第一篇：2014事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車“新能源化”的看法

2014事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車“新能源化”的看法 【背景材料】

7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

【參考解析一】

公務(wù)用車“新能源化”方案，給出了明確的時(shí)間表，也標(biāo)明了實(shí)施的路線圖，不僅給久推不廣的新能源車打開了新的市場空間，也強(qiáng)化了政府部門和公共機(jī)構(gòu)在治理細(xì)微顆粒物上應(yīng)有的立場和作用。這是政府部門破解環(huán)境治理難題應(yīng)當(dāng)展現(xiàn)的姿態(tài)。不過，公務(wù)用車的“新能源化”，不能單兵突進(jìn)，而必須置于公車改革這一更核心的命題之下，才更具公信力，并帶動(dòng)良好的社會(huì)和市場反應(yīng)。

這是因?yàn)椋诓簧俚胤焦珓?wù)用車一定程度上偏離了公務(wù)性質(zhì)，而染上了利益化色彩。多年來盡管通過公車總量控制、三公經(jīng)費(fèi)公開、貨幣化補(bǔ)貼公車使用等手段，初步遏制了公車臃腫和私用等傾向，但客觀看，公車改革仍在起步階段。公車在三公經(jīng)費(fèi)中的占比居高不下，各地公車改革的探索頻起爭議等，都表明公車去利益化的難度很大。

公車改革的曲折歷程令人擔(dān)心，對于公車?yán)娴摹皥?jiān)守”慣性，會(huì)不會(huì)傳導(dǎo)到新能源車上來?比如，配備新能源車的政策會(huì)不會(huì)異化為合法增加公車的名目，導(dǎo)致本應(yīng)控制并大規(guī)模壓縮的公車總量失去控制?又如，如果不能對新能源車的配置、使用進(jìn)行精確的成本計(jì)算，新能源車的應(yīng)用會(huì)不會(huì)導(dǎo)致三公經(jīng)費(fèi)的進(jìn)一步上升?再如，如果不能對公車私用有力遏制，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以新能源車公用而以舊車私用的情況?若如此，就會(huì)既獲得新能源車的補(bǔ)貼，又能維護(hù)公車購買和使用中的固有利益。

只有最大限度地去利益化，公車“新能源化”才是會(huì)有用和有說服力的。這就要求，除了方案確定的相關(guān)部門和公務(wù)機(jī)構(gòu)新能源車的配置總量和比例之外，還需出臺(tái)更細(xì)節(jié)性的配套措施。至少，各部門如何穩(wěn)定公車規(guī)模，是否應(yīng)當(dāng)出一臺(tái)進(jìn)一臺(tái)，出去的傳統(tǒng)能源車輛如何處置，配置新能源車的財(cái)務(wù)如何監(jiān)管，應(yīng)有和配置新能源車比例一樣清晰的 政策。

更進(jìn)一步看，推廣新能源車的關(guān)鍵，不止在政府部門是否“率先垂范”，更在于能否通過政策引導(dǎo)培育出新能源車的市場環(huán)境。有了這樣的市場環(huán)境，新能源車生產(chǎn)者和消費(fèi)者自

然會(huì)用腳投票。當(dāng)然，形成這樣的市場環(huán)境需要時(shí)間，就當(dāng)下而言，借此機(jī)會(huì)在全國推進(jìn)公車改革，是比配置新能源車更急迫的事。

【參考解析二】

治霾治奢的一劑良方

發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國內(nèi)市場需求、培育新的增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺(tái)，將以一定的購買數(shù)量和配套基礎(chǔ)設(shè)施為保證，形成一個(gè)有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策制度等方面，強(qiáng)力撬動(dòng)我國新能源汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。在我國公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時(shí)也是治奢的一劑良藥。

此次公車“新能源化”的實(shí)施方案，特別要求京津冀、長三角、珠三角等細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%;到2016年，這一比例將達(dá)到30%；而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

和以往配備的公車動(dòng)輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計(jì)算出來，將對全社會(huì)推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)格。實(shí)施辦法中明確規(guī)定,政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對新能源轎車的采購價(jià)格，扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬元。應(yīng)該說，這種設(shè)置透明上限的采購價(jià)格，對整治公車采購奢靡之風(fēng)也大有裨益。

相信在不遠(yuǎn)的未來，在新能源汽車技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步、成本與價(jià)格更接地氣的情況下，部門更新公車采購新能源汽車將更實(shí)惠、更普遍，更多公車實(shí)現(xiàn)零排放，將會(huì)塑造綠色公車的新形象，節(jié)能減排的新風(fēng)尚。

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第二篇：2014事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車“新能源化”的看法

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2014事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車“新能源化”的看法

更多信息關(guān)注遼寧事業(yè)單位考試網(wǎng) 【背景材料】

7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

【參考解析一】

公務(wù)用車“新能源化”方案，給出了明確的時(shí)間表，也標(biāo)明了實(shí)施的路線圖，不僅給久推不廣的新能源車打開了新的市場空間，也強(qiáng)化了政府部門和公共機(jī)構(gòu)在治理細(xì)微顆粒物上應(yīng)有的立場和作用。這是政府部門破解環(huán)境治理難題應(yīng)當(dāng)展現(xiàn)的姿態(tài)。不過，公務(wù)用車的“新能源化”，不能單兵突進(jìn)，而必須置于公車改革這一更核心的命題之下，才更具公信力，并帶動(dòng)良好的社會(huì)和市場反應(yīng)。

這是因?yàn)椋诓簧俚胤焦珓?wù)用車一定程度上偏離了公務(wù)性質(zhì)，而染上了利益化色彩。多年來盡管通過公車總量控制、三公經(jīng)費(fèi)公開、貨幣化補(bǔ)貼公車使用等手段，初步遏制了公車臃腫和私用等傾向，但客觀看，公車改革仍在起步階段。公車在三公經(jīng)費(fèi)中的占比居高不下，各地公車改革的探索頻起爭議等，都表明公車去利益化的難度很大。

公車改革的曲折歷程令人擔(dān)心，對于公車?yán)娴摹皥?jiān)守”慣性，會(huì)不會(huì)傳導(dǎo)到新能源車上來?比如，配備新能源車的政策會(huì)不會(huì)異化為合法增加公車的名目，導(dǎo)致本應(yīng)控制并大規(guī)模壓縮的公車總量失去控制?又如，如果不能對新能源車的配置、使用進(jìn)行精確的成本計(jì)算，新能源車的應(yīng)用會(huì)不會(huì)導(dǎo)致三公經(jīng)費(fèi)的進(jìn)一步上升?再如，如果不能對公車私用有力遏制，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以新能源車公用而以舊車私用的情況?若如此，就會(huì)既獲得新能源車的補(bǔ)貼，又能維護(hù)公車購買和使用中的固有利益。

只有最大限度地去利益化，公車“新能源化”才是會(huì)有用和有說服力的。這就要求，除了方案確定的相關(guān)部門和公務(wù)機(jī)構(gòu)新能源車的配置總量和比例之外，還需出臺(tái)更細(xì)節(jié)性的配套措施。至少，各部門如何穩(wěn)定公車規(guī)模，是否應(yīng)當(dāng)出一臺(tái)進(jìn)一臺(tái)，出去的傳統(tǒng)能源車輛如何處置，配置新能源車的財(cái)務(wù)如何監(jiān)管，應(yīng)有和配置新能源車比例一樣清晰的政策。

更進(jìn)一步看，推廣新能源車的關(guān)鍵，不止在政府部門是否“率先垂范”，更在于能否通過政策引導(dǎo)培育出新能源車的市場環(huán)境。有了這樣的市場環(huán)境，新能源車生產(chǎn)者和消費(fèi)者自然會(huì)用腳投票。當(dāng)然，形成這樣的市場環(huán)境需要時(shí)間，就當(dāng)下而言，借此機(jī)會(huì)在全國推進(jìn)公車改革，是比配置新能源車更急迫的事。

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【參考解析二】 治霾治奢的一劑良方

發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國內(nèi)市場需求、培育新的增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺(tái)，將以一定的購買數(shù)量和配套基礎(chǔ)設(shè)施為保證，形成一個(gè)有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策制度等方面，強(qiáng)力撬動(dòng)我國新能源汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。在我國公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時(shí)也是治奢的一劑良藥。

此次公車“新能源化”的實(shí)施方案，特別要求京津冀、長三角、珠三角等細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%;到2016年，這一比例將達(dá)到30%;而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

和以往配備的公車動(dòng)輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計(jì)算出來，將對全社會(huì)推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)格。實(shí)施辦法中明確規(guī)定,政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對新能源轎車的采購價(jià)格，扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬元。應(yīng)該說，這種設(shè)置透明上限的采購價(jià)格，對整治公車采購奢靡之風(fēng)也大有裨益。

相信在不遠(yuǎn)的未來，在新能源汽車技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步、成本與價(jià)格更接地氣的情況下，部門更新公車采購新能源汽車將更實(shí)惠、更普遍，更多公車實(shí)現(xiàn)零排放，將會(huì)塑造綠色公車的新形象，節(jié)能減排的新風(fēng)尚。

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第三篇：2014年長沙市直事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車“新能源化”的看法

給人改變未來的力量

2014年長沙市直事業(yè)單位面試熱點(diǎn)：對公車

“新能源化”的看法

【背景材料】

7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表及路線圖。指出至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高?！緟⒖冀馕鲆弧?/p>

公務(wù)用車“新能源化”方案，給出了明確的時(shí)間表，也標(biāo)明了實(shí)施的路線圖，不僅給久推不廣的新能源車打開了新的市場空間，也強(qiáng)化了政府部門和公共機(jī)構(gòu)在治理細(xì)微顆粒物上應(yīng)有的立場和作用。這是政府部門破解環(huán)境治理難題應(yīng)當(dāng)展現(xiàn)的姿態(tài)。不過，公務(wù)用車的“新能源化”，不能單兵突進(jìn)，而必須置于公車改革這一更核心的命題之下，才更具公信力，并帶動(dòng)良好的社會(huì)和市場反應(yīng)。這是因?yàn)?，在不少地方公?wù)用車一定程度上偏離了公務(wù)性質(zhì)，而染上了利益化色彩。多年來盡管通過公車總量控制、三公經(jīng)費(fèi)公開、給人改變未來的力量

貨幣化補(bǔ)貼公車使用等手段，初步遏制了公車臃腫和私用等傾向，但客觀看，公車改革仍在起步階段。公車在三公經(jīng)費(fèi)中的占比居高不下，各地公車改革的探索頻起爭議等，都表明公車去利益化的難度很大。公車改革的曲折歷程令人擔(dān)心，對于公車?yán)娴摹皥?jiān)守”慣性，會(huì)不會(huì)傳導(dǎo)到新能源車上來?比如，配備新能源車的政策會(huì)不會(huì)異化為合法增加公車的名目，導(dǎo)致本應(yīng)控制并大規(guī)模壓縮的公車總量失去控制?又如，如果不能對新能源車的配置、使用進(jìn)行精確的成本計(jì)算，新能源車的應(yīng)用會(huì)不會(huì)導(dǎo)致三公經(jīng)費(fèi)的進(jìn)一步上升?再如，如果不能對公車私用有力遏制，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以新能源車公用而以舊車私用的情況?若如此，就會(huì)既獲得新能源車的補(bǔ)貼，又能維護(hù)公車購買和使用中的固有利益。

只有最大限度地去利益化，公車“新能源化”才是會(huì)有用和有說服力的。這就要求，除了方案確定的相關(guān)部門和公務(wù)機(jī)構(gòu)新能源車的配置總量和比例之外，還需出臺(tái)更細(xì)節(jié)性的配套措施。至少，各部門如何穩(wěn)定公車規(guī)模，是否應(yīng)當(dāng)出一臺(tái)進(jìn)一臺(tái)，出去的傳統(tǒng)能源車輛如何處置，配置新能源車的財(cái)務(wù)如何監(jiān)管，應(yīng)有和配置新能源車比例一樣清晰的政策。

更進(jìn)一步看，推廣新能源車的關(guān)鍵，不止在政府部門是否“率先垂范”，更在于能否通過政策引導(dǎo)培育出新能源車的市場環(huán)境。有了這樣的市場環(huán)境，新能源車生產(chǎn)者和消費(fèi)者自然會(huì)用腳投票。當(dāng)然，給人改變未來的力量

形成這樣的市場環(huán)境需要時(shí)間，就當(dāng)下而言，借此機(jī)會(huì)在全國推進(jìn)公車改革，是比配置新能源車更急迫的事。【參考解析二】 治霾治奢的一劑良方

發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國內(nèi)市場需求、培育新的增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺(tái)，將以一定的購買數(shù)量和配套基礎(chǔ)設(shè)施為保證，形成一個(gè)有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策制度等方面，強(qiáng)力撬動(dòng)我國新能源汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。在我國公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時(shí)也是治奢的一劑良藥。

此次公車“新能源化”的實(shí)施方案，特別要求京津冀、長三角、珠三角等細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%;到2016年，這一比例將達(dá)到30%;而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

給人改變未來的力量

和以往配備的公車動(dòng)輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計(jì)算出來，將對全社會(huì)推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)格。實(shí)施辦法中明確規(guī)定,政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對新能源轎車的采購價(jià)格，扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬元。應(yīng)該說，這種設(shè)置透明上限的采購價(jià)格，對整治公車采購奢靡之風(fēng)也大有裨益。

相信在不遠(yuǎn)的未來，在新能源汽車技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步、成本與價(jià)格更接地氣的情況下，部門更新公車采購新能源汽車將更實(shí)惠、更普遍，更多公車實(shí)現(xiàn)零排放，將會(huì)塑造綠色公車的新形象，節(jié)能減排的新風(fēng)尚。

第四篇：江西公務(wù)員面試熱點(diǎn)：公車標(biāo)識(shí)化

公車標(biāo)識(shí)化

2017年以來，多個(gè)省份發(fā)文要求推行公車標(biāo)識(shí)化。通過相關(guān)新聞報(bào)道，我們不難發(fā)現(xiàn)，截至目前，至少已有17個(gè)省份在全省范圍內(nèi)推行公車標(biāo)識(shí)化。同時(shí)，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺(tái)，公車改革正向深處推進(jìn)。那么，針對“公車標(biāo)識(shí)化”，多地為公車加裝GPS等行為我們應(yīng)該如何看待呢?接下來我們就對這一熱點(diǎn)現(xiàn)象進(jìn)行全面分析。

公務(wù)用車是指由政府財(cái)政為各級黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車和公務(wù)人員公務(wù)活動(dòng)用車兩大類。公車超標(biāo)、公車私用、公車?yán)速M(fèi)等成為多地紀(jì)檢監(jiān)督部門和媒體曝光的熱點(diǎn)。在這種情況下，近幾年，全國推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，加大了懲治力度，公車改革已進(jìn)入“深水區(qū)”。

全國推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等舉措首先可以強(qiáng)化公眾對公務(wù)用車的監(jiān)督，使得公車真正行駛在陽光下，真正為了公務(wù)而用，使得“公務(wù)用車”名副其實(shí)。其次，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務(wù)平臺(tái)等行為可以使政府相關(guān)公車管理部門加強(qiáng)對公務(wù)用車的管理，明確公車的去向和行程，提高公車的使用率，促進(jìn)公車資源的合理利用，使得公務(wù)用車物盡其用，在為人民服務(wù)的路上發(fā)揮更大的價(jià)值。第三，“公車標(biāo)識(shí)化”對公職人員以及其他有機(jī)會(huì)使用公車人員的心理也能形成震懾，有助于破除他們私用、亂用公車的僥幸心理，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和自律意識(shí)，從而從源頭減少公車私用、亂用行為，為公車改革創(chuàng)造一種良好的環(huán)境。

當(dāng)前，公車改革已進(jìn)入“深水區(qū)”，車改的監(jiān)管對于車改的成功至關(guān)重要，公車改革是一項(xiàng)好政策，如何將公車改革落實(shí)好、監(jiān)管好，正是當(dāng)前公車改革的關(guān)鍵點(diǎn)。那么為了使得公車改革取得更好的效果，可以從以下幾個(gè)方面對這些制度進(jìn)行完善。第一，除了標(biāo)識(shí)“公務(wù)用車”，還應(yīng)標(biāo)明監(jiān)督電話，方便群眾監(jiān)督。比如，浙江省規(guī)定，執(zhí)法執(zhí)勤用車按相關(guān)管理辦法和規(guī)定噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)圖案，尚未規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)識(shí)圖案的部門，先噴涂“執(zhí)法”字樣及監(jiān)督電話“12345”作為過渡。第二，為了保證制度的實(shí)施效果，在加強(qiáng)監(jiān)督的同時(shí)還要加大懲處力度，不按規(guī)定噴涂標(biāo)識(shí)、故意遮擋擅自損毀標(biāo)識(shí)的，將責(zé)令限期整改，情節(jié)嚴(yán)重的，按有關(guān)規(guī)定追責(zé)。第三，鑒于公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)各地的做法有些不同，有的是噴涂、有的是張貼，所以要加強(qiáng)執(zhí)行，提高執(zhí)行力，防止被“有心”的官員鉆空子。第四，在實(shí)行“公車標(biāo)識(shí)化”的同時(shí)，還應(yīng)該積極探索更為市場化的方式。比如，杭州市政府與滴滴簽訂協(xié)議，將滴滴作為公務(wù)員出行的網(wǎng)約車首選服務(wù)平臺(tái)，為杭州市13個(gè)區(qū)縣(市)公務(wù)員提供普通公務(wù)出行及上下班通勤服務(wù)，并給予一定優(yōu)惠幅度。

“公車標(biāo)識(shí)化”是公車的緊箍咒，是監(jiān)督公車的法寶，通過以上措施，不斷積極推進(jìn)“公車標(biāo)識(shí)化”工作，完善“公車標(biāo)識(shí)化”的方案和措施，拓展“公車標(biāo)識(shí)化”的寬度和深度，讓“公車標(biāo)識(shí)化”真正成為監(jiān)督的標(biāo)配。

第五篇：2017年九江事業(yè)單位熱點(diǎn)之“公車標(biāo)識(shí)化”

2017年九江事業(yè)單位熱點(diǎn)之“公車標(biāo)識(shí)化”

【事件回顧】

2017年3月1日，江蘇省省級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化噴涂工作正式啟動(dòng)，各市縣標(biāo)識(shí)化工作也在陸續(xù)展開。預(yù)計(jì)在本月底前，全省的黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化工作就將全部完成。屆時(shí)，噴涂了醒目標(biāo)識(shí)的公務(wù)用車，會(huì)被寫上“公務(wù)用車”字樣，同時(shí)標(biāo)注“監(jiān)督電話12345”字樣，以方便群眾辨認(rèn)及舉報(bào)。舉報(bào)的方式也很多樣，群眾可以通過“江蘇12345在線”以電話、微信、手機(jī)APP等多種方式隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)。

【問題分析】

公車亂象中的公車私用，超標(biāo)使用，超量使用，開支龐大等，一直被公眾詬病。從全國范圍看，公車改革一直是非常敏感的問題，有些地方搞了實(shí)驗(yàn)，卻基本上是虎頭蛇尾，效果并不令各方滿意。

而如果能貼上“公務(wù)用車”標(biāo)識(shí)，就會(huì)使公車的使用更透明一些，也會(huì)使公車私用或打公車主意想自肥的人有所收斂，這就是因?yàn)槟切┵N著“公務(wù)用車”標(biāo)識(shí)的公車一旦上路行駛，就處于公眾的監(jiān)督下。

而如今要給公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，把監(jiān)督置于陽光之下，就等于把監(jiān)督權(quán)給了外界所有群體，包括普通百姓，這必將對整治公車亂象帶來積極影響。也是政治清明、開放包容的體現(xiàn)，這對政府治理朝著科學(xué)、規(guī)范、透明的方向發(fā)展意義重大。

當(dāng)然，也要防止貼上“公務(wù)用車”標(biāo)簽的公車帶來的另一個(gè)問題，即“公務(wù)用車”是貼上了，但還是以“公務(wù)”的名義在干著“私活”。貼上“公務(wù)車”標(biāo)簽，僅是整治公車亂象的一個(gè)重要步驟，還需要在完善制度上進(jìn)一步努力。

【對策措施】

要使公車改革到位，尚需管理、監(jiān)督、問責(zé)“三位一體”。

首先，收緊公車采購的“錢袋子”，嚴(yán)格公車管理，嚴(yán)格公車使用報(bào)批程序，下班統(tǒng)一停放，將公務(wù)費(fèi)放在陽光下公開晾曬，才能避免公車悄悄“夢游”。

其次，在噴涂公車標(biāo)識(shí)的同時(shí)噴涂舉報(bào)電話，對舉報(bào)線索嚴(yán)查細(xì)究，并將結(jié)果及時(shí)反饋給舉報(bào)者，才能真正調(diào)動(dòng)群眾的參與性和積極性。

最后，高揚(yáng)處罰的利劍，以零容忍的態(tài)度，嚴(yán)格追責(zé)問責(zé)，打造約束公權(quán)的“鐵籠子”，管住權(quán)力之手讓“公權(quán)歸位”，才是根治“車輪腐敗”的“濟(jì)世良方”。

申論模擬題：提出對策模擬題

1.美國慈善之父卡內(nèi)基認(rèn)為，一個(gè)人如果把一生都浪費(fèi)在積累財(cái)富而不將之貢獻(xiàn)于社會(huì)就是近乎犯罪。一個(gè)人把財(cái)富帶進(jìn)棺材，應(yīng)當(dāng)是一件很可恥的事情，而只把財(cái)富留給子孫實(shí)際上也是有違社會(huì)公正的。

成立超過30年的李嘉誠基金會(huì)，被李嘉誠稱為“第三個(gè)兒子”，并將三分之一的資產(chǎn)投入其中。他稱，基金會(huì)八成捐款會(huì)用在大中華地區(qū)。對基金會(huì)的事務(wù)，他可以親力親為，甚至站臺(tái)求人。

美國富豪每年捐助給各類基金會(huì)的善款達(dá)6700多億美元，參與第三次分配的財(cái)富占美國GDP的9%。兩位世界頂級富豪比爾?蓋茨和沃倫?巴菲特在世界公益慈善方面也做出了榜樣。他們對財(cái)富的認(rèn)識(shí)是，很大一部分財(cái)富集中到自己手中，而自己只不過是財(cái)富的看管人，財(cái)富終究要以參與公益慈善事業(yè)的形式回報(bào)社會(huì)的。從某種意義上講，對富人而言，財(cái)富意味著對社會(huì)的責(zé)任，財(cái)富越多，社會(huì)責(zé)任就越大。富人通過捐贈(zèng)財(cái)富，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，回報(bào)社會(huì)。

現(xiàn)代公益慈善意識(shí)是超越傳統(tǒng)公益慈善的施舍恩賜等觀念，倡導(dǎo)“互助、博愛、共享、進(jìn)步”，弘揚(yáng)人道主義精神，引導(dǎo)公民樹立正確的社會(huì)責(zé)任觀和理性的社會(huì)財(cái)富觀。它在我國公益慈善事業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。培育公民的現(xiàn)代公益慈善意識(shí)，如社會(huì)責(zé)任感、互助意識(shí)、捐贈(zèng)的自愿意識(shí)以及感恩意識(shí)等，有利于公益慈善事業(yè)的發(fā)展。因此，應(yīng)加強(qiáng)對公益慈善事業(yè)的宣傳工作，在全社會(huì)致力于公益慈善意識(shí)以及現(xiàn)代公益理念的普及宣傳。

2.郭美美帶給紅十字會(huì)的信任危機(jī)終于開始顯現(xiàn)，即便現(xiàn)在看來，郭美美的財(cái)富似乎真的與紅十字會(huì)無關(guān)。“郭美美事件”發(fā)生后，網(wǎng)友曾對紅十字會(huì)“呸”聲接力，并高呼再不給紅十字會(huì)捐錢。

深圳市紅十字會(huì)副會(huì)長趙麗珍表示，自從“郭美美事件”之后，除原先早有合作的一些定向捐款外，一個(gè)多月來唯一一筆社會(huì)捐款就是這100元。而就是這100元捐款，還出現(xiàn)了“烏龍”。據(jù)悉，這筆錢是7月15日，由一名女士指定捐助給今年4月突發(fā)腦干出血的巫昌概的，但巫昌概之子巫劍紅多次致電紅十字會(huì)始終被告知沒有這筆捐款，以致捐款人親自將捐款憑證送至醫(yī)院，引發(fā)巫劍紅與網(wǎng)友對紅十字會(huì)的質(zhì)疑。后紅十字會(huì)做出解釋，稱是興業(yè)銀行將捐款憑證送遲了，紅十字會(huì)直到7月28日才得知這筆錢的捐助對象為巫昌概，次日便將100元捐款與3000元慰問金送達(dá)醫(yī)院。

無獨(dú)有偶，佛山市紅十字會(huì)于8月2日公布了2012年6月至2013年6月紅十字會(huì)醫(yī)院學(xué)校的資金收支情況。一年來，該校共收到捐款88.6萬元，但7月以來，學(xué)校未再收到一筆捐款。一位負(fù)責(zé)捐款統(tǒng)計(jì)的工作人員表示，“郭美美事件”肯定有影響。據(jù)悉，佛山市紅十字會(huì)2013年6月共收到捐款71萬余元，其中“廣東省扶貧濟(jì)困日”捐款就達(dá)69萬余元。

事實(shí)證明政府、行業(yè)、媒體以及大眾的共同監(jiān)督有助于增強(qiáng)公益慈善組織的公信力。民政部門應(yīng)設(shè)立專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對公益慈善組織進(jìn)行監(jiān)管。公益慈善組織每年要向監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交財(cái)務(wù)管理報(bào)告，包括收支明細(xì)、機(jī)構(gòu)行政費(fèi)用等，監(jiān)督機(jī)構(gòu)要把全國公益慈善組織的信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，通過設(shè)計(jì)一系列指標(biāo)對公益慈善組織的發(fā)展水平進(jìn)行衡量和評估，規(guī)范公益慈善事業(yè)的健康發(fā)展。其要建立一個(gè)全國公益慈善組織的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以分別與公益慈善組織各自的網(wǎng)站相鏈接，各公益慈善組織在自己的網(wǎng)站首頁設(shè)置善款在線查詢平臺(tái)，及時(shí)公布募捐的善款賬目，公開每筆捐贈(zèng)錢物的使用情況，并為捐贈(zèng)者和社會(huì)公民開放善款查詢通道。大眾媒體和公眾也要充分發(fā)揮監(jiān)督功能，對公益慈善組織予以監(jiān)督。對公益慈善事業(yè)的監(jiān)管，不能僅僅通過行政手段來進(jìn)行，大眾媒體也要對公益慈善活動(dòng)中不當(dāng)?shù)淖龇ㄟM(jìn)行揭露，通過輿論壓力來對公益慈善組織和公益慈善活動(dòng)中的不法行為進(jìn)行監(jiān)督，達(dá)到監(jiān)督公益慈善組織提高透明度、支持和鼓勵(lì)公益慈善組織運(yùn)行正規(guī)化、保障公益慈善事業(yè)健康發(fā)展的目的。

3.洛可菲勒兄弟基金會(huì)總裁斯蒂芬?B?漢茲所說：“中國政府應(yīng)該將慈善領(lǐng)域開放，讓更多的財(cái)力、人力、物力進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，政府應(yīng)該更多扮演管理者的角色，而非真正的參與主體，這樣整個(gè)慈善的環(huán)境才會(huì)更為活躍，慈善腐敗才會(huì)真正減少其發(fā)生幾率?！?/p>

政府對公益慈善事業(yè)的大力支持無疑能促進(jìn)和推動(dòng)公益慈善事業(yè)的正向發(fā)展。但是，政府必須轉(zhuǎn)換角色，從主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變出來，給民間公益慈善組織更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和更廣闊的發(fā)展空間。

對于政府與慈善機(jī)構(gòu)的關(guān)系，有學(xué)者認(rèn)為：“政府的角色就應(yīng)該是一個(gè)支持者、扶持者、監(jiān)督者而不是領(lǐng)導(dǎo)者，是伙伴關(guān)系，是互利互助的關(guān)系?！彪S著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和公民公共事務(wù)參與意識(shí)的不斷提高，由政府壟斷社會(huì)管理和社會(huì)服務(wù)的模式已經(jīng)落后于社會(huì)發(fā)展需要，而民間公益慈善組織可以通過自籌資金和自主管理來解決一些社會(huì)公共問題，發(fā)展社會(huì)公益事業(yè)。因此，政府與民間公益慈善組織之間必須密切合作，共同發(fā)展。

【參考答案】

推動(dòng)我國慈善事業(yè)的發(fā)展需要重點(diǎn)做好以下工作：第一，培育公民的現(xiàn)代公益慈善理念。引導(dǎo)公民樹立正確的社會(huì)責(zé)任觀和理性的社會(huì)財(cái)富觀，提高富人捐贈(zèng)財(cái)富，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，回報(bào)社會(huì)的意識(shí);第二，加強(qiáng)對公益慈善組織的監(jiān)督。政府、行業(yè)、媒體以及大眾的共同監(jiān)督有助于增強(qiáng)公益慈善組織的公信力;第三，政府轉(zhuǎn)變角色促進(jìn)民間組織發(fā)展。政府必須轉(zhuǎn)換角色，從主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變出來，給民間公益慈善組織更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和更廣闊的發(fā)展空間;第四，完善我國的公益慈善相關(guān)制度體系?？梢酝ㄟ^稅收減免制度加以激勵(lì)與保障，激勵(lì)社會(huì)公益捐贈(zèng)行為。