第一篇：公路工程年終工作總結(jié)

公路工程年終工作總結(jié)：

一年來，我們在市交委、市指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在社會各界的關(guān)心支持下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，團結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激

發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務(wù)的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)就一年來的工作報告如下：

一、年工作完成情況

（一）貨幣工程量完成情況

完成貨幣工程量＃億元，累計預(yù)計完成貨幣工程量＃億元。

（二）工程形象進度完成情況

（1）路基土石方基本完成；小型構(gòu)造物完成＃；橋梁樁基、下構(gòu)完成＃；橋梁上構(gòu)完成＃。

（2）二期路面工程招標(biāo)完成，施工單位進場，駐地建設(shè)、試驗室建設(shè)完成，拌和場建設(shè)完成，基層備料＃萬方,兩個標(biāo)段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準(zhǔn)備工作，開始基層施工。

（3）房建招標(biāo)完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標(biāo)啟動。

二、主要做法

（一）統(tǒng)一思想，堅定信心

1、＃＃公路自建設(shè)以來，得到了各級政府、省市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關(guān)注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設(shè)的有序推進，有力的增強了我們建設(shè)好項目的信心和決心。

2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務(wù)，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。

（二）精心組織、科學(xué)調(diào)度

1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設(shè)協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標(biāo)要求制定詳細(xì)合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標(biāo)制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設(shè)備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務(wù)的采取措施補救，確保每一天任務(wù)計劃的落實。

2、進一步加強施工組織管理，加強施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。

3、不斷按照工程建設(shè)實際和季度的工作目標(biāo)，強化各項保障措施，落實好人員、機械設(shè)備的投入，千方百計組織好材料供應(yīng)，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預(yù)制的正常施工。

4、科學(xué)組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標(biāo)、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標(biāo)準(zhǔn)備工作。

5、根據(jù)年度建設(shè)總目標(biāo)，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。

通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產(chǎn)值＃億元，極大地調(diào)動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標(biāo)。

第二篇：公路工程工作總結(jié)

工作總結(jié)

自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來，我主要從事測量公路工程的管理，通過學(xué)習(xí)、實踐操作等，在芒市市政工程有限公司現(xiàn)擔(dān)任試驗員，負(fù)責(zé)公路工程測量試驗和資料整編等工作。幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程試驗標(biāo)準(zhǔn)的新要求，按照以精意求精為準(zhǔn)責(zé)，實現(xiàn)測量試驗工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程測量試驗制度和經(jīng)驗做一定的工作。

一、工作開展情況

項目測量試驗工作是工程施工的重要程序，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目測量試驗工作的管理統(tǒng)一，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標(biāo)提供保障。

（一）施工單位接到工程項目后，測量試驗工作者需對公路加以保護并進行復(fù)核。需進行仔細(xì)勘察地形選點進行試驗工作。制定工作方案和完善工作網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步推進試驗準(zhǔn)確性。一是制定工作方案，按照相關(guān)的文件精神和要求，制定了工作方案，該方案是試驗工作的指導(dǎo)性文件。二是建立工作網(wǎng)絡(luò)。組織基層和部門上報試驗工作聯(lián)系人，使各單位試驗工作有專人負(fù)責(zé)，進一步完善了測量試驗的工作網(wǎng)絡(luò)。

（二）加大培訓(xùn)力度，深化測量試驗標(biāo)準(zhǔn)化

組織公司相關(guān)人員進行了測量試驗培訓(xùn)，為全公司試驗工作的順利實施提供了關(guān)鍵人員保障。通過培訓(xùn)使全公司部門領(lǐng)導(dǎo)和基層管理人員的測量試驗標(biāo)準(zhǔn)化理念得到了普及和了解，為后續(xù)工作的順利開展打下了基礎(chǔ)。防止錯誤隱患會給工程造成嚴(yán)重后果。

（三）測量試驗工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們在工作中，對測量試驗變通資料第一時間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。作為合格的測量試驗人員必須應(yīng)對各種各樣的工程，運用不同的試驗方法，找出不同工程的試驗重點，保證工程進度質(zhì)量正常運轉(zhuǎn)。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把有效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成試驗任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識，強化正確的試驗操作技能。

二、存在的主要問題

工程測量試驗是一個漸進、長期的過程，另外還需試驗員有良好的基礎(chǔ)知識，較強的試驗操作技能，還需對計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)熟悉。大部分員工對測量試驗的基礎(chǔ)認(rèn)識還較模糊，在短期內(nèi)難以將過去習(xí)慣的工作思路一步調(diào)整到試驗工作上來，需要在試驗初期就加大培訓(xùn)學(xué)習(xí)和宣傳力度。

三、主要原因

（一）一是基礎(chǔ)培訓(xùn)覆蓋面不夠，基礎(chǔ)培訓(xùn)質(zhì)量未保證；二是顧慮太多，過多的考慮各部室繁重的專業(yè)工作，怕影響正常的工作開展；三是推動力度不夠，缺乏有效的推進方法，指導(dǎo)督導(dǎo)缺位。

（二）理解認(rèn)識差別大?？傮w上看，領(lǐng)導(dǎo)重視的部室，專業(yè)人員認(rèn)識到位，理解正確，基礎(chǔ)工作的梳理有質(zhì)量、有深度，工作有保證，從領(lǐng)導(dǎo)到部室人員都有一定的收獲。在公司本部的試驗工作進程中起到了很好的引領(lǐng)作用。

另有一部分部室，思想重視、認(rèn)識也到位，也肯下功夫，但對試驗的基礎(chǔ)要求一知半解，方法不當(dāng)，試驗工作成效不明顯。

還有一部分的部室思想上不夠重視，認(rèn)識也不到位，試驗操作技能不足，甚至還對試驗工作有誤解。

四、采取措施

為了改進工作中的不足，推動我公司測量試驗工作按計劃推進實施，進一步加強測量試驗知識培訓(xùn)和具體環(huán)節(jié)的工作指導(dǎo)和輔導(dǎo)，積極協(xié)助、配合各部室做好試驗工作；同時嚴(yán)格按時間節(jié)點要求對各部室試驗工作進行評審，并按時間節(jié)點通報各部室試驗進展情況和質(zhì)量。

（一）結(jié)合公司確定的各部室職責(zé)分工界定，組織完成試驗標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表的審定工作。

（二）制定計劃，利用兩周時間對實驗人員進行一對

一、面對面輔導(dǎo)，利用多種形式，從不同角度幫助大家提高對測量試驗的理解，從根本上解決現(xiàn)有問題。

（三）根據(jù)公司培訓(xùn)計劃安排，進行專業(yè)培訓(xùn)，使人員掌握工作職責(zé)和流程，了解實驗工作主要任務(wù)和要求，提高各部門管理人員包括專責(zé)、班組長對實驗的理解和操作能力，提實驗操作的要求貫徹落實到實際工作中。

第三篇：公路工程工作總結(jié)

工作總結(jié)

本人張英，男，一九七八年四月二十六日出生。二零零一年畢業(yè)于內(nèi)蒙古大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（原交通部呼和浩特交通學(xué)校）。二零零一年分配到內(nèi)蒙古烏盟公路工程局工作，從事公路建設(shè)。二零零一年九月我長安大學(xué)公路與城市道路工程系函授班錄取，二零零五年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從二零零一年至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過這十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自二零零一年參加工作以來，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零一年，本人通過自學(xué)考取長安大學(xué)公路與城市道路工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，四年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在2009年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高 一九九七年八月參與了南平至章

莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著 一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了

明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。二00二年207年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程J標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。二00三年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè)，任公石D標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同

交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二00四至二00五被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

第四篇：公路工程工作總結(jié)

公路工程工作總結(jié)

本人夏文武，男，1982年10月11日出生。畢業(yè)于長沙理工大學(xué)。2006年1月至6月在深圳南光高速實習(xí)。2006年6月進于東莞市鴻高建設(shè)工程有限公司，畢業(yè)至今一直從事公路工程工作。下面是我個人在工作中的一些經(jīng)驗總結(jié)與感悟。

一、專業(yè)知識是技術(shù)工作的前提

2006年6月進公司后本人參入的第一條公路建設(shè)為東莞市莞深高速三期東江大橋，在此項目任施工員。水中橋在施工前需對整橋做一套詳細(xì)的施工方案，并且得通過專家評審?fù)ㄟ^后才能進行施工。方案制定過程中，我參入了施工便橋的平面布置及棧橋的受力計算。在校期間，力學(xué)就不是我的強項，剛參加工作，就遇上這樣的項目，不僅是一種機遇，也是一種挑戰(zhàn)。在整個方案制作過程中，項目總工制定一個大框架，工程部所有人員，分工合作，不懂的問，不明白的參考其它書籍。歷經(jīng)一個月的時間，便橋方案才最終敲定。在此期間讓我感受最深的還是自身的力學(xué)理論知識不夠扎實，工作中帶來了不少困難，為此感覺理論在工作實踐中也是致關(guān)重要的一部分。

二、經(jīng)驗的積累是提高工作水平的財富

水中便橋為鋼棧橋，下部基礎(chǔ)采用鋼護筒做為樁柱基礎(chǔ)，得用50t吊機吊住振動時具有80t的振動力的錘進行插打，深度直至設(shè)計持力層，在施工過程中，由于缺少經(jīng)驗，有一次在振動插打過程中，錘在振動過程中，由于振動力太大，突然跳落到了施工平臺上，關(guān)掉電源后，錘還在滯速過程運轉(zhuǎn)，至整個平臺差點振塌。為了解決這一問題，在往后的施工過程中，采用滿焊護筒與振動錘底座，并加工邊長為10*20三角鋼板，厚度為1.5cm的鋼板沿著護筒周圍每間隔40cm加焊接護筒與振動錘底座，確保錘與護筒為一體進行插打，此方法直至完成整橋護筒施工。理論是依據(jù)，經(jīng)驗是資本，不同的環(huán)境有著不同的施工方法。

三、安全是保障、質(zhì)量是形像、速度創(chuàng)效益、管理是根本

在確保安全、質(zhì)量的前提下，根據(jù)施工方案合理的按排工、料、機是創(chuàng)造效益的根本。

2008年7月調(diào)于東莞惠常一標(biāo)，任隧道施工員。在此其間，為我在后序的隧道管理工作中打下了基礎(chǔ)。

2010年3月于增從高速10標(biāo)任隧道工程師

在此期間，我先是參入了隧道測量。對隧道開挖測量、初支測量及二襯測量都已掌握。

懂得了測量后參入隧道現(xiàn)場管理。先是對各級圍巖開挖的控制，這得根據(jù)現(xiàn)場實際情況來定開挖方法及爆破方式。在施工過程中的風(fēng)、水、電必須隨時有專人管理，確保工人進洞后能正常施工，不然會耽誤時間，同時直接影響進度。所以隧道施工中，電工及各班組都需有一負(fù)責(zé)人24小時值班，一擔(dān)發(fā)現(xiàn)哪個環(huán)節(jié)有問題，第一時間解決。

初期支護不僅是一項重要環(huán)節(jié)，也是高危險環(huán)節(jié)。剛開挖好的圍巖，定有碎石及懸掛孤石懸于洞頂，在此項施工過程中，須有較好經(jīng)驗的值班人員來指揮，全端面需要用鐵釬一一敲打排查。排查完畢后在立拱架時還得留意洞頂?shù)淖兓?，一?dān)掉石渣顆粒，證明圍巖在松動，此時得退至已支護好的地方觀察其變化，不得冒險作業(yè)。初期支護是安全控制較難的一個環(huán)節(jié)、也是傷人最多的一個環(huán)節(jié)。在施工過程中確保安全是保障工程進度及效益的根本。

防水板施工是隧道防水的關(guān)鍵，如防水工作沒做好，對后期的質(zhì)量會有嚴(yán)重的影響，此項施工時，技術(shù)人員須全程跟蹤與檢查，提高防水質(zhì)量。

二次襯砌是隧道的面子工程，也是一項質(zhì)量難控制的一個環(huán)節(jié)，在此過程中，二襯臺車模板決定了隧道的臉面，光與不光全在臺車上。

2在澆注二襯砼之前，須對整個臺車進行打模并刷上脫模劑。二襯施工中還容易遺漏一項重要環(huán)節(jié)，就是隧道電力管線預(yù)埋。在二襯鋼筋綁扎前必須看清圖紙相應(yīng)部位的預(yù)埋情況，若后來補救不僅麻煩還不一定好處理。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、高要求、重細(xì)節(jié)是工程保障的關(guān)鍵。

我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的工作期間，很好地履行了做為一名工程師的職責(zé)。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了不少工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

東莞市虎門環(huán)島路一標(biāo)項目部：夏文武

2011-10-14

第五篇：公路工程工作總結(jié)

公路工作

一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發(fā)現(xiàn)并改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領(lǐng)導(dǎo)和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，重管理，求實效，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴(yán)格遵守本單位各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督，熱情服務(wù)；勤跑現(xiàn)場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，如一些自己能當(dāng)場處理的變更就現(xiàn)場解決，絕不拖延；對于現(xiàn)場可能出現(xiàn)的如設(shè)計上的遺漏、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，盡早發(fā)現(xiàn)、盡快處理，確保質(zhì)量；給監(jiān)理定崗定責(zé)，嚴(yán)格要求，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監(jiān)控，絕不姑息。

我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領(lǐng)從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進步，但我也認(rèn)識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。我認(rèn)為自己從思想認(rèn)識上、業(yè)務(wù)及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

斗轉(zhuǎn)星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓(xùn)各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。