第一篇：20130319錫盟與承德市洽談鐵路建設(shè)合作

錫盟與承德市洽談鐵路建設(shè)合作

承德政府網(wǎng) 2013年03月20日 07時22分

本網(wǎng)訊（記者李佳寧，通訊員宋巖巖，實習(xí)生曾志）3月19日，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟盟委委員、常務(wù)副盟長包振玉一行，來我市就加強兩地鐵路建設(shè)合作等事宜進(jìn)行洽談。市委常委、常務(wù)副市長宋立民會見其一行。

近年來，我市與錫盟合作交流不斷深化，兩市從能源、交通、旅游、生態(tài)等多個領(lǐng)域都取得了豐碩的合作成果。虎豐、多豐和多豐復(fù)線三個鐵路項目建成后，將是錫盟經(jīng)承德至曹妃甸港的重要煤炭運輸通道，是錫盟和承德地區(qū)通疆達(dá)海通道、進(jìn)京通道的重要組成部分，還可以滿足豐寧等地規(guī)劃建設(shè)的電廠和承德及沿線各地對煤炭資源的需求?；⒇S一期改造后，將與京通線連接，形成承德地區(qū)又一條進(jìn)京鐵路通道。

在深入交流后，包振玉說，希望兩地政府協(xié)調(diào)解決鐵路建設(shè)中的有關(guān)問題，使多豐鐵路早日投入運營；加快推進(jìn)多豐鐵路復(fù)線前期工作，盡早完成項目核準(zhǔn)并開工建設(shè)；協(xié)調(diào)豐寧和灤平兩地政府，幫助解決虎豐鐵路一期工程相關(guān)問題，盡快開通錫盟進(jìn)京客運列車。宋立民說，承德市、縣政府將全力搞好服務(wù)、優(yōu)化環(huán)境、克服困難，加大協(xié)調(diào)和跑辦力度，確保多豐鐵路建設(shè)順利推進(jìn)，力爭年底前完成鋪軌；把多豐復(fù)線多倫至塔黃旗段建設(shè)與承秦鐵路建設(shè)統(tǒng)籌考慮，加快承秦鐵路建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)性推動階段；協(xié)調(diào)灤平和豐寧加快解決鐵路既有線和交換站改造及征地拆遷問題，確?；⒇S一期進(jìn)京通道順利開通。

第二篇：合作洽談會議紀(jì)要

合作洽談會議紀(jì)要

某某公司

關(guān)于對某模塊外包工作的商務(wù)洽談 會議記錄 時 間:年 月 日 地 點: 會議室 會議主持: 參會人員: XXXX、XXXX、XXXX、物業(yè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人

年 月 日，公司XX部在XX會議室組織召開關(guān)于對XX模塊進(jìn)行外包工作的商務(wù)洽談會。會議由XX主持，XXXX物業(yè)管理有限公司(以下簡稱:XX公司)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了本次會議。會議內(nèi)容記錄如下: 會議內(nèi)容

1、會議由XX對公司開展此項工作的原因和意義進(jìn)行了介紹:公司積極響應(yīng)國家、股份公司、集團公司的號召，認(rèn)真落實和貫徹相關(guān)政策和上級公司的文件要求，結(jié)合公司實際，擬定將XX模塊工作進(jìn)行外包;他指出本次外包工作是主要以XXX為核算基點，本著人員有所減少，費用有所降低，服務(wù)有所提升的原則，進(jìn)行承包方的選擇，并強調(diào)了為 1 確保外包后的服務(wù)質(zhì)量建議約定一定試用期間。

2、會議由XXX，對擬外包的業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行了概括性的簡要的介紹;由原業(yè)務(wù)所在部門領(lǐng)導(dǎo)對外包后的業(yè)務(wù)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)及考核方式等方面進(jìn)行了介紹;

3、會議由XX物業(yè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對其擬定的承包后的工作實施方案進(jìn)行了簡要介紹。-1-

4、經(jīng)過洽談，雙方就本次外包合作的基礎(chǔ)、原則、形式、標(biāo)準(zhǔn)、考核以及其他部分細(xì)節(jié)達(dá)成了初步共識。

最后，XXX對本次外包合作的工作給予了要求和希望，要求具體承擔(dān)本次工作的部門和XX物業(yè)公司能夠通力合作、加強溝通、準(zhǔn)確高效，希望本次外包合作能夠達(dá)到雙贏。參會人員: 記錄:xxx XXXXXXXX公司 2015年 月 日-2-篇二:洽談紀(jì)要模板

業(yè)務(wù)部與裕華區(qū)發(fā)改委的洽談紀(jì)要 時 間:2012年5月7日 地 點:裕華區(qū)政府發(fā)改委辦公室

參與人:李 偉、趙雄偉、徐鴻衛(wèi)、周志坤、李 鋼 記 錄:李 鋼 核定人:周志坤 2 會談目的: 鑒于上次提供所列名單，我公司人員自行上門拓展并無實質(zhì)進(jìn)度結(jié)果，所以希望裕華區(qū)發(fā)改委趙局長引薦裕華區(qū)的企業(yè)，以便于我公司為企業(yè)提供金融服務(wù)。洽談紀(jì)要:

一、公司副總徐鴻衛(wèi)向裕華區(qū)發(fā)改局李偉局長介紹我擔(dān)保公司基本情況，并闡述來訪目的。

1、李偉局長對公司情況給予認(rèn)可，同時表示其分管招商引資工作，區(qū)內(nèi)企業(yè)由趙雄偉局長分管，對企業(yè)的情況趙局長相對熟悉，請趙局長給予引薦。

2、李偉局長向我公司介紹目前招商引資的項目大多為城中村改造項目，有實力的開發(fā)商可參與開發(fā)城中村改造項目。

3、目前，成熟位置土地價值較高，前期洽談的開發(fā)商均未有實質(zhì)結(jié)果。

二、公司副總徐鴻衛(wèi)向裕華區(qū)發(fā)改局趙雄偉局長介紹我擔(dān)保公司基本情況及來訪目的。

1、趙局長得知我公司此次來訪的目的后表示，理解我公司的需求，但現(xiàn)在實際情況是，企業(yè)對政府部門介紹的業(yè)務(wù)有逆反心里，不一定愿意配合。

2、企業(yè)的對接人的姓名、電話不方便提供。因為大都對陌生號不接，即使接聽后如果不感興趣也會掛掉。3

3、本轄區(qū)內(nèi)有多家擔(dān)保公司，也都有此需求，但一直未能有效開展業(yè)務(wù)。

三、徐總對此解釋為，只想為企業(yè)提供服務(wù)，如果企業(yè)條件非常好，而且能提供抵押方式擔(dān)保，也可直接向關(guān)系銀行推薦。為企業(yè)做好服務(wù)工作。

1、趙局長表示，聯(lián)系方式不便提供。而且也不好打電話通知企業(yè)有擔(dān)保公司上門服務(wù)，怕本來是為企業(yè)服務(wù)變?yōu)槠髽I(yè)誤會攤派業(yè)務(wù)。

2、趙局長表示，如以后區(qū)政府到企業(yè)調(diào)查的時候，我公司人員可以隨同調(diào)查，以便于介紹、引薦企業(yè)。具體時間請等候通知。

四、最后，徐總邀請李、趙兩位局長到我公司參觀、考察，兩局長接受邀請。篇三:談判會議紀(jì)要范文

雋水大道營業(yè)廳擴建房屋租賃談判會議紀(jì)要 會議主題: 孝昌雋水大道營業(yè)廳擴建房屋租賃事宜 會議時間:2014年 4月 18 日 會議地點: 孝昌聯(lián)通公司5樓小會議室 主持人 :盧杰(乙方)記錄人: 付鵬(乙方)談判雙方人員: 出租方(甲方): 4 盧旺達(dá)，李明 承租方(乙方): 丁春華(孝昌聯(lián)通公司副總)黎煒(孝昌聯(lián)通公司紀(jì)檢組長)盧杰(孝昌聯(lián)通公司渠道管理員)婁萍(孝昌聯(lián)通公司市場部經(jīng)理)徐龍(孝昌聯(lián)

通公司建設(shè)維護部經(jīng)理)易華(孝昌聯(lián)通公司綜合辦公室主任)李娜(孝昌聯(lián)通公司會計)付鵬(孝昌聯(lián)通公司市場部項目經(jīng)理)1 談判會議內(nèi)容:

一、甲方陳述意見:甲方將孝昌縣雋水鎮(zhèn)雋水大道225號四個門檔(210平米)租予乙方;四個門檔年租金28萬，以后租金年遞增10%，租賃期5年，并要求聯(lián)通公司承擔(dān)部分原租戶裝修損失和搬遷費用。

二、乙方陳述意見:因周邊單個門檔(40-50平方)租金一般為5萬元(不含稅金)上下，我公司認(rèn)為應(yīng)參照此行情，要求租金降到單個門檔年租金6萬元且甲方提供稅票，年租增幅以6%為宜;因原租戶退出引起的裝修損失和搬遷費用，聯(lián)通公司沒有接受承擔(dān)的慣例。5

三、甲乙雙方共同意見: 經(jīng)甲乙雙方多輪坦誠協(xié)商，達(dá)成如下一致意見: 1.房屋租金按年結(jié)算，2014.6.1日至2014.12.31租金為貳拾萬元整(小寫200000元)，2015.1.1日至2015.12.31租金為貳拾伍萬玖仟貳佰元整(小寫259200元)，以后三年內(nèi)租金按前一年的基數(shù)的8%進(jìn)行遞增，如下表: 2 2.原租戶退出過程中，產(chǎn)生的任何其他糾紛，均由甲方自行處理，乙方概不負(fù)責(zé);3.要求甲方按時交房，不得影響乙方進(jìn)場裝修。如甲方不能及時交房，需按兩倍日租給予乙方賠償。

四、本談判紀(jì)要作為合同附件，與合同具有同等法律效力。甲方參會人員簽字: 乙方參會人員簽字: 3 6

第三篇：合作洽談書

合作洽談書（合作申報書）

一、企業(yè)概況 唐山交通運輸集團有限公司原名唐山一運集團有限公司，始建于

1948年1月，注冊資金5600萬元，總資產(chǎn)4.0億元，固定資產(chǎn)凈值2.1億元。企業(yè)占地面積1720畝，建筑總面積為20萬平方米，共有職工4000余人。集團公司下屬企業(yè)44家，其中集團公司控股法人企業(yè)25家，分公司19家。

唐山交通運輸集團有限公司地處被譽為中國近代工業(yè)搖籃的唐山。這里交通便利，地理位置優(yōu)越，礦產(chǎn)資源豐富，工業(yè)歷史悠久。唐山位于歐亞大陸東岸，太平洋西岸，是中國一個重要沿海港口城市，河北省域中心城市，是中國北方重要的對外門戶；也是東北亞重要的國際航運中心、國際物流中心、環(huán)渤海新型工業(yè)化基地、京津冀都市圈的核心城市。唐山市地處環(huán)渤海灣中心地帶（南部為著名的唐山灣），南臨渤海，北依燕山，東與秦皇島市接壤，西與北京、天津毗鄰，是聯(lián)接華北、東北兩大地區(qū)的咽喉要地和極其重要的走廊。唐山市是河北省經(jīng)濟中心，同時也是中國未來發(fā)展前景最好的城市之一，中國最有經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄弧?/p>

公司主要的經(jīng)營范圍：公路客運、公路貨運、汽車維修和汽車銷售。公司是具有國家客、貨二級經(jīng)營資質(zhì)的大型公路運輸企業(yè)，具有遍布唐山市六區(qū)八縣和省內(nèi)外幾十個大中城市的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，并通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

二、市場分析

唐山的重工業(yè)發(fā)展是三、十二五規(guī)劃及發(fā)展計劃

汽車服務(wù)是集團公司重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和汽車銷售市場競爭越來越激烈，為了更好的發(fā)展企業(yè)，服務(wù)大眾，集團公司在作為企業(yè)發(fā)展重要戰(zhàn)略方針的十二五規(guī)劃中明確指出，今年汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展要繼續(xù)堅持以汽車銷售為龍頭，積極帶動、開發(fā)其它汽車服務(wù)業(yè)，擴大外延，完善內(nèi)涵，逐步形成有競爭實力的產(chǎn)業(yè)鏈。通過優(yōu)化組合、調(diào)整結(jié)構(gòu)，要使經(jīng)營結(jié)構(gòu)基本趨于合理，創(chuàng)收渠道逐步擴展，經(jīng)濟效益逐步提高。十二五期間要以建立汽車銷售園區(qū)為平臺，充分發(fā)揮各單位優(yōu)勢，大規(guī)模發(fā)展汽銷業(yè)務(wù)，貨車、客車銷售要分別達(dá)到千萬元以上的利潤，真正成為集團公司主要的支柱經(jīng)營項目。

集團公司的發(fā)展景觀是，按照“大運輸、大集團“的基本指導(dǎo)思想，到十二五末，集團公司要培育打造五個以上，年利潤在一千萬元以上的經(jīng)營項目（客運、客車銷售、貨車銷售、保險統(tǒng)籌、燃料銷售、駕駛員培訓(xùn)）。要培育打造五個以上，年利潤在5百萬元以上的經(jīng)營企業(yè)（西站、東站、天宇、曹妃甸、一公司）。集團公司總收入力爭達(dá)到10億元，實現(xiàn)利潤3千萬，職工個人月平均收入達(dá)到市屬企業(yè)中上水平。如果企業(yè)改制、公車公營或公車責(zé)任經(jīng)營和物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，可以達(dá)到年總收入12億元，實現(xiàn)利潤8千萬元的水平。真正把交運集團打造成為以高效、便捷的運輸服務(wù)支撐各類生產(chǎn)要素流通，多功能一體化新型的大型綜合運輸集團，成為全省乃至全國的一流運輸企業(yè)。

集團公司業(yè)務(wù)范圍及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，隨著全國的經(jīng)濟發(fā)展與社會建設(shè)，唐山城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量也穩(wěn)步提高。汽車成了人民生活中更加普遍的存在。據(jù)統(tǒng)計，到2010年年底，唐山汽車保有量達(dá)到80.38萬輛，其中個人汽車保有量69.54萬輛，分別比“十五”末增長1.4倍和1.9倍。平均每百戶城鎮(zhèn)居民家庭擁有家用汽車11.5輛，家用電腦58.5臺，分別比“十五”末增加6.5輛和22.5臺。其中一汽集團的汽車保有量為……占整體的……這在河北省，乃至全國都是大跨度的高速增長量。由此可見，唐山地區(qū)在汽車行業(yè)市場的無限潛力。

早在……年，我們便與一汽汽車進(jìn)行合作…

(一)企業(yè)簡介

我唐山一運汽車銷售維修中心（中國一汽唐山第一服務(wù)站）隸屬于唐山交通運輸集團有限公司，始建于1953年，是一個有著多年歷史的國有獨資企業(yè)，經(jīng)過幾十年的創(chuàng)新與發(fā)展，已成為唐山市具有一定規(guī)模的集汽車銷售、汽車修理、備品供應(yīng)為一體的骨干企業(yè)之一，1989年與一汽集團公司建立了協(xié)作關(guān)系，隨后又與大柴、錫柴、丹東黃海、宇通客車、東風(fēng)客車、長安客車、少林客車、金龍客車等廠家建立了協(xié)作關(guān)系。多年來，在一汽集團公司和廣大客車廠家的大力支持下，通過我們的努力，取得了可喜的成績，同時受到了唐山地區(qū)乃至東北、華北地區(qū)客戶的好評，曾多次被一汽集團評為A類站。

我中心位于唐山市路北區(qū)龍澤北路38號，與繁華的建設(shè)北路毗鄰，交通十分便利。它的占地面積為35000m2，建筑面積17000 m2，其中修理車間三個，面積為2200m2備品庫3個，面積為3500 m2，備品門市2個，面積224 m2，停車場面積5700 m2。年維修能力達(dá)5000臺次，具有一定的汽車整車與大、中、小修能力，鈑金、噴漆，烤漆及維修設(shè)備齊全，專業(yè)技術(shù)人員8人，中、高級技工32人，管理人員的素質(zhì)和員工技術(shù)素質(zhì)都位于同行業(yè)人員素質(zhì)之首。

(二)經(jīng)營狀況：

我們主要經(jīng)營項目有：汽車銷售、汽車維修和備品供應(yīng)。汽車銷售和汽車修理是我們的支柱項目，其中汽車銷售種類有一汽中、重型卡車、黃?？蛙嚨?，銷售形式有整車銷售和貸款銷售?？蛙囦N售重要渠道是一運客車班線和市區(qū)及各周邊地區(qū)的的大型廠礦企業(yè)。汽車維修種類主要有：二類機動車大、小修，客車、肇事車大、小修。同時受黃?？蛙?、宇通客車、大金龍、小金龍客車、東風(fēng)客車、長安客車、長城客車、安凱客車、歐V客車、金華青年客車等廠家的委托，承擔(dān)著十幾家客車的三包索賠鑒定，定保維修，售后服務(wù)工作，通過幾年的努力，從服務(wù)到技術(shù)，從人員到管理，從硬件到軟件，都發(fā)展的很快，并取得了良好的成績，受到了客車用戶的好評，在社會上享有較高的服務(wù)信譽。

四、合作共贏

為了推進(jìn)中國的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，為了更好的進(jìn)行交通運輸?shù)姆?wù)，鑒于我中心有良好的地區(qū)社會資源及服務(wù)基礎(chǔ)，真誠的希望能與貴公司進(jìn)行合作，共同發(fā)展，同贏創(chuàng)新。希望能借助貴公司的平臺，大力發(fā)展交通運輸服務(wù)，深化合作，分享利益。

我中心擁有在時間及空間上其他團體所不具備的優(yōu)勢和社會資源，深厚底蘊。與貴公司同在汽車行業(yè)，擁有共同的可發(fā)掘的深厚市場。以我中心的基層服務(wù)和市場資源為渠道，以貴公司的高品質(zhì)產(chǎn)品和品牌效應(yīng)為主導(dǎo)，強強聯(lián)合，共同發(fā)揮作用，定能創(chuàng)造出一個嶄新的輝煌。

唐山交通運輸集團有限公司在50多年的經(jīng)營管理過程中,形成了具有集團公司特點的企業(yè)文化:以“樹文明形象、創(chuàng)交運品牌”活動為載體,以“服務(wù)全社會、滿意在交運”為主旋律,以促進(jìn)集團公司可持續(xù)性發(fā)展為目標(biāo)開展精神文明建設(shè)活動。確定以“信譽至上、誠信為本”為經(jīng)營理念和以“拼搏奉獻(xiàn)、奔馳向前”為企業(yè)精神。唐山交通運輸集團有限公司愿意和社會各界廣交朋友,為祖國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量，共享科技未來！

期待與貴公司的合作！

唐山交通運輸集團有限公司

年月日

第四篇：錫盟鐵路建設(shè)現(xiàn)狀、存在問題及建議(修改)

錫盟鐵路建設(shè)現(xiàn)狀、存在的問題及建議

隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的深入實施，我盟已成為國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)資源開發(fā)和優(yōu)化經(jīng)濟布局的重點地區(qū)。錫盟作為國家重要的煤電一體化大型能源基地，鐵路在煤炭和礦產(chǎn)品運輸方面承擔(dān)著重要角色。自我盟開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀以來，我盟鐵路建設(shè)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密結(jié)合全盟發(fā)展實際，重點建設(shè)連接華北、東北地區(qū)的通疆達(dá)海大通道及深入礦區(qū)的鐵路專用線。同時規(guī)劃鐵路建設(shè)宏偉藍(lán)圖，有利地推動了全盟鐵路的開工建設(shè)，促進(jìn)了煤炭等礦產(chǎn)資源開發(fā)運輸大通道的形成?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、鐵路建設(shè)現(xiàn)狀

錫盟鐵路基礎(chǔ)建設(shè)大致經(jīng)歷了三個階段，一是從建國初期到七十年代初期，期間我盟先后建成了集二鐵路和郭查鐵路，一舉告別了錫盟沒有鐵路的歷史；二是從九十年代中期至二十一世紀(jì)初期，期間集通線和錫桑線先后建成通車；三是“十五”以來，隨著國家西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的的實施，錫盟圍繞加快煤炭等礦產(chǎn)資源開發(fā)和推進(jìn)新型工業(yè)化，加快推進(jìn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型步伐，鐵路建設(shè)步入了快速發(fā)展階段。自2003年以來，鐵路建設(shè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，伴隨著我盟鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，鐵路運營里程逐年增加，鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，鐵路運輸業(yè)成為承擔(dān)運量大、運輸組織靈活、運輸產(chǎn)品多樣、運輸方式環(huán)保的運輸服務(wù)業(yè)。鐵路貨物運輸快速增長，鐵路運輸在綜合運輸體 1

系中的骨干作用明顯增強，滿足盟內(nèi)資源開發(fā)和對外貿(mào)易發(fā)展的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)正在形成。桑藍(lán)線、勝利煤田西一號鐵路專用線、藍(lán)多線、赤大白、郭白先后建成通車，開工建設(shè)巴新、多豐、錫烏和即將開工建設(shè)巴珠、錫

二、錫多和集通復(fù)線等重點鐵路項目。截至2008年底，全盟鐵路運營里程已超過900公里，全盟鐵路完成貨運發(fā)送量3000萬噸，比2007年增長48%；完成鐵路旅客發(fā)送量60.6萬人次。在積極爭取國家投資的同時，努力推進(jìn)鐵路投資主體向多元化方向發(fā)展，已經(jīng)成立了由集通鐵路（集團）公司控股、各大企業(yè)集團參股的錫烏、錫

二、巴珠等鐵路公司。

近年來，我盟以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密結(jié)合錫盟發(fā)展實際，本著構(gòu)建“東西大通道、出盟通道、資源開發(fā)通道和口岸通道”制定了錫盟鐵路網(wǎng)規(guī)劃，增強了鐵路建設(shè)的科學(xué)性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性。從2004年底開始，多次委托設(shè)計單位編制鐵路網(wǎng)規(guī)劃，經(jīng)過修改完善，于2007年底完成了《錫盟鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2006—2020）》文本。規(guī)劃“十一五”期間，錫盟將投資200億元，鐵路建設(shè)里程將達(dá)到1600公里。規(guī)劃遠(yuǎn)期到2020年形成“三橫五縱十支線”的路網(wǎng)格局，規(guī)劃建設(shè)里程達(dá)到3000公里左右。由于合理規(guī)劃，積極爭取，錫盟先后有赤大白、郭白、巴新、藍(lán)多、多豐、錫烏、巴珠和錫二等12條鐵路列入國家、自治區(qū)“十一五”鐵路規(guī)劃和自治區(qū)交通運輸“十一五”規(guī)劃及自治區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃。隨著“十一五”鐵路規(guī)劃和中長期發(fā)展規(guī)劃的實施，錫盟鐵路建設(shè)進(jìn)入了最快最好時期。今年，錫盟安排鐵路建設(shè)項目10項，計劃完成投資63億元。其中續(xù)建項目4項，新開工項目6項，開展前期工作項目4項。截至目前，全盟已有三條新開工

鐵路分別得到鐵道部和自治區(qū)發(fā)改委的批復(fù)核準(zhǔn)，其余三條新開工鐵路前期工作已基本完成，可支持性文件已上報國家有關(guān)部門，預(yù)計5月份將全部得到批復(fù)核準(zhǔn)。目前續(xù)建鐵路已全部復(fù)工建設(shè)，新開工項目珠斯花至賀斯格烏拉鐵路，5月初開工建設(shè)，錫二鐵路和巴珠鐵路伊松段，5月底開工建設(shè)，集通鐵路復(fù)線和巴彥寶力格煤田專用線將，7月份開工建設(shè)，查干淖爾煤田專用線，10月份開工建設(shè)，1—4月份鐵路建設(shè)已完成投資2.12億元。同時，開展前期工作的藍(lán)張鐵路、黑城子煤田鐵路專用線、白音諾爾至白音華鐵路、那仁寶力格煤田專用線前期工作也已啟動，爭取年底前有1至2條鐵路開工建設(shè)。

二、存在的問題

1、現(xiàn)有鐵路規(guī)模小，技術(shù)等級較低。從占全區(qū)國土面積和通車?yán)锍瘫壤齺砜?，我盟國土面積占全自治區(qū)的17.2%，而鐵路通車?yán)锍虄H占全自治區(qū)的8%；從路網(wǎng)密度來看，目前我盟每百平方公里路網(wǎng)密度僅0.36公里，低于全自治區(qū)64公里/百平方公里的水平，更大大低于全國75公里/百平方公里的水平。建成的鐵路規(guī)模較小，且全部為單線，存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備陳舊落后、配套設(shè)施不全、裝備水平低下，客貨服務(wù)設(shè)施簡陋等問題，難以發(fā)揮路網(wǎng)作用，遠(yuǎn)不能滿足礦產(chǎn)資源輸出和人員往來需求，阻礙了經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展。

2、專用線鐵路占大多數(shù)，通疆達(dá)海主干線通道尚未形成。我盟目前鐵路主要以能源礦產(chǎn)開發(fā)企業(yè)修建為主的專用線鐵路，主干線鐵路網(wǎng)框架建設(shè)嚴(yán)重滯后，煤炭等礦產(chǎn)資源下海主干線通道尚未形成。雖然通往錦州港、曹妃甸港、葫蘆島港的下海大通

道正在運作之中，部分路段已開工建設(shè)，但仍存在斷頭路，尤其是通往河北省張家口地區(qū)、珠恩嘎達(dá)布其口岸和蒙古國口岸及配套項目建設(shè)滯后，影響了通疆達(dá)海主干線鐵路的建設(shè)進(jìn)程。

3、鐵路配套項目建設(shè)滯后，運輸能力難以發(fā)揮。目前，錫二鐵路和巴珠鐵路前期工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，但仍存在配套項目建設(shè)滯后的現(xiàn)象。錫二鐵路途徑的阿旗那仁寶力格煤田項目尚未開發(fā)建設(shè)，巴珠鐵路也只有額和寶力格煤田部分礦井開工，但生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，這些配套項目的開發(fā)建設(shè)進(jìn)度，將影響鐵路建設(shè)以及貨物運量和運輸效益。

三、對策建議

1、加快主干路網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)通疆達(dá)海大通道的形成。加強出盟通道、口岸通道、煤運通道、東西通道建設(shè)，重點加快建設(shè)錫烏、錫

二、巴新、多豐、藍(lán)張、巴珠等鐵路，促進(jìn)主干鐵路網(wǎng)框架的形成。積極推進(jìn)通往錦州港、曹妃甸港、葫蘆島港的下海大通道建設(shè)，形成路網(wǎng)的完整性，充分發(fā)揮鐵路的運輸效益，提高鐵路的運輸能力。促進(jìn)“三橫五縱”鐵路網(wǎng)框架的形成，與東北、華北、蒙古國的鐵路相互連通，形成全盟煤炭運輸、經(jīng)濟貿(mào)易交流的聯(lián)疆達(dá)海新通道。

2、加快鐵路沿線的配套項目建設(shè)，早日滿足鐵路運輸能力。目前我盟修建的鐵路線路，都由沿線開發(fā)礦產(chǎn)資源的大型企業(yè)參股建設(shè)，礦產(chǎn)資源項目的開發(fā)進(jìn)度將影響鐵路建設(shè)進(jìn)程和運行效益。加快推進(jìn)錫二鐵路和巴珠鐵路沿線的配套項目建設(shè)，盡快啟動那仁寶力格煤田開發(fā)項目，五間房煤田開發(fā)項目以及沿線的礦產(chǎn)資源開發(fā)項目。加快配套項目的前期工作進(jìn)度，爭取國家對礦產(chǎn)資源項目

及早批復(fù)建設(shè)，以滿足鐵路建成后的運量需求，提高鐵路的運輸效益。尤其加快珠恩嘎達(dá)布其口岸和蒙古國口岸及配套項目建設(shè)，對促進(jìn)鐵路通疆達(dá)海大通道的形成將會起到重要作用。

3、突出規(guī)劃引導(dǎo)作用，加快我盟客運專線的建設(shè)進(jìn)程。以加強重點地區(qū)鐵路布局的研究和推進(jìn)為重點，做好與自治區(qū)和國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的有機銜接，合理規(guī)劃客運專線項目建設(shè)時序。抓住國家拉動內(nèi)需的機遇，積極規(guī)劃通往呼和浩特和北京的客運直達(dá)專線，加快進(jìn)京鐵路的建設(shè)進(jìn)度，縮短鐵路進(jìn)京和入呼時間。

4、加大工作力度，確保鐵路項目順利推進(jìn)。一是加快推進(jìn)鐵路項目前期工作，同時配合做好土地預(yù)審、環(huán)評等方面的工作，使擬新開工項目早日具備核準(zhǔn)條件，前期工作項目按計劃順利推進(jìn)；二是對新開工的鐵路項目與土地部門聯(lián)系納入土地利用總體規(guī)劃，優(yōu)先安排土地利用計劃。同時落實項目建設(shè)條件，及時解決好電力、環(huán)保、通信、水利、公路、森林資源、廣播線路遷改和文物保護等問題，確保項目按計劃開工建設(shè)。

5、加強督促檢查和協(xié)調(diào)配合，營造良好鐵路建設(shè)環(huán)境。與鐵路建設(shè)單位建立有效的聯(lián)絡(luò)機制，深入施工現(xiàn)場，全面準(zhǔn)確地了解工程進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)和解決工程建設(shè)中遇到的困難和問題，確保完成當(dāng)年工程量和投資計劃。同時加大對鐵路項目的宣傳力度，營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境。

第五篇：錫盟公路、鐵路違法用地報告

錫林郭勒盟國土資源局

錫林郭勒盟交通運輸局

文件 錫盟鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

簽發(fā)人：烏蘭巴特爾

錫國土資發(fā)[2011]？號

錫盟國土資源局 錫盟交通運輸局 錫盟鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 關(guān)于公路和鐵路違法用地清理情況的報告

自治區(qū)國土資源廳、交通運輸廳、呼和鐵路局：

按照內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳、交通運輸廳、呼和鐵路局《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)公路、鐵路項目建設(shè)用地服務(wù)和監(jiān)管的通知》（內(nèi)國土資字[2011]345號）要求，認(rèn)真對我盟的公路、鐵路違法用地進(jìn)行了梳理，現(xiàn)將錫林郭勒盟公路、鐵路違法用地情況報告如下：

一、公路、鐵路違法用地情況

全盟共發(fā)現(xiàn)2011年1月1日前公路、鐵路違法用地15宗，占地面積57189.05畝（表格中是17宗，其中烏拉蓋管理區(qū)的2宗是和東烏旗的2宗屬同一項目），國家重點項目4宗，占地面積14597.12畝，自治區(qū)重點項目11宗，占地面積42591.93畝。其中，公路項目5宗，占地面積15053.78畝；鐵路項目10宗，占地面積42135.27畝。共涉及我盟五個旗縣市（區(qū)），分別是錫林浩特市2宗，占地面積9353.38畝。一宗是新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路項目（國家重點項目），占地面積4976.02畝，另一宗是省道307線錫林浩特至巴拉嘎爾高勒段公路工程項目（自治區(qū)重點項目），占地面積4557.36畝；蘇尼特右旗2宗，占地面積7640.0畝。一宗是二河道主干線二連浩特至賽汗塔拉段公路（賽汗塔拉收費站和生活區(qū)）項目（國家重點項目），占地面積19.44畝，另一宗是賽罕塔拉至白音查干高數(shù)公路主干線（國家重點項目），占地面積7620.56畝；東烏珠穆沁旗7宗，占地面積26167.65畝，均為自治區(qū)重點鐵路項目。第一宗是扎哈淖爾至伊圖塔鐵路項目，占地面積211.02畝，第二宗是伊圖塔至白音華鐵路項目，占地面積98.77畝，第三宗是東烏旗至海神鐵路項目，占地面積7704.29畝，第四宗是道特至東烏旗鐵路項目，占地面積5827.68畝，第五宗是東烏旗至烏尼特鐵路項目，占地面積2823.61畝，第六宗是賀斯格烏拉至道特鐵路項目（與烏拉蓋鐵路違法用地屬同一項目），占地面積5245.76畝（包括烏拉蓋鐵路違法用地2858.20畝），第七宗是珠斯花至賀斯格烏拉鐵路項目（與烏拉蓋鐵路違法用地屬同一項目），占地面積4256.52畝（包括烏拉蓋鐵路違法用地2753.10畝）；西烏珠穆沁旗4宗，占地面積14028.02畝，除新建巴彥烏拉至新邱線鐵路是國家重點項目外，其余3項目均為自治區(qū)重點鐵路項目。第一宗是新建巴彥烏拉至新邱線鐵路項目，占地面積2161.10畝，第二宗是白音華礦區(qū)至霍林郭勒一級公路項目，占地面積2125.32畝，第三宗是省道204線巴彥烏拉至林西交界段公路建設(shè)項目，占地面積731.10畝，第四宗是伊圖塔至白音華新建鐵路項目，占地面積9010.52畝。

二、公路、鐵路違法用地立項及查處情況

（一）錫林浩特市2宗，一是新建錫林浩特至烏蘭浩特鐵路項目（國家重點項目），占地面積4976.02畝，該項目立項、預(yù)審、征地補償工作已完成，預(yù)審文件號是（國土資預(yù)審字[2008]242號），立項文件號是（發(fā)改基礎(chǔ)[2008]2871號），目前國土部政務(wù)大廳正在受理。2010年10月通過動態(tài)巡查發(fā)現(xiàn)該宗地是違法用地并對該宗地下達(dá)了下達(dá)《責(zé)令停止土地違法行為通知書》，現(xiàn)已立案查處整改到位。

另一宗是省道307線錫林浩特至巴拉嘎爾高勒段公路工程項目（自治區(qū)重點項目），占地面積4557.36畝；該項目立項、預(yù)審、征地補償工作已完成，預(yù)審文件號是（內(nèi)國

土預(yù)審字[2009]37號），立項文件號是（內(nèi)發(fā)改交運字[2009]777號），已組件上報到自治區(qū)國土資源廳政務(wù)大廳，由于無用地指標(biāo)，政務(wù)大廳下發(fā)不予受理通知書。2010年5月通過動態(tài)巡查發(fā)現(xiàn)該宗地是違法用地并對該宗地下達(dá)了下達(dá)《責(zé)令停止土地違法行為通知書》，現(xiàn)已立案查處整改到位。

（二）蘇尼特右旗2宗，1、蘇尼特右旗境內(nèi)2006年9月開工建設(shè)二河國道主干線二連浩特至賽汗塔拉段公路，2009年土地衛(wèi)片監(jiān)測（賽汗塔拉收費站和生活區(qū)）。該項目由國土資源部辦公廳《關(guān)于二連至河口國道主干線二賽、白集、集豐段公路建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》（國土資廳函 [2004]816號）,交通部文件《關(guān)于二河國道主干線二連浩特至賽漢塔拉公路可行性研究報告的批復(fù)》（交規(guī)劃發(fā)【2003】554號）,蘇尼特右旗人民政府《關(guān)于二河國道主干線二連浩特至賽漢塔拉一級公路（蘇尼特右旗境內(nèi)）建設(shè)項目征地補償費用合法性安置途徑可行性及妥善安置被征地牧民生產(chǎn)生活保障措施情況的說明》, 用地報批手續(xù)已報內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳。該宗違法用地于2006年9月開工建設(shè)，經(jīng)動態(tài)巡查發(fā)現(xiàn)上報錫盟國土資源局，錫盟國土資源局下發(fā)《責(zé)令停止違法行為通知書》2008年5月20日下發(fā)《行政處罰決定書》（錫國土罰字 [2008]2號），罰款人民幣50萬元。

2、2008年9月開工建設(shè)賽漢塔拉至白音察干高速公路

主干線，2009年土地衛(wèi)片監(jiān)測（賽漢塔拉至白音察干高速公路主干線），該項目由國土資源部《關(guān)于內(nèi)蒙古自治區(qū)賽漢塔拉至白音察干高速公路建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》（國土資預(yù)審 [2008]312號）,國家發(fā)展和改革委員會文件《國家發(fā)展改革委關(guān)于賽漢塔拉至白音察干高速公路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ) [2009]299號）,蘇尼特右旗人民政府《關(guān)于賽漢塔拉至白音察干高速公路主干線及收費站、服務(wù)站（蘇尼特右旗境內(nèi)）建設(shè)項目征地補償費用合法性安置途徑可行性及妥善安置被征地牧民生產(chǎn)生活保障措施情況的說明》，用地報批手續(xù)已報內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳。該項目2008年9月開工建設(shè)，經(jīng)動態(tài)巡查發(fā)現(xiàn)2009年10月下發(fā)責(zé)令停止違法行為通知書（蘇右國土監(jiān) [2009]20號）、2010年4月29日下發(fā)行政處罰決定書（蘇右國土罰字 [2010]001號），罰款人民幣70萬元。

（三）東烏珠穆沁旗7宗，（四）西烏珠穆沁旗4宗，1、新建巴彥烏拉至新邱線鐵路：預(yù)審已于2007年8月7日通過國土資源部批準(zhǔn)（國土資預(yù)審字[2007]67號），項目立項（發(fā)改交運字[2007]1941號），征地補償已完成，用地手續(xù)于2010年5月已上報內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳代轉(zhuǎn)國土資源部，2010年3月27日巡查發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行立案查處，現(xiàn)已結(jié)案，罰款金額30萬元，記過處分1人。

2、白音華礦區(qū)至霍林郭勒一級公路：預(yù)審已

于2007年5月9日通過內(nèi)蒙古自治區(qū)廳國土資源廳批準(zhǔn)（內(nèi)國土資預(yù)審字[2007]121號），項目立項（內(nèi)發(fā)改交運字[2007]1989號），征地補償已完成，用地手續(xù)于2010年5月上報內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳，2010年3月27日巡查發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行立案查處，現(xiàn)已結(jié)案，罰款金額30萬元，記過處分1人。

3、省道204線巴彥烏拉至林西交界段公路：預(yù)審已于2006年12月12日通過內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳批準(zhǔn)（內(nèi)國土預(yù)審字[2006]384號），項目立項（內(nèi)發(fā)改交運字[2007]551號），征地補償已完成，用地手續(xù)已上報內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳，2010年3月27日巡查發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行立案查處，現(xiàn)已結(jié)案，罰款金額20萬元。

4、伊圖塔至白音華新建鐵路：預(yù)審已于2010年1月25日通過內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳批準(zhǔn)（內(nèi)國土預(yù)審字[2010]18號），項目立項（內(nèi)發(fā)改交運字[2010]404號），征地補償已完成，用地手續(xù)已上報盟國土資源局，2011年4月14日巡查發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行立案查處，現(xiàn)正在查處。

主題詞： 國土資源 公路 鐵路 違法用地報告 抄送：盟交通運輸局、盟鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 錫林郭勒盟國土資源局

2011年8月19日印發(fā)