第一篇：農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的問題與對策——開題報(bào)告

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的問題與對策

一、選題背景 我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國。近年來，隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)以及綠色消費(fèi)理念認(rèn)識的不斷深化，國人對優(yōu)質(zhì)、綠色農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越大；同時(shí)，我國農(nóng)產(chǎn)品出口受綠色壁壘的限制日益增加，在國際市場上的競爭壓力陡升，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的供給和需求產(chǎn)生了矛盾。此外，我國加入WTO以及新一輪貿(mào)易自由化的推動(dòng)，國外的農(nóng)產(chǎn)品大量涌入國內(nèi)市場，更使我國農(nóng)產(chǎn)品的銷售雪上加霜。近日，我國發(fā)展改革委編制了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加大了對農(nóng)產(chǎn)品物流的大力推崇，積極推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品物流也的發(fā)展。

（一）、綠色物流是社會發(fā)展的必然趨勢 物流活動(dòng)的諸多方面都會對環(huán)境造成負(fù)面影響,并且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇。因此,會對社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。

21世紀(jì)社會發(fā)展的必然趨勢要求物流以環(huán)境為導(dǎo)向?qū)ξ锪黧w系進(jìn)行改造,形成一種環(huán)境共生型的物流系統(tǒng),改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流以及消費(fèi)、生活與物流之間的單向關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)、生活和健康發(fā)展的現(xiàn)代物流,即綠色物流。

（二）、面對技術(shù)落后以及可持續(xù)發(fā)展問題的重大意義

中國生態(tài)環(huán)境脆弱，人均資源不足，發(fā)展與環(huán)境的矛盾十分尖銳。在保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速和健康發(fā)展的過程中，保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的理念越來越為社會各界所重視。而綠色物流作為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。然后技術(shù)落后也成為制約我國發(fā)展綠色物流的一個(gè)重要瓶頸，大量的消耗資源，如何算得上綠色物流。所以綠色物流面對我國技術(shù)落后，進(jìn)一步落實(shí)可持續(xù)發(fā)展有著重大的意義。

（三）、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流對于企業(yè)方面的影響。

所謂綠色物流，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。由于綠色物流在人們心中有著特定意義，因而有助于物流企業(yè)良好形象的樹立，更能贏得群眾的信任。

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流有利于降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的成本，提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。因?yàn)椤熬G色物流”的綠色形象和信譽(yù)有利于提高農(nóng)產(chǎn)品在市場的占有率，增加了農(nóng)產(chǎn)品品牌價(jià)值和市場壽命，而且還間接的增強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，有獲得巨大經(jīng)濟(jì)收益的潛力。對于農(nóng)業(yè)資源的節(jié)約利用問題，運(yùn)輸、存儲和加工都進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，大大的降低了物流的成本，進(jìn)一步加大了農(nóng)產(chǎn)品利潤空間。另一方面，對于自然資源的回收再利用，不僅可以降低農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)戶的材料成本，又優(yōu)化了客戶服務(wù)，提高了企業(yè)形象，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

二、研究意義

我國是農(nóng)業(yè)大國，不論是生產(chǎn)還是消費(fèi)，對于“農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的問題與對策”課題的研究，希望幫助我國提高農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的水平，使得我國在現(xiàn)在的全球貿(mào)易一體化中站有一席之地。我國綠色物流的發(fā)展，不僅能夠幫助節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，而且有利于樹立企業(yè)良好的形象，使得企業(yè)更易獲得股民和其他投資者的青睞。通過大量的文獻(xiàn)閱讀總結(jié)，對于農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方面的發(fā)展提出自己粗淺的看法和建議，望我國綠色物流能夠得到更好的發(fā)展。

第二篇：農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題與對策

2010-07-20 08:59:36 李東順 中國電子商務(wù)研究中心

(中國電子商務(wù)研究中心訊)今年6月10日，溫家寶總理視察河南許昌天和萬畝有機(jī)蔬菜示范基地和鄭州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心有限公司劉莊大型蔬菜批發(fā)市場時(shí)，作出必須下決心完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系、讓生產(chǎn)者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流專家對本地本行業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流的思考和探究。

許昌市農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，小麥、玉米等農(nóng)作物單產(chǎn)在全國連創(chuàng)新高，人均產(chǎn)糧、人均占有糧、人均貢獻(xiàn)糧等指標(biāo)居全省首位，同時(shí)也是河南省畜牧業(yè)生產(chǎn)、加工和出口創(chuàng)匯基地，人均畜牧業(yè)產(chǎn)值，人均肉、蛋產(chǎn)量3項(xiàng)指標(biāo)綜合評定已連續(xù)十年名列全省第一，是全國十大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整先進(jìn)市之一。

在地理位置上，許昌市處于豫北城市群和晉冀魯豫4省13市中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心。京廣鐵路、京港澳高速公路和107國道縱貫?zāi)媳?，鶴壁至濮陽高速公路、山西至濮陽等干線公路橫穿東西，西氣東輸、南水北調(diào)工程穿境而過。全市以新區(qū)為中心已經(jīng)形成半小時(shí)交通圈。目前，正在修建的石家莊至武漢高速鐵路客運(yùn)專線經(jīng)過鶴壁，晉中南鐵路通道、鶴輝高速公路正在推進(jìn)，屆時(shí)將形成鐵路、高速公路“雙十字”大交通格局，從北京到鶴壁的行程只有

1.5個(gè)小時(shí)，以鶴壁為中心500公里內(nèi)人口達(dá)到4億，區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢將會更加明顯。雖然許昌市農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富,地理位置優(yōu)越,交通便利，但在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中還存在很多問題,農(nóng)產(chǎn)品物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于農(nóng)業(yè)的發(fā)展。這些問題隨著農(nóng)業(yè)市場化的加劇，越來越成為制約我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收的瓶頸，日益引起市委、市政府和有遠(yuǎn)見企業(yè)家們的關(guān)注和重視。

鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題

農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過近幾年的努力，我市農(nóng)產(chǎn)品物流雖然有一定的發(fā)展，但還普遍存在著缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后、城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差、物流設(shè)施相對落后、技術(shù)水平低等問題，致使大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。農(nóng)產(chǎn)品物流主體不成熟

目前，許昌市農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實(shí)力相對較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、一級零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸戶及個(gè)體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的絕對數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。還有很多農(nóng)戶從事小規(guī)模、原始的、孤立的物流活動(dòng)，例如，使用拖拉機(jī)或者農(nóng)用機(jī)動(dòng)車運(yùn)貨，經(jīng)營方式落后，專業(yè)化水平、物流效率極其低下，成本高昂。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織雖然有了一定程度的發(fā)展，但數(shù)量相對較少，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。

組織化程度偏低主營業(yè)務(wù)附加值低

近年來,許昌市農(nóng)產(chǎn)品物流取得較快發(fā)展,初步形成了以“農(nóng)戶+公司+批發(fā)市場+超市”或“農(nóng)戶+經(jīng)紀(jì)人+公司+批發(fā)市場+超市”等形式為主,鄉(xiāng)、縣、市三級網(wǎng)點(diǎn)布局較合理的農(nóng)

產(chǎn)品物流體系。但是，物流行業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系尚未形成。流通主體以個(gè)體經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸戶為主,上規(guī)模的流通企業(yè)較少,流通過程組織化程度低、不規(guī)范,損耗較高,惡性競爭普遍。同時(shí)存在著企業(yè)主營業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少的問題。許昌市大部分企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面還比較欠缺。

農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新不足

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是水分多、容易腐爛,特別是蔬菜、水果，在物流作業(yè)過程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲難等問題。

盡管許昌市委、市政府近幾年十分重視“三農(nóng)”問題，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以流通現(xiàn)代化推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，但由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，許昌市農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯不足：由于加工技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品只能以初級產(chǎn)品或粗加工產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場，農(nóng)產(chǎn)品的部分附加價(jià)值得不到實(shí)現(xiàn)；農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證；運(yùn)輸手段簡單落后，物流半徑有限，難以運(yùn)銷，農(nóng)產(chǎn)品難以獲得較高的場所價(jià)值；農(nóng)產(chǎn)品包裝簡陋，檔次低。

農(nóng)產(chǎn)品流通中的冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)等在許昌市尚未得到廣泛應(yīng)用。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)。而在發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售已從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，新型物流技術(shù)的綜合利用極大地提高了農(nóng)產(chǎn)品的效益和附加值，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采摘、加工、儲藏及先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)的采用，使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格成倍增長，并且農(nóng)產(chǎn)品的流通效率與效益大幅度提高。另有數(shù)據(jù)表明，許昌市水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國家則在5%以下。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后，服務(wù)薄弱

許昌市農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模普遍較小,市場主體分散,信息傳遞手段落后。地方政府還未建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺，農(nóng)戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺和報(bào)紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產(chǎn)容易出現(xiàn)盲目跟從現(xiàn)象。

部分農(nóng)村龍頭企業(yè)及營銷大戶雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺,但對信息化認(rèn)識不夠,信息平臺停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限，失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤服務(wù)，導(dǎo)致產(chǎn)品流通時(shí)間拉長,農(nóng)戶在供應(yīng)鏈全過程中處于被動(dòng)地位,無法及時(shí)獲得有效的供求信息。

農(nóng)產(chǎn)品物流人才嚴(yán)重不足

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),特別是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、保存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)有特殊要求,所以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,不僅需要高級物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才,從事倉儲、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、經(jīng)營、管理等業(yè)務(wù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

物流經(jīng)理、倉儲主管、配送主管、采購經(jīng)理、物流總監(jiān)、物流系長(外資、合資企業(yè))等崗位的人才已經(jīng)成為我市人才市場最急切需要的幾項(xiàng)專業(yè)人才。

許昌市能勝任物流總監(jiān)和物流經(jīng)理這一中高層物流管理崗位的人才極缺。與此相對應(yīng)，目前我市物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，人才結(jié)構(gòu)很不平衡。從事基礎(chǔ)物流的如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等儲運(yùn)活動(dòng)的人基本沒有受過物流教育。

發(fā)展鶴壁市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，流通決定生產(chǎn)。要徹底改變小農(nóng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，根本措施就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化，以大流通拉動(dòng)大生產(chǎn)，即通過健全的營銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過高效率的物流體系完成農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過商品化的流通加工提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。對許昌市的農(nóng)產(chǎn)品物流，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)：

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來，許昌市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖得到較大改善，但與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入是關(guān)鍵。一是可以考慮通過專項(xiàng)資金等形式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入；二是可以考慮通過適當(dāng)傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目傾斜；三是加強(qiáng)物流技術(shù)研發(fā)，逐步形成以信息技術(shù)為核心，以儲運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系；四是加強(qiáng)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡快形成與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；五是根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,注重引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

培育完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度

政府需要加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會等農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織的引導(dǎo)，鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用,使農(nóng)民有組織依托,提高農(nóng)民參與市場的組織化程度,提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán),通過“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶+中介組織+市場”等形式,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)?；⑾盗谢?、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

加大物流技術(shù)創(chuàng)新力度

物流技術(shù)分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個(gè)方面，具體包括物流信息技術(shù)、儲存包裝技術(shù)、裝卸運(yùn)輸技術(shù)、流通加工技術(shù)、物流組織管理技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、商品檢測技術(shù)等。就我市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀而言，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)重點(diǎn)解決保鮮技術(shù)、加工技術(shù)、信息技術(shù)等幾個(gè)問題。新鮮是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)是我市也是我國農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化的必然選擇。對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的創(chuàng)新，首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。

包裝是物流的基本功能要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，流通的起點(diǎn)，在儲存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)、定量、標(biāo)識等功能，其主要目的在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺上零售時(shí)提高工作效率。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。目前許昌市農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成，仍以常溫物流或自然物流為主，在整個(gè)物流鏈條上未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。

食品加工業(yè)作為許昌市三大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，一直以來，許昌市委、市政府都非常支持食品加工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的發(fā)展，并培育了十幾家在國內(nèi)外市場具有較大潛力和較高市場占有率的名牌產(chǎn)品，建設(shè)了一批科技創(chuàng)新基地和產(chǎn)業(yè)化示范生產(chǎn)線。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，許昌市還存在很大差距，如農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值相比較比例過低、農(nóng)產(chǎn)品加工仍普遍存在技術(shù)落后、加工品種結(jié)構(gòu)不合理、加工深度不夠、加工轉(zhuǎn)化增值率低的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品流通大多還是以初級產(chǎn)品或粗加工的產(chǎn)品形式進(jìn)入市場。受農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展滯后影響，大宗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過剩和農(nóng)民收入增長緩慢等問題依然突出。所以，需要從鶴壁的資源優(yōu)勢出發(fā),圍繞水產(chǎn)、畜牧、林果、糧食、蔬菜五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),整合力量,突出重點(diǎn),建設(shè)一批規(guī)?；?、集約化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,并實(shí)現(xiàn)由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉(zhuǎn)變。

對于農(nóng)產(chǎn)品而言，由于時(shí)效性強(qiáng)、易損耗、價(jià)值低等特點(diǎn)，采用高效低費(fèi)的物流系統(tǒng)組織模式和物流管理技術(shù)，以精煉、簡短的物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物品轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。近幾年，許昌市雖然在連鎖超市、電子商務(wù)、第三方物流配送等先進(jìn)流通組織模式在農(nóng)產(chǎn)品流通方面有所探索，但結(jié)合我市市情適合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的物流組織管理技術(shù)太少，難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大流通的現(xiàn)實(shí)需要。下一步，應(yīng)結(jié)合許昌市實(shí)際情況,鼓勵(lì)企業(yè)探索適合許昌市市情的農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式。

搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺

信息化建設(shè)是降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺建設(shè)。

要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息化，重點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織、重點(diǎn)村和種養(yǎng)大戶等經(jīng)濟(jì)主體中建立農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn),抓好農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布,做好市場信息資源服務(wù)；要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè),搭建交易終端,其主要功能和任務(wù)是：在統(tǒng)一平臺上及時(shí)、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售經(jīng)營者提供價(jià)格信息、市場供求信息、庫存信息及氣象信息,提供中長期市場預(yù)測分析,幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計(jì)劃,避免生產(chǎn)的盲目性。

加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度

人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競爭力的核心因素,鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺,因此要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn)。除加強(qiáng)對高等院校物流管理人才的引進(jìn)外，主要是加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的培養(yǎng),因?yàn)樗麄冸m然從事農(nóng)產(chǎn)品物流,但是缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論知識。

根據(jù)許昌市實(shí)際，可以鼓勵(lì)他們參加物流管理專業(yè)的進(jìn)修，通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)信息平臺對他們進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)。同時(shí)支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。

合理科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

根據(jù)許昌市三區(qū)兩縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,在合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)時(shí),應(yīng)注重園區(qū)的發(fā)展定位和功能定位，全方面考慮與鐵路、公路相連的路網(wǎng)、管道網(wǎng)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等,并配備齊全的設(shè)備,包括農(nóng)產(chǎn)品物流和配送中心內(nèi)部各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)

備等,以吸引知名農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和國內(nèi)外大型物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，促進(jìn)和帶動(dòng)我市農(nóng)產(chǎn)品物流快速健康發(fā)展

第三篇：黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究與對策

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究與對策方 芳

摘要：結(jié)合黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流目前存在的問題。以現(xiàn)代物流理論為支撐點(diǎn)，探討現(xiàn)階段適合黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策，提出了黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的解決方案，以使黑龍江省的物流業(yè)發(fā)展壯大。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；問題；對策

中圖分類號：F304.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)

信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。

三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)

向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。1黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

黑龍江省位于中國的北部，是我國的農(nóng)業(yè)大省，享有“北大倉”的美譽(yù)。豐富的農(nóng)產(chǎn)

品資源、發(fā)達(dá)的立體交通和對俄貿(mào)易口岸等使得黑龍江發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。交通便利，擁有鐵路線較長，哈大、哈綏、哈同、沈哈等高速公路已通車。農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)市場工作自1995年開展以來，至2006年已批準(zhǔn)12批共615個(gè)定點(diǎn)市場，其中黑龍江省已有黑龍江齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場、黑龍江牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責(zé)任公司、黑龍江大慶鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、黑龍江哈爾濱哈達(dá)果品批發(fā)市場有限公司、黑龍江佳木斯市蔬菜批發(fā)市場等13家。

2006年黑龍江省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)資料表明，糧食作物播種面積和產(chǎn)量再

創(chuàng)新高。全年糧食作物播種面積1 017.6萬公頃、糧食產(chǎn)量3 780萬噸、甜菜產(chǎn)量205萬噸、油料63.1萬噸、水果47.1萬噸、亞麻23.3萬噸，、烤煙5.6萬噸、蔬菜1 135.6萬噸、肉類總產(chǎn)量319.6萬噸、鮮蛋產(chǎn)量107.6萬噸、奶類產(chǎn)量464.6萬噸、大牲畜年末存欄760.2萬頭、水產(chǎn)品產(chǎn)量46.5萬噸。2005年黑龍江省還研究草擬了一系列對流通業(yè)發(fā)展具有重要意義的政策文件，如《黑龍江省關(guān)于加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的意見》、《黑龍江省人民政府關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)施意見》、《黑龍江省商品市場體系建設(shè)規(guī)劃綱要》、《黑龍江省現(xiàn)代物流十一五發(fā)展規(guī)劃》等4個(gè)重要文件。黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品物流得到迅速發(fā)展，具有了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但同時(shí)也存在如下一些問題。

2黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1物流技術(shù)落后黑龍江省于中國版圖的最北端，是我國緯度最高的省份，屬寒

溫帶大陸性氣候，冬長嚴(yán)寒，夏暖多雨。一月平均氣溫零下30℃～零下17℃，七月平均氣溫18℃～23℃。這就要求物流中的冷凍保鮮技術(shù)同時(shí)發(fā)展，而黑龍江省物流業(yè)中冷藏保鮮鏈物流尚未形成，仍是以常溫物流或自然物流形式為主，這樣一些新鮮蔬菜和水果腐爛、變質(zhì)造成了巨大損失，制約了這些產(chǎn)品的正常流通。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施不健全農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，由于資金和農(nóng)村條件的限制，“村村

通”道路的建設(shè)因投入不足，道路建設(shè)質(zhì)量大打折扣，道路使用不久就出現(xiàn)路基變形、路面破損、橋梁塌陷等現(xiàn)象。還有些邊遠(yuǎn)山區(qū)尚未做到村村通公路，有些地區(qū)交通擁擠堵塞，使農(nóng)產(chǎn)品物流不能做到物暢其流。從內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线\(yùn)輸，從汽車運(yùn)輸?shù)交疖囘\(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)

交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上路況不良，關(guān)卡收費(fèi)等問題都無形中增加了物流成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

2.3管理水平不高，缺乏物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才目前大量農(nóng)村的物流從業(yè)

人員僅僅停留在司機(jī)、搬運(yùn)工和倉庫保管員的階段，這不利于農(nóng)村物流的發(fā)展。我國在物流方面的教育還非常落后，設(shè)置物流專業(yè)和課程的僅有十幾所高等院校，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始；職業(yè)教育更加貧乏。而黑龍江省物流人才的培養(yǎng)更是嚴(yán)重滯后，擁有該專業(yè)本科辦學(xué)資格的單位僅有哈爾濱商業(yè)大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、佳木斯大學(xué)等少數(shù)幾個(gè)高校。

2.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息程度低物流設(shè)施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于

管理體制的原因，黑龍江省至今還未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)。這一方面是信息化硬件建設(shè)落后，由于經(jīng)濟(jì)效益差、信息意識落后等原因，大多數(shù)市場沒有配備信息及專門人員，致使市場對物流的信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮，更談不上為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工提供全面持續(xù)的信息，另一方面是對農(nóng)民的信息服務(wù)不到位。雖然一些農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但是網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)村出現(xiàn)了斷層，使農(nóng)民獲取信息成本很高。而且大多數(shù)農(nóng)民因自身素質(zhì)原因缺乏對信息分析、選擇能力，造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的盲目性。所以，應(yīng)把建設(shè)物流信息系統(tǒng)放在優(yōu)先的地位來抓，只有這樣才能促進(jìn)電子商務(wù)與物流業(yè)的融合。

2.5相關(guān)的法律法規(guī)不完善物流業(yè)快速發(fā)展，而作為調(diào)整物流活動(dòng)中各種關(guān)系的法律條文和地區(qū)性的物流法規(guī)卻相對滯后與不完善，從某種角度上說，這已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展個(gè)別領(lǐng)域出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因，直接影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，完善物流法律、法規(guī)建設(shè)的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務(wù)法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而適應(yīng)國際物流發(fā)展的基本要求。應(yīng)盡快制定和出臺黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)政策，要與遼寧、吉林、內(nèi)蒙古等周邊省份的物流發(fā)展規(guī)劃做好接口，形成大的物流市場環(huán)境，并制定相應(yīng)的具有較強(qiáng)的前瞻性和可操作性的優(yōu)惠政策。

3發(fā)展黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的對策影響黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的原因是復(fù)

雜而多樣的，因此加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不能單獨(dú)依

靠一項(xiàng)或幾項(xiàng)措施，而需要多種措施的綜合運(yùn)用，同時(shí)要緊密聯(lián)系黑龍江省的實(shí)際情況。

3.1加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的研究開發(fā)，提高物流技術(shù)水平在整個(gè)物流鏈條上，技術(shù)的創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展重要支撐和動(dòng)力。因此，始終要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。

一方面提高加工包裝技術(shù)，包裝是物流重要要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)示功能，主要目的在保護(hù)其使用價(jià)值，以防污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺上零售時(shí)提高工作效率。未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品，無論是在實(shí)踐上還是流通效率上都不適應(yīng)多環(huán)節(jié)，長距離的流通鏈條，因此，要改變過去那種散裝、裸裝銷售經(jīng)營方式。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。

另一方面要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的防凍、冷凍保鮮技術(shù)。加強(qiáng)從事物流環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員

對冷凍保鮮物流理論認(rèn)識，提高技術(shù)手段。

3.2加大政府對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入農(nóng)產(chǎn)品的順利流通，離不開良好的基礎(chǔ)設(shè)施。一方面要加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要從鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路變?yōu)榇宕逋ü罚貏e是邊遠(yuǎn)山區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)農(nóng)村，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流。我省的新農(nóng)村建設(shè)“百鄉(xiāng)千村”試點(diǎn)進(jìn)展順利，全年建成農(nóng)村公路1.4萬公里。另一方面要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)工具和設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)。為了推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，必須加強(qiáng)冷藏保鮮貨運(yùn)車輛多生產(chǎn)和營運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏保鮮貨物的質(zhì)量。

3.3大力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才為解決目前的困境，應(yīng)采取高校培養(yǎng)和現(xiàn)有人

才培訓(xùn)“雙管齊下”的方針。一方面，地方財(cái)政應(yīng)撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于建立多層次的物流專業(yè)學(xué)歷教育，培養(yǎng)大批面向農(nóng)村的研究生、本科生和職高生，加強(qiáng)物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，增設(shè)物流專業(yè)教學(xué)點(diǎn)。哈爾濱商業(yè)大學(xué)已擁有物流專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)，佳木斯大學(xué)也開始招收物流管理專業(yè)本科生。對黑龍江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院等一批高職院校的物流管理專業(yè)給予規(guī)范、鼓勵(lì)和支持。另一方面，地方財(cái)政還應(yīng)撥付?？?，對農(nóng)村物流從業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范化的崗位培訓(xùn)，以提高物流業(yè)的整體素質(zhì)。

3.4整合資源，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場

大流通的格局，地方政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃、組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場信息不對稱的問題，有效避免盲目發(fā)展帶來的對農(nóng)村的不良影響。以信息技術(shù)和業(yè)務(wù)流程為重點(diǎn)，加快建設(shè)哈爾濱、大慶、牡丹江、佳木斯等物流園區(qū)和專業(yè)物流中心，盡快形成全省現(xiàn)代物流框架。

3.5加快完善物流法律法規(guī)建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境盡快制訂一部全國性的物流法，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。同時(shí)，我國由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)市場狀況、企業(yè)素質(zhì)和融資能力不同，物流發(fā)展的規(guī)模和水平之間存在較大差異，在建立全國性的物流法律法規(guī)體系的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)黑龍江省自身基礎(chǔ)和條件，制定出一些符合本地區(qū)的物流法規(guī)。這樣，既能為逐步建立全國性的宏觀物流法律法規(guī)提供依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也有利于各地區(qū)的物流企業(yè)根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)加快發(fā)展。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)

范我國的電子商務(wù)物流市場，推動(dòng)我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：[1] 陳思云，沈思敏.湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究與對策[J].物流技

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第四篇：綠色物流 開題報(bào)告

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流

體系的研究

一、論文研究意義

在當(dāng)今時(shí)代，由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)逐步走進(jìn)人們的生活，而隨著近幾年的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。與此同時(shí)，人們也逐漸認(rèn)識到，物流與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密切。但是，在互聯(lián)網(wǎng)條件下，信息流和資金流均可借助因特網(wǎng)迅速實(shí)現(xiàn)，而物流則必須通過運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸活動(dòng)自然離不開交通工具的使用，作為物流載體，交通工具本身就嚴(yán)重污染了環(huán)境?；诖耍l(fā)展現(xiàn)代綠色物流管理，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，尋找更環(huán)保和更優(yōu)化的物流運(yùn)輸方式，可有效降低環(huán)境污染，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

另外，在互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流過程中，實(shí)施綠色物流體系，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)化管理，高效節(jié)能地生產(chǎn)，可大大降低企業(yè)經(jīng)營成本，減少支付排污費(fèi)、廢棄物處理費(fèi)等。因此，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下研究綠色物流體系，不僅可以促進(jìn)構(gòu)建符合我國國情的可持續(xù)發(fā)展道路，還可以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，研究互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的發(fā)展具有重要的意義。

二、論文研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀

關(guān)于綠色物流的定義，我國學(xué)者王長瓊給綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過程[1]。它既包括正向物流的綠色化管理，又包括逆向物流的綠色化管理，二者共同構(gòu)成企業(yè)綠色物流系統(tǒng)一體化管理。而夏春玉和李健生對綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸流通加工等物流活動(dòng)，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過[2]。

而在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對綠色物流體系的研究方面，我國現(xiàn)代學(xué)者劉明娟和劉成二人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是綠色物流的重要活動(dòng)空間，是企業(yè)通過綠色物流降低成本的重要手段，而且可以促使企業(yè)綠色物流水平不斷提高。但目前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流還面臨著一些障礙。一方面，我國的信息化水平不高，另一方面，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，當(dāng)代人也較少關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)下的逆向物流而過多的關(guān)注傳統(tǒng)渠道下的有形產(chǎn)品的逆向物流。通過分析研究，最終得出要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，首先要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)采購管理；其次，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，利用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)；最后，要培養(yǎng)專門人才，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流理論研究，并且建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的逆向物流系統(tǒng)[3]。

國內(nèi)學(xué)者黃京、李玉海、侯德林等人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打破了時(shí)空的限制，使物流渠道中的各個(gè)企業(yè)之間信息共享，并使交易成本降低，交易時(shí)間大大縮短?；ヂ?lián)網(wǎng)的運(yùn)作完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是綠色物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流中各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該而且可以利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，進(jìn)行綠化改造。所以，他們通過研究表明，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)圍繞電子化、自動(dòng)化進(jìn)行整合；對運(yùn)輸路線應(yīng)實(shí)行電子化整合以形成社會物流基礎(chǔ)；要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，縮短采購周期，并且利用網(wǎng)絡(luò)給消費(fèi)者帶來便利[4]。

學(xué)者王曉婷也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流是密不可分的，綠色物流的實(shí)施離不開互聯(lián)網(wǎng)。綠色物流能夠?yàn)榇罅Πl(fā)展互聯(lián)網(wǎng)起到重要作用。一方面，綠色物流將會使環(huán)境問題得到極大改善，同時(shí)也做到了節(jié)約利用資源；另一方面，綠色物流也大大地增加了企業(yè)運(yùn)營成果。通過研究分析，王曉婷認(rèn)為，我國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流面對的主要問題是：當(dāng)下的綠色物流合理運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)的水平較低，現(xiàn)代人們對互聯(lián)網(wǎng)的逆向物流關(guān)注甚微。若要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流，必須要通過互聯(lián)網(wǎng)縮短周期，從而加強(qiáng)對企業(yè)的經(jīng)營管理；通過網(wǎng)絡(luò)為消費(fèi)者提供便捷，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流[5]。

學(xué)者潘婭媚在研究互聯(lián)網(wǎng)背景下如何更好地發(fā)展實(shí)施綠色物流時(shí)認(rèn)為，構(gòu)建綠色物流離不開交通運(yùn)輸，物流交通運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)圍繞著電子化、自動(dòng)化進(jìn)行優(yōu)化整合；另外，綠色物流的優(yōu)化，必須利用互聯(lián)網(wǎng)中的信息流，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流運(yùn)輸也隨之與現(xiàn)代通信及其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配合使用，綠色物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與高水平的信息流相結(jié)合；最后，她還認(rèn)為，對物流的運(yùn)輸路線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子化整合，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)背景下，物流企業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)母呤褂寐势髽I(yè)，通過電子化整合以后，利用電子化的運(yùn)輸線路控制系統(tǒng)，隨時(shí)掌握車輛運(yùn)輸情況，高效的使用運(yùn)輸設(shè)施，讓路網(wǎng)上交通運(yùn)行失蹤處于最佳狀態(tài)，為綠色物流的發(fā)展最大限度的路網(wǎng)通行能力，讓整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、機(jī)動(dòng)性、生產(chǎn)效率得到有效提高[6]。

2.2國外研究現(xiàn)狀

James Cooper、Michael Browne 和Melvyn Peters 于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，專門探討了“綠色物流”問題，提出：所有的物流革新都在三個(gè)較為重要的方面——集中庫存、即時(shí)配送、24小時(shí)貨運(yùn)經(jīng)營，對運(yùn)輸進(jìn)而對環(huán)境產(chǎn)生影響，并初步提出了綠色物流法規(guī)框架，即改進(jìn)卡車設(shè)計(jì)，提高公路運(yùn)費(fèi)，鼓勵(lì)聯(lián)合運(yùn)輸[7]。

國外著名學(xué)者吳(Wu)和杜恩(Dunn)認(rèn)為，綠色物流是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)(an environmentally responsible logistics system)，它既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲，直至送達(dá)最終用戶手中的正向物流過程的綠色化，也包括廢棄物回收與處置的逆向物流的綠色化管理[8]。而讓－保羅·羅德里格(Jean － Paul Rodrigue)等認(rèn)為，綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)(compatibility with the environment)，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)[9]。丹麥學(xué)者B． N．彼德森(B． N． Petersen)和P．彼德森(P． Petersen)在其共同編著的《綠色物流》(Green Logistics)一書中，將綠色物流定義為“綠色物流就是對正向物流(forward logistics)和逆向物流(reverse logistics)的生態(tài)化管理(eco-management)”[10]。

更多學(xué)者在逆向物流領(lǐng)域取得了不少研究成果。Kopikcy等在逆向物流的實(shí)際操作和規(guī)則作了研究，提出再利用和再循環(huán)的觀點(diǎn)[11]。Thierry將產(chǎn)品回收處理方法劃分為三種類型：直接再使用、產(chǎn)品回收管理和廢棄物管理。作者根據(jù)拆卸的水平以及最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求對產(chǎn)品回收方法進(jìn)行定性描述[12]。Cartery和Ellram給出了逆向物流的驅(qū)動(dòng)和限制因素，認(rèn)為政府、供應(yīng)商、買家和競爭對手對逆向物流管理具有直接影響[13]。Dowlatshaht 曾提出了逆向物流成功實(shí)施主要因素，認(rèn)為逆向物流的戰(zhàn)略因素包括：戰(zhàn)略成本、整體質(zhì)量、客戶服務(wù)、環(huán)境利益、立法利益等，提出了逆向物流的若干關(guān)鍵操作要素[14]。Moritz Fleischmann 又進(jìn)一步討論了逆向物流的定量模型，通過大量的實(shí)證分析得出結(jié)論，認(rèn)為逆向物流將會成為標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈的一個(gè)元素[15]。近些年，還有許多學(xué)者在一些專業(yè)領(lǐng)域從事逆向物流的研究，其成果不勝枚舉。盡管觀點(diǎn)不盡相同，但有一點(diǎn)是一致的，那就是：符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式已成為西方物流研究的一大熱點(diǎn)。大量相關(guān)理論研究成果推動(dòng)綠色物流、逆向物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使今天西方現(xiàn)代物流更加朝著集約型、環(huán)保型的物流模式發(fā)展。如日本的《新綜合物流施政大綱》，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系[16]。2.3發(fā)展趨勢

目前國內(nèi)外學(xué)者針對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流進(jìn)行了大量的理論與實(shí)證研究，并取得了豐富的成果。但從整體上來看，還沒有系統(tǒng)地分析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)將采用何種方式去具體實(shí)施和推行綠色物流體系，本選題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”將圍繞這些具體問題進(jìn)行研究。

3、主要研究內(nèi)容

本課題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”主要是在分析當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流模式的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，收集資料、汲取國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，整合構(gòu)建符合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的綠色物流模式，并結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色體系進(jìn)行對策研究。全文分為四章，各章主要內(nèi)容如下：

第一部分：緒論。將主要對本文所研究課題的研究背景和意義進(jìn)行敘述，并通過閱讀大量資料論文，對課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。此外，還需簡單制定本文的整體研究思路。

第二部分：概述。將主要是對互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流的關(guān)系進(jìn)行描述，并詳細(xì)剖析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展綠色物流的必要性。決定互聯(lián)網(wǎng)成功與否的關(guān)鍵取決于物流配送系統(tǒng)的效率高低。沒有一個(gè)高效、合理、暢通、綠色的物流系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)所具有的優(yōu)勢就難以有效發(fā)揮，所以綠色物流與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相成的關(guān)系。此外，發(fā)展綠色物流已成為國內(nèi)企業(yè)參與國際物流競爭的需要，而且發(fā)展綠色物流能夠?yàn)槠髽I(yè)樹立良好形象，從而為電商企業(yè)帶來利潤。

第三部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流模式研究。此為全文的核心部分，將主要通過介紹當(dāng)前電商企業(yè)物流配送模式的種類和特點(diǎn)，識別當(dāng)前幾種物流配送模式中存在的非綠色因素，整合綠色物流模式構(gòu)建所需添加的綠色元素，最終完成符合當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展的綠色物流模式的構(gòu)建。綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色流通加工和綠色包裝是構(gòu)成綠色物流系統(tǒng)主要功能因素，綠色環(huán)保意識、綠色政策與法規(guī)、綠色物流技術(shù)、電子信息技術(shù)、綠色物流人才培養(yǎng)、綠色物流績效理論為整合構(gòu)建綠色物流模式需添加的綠色元素。

第四部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流發(fā)展存在的問題及對策。此部分為全文的又一核心部分。將主要是結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，總結(jié)出我國在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展實(shí)施綠色物流存在的問題及對策。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、物流信息系統(tǒng)不完善，物流利用率低、綠色物流技術(shù)落后，延緩綠色物流發(fā)展、人們觀念意識淡薄，忽視物流活動(dòng)對環(huán)境的負(fù)面影響、綠色物流人才嚴(yán)重缺乏和物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善等，是造成我國綠色物流發(fā)展的主要制約因素。本文認(rèn)為，要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)施綠色物流要雙管齊下，政府和企業(yè)要站在各自的角度，共同實(shí)施策略，推動(dòng)綠色物流事業(yè)蓬勃發(fā)展。

四、參考文獻(xiàn)：

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第五篇：農(nóng)產(chǎn)品開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告(轉(zhuǎn)載于:農(nóng)產(chǎn)品開題報(bào)告)課題名稱：

學(xué)生姓名：

學(xué) 院：

專 業(yè)： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易

指導(dǎo)教師： 2012/2/20 篇二：農(nóng)產(chǎn)品交易平臺畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

遼寧工程技術(shù)大學(xué)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開 題 報(bào) 告

題 目

指 導(dǎo) 教 師

院（系、部）

專 業(yè) 班 級

學(xué) 號

姓 名

期

營銷管理學(xué)院電子商務(wù)系

11-2 1118230216

滕超 2015.04.20 教務(wù)處印制 日

一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀

二、研究方案及預(yù)期結(jié)果

三、研究進(jìn)度

四、主要參考文獻(xiàn) 篇三：農(nóng)產(chǎn)品市場價(jià)格影響因素開題報(bào)告

天津農(nóng)學(xué)院

畢業(yè)論文開題報(bào)告

中文題目 大宗農(nóng)產(chǎn)品市場價(jià)格影響要素與形成機(jī)制研究

學(xué)生姓名 戰(zhàn)佳萌

系 別 經(jīng)濟(jì)管理系 專業(yè)班級 2009級農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)2班

指導(dǎo)教師 陳宏毅 開題時(shí)間 2012年10月 注： 1．如果學(xué)生做的是畢業(yè)論文，封皮上就是“畢業(yè)論文開題報(bào)告”；如果學(xué)生做的是畢業(yè)設(shè)計(jì)，封皮上就是“畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告”這幾個(gè)字。2．開題報(bào)告中的“一”、“二”、“三”、“四”、“五”“六”項(xiàng)需要填寫的內(nèi)容全部用宋體小四，行距：固定值22磅。

3．指導(dǎo)教師意見和教研室意見均在30字以上，用藍(lán)、黑色簽字筆或鋼筆填寫。篇四：我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的“綠色壁壘”研究之開題報(bào)告 開題報(bào)告

姓 名： 趙園偉

班 級： c國貿(mào)07-7 專 業(yè) 名 稱： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易

指 導(dǎo) 教 師： 焦知岳

開題報(bào)告時(shí)間：2010年11月26日

一、論文題目 我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的“綠色壁壘”研究

二、選題背景

當(dāng)今世界貿(mào)易中，自由化和貿(mào)易保護(hù)并存，關(guān)稅仍然是貿(mào)易保護(hù)慣用的手段，隨著世界貿(mào)易地不斷發(fā)展，消減乃至取消關(guān)稅成為一種必要的發(fā)展趨勢。貿(mào)易保護(hù)者通過制造非關(guān)稅壁壘更加靈活和隱蔽地限制了外國產(chǎn)品進(jìn)入本國市場，從而出現(xiàn)了“綠色壁壘”。中國作為發(fā)展中國家，各方面的發(fā)展還不完善，在發(fā)達(dá)國家建立的“綠色壁壘”面前，付出了沉重的代價(jià)，其中以農(nóng)產(chǎn)品表現(xiàn)尤為嚴(yán)重。隨著我國入世過渡期的結(jié)束，農(nóng)產(chǎn)品國際統(tǒng)一市場已經(jīng)基本形成。根據(jù)我國入世承諾，農(nóng)產(chǎn)品配額管理的品種將越來越少，農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅將進(jìn)一步降低，我國農(nóng)產(chǎn)品市場已經(jīng)高度融入國際市場?！熬G色壁壘”的設(shè)置，加大了我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入國外市場的難度，從而發(fā)達(dá)國家處于更為有利的控制地位，我國作為勞動(dòng)密集型國家的生產(chǎn)優(yōu)勢就下降了，對外出口的成本也將大大地提高，因此認(rèn)真研究“綠色壁壘”的形式和特點(diǎn)，具體分析“綠色壁壘”對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響，進(jìn)而提出可操作性的應(yīng)對措施，對于促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的發(fā)展具有深刻的意義。

三、選題意義

理論意義: “綠色壁壘”作為新的非關(guān)稅壁壘應(yīng)該引起我們的高度重視，研究“綠色壁壘”的特征對于我們正確認(rèn)識“綠色壁壘”、探討應(yīng)對的策略具有一定的意義。在農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易中，“綠色壁壘”的表現(xiàn)形式很多，對于我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響也具有兩面性，因此客觀的研究“綠色壁壘”是非常重要的。

現(xiàn)實(shí)意義：

我國是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的出口在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中占有重要的地位。但是作為一個(gè)發(fā)展中國家，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后，長期對環(huán)境的忽視也造成了我國環(huán)境污染比較嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)程度也比較低，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工過程中有很多環(huán)境問題，使得農(nóng)產(chǎn)品及其加工產(chǎn)品在很多方面不符合環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)。我國農(nóng)產(chǎn)品的出口主要集中在美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家和新興地區(qū)，這些國家和地區(qū)由于高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，對于環(huán)境非常重視，環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)也非常嚴(yán)格，對于進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品和加工品的要求也是很高的，對我國的“綠色壁壘”設(shè)置也是最多的，使得我國受“綠色壁壘”影響的出口農(nóng)產(chǎn)品的品種不斷增多，受影響程度也在不斷加深，這大大提高了我國農(nóng)產(chǎn)品出口的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，增加了我國農(nóng)產(chǎn)品的成本，消弱了我國農(nóng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，阻礙了我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易的發(fā)展，也影響了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對我國造成了很大的負(fù)面影響。隨著wto的加入，我國將逐步地融入到全球經(jīng)濟(jì)中去，面對激勵(lì)的全球競爭，面對要求日益嚴(yán)格的“綠色壁壘”，如何減輕“綠色壁壘”對我國經(jīng)濟(jì)的消極影響，甚至規(guī)避“綠色壁壘”成為當(dāng)務(wù)之急，因此加強(qiáng)對“綠色壁壘”制度的研究，提出解決我國應(yīng)對“綠色壁壘”的對策和措施具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和使用價(jià)值。

四、當(dāng)前理論界研究現(xiàn)狀

二十世紀(jì)七十年代以來，發(fā)達(dá)國家掀起了以非關(guān)稅為主的新的貿(mào)易保護(hù)手段，與之相關(guān)的研究也隨之興起。在國外，目前尚未提出“綠色壁壘”這一說法，但是，“技術(shù)壁壘”和“環(huán)境壁壘”的提法與之相近。在早期研究中，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家對非關(guān)稅壁壘的結(jié)構(gòu)和效應(yīng)進(jìn)行了探討，定性地闡述了“技術(shù)壁壘”對自由貿(mào)易的影響，認(rèn)為這種隱蔽性與靈活性共存的貿(mào)易保護(hù)手段實(shí)際上是阻礙了自由貿(mào)易的發(fā)展。從總體上來看，他們對“技術(shù)壁壘”或者“環(huán)境壁壘”的研究主要形成了兩大對立的觀點(diǎn)：一部分趨于贊同，另一部分就認(rèn)為這二者會對貿(mào)易的發(fā)展和社會福利產(chǎn)生負(fù)面影響。之后，外國學(xué)者又提出了新的觀點(diǎn)：他們認(rèn)為，國家之間的貿(mào)易應(yīng)該平衡增長，這樣才不會產(chǎn)生壁壘。從總體上來看，目前國外關(guān)于“技術(shù)壁壘”和“環(huán)境壁壘”的研究已經(jīng)從單純的反對和贊成上升為理性的思考，開始注重研究如何更好地解決問題。

在我國，關(guān)于“綠色壁壘”的研究起步比較晚，基本上是從二十世紀(jì)九十年代后期開始的（中國加入wto之后）。在2000年前后，有不少文獻(xiàn)開始研究“綠色壁壘”對我國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響。這些學(xué)者大多數(shù)認(rèn)為“綠色壁壘“的設(shè)置限制了我國農(nóng)產(chǎn)品的出口，他們也提出了一系列積極地應(yīng)對辦法。比如積極主動(dòng)地推行國際上的各種環(huán)境法規(guī)，走可持續(xù)發(fā)展的道路，從根本上消除外國的“綠色壁壘”，促進(jìn)本國的出口發(fā)展；建立“綠色壁壘”在內(nèi)的非關(guān)稅技術(shù)壁壘預(yù)警體系；從政府、企業(yè)、貿(mào)易三方入手消除“綠色壁壘”等。從總體上看，中國學(xué)者對“綠色壁壘”的研究是立足于本國的國情之上的，對于中國農(nóng)產(chǎn)品如何應(yīng)對出口挑戰(zhàn)作了理論上的指導(dǎo)。

五、研究方法

文獻(xiàn)資料法

六、畢業(yè)論文提綱

一、關(guān)于“綠色壁壘”

（一）“綠色壁壘”的基本類型

（二）“綠色壁壘”的特點(diǎn)

二、我國農(nóng)產(chǎn)品出口遭遇“綠色壁壘”的現(xiàn)狀與原因

（一）我國農(nóng)產(chǎn)品出口遭遇“綠色壁壘”的現(xiàn)狀

（二）我國農(nóng)產(chǎn)品出口遭遇“綠色壁壘”的原因 1外部原因 2.內(nèi)部原因

三、“綠色壁壘”對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響分析(一)“綠色壁壘”對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的積極影響 1.有利于提高農(nóng)業(yè)技術(shù)水平和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高出口產(chǎn)品的競爭力 2.有助于促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整 3.有利于我國農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)樹立綠色外貿(mào)的觀念

（二）“綠色壁壘”對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的消極影響 1.“綠色壁壘”削弱了我國一些具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品的地位 2.“綠色壁壘”提高了我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，降低了出口農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益 3.“綠色壁壘”加大了我國農(nóng)產(chǎn)品開拓國際市場的難度

四、我國農(nóng)產(chǎn)品規(guī)避“綠色壁壘”的對策建議

（一）外部對策

1.建立與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系 2.加強(qiáng)對目標(biāo)市場貿(mào)易壁壘特點(diǎn)的研究 3.加強(qiáng)與國際社會在綠色標(biāo)準(zhǔn)方面的合作(二)內(nèi)部對策

1.盡快完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系建設(shè)，加大政策支持力度 2.加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的教育，提高生產(chǎn)者素質(zhì) 3．完善農(nóng)產(chǎn)品出口信息服務(wù) 4.加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)

5.大力宣傳綠色理念

七、論文進(jìn)程 2010年11月26日 開題報(bào)告 2011年3月15日 一 稿 2011年4月15日 二 稿 2011年5月10日 三 稿（定稿）

八、參考文獻(xiàn) [1]廖松，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響及其對策分析[j]，安徽農(nóng)學(xué)通報(bào)，2010（16）：17-19。[2]武振，透視綠色壁壘[j]，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009（9）：23-26。[3]舒樂、徐海波，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品出口影響及應(yīng)對措施探討[j]，現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010（1）：56-59。[4]王聰，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品的影響研究[j]，現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009（6）：33-37。[5]張春暉，綠色壁壘對農(nóng)產(chǎn)品出口的影響和對策[j]，中國集體經(jīng)濟(jì)，2008（21）：45-48。[6]張婧、練微微、王楠、何海燕、鄭青松，綠色壁壘對中國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影

響深析[j]，浙江林學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(27):456-463。[7]丁長琴，農(nóng)產(chǎn)品綠色貿(mào)易壁壘的影響及對策探析[j]，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2010（5）：99-104。[8]盧和民，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品出口影響及對策分析[j]，麗水學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（3）：101-104。[9]張震麗、曹利軍，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響及對策分析[j]，今日南國，2008（6）：47-51。[10]鄒曉鷗，綠色貿(mào)易壁壘對我國貿(mào)易的影響及對策[j]，國際貿(mào)易，2007（190）：75-80。[11]賈會棉、劉新樂、王俊鳳，綠色貿(mào)易壁壘下我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的研究[j]，經(jīng)濟(jì)研究，2009（5）：78-83。[12]孫同瑜、趙銀德，綠色壁壘對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響及對策研究[j]，安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2008（36）：132-136。[13]金賽美、曹秋菊，我國農(nóng)產(chǎn)品出口遭遇綠色壁壘問題研究[j]，西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（10）：78-82。[14]許海清，我國農(nóng)產(chǎn)品出口面臨的綠色貿(mào)易壁壘及應(yīng)對措施[j]，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（3）：42-47。

本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告 1 2 3 填寫說明

1.指導(dǎo)教師意見填寫對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對論文結(jié)果的預(yù)測； 2.所在教研室審查意見包括對指導(dǎo)教師意見的認(rèn)定和是否同意開題等； 3.本開題報(bào)告打印存檔，但簽名部分必須由指導(dǎo)教師或?qū)W生親筆簽名。