綠色物流開(kāi)題報(bào)告

綠色物流開(kāi)題報(bào)告1

開(kāi)題報(bào)告是我們?cè)趯?xiě)論文時(shí)候不可少的一部分，怎么樣寫(xiě)關(guān)于物流的開(kāi)題報(bào)告?請(qǐng)看下面：

一、立題意義及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻(xiàn)綜述)

(一)立題意義及在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

1、本題研究的意義

家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。

尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨(dú)特的購(gòu)物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

以國(guó)美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強(qiáng)勢(shì)的一方。

家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的必然要求[2]。

目前,我國(guó)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式、共同化配送模式[3]。

其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國(guó)家電連鎖城市配送模式上選取國(guó)內(nèi)主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)對(duì)其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時(shí)也存在著很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)建設(shè)還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

因此我們需要提出改進(jìn)的對(duì)策[4]。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.1.1我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

在對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國(guó)很多專(zhuān)家學(xué)者會(huì)選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國(guó)美)作為研究的對(duì)象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì)對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分類(lèi)對(duì)其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析比較。

例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢(shì)開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸[6]。

2.1.2我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題

隨著電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著許多的問(wèn)題。

何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費(fèi)的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門(mén)都從，自身角度出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。

這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導(dǎo)致城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

配送同交通原本應(yīng)該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實(shí)情況是，錯(cuò)綜復(fù)雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對(duì)的一大困境[7]。

高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設(shè)規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題，物流配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致采購(gòu)入庫(kù)、訂單處理、揀貨與復(fù)核、發(fā)貨配送等效率不高。

、季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟(jì)需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導(dǎo)致客戶(hù)滿(mǎn)意度下降[7]。

2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識(shí)到“成功來(lái)自背后的力量”。

我國(guó)家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中既面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇[11]。

家電連鎖店要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)管理，完善機(jī)制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤(rùn)模式[3]。

王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。

主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

丁立言、何海軍等學(xué)者則針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。

一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應(yīng)完善我國(guó)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的城市配送體系[4]。

二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏(yíng)利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(zhǎng)期的發(fā)展。

四是.尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(zhǎng)期的發(fā)展。

五是，繼續(xù)加強(qiáng)政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

學(xué)者王曉東的觀(guān)點(diǎn)包括促進(jìn)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外在配送及城市配送方面起步相對(duì)較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

如美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

國(guó)外的學(xué)術(shù)界對(duì)城市配送方面的探索和應(yīng)用都已經(jīng)有深入的研究。

斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

還有國(guó)外的學(xué)者對(duì)于政府對(duì)城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統(tǒng)支持、對(duì)配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。

[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

除了以上國(guó)外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出制度，社會(huì)保障制度等。

二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運(yùn)作存在的主要問(wèn)題。

三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

四是，研究城市配送體系及其路線(xiàn)的優(yōu)化[15]。

五是，研究城市規(guī)劃、建設(shè)和市政管理部門(mén)的參與對(duì)城市配送發(fā)展的影響。

3、國(guó)內(nèi)外研究存在的問(wèn)題

綜上所述，不論是專(zhuān)家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對(duì)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴(yán)重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

特別是和西方的各國(guó)的'城市配送相比之下，我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗(yàn)和對(duì)策尚有不足。

我國(guó)的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國(guó)家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]張潛,孫毅.城市物流配送模型及優(yōu)化調(diào)度研究[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx，(10)：61-63.

[2]宋建梅.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展對(duì)策[J].廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院,20xx,(23)：46-47.

[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng),20xx,(5):19-22.

[4]何海軍.當(dāng)前莪國(guó)城市配送活動(dòng)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代,20xx,(10):447.

[5]耿松濤.中國(guó)連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，20xx,(5)：32-41.

[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，20xx,(7):111-112.

[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,20xx,(12):31-35.

[8]劉培軍.拿什么來(lái)拯救我們的城市配送[J].物流時(shí)代,20xx,(6):52-53

[9]李鋼,劉凱.我國(guó)零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，20xx,(1)：24-26.

[10]張 念.我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)[J].經(jīng)濟(jì)師，20xx，(6)：52-53.

[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，20xx,(5):45-46.

[12]陳偉.中外購(gòu)物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,20xx，(5):65.

[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx,(10):15-17.

[14]王微，物流與配送在中國(guó)的發(fā)展前景[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx，(4)：50-51.

[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應(yīng)用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.

(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:

1、本研究的內(nèi)容

本文對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：

首先，對(duì)家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國(guó)的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

其次，對(duì)城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對(duì)四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應(yīng)商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運(yùn)營(yíng)方式，從而歸納出我國(guó)家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。

最后，根據(jù)城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

針對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。

二、本課題的主要研究方法、步驟、預(yù)期目的

(一)研究方法

在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對(duì)比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國(guó)的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實(shí)際選擇配送模式。

(二)研究步驟

1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類(lèi)，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;

3、研讀學(xué)我國(guó)家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實(shí)例，對(duì)論點(diǎn)做進(jìn)一步補(bǔ)充。

5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤(rùn)色，最后定稿。

(三)預(yù)期目的

對(duì)家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對(duì)家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)資料;

第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報(bào)告并進(jìn)行開(kāi)題論證;

第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫(xiě);

第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習(xí)，并結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)情況與指導(dǎo)老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

綠色物流開(kāi)題報(bào)告2

一、選題的目的和意義

現(xiàn)在的平面設(shè)計(jì)論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿(mǎn)不能滿(mǎn)足人們的視覺(jué)感受，需要借助“空間”的力量來(lái)刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在都在有意無(wú)意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

在平面設(shè)計(jì)中，空間的表現(xiàn)能夠表達(dá)出設(shè)計(jì)者的個(gè)人風(fēng)格和藝術(shù)特色，它能在傳達(dá)信息的同時(shí)產(chǎn)生藝術(shù)美感?？臻g的合理表現(xiàn)是需要設(shè)計(jì)者付出心血的。在一幅平面設(shè)計(jì)作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的'關(guān)系，如果在畫(huà)面上的各元素之間沒(méi)有強(qiáng)弱、大小、疏密之分，沒(méi)有合理的空間組織，會(huì)使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺(jué)效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫(huà)面在空間的安排上大小、疏密得當(dāng)，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們?cè)趧?chuàng)作平面作品時(shí)，視覺(jué)空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強(qiáng)視覺(jué)的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。

二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)通過(guò)色彩冷暖明暗虛實(shí)強(qiáng)調(diào)立體感國(guó)外負(fù)空間矛盾空間循環(huán)強(qiáng)調(diào)空間感

三、選題擬解決的主要問(wèn)題或創(chuàng)新之處

①如何使平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更實(shí)用

②如何使平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

四、內(nèi)容提綱

一、平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)的定義

1、何為平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

2、如何做好平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

3、做好平面設(shè)計(jì)中的空間設(shè)計(jì)的意義

二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析

1、中外空間表現(xiàn)的定位

2、中外空間表現(xiàn)的研究方向

3、中外空間表現(xiàn)的差異

三、當(dāng)今社會(huì)空間表現(xiàn)的社會(huì)認(rèn)同程度簡(jiǎn)析

1、實(shí)用性空間表現(xiàn)的利與弊

2、時(shí)尚型空間表現(xiàn)的利與弊

3、重復(fù)型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫(xiě)啊

五、寫(xiě)作過(guò)程中可能遇到的困難和問(wèn)題以及解決的措施

1.網(wǎng)絡(luò)連接中斷

2.斷電

3.想寫(xiě)的字不會(huì)寫(xiě)

4.剛復(fù)制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置

5.鼠標(biāo)壞了

6.鍵盤(pán)線(xiàn)斷了

7.手抽筋了

8.槍手回家走親戚了

六、主要參考文獻(xiàn)

《豆瓣文庫(kù)》

《新華字典》

《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)技巧100講》

《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》

綠色物流開(kāi)題報(bào)告3

題目：我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對(duì)措施

開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容：

一、選題的背景及意義

21世紀(jì)，人類(lèi)面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國(guó)物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì)制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時(shí)代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì)，我國(guó)也和世界發(fā)展同步，注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過(guò)改革運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國(guó)在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)也大力提倡發(fā)展綠色物流。

1、綠色物流順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展潮流

綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。特別是我國(guó)加入WTO后，將會(huì)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)，國(guó)外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀(guān)市場(chǎng)。國(guó)外物流起步較早，技術(shù)水平相對(duì)較高，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，我國(guó)發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

2、綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過(guò)資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀(guān)，因此，發(fā)展綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

3、綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)

綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式，通過(guò)對(duì)資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對(duì)環(huán)境最有效的保護(hù)。因而，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的影響是不可估量的。

4、綠色物流可以樹(shù)立良好的企業(yè)形象

綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象和贏(yíng)得公眾的信任。

二、研究的內(nèi)容

綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實(shí)施綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)，綠色裝卸搬運(yùn)，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過(guò)程的物流活動(dòng)過(guò)程。

1） 我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1、政策制度有待完善

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高

3、綠色物流思想認(rèn)識(shí)不夠

4、物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，企業(yè)之間缺少合作交流

5、綠色物流專(zhuān)業(yè)人才短缺

2） 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的'問(wèn)題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

3） 針對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)措施

1、充分發(fā)揮政府的宏觀(guān)調(diào)控作用

2、加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化

3、加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念

4、大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

5、加強(qiáng)對(duì)綠色物流的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)

三、畢業(yè)論文提綱

1，綠色物流的現(xiàn)狀分析

2，綠色物流的形式分析討論

3，提出解決問(wèn)題的措施和舉措

四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

（一）準(zhǔn)備階段

1、閱讀大量的有關(guān)書(shū)籍及報(bào)刊，并上網(wǎng)查詢(xún)，做好材料的原始積累。

2、確定研究對(duì)象，擬定課題研究方案。與課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

（二）實(shí)施階段

1、從收集的資料中整理出前人的基本觀(guān)點(diǎn)，并予以歸納和提煉。

2、從前人研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)研究重點(diǎn)深入研究，提出自己的看法。

3、圍繞研究對(duì)象展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，并獲取第一手資料。

4、與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常的交流，及時(shí)匯報(bào)自己的研究動(dòng)態(tài)，并聽(tīng)取意見(jiàn)。

（三）總結(jié)階段

1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

2、依照先前的計(jì)劃，著手撰寫(xiě)畢業(yè)論文初稿，并請(qǐng)老師指導(dǎo)糾正。

3、準(zhǔn)備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

（四）論文答辯階段

1、上交畢業(yè)論文。

2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

五、畢業(yè)論文所需要實(shí)驗(yàn)條件及其意義

綠色物流開(kāi)題報(bào)告4

文獻(xiàn)綜述

進(jìn)入21世紀(jì)，科技的發(fā)展日新月異，使人類(lèi)的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時(shí)我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機(jī)[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強(qiáng)的制約[2].因此，必須在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來(lái)更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流。

現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在越來(lái)越受到關(guān)注，不單單因?yàn)槠涫恰暗谌麧?rùn)源泉”同時(shí)也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)?；木G色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開(kāi)展綠色環(huán)保物流的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4].

1.1綠色物流理論基礎(chǔ)

1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需要構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護(hù)了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達(dá)到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實(shí)保持整個(gè)生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟(jì)持續(xù)[7].經(jīng)濟(jì)持續(xù)要求通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開(kāi)發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟(jì)和發(fā)展既能滿(mǎn)足當(dāng)代人需要，又不致對(duì)后代人構(gòu)成危害。

1.1.2生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。

1.1.3生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。

1.2我國(guó)綠色物流現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入wto后，我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊[8].這意味著未來(lái)的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀(guān)念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi)，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí)，創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇[11].

1.3如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國(guó)綠色物流得到一個(gè)適合的發(fā)展空間，無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展[12].

1.3.1政府應(yīng)采取對(duì)發(fā)生源的管理、對(duì)交通量的管理、對(duì)交通流的管理的綠色物流管理措施。推進(jìn)綠色物流加強(qiáng)政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎(chǔ)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。

1.3.2企業(yè)應(yīng)采取綠色運(yùn)輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過(guò)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

由此可見(jiàn)，物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，一旦國(guó)外在物流業(yè)的.綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國(guó)稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在中國(guó)這片古老的土地上書(shū)寫(xiě)新的篇章[15].

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2.本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段(途徑)：

本課題主要通過(guò)對(duì)綠色物流重要性的闡述來(lái)研究何為綠色物流，以及如何將其實(shí)現(xiàn)。

第一部分概述

2.1綠色物流

2.1.1何為綠色物流

綠色物流(environmental logistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

2.1.2通過(guò)研究綠色物流對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響，來(lái)探討綠色物流在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境中的重要性。

2.2結(jié)合理論與實(shí)例研究國(guó)際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀

2.3總結(jié)國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國(guó)際先進(jìn)水平在觀(guān)念，政策，技術(shù)上差距。

第二部分實(shí)現(xiàn)綠色物流的路徑

2.4政府的綠色物流管理措施

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí)，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。

2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看企業(yè)應(yīng)通過(guò)綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)全程綠色物流。

2.5.2從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。

2.5.3綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

第三部分總結(jié)

2.6又好又快發(fā)展綠色物流

隨著中國(guó)推動(dòng)科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢(shì)所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。

指導(dǎo)教師意見(jiàn)：

該同學(xué)的開(kāi)題報(bào)告經(jīng)過(guò)多次修改之后，符合中北大學(xué)對(duì)于開(kāi)題報(bào)告的具體要求。該同學(xué)以《綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析》為題，立題新穎，思路清晰。文獻(xiàn)綜述開(kāi)篇，首先整合了物流學(xué)的理論。包括物流的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論等。然后，又闡述了我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀。文中論述內(nèi)容切題而詳實(shí)，條理清晰。該同學(xué)積極查找有關(guān)的參考文獻(xiàn)，資料多達(dá)到15篇，這些資料的收集，為整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。就我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程的的不足，提出了從政府和社會(huì)兩個(gè)角度加強(qiáng)物流的管理，比較得當(dāng)，分析到位。建議在撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)》時(shí)，多列舉一些物流企業(yè)的案例在我國(guó)的發(fā)展來(lái)進(jìn)行具體闡述，另外，要具體展開(kāi)對(duì)物流管理提出合理的措施。以便為我國(guó)物流業(yè)的管理及發(fā)展提供理論新亮點(diǎn)。因此，同意開(kāi)題。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流

體系的研究

一、論文研究意義

在當(dāng)今時(shí)代，由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)逐步走進(jìn)人們的生活，而隨著近幾年的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。與此同時(shí)，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到，物流與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密切。但是，在互聯(lián)網(wǎng)條件下，信息流和資金流均可借助因特網(wǎng)迅速實(shí)現(xiàn)，而物流則必須通過(guò)運(yùn)輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸活動(dòng)自然離不開(kāi)交通工具的使用，作為物流載體，交通工具本身就嚴(yán)重污染了環(huán)境?；诖耍l(fā)展現(xiàn)代綠色物流管理，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，尋找更環(huán)保和更優(yōu)化的物流運(yùn)輸方式，可有效降低環(huán)境污染，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流過(guò)程中，實(shí)施綠色物流體系，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)化管理，高效節(jié)能地生產(chǎn)，可大大降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，減少支付排污費(fèi)、廢棄物處理費(fèi)等。因此，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下研究綠色物流體系，不僅可以促進(jìn)構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的可持續(xù)發(fā)展道路，還可以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，促進(jìn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，研究互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的發(fā)展具有重要的意義。

二、論文研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

關(guān)于綠色物流的定義，我國(guó)學(xué)者王長(zhǎng)瓊給綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程[1]。它既包括正向物流的綠色化管理，又包括逆向物流的綠色化管理，二者共同構(gòu)成企業(yè)綠色物流系統(tǒng)一體化管理。而夏春玉和李健生對(duì)綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸流通加工等物流活動(dòng)，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過(guò)[2]。

而在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對(duì)綠色物流體系的研究方面，我國(guó)現(xiàn)代學(xué)者劉明娟和劉成二人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是綠色物流的重要活動(dòng)空間，是企業(yè)通過(guò)綠色物流降低成本的重要手段，而且可以促使企業(yè)綠色物流水平不斷提高。但目前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流還面臨著一些障礙。一方面，我國(guó)的信息化水平不高，另一方面，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，當(dāng)代人也較少關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)下的逆向物流而過(guò)多的關(guān)注傳統(tǒng)渠道下的有形產(chǎn)品的逆向物流。通過(guò)分析研究，最終得出要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，首先要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)采購(gòu)管理；其次，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，利用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)；最后，要培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)人才，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流理論研究，并且建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的逆向物流系統(tǒng)[3]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者黃京、李玉海、侯德林等人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打破了時(shí)空的限制，使物流渠道中的各個(gè)企業(yè)之間信息共享，并使交易成本降低，交易時(shí)間大大縮短?；ヂ?lián)網(wǎng)的運(yùn)作完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是綠色物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流中各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該而且可以利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，進(jìn)行綠化改造。所以，他們通過(guò)研究表明，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)圍繞電子化、自動(dòng)化進(jìn)行整合；對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)應(yīng)實(shí)行電子化整合以形成社會(huì)物流基礎(chǔ)；要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，縮短采購(gòu)周期，并且利用網(wǎng)絡(luò)給消費(fèi)者帶來(lái)便利[4]。

學(xué)者王曉婷也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流是密不可分的，綠色物流的實(shí)施離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)。綠色物流能夠?yàn)榇罅Πl(fā)展互聯(lián)網(wǎng)起到重要作用。一方面，綠色物流將會(huì)使環(huán)境問(wèn)題得到極大改善，同時(shí)也做到了節(jié)約利用資源；另一方面，綠色物流也大大地增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成果。通過(guò)研究分析，王曉婷認(rèn)為，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流面對(duì)的主要問(wèn)題是：當(dāng)下的綠色物流合理運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)的水平較低，現(xiàn)代人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的逆向物流關(guān)注甚微。若要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流，必須要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)縮短周期，從而加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為消費(fèi)者提供便捷，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流[5]。

學(xué)者潘婭媚在研究互聯(lián)網(wǎng)背景下如何更好地發(fā)展實(shí)施綠色物流時(shí)認(rèn)為，構(gòu)建綠色物流離不開(kāi)交通運(yùn)輸，物流交通運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)圍繞著電子化、自動(dòng)化進(jìn)行優(yōu)化整合；另外，綠色物流的優(yōu)化，必須利用互聯(lián)網(wǎng)中的信息流，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流運(yùn)輸也隨之與現(xiàn)代通信及其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配合使用，綠色物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與高水平的信息流相結(jié)合；最后，她還認(rèn)為，對(duì)物流的運(yùn)輸路線(xiàn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子化整合，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)背景下，物流企業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)母呤褂寐势髽I(yè)，通過(guò)電子化整合以后，利用電子化的運(yùn)輸線(xiàn)路控制系統(tǒng)，隨時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)輸情況，高效的使用運(yùn)輸設(shè)施，讓路網(wǎng)上交通運(yùn)行失蹤處于最佳狀態(tài)，為綠色物流的發(fā)展最大限度的路網(wǎng)通行能力，讓整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、機(jī)動(dòng)性、生產(chǎn)效率得到有效提高[6]。

2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

James Cooper、Michael Browne 和Melvyn Peters 于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，專(zhuān)門(mén)探討了“綠色物流”問(wèn)題，提出：所有的物流革新都在三個(gè)較為重要的方面——集中庫(kù)存、即時(shí)配送、24小時(shí)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，對(duì)運(yùn)輸進(jìn)而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，并初步提出了綠色物流法規(guī)框架，即改進(jìn)卡車(chē)設(shè)計(jì)，提高公路運(yùn)費(fèi)，鼓勵(lì)聯(lián)合運(yùn)輸[7]。

國(guó)外著名學(xué)者吳(Wu)和杜恩(Dunn)認(rèn)為，綠色物流是對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)(an environmentally responsible logistics system)，它既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，直至送達(dá)最終用戶(hù)手中的正向物流過(guò)程的綠色化，也包括廢棄物回收與處置的逆向物流的綠色化管理[8]。而讓?zhuān)Ａ_·羅德里格(Jean － Paul Rodrigue)等認(rèn)為，綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)(compatibility with the environment)，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)[9]。丹麥學(xué)者B． N．彼德森(B． N． Petersen)和P．彼德森(P． Petersen)在其共同編著的《綠色物流》(Green Logistics)一書(shū)中，將綠色物流定義為“綠色物流就是對(duì)正向物流(forward logistics)和逆向物流(reverse logistics)的生態(tài)化管理(eco-management)”[10]。

更多學(xué)者在逆向物流領(lǐng)域取得了不少研究成果。Kopikcy等在逆向物流的實(shí)際操作和規(guī)則作了研究，提出再利用和再循環(huán)的觀(guān)點(diǎn)[11]。Thierry將產(chǎn)品回收處理方法劃分為三種類(lèi)型：直接再使用、產(chǎn)品回收管理和廢棄物管理。作者根據(jù)拆卸的水平以及最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求對(duì)產(chǎn)品回收方法進(jìn)行定性描述[12]。Cartery和Ellram給出了逆向物流的驅(qū)動(dòng)和限制因素，認(rèn)為政府、供應(yīng)商、買(mǎi)家和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)逆向物流管理具有直接影響[13]。Dowlatshaht 曾提出了逆向物流成功實(shí)施主要因素，認(rèn)為逆向物流的戰(zhàn)略因素包括：戰(zhàn)略成本、整體質(zhì)量、客戶(hù)服務(wù)、環(huán)境利益、立法利益等，提出了逆向物流的若干關(guān)鍵操作要素[14]。Moritz Fleischmann 又進(jìn)一步討論了逆向物流的定量模型，通過(guò)大量的實(shí)證分析得出結(jié)論，認(rèn)為逆向物流將會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈的一個(gè)元素[15]。近些年，還有許多學(xué)者在一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域從事逆向物流的研究，其成果不勝枚舉。盡管觀(guān)點(diǎn)不盡相同，但有一點(diǎn)是一致的，那就是：符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式已成為西方物流研究的一大熱點(diǎn)。大量相關(guān)理論研究成果推動(dòng)綠色物流、逆向物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使今天西方現(xiàn)代物流更加朝著集約型、環(huán)保型的物流模式發(fā)展。如日本的《新綜合物流施政大綱》，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會(huì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系[16]。2.3發(fā)展趨勢(shì)

目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流進(jìn)行了大量的理論與實(shí)證研究，并取得了豐富的成果。但從整體上來(lái)看，還沒(méi)有系統(tǒng)地分析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)將采用何種方式去具體實(shí)施和推行綠色物流體系，本選題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”將圍繞這些具體問(wèn)題進(jìn)行研究。

3、主要研究?jī)?nèi)容

本課題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”主要是在分析當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流模式的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，收集資料、汲取國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，整合構(gòu)建符合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的綠色物流模式，并結(jié)合我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國(guó)情，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色體系進(jìn)行對(duì)策研究。全文分為四章，各章主要內(nèi)容如下：

第一部分：緒論。將主要對(duì)本文所研究課題的研究背景和意義進(jìn)行敘述，并通過(guò)閱讀大量資料論文，對(duì)課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。此外，還需簡(jiǎn)單制定本文的整體研究思路。

第二部分：概述。將主要是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流的關(guān)系進(jìn)行描述，并詳細(xì)剖析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展綠色物流的必要性。決定互聯(lián)網(wǎng)成功與否的關(guān)鍵取決于物流配送系統(tǒng)的效率高低。沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通、綠色的物流系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以有效發(fā)揮，所以綠色物流與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相成的關(guān)系。此外，發(fā)展綠色物流已成為國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)的需要，而且發(fā)展綠色物流能夠?yàn)槠髽I(yè)樹(shù)立良好形象，從而為電商企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。

第三部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流模式研究。此為全文的核心部分，將主要通過(guò)介紹當(dāng)前電商企業(yè)物流配送模式的種類(lèi)和特點(diǎn)，識(shí)別當(dāng)前幾種物流配送模式中存在的非綠色因素，整合綠色物流模式構(gòu)建所需添加的綠色元素，最終完成符合當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展的綠色物流模式的構(gòu)建。綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色流通加工和綠色包裝是構(gòu)成綠色物流系統(tǒng)主要功能因素，綠色環(huán)保意識(shí)、綠色政策與法規(guī)、綠色物流技術(shù)、電子信息技術(shù)、綠色物流人才培養(yǎng)、綠色物流績(jī)效理論為整合構(gòu)建綠色物流模式需添加的綠色元素。

第四部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策。此部分為全文的又一核心部分。將主要是結(jié)合我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國(guó)情，總結(jié)出我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展實(shí)施綠色物流存在的問(wèn)題及對(duì)策。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、物流信息系統(tǒng)不完善，物流利用率低、綠色物流技術(shù)落后，延緩綠色物流發(fā)展、人們觀(guān)念意識(shí)淡薄，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響、綠色物流人才嚴(yán)重缺乏和物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善等，是造成我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要制約因素。本文認(rèn)為，要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流要雙管齊下，政府和企業(yè)要站在各自的角度，共同實(shí)施策略，推動(dòng)綠色物流事業(yè)蓬勃發(fā)展。

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