第一篇：唐山北站事跡材料

唐山北站參評(píng)“感動(dòng)河北高速十佳基層團(tuán)隊(duì)”事跡材料

以人為本抓隊(duì)伍建設(shè)

優(yōu)化環(huán)境促和諧發(fā)展

京秦高速唐山北收費(fèi)站位于京哈高速公路寶山段K150公里處，地處唐山市轄區(qū)，是唐山市的北大門?，F(xiàn)有職工63名，是一支綜合素質(zhì)高、年輕化、知識(shí)化的職工隊(duì)伍。

在收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，唐山北收費(fèi)站堅(jiān)持以收費(fèi)為中心，以創(chuàng)新為動(dòng)力，以文化建設(shè)為主線，努力提升管理效能，提升隊(duì)伍素質(zhì)，提升服務(wù)水平。多年來(lái)，職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，健康發(fā)展；通行費(fèi)收入穩(wěn)步提高，一年一個(gè)新臺(tái)階，年年超額完成收費(fèi)任務(wù)；“創(chuàng)建”工作成效顯著：2010年4月被授予省級(jí)“青年文明號(hào)”稱號(hào)，2010年5月被中國(guó)誠(chéng)信萬(wàn)里行授予“誠(chéng)信示范窗口”稱號(hào)，2011年2月被授予省直級(jí)“巾幗文明崗”稱號(hào)。唐山北站全體職工用實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)職業(yè)文明，兌現(xiàn)服務(wù)承諾。

一、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，打造高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。

人是事業(yè)成敗的決定性因素，在工作中，唐山北站始終堅(jiān)持以人為本的理念，加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，努力打造一支“思想過(guò)硬、業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明”的職工隊(duì)伍，以更好地適應(yīng)工作崗位的需要。圍繞實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，有條不紊地開展工作，唐山北站首先加強(qiáng)職工思想教育，保持職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，積極營(yíng)造人人心情舒暢的和諧工作生活環(huán)境；二是加強(qiáng)對(duì)職工的政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高思想水平和工

作技能，提高為民服務(wù)的本領(lǐng)；三是加強(qiáng)對(duì)職工人生觀、價(jià)值觀的正確引導(dǎo)，增強(qiáng)全體職工對(duì)京秦文化理念、愿景和核心價(jià)值觀的認(rèn)同感，增強(qiáng)職工對(duì)集體的歸屬感。

“一樹百獲”的教育理念成效明顯，截止目前，唐山北站取得大專以上學(xué)歷的職工48人，占全站職工總?cè)藬?shù)的76.2%。

二、抓好精細(xì)化管理，不斷推進(jìn)收費(fèi)站正規(guī)化建設(shè)。自1999年組建運(yùn)營(yíng)以來(lái)，唐山北站嚴(yán)格按照半軍事化管理的要求，在工作和生活中實(shí)行“十五”個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范化管理。特別是高管局將2011年定為“規(guī)范化管理推進(jìn)年”后，唐山北站積極謀化，在“精”、“細(xì)”、“全”方面下功夫：辦公物品分類定位擺放，檔案資料統(tǒng)籌規(guī)范管理，從科室到收費(fèi)班重塑職工崗位行為、提升崗位形象等。唐山北站在站內(nèi)開通了“民心QQ”站長(zhǎng)信箱，增加了職工建言渠道，體現(xiàn)了全員參與管理，共謀發(fā)展之路的現(xiàn)代化管理理念，促進(jìn)了收費(fèi)站的正規(guī)化建設(shè)。

三、加強(qiáng)文明服務(wù)工作，保證站口暢通。

收費(fèi)站是高速公路最基層的單位，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，唐山北站面臨車流量增大、社會(huì)公眾服務(wù)需求提高的雙重壓力。為此唐山北站積極轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)現(xiàn)了由收費(fèi)管理型向收費(fèi)服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，大力開展便民服務(wù)活動(dòng)。

唐山北站自2010年開始了打造“唐山北站名片”活動(dòng)，發(fā)放印有站簡(jiǎn)介、服務(wù)承諾、監(jiān)督電話的卡片，用小小卡片架起與社會(huì)公眾溝通的橋梁。在此期間唐山北救助過(guò)走失老人、逃學(xué)兒童，配合公安路政部門執(zhí)行警備任務(wù)，幫助司機(jī)滅火、修車、墊付通行費(fèi)、指路更是不勝枚舉，從點(diǎn)滴間踐行“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨。

針對(duì)車流量大、堵車壓道這一社會(huì)敏感問(wèn)題，唐山北站積極應(yīng)對(duì)，提出了“寧可不收費(fèi)、也不能堵車”、“寧可人等車、也不車等人”的口號(hào)，制定保暢預(yù)案，責(zé)任落實(shí)到人，效果明顯。近年來(lái)，唐山北站圓滿完成了2008年奧運(yùn)保暢、每年七八月份的暑期保暢、每年唐山陶瓷博覽會(huì)等重大政治保暢任務(wù)，沒有出現(xiàn)過(guò)有理投訴事件和媒體曝光事件，特別是自2012年以來(lái)，沒有出現(xiàn)過(guò)任何投訴事件，樹立了服務(wù)窗口良好的外部形象，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。

2012年4、5月份，唐山北站收費(fèi)車道彎板地磅改造，面對(duì)車道少和日均車流輛1.8萬(wàn)輛次的嚴(yán)峻形勢(shì)，唐山北站及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，把管理崗位人員全部編入保暢機(jī)動(dòng)組，各科室人員參加節(jié)假日值班，保證了人員充足，確保了站口的最大通行能力。

四、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，提高全體職工應(yīng)急反應(yīng)能力?！鞍踩谝?、預(yù)防為先”是唐山北站的安全理念，“嚴(yán)密把控、消除隱患萌芽”是安全目標(biāo)。為了確保全體職工在突發(fā)情況下能拉得出、打得響，提高職工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)

急反應(yīng)能力，唐山北站在不斷修改完善各種應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，定期有針對(duì)性地組織保暢、防火、防盜搶等應(yīng)急預(yù)案演練，使每一位職工掌握應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的步驟、程序，從而提高了全體職工處置突發(fā)事件的能力，積累了應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)和能力在2012年4、5月份車道彎板地磅改造期間的站口保暢工作中，得到了很好的檢驗(yàn)。面對(duì)車道少、車流量大，全站職工沉著應(yīng)對(duì)、有條不紊、各司其職，確保了車輛快速通過(guò)站口，沒有造成堵車事件。

回顧過(guò)去，成績(jī)斐然；展望未來(lái)，任重道遠(yuǎn)。在今后的工作中，我站將在上級(jí)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)下, 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞省廳提出的構(gòu)建以服務(wù)為核心內(nèi)容的和諧交通的要求，突出人本理念、和諧理念，不斷實(shí)現(xiàn)管理上的創(chuàng)新，積極營(yíng)造出想發(fā)展、干實(shí)事、講團(tuán)結(jié)、比奉獻(xiàn)的良好氛圍，鞏固已經(jīng)取得的成果，再創(chuàng)佳績(jī)。

第二篇：北站市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

北站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

北站是沈陽(yáng)鐵路樞紐也是連接?xùn)|北三省的重要站點(diǎn)。平均每天客流量三十萬(wàn)人。發(fā)送旅客5萬(wàn)人。

沈陽(yáng)北站地區(qū)共計(jì)2.98平方公里，但匯集著鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐、公交樞紐、高架橋上下口和1個(gè)有著6個(gè)出入口的環(huán)島等交通設(shè)施，北站所處的沈陽(yáng)金融商貿(mào)開發(fā)區(qū)也有著近200家金融及服務(wù)機(jī)構(gòu)。這導(dǎo)致北站地區(qū)有著較大的人流量、車流量和十分嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北站地區(qū)高峰時(shí)日車流量可達(dá)15萬(wàn)臺(tái)次、日人流量達(dá)30萬(wàn)人次，每小時(shí)有1.5萬(wàn)人次以上在地面穿越北站路候車大廳三層為商業(yè)區(qū)，設(shè)有超市、書吧、報(bào)刊亭、食

品店等。超市和書報(bào)區(qū)旁配有銀藍(lán)色的手機(jī)加油站。大廳里有固定座位4000多位，現(xiàn)有某廣告公司流媒體廣告18臺(tái)，手機(jī)加油站4臺(tái)。先流媒體廣告廣告量少而且單一，手機(jī)加油站功能單一且投幣式每次一元，但每5分鐘就有8位客人充電。我們向車站主管部門簡(jiǎn)單的介紹了我們的產(chǎn)品功能和特色，車站主管部門對(duì)我們的產(chǎn)品非常感興趣，并且馬上同意上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排和我們面談合作事宜。按照新北站的現(xiàn)在客流量初步考慮前期投入50余臺(tái)設(shè)備，按照現(xiàn)在手機(jī)加油站的客流量計(jì)算每天最少2萬(wàn)人瀏覽，如果引導(dǎo)宣傳得當(dāng)會(huì)有近半數(shù)使用市場(chǎng)潛力巨大。

第三篇：三明北站游歷策劃

三明北站

三明北站位于沙縣境內(nèi)，是福建省內(nèi)較大的一個(gè)火車站。該站將匯聚向莆、杭廣、鷹廈、南廈四線，是三明綜合交通樞紐的重要組成部分，預(yù)計(jì)2011年底建成。向莆鐵路三明北站站房建筑總面積約20000平方米，最高聚集人數(shù)為5000人，設(shè)基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)2座，站臺(tái)無(wú)柱雨棚面積30685平方米，總投資為8.55億元（其中路基工程投資1.75億元，站房工程投資5.8億元，站前廣場(chǎng)投資1億元）。旅客進(jìn)出站采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式。站房設(shè)計(jì)方案構(gòu)思取意“閩中印象，文明新城”，汲取閩中文化、民居內(nèi)涵；站前廣場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)用地90畝（其中規(guī)劃停車場(chǎng)面積34400平方米），主要用于人員、車輛疏解及景觀布置等。按照“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”的要求和“以人為本”的建設(shè)理念，站房寬敞通透，站臺(tái)安裝無(wú)柱雨棚，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，與其他交通方式緊密銜接，是三明市綜合交通樞紐的重要組成部分。項(xiàng)目建成后對(duì)提升三明區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)三明區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。

活動(dòng)背景：在參觀完三鋼和沙縣之后，我們將抵達(dá)沙縣區(qū)內(nèi)正在新建的動(dòng)車組車站。由于我們專業(yè)為材料學(xué)，日后可能需要下到工廠工地進(jìn)行工作，借由這次新的動(dòng)車組在進(jìn)行軌道鋪設(shè)等，可以聯(lián)系到日后我們工作的需要。

活動(dòng)目的及意義：觀察了解動(dòng)車軌道的鋪設(shè)過(guò)程及聯(lián)系所學(xué)知識(shí)，能更加深刻的領(lǐng)會(huì)材料學(xué)中所涉及到得知識(shí)，以便于將來(lái)在職場(chǎng)上的應(yīng)用。

活動(dòng)名稱：三明北站觀摩之行

活動(dòng)目標(biāo)：使同學(xué)們能聯(lián)系所學(xué)知識(shí)，與實(shí)踐相結(jié)合活動(dòng)開展：

活動(dòng)前期：由夏偉聯(lián)系場(chǎng)地負(fù)責(zé)人，與之進(jìn)行交涉，獲得參觀工地的許可?；顒?dòng)開展：三下鄉(xiāng)第三日14:00從沙縣休息處出發(fā)前往三明北站工地，最遲與14:30到達(dá)，聯(lián)系工地負(fù)責(zé)人，由其帶領(lǐng)我們參觀施工工地。參觀內(nèi)容可涵蓋軌道鋪設(shè)、軌道鋪設(shè)路線、鋼材選擇等。內(nèi)容還可包括直接近距離觀看場(chǎng)地施工。參觀大約在16:00之前結(jié)束。16:30之前返回沙縣休息處。

活動(dòng)總結(jié)：上交參觀報(bào)告

第四篇：包頭北站施工小結(jié)

包頭北站（I、II、VII場(chǎng)）信號(hào)工程施工小結(jié)

一、工程概況

建設(shè)單位：呼和浩特鐵路局建設(shè)管理處 設(shè)計(jì)單位：內(nèi)蒙古鐵道勘察設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古沁原工程監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵電化局集團(tuán)第一工程有限公司 開工日期：2013年6月 竣工日期：2013年7月31日

包頭北站南區(qū)（I、II、VII場(chǎng)）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖改造工程施工項(xiàng)目主要包括：

1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件修改，采用鐵道科學(xué)院TYJL-ADX制式；

2、既有微機(jī)監(jiān)測(cè)由2006版升級(jí)為2010版,安裝環(huán)境檢測(cè)設(shè)備；

3、修改TDCS軟件；

4、新增包頭北站I場(chǎng)至包鋼新體系站到發(fā)場(chǎng)間場(chǎng)間聯(lián)系。

5、室外配合接觸網(wǎng)專業(yè)電化改造，更換不適合電化要求的信號(hào)設(shè)備、鋼軌接續(xù)線、道岔跳線，增設(shè)扼流變壓器。

6、室外開挖電纜溝、敷設(shè)電纜，敷設(shè)貫通地線；

7、室外新增信號(hào)機(jī)、道岔、軌道設(shè)備的安裝。

8、室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)合調(diào)試。

二、施工管理

1、在施工管理過(guò)程中，我們圍繞“樣板引路，全面開花”的整體戰(zhàn)略目標(biāo)，本著“用一貫的優(yōu)質(zhì)向顧客承諾，以誠(chéng)摯的服務(wù)樹企業(yè)信譽(yù)”的方針，精心組織，嚴(yán)細(xì)管理，抓隊(duì)伍素質(zhì)，抓工程質(zhì)量。施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)部頒施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合呼和浩特鐵路局的特殊要求，積極主動(dòng)的

既有結(jié)合部分進(jìn)行了認(rèn)真的核對(duì)，并將放線膠管打好。部分機(jī)柜到位后，就組織放線，能進(jìn)行到什么程度就干到什么程度，部分機(jī)柜未到，就把線預(yù)留好，待機(jī)柜到后及時(shí)穿入。防雷分線柜一到，就馬上組織機(jī)械室電纜引入，電纜分線，電纜分線完成后及時(shí)核對(duì)室外電纜配線，確保電纜通道正確。

5、合理制定施工方案，確保施工可控。包頭北站I場(chǎng)1~7道、II場(chǎng)1~2道、VII場(chǎng)1~3道、7道信號(hào)機(jī)構(gòu)需更換為帶三個(gè)發(fā)車表示器的機(jī)構(gòu)，原設(shè)計(jì)方案為既有電纜不動(dòng)，增加新增電纜配線、新增發(fā)車表示器。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員與施工人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該方案可操作性較差，不利于現(xiàn)場(chǎng)施工管控。為確保開通，我單位技術(shù)人員優(yōu)化了施工方案，并與設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位進(jìn)行了溝通。將原方案改為新設(shè)信號(hào)機(jī)構(gòu)、支線電纜，新信號(hào)箱提前配好，裝好設(shè)備并試驗(yàn)完成，開通時(shí)只需倒替既有方向盒內(nèi)支線電纜。這樣極大的減少了開通時(shí)的工作量。

6、換位思考，贏得配合單位信任。為贏得時(shí)間，我單位將封鎖點(diǎn)內(nèi)需要更換的機(jī)構(gòu)提前進(jìn)行了安裝，因新裝信號(hào)機(jī)構(gòu)位于既有機(jī)構(gòu)前，正式安裝會(huì)遮擋顯示，故只能在信號(hào)基礎(chǔ)前挖坑將信號(hào)機(jī)構(gòu)放倒。待開通時(shí)再上正。施工時(shí)正值雨季，未免于機(jī)構(gòu)、變壓器箱進(jìn)水，我單位用塑料袋將信號(hào)基礎(chǔ)穿線口、機(jī)構(gòu)包嚴(yán)，并用尼龍帶扎實(shí)，有效地防止了雨水順線孔進(jìn)入變壓器箱、機(jī)構(gòu)。我們的防護(hù)措施做得到位，現(xiàn)場(chǎng)車間看在眼里，記在心上，主動(dòng)幫我們梳理開通時(shí)施工內(nèi)容、注意事項(xiàng)，創(chuàng)造有利于施工的環(huán)境。

7、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)溝通。包頭北站I場(chǎng)新增180#安全線道岔，設(shè)計(jì)圖未考慮既有包鋼宋家濠站與包北I場(chǎng)間距離及既有設(shè)備情況。線路專業(yè)放出道岔位置后，我單位施工人員發(fā)現(xiàn)，新設(shè)計(jì)軌道電路區(qū)段與既有包鋼宋家濠站接近軌重疊。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，我單位及時(shí)與設(shè)計(jì)院、電務(wù)

建議統(tǒng)一并細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)。

5、站改施工，需要線路專業(yè)的大力配合，以后的施工應(yīng)加強(qiáng)與線路專業(yè)溝通。技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，在做到自身專業(yè)知識(shí)扎實(shí)的情況下，盡量多的了解線路專業(yè)圖紙、施工步驟。

中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司 2013年10月

第五篇：北站安全例會(huì)制度

客運(yùn)北站安全會(huì)議制度

為了認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，加強(qiáng)道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)督管理，杜絕各類事故特別是道路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，使我所各項(xiàng)工作走向規(guī)范化管理的軌道，結(jié)合北站安全監(jiān)督管理工作實(shí)際，特制定本制度。

一、安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員每月第一個(gè)星期的星期一上午十點(diǎn)為安全工作例會(huì)，特殊情況或節(jié)假日順延到下個(gè)星期的星期一。

二、各成員必須準(zhǔn)時(shí)參加安全會(huì)議，會(huì)議實(shí)行簽到制，特殊情況不能到會(huì)的必須寫請(qǐng)假條，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)同意，并在請(qǐng)假條上簽字確認(rèn)方可請(qǐng)假。參會(huì)人員不得無(wú)故缺席例會(huì)，不得遲到、早退。

三、例會(huì)由安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)主持、由副組長(zhǎng)總結(jié)上階段工作，分析各方面存在的問(wèn)題，通過(guò)各成員討論，布置下階段工作。

所安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組在年初參加由北站主要負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)大會(huì)，總結(jié)過(guò)去一年的安全工作，表彰先進(jìn)，部署當(dāng)年工作。

所安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每季度至少召集一次安全監(jiān)督管理工作分析會(huì)，明確安全監(jiān)督管理工作重點(diǎn)，督促整改安全隱患。

春運(yùn)、“五一”、“十一”黃金周前，由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小

組組長(zhǎng)組織單位主要負(fù)責(zé)人召開會(huì)議，專題布置節(jié)日期間的安全生產(chǎn)工作。

四、遇有特殊情況或必須討論解決的事務(wù)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可不定期召開小組會(huì)議。

五、發(fā)生重特大責(zé)任事故，由安全領(lǐng)導(dǎo)小組召開安全事故現(xiàn)場(chǎng)告誡會(huì)，應(yīng)到人員必須到會(huì)。

六、每次會(huì)議必須有記錄，并由專人負(fù)責(zé)。重要安全會(huì)議應(yīng)形成會(huì)議紀(jì)要或簡(jiǎn)報(bào)。

安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)各種會(huì)議記錄及決議的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、考核。

七、鼓勵(lì)和提倡安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員提出合理化建議和對(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組及安全管理人員工作上的意見。討論會(huì)議上提出的各種建議和意見。

八、會(huì)議決定的執(zhí)行，采取少數(shù)服從多數(shù)的原則實(shí)施決議。會(huì)議上決定的情況各部門和責(zé)任人，必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行，及時(shí)完成。

九、本制度從公布之日起執(zhí)行。