臺；（6）門戶平臺；（7）應(yīng)用整合平臺；（8）通信平臺；（9）秘鑰管理系統(tǒng)。

客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的規(guī)模與總體目標(biāo)是什么？ 答：規(guī)模與目標(biāo)：根據(jù)我國鐵路《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，“十一五”期間將建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線7000km。到2020年，建設(shè)客運(yùn)專線12000km以上，客運(yùn)速度目標(biāo)達(dá)到200km/h及以上。

客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的功能、指標(biāo)和特點(diǎn)是什么？

功能：客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)是客運(yùn)專線運(yùn)輸組織指揮的中樞，具有綜合管理與實(shí)時控制的運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，能夠幫助鐵路運(yùn)營部門追求最大的運(yùn)營效益。它不僅要控制IEC和運(yùn)行，還要管理運(yùn)輸計劃、設(shè)備維修、牽引供電、機(jī)車車輛和乘務(wù)人員等，甚至管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計等大量辦公業(yè)務(wù)，改變長期以來鐵路行車調(diào)度工作完全依靠人的決策的傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主決策、自主控制，課大幅度提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸支出。同時，可提高發(fā)生事故是采取對策的安全管理能力，從而顯著提高整個運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平。

指標(biāo)：客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)必須滿足時速300~350km高速列車按3min追蹤間隔運(yùn)行時地調(diào)度指揮的需要。

特點(diǎn)：新一代運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織的科學(xué)化、現(xiàn)代化。鐵道部客運(yùn)專線調(diào)度指揮中心與個客運(yùn)專線調(diào)度所使用同一技術(shù)平臺構(gòu)成一個完善的系統(tǒng)，在界面、功能、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件等各個層次上高度同一協(xié)調(diào)。硬件平臺采用通用的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，系統(tǒng)軟件為統(tǒng)一的、通用的平臺，確保鐵道部中心與調(diào)度所在管理、數(shù)據(jù)修改和信息顯示燈方面的高度一致性，個匯總數(shù)據(jù)實(shí)施一元化的管理和維護(hù)，確保數(shù)據(jù)的完整性、一致性和準(zhǔn)確性。

傳感器的定義表達(dá)的四層含義是什么？

（1）傳感器是測量裝置，能完成檢測任務(wù)。（2）輸入量是某一被測量，可能是物理量，也可能是化學(xué)量、生物量等。（3）輸出量是某種物理量，便于傳輸、轉(zhuǎn)換、處理、顯示等。（4）輸入輸出有對應(yīng)關(guān)系，且應(yīng)有一定的精確程度。

舉例說明查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用?

查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用比較廣泛，例如，進(jìn)行行車車輛的測速和定位時，在地面道床上設(shè)置應(yīng)答器，列車上安裝查詢器，列車經(jīng)過應(yīng)答器時通過向地面無源應(yīng)答器發(fā)射能源，通過短程無線電波，使查詢器立即從應(yīng)答器反饋獲得數(shù)據(jù)，包括里程標(biāo)數(shù)據(jù)。從此列車可以連續(xù)定點(diǎn)地獲得自身精確定位數(shù)據(jù)。假如在軌道床上按給定距離鋪設(shè)多個應(yīng)答器，則列車從他們可連續(xù)定點(diǎn)的獲得信息，在這些信息中有相應(yīng)定位信息。此外，獲得兩個信息的間隙時間長短經(jīng)過處理后，也可以進(jìn)一步判斷求得本列車實(shí)際運(yùn)行的速度。也有專門一種測速應(yīng)答器，他有一定結(jié)構(gòu)長度，列車從此測速應(yīng)答器可以獲得列車本身的更精確的運(yùn)行速度。

8.按安裝位置來分，查詢應(yīng)答器可分為哪幾類？

(1)應(yīng)答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應(yīng)器安裝在機(jī)車底下的中間位置，與應(yīng)答器相對應(yīng)耦合。(2)查詢器安裝機(jī)車的側(cè)面，相應(yīng)的，應(yīng)答器也安裝在一根鋼軌的側(cè)面，與通過機(jī)車的查詢器相對應(yīng)耦合。(3)查詢器安裝在列車上，應(yīng)答器安裝在路旁立桿上，與通過機(jī)車的查詢器相對應(yīng)耦合。

數(shù)據(jù)倉庫的特征有哪些？

(1)數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的(2)數(shù)據(jù)倉庫是集成的(3)數(shù)據(jù)倉庫是時變的(4)是非易失的9.安全隔離網(wǎng)閘的基本功能，關(guān)鍵技術(shù)和最基本的技術(shù)要求是什么？

基本功能：1）網(wǎng)絡(luò)隔離 2）信息擺渡 3）應(yīng)用層的細(xì)粒度檢查 關(guān)鍵技術(shù)：1）物理層斷開技術(shù) 2）鏈路層斷開技術(shù)：包括TCP/IP連接斷開技術(shù)和應(yīng)用連接的斷開技術(shù)。最基本的技術(shù)要求有兩點(diǎn)：(1)硬件架構(gòu)為“2+1”結(jié)構(gòu)，即由兩個擁有獨(dú)立操作系統(tǒng)的主機(jī)系統(tǒng)和一個專有的隔離交換模塊組成；(2)對流經(jīng)的數(shù)據(jù)處理方式，對數(shù)據(jù)包全部在應(yīng)用層進(jìn)行重組、深度內(nèi)容檢測之后在網(wǎng)間進(jìn)行信息“擺渡”。

TDCS（調(diào)度指揮管理系統(tǒng)）的功能和組成？

答：TDCS以現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基本技術(shù)手段。功能：（1）實(shí)現(xiàn)對列車在車站和區(qū)間運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)視、動態(tài)調(diào)整、自從生產(chǎn)列車運(yùn)行三小時階段計劃；（2）實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度命令的自動下達(dá)河實(shí)際運(yùn)行圖的自動描繪；（3）實(shí)現(xiàn)分解口交接列車數(shù)、列車運(yùn)行正點(diǎn)率、行車密度、早晚點(diǎn)原因、重點(diǎn)列車跟蹤等實(shí)時宏觀統(tǒng)計分析并形成相關(guān)統(tǒng)計報表；（4）為各級調(diào)度人員提供列車的動態(tài)運(yùn)行情況，便于機(jī)車合理調(diào)度，提高運(yùn)輸能力和安全程度；（5）顯示鐵路路網(wǎng)、沿線線路、車站、重要列車和救援列車分布等主要信息，為鐵路事故救援、災(zāi)害搶險、防洪等提供決策參考。

TDCS的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是什么？ TDCS系統(tǒng)分為三層網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，其中鐵道部調(diào)度指揮中心處于最高層，是核心部分，是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度的心臟。鐵路局調(diào)度指揮中心處于第二層，在各鐵路局所在地建有局域網(wǎng)。最底層是TDCS基層網(wǎng)，主要包括車站行車調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)等。

GSM-R的系統(tǒng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)應(yīng)用是什么？

移動通信系統(tǒng)的組網(wǎng)（GSM-R網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)）一般分為三層：第一層為移動交換中心、第二層為基站控制中心、第三層為沿線基站收發(fā)臺。GSM-R的業(yè)務(wù)應(yīng)用有：話音業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

12.鐵路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的三層結(jié)構(gòu)，每一級的構(gòu)成、功能、和主要特點(diǎn)。該網(wǎng)絡(luò)反映了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的哪些內(nèi)容？如何保證網(wǎng)絡(luò)安全？

答：鐵路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是以核心網(wǎng)、骨干網(wǎng)、基層網(wǎng)構(gòu)成的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

(1)核心網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：北京、武漢、西安三大核心節(jié)點(diǎn)之間高速互聯(lián)，雙通道，雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，構(gòu)成核心網(wǎng)的雙三角形結(jié)構(gòu)核心網(wǎng)結(jié)構(gòu)。核心節(jié)點(diǎn)之間采用兩臺高性能路由器，兩臺高速獨(dú)立通道互聯(lián)(采用雙通道、雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備高速互聯(lián))。兩組高速通道分屬于不同的電信運(yùn)營商，以達(dá)到不同物理網(wǎng)鏈路的冗余互備和物理設(shè)備的冗余互備。

核心網(wǎng)的功能：從根本上解決全網(wǎng)單點(diǎn)失效問題，實(shí)現(xiàn)整網(wǎng)的高等級冗余。提高網(wǎng)絡(luò)可靠性。在大區(qū)間進(jìn)行高速信息轉(zhuǎn)發(fā)，并為本大區(qū)內(nèi)的信息交換提供高速轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)。

核心網(wǎng)的特點(diǎn)：高可靠性，高等級冗余，高速路由，快速路由收斂，快速重路由；(2)骨干網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：路局設(shè)置兩組路由器，分屬與路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)，路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)之間通過交換機(jī)之間進(jìn)行分隔。路局上連接點(diǎn)構(gòu)成骨干網(wǎng)，各路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)設(shè)置兩臺路由器，4條高速通道。其中兩臺高速通道直連北京核心節(jié)點(diǎn)；兩外兩條高速通道根據(jù)地理信息位置按就近原則接入武漢節(jié)點(diǎn)或西安節(jié)點(diǎn)。兩組高速通道采用不同電信運(yùn)營商的通信基礎(chǔ)設(shè)施資源，并采用兩組高速通道負(fù)載均衡技術(shù)。

骨干網(wǎng)的功能：連接核心網(wǎng)和基層網(wǎng)，所有業(yè)務(wù)集中在一個網(wǎng)絡(luò)平臺運(yùn)行，便于網(wǎng)絡(luò)管理和數(shù)據(jù)備份的實(shí)施。

特點(diǎn)：為各個應(yīng)用提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平臺和VPN專用接入，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通道本地化和網(wǎng)絡(luò)安全隔離，保證了網(wǎng)絡(luò)安全。

(3)基層網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接路局所屬范圍內(nèi)各個路局級局域網(wǎng)和站段級局域網(wǎng)，負(fù)責(zé)本地區(qū)范圍內(nèi)的基層站段接入，從而構(gòu)成基層網(wǎng)。

路局級局域網(wǎng)：路局級局域網(wǎng)設(shè)置內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)、安全生產(chǎn)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)等邏輯安全區(qū)域，并設(shè)置公網(wǎng)出口以及與之相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全平臺，路局級局域網(wǎng)采用雙核心交換機(jī)、接入交換機(jī)雙上聯(lián)、服務(wù)器雙上聯(lián)雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

站段級局域網(wǎng)：站段級局域網(wǎng)設(shè)置內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)，但不再設(shè)置公網(wǎng)出口和網(wǎng)絡(luò)安全平臺，站段級局域網(wǎng)采用雙核心交換機(jī)、接入交換機(jī)雙上聯(lián)、服務(wù)器雙上聯(lián)雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

功能：使用VPN技術(shù)保證各種業(yè)務(wù)的安全隔離，相互之間互不干擾。

特點(diǎn)：保障各子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立和安全性，方便各子系統(tǒng)的接入和擴(kuò)展。

中間件的主要目的是什么？優(yōu)點(diǎn)是什么？ODBC配置的一般步驟是什么？配置過程？

中間件的主要目的是使軟件系統(tǒng)或部件通過其連接交換數(shù)據(jù)，完成軟件系統(tǒng)或部件的整合，使軟件系統(tǒng)或部件可以運(yùn)行在完全不同的平臺和不同的廠商開發(fā)。

優(yōu)點(diǎn)：目前中間件的發(fā)展趨勢是結(jié)合使用xml和web服務(wù)來確保，方便的信息交流、可擴(kuò)展性和可移植性。1）從應(yīng)用程序來說，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，應(yīng)用程序可以透明地同其他應(yīng)用程序交互；中間件可以解決不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換，應(yīng)用程序可以不關(guān)心下層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議可能出現(xiàn)的差異；中間件可以提供相應(yīng)的措施來確保應(yīng)用通信的可靠性及安全性；中間件還提供相應(yīng)的技術(shù)來增強(qiáng)系統(tǒng)的容錯性，保障應(yīng)用的可用性；同時，使應(yīng)用程序具有良好的可擴(kuò)展性。

2）從應(yīng)用企業(yè)來說，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，企業(yè)縮短了應(yīng)用開發(fā)周期，減少了項目開發(fā)風(fēng)險，提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可維護(hù)性，增加了產(chǎn)品吸引力。

ODBC配置步驟：(1)在Windows的設(shè)置對話框中運(yùn)行ODBC數(shù)據(jù)源管理程序，從驅(qū)動程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開Data Source對話框。(2)從Installed ODBC Drivers列表框中選擇新建立數(shù)據(jù)源所使用的數(shù)據(jù)庫驅(qū)動程序（如SQL Server），選擇OK按鈕。這時，系統(tǒng)彈出數(shù)據(jù)源配置對話框。(3)在Data Source Name文本框中輸入新建立的數(shù)據(jù)源名稱，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中輸入數(shù)據(jù)源對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器名稱，如果數(shù)據(jù)庫運(yùn)行在本地主機(jī)上，則選擇Local。(5)Description（數(shù)據(jù)源描述信息）、Network Address（數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的IP地址）Network Library（與數(shù)據(jù)源連接所使用的網(wǎng)絡(luò)庫）等均為選項，用戶可使用缺省設(shè)置，或根據(jù)實(shí)際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關(guān)閉配置對話框。這樣便建立一個新的數(shù)據(jù)源。

在動車組檢修信息系統(tǒng)中應(yīng)用工作流程技術(shù)的優(yōu)勢有哪些？ 答：（1）通過配置各崗位的員工權(quán)限，是員工之間信息流轉(zhuǎn)、員工各自的工作任務(wù)及其責(zé)任變得清晰明確；（2）可有效地把完成以下業(yè)務(wù)所涉及的所有人員有序的組織在一起，協(xié)同工作，提高效率，并避免了傳統(tǒng)人工干預(yù)導(dǎo)致的人為錯誤；（3）可以利用工作流提供的監(jiān)督管理功能對運(yùn)行中或已結(jié)束的流程進(jìn)行監(jiān)督查詢，查勘員工工作情況，為崗位的工作考核提供依據(jù)，并可通過流程各節(jié)點(diǎn)流量的分析和統(tǒng)計，為進(jìn)一步重組業(yè)務(wù)、優(yōu)化流程、精簡人員、提高生產(chǎn)效率打下基礎(chǔ)。另外通過流程自動化與數(shù)據(jù)庫集成以及各類表單統(tǒng)計查詢功能有效提高決策能力。（4）充分發(fā)揮現(xiàn)有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源的作用，提高企業(yè)運(yùn)營效率、改善企業(yè)資源利用、改進(jìn)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高業(yè)務(wù)工作效率，提高企業(yè)運(yùn)作的靈活性和適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)工程控制，提高軟件服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)務(wù)的靈活性和適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)過程控制。提高軟件服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)務(wù)流程的靈活性。

“四縱四橫”具體指的是那幾條客運(yùn)專線，其作用是什么？ 答：“四縱”客運(yùn)專線：(1)北京－上海（京滬高鐵）：，全長約1318公里?？v觀京津滬和冀魯皖蘇四者；連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

(2)北京－武漢－廣州－深圳（京港高鐵）：全長2260km，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。(3)北京－沈陽－哈爾濱（大連）（京哈客運(yùn)專線）：全長約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，促進(jìn)東北地區(qū)資源開發(fā)。

(4)杭州－寧波－福州－深圳（杭福深客運(yùn)專線）：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運(yùn)專線：(1)徐州－鄭州－蘭州（徐蘭客運(yùn)專線）：全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)，加強(qiáng)西北與 華東、華中地區(qū)的人員交流。(2)杭州－南昌－長沙—昆明（滬昆客運(yùn)專線）：全長2264公里，連接華東地區(qū)和西南地區(qū)，促進(jìn)長三角和西南省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員交流。

(3)青島－石家莊－太原（青太客運(yùn)專線）：全長770km。連接華東華北，緩解晉煤外運(yùn)壓力。

(4)上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都（滬漢蓉客運(yùn)專線）：全長約2078公里，連接西南華中和華東地區(qū)。

鐵道部改革一分為三，各個部分的職能？

答：方案將鐵道部按職能分為交通部、國家鐵路局和中國鐵路總公司三部分。交通部負(fù)責(zé)制定鐵路發(fā)展計劃和政策法規(guī)。國家鐵路局負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、鐵路工程質(zhì)量。中國鐵路總公司承擔(dān)企業(yè)職能，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營客貨運(yùn)營業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)；承擔(dān)鐵路專運(yùn)和鐵路特運(yùn)任務(wù)；承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障鐵路安全運(yùn)營。

ATIS的基本構(gòu)成及工作原理是什么？ 答：構(gòu)成：ATIS采用的是查詢應(yīng)答器技術(shù)結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)主要由安裝在機(jī)車或車輛底部的墊子標(biāo)簽裝置、設(shè)置在車站進(jìn)/出站信號機(jī)附近的信息自動接收地面設(shè)備和信息處理與傳輸設(shè)備三大部分構(gòu)成。工作原理：基本技術(shù)原理是靠應(yīng)答器與查詢器兩者之間通過短距離無線電波傳遞信息來完成功能的。當(dāng)列車通過AEI時，車載電子標(biāo)簽裝置將自動接收AEI的能源發(fā)碼并諧振發(fā)射標(biāo)簽記載信息，同時AEI將通過信息接收天線線圈自動接收諧振發(fā)射的標(biāo)簽信息，并存儲于裝置主機(jī)，然后通過CPS實(shí)現(xiàn)信息的處理與傳輸。

Map/Reduce框架的主要內(nèi)容是？ 答：Map/Reduce是一個使用建議的軟件框架，基于他寫出來的應(yīng)用程序能夠運(yùn)行在由上千個商用機(jī)器組成的大型集群上，并以一種可靠容錯的方式并行處理上T級別的數(shù)據(jù)集。Map/Reduce框架由一個單獨(dú)的master JobTracker和每個集群節(jié)點(diǎn)一個slave TaskTracker共同組成。Master負(fù)責(zé)調(diào)度構(gòu)成一個作業(yè)的所有任務(wù)，這些任務(wù)分布在不同的slave上，master監(jiān)控它們的執(zhí)行，重新執(zhí)行已經(jīng)失敗的任務(wù)。而slave僅負(fù)責(zé)執(zhí)行由master指派的任務(wù)名詞解釋： 鐵路信息技術(shù)：指將計算機(jī)、通信、控制等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營銷，從而提高生產(chǎn)效率、減輕勞動強(qiáng)度，保障運(yùn)營安全的一門綜合性技術(shù)科學(xué)。

現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)：指以計算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來伴隨著計算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。

鐵路：鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

鐵路線路：是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。

鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸作為一種陸地運(yùn)輸方式，用以載運(yùn)旅客和貨物，以機(jī)車或動車牽引車輛，組成列車，借助通信和信號的聯(lián)絡(luò)，沿著鋪有軌道的線路運(yùn)行，用以載運(yùn)旅客和貨物，實(shí)現(xiàn)人或物的位移。

閉塞區(qū)間：自動閉塞區(qū)段上通過信號機(jī)之間的段落。

鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)（RITS）：是指利用信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、處理和共享為基礎(chǔ)的，通過高效利用與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的所有移動、固定、空間、時間和人力資源的，以較低成本達(dá)到保障安全，提高運(yùn)輸效率，改善管理，提高服務(wù)品質(zhì)的新一代運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

客票：是鐵路為旅客提供服務(wù)的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價證劵。

傳感器：能夠感受規(guī)定的非電量被測量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出電量信號的器件或裝置。

數(shù)據(jù)倉庫：是一個面向主題的、集成的、時變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個集合用于支持管理決策。

中間件：是一種“連接”了兩個或多個軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。

云計算：云計算是一個新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計算機(jī)資源，而這個資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。

填空：

運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。

鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包括: 線路設(shè)備、車站設(shè)備、機(jī)車設(shè)備、車輛設(shè)備、通信和信號設(shè)備。

動車組檢修信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要由三個體系和三個層次構(gòu)成。三個體系包括：(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系)、(運(yùn)行管理體系)和(安全保障服務(wù)體系)；三個層次包括：（計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺層）（數(shù)據(jù)資源層）（應(yīng)用層）

ODBC是一種常見的中間件。他能以統(tǒng)一的方式處理所有的數(shù)據(jù)庫，所有的數(shù)據(jù)庫操作都有對應(yīng)的DBMS的ODBC驅(qū)動程序完成。

鐵路信息化過程中，原始信息的采集應(yīng)遵循數(shù)出一門、分工協(xié)作，歸口管理的基本原則。

云計算的五個基本特質(zhì)是(1)按需自助服務(wù)(2)多類型網(wǎng)絡(luò)訪問(3)透明資源池使用(4)快速而動態(tài)的擴(kuò)展性(5)高效而可控的服務(wù)提供。三個服務(wù)模型是(1)云軟件作為服務(wù)(2)云平臺作為服務(wù)(3)云基礎(chǔ)設(shè)施作為服務(wù)。四個部署模型是私有云、區(qū)域云、公有云、混合云。

動車組檢修管理系統(tǒng)中

(1)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)上級調(diào)度部門下達(dá)的動車組、乘務(wù)組運(yùn)用計劃和有關(guān)調(diào)度命令，以及所內(nèi)存車情況，制定生產(chǎn)任務(wù)，并下發(fā)到生產(chǎn)計劃臺，同時還根據(jù)生產(chǎn)計劃控制所內(nèi)調(diào)車作業(yè)。(2)生產(chǎn)計劃臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、車載信息、相關(guān)分析報告和記錄，以及所內(nèi)設(shè)備使用情況，決定動車組修程，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度臺核準(zhǔn)后，下發(fā)到生產(chǎn)調(diào)度臺。

(3)生產(chǎn)調(diào)度臺實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)人員、設(shè)備和材料信息，編制作業(yè)工單，在經(jīng)計劃臺核準(zhǔn)后，下發(fā)到各作業(yè)現(xiàn)場，并監(jiān)督和指揮生產(chǎn)過程。

(4)所技術(shù)室實(shí)現(xiàn)的功能是：根據(jù)車載數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)和各種報告、記錄，對動車組工作狀態(tài)、維修設(shè)備狀態(tài)以及生產(chǎn)過程中進(jìn)行分析和評估，提出建議，供生產(chǎn)指揮人員參考。

鐵路信息化的特點(diǎn)：

（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時和完整（3）以現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)為依托（4）管控一體化（5）應(yīng)用系統(tǒng)多，信息共享需求迫切（6）正在實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸為中心向以客貨服務(wù)為中心的變革

鐵路信息化應(yīng)用的10個方面是什么？

在運(yùn)輸組織領(lǐng)域應(yīng)用：1.運(yùn)輸調(diào)度指揮2.運(yùn)輸生產(chǎn)組織3.列車運(yùn)行控制4.列車安全控制。在客貨營銷領(lǐng)域：1.客運(yùn)營銷2.貨運(yùn)營銷。在經(jīng)營管理領(lǐng)域：1.運(yùn)力資源管理2.經(jīng)營資源管理3.辦公經(jīng)營管理4.決策支持。

中間件的主要目的是（跨平臺運(yùn)行、夸開發(fā)商開發(fā)）

我國鐵路劃分為四個等級 Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路、Ⅳ級鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。

旅客列車分為四個等級：直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。席別分為 硬座、硬臥、軟座、軟臥。規(guī)定全路向北京，支線向干線或指定方向為上行方向(車次為單數(shù))，反向離京，干線向支線為下行方向。

色燈信號燈燈光顏色含義為：紅（H）表示禁止運(yùn)行；黃(U)表示注意或減速運(yùn)行；綠(L)表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白(B)表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號；藍(lán)色(A)表示禁止調(diào)車或允許信號。

問答題：

編組站自動化系統(tǒng)的工作過程：（1）列車到達(dá)前，信息處理系統(tǒng)收到前一出站確報，預(yù)先編制該列車的解體作業(yè)鉤計劃；（2）列車到達(dá)時，接收咽喉信號機(jī)發(fā)來的車號自動識別信息，由過程控制系統(tǒng)自動排列列車到達(dá)進(jìn)路；（3）列車到達(dá)后，核對、修改信息處理系統(tǒng)的確報信息，預(yù)先編制的解體作業(yè)鉤計劃，并將解體作業(yè)鉤計劃送入過程控制系統(tǒng)；（4）過程控制系統(tǒng)按鉤計劃控制駝峰進(jìn)行解體作業(yè)，并將解體作業(yè)完成信息反饋給信息處理系統(tǒng)；（5）信息處理系統(tǒng)編制編組作業(yè)鉤計劃，并將該計劃送入過程控制系統(tǒng)；（6）過程控制系統(tǒng)按計劃排列編組作業(yè)進(jìn)路，完成列車編組工作并將信息反饋給信息系統(tǒng)；（7）信息處理系統(tǒng)編制編組列車出發(fā)順序表；（8）過程控制系統(tǒng)按發(fā)車計劃安排發(fā)車進(jìn)路，新編列車按運(yùn)行圖規(guī)定時刻出發(fā)；（9）向信息系統(tǒng)輸入列車出發(fā)時刻，自動向前方編組站發(fā)出確報信息；（10）系統(tǒng)根據(jù)編組站作業(yè)實(shí)績編制車站貨車統(tǒng)計報表。TMIS的應(yīng)用情況，功能和作用? 應(yīng)用情況：

關(guān)閉了所有鐵路確保所，實(shí)現(xiàn)了電報確報向計算機(jī)確報的根本轉(zhuǎn)變；(2)貨運(yùn)營銷與技術(shù)計劃系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面應(yīng)用，在優(yōu)化運(yùn)力資源配置和提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮了重大作用；

(3)運(yùn)輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)為運(yùn)輸日常組織和調(diào)度指揮提供了先進(jìn)的手段；

(4)車站綜合管理系統(tǒng)覆蓋了上百個車站，極大的提高了運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低了一線生產(chǎn)人員的勞動強(qiáng)度；(5)基于車號自動識別系統(tǒng)的大節(jié)點(diǎn)貨車追蹤管理系統(tǒng)在鐵道部、鐵路局全面部署和應(yīng)用。TMIS的功能：（1）TMIS負(fù)責(zé)實(shí)時及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，對列車、車輛、集裝箱和貨物進(jìn)行節(jié)點(diǎn)式追蹤管理；（2）實(shí)現(xiàn)貨票、確報、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營銷及調(diào)度系統(tǒng)的計算機(jī)管理，為全國鐵路各級運(yùn)輸管理人員提供及時、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案；（3）實(shí)現(xiàn)緊密運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，改善客服質(zhì)量；

TMIS的作用:TMIS能夠?qū)崟r的反映運(yùn)用狀態(tài)和所處位置的變化，改變運(yùn)輸管理方式的落后面貌，增強(qiáng)運(yùn)輸組織工作的預(yù)見性，提高鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）個人事務(wù)平臺；（2）信息發(fā)布與組織文化平臺；（3）政務(wù)辦公平臺；（4）知識管理平臺；（5）協(xié)同辦公平臺；（6）門戶平臺；（7）應(yīng)用整合平臺；（8）通信平臺；（9）秘鑰管理系統(tǒng)。

客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的規(guī)模與總體目標(biāo)是什么？ 答：規(guī)模與目標(biāo)：根據(jù)我國鐵路《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，“十一五”期間將建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線7000km。到2020年，建設(shè)客運(yùn)專線12000km以上，客運(yùn)速度目標(biāo)達(dá)到200km/h及以上。

客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)的功能、指標(biāo)和特點(diǎn)是什么？

功能：客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)是客運(yùn)專線運(yùn)輸組織指揮的中樞，具有綜合管理與實(shí)時控制的運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，能夠幫助鐵路運(yùn)營部門追求最大的運(yùn)營效益。它不僅要控制IEC和運(yùn)行，還要管理運(yùn)輸計劃、設(shè)備維修、牽引供電、機(jī)車車輛和乘務(wù)人員等，甚至管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計等大量辦公業(yè)務(wù)，改變長期以來鐵路行車調(diào)度工作完全依靠人的決策的傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主決策、自主控制，課大幅度提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸支出。同時，可提高發(fā)生事故是采取對策的安全管理能力，從而顯著提高整個運(yùn)輸系統(tǒng)的安全水平。

指標(biāo)：客運(yùn)專線運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)必須滿足時速300~350km高速列車按3min追蹤間隔運(yùn)行時地調(diào)度指揮的需要。

特點(diǎn)：新一代運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織的科學(xué)化、現(xiàn)代化。鐵道部客運(yùn)專線調(diào)度指揮中心與個客運(yùn)專線調(diào)度所使用同一技術(shù)平臺構(gòu)成一個完善的系統(tǒng)，在界面、功能、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件等各個層次上高度同一協(xié)調(diào)。硬件平臺采用通用的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，系統(tǒng)軟件為統(tǒng)一的、通用的平臺，確保鐵道部中心與調(diào)度所在管理、數(shù)據(jù)修改和信息顯示燈方面的高度一致性，個匯總數(shù)據(jù)實(shí)施一元化的管理和維護(hù)，確保數(shù)據(jù)的完整性、一致性和準(zhǔn)確性。

傳感器的定義表達(dá)的四層含義是什么？

（1）傳感器是測量裝置，能完成檢測任務(wù)。（2）輸入量是某一被測量，可能是物理量，也可能是化學(xué)量、生物量等。（3）輸出量是某種物理量，便于傳輸、轉(zhuǎn)換、處理、顯示等。（4）輸入輸出有對應(yīng)關(guān)系，且應(yīng)有一定的精確程度。

舉例說明查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用?

查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用比較廣泛，例如，進(jìn)行行車車輛的測速和定位時，在地面道床上設(shè)置應(yīng)答器，列車上安裝查詢器，列車經(jīng)過應(yīng)答器時通過向地面無源應(yīng)答器發(fā)射能源，通過短程無線電波，使查詢器立即從應(yīng)答器反饋獲得數(shù)據(jù)，包括里程標(biāo)數(shù)據(jù)。從此列車可以連續(xù)定點(diǎn)地獲得自身精確定位數(shù)據(jù)。假如在軌道床上按給定距離鋪設(shè)多個應(yīng)答器，則列車從他們可連續(xù)定點(diǎn)的獲得信息，在這些信息中有相應(yīng)定位信息。此外，獲得兩個信息的間隙時間長短經(jīng)過處理后，也可以進(jìn)一步判斷求得本列車實(shí)際運(yùn)行的速度。也有專門一種測速應(yīng)答器，他有一定結(jié)構(gòu)長度，列車從此測速應(yīng)答器可以獲得列車本身的更精確的運(yùn)行速度。

8.按安裝位置來分，查詢應(yīng)答器可分為哪幾類？

(1)應(yīng)答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應(yīng)器安裝在機(jī)車底下的中間位置，與應(yīng)答器相對應(yīng)耦合。(2)查詢器安裝機(jī)車的側(cè)面，相應(yīng)的，應(yīng)答器也安裝在一根鋼軌的側(cè)面，與通過機(jī)車的查詢器相對應(yīng)耦合。(3)查詢器安裝在列車上，應(yīng)答器安裝在路旁立桿上，與通過機(jī)車的查詢器相對應(yīng)耦合。

數(shù)據(jù)倉庫的特征有哪些？

(1)數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的(2)數(shù)據(jù)倉庫是集成的(3)數(shù)據(jù)倉庫是時變的(4)是非易失的9.安全隔離網(wǎng)閘的基本功能，關(guān)鍵技術(shù)和最基本的技術(shù)要求是什么？

基本功能：1）網(wǎng)絡(luò)隔離 2）信息擺渡 3）應(yīng)用層的細(xì)粒度檢查 關(guān)鍵技術(shù)：1）物理層斷開技術(shù) 2）鏈路層斷開技術(shù)：包括TCP/IP連接斷開技術(shù)和應(yīng)用連接的斷開技術(shù)。最基本的技術(shù)要求有兩點(diǎn)：(1)硬件架構(gòu)為“2+1”結(jié)構(gòu)，即由兩個擁有獨(dú)立操作系統(tǒng)的主機(jī)系統(tǒng)和一個專有的隔離交換模塊組成；(2)對流經(jīng)的數(shù)據(jù)處理方式，對數(shù)據(jù)包全部在應(yīng)用層進(jìn)行重組、深度內(nèi)容檢測之后在網(wǎng)間進(jìn)行信息“擺渡”。

TDCS（調(diào)度指揮管理系統(tǒng)）的功能和組成？

答：TDCS以現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基本技術(shù)手段。功能：（1）實(shí)現(xiàn)對列車在車站和區(qū)間運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)視、動態(tài)調(diào)整、自從生產(chǎn)列車運(yùn)行三小時階段計劃；（2）實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度命令的自動下達(dá)河實(shí)際運(yùn)行圖的自動描繪；（3）實(shí)現(xiàn)分解口交接列車數(shù)、列車運(yùn)行正點(diǎn)率、行車密度、早晚點(diǎn)原因、重點(diǎn)列車跟蹤等實(shí)時宏觀統(tǒng)計分析并形成相關(guān)統(tǒng)計報表；（4）為各級調(diào)度人員提供列車的動態(tài)運(yùn)行情況，便于機(jī)車合理調(diào)度，提高運(yùn)輸能力和安全程度；（5）顯示鐵路路網(wǎng)、沿線線路、車站、重要列車和救援列車分布等主要信息，為鐵路事故救援、災(zāi)害搶險、防洪等提供決策參考。

TDCS的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是什么？ TDCS系統(tǒng)分為三層網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，其中鐵道部調(diào)度指揮中心處于最高層，是核心部分，是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度的心臟。鐵路局調(diào)度指揮中心處于第二層，在各鐵路局所在地建有局域網(wǎng)。最底層是TDCS基層網(wǎng)，主要包括車站行車調(diào)度指揮和調(diào)度集中系統(tǒng)等。

GSM-R的系統(tǒng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)應(yīng)用是什么？

移動通信系統(tǒng)的組網(wǎng)（GSM-R網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)）一般分為三層：第一層為移動交換中心、第二層為基站控制中心、第三層為沿線基站收發(fā)臺。GSM-R的業(yè)務(wù)應(yīng)用有：話音業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

12.鐵路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的三層結(jié)構(gòu)，每一級的構(gòu)成、功能、和主要特點(diǎn)。該網(wǎng)絡(luò)反映了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的哪些內(nèi)容？如何保證網(wǎng)絡(luò)安全？

答：鐵路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是以核心網(wǎng)、骨干網(wǎng)、基層網(wǎng)構(gòu)成的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

(1)核心網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：北京、武漢、西安三大核心節(jié)點(diǎn)之間高速互聯(lián)，雙通道，雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，構(gòu)成核心網(wǎng)的雙三角形結(jié)構(gòu)核心網(wǎng)結(jié)構(gòu)。核心節(jié)點(diǎn)之間采用兩臺高性能路由器，兩臺高速獨(dú)立通道互聯(lián)(采用雙通道、雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備高速互聯(lián))。兩組高速通道分屬于不同的電信運(yùn)營商，以達(dá)到不同物理網(wǎng)鏈路的冗余互備和物理設(shè)備的冗余互備。

核心網(wǎng)的功能：從根本上解決全網(wǎng)單點(diǎn)失效問題，實(shí)現(xiàn)整網(wǎng)的高等級冗余。提高網(wǎng)絡(luò)可靠性。在大區(qū)間進(jìn)行高速信息轉(zhuǎn)發(fā)，并為本大區(qū)內(nèi)的信息交換提供高速轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)。

核心網(wǎng)的特點(diǎn)：高可靠性，高等級冗余，高速路由，快速路由收斂，快速重路由；(2)骨干網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：路局設(shè)置兩組路由器，分屬與路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)，路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)之間通過交換機(jī)之間進(jìn)行分隔。路局上連接點(diǎn)構(gòu)成骨干網(wǎng)，各路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)設(shè)置兩臺路由器，4條高速通道。其中兩臺高速通道直連北京核心節(jié)點(diǎn)；兩外兩條高速通道根據(jù)地理信息位置按就近原則接入武漢節(jié)點(diǎn)或西安節(jié)點(diǎn)。兩組高速通道采用不同電信運(yùn)營商的通信基礎(chǔ)設(shè)施資源，并采用兩組高速通道負(fù)載均衡技術(shù)。

骨干網(wǎng)的功能：連接核心網(wǎng)和基層網(wǎng)，所有業(yè)務(wù)集中在一個網(wǎng)絡(luò)平臺運(yùn)行，便于網(wǎng)絡(luò)管理和數(shù)據(jù)備份的實(shí)施。

特點(diǎn)：為各個應(yīng)用提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行平臺和VPN專用接入，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通道本地化和網(wǎng)絡(luò)安全隔離，保證了網(wǎng)絡(luò)安全。

(3)基層網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接路局所屬范圍內(nèi)各個路局級局域網(wǎng)和站段級局域網(wǎng)，負(fù)責(zé)本地區(qū)范圍內(nèi)的基層站段接入，從而構(gòu)成基層網(wǎng)。

路局級局域網(wǎng)：路局級局域網(wǎng)設(shè)置內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)、安全生產(chǎn)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)等邏輯安全區(qū)域，并設(shè)置公網(wǎng)出口以及與之相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全平臺，路局級局域網(wǎng)采用雙核心交換機(jī)、接入交換機(jī)雙上聯(lián)、服務(wù)器雙上聯(lián)雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

站段級局域網(wǎng)：站段級局域網(wǎng)設(shè)置內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)，但不再設(shè)置公網(wǎng)出口和網(wǎng)絡(luò)安全平臺，站段級局域網(wǎng)采用雙核心交換機(jī)、接入交換機(jī)雙上聯(lián)、服務(wù)器雙上聯(lián)雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

功能：使用VPN技術(shù)保證各種業(yè)務(wù)的安全隔離，相互之間互不干擾。

特點(diǎn)：保障各子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立和安全性，方便各子系統(tǒng)的接入和擴(kuò)展。

中間件的主要目的是什么？優(yōu)點(diǎn)是什么？ODBC配置的一般步驟是什么？配置過程？

中間件的主要目的是使軟件系統(tǒng)或部件通過其連接交換數(shù)據(jù)，完成軟件系統(tǒng)或部件的整合，使軟件系統(tǒng)或部件可以運(yùn)行在完全不同的平臺和不同的廠商開發(fā)。

優(yōu)點(diǎn)：目前中間件的發(fā)展趨勢是結(jié)合使用xml和web服務(wù)來確保，方便的信息交流、可擴(kuò)展性和可移植性。1）從應(yīng)用程序來說，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，應(yīng)用程序可以透明地同其他應(yīng)用程序交互；中間件可以解決不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換，應(yīng)用程序可以不關(guān)心下層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議可能出現(xiàn)的差異；中間件可以提供相應(yīng)的措施來確保應(yīng)用通信的可靠性及安全性；中間件還提供相應(yīng)的技術(shù)來增強(qiáng)系統(tǒng)的容錯性，保障應(yīng)用的可用性；同時，使應(yīng)用程序具有良好的可擴(kuò)展性。

2）從應(yīng)用企業(yè)來說，中間件的優(yōu)點(diǎn)在于：利用中間件，企業(yè)縮短了應(yīng)用開發(fā)周期，減少了項目開發(fā)風(fēng)險，提高了應(yīng)用系統(tǒng)的質(zhì)量和可維護(hù)性，增加了產(chǎn)品吸引力。

ODBC配置步驟：(1)在Windows的設(shè)置對話框中運(yùn)行ODBC數(shù)據(jù)源管理程序，從驅(qū)動程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開Data Source對話框。(2)從Installed ODBC Drivers列表框中選擇新建立數(shù)據(jù)源所使用的數(shù)據(jù)庫驅(qū)動程序（如SQL Server），選擇OK按鈕。這時，系統(tǒng)彈出數(shù)據(jù)源配置對話框。(3)在Data Source Name文本框中輸入新建立的數(shù)據(jù)源名稱，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中輸入數(shù)據(jù)源對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器名稱，如果數(shù)據(jù)庫運(yùn)行在本地主機(jī)上，則選擇Local。(5)Description（數(shù)據(jù)源描述信息）、Network Address（數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的IP地址）Network Library（與數(shù)據(jù)源連接所使用的網(wǎng)絡(luò)庫）等均為選項，用戶可使用缺省設(shè)置，或根據(jù)實(shí)際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關(guān)閉配置對話框。這樣便建立一個新的數(shù)據(jù)源。

在動車組檢修信息系統(tǒng)中應(yīng)用工作流程技術(shù)的優(yōu)勢有哪些？ 答：（1）通過配置各崗位的員工權(quán)限，是員工之間信息流轉(zhuǎn)、員工各自的工作任務(wù)及其責(zé)任變得清晰明確；（2）可有效地把完成以下業(yè)務(wù)所涉及的所有人員有序的組織在一起，協(xié)同工作，提高效率，并避免了傳統(tǒng)人工干預(yù)導(dǎo)致的人為錯誤；（3）可以利用工作流提供的監(jiān)督管理功能對運(yùn)行中或已結(jié)束的流程進(jìn)行監(jiān)督查詢，查勘員工工作情況，為崗位的工作考核提供依據(jù)，并可通過流程各節(jié)點(diǎn)流量的分析和統(tǒng)計，為進(jìn)一步重組業(yè)務(wù)、優(yōu)化流程、精簡人員、提高生產(chǎn)效率打下基礎(chǔ)。另外通過流程自動化與數(shù)據(jù)庫集成以及各類表單統(tǒng)計查詢功能有效提高決策能力。（4）充分發(fā)揮現(xiàn)有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源的作用，提高企業(yè)運(yùn)營效率、改善企業(yè)資源利用、改進(jìn)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高業(yè)務(wù)工作效率，提高企業(yè)運(yùn)作的靈活性和適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)工程控制，提高軟件服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)務(wù)的靈活性和適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)務(wù)過程控制。提高軟件服務(wù)質(zhì)量以及業(yè)務(wù)流程的靈活性。

“四縱四橫”具體指的是那幾條客運(yùn)專線，其作用是什么？ 答：“四縱”客運(yùn)專線：(1)北京－上海（京滬高鐵）：，全長約1318公里?？v觀京津滬和冀魯皖蘇四者；連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

(2)北京－武漢－廣州－深圳（京港高鐵）：全長2260km，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。(3)北京－沈陽－哈爾濱（大連）（京哈客運(yùn)專線）：全長約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，促進(jìn)東北地區(qū)資源開發(fā)。

(4)杭州－寧波－福州－深圳（杭福深客運(yùn)專線）：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

“四橫”客運(yùn)專線：(2)徐州－鄭州－蘭州（徐蘭客運(yùn)專線）：全長約1400公里，連接西北和華東地區(qū)，加強(qiáng)西北與 華東、華中地區(qū)的人員交流。

(3)杭州－南昌－長沙—昆明（滬昆客運(yùn)專線）：全長2264公里，連接華東地區(qū)和西南地區(qū)，促進(jìn)長三角和西南省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員交流。

(3)青島－石家莊－太原（青太客運(yùn)專線）：全長770km。連接華東華北，緩解晉煤外運(yùn)壓力。

(4)上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都（滬漢蓉客運(yùn)專線）：全長約2078公里，連接西南華中和華東地區(qū)。

鐵道部改革一分為三，各個部分的職能？

答：方案將鐵道部按職能分為交通部、國家鐵路局和中國鐵路總公司三部分。交通部負(fù)責(zé)制定鐵路發(fā)展計劃和政策法規(guī)。國家鐵路局負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、鐵路工程質(zhì)量。中國鐵路總公司承擔(dān)企業(yè)職能，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營客貨運(yùn)營業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)；承擔(dān)鐵路專運(yùn)和鐵路特運(yùn)任務(wù)；承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障鐵路安全運(yùn)營。

ATIS的基本構(gòu)成及工作原理是什么？ 答：構(gòu)成：ATIS采用的是查詢應(yīng)答器技術(shù)結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)主要由安裝在機(jī)車或車輛底部的墊子標(biāo)簽裝置、設(shè)置在車站進(jìn)/出站信號機(jī)附近的信息自動接收地面設(shè)備和信息處理與傳輸設(shè)備三大部分構(gòu)成。工作原理：基本技術(shù)原理是靠應(yīng)答器與查詢器兩者之間通過短距離無線電波傳遞信息來完成功能的。當(dāng)列車通過AEI時，車載電子標(biāo)簽裝置將自動接收AEI的能源發(fā)碼并諧振發(fā)射標(biāo)簽記載信息，同時AEI將通過信息接收天線線圈自動接收諧振發(fā)射的標(biāo)簽信息，并存儲于裝置主機(jī)，然后通過CPS實(shí)現(xiàn)信息的處理與傳輸。

Map/Reduce框架的主要內(nèi)容是？ 答：Map/Reduce是一個使用建議的軟件框架，基于他寫出來的應(yīng)用程序能夠運(yùn)行在由上千個商用機(jī)器組成的大型集群上，并以一種可靠容錯的方式并行處理上T級別的數(shù)據(jù)集。Map/Reduce框架由一個單獨(dú)的master JobTracker和每個集群節(jié)點(diǎn)一個slave TaskTracker共同組成。Master負(fù)責(zé)調(diào)度構(gòu)成一個作業(yè)的所有任務(wù)，這些任務(wù)分布在不同的slave上，master監(jiān)控它們的執(zhí)行，重新執(zhí)行已經(jīng)失敗的任務(wù)。而slave僅負(fù)責(zé)執(zhí)行由master指派的任務(wù)

第三篇：蘭州交通大學(xué)2010年招生章程

蘭州交通大學(xué)2010年招生章程

第一章總則

第一條學(xué)校名稱：蘭州交通大學(xué)；部標(biāo)代碼：10732。

第二條主管部門：甘肅省教育廳。

第三條學(xué)校地址：蘭州市安寧區(qū)安寧西路88號（校本部）；蘭州市城關(guān)區(qū)平?jīng)雎?/p>

166號（鐵道校區(qū)）。

第四條培養(yǎng)層次：以博士、碩士研究生、本科和高職為主。

第五條辦學(xué)類型：全日制公辦普通高等學(xué)校。

第二章錄取規(guī)則

第六條蘭州交通大學(xué)對考生的體檢要求按照教育部《普通高等學(xué)校體檢工作指導(dǎo)意

見》執(zhí)行。國防生的體檢要求按照《中國人民解放軍院校招收學(xué)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。新生入學(xué)后進(jìn)行體檢復(fù)查，凡不符合條件或有舞弊行為的，學(xué)校取消其入學(xué)資格，退回生源地。

第七條學(xué)校調(diào)閱考生檔案的比例為100%-120%，根據(jù)各省（區(qū)、市）計劃及生源情

況的不同調(diào)整調(diào)檔比例。

第八條學(xué)校同意并執(zhí)行各省（區(qū)、市）教育行政部門、招生考試機(jī)構(gòu)有關(guān)加分投檔的政策規(guī)定。

第九條學(xué)校優(yōu)先錄取第一志愿報考我校的考生，在第一志愿生源不足的情況下，可

錄取非第一志愿考生。

第十條學(xué)校綜合衡量德、智、體擇優(yōu)錄取。對于符合學(xué)校投檔要求的考生，專業(yè)按

照投檔分?jǐn)?shù)以“分?jǐn)?shù)優(yōu)先”的原則安排，同等條件下，專業(yè)相關(guān)科目成績高者優(yōu)先錄取。考生所有專業(yè)志愿都無法滿足時，若服從專業(yè)調(diào)劑，則根據(jù)考生各科成績和報考其他院校的專業(yè)志愿情況在缺額專業(yè)調(diào)劑錄取，否則，作退檔處理。

第十一條對實(shí)行高考選考科目?。▍^(qū)、市）的考生，參照“第十條”原則進(jìn)行錄

取。某些專業(yè)投檔線上選考科目生源不足時，我校執(zhí)行省級招生主管部門的相關(guān)規(guī)定，可調(diào)劑錄取選考其它科目并有服從專業(yè)調(diào)劑志愿的考生。

第十二條報考我校藝術(shù)類專業(yè)的考生，必須參加我校組織的專業(yè)課考試，且專業(yè)課

成績合格，文化課必須達(dá)到考生所在省份劃定的相應(yīng)層次藝術(shù)類最低控制分?jǐn)?shù)線；錄取時按照文化課和專業(yè)課折算的綜合成績從高到低依次錄取，綜合成績=文化課成績 ×0.4 + 專業(yè)課成績 ×0.6，專業(yè)課成績以我校單獨(dú)組織的考試成績計分；英語成績原則上不低于40分。新生入學(xué)后進(jìn)行專業(yè)課復(fù)試，凡有舞弊行為的，學(xué)校取消其入學(xué)資格，退回生源地。

第十三條國防生的招生錄取按照解放軍總政治部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十四條對于報考建筑學(xué)和城市規(guī)劃兩個專業(yè)的考生，須加試徒手畫。第十五條非外語類專業(yè)外語課程均采用英語授課。

第三章其它

第十六條學(xué)校建立了多種獎學(xué)金、助學(xué)金、貸學(xué)金和勤工助學(xué)制度。

第十七條本科辦學(xué)地點(diǎn)：蘭州市安寧區(qū)安寧西路88號（校本部）；高職辦學(xué)地點(diǎn)：

蘭州市城關(guān)區(qū)平?jīng)雎?66號（鐵道校區(qū)）。

第十八條聯(lián)系部門：蘭州交通大學(xué)招生就業(yè)處招生辦公室

聯(lián)系地址：蘭州市安寧區(qū)安寧西路88號

郵編：730070E-mail:zhaosb@mail.lzjtu.cn

網(wǎng)址：http://zsjyc.lzjtu.cn/zsb/

辦公聯(lián)系電話：0931-4938051招生咨詢電話：0931-4956179

傳真：0931-4938051

第四篇：蘭州交通大學(xué)研究生考試科目

蘭州交通大學(xué)研究生

一、報名條件

（一）全國統(tǒng)考（包括學(xué)術(shù)型碩士和全日制工程碩士）

符合下列條件者，可以報名參加國家組織的全國統(tǒng)一招生考試：

1、中華人民共和國公民。

2、擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，愿為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，品德良好，遵紀(jì)守法。

3、考生的學(xué)歷必須符合下列條件之一：

（1）國家承認(rèn)學(xué)歷的應(yīng)屆本科畢業(yè)生；

（2）具有國家承認(rèn)的大學(xué)本科畢業(yè)學(xué)歷的人員；

（3）獲得國家承認(rèn)的高職高專畢業(yè)學(xué)歷后，經(jīng)2年或2年以上（從高職高專畢業(yè)到2011年9月1日，下同），達(dá)到與大學(xué)本科畢業(yè)生同等學(xué)力，且符合招生單位根據(jù)本單位的培養(yǎng)目標(biāo)對考生提出的具體業(yè)務(wù)要求的人員；

（4）國家承認(rèn)學(xué)歷的本科結(jié)業(yè)生和成人高校應(yīng)屆本科畢業(yè)生，按本科畢業(yè)生同等學(xué)力身份報考；

（5）已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位的人員，可以再次報考碩士生，但只能報考委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費(fèi)的碩士。在校研究生報考需在報名前征得所在培養(yǎng)單位同意。

（6）自考生和網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)生須在報名現(xiàn)場確認(rèn)截止日期前取得國家承認(rèn)的大學(xué)本科畢業(yè)證書方可報考。

4、年齡一般不超過40周歲（1971年8月31日以后出生者），報考委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費(fèi)的考生年齡不限。

5、身體健康狀況符合國家和招生單位規(guī)定的體檢要求。

（二）工商管理碩士（MBA）和工程管理碩士（MEM）

1、符合（一）中第1、2、4、5各項的要求。

2、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員；獲得國家承認(rèn)的高職高專畢業(yè)學(xué)歷后，經(jīng)5年或5年以上，達(dá)到與大學(xué)本科畢業(yè)生同等學(xué)力的人員；已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。

（三）推薦免試

經(jīng)教育部批準(zhǔn)，我校有推薦和接收優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免初試攻讀碩士學(xué)位研究生的資格，具體要求及申請辦法可登陸我校研究生學(xué)院網(wǎng)站（http://yjsc.lzjtu.edu.cn）查詢。接收推薦免試生的工作由研究生學(xué)院負(fù)責(zé)。推薦免試生須在國家規(guī)定的報名期限內(nèi)到報名點(diǎn)辦理報名手續(xù)。

二、報名注意事項

（一）網(wǎng)上報名：報考2011年碩士生一律采取網(wǎng)上報名方式。

1.網(wǎng)上報名日期：2010年10月10日—31日每天9：00-22:00（請盡早上網(wǎng)登錄，避免高峰時段網(wǎng)絡(luò)堵塞，逾期不再補(bǔ)報，也不得再修改報名信息）。

應(yīng)屆本科畢業(yè)生可提前報名，時間為2010年9月25日至9月29日（每天9：00-22:00）。

2.考生自行登錄“中國研究生招生信息網(wǎng)”（公網(wǎng)網(wǎng)址：http：//yz.chsi.com.cn，教育網(wǎng)址：http://yz.chsi.cn）瀏覽報考須知，按教育部、考生所在地省級高校招生辦公室、報考點(diǎn)以及報考招生單位的網(wǎng)上公告要求報名，凡不按公告要求報名、網(wǎng)報信息誤填、錯填或填報虛假信息而造成不能考試或復(fù)試的，后果由考生本人承擔(dān)。在上述報名日期內(nèi)，考生可自行修改網(wǎng)報信息。

3.網(wǎng)上報名填寫報考信息時注意事項：

（1）考生只填報一個招生單位的一個專業(yè)。待考試結(jié)束，教育部公布進(jìn)入復(fù)試基本分?jǐn)?shù)要求后，如無法考取所報志愿的招生單位，考生可通過“中國研究生招生信息網(wǎng)”調(diào)劑服務(wù)

系統(tǒng)了解其他招生單位的生源缺額信息并根據(jù)自己的成績再填報調(diào)劑志愿。

（2）應(yīng)試的外國語語種我校均為英語。

（3）同等學(xué)力的報考人員，應(yīng)按招生單位要求如實(shí)填寫學(xué)習(xí)情況和提供真實(shí)材料。

4、已被我校接收的推薦免試生，不得再參加統(tǒng)考。否則，將取消推免生資格，列為統(tǒng)考生。

（二）所有考生(含推薦免試生)均須到報考點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)網(wǎng)報信息，并繳費(fèi)和照相。

1、報考點(diǎn)現(xiàn)場確認(rèn)時間：2010年11月10日至11月14日。逾期不再補(bǔ)辦。

2、現(xiàn)場確認(rèn)地點(diǎn)：

考生到本人所在的省、自治區(qū)、直轄市高校招生辦公室公告指定的報考點(diǎn)確認(rèn)。

3、確認(rèn)程序：

（1）考生持本人身份證（現(xiàn)役軍人持“軍官證”、“文職干部證”等部隊有效身份證件）、學(xué)歷證書（普通高校和成人高校應(yīng)屆本科畢業(yè)生持學(xué)生證）和網(wǎng)上報名編號，由報考點(diǎn)工作人員核對，考生確認(rèn)本人網(wǎng)報信息。

（2）考生按規(guī)定繳納報考費(fèi)（考生辦理報考手續(xù)繳納報考費(fèi)后，不再退還）。

（3）報考點(diǎn)按規(guī)定采集考生本人圖像信息。

注：我校同時為甘肅考區(qū)考點(diǎn)，只接收安寧區(qū)應(yīng)屆本科畢業(yè)生和西北師大教工報考。報考工商管理碩士和工程管理碩士的考生必須到招生單位所在地省級教育招生考試管理機(jī)構(gòu)指定的考場應(yīng)試。

三、考生資格審查

我校審查考生網(wǎng)上報考信息后，對符合報考條件的考生發(fā)放準(zhǔn)考證,屆時請登錄研招網(wǎng)下載。我校將在復(fù)試時對考生學(xué)歷證書等報名材料原件及考生資格進(jìn)行再次審查，對弄虛作假、不符合教育部規(guī)定者，不予復(fù)試。對弄虛作假者（含推薦免試生），不論何時，一經(jīng)查實(shí)，即按有關(guān)規(guī)定取消報考資格、錄取資格或?qū)W籍。

四、初試科目及時間

2011年1月1日-14日，考生憑網(wǎng)報用戶名和密碼登錄研招網(wǎng)下載打印《準(zhǔn)考證》，招生單位不再給考生寄發(fā)《準(zhǔn)考證》。考生憑下載打印的《準(zhǔn)考證》和本人有效身份證件參加初試。2011年1月15日至1月16日（超過3小時的考試科目在1月17日進(jìn)行）。

考試時間以北京時間為準(zhǔn)，上午8:30-11:30,下午14:00-17:00（1月11日8:30至14:30）。1月15日上午 思想政治理論

1月15日下午 外國語

1月16日上午 基礎(chǔ)課

1月16日下午 專業(yè)基礎(chǔ)課

1月17日 考試時間超過3小時的考試科目

每科考試時間一般為3小時；建筑設(shè)計等特殊科目考試時間最長不超過6小時。初試方式均為筆試。

五、體格檢查：

碩士生體檢工作在復(fù)試階段組織進(jìn)行，體檢標(biāo)準(zhǔn)參照普通高校招生體檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

六、復(fù)試和錄取

（一）復(fù)試和復(fù)試形式

1、復(fù)試是入學(xué)考試的一部分，是對初試達(dá)到參加復(fù)試基本要求的考生，在綜合運(yùn)用所學(xué)知識的熟練程度、分析問題和解決問題的能力、口頭表達(dá)能力和實(shí)踐技能以及在初試中暴露出來的知識缺陷等方面進(jìn)行的進(jìn)一步的考查。

2、我校根據(jù)國家教育部確定的復(fù)試的基本要求（即分?jǐn)?shù)線），對上線考生進(jìn)行專業(yè)課筆

試、口試和實(shí)踐技能的考核。外國語聽力及口語測試在復(fù)試進(jìn)行，成績計入復(fù)試成績。

3、推薦免試生須參加復(fù)試。

4、對同等學(xué)力考生，將全面、嚴(yán)格復(fù)試，并采用筆試形式考核2門或2門以上本科主干課程。

（二）錄取及錄取形式

1、我校根據(jù)國家下達(dá)的招生計劃，考生入學(xué)考試的成績（含初試和復(fù)試）并結(jié)合其平時學(xué)習(xí)成績和思想政治表現(xiàn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)以及身體健康狀況確定錄取名單。思想品德考核不合格者，不予錄取。

2、在經(jīng)過復(fù)試和政審后，我校根據(jù)“德、智、體全面衡量，擇優(yōu)錄取、保證質(zhì)量，寧缺毋濫”的原則，確定錄取名單。委托培養(yǎng)和自籌經(jīng)費(fèi)碩士生，與國家計劃碩士錄取標(biāo)準(zhǔn)相同。

3、參加統(tǒng)考的考生可被錄取為國家任務(wù)定向或非定向碩士生，也可被錄取為委托培養(yǎng)或自籌經(jīng)費(fèi)碩士生。

4、招收定向或委托培養(yǎng)碩士生均實(shí)行合同制?？忌讳浫∏?，招生單位、用人單位和擬錄取為定向或委托培養(yǎng)碩士生的考生之間，必須分別簽定定向培養(yǎng)或委托培養(yǎng)合同。

七、學(xué)習(xí)年限

全日制碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為2年半至3年。

八、畢業(yè)生就業(yè)

定向或委托培養(yǎng)碩士生回定向或委托單位。非定向和自籌經(jīng)費(fèi)碩士生畢業(yè)時采取畢業(yè)研究生與用人單位“雙向選擇”的方式，落實(shí)就業(yè)去向。學(xué)校及所在省、自治區(qū)、直轄市畢業(yè)生就業(yè)主管部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)。

九、其他注意事項

（一）請密切關(guān)注我校研究生學(xué)院網(wǎng)站（http://yjsc.lzjtu.edu.cn）上的招生信息及通知。

（二）蘭州交通大學(xué)教職工網(wǎng)報時請在“備用信息2”欄中填寫“蘭州交通大學(xué)職工”。

（三）以上信息如遇國家政策調(diào)整，則以調(diào)整后的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。

（四）我校2011年碩士研究生招生人數(shù)預(yù)計為1100人，具體招生數(shù)待國家招生規(guī)模下達(dá)后確定。

（五）考生在初試中，如有一門初試科目缺考或違紀(jì)，則該考生所有初試科目試卷均不評閱。

學(xué)校代碼：10732 地址：甘肅省蘭州市安寧西路88號

郵編：730070

網(wǎng)址：http:///

研究生學(xué)院網(wǎng)址：http://yjsc.lzjtu.edu.cn

電話及傳真：0931-4938103 E－mail：yzb@mail.lzjtu.cn

第五篇：蘭州交通大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院1

蘭州交通大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院 “慶五四?迎亞運(yùn)”大學(xué)生拔河比賽

策 劃 書

主辦:蘭州交大藝術(shù)設(shè)計學(xué)院團(tuán)委、學(xué)生會

2010年4月8—18日

“慶五四?迎亞運(yùn)”大學(xué)生拔河比賽

一．活動主題：“慶五四?迎亞運(yùn)” 二．活動時間：4月8—18日

三．活動目的：為紀(jì)念五四運(yùn)動91周年，全面貫徹“陽光體育運(yùn)動”精神，提高各班級凝聚力，豐富廣大學(xué)生的文化生活。四．主辦單位：藝術(shù)設(shè)計學(xué)院團(tuán)委學(xué)生會 五．承辦單位：學(xué)生會

活動地點(diǎn)：四教2406 參賽人員：面向蘭州交通大學(xué)全體在校人員 相關(guān)人員：記分員:***、后勤工作人員:***、四、參賽形式：詩歌

五、比賽流程：

1》主持人致開幕詞并介紹到場評委 2》主持人介紹比賽規(guī)則及評分標(biāo)準(zhǔn) 3》比賽開始選手按序號上臺進(jìn)行朗誦 4》朗誦完畢，評委對此次演講進(jìn)行點(diǎn)評 5》主持人公布比賽結(jié)果

六． 參賽要求

1．時間——朗誦時間在15分鐘以內(nèi)。.2．儀態(tài)——著裝得體，表演落落大方，精神飽滿，表演能和朗誦融為一體；能通過表情及肢體動作的變化反映詩歌的內(nèi)涵；

3．語言——普通話標(biāo)準(zhǔn)、流暢，音色優(yōu)美、吐字清晰，正確把握節(jié)奏，能通過語言自然的表達(dá)真摯的感情，聲音洪亮；

4．配樂——選擇符合作品意境，音樂節(jié)奏與朗誦節(jié)奏能夠很好結(jié)合；

5．技巧——能正確把握內(nèi)涵，聲情并茂，朗誦富有感情起伏處理到位，能引起觀眾共鳴； 6．創(chuàng)新——朗誦者使用的詮釋方式與眾不同，給人耳目一新的感覺，朗誦形式富有創(chuàng)意；

七、獎項設(shè)置及安排： 一等獎1名：榮譽(yù)證書每人一本 二等獎2名：榮譽(yù)證書每人一本 三等獎3名：榮譽(yù)證書每人一本 優(yōu)秀獎4名：榮譽(yù)證書每人一本

八、活動流程： 活動前期（前期準(zhǔn)備）： 1.安排比賽時間地點(diǎn)。

2.做好比賽前期宣傳工作，學(xué)習(xí)部通知各班班長及相關(guān)負(fù)責(zé)人，向比賽通知下達(dá)到各班，調(diào)動同學(xué)們積極參加。宣傳部制作海報、條幅，并將其張貼、懸掛于學(xué)校人流量大的地方如五教，朝陽餐廳。最大程度讓每個人都知道這個比賽，積極參與進(jìn)來。

3.報名工作，各班確定好參賽人信息，報到主辦方（蘭州交通大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院學(xué)生會學(xué)習(xí)部）。另外也接受個人報名，報名聯(lián)系人：***電話****** 4.報名截止日期：2010年**月**日

5.邀請嘉賓，評委。定好主持人、計時員、監(jiān)督員、記分員、后勤工作人員、宣傳采購員、拍照員。

6.提前兩天統(tǒng)計報名名單及所需配樂，配樂以mp3格式上交?；顒娱_始（關(guān)于比賽進(jìn)程）

1、主持人宣布競賽開始； 2介紹評委、參賽選手；

3、宣布評比規(guī)則，包括臺風(fēng)，語音語調(diào)，儀表儀態(tài)，和應(yīng)變能力等；

4、參賽選手預(yù)備；

5、賽間休息——向觀眾提問（答對適當(dāng)送禮品）

6、統(tǒng)計結(jié)果，主持人宣布結(jié)果 ? 初賽程序: 1.比賽活動前1小時工作人員進(jìn)入比賽場地，明確比賽進(jìn)程和責(zé)任劃分、注意事項，并布置比賽場地.2.評委及嘉賓入場 3.嘉賓致辭 4.比賽環(huán)節(jié)：

A.主持人宣布比賽規(guī)則 比賽開始

B.五人一組統(tǒng)計分?jǐn)?shù) 主持人宣布選手比賽成績

5、比賽內(nèi)容

A、選手須在詩歌朗誦前30秒完成自我介紹 B、朗誦時間15分鐘內(nèi)，計時員計時，超時舉手示意 5.統(tǒng)計結(jié)果，主持人宣布結(jié)果； ? 決賽程序：

1.比賽活動前1小時工作人員進(jìn)入比賽場地，明確比賽進(jìn)程和責(zé)任劃分、注意事項，并布置比賽場地，布置好比賽用桌。2.評委及嘉賓入場 3.嘉賓致辭 4.比賽環(huán)節(jié)： A.開場表演

B.主持人宣布比賽規(guī)則 比賽開始

C.第一組（5人）結(jié)束由外嘉賓表演節(jié)目 統(tǒng)計分?jǐn)?shù) 主持人宣布選手比賽成績 D.第二組（5人）結(jié)束由外嘉賓表演節(jié)目 統(tǒng)計分?jǐn)?shù) 主持人宣布選手比賽成績

5、比賽內(nèi)容

A、選手須在詩歌朗誦前30秒完成自我介紹 B、朗誦時間15分鐘，計時員計時，超時舉手示意 C.統(tǒng)計結(jié)果，主持人宣布結(jié)果； 6.頒獎

九、評分標(biāo)準(zhǔn)：

（一）、基礎(chǔ)分

1、作品形式自由活潑、符合要求、主題鮮明突出，內(nèi)容積極向上 1分；

2、參賽者衣著得體與詩歌內(nèi)容相協(xié)調(diào) 0.5分；

3、精神飽滿姿態(tài)得體大方 1分；

4、參賽者感情飽滿真摯、表達(dá)自然，通過表情的變化反映詩歌的內(nèi)涵 1.5分；

5、參賽者吐字清晰、聲音宏亮，能正確把握詩歌節(jié)奏 2分；

6、參賽者能正確把握詩歌內(nèi)容，聲情并茂，朗誦富有韻味和表現(xiàn)力，能與觀眾產(chǎn)生共鳴分。

（二）、提高分

7、朗誦形式富有創(chuàng)意,配以適當(dāng)伴舞或配樂,以其他富有創(chuàng)意形式朗誦 1分。

3評分要求:

1、評委打分保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字，最后得分保留小數(shù)點(diǎn)后一位；

2、比賽打分滿分10分，評委打分以8.50分為基礎(chǔ)分；

3、評委根據(jù)評分表打出總分，將總分寫入評分單。

十、具體宣傳方案:（1）在教學(xué)樓、宿舍、食堂的宣傳欄上張貼海報（2）到各班通知組織報名（3）利用校廣播站通知相關(guān)事宜 十一 注意事項

（一）評委

1、評委必需公證嚴(yán)明，做到對錯分明；

2、評委必需熟知各題答案的正確性；

3、評委要認(rèn)真評判，不得錯評；

4、評委一時不能判定正誤時，要討論通過；

（二）參賽者

1、參賽者必須服從主持人與評委的判定，不得有反對言行；

2、賽者必須遵守比賽規(guī)則；

3、參賽者對主持人、評委產(chǎn)生不滿時，不得當(dāng)場頂撞，可在大賽結(jié)束后，向主辦單位提出申請，請求解決；

4、參賽者如果多次無理取鬧，有意打亂競賽進(jìn)程，根據(jù)情況，評委可討論后給予處理，處理如下：

a.對于初次抵抗者給予警告處理；

b.對于兩次抵抗者給予警告，并扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)； c.對于三次抵抗者取消競賽資格

十二、經(jīng)費(fèi)預(yù)算：

1．表格：10元

2．水費(fèi)：30元(30瓶礦泉水)3．筆：20元（10支）4．禮品：50元（棒棒糖）5． 3.會場布置：30元（氣球）

8.海報xx張，宣傳冊,邀請函（證書：40元（4本））總100元 10.其他：100元 費(fèi)用總計：共340元

關(guān)于此次活動，蘭州交大學(xué)生會學(xué)習(xí)部成員們抱有極大的熱情，相信通過我們的努力會將此次活動舉辦成功。十三 補(bǔ)充注意事項：

1、除特別說明外，需在15分鐘內(nèi)演講結(jié)束，若超過時間由計時人員舉手示意。

2、最后成績的前三名如出現(xiàn)同分現(xiàn)象，則由評委提問形式再次評比，也可由觀眾公投進(jìn)行。

贊助策劃書

作為青春的代言人，大學(xué)生總洋溢著年輕的活力、充滿著狂熱的激情，對新奇刺激的大型活動必定會踴躍參與，全程投入。這類的活動必能讓主辦方的知名度得到很大的提高，同時也讓贊助的商家達(dá)到想要的最佳宣傳效果,從而大家都得以大豐收。本年的十一月是活動開展的最好時機(jī)，產(chǎn)品宣傳的最佳時間，形象策劃的最棒時段。因為新生的大學(xué)生活已進(jìn)入了正軌，一切都相對順利，而且該月的功課也相對于其它月份少些，會有更多的時間組織和參與活動，更何況學(xué)校的活動月也在這個時候完全開放，很有活動的氣氛。在這個宣傳的黃金月，哪個組織率先策劃出極具創(chuàng)意的活動，哪個組織就能在新生中樹立良好的公眾形象，同樣哪個公司能在這個月做最有效的宣傳，更快地占去這一片超兩萬人的大市場。因此，藝術(shù)設(shè)計學(xué)院學(xué)生精心策劃了這次朗誦比賽！屆時必將能讓活動完滿舉行，讓贊助商盡情享受投資少回報高的樂趣。

1.同電視、報刊傳媒相比，在學(xué)校宣傳有良好的性價比，可用最少的資金做到最好的宣傳。

2．學(xué)校消費(fèi)地域集中，針對性強(qiáng)，產(chǎn)品品牌容易深入民心。其中高校學(xué)生作為現(xiàn)代青年都喜歡追求新鮮的、刺激的、浪漫的、能展示個性表現(xiàn)自我的時尚活動。若是商家能在party這種刺激狂野的活動中進(jìn)行宣傳，效果可想而知。

3.因為年年都有新生，如條件允許的話,商家還可以同我們公共關(guān)系協(xié)會建立一個長期友好合作關(guān)系，如每年共同策劃一次圣誕party,將會使商家在公寓內(nèi)外的知名度不斷加深,甚至到石牌各個高校，極具有長遠(yuǎn)意義!4.便捷的活動申請：商家在公寓內(nèi)、高校內(nèi)搞宣傳或促銷活動，一定要經(jīng)過一系列的申請，而通過和我們公關(guān)協(xié)會合作，貴公司可以方便快捷獲得校方批準(zhǔn)，并且得到我們協(xié)會各部門的大力協(xié)作配合。

5.高效廉價的宣傳：以往的校內(nèi)活動中，我們積累了不少的宣傳經(jīng)驗，在學(xué)校建有強(qiáng)大的宣傳網(wǎng)，可以在短時間內(nèi)達(dá)到很好的宣傳效果。而且有足夠的人力資源為貴公司完成宣傳活動!6．本次活動將有很多人了解，并至少超200人能進(jìn)場參與（因場地所限人不可進(jìn)太多），并會在交大校區(qū)廣為流傳。