第一篇：安全事故分析報告專題

安全事故分析報告

2009年5月19日，豐鎮(zhèn)五洲實業(yè)公司在2#氣化樓樓面施工上料過程中，發(fā)生卷揚機冒頂、料斗、鋼梁墜落事故。這次機械設(shè)備事故反映出我項目部安全管理存在漏洞，相關(guān)人員安全意識不強，缺乏應(yīng)急問題處理能力等問題。事后我單位組織相關(guān)人員通過現(xiàn)場勘察詢問，并經(jīng)當事人證實得出此次報告如下：

一、事故經(jīng)過

2009年5月19日17：00時分，豐鎮(zhèn)五洲實業(yè)公司使用卷揚機在2#氣化樓0m層準備上31m層的第一斗料。0m層操作員趙鶴把料斗提升到8m，并用對講機通知位于31m的操作員劉喜棟可以繼續(xù)上升。劉喜棟繼續(xù)操作提升料斗，當料斗提升到31m的時候，劉喜棟按下停止鍵，料斗并沒有停止，而是繼續(xù)爬升。見此情況，劉喜棟很是緊張，他慌忙的朝樓下喊，讓樓下趙鶴拉總電源開關(guān)，但是由于吹掃聲音很大，趙鶴未能聽見。其本人也沒有進一步做出應(yīng)急措施。由于驚慌失措，扔掉操作盤，撤離崗位。這時料斗還在繼續(xù)爬升，當爬升到45m的時候，原有限位器失靈。位于0m層的上料員宋國忠當看見鋼絲繩晃動的厲害，立即阻止其他作業(yè)人員進入危險區(qū)域，并組織疏散了附近人員。大約2分鐘后鋼梁被拉彎隨料斗一起墜落。雜物飛濺擊中一名工人腿部，經(jīng)醫(yī)院診治：各項身體機能正常，休息一天即可恢復(fù)正常工作。

二、事故原因分析

事故發(fā)生后，經(jīng)過對當事人趙鶴、劉喜棟和相關(guān)人員的詢問及對

事故現(xiàn)場分析后確認，這是一起由于操作按鈕失靈，限位器失靈，操作人員違規(guī)操作、處理不當引起的機械設(shè)備安全事故。

1、從事故經(jīng)過來看，如果劉喜棟在停止按鈕失靈時，能及時按下下行鍵或者用對講機通知0m層的操作員趙鶴進行操作，或者直接關(guān)掉電源就不會發(fā)生這次事故。但是劉喜棟心理素質(zhì)不高，經(jīng)驗匱乏，在發(fā)生緊急問題的時候處理不當是導(dǎo)致發(fā)生事故的主要原因之一。

2、安全員柴雅臣沒有落實每日巡檢，設(shè)備檢查，沒能發(fā)現(xiàn)限位器當時不能正常工作。制定的安全規(guī)章制度執(zhí)行不力，設(shè)備在使用前沒有做好自檢也是導(dǎo)致發(fā)生事故的主要原因。

3、現(xiàn)場工作環(huán)境吵雜，致使上下聯(lián)系不暢是此次事故產(chǎn)生的次要原因。

4、項目部對生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理監(jiān)督不到位，對安全隱患整改不及時，是此次事故發(fā)生的又一重要原因。

三、事故防范措施

1、對于職工加大針對性安全教育力度，特種作業(yè)三到位：“方案到位，措施到位，人員到位”，安全知識和技能人人理解，人人掌握，舉一反三，提高自我保護能力和應(yīng)急問題處理能力。

2、作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有設(shè)備的危險部位增加安全警示標識和設(shè)施。

3、安全人員在設(shè)備使用前落實檢查制度，不檢查不使用。設(shè)備所屬部門要做好現(xiàn)場監(jiān)護。

4、在40m、45m分別設(shè)置兩道限位控制器，每天空載試驗合格后方可作業(yè)。

5、項目部要進一步加大管理力度擴大排查范圍，勤查隱患、狠抓整改，防患于未然。

四、處理意見

1、豐鎮(zhèn)實業(yè)公司疏于安全管理，不及時對安全隱患進行整改。對其項目負責人喬立新處罰金2000元人民幣。

2、當事人劉喜棟缺乏安全意識，沒有基本的應(yīng)急處理措施，是造成事故的直接原因。對其處罰金500元。予以辭退，永不錄用。

3、安全員柴雅臣沒有認真執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，監(jiān)督不力。對其處罰金500元，責令其在土建項目部周一例會上做出深刻檢查。

4、土建項目部在安全管理上存在漏洞，主要管理人員監(jiān)督不力。對項目部經(jīng)理劉德宏處罰金500元，對施工負責人李鑫、安全員曹青松處罰金200元。

十一化建土建項目部

2009-5-22

第二篇：安全事故分析報告

安全事故分析報告

一、事故概況

2010年6月11日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進行搶救治療，經(jīng)過兩個小時后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。

二、事故分析

1、通過6:11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現(xiàn)場的管理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒有認真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、項目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位，監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯(lián)保互保、三不傷害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、通過此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。

2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習，對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個項目負責人必須始終在工作現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責，當工作點分散，監(jiān)護有困難時，每個工作點要增設(shè)專責監(jiān)護人。

5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。

四、事故處理建議：

第一責任，安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促，落實履行職責不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚200元，李興民200元，周興紅200元。

第二責任：項目部，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。

2010年6月25日

第三篇：安全事故分析報告

安全事故分析報告

一、事故概況

2013年3月14日，下午13:15分左右，在生產(chǎn)基地西廠5號機器正在維護該爬升傳送帶的機修工

二、事故分析

1、通過該次事故，此次事故的發(fā)生，車間雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現(xiàn)場的管理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒有認真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、項目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀

態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位，監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯(lián)?；ケ?、三不傷害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、通過此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。

2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習，對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián)保互保自我防范意識要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個項目負責人必須始終在工作現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責，當工作點分散，監(jiān)護有困難時，每個工作點要增設(shè)專責監(jiān)護人。

5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。

四、事故處理建議：

2013年3月15日

第四篇：安全事故報告和分析制度

學(xué)校安全事故報告和調(diào)查處理制度

為積極預(yù)防、妥善處理在校學(xué)生傷害事故，保護學(xué)生的合法權(quán)益和生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《安全法》、《學(xué)生傷害事故處理辦法》和其它相關(guān)法律、行政法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，制定本學(xué)校安全事故報告制度：

第一條 為了及時控制和消除發(fā)生于校園安全事故的危害，維護正常的教學(xué)秩序，特制定本制度。

第二條 本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于學(xué)校之中，對在校教職工、學(xué)生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對學(xué)校財物造成重大損害的事故。

第三條 任何人對學(xué)校安全事故不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。

第四條 有下列情形之一的，學(xué)校教職工應(yīng)當發(fā)現(xiàn)后立即向校長報告；值班人員應(yīng)當在發(fā)現(xiàn)事故后及時向帶班領(lǐng)導(dǎo)匯報，向急救中心報告，帶班領(lǐng)導(dǎo)同時根據(jù)事故情況向中心校及教育局及相關(guān)部門報告：

1、發(fā)生火災(zāi)等引起重大傷害事故的；

2、發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；

3、發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重大食物中毒事件的；

4、發(fā)生致人傷亡或者可能致人傷亡的暴力傷害事件的；

5、發(fā)生或可能發(fā)生在校師生被綁架事件的；

6、其他造成在校師生人身傷害或者造成在校師生人身重大危險的事件。

第五條 本制度第四條范圍以外的其他校園安全事故應(yīng)當于事故發(fā)生后及時向中心校及相關(guān)部門進行書面報告。

第六條 發(fā)生校園安全事故后，應(yīng)當就該事故保持與學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)的密切聯(lián)系，及時將事故處理情況和調(diào)查情況向?qū)W校進行匯報，以便學(xué)校及時上報事故情況。

第七條 校園安全事故得到控制或者消除后，負責老師應(yīng)當以書面形式及時向校長或上級進行全面匯報。

說明：（1）、學(xué)校發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即報告學(xué)校負責人。

（2）、學(xué)校負責人接到安全事故報告以后，除按《學(xué)生安全事故處理（應(yīng)急）程序》迅速采取有效措施組織搶救外，應(yīng)當按照國家規(guī)定立即如實報告教育行政主管部門和與事故種類相關(guān)的有關(guān)安全職能部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。

為有效防范安全事故的發(fā)生，及時消除各類事故隱患。事故發(fā)生后，立足于盡量減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，并且在第一時間充分調(diào)動各方面力量投入搶險救助工作，根據(jù)我校教育實際，特制定以下安全事故調(diào)查處理制度：

1．處理安全事故，要按學(xué)校分級管理的原則。學(xué)校發(fā)生安全事故，要立即報告區(qū)政府和區(qū)教育局。同時學(xué)校應(yīng)組織、指揮、調(diào)度現(xiàn)場的搶險救助工作并保護好現(xiàn)場，防止事態(tài)進一步擴大。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場主動參與組織搶險救助工作。

2．凡發(fā)生師生有死亡，或較大直接經(jīng)濟損失的重、特大安全事故，必須在1小時內(nèi)電告區(qū)教育主管部門，并在12小時內(nèi)附上文字報告，報告內(nèi)容必須明確事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況以及經(jīng)濟損失狀況。

3． 處置事故現(xiàn)場最高負責人由在場最高級別的黨政領(lǐng)導(dǎo)擔任指揮，并根據(jù)事故性質(zhì)、危害程度成立相應(yīng)的工作小組：搶險組、搶救傷員組，維護現(xiàn)場秩序警戒組、善后處理組，后勤保障組等，以確保搶險、救助工作有序進行，將事故損失降到最低程度。

4．安全事故發(fā)生后，責任人或臨時責任人要根據(jù)現(xiàn)場條件和自身能力對事故作最好的應(yīng)急處理。責任人或臨時責任人在應(yīng)急處理后要以最快速度報告校長室。學(xué)校要做好相關(guān)現(xiàn)場保護工作。事故調(diào)查必須采取“四不放過”原則（事故原因沒有查清不放過，事故責任沒有追究不放過；師生員工沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過），任何學(xué)?；騻€人不得違反規(guī)定，隱瞞事故調(diào)查。

5．為了預(yù)防重、特大事故的發(fā)生，學(xué)校加強對重、特大事故的隱患排查和整改。對一時難以整改的重、特大事故隱患，學(xué)校要建立檔案，逐級上報，并制定防范監(jiān)控方案，確保重、特大安全事故隱患得到及時消除和有效監(jiān)控，從而杜絕重、特大事故的發(fā)生。6．責任人或臨時責任人合同責任人在最短時間內(nèi)對事故作深入調(diào)查分析，寫出詳細的書面報告，呈校長室參考。校長及時召集有關(guān)人員對事故作進一步調(diào)查分析，確定事故性質(zhì)。校長空召開有關(guān)會議，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對事故相關(guān)人員作公正處理，并加強對責任人和當事人的教育。處理結(jié)果備案歸擋并在教職工大會上公告。

7．對安全事故采取漠視、退避、推諉或掩蓋的，要給予嚴厲批評，并視情節(jié)輕重作出相應(yīng)處理。

石塘小學(xué)

2012年9月

第五篇：安全事故分析

20噸輪胎式起重機與火車相撞事故

一、事故簡介

1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，發(fā)生了一起20噸輪胎式起重機與火車相撞事故，造成本單位1名職工和火車駕駛?cè)藛T3名，共計4人死亡。

二、事故經(jīng)過

Y公司將一座與當?shù)罔F路正交的分離式立交橋分包給了當?shù)罔F路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，鐵路局工程五段請求Y公司調(diào)一臺起重機幫助吊裝混凝土拌和機。于是，Y公司職工B就駕駛一輛20噸輪胎式起重機（由于B在事故中死亡，所以，無法查明是誰派的任務(wù)），沿施工便道前往了立交橋基坑開挖現(xiàn)場（在YY鐵路兩側(cè)），當行至JQ高速路STA149+282，即：YY鐵路DK15+610臨時道口（修建的立交橋?qū)⑷〈寺房冢r，一列當?shù)氐那斑M型“444”號蒸汽機車加掛3402次貨物列車，疾馳而來，將20噸重的起重機撞出35米，B和火車司機、副司機、司爐等4人當場死亡。

三、事故原因分析（主要從公路工程公司方面分析）

1、技術(shù)方面

（1）B（無起重機駕駛證）通過鐵路道口觀察不夠，開上鐵路后正遇火車駛來；

（2）臨時道口無人看管（Y公司已將指揮道口的工作交給了鐵路五段，并支付了看管人員工資）；

（3）該臨時道口旁，障礙物多，影響起重機駕駛?cè)藛T的觀察視線；

2、管理方面

（1）Y公司安全管理混亂，沒有嚴格的派工制度，不履行正常的派工手續(xù)；

（2）疏于對特種作業(yè)人員和設(shè)備的管理，導(dǎo)致起重機能夠由無證人員駕駛；

（3）Y公司作為總包單位，對分包單位的安全工作以包代管，導(dǎo)致臨時道口無人看管。

四、事故結(jié)論與教訓(xùn)

1、事故主要原因

Y公司安全管理混亂，特種作業(yè)人員和設(shè)備的指揮調(diào)遣沒有明文規(guī)定，導(dǎo)致起重機由無證人員駕駛。加之，由于地方鐵路過往車輛很少，忽視對重點部位的安全監(jiān)管，既沒有和地方鐵路部門就鐵路道口安全管理簽訂專門協(xié)議，又未指派專人看守鐵路道口，綜上原因?qū)е率鹿拾l(fā)生。

2、事故性質(zhì)

此起事故屬于安全責任事故。由于該公司管理混亂，缺少必要的安全管理。特別是沒有特種作業(yè)人員和特種設(shè)備的安全管理制度，沒有對鐵路道口這樣重要部位的安全監(jiān)管措施。

3、主要責任

公司主要負責人疏于對安全工作的管理，負事故的全面領(lǐng)導(dǎo)責任。公司經(jīng)營部門在分包工程時，沒有簽訂專門的安全管理協(xié)議，形成以包代管；機械部門對特種設(shè)備管理松懈，導(dǎo)致特種設(shè)備隨意調(diào)遣；人力資源部門缺少對特種作業(yè)人員的日常管理，導(dǎo)致無證人員操作特種設(shè)備；安全部門安全檢查不落實，鐵路道口無人看管問題未能及時匯報或解決等均應(yīng)負相應(yīng)的安全管理責任。

五、事故的預(yù)防對策

1、公司應(yīng)補充完善安全管理規(guī)章制度，并貫徹落實到生產(chǎn)經(jīng)營的全過程。

2、公司應(yīng)組織主要負責人、各類管理人員、技術(shù)人員以及所有從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度的培訓(xùn)和考核，使他們明確各自的安全職責。

3、立即與地方鐵路的主管部門簽訂道口安全管理協(xié)議明確其安全監(jiān)管責任。

六、專家點評

從此起事故的兩個重要原因看，一是暴露了企業(yè)主要負責人面對緊張的施工，往往顯得辦法少，事先考慮問題不周到，在組織施工時忙亂，象特種設(shè)備和特種作業(yè)人員等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落實。二是暴露出安全管理工作不細致，特別是在工地領(lǐng)導(dǎo)處理事情不夠嚴謹，往往以口頭一兩句話的方式布置工作，不留紀錄，不做檢查，人員、物資等如何落實根本不明確。因此，常常使安全工作出現(xiàn)空白盲點。象在這起事故中的鐵路道口監(jiān)管問題上，就明顯出現(xiàn)雙方誤會，都以為對方在管，而實際誰都不管的現(xiàn)象。因此，我們應(yīng)該按照《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的要求，出現(xiàn)總包、分包和交叉作業(yè)等情況時必須簽訂書面的安全管理協(xié)議書，以明確各自的安全管理職責。還要特別強調(diào)一點，安全管理協(xié)議書中一定不準出現(xiàn)生死合同和以包代管等內(nèi)容、條款。