第一篇：提高鐵路服務(wù)質(zhì)量,不妨一步一步來(lái)

提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，不妨一步一步來(lái) 2011年12月2日A22：A22－評(píng)論稿件來(lái)源：新聞晨報(bào)作者：郁瀟亮

□晨報(bào)評(píng)論員 郁瀟亮

排隊(duì)，可以說(shuō)是生活里已經(jīng)司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。大多數(shù)時(shí)候，隊(duì)伍的長(zhǎng)度會(huì)在人們可以忍受的范圍之內(nèi)，而有時(shí)則會(huì)令人望而生畏，比如春運(yùn)時(shí)的火車站購(gòu)票窗口，以至于不少人一提起火車站，往往下意識(shí)地會(huì)想到排隊(duì)買票。

這大概已經(jīng)成了鐵路部門服務(wù)方面的一塊痼疾，不過(guò)從另一方面來(lái)看，這也是一個(gè)提升服務(wù)質(zhì)量、扭轉(zhuǎn)形象的突破口。鐵道部日前最新修訂的 《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，旅客日常購(gòu)票排隊(duì)等候不超過(guò)20人，進(jìn)站安檢日常等候不超過(guò)5分鐘。這多少說(shuō)明，在“排隊(duì)”這個(gè)旅客抱怨甚多的問(wèn)題上，鐵老大已經(jīng)采取了正視的態(tài)度，并試圖解決之。

擱置問(wèn)題，往往會(huì)令麻煩越積越多，仿佛一個(gè)久候不開的購(gòu)票窗口里，極端“認(rèn)真”的售票員定要掐著表看是否到了規(guī)定售票時(shí)間，而外面則是心急如焚的乘客排成長(zhǎng)龍。相反，若在此時(shí)主動(dòng)打開窗口，向乘客展露笑臉，確實(shí)能在一定程度上釋放出善意，讓人看到車票及時(shí)到手的希望。從排隊(duì)問(wèn)題入手，算得上一種由表及里的解決辦法，但是否會(huì)產(chǎn)生良好的效果，還要看規(guī)定在實(shí)際執(zhí)行中是不是走樣、做不做得到人性化，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，還是旅客們滿意不滿意。

怎樣才能讓前來(lái)購(gòu)票的旅客滿意？當(dāng)然是讓他們及時(shí)買到想要的車票。至于排沒(méi)排隊(duì)、等了多久、是不是看了售票員不耐煩的臉色，這些大概是旅客車票入手后才會(huì)細(xì)細(xì)思忖的細(xì)

節(jié)?？梢韵胍?jiàn)，如果買不到車票，就算給旅客類似銀行VIP客戶的服務(wù)待遇，也改變不了其沮喪的心情。車票緊張而需求眾多，這才是牽動(dòng)旅客們心情的根本原因。和所有需要排隊(duì)的現(xiàn)象一樣，買火車票排隊(duì)，是因?yàn)槿藗冊(cè)讷@取有限的資源時(shí)，必然要遵守規(guī)則、有序分配，不至于你爭(zhēng)我搶，亂成一團(tuán)。由此可見(jiàn)，票源少，才是火車站售票廳里排隊(duì)長(zhǎng)的實(shí)質(zhì)。

從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，我國(guó)的鐵路資源還是一種緊缺資源，在旅游旺季和春運(yùn)時(shí)節(jié)更是如此，這很難在短期內(nèi)獲得解決，一蹴而就并不現(xiàn)實(shí)。就鐵路客運(yùn)方面來(lái)說(shuō)，如今面臨的問(wèn)題既有硬件方面的因素，也有軟環(huán)境的影響。在硬件設(shè)施方面，鐵路的絕對(duì)長(zhǎng)度增長(zhǎng)很快，根據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)1.47萬(wàn)公里，是“十五”的2倍；復(fù)線投產(chǎn)1.12萬(wàn)公里、電氣化投產(chǎn)2.13萬(wàn)公里，成就有目共睹。但由于我國(guó)人口眾多，鐵路乘客流動(dòng)范圍大、頻率高，因此在人均里程數(shù)和運(yùn)力支持方面，依舊難以滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行要求。另一方面，需求的增加對(duì)鐵路部門的服務(wù)也提出了越來(lái)越高的要求，促使其不斷提升軟環(huán)境質(zhì)量，包括提供更舒適的候車、乘車環(huán)境；運(yùn)輸過(guò)程中體察旅客需求；及至現(xiàn)在擺到日程上的排隊(duì)問(wèn)題等。

治標(biāo)還要治本。新規(guī)定中提出“旅客日常購(gòu)票排隊(duì)等候不超過(guò)20人”，從操作上看并非一個(gè)難以解決的問(wèn)題，還留下了不少可供“變通”的空間，讓每個(gè)售票窗口前維持不到20個(gè)人的隊(duì)伍，形式上有諸多手段達(dá)成。但旅客們或許會(huì)問(wèn)：要是恰好自己成為第21個(gè)購(gòu)票者，該怎么辦？是就此打道回府明日重來(lái)，還是像高速公路收費(fèi)口擁堵時(shí)獲得免費(fèi)放行？這需要鐵路部門作出進(jìn)一步的解釋。但可以肯定的是，只要鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)還沒(méi)完全跟上時(shí)代的需要，火車票“隨到隨買隨走”就還只是個(gè)夢(mèng)想，人們還是要規(guī)規(guī)矩矩地排隊(duì)買票上車。

不管怎么說(shuō)，鐵路部門的新規(guī)試圖在多個(gè)環(huán)節(jié)提高服務(wù)質(zhì)量，其誠(chéng)意值得肯定。也許在實(shí)際操作過(guò)程中還會(huì)面臨一些實(shí)際困難，但我們不妨多給一點(diǎn)鼓勵(lì)吧。

第二篇：如何提高鐵路服務(wù)質(zhì)量

如何提高鐵路服務(wù)質(zhì)量

一.摘要

隨著鐵路列車提速以及技術(shù)裝備水平提高鐵路旅客列車服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)有所提升鐵路旅客運(yùn)輸部門提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提升旅客的滿意度增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能使鐵路運(yùn)輸企業(yè)獲得較高的利益和社會(huì)效益，本文從鐵路旅客服務(wù)存在的問(wèn)題提高服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策等方面進(jìn)行探究，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的方面對(duì)于鐵路旅客運(yùn)輸部門要結(jié)合企業(yè)實(shí)際特點(diǎn)從思想觀念，管理制度等方面進(jìn)行改革，找到提高鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，達(dá)到旅客滿意的目標(biāo)深化鐵路旅客運(yùn)輸制度改革，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。二.引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，公路，航空鐵路等不斷的完善其他運(yùn)輸方面有了很大的擴(kuò)展，旅客對(duì)于出門的舒適度，服務(wù)制度有了很大的要求，現(xiàn)在的社會(huì)是快節(jié)奏的，這也就說(shuō)明人們的時(shí)間觀念加強(qiáng)，由于現(xiàn)在運(yùn)輸條件的發(fā)達(dá)，人們出門的選擇也不那么的單一，運(yùn)輸部門的競(jìng)爭(zhēng)力也加強(qiáng)，廣大人民出遠(yuǎn)門現(xiàn)在大多選擇的是鐵路運(yùn)輸，所以鐵路方面的服務(wù)質(zhì)量顯得也有為的重要，這也就要求乘務(wù)員，站務(wù)員的素質(zhì)也要隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，隨著高鐵的普及，以及各種硬件設(shè)備的更新及列車速度的不斷提高使旅客的旅行時(shí)間不斷減少中國(guó)的鐵路已經(jīng)處于世界的領(lǐng)先水平但僅僅硬件的升級(jí)是不夠的，軟件的水平?jīng)]有跟上及客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量并未隨之提高，因此鐵路部門對(duì)服務(wù)質(zhì)量的改革迫在眉睫。

近年來(lái)鐵路雖然正在往好的方面發(fā)展，并以以人為本的理念靠近，不斷加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量，但有些地方還是存在著不許與瑕疵，并沒(méi)有完全達(dá)到旅客的期望，沒(méi)有讓路客完全的滿意。三.鐵路服務(wù)質(zhì)量概論 1.什么是服務(wù)質(zhì)量

服務(wù)質(zhì)量是指服務(wù)者提供的服務(wù)能夠滿足旅客，保證旅客在旅行過(guò)程中以旅客需求為中心提供良好的環(huán)境，讓旅客在旅行的過(guò)程中感到舒適，愉悅的服務(wù)，服務(wù)是能夠滿足規(guī)定和潛在需求的特征和特質(zhì)的總和，是指服務(wù)工作能夠滿足被服務(wù)者需求的程度是企業(yè)為使目標(biāo)顧客滿意而提供的最低服務(wù)水平也是企業(yè)保持這一預(yù)定服務(wù)水平的連貫性程度，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是良好的服務(wù)和態(tài)度具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面買票便捷，旅行時(shí)間短，安全，正點(diǎn)，效率高乘坐環(huán)境舒適，服務(wù)周到，態(tài)度好，票價(jià)合理，因此要求鐵路客運(yùn)供給方防止一切旅客傷亡責(zé)任事故。

四.服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容

車站服務(wù)內(nèi)容有:售賣車票，候車室服務(wù)工作，安全檢查工作，問(wèn)詢處解答旅客的疑問(wèn)和困惑，旅客乘降，行李寄存，廣播宣傳工作，行包等工作，指引旅客進(jìn)去車站，等待上車。

列車服務(wù)內(nèi)容有:到站做好到站宣傳，防止旅客下錯(cuò)站，站門時(shí)要規(guī)范，旅客上車時(shí)認(rèn)真查驗(yàn)車票，身份證和查人，列車運(yùn)行中加強(qiáng)車內(nèi)巡視和行李架的檢查工作，照顧重點(diǎn)旅客，旅客詢問(wèn)時(shí)要認(rèn)真回答

站車人員的服務(wù)態(tài)度:對(duì)待旅客提出的問(wèn)題，疑問(wèn)要認(rèn)真，有耐心，細(xì)心，對(duì)待重點(diǎn)旅客要有足夠的關(guān)心

五.服務(wù)質(zhì)量的意義

鐵路作為我國(guó)旅客重要的交通工具，有“鐵老大”的稱呼。但是除了鐵路，公路、航空等交通方式正在高速發(fā)展，近年來(lái)，隨著旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷發(fā)育成熟，各種旅客 運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。旅客運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，作為大眾化的交通工具，鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上發(fā)揮重要作用，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須不斷提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，以高 質(zhì)量的服務(wù)滿足旅客的各種需求，提高旅客滿意度，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以提高旅客服 務(wù)質(zhì)量刻不容緩。鐵路客運(yùn)承擔(dān)著全國(guó)三分之一以上的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，在國(guó)家旅客運(yùn)輸中處于舉足輕重的地位，對(duì)于國(guó)計(jì)民生發(fā)揮著重要作用。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的逐步提高，對(duì)鐵路客運(yùn)不斷提出新的更高的要求。滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生活水平提高對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅F路客運(yùn)工作肩負(fù)著光榮的歷史使命，并承擔(dān)著重要責(zé)任，在新世紀(jì)發(fā)展中，鐵路客運(yùn)具有更為廣闊的空間，旅客運(yùn)輸在完成其旅客運(yùn)送的過(guò)程中，服務(wù)占據(jù)主要地位，哪家企業(yè)的服務(wù)意識(shí)好、服務(wù)水平高，其社會(huì)需求就大，反之，起社會(huì)需求就會(huì)受到影響?？?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是有限的，靠服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是無(wú)限的，高質(zhì)量的服務(wù)是保持和提高鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。過(guò)去，鐵路部門主要抓安全正點(diǎn)而忽視了服務(wù)意識(shí)差、服務(wù)水準(zhǔn)低等不足之處，因而流失了部分客流。現(xiàn)在隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路企業(yè)正在樹立質(zhì)量取勝、靠服務(wù)創(chuàng)效益的意識(shí)，流失的客流已被逐步請(qǐng)了回來(lái)，當(dāng)今的社會(huì)到哪都是服務(wù)，都是以服務(wù)為主，所以服務(wù)在當(dāng)今的社會(huì)是不可缺少的。六.我國(guó)鐵路服務(wù)質(zhì)量的形勢(shì)

鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更是起著非凡作用：一方面是鐵路建設(shè)時(shí)期，鐵路建設(shè)可以帶動(dòng)鋼鐵，水泥等行業(yè)發(fā)展，提高就業(yè)率；另一方面是鐵路建設(shè)完成后，可以改善地區(qū)交通狀況，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路通才能財(cái)通，有路物資才可以流通，流通了才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，這樣才能促進(jìn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如偏遠(yuǎn)地區(qū)有很多的自然資源，如果沒(méi)有鐵路就運(yùn)輸不出來(lái)，就不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效果，發(fā)揮自身的作用。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸以其鐵路交通以其覆蓋面廣、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)較低、速度較快、能耗較低、污染較小、安全性好等優(yōu)勢(shì)，在解決城市交通問(wèn)題中占據(jù)這舉足輕重的位置。七.鐵路在社會(huì)中的作用

鐵路運(yùn)輸具有安全正點(diǎn)的巨大優(yōu)勢(shì)，安全系數(shù)遠(yuǎn)高于公路；鐵路運(yùn)輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸速度越來(lái)越快。隨著動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，鐵路有著陸地航空的美稱；鐵路運(yùn)輸量巨大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送5000噸貨物，一列旅客列車能搭乘旅客2千人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸能源消耗較低。鐵路運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?，鐵路的發(fā)展迅速，鐵路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更是起著非凡作用：一方面是鐵路建設(shè)時(shí)期，鐵路建設(shè)可以帶動(dòng)鋼鐵，水泥等行業(yè)發(fā)展，提高就業(yè)率；另一方面是鐵路建設(shè)完成后，可以改善地區(qū)交通狀況，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路通才能財(cái)通，有路物資才可以流通，流通了才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，這樣才能促進(jìn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如偏遠(yuǎn)地區(qū)有很多的自然資源，如果沒(méi)有鐵路就運(yùn)輸不出來(lái)，就不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效果，發(fā)揮自身的作用。八.總結(jié)

鐵路運(yùn)輸是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)就是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)是鐵路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量不僅影響客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展而且直接影響旅客的生活質(zhì)量，生活情緒鐵路客運(yùn)服務(wù)的目的是最大限度的滿足旅客的旅行需要，與我們的生活息息相關(guān)如今鐵路服務(wù)質(zhì)量存在許多問(wèn)題，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降本文從宏觀和微觀方面分析了鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的一些問(wèn)題，只要找準(zhǔn)問(wèn)題根源然后對(duì)癥下藥，相信鐵路的發(fā)展會(huì)更上一層樓。參考文獻(xiàn)

【1】張全欣 鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸組織與方法研究 北京:交通大學(xué)2007 【2】王更男 旅客運(yùn)輸 北京:中國(guó)鐵道出版社

【3】彭進(jìn) 鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 北京:中國(guó)鐵道出版社2007 【4】彭進(jìn) 鐵路客運(yùn)組織 北京:中國(guó)鐵道出版社2007 【5】彭其淵 客運(yùn)專線運(yùn)輸組織 北京:科學(xué)出版社

第三篇：提高鐵路服務(wù)質(zhì)量的途徑

提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的途徑

摘 要:

從旅客旅行需求出發(fā)，分析了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，提出了當(dāng)前提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要途徑。

關(guān)鍵詞:服務(wù)質(zhì)量客運(yùn)市場(chǎng)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完替，運(yùn)輸大市場(chǎng)的竟?fàn)幐窬终谥饾u形成。在運(yùn)輸市場(chǎng)不斷發(fā)展，客運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的情況下.市場(chǎng)占有份額的升降，實(shí)質(zhì)上是各種運(yùn)輸方式間發(fā)展機(jī)遇的轉(zhuǎn)移，對(duì)此，鐵路首先要確定一種符合市場(chǎng)規(guī)律的客運(yùn)營(yíng)銷策略。而營(yíng)銷策略是建立在研究市場(chǎng)需求和旅客需求的基礎(chǔ)上的，只有為社會(huì)和旅客提供更加適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展及需求的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)中占有一席之地。今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)t競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)竟?fàn)帤w根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全面提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)t是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其它目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)盤是鐵路開展客運(yùn)營(yíng)銷關(guān)鍵。下面筆者就對(duì)鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵及提高途徑分別進(jìn)行分析和討論。

1.鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵

從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)t內(nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性、便捷性、快速性、準(zhǔn)時(shí)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。

1.1安全性

安全是影響旅客選擇交通工具的重要墓本條件.旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí)，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來(lái)自交通安全方面的信息，作為判斷可選文通工具的一個(gè)荃本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本資任，始終都應(yīng)列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。

1.2便捷性

鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客旅行過(guò)程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間、售票、行包托運(yùn)及提取等方面的便利程度。

(1)列車開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間

在牽引類型、編組條件及線路狀況不變的情況下，增加列車開行頻率，為旅客出行時(shí)間上增加了選擇的機(jī)會(huì)，不僅方便了旅客，而且編短了旅客在站平均候車時(shí)間。列車開行頻率及到發(fā)時(shí)間要求的便利程度只是對(duì)同通道上其它交通工具相對(duì)而言的.列車開行頻率及到發(fā)時(shí)間是否有吸引旅客的竟?fàn)幜?則需要對(duì)比民航和高速公路的發(fā)車頻率及到發(fā)時(shí)間才能確定。

(2)售票服務(wù)

售票服務(wù)是鐵路客運(yùn)組織的第一道工序.是鐵路客運(yùn)產(chǎn)品整體概念的內(nèi)涵，包括售票方式、售票業(yè)務(wù)種類、售票點(diǎn)分布等內(nèi)容.售票服務(wù)方便程度

是當(dāng)前影響旅客旅行選擇交通工具的重要因素，決定著能否吸引客流和提高市場(chǎng)占有率。

(3)旅行文化服務(wù)

旅行文化服務(wù)包括旅客旅行過(guò)程中的餐飲服務(wù)、站車廣播、通訊聯(lián)絡(luò)等內(nèi)容。

(4)行包托運(yùn)及提取服務(wù)

行包托運(yùn)及提取服務(wù)包括行包托運(yùn)及提取手續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短，是否開辦 “門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。

1.3快速性

速度是交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志.隨著人們的經(jīng)濟(jì)生活水平提高，人們的時(shí)間觀念將發(fā)生變化.時(shí)間就是金錢。每名旅客旅行，都有一個(gè)共性心理需求即迅速到達(dá)目的地，快速已成為人們選擇交通工具的重要條件。提高列車速度，不僅可以節(jié)省旅客旅行時(shí)間，而且能提高鐵路運(yùn)物能力。

1.4舒適性

旅客旅行舒適度主要指旅客列車人均座臥面積、旅行時(shí)間、站車旅行環(huán)境、客車運(yùn)行平穩(wěn)度和客運(yùn)職工服務(wù)等對(duì)旅客的影響程度。

(1)旅客列車人均座臥面積

所謂旅行舒適度好壞，應(yīng)保證旅客旅行上車有座位。如上車 “一人一座”的最起碼要求也不能滿足，那么，也就沒(méi)有舒適而言。在客車定員不變情況下，隨著旅客列車人均占有面積增大，旅客旅行舒適度也相應(yīng)增大。要滿足旅客在車廂內(nèi)較為寬松的活動(dòng)空間的要求，就意味著對(duì)客車車輛設(shè)計(jì)提出新要求。

(2)旅行時(shí)間

當(dāng)旅行時(shí)間超過(guò)一定的限度時(shí)，旅客就會(huì)產(chǎn)生身心疲憊和厭煩之感，而且隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，難受程度逐漸加重。即使車內(nèi)設(shè)備比較先進(jìn)和舒適，舒適度也會(huì)不斷降低。人們?cè)诮煌üぞ呱系男菹?，只是一種弛強(qiáng)性的休息，并不能完全消除旅行的疲勞感。

旅客旅行受旅行環(huán)境、車輛振動(dòng)、噪音等因素影響，同時(shí)旅行時(shí)間也是旅客心理時(shí)間，即旅客一旦進(jìn)入旅行角色，旅行時(shí)間長(zhǎng)，旅客將在心理上產(chǎn)生諸如厭煩、心理疲倦等不良反映，造成旅客旅行機(jī)體疲勞和心理疲勞。旅客旅行與其它工種相比較，同樣可以引入勞動(dòng)強(qiáng)度概念，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)有關(guān)研究成果，旅客旅行也是一種較輕的勞動(dòng)，即旅客旅行勞動(dòng)強(qiáng)度RMR-<2.因此一般說(shuō)來(lái).當(dāng)旅客旅行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)后便會(huì)有疲勞感。

旅客隨著旅行時(shí)間延長(zhǎng)，旅行疲勞度不斷增加，對(duì)旅行舒適度要求會(huì)越來(lái)越高.因此，縮短旅客旅行時(shí)間，提高旅客旅行舒適度，是改善鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì) 量的主要內(nèi)容。

(3)站車旅行環(huán)境

站車旅行環(huán)境是影響旅行舒適度的重要因素，它包括旅行微氣候、照明、色彩、噪音、空氣成分等環(huán)境條件。這些環(huán)境條件不同，旅客旅行舒適度也

不同。

(4)客車運(yùn)行平穩(wěn)度

客車運(yùn)行平穩(wěn)度是指客車運(yùn)行振動(dòng)及通過(guò)曲線時(shí)，對(duì)旅客舒適程度的影響，用以衡量客車運(yùn)行質(zhì)量，也稱客車乘坐舒適度。

(5)客運(yùn)職工服務(wù)質(zhì)量

客運(yùn)職工服務(wù)質(zhì)量直接影響到旅客旅行舒適程度，主要體現(xiàn)在誠(chéng)心待客、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、熱情服務(wù)上。它主要取決于客運(yùn)職工服務(wù)水平和客運(yùn)管理制度的完善。

15準(zhǔn)時(shí)性

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們出行對(duì)時(shí)間性要求很強(qiáng)，列車正點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素;列車速度再快，如不能正點(diǎn)運(yùn)行，同樣起不到應(yīng)有的效果。

1石 經(jīng)濟(jì)性

所謂經(jīng)濟(jì)性是指客票價(jià)格及服務(wù)費(fèi)用要經(jīng)濟(jì)合理，客運(yùn)產(chǎn)品要投入交通市場(chǎng)，都是通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？瓦\(yùn)運(yùn)價(jià)水平與人們經(jīng)濟(jì)生活水平直接有關(guān)，票價(jià)制定是否合理、是否具有竟?fàn)幜?duì)客流影響是顯而易見(jiàn)的。

2.當(dāng)前提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量途徑

2.1以旅客旅行需求為中心。開行多種形式的品牌列車。提高旅客列車的舒適度。開行品牌列車，提高鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是鐵路目前提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的切入點(diǎn)。品牌列車多樣化是以滿足不同旅行目的和職業(yè)的旅客而設(shè)計(jì)的。如夕發(fā)朝至列車、假日旅游列車、快速列車等.對(duì)于品牌列車，應(yīng)全程對(duì)號(hào)，不允許超員，保證旅客旅行基本舒適度。

2.2加快旅客列車提速，建設(shè)快速客運(yùn)通道，發(fā)展高速鐵路，提高列車運(yùn)行正點(diǎn)率是鐵路提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的主要途徑。鐵路客運(yùn)營(yíng)銷的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)是:牢固占領(lǐng)500-1500KM的中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)。進(jìn)一步開發(fā)吸引1500KM

以上的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，大力爭(zhēng)取客流旺盛、500KM 以下的短途客運(yùn)市場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略目標(biāo)，就應(yīng)從縮短旅客旅行時(shí)間、提高旅客旅行舒適度出發(fā)，把中長(zhǎng)途旅客列車旅行時(shí)間控制在6小時(shí)左右，可在旅客開始產(chǎn)生疲勞感時(shí)便結(jié)束旅行。這就意味著要控制中長(zhǎng)途旅客列車旅行時(shí)間在6小時(shí)左右能夠到達(dá)目的地，就應(yīng)提高列車運(yùn)行速度即發(fā)展高速鐵路和建設(shè)快速客運(yùn)通道。尤其對(duì)公鐵竟?fàn)幇亮业亩掏就ǖ?，鐵路更應(yīng)注盆改普短途列車的旅行條件，縮短旅行時(shí)間，增加開行頻率，以增強(qiáng)短途客運(yùn)市場(chǎng)竟?fàn)幜Α?/p>

2.3優(yōu)化售票手段，開展多種形式的也票業(yè)務(wù)，實(shí)施告票代理制，有利于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)f的提高。售票服務(wù)質(zhì)I是鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)f的重要內(nèi)容.加

快建設(shè)全路計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票，實(shí)施售票代理制，增加銷售網(wǎng)點(diǎn)，開展異地售票、流動(dòng)售票、自動(dòng)售票、網(wǎng)上訂票、擴(kuò)大電話訂票等方式，既可減少旅客購(gòu)票行程.方便旅客購(gòu)票，又可避免購(gòu)票旅客在車站的高度集中。減輕車站壓力，有利于保持車站的良好秩序。

2.4提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)A的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面要對(duì)既有的客車進(jìn)行改造，增加車廂活動(dòng)空間，車廂座席、臥鋪、臥具、衛(wèi)生設(shè)施及車廂微氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏:另一方面要引進(jìn)和開發(fā)設(shè)計(jì)新型車輛，車廂設(shè)施達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。改善旅行環(huán)境，就要求有良好的衛(wèi)生環(huán)境，站車千凈整潔。有良好的文化環(huán)境等。

2.5實(shí)施站車服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)語(yǔ)言、動(dòng)作規(guī)范化.提高鐵路客運(yùn)職工服務(wù)質(zhì)量，塑造客運(yùn)企業(yè)形象，以增強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)吸引力。客運(yùn)服務(wù)水平不僅取決于客運(yùn)職工紊質(zhì) 包〔括教育程度、業(yè)務(wù)能力)，而且取決于客運(yùn)職工精神面貌。因此，在客運(yùn)服務(wù)中，應(yīng)講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)，講究?jī)x表，一方面。對(duì)列車員、客運(yùn)員等站車服務(wù)人員的身材、身長(zhǎng)、容貌自然情況有相應(yīng)的要求，堅(jiān)持一定儀表上崗標(biāo)準(zhǔn);另一方面，客運(yùn)職工衣著整潔、大方、自然。為了提高服務(wù)質(zhì)量，客運(yùn)職工必須學(xué)會(huì)服務(wù)語(yǔ)言藝術(shù)，做到語(yǔ)言禮貌、表達(dá)恰當(dāng)、語(yǔ)調(diào)柔和.根據(jù)旅客旅行心理需求，提供崗位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使旅客對(duì)旅行產(chǎn)生親切感、溫馨感、舒適感。

2.6建立靈活的客運(yùn)價(jià)格機(jī)制，有利于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提高。鐵路客運(yùn)票價(jià)制定是否合理，相對(duì)于其他運(yùn)輸方式相比是否具有竟?fàn)幜?，要杜絕各種價(jià)外亂收費(fèi)，實(shí)行季節(jié)性浮動(dòng)運(yùn)價(jià)。

參考文獻(xiàn)

.當(dāng)前鐵路旅客旅行舒適度影響因素探析.中國(guó)鐵路，1998(8)..高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)t指標(biāo)體系及相關(guān)問(wèn)題的研究，“九五”國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目總體報(bào)告，19970

第四篇：成功的一步

成功的一步

這篇課文講述了一個(gè)八歲的小男孩在有病的同時(shí)跟朋友爬上了一座懸崖，可自己又不敢上山頂，又不敢下去，同伴們又不理會(huì)自己；而在最后他的父親輔助他下來(lái)。

在這篇文章中，我感悟到：我們做每一件事都要著眼于最初的一小步，走了這一步再走下一步，知道抵達(dá)我們所要到的地方。這時(shí)候，我們就可以驚奇而自豪地回頭看看自己所走過(guò)的路是多么漫長(zhǎng)；這樣的話，我們都會(huì)非常有信心走下一條路。

同時(shí)，我們還要有堅(jiān)定的信念和不屈的精神。曾經(jīng)是有多少人擁有這種信念和精神?。∷麄兌挤艞壛耍滑F(xiàn)在我要去尋找它，去到美麗的遠(yuǎn)方！

小男孩最后的“一腳”是邁向成功的重要一步，也是戰(zhàn)勝困難的重要一步。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，而將上下而求索”！

第五篇：向前一步讀后感

向前一步讀后感

（一）自從有了孩子，我常常陷入一種兩難的境地，既想當(dāng)個(gè)好媽媽，把孩子陪好照顧好，又想把自己管理好，工作好，想學(xué)的能去學(xué)，想做的能去做。唉，兩頭都想做好，幾乎是一件不太可能完成的任務(wù)。

每天一睜開眼，我就祈禱，“孩子孩子千萬(wàn)別醒。”可早睡早起的她常常和我一起睜眼。勾著你的脖子，眼淚婆娑，一個(gè)勁的叫媽媽?！皨寢屢习?，下班陪你玩，好不好？”真是一句挺無(wú)奈的話。

下了班，一溜小跑，趕快回家。如果有個(gè)小聚會(huì)，得掙扎半天，打個(gè)電話都?xì)馓摗?/p>

那么放不下，當(dāng)個(gè)全職媽媽好了。唉，當(dāng)過(guò)的人都知道，那感覺(jué)真是把你徹底淹沒(méi)掉。自己的時(shí)間？想得美！自己的興趣？放下吧。自己想做點(diǎn)什么？想都別想！自己？沒(méi)有自己，只有媽媽。

所以，盡管有那么些內(nèi)疚，我還是愿意上班，享受這份有點(diǎn)喘息的生活。

我一直以為，上面這種情緒是我個(gè)人特有的。源于太想做個(gè)好媽媽而不得的負(fù)罪感，還有那顆躁動(dòng)不死的心。

看了這本書，心里釋然了，原來(lái)這感覺(jué)不是我獨(dú)創(chuàng)的，很多女人都這樣，如此成功的謝麗爾·桑德伯格也糾結(jié)。

作為facebook的首席執(zhí)行官，謝麗爾·桑德伯格可能更能體會(huì)女性、企業(yè)管理者和媽媽這幾個(gè)角色的不協(xié)調(diào)，即使美國(guó)的文明程度比較高，平等早已深入人心，即使老公對(duì)她沒(méi)有任何責(zé)怪和譴責(zé)，而且愿意承擔(dān)更多家庭事務(wù)，她還是難以面對(duì)自己的道德審判。

謝麗爾·桑德伯格沒(méi)有把這種審判加到自己的身上，她更敏銳的察覺(jué)到在男女平等大旗下，男女諸多不平等。她深入的分析了幾代人，幾代女人們面臨的選擇。職場(chǎng)的高層為什么女人越來(lái)越少？是什么阻擋了女人的職位晉升？研究數(shù)據(jù)從來(lái)不支持女性腦袋不夠使，那么到底是什么成為女性的玻璃天花板？

是認(rèn)識(shí)，男人對(duì)女人的認(rèn)識(shí)，還有女人對(duì)自己的認(rèn)識(shí)。我想這是一種集體潛意識(shí)。它們不被放在桌面上談?wù)?，卻時(shí)時(shí)刻刻環(huán)繞我們。它們就像空氣，無(wú)所不在的影響你。就算你可以忽略別人的觀點(diǎn)，也沒(méi)有辦法置身事外，局限住女人的常常是我們自己。

謝麗爾·桑德伯格鼓勵(lì)每個(gè)女人成為更好的自己，她給職場(chǎng)女性提出了很多現(xiàn)實(shí)的建議，很貼心也很實(shí)用。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這份坦白更可貴。能否看清并接受那些讓我內(nèi)疚、焦慮的情緒，能不能在比較苛責(zé)的環(huán)境里放自己一馬。萬(wàn)事完美只是一個(gè)神話，有些事情馬虎，有些事情才能絢麗。能不能做和能不能放下一樣重要。

如果沒(méi)有這百感雜陳的味道，做媽媽也未免太單薄。也許，正是那些內(nèi)疚和焦慮，是我應(yīng)該靜靜心，好好品一品的味道。在冥想的入定時(shí)刻，真該問(wèn)問(wèn)自己，為什么你對(duì)自己那么不滿意？

向前一步讀后感

（二）剛開始在書店看到這部剛上市的新書時(shí)，說(shuō)不上具體是什么吸引了我，也許是“LEANIN”這部書名，作為一個(gè)大學(xué)生，未來(lái)的老師，具體上我并沒(méi)有想要成為一名成功的職業(yè)女性，或者是可以代表女性聲音，成為世界級(jí)著名的女性領(lǐng)導(dǎo)者，影響當(dāng)下全球人們的生活，但這本書我只是翻看了謝麗爾自己的序言，就深深的吸引了我，她不僅僅是寫給那些具有領(lǐng)導(dǎo)力的女性，更是寫給所有即將面臨20歲之后的生活和事業(yè)上將要迎來(lái)強(qiáng)烈巨變的我們的書。

在學(xué)校里，很多女性的成績(jī)和品行都非常優(yōu)秀，絲毫不遜于任何男性，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們，在學(xué)校的一些部門，擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)者的女性也絕不在少數(shù)，而在工作以后，我們回顧一下自己的四周就會(huì)發(fā)現(xiàn)，女性領(lǐng)導(dǎo)者少的可憐。

“現(xiàn)實(shí)的真相是，世界任然由男性在掌握。這就意味著，當(dāng)要面對(duì)這個(gè)世界做出真正有影響力的決策時(shí)，女性的聲音并沒(méi)有的到平等的對(duì)待?！敝x麗爾在書中提到了她自己的一個(gè)例子，她在懷孕的時(shí)候浮腫的很厲害，并且伴有嚴(yán)重的孕吐，她正要趕去見(jiàn)一個(gè)重要的客戶，而谷歌的快速成長(zhǎng)導(dǎo)致員工的停車問(wèn)題成了大麻煩，通常她能找到的停車位都相當(dāng)偏遠(yuǎn)，她在這一過(guò)程中吃盡苦頭之后，第二天來(lái)到谷歌創(chuàng)始人的辦公室，并像他們表明，公司需要孕婦停車位，并立即得到了上司的準(zhǔn)許。之后她寫道：只有在親歷了孕期雙腳的腫痛后，我才意識(shí)到公司需要為孕婦預(yù)留停車位，作為女性高管之一，我不是本應(yīng)有責(zé)任去考慮這個(gè)問(wèn)題嗎？公司的其他準(zhǔn)媽媽對(duì)于這種情況，肯定都只能默默忍受，卻從來(lái)沒(méi)有要求特殊待遇，或者說(shuō)，她們?nèi)狈ψ孕呕蜃哉J(rèn)為沒(méi)有資歷去要求解決這個(gè)問(wèn)題，然而，如果高層管理人員中有一個(gè)人是孕婦情況就會(huì)有所不同。

通過(guò)這個(gè)例子，我想到現(xiàn)在面試門檻要求女性在幾年幾年內(nèi)禁止懷孕甚至干脆拒絕女性，有些公司給孕婦的產(chǎn)假少的可憐就更別提要求留有孕婦停車位。很顯然，只有男性的公司是畸形的，而對(duì)于生理上天生就定義為一個(gè)月總是有那么幾天不舒服，每個(gè)女性都具有生育的天性上，來(lái)要求女性像男性一樣全年帶電顯然是不公平的。如果思想界，政界，商界，一系列的高層里，有更多的女性力量呢？就好比同樣的六人宿舍，男生的環(huán)境、空間。地理位置都比同樣的女生六人間宿舍要好很多，而女生宿舍甚至連柜子都沒(méi)有，女生天生就需要更多的空間來(lái)儲(chǔ)存一些雜物，而如果多一位女性領(lǐng)導(dǎo)者考慮到這些合理的需求是否在最開始的分配考慮上就可以做出多一些的思量呢？

排除一系列的外在因素，很多女性，放棄事業(yè)最重要的原因，是因?yàn)榧彝?，在生育后依然?jiān)持爭(zhēng)取高職位的女性隨著年齡的增長(zhǎng)，逐漸減少，無(wú)法兼顧事業(yè)與家庭，缺乏處理這些復(fù)雜狀況的信心等等因素都導(dǎo)致女性領(lǐng)導(dǎo)者的流失，而大多數(shù)女性，在今后的十年，二十年內(nèi)，努力在為生計(jì)奔波，并兼顧家庭。

在我國(guó)，擁有本科學(xué)歷的人中，女性約占51％，但是，女孩在學(xué)校里被贊譽(yù)為“善于服從”、“先舉手，被叫到再回答問(wèn)題”的行為，在工作環(huán)境中并不被倡導(dǎo)，事業(yè)發(fā)展所依賴的通常是敢于冒險(xiǎn)和自我表現(xiàn)，然而人們并不鼓勵(lì)女孩表現(xiàn)出這樣的特質(zhì)，這也許可以解釋，女性在學(xué)習(xí)時(shí)所取得的成就，并沒(méi)有相應(yīng)提高女性在高級(jí)職位中的比例。所有在受過(guò)教育的勞動(dòng)者中，初級(jí)崗位上擠滿了女性，而同時(shí)期的領(lǐng)導(dǎo)崗位卻被男性占滿。

僅就部書中這一個(gè)觀點(diǎn)，總結(jié)并作出了我自己的看法。就此推薦給所有的同學(xué)，尤其是女生，希望在今后巨變的10年內(nèi)，我們可以心無(wú)恐懼，戰(zhàn)勝一切困難，同樣，希望這本書可以激勵(lì)大家，向前一步，追求自己的幸福。

向前一步讀后感

（三）看到書名的時(shí)候，我就毫不猶豫買下了這本書?！跋蚯耙徊健钡拿肿屓擞袩o(wú)限好感，以及封面作者的笑容和姿態(tài)，讓人想起星巴克創(chuàng)始人霍華德的《一路向前》。有人會(huì)笑，這么些傻雞血的書。我想說(shuō)，又怎樣？這個(gè)世界不缺說(shuō)風(fēng)涼話和批判的人，缺這樣真的一路向前、向前一步的人。

作為全球最成功的女性之一，謝麗爾？桑德伯格在《向前一步》中深刻地剖析了男女不平等現(xiàn)象的根本原因，解開了女性成功的密碼！她認(rèn)為，女性之所以沒(méi)有勇氣躋身領(lǐng)導(dǎo)層，不敢放開腳步追求自己的夢(mèng)想，更多是出于內(nèi)在的恐懼與不自信。她在書中鼓勵(lì)所有女性，要大膽地“往桌前坐”，主動(dòng)參與對(duì)話與討論，說(shuō)出自己的想法。

“向前一步，是一種姿態(tài)，更是一種態(tài)度?！边@句話或許就代表了全書，這本書應(yīng)該就是描述對(duì)而女性而言向前一步的必要?！澳切┝?xí)慣了一進(jìn)會(huì)議室就自動(dòng)坐在第二排，即使自有高見(jiàn)，也不主動(dòng)發(fā)言的女性，是時(shí)候坐到桌邊來(lái)，身體前傾，然后發(fā)表自己的意見(jiàn)?！逼鋵?shí)這里已經(jīng)無(wú)關(guān)乎性別，很多男性亦是如此，每個(gè)公司都有大量的這樣的自動(dòng)坐在第二排的員工，（Inspirational quotes yuedu.mipang.com）積極第一排的總是一部分性格積極的人。事實(shí)上現(xiàn)在已經(jīng)有很多女性比男性還勇敢的坐在了第一排積極參與，現(xiàn)在的職場(chǎng)女性的心理弱勢(shì)情況其實(shí)早已是昨日黃花。但作者的這個(gè)視角鼓勵(lì)女性積極勇敢，總是好的，而且是非常好的一個(gè)視角?！盀槭裁床荒苡懈嗟呐猿蔀轭I(lǐng)導(dǎo)者？是不能？還是不愿？抑或兩者都是？職業(yè)女性究竟能不能兼顧事業(yè)和家庭？是我太貪心了，還是我們的社會(huì)沒(méi)有準(zhǔn)備好？雖然法律上男女平等了，但在通常的社會(huì)觀念里，包括女人對(duì)自身的認(rèn)識(shí)上，障礙仍然存在。”女性從這個(gè)視角來(lái)反思女性群體在領(lǐng)導(dǎo)力方面的機(jī)會(huì)或地位劣勢(shì)，是好事，只是個(gè)人看法是這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)要客觀了來(lái)看。一方面，如果女性因?yàn)闄C(jī)會(huì)、家庭負(fù)擔(dān)、心理原因而少了不少機(jī)會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者，一方面，社會(huì)分工而決定了的平均的性別的性格差異（比如女性平均方向感差，男性聆聽(tīng)能力差之類）而影響了女性領(lǐng)導(dǎo)力的比例。如果是前者，則需要改變，如果是后者，則不必強(qiáng)求，欣賞和尊重差異才更值得。所以，一定程度上，“往桌前坐”，“21世紀(jì)的女性宣言：突破有形無(wú)形、外在內(nèi)在的束縛。”都是很有必要的。從書里的話題提到男性的責(zé)任，比如“照顧自己的妻子和孩子不僅是責(zé)任，也是一種享受?！钡恼f(shuō)法，其實(shí)很多男性這方面做的很好，只是全球范圍來(lái)看是少數(shù)，這方面還需要大力推廣。只是也要客觀了來(lái)看，如果是替很多夫妻地位不平等，女性沒(méi)有被好好照顧的地區(qū)的女性說(shuō)話，這是好事；如果是在相對(duì)還算可以的地區(qū)，只是為了女性非要在領(lǐng)導(dǎo)層面的比例和男性平起平坐，而需要男性在家；里撐起半邊天的情況，則略極端。

張欣說(shuō)過(guò)，“很多女性的領(lǐng)導(dǎo)天資被埋沒(méi)，這些被埋沒(méi)的女性領(lǐng)導(dǎo)力資源一旦被釋放出來(lái)，將是公司的一筆巨大財(cái)富”，“男性和女性在工作中都發(fā)揮著非常重要的作用，他們?cè)诠ぷ髦谢ハ嗯浜?，不但?huì)激發(fā)出源源不斷的能量，還能帶到理想的工作效果?！蹦行灶I(lǐng)導(dǎo)力和女性領(lǐng)導(dǎo)力有著質(zhì)的不同，互相不可替代。

雖然從小到大都一直覺(jué)得女性應(yīng)該是以“家庭為主，工作為輔”的理念傳承下去，但是直到讀了這本書，我的價(jià)值觀一下子顛覆了，女性也可以在工作中找到屬于自己的那片領(lǐng)域有所突破，有所發(fā)展。面對(duì)大大小小的愿望遲遲不肯邁出第一步，除了懶惰，還有對(duì)自己施加的過(guò)高的壓力。凡事總是追求完美，不做好完全的計(jì)劃，絕不邁開第一步，即使有了一個(gè)完美的計(jì)劃，又會(huì)質(zhì)疑自己的能力，總覺(jué)得自己還沒(méi)有準(zhǔn)備好。可是，桑德伯格堅(jiān)信：“完成，好過(guò)完美。”“完成，說(shuō)明這件事雖然有挑戰(zhàn)性，但結(jié)果證明它是能夠?qū)崿F(xiàn)的，也常常讓人如釋重負(fù)。我會(huì)努力，好好加油！