第一篇：汽修工程師論文1

發(fā)動(dòng)機(jī)異常震動(dòng)和異常響聲的因素與排除 本文主要闡述總結(jié)在修理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)異響過程中所遇到故障現(xiàn)象，并舉出引起類故障的因素和診斷排除故障的方法。

關(guān)鍵詞：共振 聯(lián)軸器變形 動(dòng)力平衡 配氣系統(tǒng) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 前言

當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，他的便利、快捷已?jīng)深入人心，在此基礎(chǔ)上人們更進(jìn)一步追求著汽車的舒適。然而與之相對(duì)的，是汽車時(shí)時(shí)存在的各類故障，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，卻是故障出現(xiàn)最多的地方。最困擾車主的，莫過去因發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的超出忍受的震動(dòng)以及異常的聲響。本文將針對(duì)這兩種情況作一番闡述和分析。

正文

一、異常震動(dòng)的原因與排查

在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)幾乎不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。但隨著使用時(shí)間增加產(chǎn)生的部件損耗以及相連組件的非正常變化都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)從而引起車身的震動(dòng)。

原理上可以分兩種：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平衡被破壞，動(dòng)力輸出不平穩(wěn)；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)頻率與車身及某個(gè)部位頻率相同產(chǎn)生共振。

主要表現(xiàn)為：

1.缸壓低或缺缸引起抖動(dòng)；

檢查方法：缸壓可用氣缸壓力表檢查，缺缸可用“斷缸法”排查，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用扳手一次斷開一個(gè)缸的高壓油管或斷開火花塞，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)明顯不穩(wěn)，更加抖動(dòng)，說明這個(gè)缸是好的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)跟沒斷缸前照舊，說明這個(gè)缸就是不工作的。

排除故障：找出不工作的缸后，再檢查是否是缸噴油嘴堵塞、卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進(jìn)排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導(dǎo)致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣等等情況并就此做相應(yīng)修理。

2.怠速不穩(wěn)或太低引起抖動(dòng)，原因：節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔使用一段時(shí)間會(huì)有積碳、油垢堵塞，進(jìn)氣不暢，會(huì)影響怠速；空氣濾清器久用不換也會(huì)造成此類影響

排除故障：檢查并用清洗劑清洗氣門節(jié)、怠速閥、進(jìn)氣孔，更換空氣濾清器濾芯。怠速低時(shí)可通過氣門上的調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行怠速調(diào)節(jié)。

3.點(diǎn)火抖動(dòng)，原因：一般多是高壓線導(dǎo)線芯斷路，火花塞壽命以及水溫等因素影響點(diǎn)火而產(chǎn)生。故障排除：前兩者直接更換部件就可解決。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦磨損或曲軸變形，發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器變形導(dǎo)致了動(dòng)力輸出產(chǎn)生不均勻擺動(dòng)，更換部件可解決。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸平衡片位置錯(cuò)裝或漏裝，都有可能導(dǎo)致平衡的破壞。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的固定膠墊磨損也會(huì)造成傳震，及時(shí)更換膠墊可解決。

二、異常響聲的原因與排查

發(fā)動(dòng)機(jī)的異常響聲來源主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，此節(jié)按其發(fā)聲部位加以詳述。

（一）配氣系統(tǒng)故障：

1．氣門響

檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣門室一側(cè)查聽出有節(jié)奏的清脆呼聲，轉(zhuǎn)速增高響聲增大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火實(shí)驗(yàn)時(shí)響聲不變，可斷定為氣門響。原因：缸排氣門間隙過大

故障排除：重新調(diào)整氣門間隙。氣門間隙調(diào)好后可能容易變動(dòng)，可能是絲扣損壞，應(yīng)更換調(diào)螺栓、鎖緊螺母或搖臂。

2．氣門挺桿響

檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門腳響更堅(jiān)實(shí)清脆的聲音，斷火實(shí)驗(yàn)響聲無變化，將油門提到中速運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，響聲減弱或消失，可以斷定是氣門桿響；拆下氣門室蓋，用一根鐵絲鉤在挺桿上逐個(gè)試驗(yàn)，當(dāng)鉤住某挺桿時(shí)，響聲減弱或消失，可斷定是該缸挺桿響

原因：挺桿與導(dǎo)孔配合松曠；挺桿與立柱松曠

故障排除：根據(jù)產(chǎn)生原因做相應(yīng)調(diào)整或更換。

3．凸輪軸響

檢查方法：緩緩變換油門，如怠速時(shí)響聲較清晰，中速時(shí)明顯，高速時(shí)聲音由雜亂變得減弱以至消失，則可能是凸輪軸響；使發(fā)動(dòng)機(jī)在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在汽缸體外部用聽診器（或鐵棒）觸在各節(jié)軸附近聽診，如某處響聲較強(qiáng)并有震動(dòng)，同時(shí)伴隨機(jī)油壓力下降，可診斷是凸輪軸響。

原因：凸輪軸和軸套配合松曠；凸輪軸彎曲。

故障排除：根據(jù)原因做相應(yīng)調(diào)整或更換。

4．正時(shí)齒輪響

原因：正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不良；更換曲軸和凸輪軸軸承之后，改變了嚙合位置。

檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“噶啦噶啦”的響聲，中速時(shí)顯得突出，高速時(shí)聲音變得雜亂，嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)，此種情況為嚙合間隙過大；如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗷嗷”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過??；齒輪嚙合不良引起的響聲類似“呼嘯”聲，響聲的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，響聲加大，此種響聲為齒輪嚙合不均勻造成。

（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障

1.曲軸主軸承響

原因：主軸頸與軸承配合間隙過大或聯(lián)接松曠；主軸承軸瓦合金燒毀或脫落；曲軸軸向間隙過大

檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手抖油門試驗(yàn)，如有明顯的沉重發(fā)悶響聲，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，同時(shí)感到發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，可斷定為主軸承響；如果在高速時(shí)機(jī)體有較大的震動(dòng)，機(jī)油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴(yán)重或合金燒毀脫落；若懷疑曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響時(shí)，可以踏下離合器踏板，若響聲減弱或消失，同時(shí)曲軸皮帶輪向前竄動(dòng)，則為曲軸軸向間隙過大而發(fā)響。

2.連桿軸承響

原因：連桿軸承與軸頸配合間隙過大；連桿軸承蓋螺絲松動(dòng)；軸承合金燒毀脫落；連桿軸頸失園，與軸承接觸不良而造成早起磨損。

檢查方法：從機(jī)油加注口處察聽，有將強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”的響聲；車輛行駛中，若加大油門或低速擋換入高速檔時(shí)，聽到有微小的“當(dāng)當(dāng)”聲，而慢慢加大油門或減輕負(fù)荷時(shí)，響聲即消失；停車、空檔，逐缸斷火試驗(yàn)：首先從怠速進(jìn)行加速試驗(yàn)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大。在加油的瞬間響聲突出，斷火試驗(yàn)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間能靈敏而突出的恢復(fù)響聲，可斷定為連桿軸承響。

3.活塞敲缸響

原因：活塞與氣缸壁間隙過大；氣缸壁潤滑不良。

檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫初起動(dòng)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“吭阬”聲，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯范圍，觀察極有加注口是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙，然后逐缸斷火試驗(yàn)。若某缸斷火后響聲減弱或消失，復(fù)火后恢復(fù)原來響聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后其響聲由弱至消失，即可斷定為活塞敲缸響。為進(jìn)一步證實(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，然后再裝回火花塞起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如響聲減弱或消失，但運(yùn)轉(zhuǎn)短時(shí)間又出現(xiàn)，或在起動(dòng)著火后的幾十秒鐘內(nèi)出現(xiàn)幾聲響，隨后消失，過一會(huì)響聲又出現(xiàn)，則可斷定此缸活塞敲缸響。

4.活塞銷響

原因：活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。

檢查方法：首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速試驗(yàn)，每次加速都能聽到尖銳連貫的“嗒嗒”聲，且響聲能靈活地隨著變化，則可能是活塞銷響；然后將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下逐缸斷火試驗(yàn)，當(dāng)斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在復(fù)火瞬間，恩那個(gè)靈敏而突出的恢復(fù)響聲，響聲在缸體側(cè)上部明顯，若響聲不明顯時(shí)可略將點(diǎn)火提前一些，若響聲較前明顯，可斷定是活塞銷響。

5.點(diǎn)火敲擊響

發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽到尖銳清脆的“嘎嘎”聲，而且持續(xù)時(shí)間很長；在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加速時(shí)，可聽到“嘎啦啦”的尖銳響聲，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。

原因：點(diǎn)火時(shí)間過早；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高；燃燒室積炭過多；使用低辛烷值的汽油 檢查方法：車輛行駛中聽到上述響聲，若是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)，減小負(fù)荷則響聲消失，而且每次踩下油門加大負(fù)荷時(shí)，響聲又出現(xiàn)，可斷定是點(diǎn)火敲擊響，可首先調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；如經(jīng)過調(diào)整，始終不能消除敲擊響，并且響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因：如使用低辛烷值的汽油或燃燒室積炭等。

結(jié)語

現(xiàn)在汽修工的工作并不僅僅是要對(duì)已發(fā)生的故障進(jìn)行修理，更多的還是要有針對(duì)性的對(duì)故障原因進(jìn)行預(yù)先排除，防患于未然。這就要有賴于平時(shí)在修理各種故障時(shí)多進(jìn)行歸類、總結(jié)和分析，找出可能引發(fā)故障的因素加以記錄，這樣在汽車維護(hù)修理時(shí)就能做到事半功倍。

第二篇：汽修專業(yè)論文要求

惠州理工學(xué)校

2011級(jí)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)課程設(shè)計(jì)要求

一、目的

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，高水平的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用越來越多，越來越廣泛，對(duì)高層次的技術(shù)工人的需求量也越來越大。為了更好的引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，能夠?qū)λ鶎W(xué)知識(shí)、技能不斷加強(qiáng)，對(duì)于出現(xiàn)的疑難問題能夠的分析、解決、及時(shí)總結(jié)并形成經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)自身更好更快發(fā)展。特要求畢業(yè)班的提前離校實(shí)習(xí)的同學(xué)完成此任務(wù)。

二、要求

結(jié)合自己的工作任務(wù)，對(duì)工作方法及技巧進(jìn)行總結(jié)，并說說自己對(duì)問題的解決或技能的掌握過程中的心得體會(huì)。

三、選題范圍

1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除過程 2）汽車底盤方面的故障排除過程 3）汽車電器方面的故障排除過程 4）汽車電控方面的故障排除過程 5）汽車美容操作工藝總結(jié) 6）汽車鈑金工藝總結(jié)過程 7）汽車相關(guān)工作（工藝）流程

以上所有選題是一個(gè)大的方向，可大可小。比如說選題可以為《XXX發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難啟動(dòng)故障排除過程》

四、具體要求

1）格式要求：標(biāo)題宋體三號(hào)字，正文宋體四號(hào)字，首行縮進(jìn)兩個(gè)字符。字?jǐn)?shù)要求：2000-3500

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)小組

2013年7月10日

附范文：

淺談雅閣2.3轎車F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障檢修

1106班

XXX

摘要：

本文敘述一輛廣州本田雅閣2.3轎車F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸位置/上止點(diǎn)位置傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子安裝位置偏移而不能起動(dòng)的故障檢查與排除過程；指出維修過程中嚴(yán)格按照正確、規(guī)范、細(xì)致的維修工藝方法，對(duì)排除發(fā)動(dòng)機(jī)同類故障有一定實(shí)踐指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：

發(fā)動(dòng)機(jī)

不能起動(dòng)

故障排除 前言：

在我所從事多年的汽車故障排除與維修技術(shù)工作中，值得回憶的故障例子相當(dāng)多；這些維修事例給了我不斷更新的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能以及不同國度的汽車文化所引發(fā)的啟迪；并由始致終伴隨、督促著我在專業(yè)技能方面的發(fā)展。

本田雅閣系列（即現(xiàn)今的廣州本田雅閣系列）轎車，以其悠久的發(fā)展及符合東方人的審美觀和更為重要的是有著精堪、雄厚的技術(shù)內(nèi)涵，充分贏得了國人的青睞；創(chuàng)下了不少關(guān)于車的奇跡。在此，本人淺談一例關(guān)于本田雅閣（ACCORD）2.3轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除過程，請(qǐng)各位專家、同行指點(diǎn)。

一、故障的引出及故障現(xiàn)象

今年三月中旬，我廠拖進(jìn)一輛廣州本田雅閣2.3故障車，該車裝有一

臺(tái)型號(hào)為F23A3的發(fā)動(dòng)機(jī)，在此之前已經(jīng)修理過。車主及隨車員的陳述是這樣的：該車發(fā)生碰撞交通事故，車輛右前方以及翼字板部分碰撞嚴(yán)重，并點(diǎn)燃了安全氣囊！發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到很大程度的變形與損壞。所以在修理過程中由于修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙及矯正車身等鈑金工藝的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)總成被整體拆下移到車外?？墒窃谘b配工藝完工之后，發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。并且隨員還反映：該車被判定為點(diǎn)火系無高壓電火花而無法起動(dòng)，已先后更換了分電器總成與點(diǎn)火線圈，還是不能起動(dòng)，利用電控系統(tǒng)的自診斷功能對(duì)故障進(jìn)行檢查，自診斷系統(tǒng)故障燈輸出的故障代碼是4和8，為此，對(duì)傳感器本體的信號(hào)線圈分別做了導(dǎo)通試驗(yàn)，實(shí)測結(jié)果發(fā)現(xiàn)電阻為無窮大（斷路），因此更換了上止點(diǎn)傳感器和曲軸位置傳感器，但懊惱的是發(fā)動(dòng)機(jī)還是照樣不能著車。

二、對(duì)故障的初步檢查

在車主的要求下，將此車拖到我廠，我首先重新對(duì)故障癥狀進(jìn)行了全面的確認(rèn)，確實(shí)起動(dòng)不著車，利用火花塞作跳火實(shí)驗(yàn)，沒有一點(diǎn)兒火花，噴油器沒有一點(diǎn)動(dòng)作聲，甚至同時(shí)連電動(dòng)油泵也不運(yùn)轉(zhuǎn)。在清除故障碼后，利用電控自診系統(tǒng)查看是否有故障異常，將SCS短接連線與維修診斷插頭相連（位于轎車內(nèi)駕駛席側(cè)的儀表板下面）。如下圖所示：

接通點(diǎn)火開關(guān)ON，結(jié)果故障診斷（DTC）代碼還是4和8，故障代碼4的內(nèi)容是：曲軸位置（CKP）傳感器信號(hào)不良；具體的原因有：CKP傳感器有故障；CKP傳感器配線不良；ECM/PCM有故障。故障代碼8的內(nèi)容是：上止點(diǎn)位置（TDC）傳感器信號(hào)不良；具體原因有：TDC傳感器有故障；TDC傳感器配線不良。發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈如下圖所示：

看來輸出的代碼沒有什么異常?；氐搅嘶緳z查，這是維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本操作步驟。檢查編程燃油噴射的電控單元（ECU）電源和接地情況，并沒有發(fā)現(xiàn)有什么異常之處，依舊沒有點(diǎn)火高壓電火花，燃油噴油器也不動(dòng)作，燃油泵也不運(yùn)轉(zhuǎn)，這確實(shí)與前面所在地檢修的結(jié)果一樣。從這個(gè)問題考慮，怎么判斷都應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置信號(hào)沒有輸入到ECU控制單元，但是，上止點(diǎn)傳感器和曲軸位置傳感器都已經(jīng)更換過了，ECU和傳感器之間的導(dǎo)線連接也不會(huì)有什么問題，那么故障原因很可能是ECU本身有問題。

三、故障的進(jìn)一步分析與排除

作為最后判定電控單元（ECU）有問題的證據(jù)可能要相當(dāng)?shù)纳髦兀驗(yàn)?電控單元（ECU）的成本費(fèi)用需要上萬元，因此，只限于好借助示波器觀察儀檢查上止點(diǎn)傳感器具和曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)波形。于是，用示波器觀察儀器儀表檢查電壓刻度和時(shí)間刻度。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是結(jié)果看不到輸出信號(hào)的電壓波形，當(dāng)時(shí)，是以為接頭沒接好，復(fù)查結(jié)果接頭連接并沒問題，再試，還是沒有信號(hào)電壓波形。把示波器具觀察儀的電壓再度放大，再試，示波器具觀察儀畫面上出現(xiàn)信號(hào)波形顯示傳感器只產(chǎn)生約0。2伏的電壓信號(hào)，上止點(diǎn)傳感器輸出的信號(hào)電壓低，曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓同樣較低，這時(shí)我在想：發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)信號(hào)和活塞上位置信號(hào)傳感器都是新的，為什么輸出信號(hào)電壓會(huì)這樣低？簡直不可思議！

接著用萬用表測量傳感器線圈的電阻值，數(shù)值在規(guī)定使用的基準(zhǔn)值范圍內(nèi)，并且慢對(duì)搭鐵端絕緣良好；檢查傳感器的安裝狀態(tài)情況，也沒有松動(dòng)現(xiàn)象。此車的維修陷入僵局，這里看看，那里摸摸，總覺得是氣間隙過大的可能性，查閱有關(guān)節(jié)的維修資料，并沒有介紹傳感器空氣間隙的確良技術(shù)參數(shù)。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于曲軸位置傳感器通常的空氣間隙應(yīng)該在0。2—0。5mm之間，否則難以引起磁力線膨脹的變化，當(dāng)然也就談不上輸出信號(hào)電壓?？赊D(zhuǎn)念一想，更換曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)傳感器，最基本的操作就是要拆卸曲式軸帶輪，但由于傳感器的安裝，只不過是固定螺栓擰緊即可。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)它對(duì)產(chǎn)生磁力線變化，并不是移動(dòng)傳感器體的確切位置來改變空氣間隙的變化。

既然傳感器的位置不能移動(dòng)，空氣間隙又不大，只能認(rèn)為是曲軸帶輪位置偏移，想來想去，莫非是正時(shí)齒輪從帶輪中心向后移動(dòng)了。這只是半信半疑的想法。下意識(shí)地用手錘輕輕敲擊曲軸帶輪，與預(yù)想的一樣“嗒”的一聲虛浮的響聲，用游標(biāo)卡尺測量，并且皮帶輪向里移動(dòng)了足有6MM。原來的帶輪的固定螺栓沒有擰緊，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有又松脫了足有3扣螺紋，我按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊了曲軸皮帶輪的固定螺栓；跟著撥開傳感器接頭的端子，用萬用表接好，叫來另一助修工用起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，萬用表立即顯示有明顯的信號(hào)電壓，隨即將線路接好、復(fù)原。隨后點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)一旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)便立刻著車了，非常順利。

四、對(duì)故障的原因綜述

總結(jié)這次的維修過程，回憶它的前因后果，不僅自己碰到不少難解難答的問題，而且感到遺憾的是前者在維修時(shí)已經(jīng)找到了故障根源（由于鈑金作業(yè)的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下，曲軸位置傳感器及上止點(diǎn)傳感器插接器線頭因維修工不注意拆拔方法，致使電路虛脫，導(dǎo)致電路斷路不著車）。曲軸位置傳感器，上止點(diǎn)傳感器及線路異常，更換后本來可以排除故障，可就在安裝過程中，不注意曲軸帶輪安裝位置是否到位，也不按正確的技術(shù)參數(shù)將曲軸固定螺栓扭緊，當(dāng)時(shí)卻盲目地以為螺栓上緊了（發(fā)動(dòng)機(jī)前端結(jié)構(gòu)如圖所示）。再加上F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針，維修工為進(jìn)一步確認(rèn)正時(shí)齒輪帶與齒輪標(biāo)記裝配是否正確，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪未盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、巧合的是變速器正置于P擋（因?yàn)閿Q曲軸帶輪螺栓時(shí)，維修工曾把變速器擋位置于P擋），維修工瞬時(shí)快速用力，發(fā)動(dòng)機(jī)沒轉(zhuǎn)多少，可帶輪螺栓卻松動(dòng)了許多。這時(shí)又把變速器擋位置于N擋，檢查完了正時(shí)刻度，也忘了再次緊固曲軸帶輪螺栓。就匆匆的扣罩著車。就這樣形成了上止點(diǎn)和曲軸位置傳感器間隙過大。不能使控制單元輸入重要的信號(hào)參數(shù)而導(dǎo)致系統(tǒng)既不產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電，又不能使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。想起來這個(gè)問題真是典型的所謂的“疑難雜癥”！

五、結(jié)束語：(心得體會(huì))從此車的修理過程看出，做為一名修理工，修好一輛汽車，需要仔細(xì)排查，平時(shí)多了解一些車輛的新的功能配置，看問題要全面一些，不能從表面現(xiàn)象就斷定此車哪出故障，而是要從本質(zhì)上分析問題，找到故障點(diǎn)和排除故障的方法，最終徹底排除故障，這對(duì)提高自身的維修水平是很有幫助的。另外，在維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要小心細(xì)致，不要留下任何的隱患，只有這樣，我們的維修素質(zhì)才會(huì)越來越高，我們的服務(wù)才會(huì)越來越好！致謝：

本文在寫作過程中，有幸得到華南理工大學(xué)教授的親臨指導(dǎo)，并對(duì)本文的修改提出寶貴意見，在此表示感謝。

本人因水平以及經(jīng)驗(yàn)有限，寫作時(shí)間倉促，文中難免有錯(cuò)漏和不足之處，懇請(qǐng)專家、教授以及同行批評(píng)指正。

第三篇：汽修專業(yè)論文5范文

襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院（畢業(yè)）論文

汽車鈑金維修技術(shù)分析

專業(yè)班級(jí)：汽車檢測與維修技術(shù)1003 學(xué) 生：李龍 學(xué) 號(hào)：102160348 指導(dǎo)教師：耿志彬 教學(xué)單位：汽車工程學(xué)院 畢 業(yè) 屆： 2013屆

襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院（畢業(yè)）論文

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）課 題 任 務(wù) 書

汽車工程學(xué)院 系（院）

汽車檢測與維修 專業(yè)

汽檢1003 班

學(xué)生

李龍

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題

汽車鈑金維修技術(shù)分析

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作自 2012年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月13 日止

三、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)行地點(diǎn)＿ 襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)院

四、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容要求

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

要求在頂崗實(shí)習(xí)期間，根據(jù)自己所負(fù)責(zé)或參與維修的汽車現(xiàn)狀及維修情況和要求，對(duì)現(xiàn)有的汽車鈑金維護(hù)方案進(jìn)行分析、總結(jié)并完善，并將方案分析、總結(jié)、實(shí)行情況書寫成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。

五、教師指定的主要參考文獻(xiàn)（期刊、書籍、網(wǎng)頁）

1.馬云貴，譚本忠.汽車鈑金教程.機(jī)械工業(yè)出版社，2008-1-1第一版 2.邱英杰.汽車鈑金〃涂裝〃裝潢與美容.機(jī)械工業(yè)出版社，2009年第一版 3.顧平林.汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與案例，機(jī)械工業(yè)出版社，2010年第一版 4.馮培林.汽車鈑金維修技術(shù)，化學(xué)工業(yè)出版社，2010年第一版

指導(dǎo)教師 耿志彬

學(xué)

生 李 龍

襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院（畢業(yè)）論文

汽車鈑金維修技術(shù)

學(xué)生：李龍 指導(dǎo)教師：耿志彬

摘要

汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，已經(jīng)深入到了社會(huì)生活中的各個(gè)領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新型材料的廣泛應(yīng)用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有著巨大差異，這樣也給現(xiàn)代汽車維修帶來了新的難題。承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛，由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。

關(guān)鍵詞

承載式車身；車身變形；板件玻璃更換；換件修復(fù)焊接。

1．前言

由于現(xiàn)代轎車廣泛采用無骨架承載式車身，承載式車身是各總成安裝的基礎(chǔ)。當(dāng)車身受到撞擊變形后，對(duì)車身修復(fù)整形要求較高，因?yàn)檎魏筌嚿砩细鼽c(diǎn)相互之間的位置關(guān)系不僅影響外形美觀，如車身頂棚大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出項(xiàng)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果修復(fù)不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關(guān)閉不嚴(yán)等等。

2．車身結(jié)構(gòu)件的更換 2.1換新件的準(zhǔn)備

用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm~25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。

對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。

2.2換新件的固定方法

當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和移動(dòng)，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大

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（3）、在碰撞中，車身外部面板受到較大2，產(chǎn)生比較嚴(yán)重的翹曲在上面有冷作硬化，有些面板背面無法接近不能進(jìn)行很好的維修應(yīng)更換。

（4）、產(chǎn)生腐蝕比較嚴(yán)重的，通常唯一修復(fù)的方法是更換部件。

（5）、一些重要區(qū)域是高強(qiáng)度鋼板區(qū)，如保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和側(cè)護(hù)板門梁。這些 受損后必須更換，不能用加熱來進(jìn)行校正高度鋼板。

（6）、更換板件的基本步驟：如圖4

圖4 5．車身覆蓋件的更換與調(diào)整

車身構(gòu)件的焊接絕大多數(shù)采用點(diǎn)焊，一些較長的焊縫或焊接強(qiáng)度要求高的部位采用氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊。

（1）、第一步應(yīng)是確定點(diǎn)焊的位置，可以用乙炔焰焊鉅、鋼絲刷、砂輪機(jī)去除底漆、保護(hù)層或其他覆蓋物。如果點(diǎn)焊的位置仍不能看見，可在兩塊板件之間用鏨子鏨開，這樣可以使點(diǎn)焊輪廓線顯現(xiàn)。如圖5（2）、用點(diǎn)焊切割器，鉆掉焊接點(diǎn)。分離時(shí)要小心，不要切割下面的部件。

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然后，根據(jù)需要調(diào)整縱梁位置，得到正確的尺寸，再重新檢查、確認(rèn)高度尺寸，如圖9所示。

圖8高度位置的檢測及調(diào)整

(7)、仔細(xì)確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。

(8)、縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸確認(rèn)一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。以足夠數(shù)量的塞焊點(diǎn)把前橫梁與縱梁的連接部位固定好。

(9)、確保內(nèi)加強(qiáng)板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過檢查所畫標(biāo)線是否產(chǎn)生了移位來確認(rèn)。

(10)、檢測翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對(duì)角線長度。

(11)、測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊(cè)中所標(biāo)注的尺寸不一致，則需進(jìn)行微量調(diào)整，同時(shí)要注意對(duì)角線的變化。臨時(shí)性安裝并固定散熱器下支座，如圖10所示。

(12)、測量縱梁在寬度方向的尺寸，如圖11所示。將桿規(guī)調(diào)至適當(dāng)尺寸，并根據(jù)需

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用普通刀片劃開風(fēng)擋玻璃周邊外露的氨基甲酸乙酯粘接劑，劃開位置應(yīng)盡量靠近玻璃。然后用振動(dòng)刀割透粘接在玻璃上的粘接劑，割切部位應(yīng)盡量靠近玻璃。也可用鋼琴弦割切粘接劑，所用弦長為90～120 cm。建議盡量使用振動(dòng)刀來割切。

用刮刀清除窗框上殘留的粘接劑，檢查窗框銹蝕狀況。裝上風(fēng)擋玻璃進(jìn)行定位，應(yīng)保證玻璃周邊的粘接帶寬度至少為6 mm，用膠帶從玻璃跨貼到窗框上做好記號(hào)如圖15。然后沿玻璃周邊將膠帶切斷，再取下玻璃。

圖14

圖15

用浸有氨基甲酸乙酯清除劑的不起毛的布?jí)K，擦拭掉窗框翻邊上面松動(dòng)的粘接劑，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底劑。用不會(huì)形成殘留膜的清洗劑清洗新風(fēng)擋玻璃的內(nèi)表面。干凈后，在玻璃內(nèi)表面與窗框翻邊的接合部位涂抹約13 mm寬的氨基甲酸乙酯底劑，然后按要求的時(shí)間晾干。在窗框翻邊內(nèi)邊緣安裝方形密封膠條，再按說明書要求涂抹快速固化的高強(qiáng)度氨基甲酸乙酯粘接劑。涂抹時(shí)粘接劑料管出口應(yīng)切成45°的偏口，以使擠出的粘接劑截面略大于密封膠條。

7.2車門玻璃的更換

7.2.1緊固件固定方式的車門玻璃

采用緊固件固定時(shí)，所用的緊固件為螺栓或鉚釘，并配有塑料墊或橡膠墊，以免與玻璃直接接觸而造成玻璃破損。如圖16所示，緊固件穿過玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托

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9．總結(jié)

本文基于在實(shí)習(xí)中的遇到的各種故障，闡述了汽汽車鈑金維修技術(shù)的基本方法，并舉例說明更換一般主件的方法和應(yīng)該注意的地方，車身部件更換步驟方法，在工作中可以更加精確、有效率的完成車身的修復(fù)等。

10．結(jié)束語

為期7個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束了，經(jīng)過努力，我順利的完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作是對(duì)我大學(xué)三年所學(xué)知識(shí)的一個(gè)總結(jié)，汽車鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。

在這期間，無論是資料的查閱、還是請(qǐng)教師傅、都給個(gè)人能力的培養(yǎng)提供了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，令我回顧這幾個(gè)月來的設(shè)計(jì)過程，我學(xué)到許多實(shí)際問題的解決方法，為以后在工作崗位上的繼續(xù)深造打下了基礎(chǔ)。

第四篇：工程師論文

職稱分為正高級(jí)、副高級(jí)、中級(jí)、助理級(jí)、技術(shù)員級(jí)5個(gè)級(jí)別。其中，中等職業(yè)學(xué)校教師、播音、衛(wèi)生技術(shù)、(發(fā)表職稱論文加微信LSN2020)農(nóng)業(yè)技術(shù)、檔案、文物博物、圖書資料、群眾文化、技校教師、經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、審計(jì)、工程技術(shù)、計(jì)劃生育、黨校教師系列（專業(yè)）設(shè)5個(gè)級(jí)別。下面給大家講下適合安排的期刊（部分的），更多期刊資訊聯(lián)系我。

（一）學(xué)歷、資歷要求

1、本科畢業(yè)取得助理工程師職稱，并從事助理工程師工作4年以上或本科畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作5年以上；

2、大專畢業(yè)取得助理工程師職稱，并從事助理工程師工作4年以上或大專畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作7年以上；

不具備規(guī)定學(xué)歷，但確有真才實(shí)學(xué)，業(yè)績顯著，符合下列條件之一的，可破格申報(bào)：

1、中專畢業(yè)連續(xù)從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上或累計(jì)從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上、取得助理級(jí)職稱并從事助理級(jí)工作5年以上；

2、取得市級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上。

程師評(píng)職稱需要哪些條件

工程師評(píng)職稱需要哪些條件職稱評(píng)定要求 2015-02-26

5、中專畢業(yè)后連續(xù)從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上。

申報(bào)對(duì)象應(yīng)遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，任現(xiàn)職期間考核合格以上的符合專業(yè)技術(shù)資格條件的專業(yè)技術(shù)人員。

（一）學(xué)歷、資歷要求

1、本科畢業(yè)取得助理工程師職稱，并從事助理工程師工作4年以上或本科畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作5年以上；

2、大專畢業(yè)取得助理工程師職稱，并從事助理工程師工作4年以上或大專畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作7年以上；

不具備規(guī)定學(xué)歷，但確有真才實(shí)學(xué)，業(yè)績顯著，符合下列條件之一的，可破格申報(bào)：

1、中專畢業(yè)連續(xù)從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上或累計(jì)從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上、取得助理級(jí)職稱并從事助理級(jí)工作5年以上；

2、取得市級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上。

3、企業(yè)及事業(yè)單位的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，不具備規(guī)定學(xué)歷，參加市職稱辦認(rèn)可的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試取得合格證書，從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上，取得助理級(jí)職稱5年以上。

4、企業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)事業(yè)單位的技術(shù)骨干，不具備規(guī)定學(xué)歷，取得市職稱辦認(rèn)可的本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的大專專業(yè)證書，從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上，取得助理級(jí)職稱5年以上。

破格人員應(yīng)參加面試，并對(duì)照破格條件進(jìn)行申報(bào)評(píng)審。破格申報(bào)人員任現(xiàn)職以來的考核必須為稱職（合格）以上，其中至少有1次為優(yōu)秀。

（二）專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷（能力）要求

有獨(dú)立完成本專業(yè)技術(shù)工作的經(jīng)歷，具有解決較復(fù)雜技術(shù)問題的能力，具有一定的綜合、分析、判斷、總結(jié)和組織協(xié)調(diào)的能力，并能撰寫技術(shù)、工程、業(yè)務(wù)報(bào)告。在任助理工程師期間，具備下列條件之一：

（一）作為技術(shù)骨干，完成過縣（局）級(jí)科研項(xiàng)目或課題；

（二）作為技術(shù)骨干，完成過縣（局）級(jí)以上工程項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)、施工、制造、生產(chǎn)管理工作；

（三）參加過一項(xiàng)中型工程新建、擴(kuò)建或技術(shù)改造項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備安裝調(diào)試工作；

（四）完成本企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、工藝和生產(chǎn)管理工作；

（五）獨(dú)立負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)和管理工作，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除較復(fù)雜的技術(shù)故障；

（六）完成本產(chǎn)品的技術(shù)分析和市場分析，被單位采納，經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，基本正確；

（七）完成對(duì)本單位有指導(dǎo)作用的有關(guān)情報(bào)資料的搜集、整理、匯編、提出系統(tǒng)報(bào)告；

（八）參加過一項(xiàng)中型成套工程項(xiàng)目國內(nèi)外投標(biāo)、承包、施工、驗(yàn)收任務(wù)；

（九）參加過中型企業(yè)中精密、大型、稀有、生產(chǎn)制造關(guān)鍵設(shè)備等復(fù)雜設(shè)備維修工作的全過程或重要成套設(shè)備的維護(hù)、維修，保證設(shè)備正常運(yùn)行；

（十）作為主要技術(shù)骨干推廣應(yīng)用有一定水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料三項(xiàng)以上，并經(jīng)主管部門鑒定認(rèn)可；

（十一）作為主要技術(shù)骨干在兩項(xiàng)市級(jí)以上重點(diǎn)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)中發(fā)揮過重要作用。

（三）業(yè)績成果要求

任助理工程師期間，具備下列條件之一：

（一）市（廳）級(jí)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)（姑蘇杯獎(jiǎng)、優(yōu)秀勘察、設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；或縣（局）級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的獲獎(jiǎng)?wù)咔拔迕ㄒ元?jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

（二）縣（局）級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目或?qū)π袠I(yè)發(fā)展有重要促進(jìn)作用的重點(diǎn)項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)、施工、制造、生產(chǎn)技術(shù)管理及相關(guān)任務(wù)的主要完成者，成果通過鑒定或驗(yàn)收；

（三）作為技術(shù)骨干完成一項(xiàng)中型或兩項(xiàng)小型工程項(xiàng)目研究、設(shè)計(jì)、施工、安裝調(diào)試任務(wù)，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，達(dá)到了要求，通過鑒定或驗(yàn)收；

（四）作為技術(shù)骨干完成兩項(xiàng)有一定技術(shù)難度的產(chǎn)品、項(xiàng)目或關(guān)鍵部件的研究、設(shè)計(jì)、施工、制造、生產(chǎn)技術(shù)管理，經(jīng)同行專家評(píng)審或鑒定，達(dá)到一定水平，取得一定經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效

益；

（五）完成一項(xiàng)科技成果推廣、應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益；

（六）完成一項(xiàng)技術(shù)或工藝革新，提高生產(chǎn)力，取得一定經(jīng)濟(jì)效益；

（七）取得發(fā)明專利一項(xiàng)，并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，取得一定經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益；

（八）提出一項(xiàng)科技建議，為縣（局）級(jí)有關(guān)部門采納，經(jīng)同行專家評(píng)議認(rèn)為對(duì)科技進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展有促進(jìn)作用；

（九）解決設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工中疑難技術(shù)問題，取得較好效果，經(jīng)行業(yè)主管部門認(rèn)可；

（十）參加過一項(xiàng)國家、地方、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或重點(diǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，并獲批準(zhǔn)公布，用于生產(chǎn)實(shí)踐；

（十一）負(fù)責(zé)完成一項(xiàng)生產(chǎn)工藝、流程的改革，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)革新起到推動(dòng)作用，取得較好效果。

（四）論文要求

任助理工程師期間，撰寫本專業(yè)有一定學(xué)術(shù)水平的學(xué)術(shù)論文、技術(shù)報(bào)告、專業(yè)總結(jié)，具備下列條件之一：

（一）在市級(jí)以上專業(yè)期刊公開發(fā)表或市級(jí)以上學(xué)術(shù)會(huì)議上宣讀有較高學(xué)術(shù)價(jià)值的本專業(yè)論文2篇以上；

（二）為解決較復(fù)雜技術(shù)問題而撰寫的有一定水平的技術(shù)報(bào)告、有一定水平的項(xiàng)目的立項(xiàng)研究（論證）報(bào)告或?qū)I(yè)總結(jié)2篇以上；

二、延遲申報(bào)對(duì)象

任現(xiàn)職期間出現(xiàn)如下情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)：

1、考核基本合格及以下或受單位通報(bào)批評(píng)者，延遲1年以上申報(bào)；

2、受記過以上處分者，延遲2年以上申報(bào)；

3、弄虛作假，偽造學(xué)歷、資歷，剽竊他人成果者，延遲3年以上申報(bào)。

三、報(bào)送材料的內(nèi)容

1、“專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審表”一式三份；

2、“蘇州市申報(bào)中級(jí)職稱人員情況簡介表”一式十三份；

3、任職期內(nèi)的“考核表”和任職期滿考核表，繼續(xù)教育證書；

4、任現(xiàn)職以來的技術(shù)業(yè)務(wù)工作業(yè)績總結(jié)；

5、任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)成果及其獲獎(jiǎng)情況、專業(yè)技術(shù)項(xiàng)目完成情況、高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化情況以及新產(chǎn)品開發(fā)、推廣等方面的資料；

6、任現(xiàn)職以來的本專業(yè)（學(xué)科）正式發(fā)表的論文2篇、或研究報(bào)告等2篇以上；

7、職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考核合格證原件和復(fù)印件、考試有效成績證明及準(zhǔn)考證；

8、學(xué)歷證書、學(xué)位證書、原職稱評(píng)審申報(bào)（初定）表或批文、專業(yè)技術(shù)職稱證書的原件和復(fù)印件；

9、勞動(dòng)合同或聘約復(fù)印件（指檔案不在本市的）；

10、本人聲明（保證提供的證書、證明等材料真實(shí)可靠）；

11、身份證原件和復(fù)印件，大一寸免冠照片一張（資格證書用）；

12、材料目錄及評(píng)委會(huì)需要的其他材料。

申報(bào)材料應(yīng)當(dāng)按要求提供原件，無法提供原件的，各單位應(yīng)對(duì)各類證明、作品的復(fù)印件與原件進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)后在復(fù)印件上簽署核對(duì)無誤的字樣，驗(yàn)證人簽字并加蓋公章。

不具備規(guī)定學(xué)歷、資歷的人員需報(bào)送單位破格推薦報(bào)告，破格答辯表及符合有關(guān)破格條件的材料。

上述材料除1、2項(xiàng)外，其余均按規(guī)定裝訂在一起。增補(bǔ)材料作為附件另外裝訂。

四、報(bào)送評(píng)審材料的要求

1、各單位嚴(yán)格按照省職稱辦有關(guān)文件的規(guī)定，認(rèn)真做好評(píng)審材料的核實(shí)工作。學(xué)歷、資歷、職稱計(jì)算機(jī)等都必須符合規(guī)定，并加蓋單位公章。材料書寫要清晰、工整，材料裝訂要規(guī)范，手續(xù)要完備齊全。

2、技術(shù)業(yè)務(wù)工作總結(jié)要全面、客觀地反映申報(bào)人任職以來的工作情況、業(yè)務(wù)能力、技術(shù)水平和工作業(yè)績?？偨Y(jié)一般可分為五個(gè)部分：一是個(gè)人簡歷；二是參加過何種繼續(xù)教育（培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)）及目前的學(xué)術(shù)水平；三是主要工作業(yè)績獎(jiǎng)勵(lì)情況；四是項(xiàng)目、論文等作品情況；五是申報(bào)理由。破格晉升的人員應(yīng)對(duì)照工程師評(píng)審條件寫出破格晉升的理由，并附上破格推薦報(bào)告，具體的破格晉升條件及證明（作品）材料。

3、破格及非本專業(yè)申報(bào)工程師應(yīng)參加面試答辯，面試組織部門將面試結(jié)果附入評(píng)審材料。申報(bào)材料和各類表格式樣必須按蘇州市職稱辦統(tǒng)一規(guī)定及要求準(zhǔn)備和裝訂。

五、職稱計(jì)算機(jī)要求

申報(bào)晉升工程師資格者計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求應(yīng)符合省市職稱工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)的資格條件。

1、參加全省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核），計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能符合實(shí)際工作崗位需要；或參加全省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)，取得《信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證》；

2、計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)?？疲▽W(xué)位）以上；

3、參加全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格（水平）考試，成績合格者。

第五篇：土建工程師論文

淺談防水工程的施工工藝和防水質(zhì)量控制

淺談防水工程的施工工藝和防水質(zhì)量控制

概述

第一、根據(jù)自己工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資料突出了防水施工特點(diǎn)的內(nèi)容，從而有利于防水質(zhì)量的控制。

第二、論文中同時(shí)將近期的新規(guī)范，新規(guī)章，新標(biāo)準(zhǔn)融入其中，豐富了內(nèi)容。

第三、論文中附有實(shí)例，便于幫助讀者更好的學(xué)習(xí)和掌握，從而提高讀者對(duì)防水要求的記憶，以便提高操作水平。

第四、論文中介紹了防水材料的選用及介紹，如何做好施工前的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)防水的施工創(chuàng)造了條件，細(xì)部節(jié)點(diǎn)的防水及相關(guān)質(zhì)量問題的處理。

關(guān)鍵詞：防水設(shè)計(jì) 防水施工 防水材料控制 成品保護(hù)。

引言

在建筑工程中，建筑防水技術(shù)是一門綜合性，應(yīng)用性很強(qiáng)的工程技術(shù)科學(xué)，是建筑工程技術(shù)的重要組成部分，對(duì)提高建筑物使用功能和生產(chǎn)、生活質(zhì)量，改善人居環(huán)境發(fā)揮重要作用。防水工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它涉及到防水材料、防水工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、將筑物的管理等各方個(gè)方面。建筑防水工程的任務(wù)則是綜合上述諸方面的因素，進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)，選擇符合要求的高性能防水材料，進(jìn)行可靠、耐久、合理、經(jīng)濟(jì)的防水功能工程設(shè)計(jì)，認(rèn)真組織，精心施工，完善維修、保養(yǎng)管理制度，以滿足建筑物及構(gòu)筑物的防水耐用年限，實(shí)現(xiàn)防水工程的高質(zhì)量及良好的綜合效益。同時(shí)，防水工程是一項(xiàng)要求較高的專業(yè)技術(shù)，所以施工專業(yè)化是保證屋面防水工程質(zhì)量的關(guān)鍵，如果施工操作不認(rèn)真，技術(shù)不夠，其后果必然導(dǎo)致防水工程的失敗。防水工程質(zhì)量建筑防水工程整體質(zhì)量的要求是：不滲不漏，保證排水暢通，使建筑物具有良好的防水和使用功能。建筑防水工程的質(zhì)量優(yōu)虐優(yōu)劣與防水材料、防水設(shè)計(jì)、防水施工以及維修管理等密切相關(guān)，因此必須

高度重視。

建筑防水工程的質(zhì)量控制

一、根據(jù)不同的環(huán)境及要求，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇合適的防水材料

（一）防水設(shè)計(jì)的原則

防水工程實(shí)際應(yīng)遵循“迎水面設(shè)防”、“以防為主，防排結(jié)合”的原則，并采用“多道設(shè)防”、“剛?cè)岵?jì)”、“節(jié)點(diǎn)密封”等措施，根據(jù)不同的環(huán)境，因地制宜，利用各種手段進(jìn)行綜合治理以確保達(dá)到預(yù)期的防水效果。

（二）防水材料的選型

目前，建筑市場上的防水材料多種多樣，大體上可以分為五個(gè)個(gè)大類，即防水卷材、防水片材、防水涂料、密封材料及防滲堵漏等特種用途的防水材料。而每一大類中又可進(jìn)行細(xì)分，如防水卷材可以分為瀝青類、橡膠類、高分子類；防水涂料可分為水泥基類、復(fù)合類和高分子類等等、每種材料都各有其特性，因此必須根據(jù)防水工程的部位、所處的環(huán)境、設(shè)計(jì)防水等級(jí)和功能需要等，選用合適的防水材料，充分發(fā)揮各類材料的特性，以期獲得最佳的防水效果。

1、屋面：屋面因其長期暴露，陽光、雨雪可直接侵蝕，季節(jié)、晝夜的溫度變化也會(huì)使屋面板產(chǎn)生伸縮，一次應(yīng)優(yōu)先選用耐久性好、抗老化性能力強(qiáng)，且具有一定的延伸性、耐熱度高的防水材料，如聚酯胎改性瀝青防水卷材、pvc防水卷材、三元乙丙防水材或防水瀝青油氈等。

2、地下：由于地下工程長期處于潮濕的狀態(tài)，溫差變化也較小，因此除了需采取“剛?cè)岵?jì)”的多道設(shè)防外，還應(yīng)選用耐腐蝕性好、使用壽命長的柔性防水材料，如玻纖胎、聚酯胎改性瀝青卷材等。

3、廁浴間：廁浴間一般面積不大，但是陰陽角很多，而且各

種穿樓板管道也多，防水卷材、片材施工起來比較困難，一般選用防水涂料為宜，施工簡便快速，且其涂層可形成整體的無縫涂膜，質(zhì)量也可以得到保證，如聚合物水泥防水涂料、改性瀝青涂料、聚氨酯防水涂料等。

4、以我參與管理的一個(gè)工程實(shí)例，來具體說明防水材料的選型問題：該工程的屋面為鋼結(jié)構(gòu)屋面，屋面雙向跨度均比較大（約180m）,屋頂設(shè)置了縱橫交錯(cuò)的供排水及檢修用天溝，因此鋼板連接的拼縫和螺栓節(jié)點(diǎn)較多，經(jīng)過反復(fù)研究，最終確定采用丁基橡膠防水膠帶、單組分聚氨酯防水涂料、單組分聚氨酯密封膏等多種材料來對(duì)節(jié)點(diǎn)防水進(jìn)行處理。

5、接縫處防水節(jié)點(diǎn)。對(duì)于接縫處，先用300mm寬丁基橡膠防水膠帶沿接縫部位粘貼，然后再在密封膠帶部位涂刷300mm、1.5mm后的單組分聚氨酯防水涂料。待接縫處防水涂料干燥成膜后，在鋪設(shè)保溫板，熱合一層pvc防水卷材。

6、螺栓連接處防水節(jié)點(diǎn)。螺栓連接處的防水做法比較困難，用一般的材料都不容易達(dá)到理想的效果，而且如果該處產(chǎn)生變形，螺栓很容易將防水層戳破，導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)此，我們考慮先用但組分聚氨酯密封膏將螺栓整個(gè)包裹住，并做成圓弧狀。這樣既可以避免發(fā)生較大變形時(shí)，螺栓可能對(duì)防水層產(chǎn)生的損壞，同時(shí)也便于上層單組分聚氨酯防水涂料的施工，并保證防水涂膜的質(zhì)量。

7、適用性分析。丁基橡膠防水膠帶是有丁基橡膠與聚異丁烯共混而成，它是一種無溶劑環(huán)保型密封粘接材料，主要具有以下特點(diǎn)：①優(yōu)異的機(jī)械性能：粘接強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率和彈性都非常好，對(duì)于界面形變和開裂適應(yīng)性強(qiáng)；②化學(xué)性能非常穩(wěn)定：具有優(yōu)異的耐化學(xué)特性，耐候性、耐老化性和耐腐蝕性都很強(qiáng)，耐老化性時(shí)間可長達(dá)20年；③可靠的應(yīng)用性能：具有優(yōu)異的粘接力，有氣死防水性、密封性、耐低溫性是普通密封條無法比擬的。

8、二、做好施工前的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)防水的施工創(chuàng)造條件

（一）基層處理

防水層是依附于結(jié)構(gòu)基層的，其質(zhì)量好壞將直接影響防水層 的質(zhì)量，一次在防水層施工之前應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理。一般基層應(yīng)做到堅(jiān)實(shí)、平整、表面無起砂、起皮、裂縫和積水，含水率合規(guī)范的要求，轉(zhuǎn)角部位還應(yīng)做成圓弧，陰角直徑宜大于50mm，陽角宜大于10mm。對(duì)于卷材等需要涂刷基層處理劑的，應(yīng)控制基層處理劑涂刷時(shí)間，一般只允許提前半天進(jìn)行。

（二）防水材料的準(zhǔn)備

我們應(yīng)該在施工前嚴(yán)格對(duì)防水材料的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。優(yōu)先選用廠家信譽(yù)好、材料品質(zhì)好的企業(yè)來供應(yīng)防水材料，而不能貪圖便宜，使用劣質(zhì)的防水材料，到頭來反而得不償失。防水材料使用前，還必須要按照國家相應(yīng)規(guī)范的要求對(duì)防水材料的強(qiáng)度、延伸率等性能進(jìn)行抽檢，以確保防水材料的質(zhì)量。

（三）實(shí)行技術(shù)交底和樣板施工制度

（1）施工前，應(yīng)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，使用作業(yè)人員對(duì)防水施工的工藝和重點(diǎn)部位的處理措施都有所了解。

（2）大面積正式施工之前，還應(yīng)先進(jìn)行樣板的施工，是施工作業(yè)人員對(duì)施工工藝有更深的認(rèn)識(shí)，并在樣板的施工中提前發(fā)現(xiàn)問題，預(yù)防預(yù)控，以免影響整個(gè)防水防水工程的質(zhì)量。

三、按照施工工藝的要求嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量

（一）材料配置

嚴(yán)格按照廠家提供的配合比，把液料、粉料加水進(jìn)行調(diào)制，誰的添加量可適量調(diào)節(jié)，以調(diào)整涂料的粘稠度，以滿足立面和平面不同施工部位的施工要求。漿液需攪拌均勻，保證無結(jié)塊，拌合好的漿液應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)用完。各層涂料應(yīng)分別按照對(duì)應(yīng)的分配比進(jìn)行配置，不得混淆使用。

細(xì)部附加層施工：應(yīng)先做細(xì)部附加層的施工，然后再進(jìn)行大面積防水涂料的施工。細(xì)部施工時(shí)應(yīng)先對(duì)管根等部位的凹槽內(nèi)嵌填密封膏，密封材料應(yīng)壓嵌嚴(yán)密，并與縫壁粘結(jié)牢固，不得有開裂、鼓泡和塌陷的現(xiàn)象。在地漏、管根、陽陰角和出入口等一發(fā)生漏水的薄弱部位，應(yīng)加一層胎體增強(qiáng)材料，材料寬度不小于300mm,塔接寬度不小

于100mm.(二)材料涂刷

施工時(shí)應(yīng)注意每次涂刷的時(shí)間間隔，需待前一次涂刷的漿體干燥后方可進(jìn)行下次涂刷，一般為87小時(shí)左右。多遍涂刷，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求厚度，每遍涂刷方向應(yīng)與前一遍涂刷的方向垂直。

四、重視細(xì)部節(jié)點(diǎn)部位的防水施工

細(xì)部節(jié)點(diǎn)主要包括后澆帶、變形縫、陽陰角、穿墻、樓板的管根或洞口等，它是防水工程中的最薄弱的環(huán)節(jié)。由于其數(shù)量眾多，且施工起來比較困難，如果防水收頭沒有封閉，很容易會(huì)引起滲漏的發(fā)生。根據(jù)以往工程的經(jīng)驗(yàn)，很多滲漏的原因都是節(jié)點(diǎn)部位的防水出了問題，而越這樣，我們更應(yīng)該對(duì)節(jié)點(diǎn)部位的防水施工引起重視。《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）和《地下建筑防水構(gòu)造》（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集02J301）中對(duì)一般細(xì)部節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造均有明確的做法和要求，我們只要嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行，就可以確保細(xì)部節(jié)點(diǎn)的防水質(zhì)量，從而保證工程的正常使用和耐久性。下面我選取連個(gè)比較典型的細(xì)部節(jié)點(diǎn)，說明其防水做法和質(zhì)量控制要點(diǎn)。（1）底板與側(cè)墻交接部位。由于底板和側(cè)墻不是同時(shí)澆筑的，因此如何做好防水卷材的保護(hù)和搭接是該部位防水施工的重點(diǎn)。施工時(shí)，可采用砌筑永久性保護(hù)墻（磚胎模）的方式，先空鋪施工防水卷材附加層，然后在附加層上在做一層防水卷材，兩層防水卷材之間采用滿粘法。在結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高的位置先甩出卷材接茬的長度，一般不小于300mm,并采取覆蓋土或虛砌3皮磚的方式對(duì)防水卷材進(jìn)行保護(hù)。底板施工完畢后，將甩茬的防水卷材表面清理干凈，在于上部防水卷材進(jìn)行搭接，搭接長度不小于100mm。（2）地下室外墻后澆帶。后澆帶防水是外墻防水施工的關(guān)鍵，如果措施不當(dāng)，將對(duì)整個(gè)外墻的防水質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響?？刹捎迷诤鬂矌Р课患釉O(shè)預(yù)制鋼筋混泥土蓋板的方式，將防水材料施工于蓋板上，從而使防水層形成一個(gè)整體。

五、防水層完成后嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題，予

以處理

質(zhì)量檢查使我們能“亡羊補(bǔ)牢”的最后一道工序。一旦保護(hù)層施工完成，在想要尋找防水層的滲漏點(diǎn)，那是相當(dāng)困難的。這就要求我們必須嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查的程序，爭取能提前發(fā)現(xiàn)防水施工中的不足之處，對(duì)可能存在的滲漏隱患的地方進(jìn)行修補(bǔ)。

一般的質(zhì)量檢查工作包括外觀、搭接長度、防水層厚度、防水層厚度的檢查和閉水試驗(yàn)、六、加強(qiáng)成品保護(hù)，及時(shí)完成保護(hù)層的施工

成品保護(hù)的工作是防水施工中最容易忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是成品保護(hù)的好壞卻也最直接影響著防水工程的質(zhì)量。防水層整個(gè)施工過程中，應(yīng)注意對(duì)其進(jìn)行保護(hù)；閉水試驗(yàn)完成后，應(yīng)及時(shí)完成保護(hù)層得施工，以免防水層被破壞。

施工作業(yè)人員須穿軟底鞋，嚴(yán)禁穿帶釘子或尖銳突出的鞋進(jìn)入現(xiàn)場，以免破壞防水層。施工過程中，質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)、有序的進(jìn)行質(zhì)量檢查。如發(fā)現(xiàn)有破損、扎壞的地方要及時(shí)組織人員進(jìn)行正確、可靠的修補(bǔ)，避免隱壞的產(chǎn)生。

不得再以驗(yàn)收合格的防水層上打眼鑿洞，如果必須穿透防水層時(shí)，應(yīng)限于技術(shù)管理人員溝通，以便提出合理的修補(bǔ)措施并及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

鋼筋綁扎和模板支設(shè)時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)防水層的沖擊，必要時(shí)可加設(shè)柔性材料進(jìn)行隔離。嚴(yán)禁拋擲鋼管、鋼筋、扳手等材料和工具，以免破壞防水層。

在施工過程中對(duì)易受污染、破壞的防水測光成品和半成品要就行標(biāo)識(shí)和防護(hù)，并派專人進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)有保護(hù)措施被損壞的，要及時(shí)修復(fù)。

工程的滲漏及防水通病，嚴(yán)重的影響了用戶的正常使用，但是它并不是無法比避免的。只要我們明確“設(shè)計(jì)是前提，材料是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵，管理是保證”的思想，在防水工程的施工中嚴(yán)格對(duì)各工序的質(zhì)量進(jìn)行控制，采取有針對(duì)性的預(yù)防控制措施，必定能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

七、防水工程的控制要點(diǎn)

建筑防水是一門綜合性、實(shí)用性很強(qiáng)的工程技術(shù)，對(duì)于建筑工程的使用功能起著至關(guān)重要的作用。筆者根據(jù)若干項(xiàng)目的工程監(jiān)理實(shí)踐，對(duì)建筑屋面、地下室、廁浴間以及儲(chǔ)水池等提出建筑防水工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。有關(guān)部門對(duì)防水工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象分析結(jié)果顯示，滲漏原因總由于材料不良造成的占20%～30%，由于施工粗糙造成的約占45%～48%，由于設(shè)計(jì)存在問題造成的占18%～26%，建筑防水工程質(zhì)量所謂四漏（屋面漏、廁浴間漏、外墻體滲漏和地下室漏）問題已成為常見的質(zhì)量通病，應(yīng)引起注意。

（一）基層的控制要點(diǎn)

防水層是依附于主體結(jié)構(gòu)基層的，其質(zhì)量好壞直接影響防水層的質(zhì)量，主體結(jié)構(gòu)和找平層的剛度、平整度、強(qiáng)度、表層坡度準(zhǔn)確，表面完善無起砂、起皮、縫、基層的含水率等都是保證防水層施工質(zhì)量，防水工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。防水層施工作業(yè)條件的控制要點(diǎn)氣候條件施工條件成熟與否直接關(guān)系到施工質(zhì)量，防水工程大部分露天作業(yè)，氣候因素影響較大。施工期內(nèi)遇雨、雪、霜、霧、大風(fēng)和氣溫低于5℃或高于35℃都會(huì)影響防水層施工質(zhì)量，也妨礙施工作業(yè)人員順利施工操作。熱熔巾卷材和溶劑型涂料可在-10℃以上氣溫條件下施工；瀝青；改性瀝青和高分子聚合物卷材不宜在0℃一下施工；瀝青基涂料、高分子聚合物水乳型涂料及剛性防水層，不宜在5℃一下氣溫中施工；氣溫超過35℃是所有的防水層均不宜施工；炎熱的夏季后半夜因產(chǎn)生露水、5級(jí)一下大風(fēng)天氣塵土沙粒影響與基層粘接，污染基面均不得進(jìn)行防水施工作業(yè)。重視防水層與相關(guān)層次施工交叉問題防水層所用的材料，必須本著有出廠合格證書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)在現(xiàn)場使用前必須再做防水試驗(yàn)，合格后方可使用。與防水層相關(guān)的層次是找平層、隔汽層、保溫層、隔離層、保護(hù)層等。防水層施工往往與相關(guān)層要交叉作業(yè)，這些相關(guān)層次的施工質(zhì)量對(duì)防水層的質(zhì)量有很大影響，甚至直接影響到防水工程的成敗。特別要注意監(jiān)督保護(hù)層的施工，絕不能碰壞、戳破防水層。

（二）卷材防水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

卷材防水的材料種類多樣，常用的施工工藝有熱粘法、自粘法、機(jī)械固定法、埋置法等等、施工中應(yīng)檢查承包單位嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)等施工規(guī)范要求、施工工藝流程進(jìn)行，鋪貼方向、兩幅卷材和卷材層與層建，基搭接的寬度與長度要符合要求。卷材冷粘施工時(shí)，膠接材料要依據(jù)卷材性能配套選用膠粘劑調(diào)配要專人進(jìn)行，及時(shí)采樣化驗(yàn)，不得錯(cuò)用、混用，在這方面嚴(yán)加控制。嚴(yán)格掌握基層含水率達(dá)到要求后才能進(jìn)行粘貼。注意控制陰陽角。腳骨曾等細(xì)部節(jié)點(diǎn)的處理。

（三）涂膜防水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

涂膜防水施工按涂膜厚度劃分為薄質(zhì)涂料施工和厚質(zhì)涂料施工。無論是薄質(zhì)涂料采用的涂刷法噴涂法，還是厚質(zhì)涂料常用的涂壓法相互涂法施工；在單純涂抹或胎體增強(qiáng)材料涂膜（如玻璃纖維或化學(xué)纖維）做成一布二涂。二布三涂，多布多涂都要做到：反防水材料規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求；操作施工方法符合各項(xiàng)規(guī)定；防水涂料的配方符合工藝要求；胎體增強(qiáng)材料與所使用的涂料要匹配無誤；施工操作的條件、配料溫度、施工環(huán)境溫度（氣溫）、操作時(shí)間配料用量和順序、攪拌強(qiáng)度、涂料變數(shù)（次）必須復(fù)合工藝規(guī)定、施工順序必選先高后低，先遠(yuǎn)后近的原則進(jìn)行。

（四）密封防水材料施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

密封材料常用的主要有改性瀝青和成高分子密封防水材料兩大類；施工方法根據(jù)材料不同各異，分冷嵌法和熱灌溉法兩種。為確保施工質(zhì)量應(yīng)在施工機(jī)具的先用、配料與攪拌、粘接性能試驗(yàn)和嵌填背襯材料的控制，以及施工操作等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督控制。熱灌法操作要重視密封材料現(xiàn)場塑化和加熱溫度一般在110～130℃；最高不得超過140℃，注意使用的溫度計(jì)測溫適應(yīng)在中心液面下100毫米左右處進(jìn)行。塑化或加熱到溫度（不宜低于110℃）應(yīng)立即現(xiàn)場澆灌，嵌填要高出板縫3～5mm。冷嵌法施工用手操工操作，從底部嵌起，防止漏嵌虛填，注意不得生產(chǎn)混氣現(xiàn)象；嵌填妥密實(shí)飽滿，按順序進(jìn)行，最好用電動(dòng)或手動(dòng)嵌縫槍進(jìn)行操作。防水層的保護(hù)層材料選用和施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工。保護(hù)層施工時(shí)要注意防水層的保護(hù)，要在防水層上做好臨時(shí)保護(hù)措施，嚴(yán)防戳破防水層，防水層施工完畢應(yīng)及早進(jìn)行下到施工工序，不宜間隔時(shí)間過長，防止水層材質(zhì)損

壞。

（五）剛性防水層施工要求

剛性防水層包括細(xì)石混凝土防水層、水泥砂漿防水層、塊體剛性防水層及防水混凝土測施工。剛性防水層對(duì)地基沉降不均勻，溫度變化、結(jié)構(gòu)振動(dòng)等因素非常敏感，因此對(duì)基礎(chǔ)處理要求嚴(yán)格。

總結(jié)

在離開學(xué)校至今，聯(lián)系實(shí)際工作中接觸到的建筑防水工程，防水工程的質(zhì)量直接影響到建筑的使用年限，而且直接影響到人們生產(chǎn)、生活環(huán)境和衛(wèi)生條件。建筑防水工程質(zhì)量除了考慮設(shè)計(jì)的合理性、防水材料的正確選擇外，還要注意施工工藝及施工質(zhì)量。經(jīng)過學(xué)習(xí)專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)，我學(xué)到了建筑工程防水部位可分為屋面防水、地下放水、衛(wèi)生間防水等。按構(gòu)造法又可分為剛性自防水和各種防水卷材、防水涂料作為防水層的柔性防水。

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