第一篇：旅游超市開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

旅游超市開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

一、項(xiàng)目名稱：旅游超市開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目

二、建設(shè)性質(zhì)：新建

三、建設(shè)地點(diǎn)：長(zhǎng)寧縣城

四、項(xiàng)目背景：

縣內(nèi)擁有蜀南竹海等國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)三處，旅游資源十分豐富，旅游業(yè)發(fā)展迅速。近年來，游客流量平均為15—30%的速度遞增，2007年接待中外游客達(dá)70萬人次，隨著宜長(zhǎng)快速通道的建成和 “旅游富縣”戰(zhàn)略的實(shí)施，旅游景點(diǎn)開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快，游客將進(jìn)一步激增。

五、建設(shè)內(nèi)容

該項(xiàng)目位于縣主要交通出入地段，規(guī)劃征用建設(shè)用地10畝。建筑面積12000平方米，由七個(gè)功能區(qū)組成，即出行旅游招徠、旅游信息咨詢服務(wù)和散客服務(wù)中心；旅行社代理服務(wù)區(qū)；星級(jí)賓館代理服務(wù)區(qū)；團(tuán)隊(duì)餐飲服務(wù)中心；大型停車場(chǎng)和旅游工藝品中心及旅行用品中心；旅游行政管理部門受理各類旅游投訴及相關(guān)行政許可的咨詢。

六、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入1972萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為49％，靜態(tài)投資回收期約為5年。

七、項(xiàng)目投資總投資約3000萬元

八、合作方式獨(dú)資

第二篇：旅游景區(qū)開發(fā)過程簡(jiǎn)介

旅游景區(qū)開發(fā)過程簡(jiǎn)介

在旅游景區(qū)和旅游項(xiàng)目開發(fā)中，旅游景區(qū)的管理者、投資者和部分旅游局的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)景區(qū)和旅游項(xiàng)目開發(fā)的程序，并不十分明確，結(jié)果走了彎路，耗費(fèi)了不必要的精力和時(shí)間。因此，有必要對(duì)旅游景區(qū)和旅游項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)程序作詳細(xì)的講解，使我們明確每一個(gè)階段的任務(wù)及要達(dá)到的目標(biāo)。

一、策劃、規(guī)劃階段

1、開發(fā)項(xiàng)目策劃論證（不屬于國(guó)家規(guī)定范圍，屬于市場(chǎng)行為）

策劃階段的主要任務(wù)是對(duì)景區(qū)或開發(fā)項(xiàng)目的方向及主要內(nèi)容進(jìn)行思路性創(chuàng)意，以達(dá)到項(xiàng)目用地的最佳利用方式。對(duì)項(xiàng)目用地所處的態(tài)勢(shì)及優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行評(píng)估，確定項(xiàng)目建設(shè)方向。

對(duì)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查和市場(chǎng)定位，由于旅游市場(chǎng)的特殊性，決定了它與其他行業(yè)的市場(chǎng)不同，因此必須對(duì)旅游市場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)化的調(diào)查與研究。在市場(chǎng)定位研究的基礎(chǔ)上，對(duì)景區(qū)的文化定位進(jìn)行研究。文化是景區(qū)發(fā)展的靈魂，文化產(chǎn)品的挖掘和展示方法是策劃的核心。

旅游產(chǎn)品定位，根據(jù)市場(chǎng)的需求和旅游市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，以及對(duì)自然資源、文化旅游資源的研究，來確定旅游產(chǎn)品定位。在這些基礎(chǔ)研究之后，確定景區(qū)的旅游形象，確定旅游形象的展示系統(tǒng)。之后，根據(jù)前面旅游市場(chǎng)、文化和旅游產(chǎn)品的研究，對(duì)目的地營(yíng)銷提出思路框架。

開發(fā)項(xiàng)目策劃論證的目的是為項(xiàng)目確定明確的定位，使項(xiàng)目開發(fā)有科學(xué)的依據(jù)，減少盲目性和投資風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)指導(dǎo)總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃的編制。

2、總體規(guī)劃編制

在開發(fā)、建設(shè)之前，原則上應(yīng)當(dāng)編制總體規(guī)劃，以達(dá)到項(xiàng)目開發(fā)與地區(qū)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)?？傮w規(guī)劃的期限一般為10至20年，同時(shí)可根據(jù)需要對(duì)項(xiàng)目用地的遠(yuǎn)景發(fā)展做出輪廓性的規(guī)劃安排。對(duì)于項(xiàng)目用地近期的發(fā)展布局和主要建設(shè)項(xiàng)目，亦應(yīng)做出近期規(guī)劃，期限一般為3至5年。通過對(duì)項(xiàng)目用地的總體規(guī)劃，確定景區(qū)和項(xiàng)目用地的定性定位、功能布局和分期建設(shè)等，達(dá)到對(duì)景區(qū)和項(xiàng)目總體布局的把握，成為指導(dǎo)詳細(xì)規(guī)劃的法規(guī)性文本。

3、詳細(xì)規(guī)劃的編制

在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，為了近期建設(shè)的需要，編制詳細(xì)規(guī)劃。詳細(xì)規(guī)劃分為控制性詳細(xì)規(guī)劃階段和修建性詳細(xì)規(guī)劃階段。

控制性詳細(xì)規(guī)劃：詳細(xì)劃定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同性質(zhì)用地的界線。規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型。規(guī)劃分地塊規(guī)定建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)，并根據(jù)各類用地的性質(zhì)增加其他必要的控制指標(biāo)。規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線、建筑間距等要求。提出對(duì)各地塊的建筑體量、尺度、色彩、風(fēng)格等要求。確定各級(jí)道路的紅

線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高?？刂菩栽敿?xì)規(guī)劃的任務(wù)是，詳細(xì)規(guī)定區(qū)內(nèi)建設(shè)用地的各項(xiàng)控制指標(biāo)和其他規(guī)劃管理要求，為區(qū)內(nèi)一切開發(fā)建設(shè)活動(dòng)提供指導(dǎo)。修建性詳細(xì)規(guī)劃：對(duì)于項(xiàng)目用地當(dāng)前要建設(shè)的地段，應(yīng)編制修建性詳細(xì)規(guī)劃。修建性詳細(xì)規(guī)劃的任務(wù)是，在總體規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化和細(xì)化，用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工。主要內(nèi)容有綜合現(xiàn)狀與建設(shè)條件分析、用地布局、景觀系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、旅游服務(wù)設(shè)施及附屬設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程管線系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)和環(huán)境衛(wèi)生系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等。

值得說明的是：如果是風(fēng)景名勝區(qū)，按國(guó)家法律規(guī)定，其總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的編制單位應(yīng)具有相應(yīng)等級(jí)的城市規(guī)劃編制資質(zhì)；即使是旅游景區(qū)和旅游項(xiàng)目，其建設(shè)性詳細(xì)規(guī)劃的報(bào)批仍要報(bào)政府的建設(shè)職能部門批準(zhǔn)。

二、決策階段

1、項(xiàng)目建議書

項(xiàng)目建議書是要求建設(shè)某一具體項(xiàng)目的建議文件，是基本建設(shè)程序中最初階段的工作，是投資決策前對(duì)擬建項(xiàng)目的輪廓設(shè)想。項(xiàng)目建議書的主要作用是為了推薦一個(gè)擬進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目的初步說明，論述它建設(shè)的必要性、條件的可行性和獲得的可能性，供基本建設(shè)管理部門選擇并確定是否進(jìn)行下一步工作。

項(xiàng)目建議書報(bào)經(jīng)有審批權(quán)限的部門批準(zhǔn)后，可以進(jìn)行可行性研究工作，但并不表明項(xiàng)目非上不可，項(xiàng)目建議書不是項(xiàng)目的最終決策。

項(xiàng)目建議書的審批程序：項(xiàng)目建議書首先由項(xiàng)目建設(shè)單位通過其主管部門報(bào)行業(yè)歸口主管部門提出項(xiàng)目審查意見（著重從資金來源、建設(shè)布局、資源合理利用、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性等方面進(jìn)行初審），發(fā)改委參考行業(yè)歸口主管部門的意見，并根據(jù)國(guó)家規(guī)定的分級(jí)審批權(quán)限負(fù)責(zé)審、報(bào)批。凡行業(yè)歸口主管部門初審未通過的項(xiàng)目，發(fā)改委不予審、報(bào)批。

2、編制可行性研究報(bào)告

⑴可行性研究。項(xiàng)目建議書一經(jīng)批準(zhǔn)，即可著手進(jìn)行可行性研究。可行性研究是指在項(xiàng)目決策前，通過對(duì)項(xiàng)目有關(guān)的工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面條件和情況進(jìn)行調(diào)查、研究、分析，對(duì)各種可能的建設(shè)方案和技術(shù)方案進(jìn)行比較論證，并對(duì)項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)的一種科學(xué)分析方法，由此考查項(xiàng)目技術(shù)上的先進(jìn)性和適用性，經(jīng)濟(jì)上的盈利性和合理性，建設(shè)的可能性和可行性?？尚行匝芯渴琼?xiàng)目前期工作的最重要的內(nèi)容，它從項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程考察分析項(xiàng)目的可行性，其目的是回答項(xiàng)目是否必要建設(shè)，是否可能建設(shè)和如何進(jìn)行建設(shè)的問題，其結(jié)論為投資者的最終決策提供直接的依據(jù)。因此，凡大中型項(xiàng)目以及國(guó)家有要求的項(xiàng)目，都要進(jìn)行可行性研究，其他項(xiàng)目有條件的也要進(jìn)行可行性研究。

⑵可行性研究報(bào)告的編制。可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目、編制設(shè)計(jì)文件和項(xiàng)目最終決策的重要依據(jù)。要求必須有相當(dāng)?shù)纳疃群蜏?zhǔn)確性?？尚行匝芯繄?bào)告將成為國(guó)家項(xiàng)目立項(xiàng)和投資商融資的重要依據(jù)。承擔(dān)可行性研究工作的單位必須是經(jīng)過資格審定的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和工程咨詢單位，要有承擔(dān)相應(yīng)項(xiàng)目的資質(zhì)，國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的工程咨詢資質(zhì)對(duì)編制項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告是非常重要的。可行性研究報(bào)告完成后，進(jìn)入項(xiàng)目的立項(xiàng)批文階段，立項(xiàng)報(bào)批后，必須具有相當(dāng)單位批文后方可進(jìn)行后續(xù)操作。然后編制設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書，報(bào)相關(guān)職能部門審批。經(jīng)過決策階段之后，開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)入準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段。由于篇幅所限，不對(duì)準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段的工作進(jìn)行詳細(xì)論述，只作簡(jiǎn)單說明。

根據(jù)規(guī)定，在準(zhǔn)備階段應(yīng)按照用地基本需要和特殊用途對(duì)用地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、編制工程預(yù)算。進(jìn)入實(shí)施階段，要辦理建設(shè)用地許可證，辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可性并進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)管理、領(lǐng)取建筑工程施工許可證，進(jìn)行施工、竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等。

通過以上的開發(fā)建設(shè)程序，一個(gè)旅游景區(qū)和旅游項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)才得以完成。應(yīng)該說，每一個(gè)程序都應(yīng)依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定來進(jìn)行工作，國(guó)家職能部門的管理也是依據(jù)法規(guī)來實(shí)施管理的，其中涉及多個(gè)方面的國(guó)家職能部門，對(duì)多個(gè)文本、方案的編制，國(guó)家職能部門也對(duì)編制單位實(shí)行嚴(yán)格的資質(zhì)管理。旅游景區(qū)和旅游項(xiàng)目的開發(fā)雖然表現(xiàn)出工作的程序性，實(shí)則更多地表現(xiàn)出嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第三篇：云蒙山旅游開發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

云蒙山旅游開發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

該項(xiàng)目由青島振邦化纖有限公司投資5億元，規(guī)劃建設(shè)迎賓牌坊、游客接待中心、柿林莊園、孫臏茶社、登山步道、云蒙湖垂釣中心等服務(wù)設(shè)施，修繕孫臏陵、白衣庵等旅游景點(diǎn)，打造國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝景區(qū)。目前，云蒙山道路拓寬硬化、景觀道路高標(biāo)準(zhǔn)化、迎賓牌坊、游客接待中心、景區(qū)售票中心、10公里旅游景觀大道，3處停車場(chǎng)等建設(shè)已全部完成，國(guó)家AAA級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)已創(chuàng)建成功。聘請(qǐng)了北京知名旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)公司對(duì)景區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行了修編，全力爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家AAAA級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)。景區(qū)建成后，年可接待游客50萬，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性收入5000萬元。

第四篇：軌道交通城配套設(shè)施開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介（范文模版）

軌道交通城配套設(shè)施開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1、籌建單位

株洲高新區(qū)田心高科技工業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司

2、建設(shè)必要性及建設(shè)條件

軌道交通裝備制造業(yè)是株洲市的重要支柱產(chǎn)業(yè),已形成了門類齊全,龍頭企業(yè)規(guī)模大,產(chǎn)業(yè)鏈條完善,比較優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)體系,經(jīng)濟(jì)總量居全市之首。為搶抓國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，啟動(dòng)2萬公里鐵路建設(shè)計(jì)劃的黃金機(jī)遇，按照建設(shè)世界知名的“軌道交通城”目標(biāo)，田心高科園總體規(guī)劃拓展到20平方公里，先期開發(fā)6平方公里核心政策區(qū)，將其打造成為株洲市軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)和石峰新城區(qū)。按照非均衡發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度先行原則，市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金向田心高科園傾斜，并適當(dāng)提高園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及商用土地比例。使其達(dá)到40%的比重，并享受園區(qū)土地開發(fā)政策，形成基本平衡的土地開發(fā)機(jī)制。

3、建設(shè)方案及內(nèi)容

田心高科技工業(yè)園控規(guī)面積20平方公里，設(shè)工業(yè)生產(chǎn)區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、科研設(shè)計(jì)區(qū)、居住教育區(qū)五大功能區(qū)。而其中居住教育區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)，各功能區(qū)注重空間形態(tài)與自然地形之間的有機(jī)結(jié)合，最終將建成高品質(zhì)的生態(tài)工業(yè)園。按照“總體規(guī)劃、分期實(shí)施、自我積累、滾動(dòng)發(fā)展”的原則，實(shí)行滾動(dòng)式分段開發(fā)。近期進(jìn)行第一批土地開發(fā)4平方公里，形成軌道交通城產(chǎn)業(yè)配套、住宅配套及商業(yè)配套。

4、投資估算及資金來源

整個(gè)園區(qū)配套設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)預(yù)計(jì)總投資為100億元，近期第一批500畝土地開發(fā)投資為5億元，第二批投資10億元。

園區(qū)配套設(shè)施項(xiàng)目擬通過下面兩種方式開發(fā)：

（1）引入開發(fā)公司開發(fā)：田心高科技工業(yè)園配套設(shè)施項(xiàng)目?jī)?nèi)的土地以招標(biāo)、拍賣、掛牌的形式出讓給開發(fā)公司，開發(fā)公司按園區(qū)配套設(shè)施整體規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)；

（2）合作開發(fā)：田心高科技工業(yè)園以土地形式入股，開發(fā)公司以土地市值的價(jià)格出資與田心高科園產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司聯(lián)合成立項(xiàng)目公司。

5、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益分析

配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目是打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要保障，同時(shí)自身經(jīng)濟(jì)效益明顯，并可提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

6、前期工作進(jìn)度及問題

田心高科園規(guī)劃面積拓展到20平方公里已獲市政府批復(fù)，各項(xiàng)規(guī)劃編撰已基本完成，進(jìn)入實(shí)施階段。

貴陽城市軌道交通有限公司投融資 沿線土地開發(fā)收入是主要支撐 “距離不是距離，時(shí)間才是距離”。這樣一句話，生動(dòng)詮釋出人們對(duì)即將到來的貴陽輕軌時(shí)代的期盼。

不久的將來，貴陽市民將過上有“軌”生活。以“速度快、容量大、時(shí)間準(zhǔn)”的優(yōu)勢(shì)深受歡迎的輕軌，把商業(yè)、居住的概念向外延伸，傳統(tǒng)的以路程衡量距離的心理概念逐漸被打破，輕軌沿線，滾滾財(cái)富流的積聚已可預(yù)見……

那么，投資大、建設(shè)期長(zhǎng)的貴陽輕軌，如何構(gòu)建融資——投資——建設(shè)——經(jīng)營(yíng)——償貸這一一體化運(yùn)作的資金鏈？

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項(xiàng)目246億元的建設(shè)資金來源如何保證？靠什么來償債？

又靠什么來支撐輕軌的運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展？

“軌道交通投資大，建設(shè)期長(zhǎng)，其投融資問題不僅僅是解決眼前的建設(shè)資金問題，更要著眼于如何探索出一種可持續(xù)發(fā)展的投融資模式，確保輕軌交通在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期后能夠培育出自身的造血功能，實(shí)現(xiàn)資金鏈的良性循環(huán)與企業(yè)財(cái)務(wù)平衡，使之不會(huì)成為地方財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)?！睆氖妈F道工程及城市開發(fā)建設(shè)工作的貴陽市城市軌道交通有限公司總經(jīng)理李紅衛(wèi)旗幟鮮明地道出了自己的工作思路。新浪樂居;q6 C9 x7 j guizhou.bbs.house.sina.com.cn# j' u& m/ B4 }$ C2 h A 新挑戰(zhàn) 新模式 新跨越 軌道交通聚集發(fā)展能量

交通作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)型行業(yè)，直接體現(xiàn)著一個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在我市推進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的過程中，建設(shè)城市軌道交通，對(duì)拓展城市空間、提升城市功能，對(duì)緩解城市中心區(qū)道路交通擁堵的狀況，構(gòu)建和諧社會(huì)，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。也正是因?yàn)檫@樣，城市軌道交通承載了貴陽人太多的夢(mèng)想和希望，它的實(shí)施顯得必要而迫切！

“貴陽是一個(gè)組團(tuán)式布局的山地城市，用地空間局促、組團(tuán)之間聯(lián)系道路有限，不能像平原城市那樣攤大餅式的發(fā)展。輕軌的建成，不僅能拉近金陽新區(qū)與老城區(qū)的空間距離，還能有效緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，支持城市功能結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展中心城市用地空間，構(gòu)成‘一城三帶多組團(tuán)’的空間布局?！崩钚l(wèi)紅告訴記者，城市軌道交通具有大運(yùn)量、快速、便捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、占地少、能耗低、全天候、環(huán)境污染小的特點(diǎn)，符合市委市政府倡導(dǎo)的綠色發(fā)展的戰(zhàn)略，是大城市居民首選的公共交通工具。但它又是一個(gè)集土建工程、軌道工程、車輛工程、通信信號(hào)工程、系統(tǒng)控制工程、供配電工程、運(yùn)輸工程和運(yùn)營(yíng)管理等為一體的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。分為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)七大類，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)的組成部分之一。

年1月15日,市委、市政府成立“貴陽市輕軌交通建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由省委常委、市委書記李軍，市委副書記、市長(zhǎng)袁周親自擔(dān)任組長(zhǎng)；同時(shí)成立“貴陽市輕軌交通建設(shè)指揮部”，具體協(xié)調(diào)指導(dǎo)全市輕軌交通建設(shè)各項(xiàng)工作，顯示了市委市政府對(duì)這輕軌建設(shè)的高度重視。隨后在財(cái)政、土地、規(guī)劃、建設(shè)及企業(yè)發(fā)展等方面出臺(tái)了一系列扶持政策，形成長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)力推進(jìn)軌道交通建設(shè)。新浪樂居 i4 J-H5 H

2009年4月，貴陽市城市軌道交通有限公司成立，標(biāo)志著我市城市軌道交通建設(shè)正式拉開序幕。

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“我市軌道交通建設(shè)進(jìn)度總的來說目前是處于項(xiàng)目前期工作階段，針對(duì)這一特點(diǎn)，軌道交通建設(shè)者們沒有消極的‘等’?！崩罴t衛(wèi)總經(jīng)理概括了公司目前的經(jīng)營(yíng)策略----多條腿走路。“首先是舉全公司之力，爭(zhēng)取早日辦理完善項(xiàng)目前期手續(xù)。二是提前開展可研究工作。三是先期啟動(dòng)輕軌與市內(nèi)重大工程的土建駁接部分的建設(shè)，減少重復(fù)投資。四是先期開展項(xiàng)目融資前期工作。五是初步開展配套產(chǎn)業(yè)開發(fā)。六是抓好公司建設(shè)?！崩罴t衛(wèi)告訴記者，對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目，國(guó)家采取兩部委（國(guó)家發(fā)改委、住建部）審查、國(guó)務(wù)院審批申報(bào)城市的《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》的程序代替立項(xiàng)審批，由于投資大，系統(tǒng)復(fù)雜，對(duì)申報(bào)城市的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及交通出行客流量要求高，國(guó)家審查十分嚴(yán)格；大多數(shù)城市從啟動(dòng)規(guī)劃到獲取國(guó)務(wù)院審批，時(shí)間周期為5～10年。我市軌道交通建設(shè)前期準(zhǔn)備工作啟動(dòng)于2005年，經(jīng)過市建設(shè)、規(guī)劃、國(guó)土、環(huán)保、發(fā)改及財(cái)政等單位及部門的艱苦努力，至2008年底，先后完成《貴陽市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》、《貴陽市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線工程預(yù)可行性研究報(bào)告》、《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》、《貴陽市軌道交通近期工程控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《貴陽市城市軌道交通建設(shè)融資方案》等配套申報(bào)文件的編制，并按程序逐級(jí)審查上報(bào)。

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到目前為止，貴陽市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃申報(bào)資料已通過兩部委審查：2010年1月12日，通過國(guó)家發(fā)改委審查；2010年4月13日，通過住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部審查。5月17日已報(bào)國(guó)辦，履行國(guó)務(wù)院審批程序。現(xiàn)軌道公司在全體“貴陽人”的支持下，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)早日獲得國(guó)務(wù)院審批。P3 Z” H$ e“ z B 精心打造資金鏈條 建設(shè)投融資新平臺(tái)

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根據(jù)《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《城軌交通建設(shè)規(guī)劃》）及《貴陽市城市軌道交通建設(shè)融資方案》，2010～2020年，輕軌交通近期建設(shè)項(xiàng)目由1、2號(hào)線組成，線路總長(zhǎng)56公里，動(dòng)態(tài)總投資246.44億元，市財(cái)政承擔(dān)資本金100億元，其余146.44億元，根據(jù)目前國(guó)家的宏觀政策，決定采取銀行組團(tuán)貸款、設(shè)備租賃、引入社會(huì)資金等多元化融資渠道解決。

面對(duì)如此巨大的投融資，關(guān)鍵是搞好工程建設(shè)策劃，根據(jù)工程條件，合理安排線路施工段落及工程進(jìn)度，結(jié)合工程建設(shè)需要，分期分批投入建設(shè)資金，既減少融資成本，又保證滿足工程急需，不斷糧。市軌道公司在國(guó)內(nèi)外建設(shè)軌道交通的城市在傳統(tǒng)的“政府財(cái)政投資”模式的基礎(chǔ)上，探索并發(fā)展了“商業(yè)投資”及“混合投資”等市場(chǎng)化運(yùn)作模式，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，多渠道融入建設(shè)資金。

“在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們正嘗試建立政府主導(dǎo)、社會(huì)參與，多元化、多渠道投融資的混合投資體制，建立借、用、還一體化的運(yùn)作模式，廣聚財(cái)源，形成貴陽市軌道交通建設(shè)的資金流?！崩钚l(wèi)紅表示，公司前期在省工商銀行及下屬支行的支持下，已融入搭橋貸款2.0億元用于項(xiàng)目建設(shè)?，F(xiàn)正積極與省內(nèi)各大銀行對(duì)接，制定銀行組團(tuán)方案，做好項(xiàng)目進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)后的資金準(zhǔn)備工作。同時(shí)，圍繞公司償貸源的培育，發(fā)揮軌道交通的載體作用，扎實(shí)開展系列企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

據(jù)其介紹，城市軌道交通一般造價(jià)達(dá)4～8億/Km，土建部分造價(jià)為1.0～2.5億/Km左右，技術(shù)設(shè)備的購置、安裝費(fèi)用約占總投資的40％，工程建設(shè)其他費(fèi)用中，各個(gè)城市差別較大的是征地拆遷費(fèi)用，也是在設(shè)計(jì)概算及實(shí)施建設(shè)中較難控制的費(fèi)用。作為貴陽這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較小、政府財(cái)力相對(duì)較弱的城市，僅靠市財(cái)政投入難以為繼?！巴瑫r(shí)，發(fā)揮好軌道交通的走廊輻射帶動(dòng)作用，通過土地運(yùn)作與產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)，培育、構(gòu)建軌道交通項(xiàng)目的融資--投資--建設(shè)--沿線土地開發(fā)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生收益--償債的良性循環(huán)資金鏈，強(qiáng)化軌道交通的造血功能，對(duì)輕軌建設(shè)的成敗至關(guān)重要。另外，就是抓住國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的變化，及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保持系列配套扶持政策的延續(xù)性及相對(duì)穩(wěn)定，降低政策風(fēng)險(xiǎn)，亦是至關(guān)重要”。李總對(duì)此深有感觸。6 Q$ B1 U!U-D;b+ h

此外，沿線土地一級(jí)開發(fā)和部分二級(jí)開發(fā)收入是軌道交通項(xiàng)目?jī)斮J源的主要支撐。軌道公司一邊致力于前期手續(xù)的辦理完善，一邊進(jìn)行輕軌交通沿線土地利用現(xiàn)狀及一、二級(jí)開發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查與測(cè)算，通過測(cè)算，了解房地產(chǎn)市場(chǎng)，制定運(yùn)作方略。新浪樂居論壇7 R/ n)t8 i 規(guī)劃設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)年內(nèi)開工。通過地塊商業(yè)開發(fā)產(chǎn)生收益，回收輕軌配套的運(yùn)營(yíng)管理中心的投資，據(jù)此完成原始積累，不斷發(fā)展壯大，提高競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)成輕軌的償貸支柱。

“今后，我們還要打好軌道交通牌嘗試開展多種經(jīng)營(yíng)。”跟軌道工程管理打了20多年交道的李焱曾任職于昆明軌道公司，現(xiàn)任公司副總，憑借經(jīng)驗(yàn)，談及輕軌對(duì)城市未來的影響力，李焱信心滿滿。

目前，還成立了盟信城市軌道交通物資設(shè)備有限公司，對(duì)土建工程需求量大的商品混凝土采取“甲控乙供”的方式運(yùn)作，既降低商品混凝土的市場(chǎng)供應(yīng)單價(jià)，又產(chǎn)生管理收益?，F(xiàn)在還初步與中國(guó)南車集團(tuán)就合作開展建立軌道交通車輛組裝及維修基地事宜進(jìn)行了洽商，并對(duì)今后運(yùn)營(yíng)階段機(jī)車車輛的采購、維修確定了合作意向。同時(shí)，成立了信捷城市軌道交通廣告有限公司，負(fù)責(zé)廣告業(yè)務(wù)的策劃、廣告制作與發(fā)布?，F(xiàn)該公司已成功參與市內(nèi)的廣告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，承接業(yè)務(wù)并獲取利潤(rùn)，到今年底可望實(shí)現(xiàn)盈利，下一步的發(fā)展方向是致力于車站、橋身、車身廣告及車站授名權(quán)經(jīng)營(yíng)，組織軌道車輛駕駛、設(shè)備維護(hù)、票務(wù)和公共安全管理培訓(xùn)，承接主辦具有軌道交通背景的文化藝術(shù)交流活動(dòng)、業(yè)務(wù)會(huì)議及商品展覽展示活動(dòng)等，產(chǎn)生收益回饋主業(yè)建設(shè)與發(fā)展。李紅衛(wèi)表示，結(jié)軌道交通手中的優(yōu)勢(shì)資源，在建設(shè)之初，就要未雨綢繆，著手培育配套產(chǎn)業(yè)，以輔業(yè)收益回哺主業(yè)的運(yùn)營(yíng)，提高企業(yè)生存能力，為軌道交通的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

強(qiáng)筋壯骨 積極尋找軌道交通的價(jià)值密碼guizhou.bbs.house.sina.com.cn0 t+ Y8 H-f9 P.H9 U& ? “貴陽市城市軌道公司是市委、市政府為轉(zhuǎn)變政府職能、創(chuàng)新投融資體制而搭建的十一家投融資平臺(tái)公司之一，是一個(gè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的企業(yè)，肩負(fù)著建設(shè)發(fā)展城市軌道交通這一艱巨的歷史任務(wù)，決然不能忽視企業(yè)自身建設(shè)，必須打造一支素質(zhì)過硬的專業(yè)團(tuán)隊(duì)?！崩罴t衛(wèi)詳細(xì)向記者闡述了企業(yè)建設(shè)的思路。

軌道公司自成立以來，重視企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)。按照市政府《貴陽城市軌道交通有限公司組建實(shí)施方案》要求，嚴(yán)把進(jìn)人關(guān)，積極引進(jìn)工程技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、房地產(chǎn)及金融財(cái)會(huì)等方面的專業(yè)人才組建公司經(jīng)營(yíng)層。從軌道交通運(yùn)作較早的昆明軌道公司引入車輛及運(yùn)輸管理人才任公司副經(jīng)理，從鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)研究院借調(diào)專業(yè)高級(jí)工程師任公司總工程師，招聘建筑規(guī)劃、鐵道工程、橋隧工程、運(yùn)輸管理、工業(yè)與民用建筑、工程預(yù)決算、金融財(cái)會(huì)及廣告制作等專業(yè)人才組成公司計(jì)劃財(cái)務(wù)、工程技術(shù)、前期、合同、房開、物資廣告及人力資源管理等生產(chǎn)及管理部門，并根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，提前為運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備，積極與鐵路局、南車集團(tuán)等合作，引進(jìn)行車管理、駕駛、車輛維修等人才，逐步開展相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)工作，確保將來的運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量及水平達(dá)到要求。此外，公司高度重視現(xiàn)代企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，建立健全企業(yè)管理規(guī)章制度，按照《公司法》以及國(guó)有企業(yè)管理法律法規(guī)，制定了公司的《合同和招標(biāo)管理辦法》、《工程項(xiàng)目建設(shè)管理暫行辦法》等二十余項(xiàng)規(guī)章制度。特別在財(cái)務(wù)管理工作方面，確定企業(yè)賬、基建賬并行的財(cái)務(wù)核算體系，制定了報(bào)銷制度、全面預(yù)算管理辦法、票據(jù)管理辦法、地方債券資金使用管理辦法等十四項(xiàng)制度，加強(qiáng)內(nèi)部資金使用的監(jiān)管，做到工程前后臺(tái)與責(zé)、權(quán)、利分明，規(guī)范了工程款、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、采購費(fèi)用的撥付與管理，以制度管人管事，最大限度地減少管理上的漏洞。

據(jù)了解，今年2月，市委市政府制定了標(biāo)志性的扶持政策，對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目培育融資還貸源給予支持：一是在軌道交通線路沿線、以站點(diǎn)腹地500米半徑為重點(diǎn)，劃定1600公頃的紅線儲(chǔ)備土地，授予軌道公司相應(yīng)土地的一級(jí)開發(fā)權(quán)，軌道公司通過實(shí)施土地一級(jí)開發(fā)獲取一級(jí)開發(fā)利潤(rùn)及一定比例的凈地出讓市級(jí)所得純收益與溢價(jià)部分的分成。二是對(duì)全市行政區(qū)域內(nèi)及輕軌經(jīng)過的區(qū)（縣），以招標(biāo)、拍賣、掛牌方式出讓的商業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、娛樂業(yè)等經(jīng)營(yíng)性建設(shè)用地（不含工業(yè)用地），按其使用權(quán)出讓面積50元∕平方米的標(biāo)準(zhǔn)征收軌道交通建設(shè)專項(xiàng)資金，按照財(cái)政預(yù)算及目前財(cái)政體制的分級(jí)管理原則，由市財(cái)政按季進(jìn)行清算、收取后，專項(xiàng)撥付給軌道公司用于支持項(xiàng)目建設(shè)。并以此為基礎(chǔ)，積極拓展市場(chǎng)及融資渠道，逐漸引入社會(huì)資金，合作進(jìn)行軌道交通沿線的配套產(chǎn)業(yè)開發(fā)，產(chǎn)生收益回饋項(xiàng)目建設(shè)。

其次，成立騰祥城市軌道交通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，今年5月，該公司在金陽新區(qū)成功摘牌凈面積為88.51畝的一宗商業(yè)、辦公、服務(wù)業(yè)、旅館業(yè)用地，現(xiàn)正進(jìn)行

第五篇：超市簡(jiǎn)介

華潤(rùn)萬家

華潤(rùn)萬家是中央直屬的國(guó)有控股企業(yè)集團(tuán)、世界500強(qiáng)企業(yè)——華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司旗下優(yōu)秀零售連鎖企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)之一。其超市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居中國(guó)連鎖超市第一位。截止目前，華潤(rùn)萬家已進(jìn)入全國(guó)29個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)，100多個(gè)重點(diǎn)城市。2011年實(shí)現(xiàn)銷售827億元，全國(guó)門店總數(shù)超4000家，員工人數(shù)超過20萬人。

沃爾瑪

沃爾瑪公司由美國(guó)零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過近四十九年的發(fā)展，沃爾瑪公司已經(jīng)成為世界最大的私人雇主和連鎖零售商，多次榮登《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)榜首及當(dāng)選最具價(jià)值品牌。沃爾瑪于1996年進(jìn)入中國(guó)，在深圳開設(shè)了第一家沃爾瑪購物廣場(chǎng)和山姆會(huì)員商店。目前沃爾瑪在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多種業(yè)態(tài)和品牌，包括購物廣場(chǎng)、山姆會(huì)員商店、社區(qū)店等，截至2012年3月1日，已經(jīng)在全國(guó)21個(gè)省、4個(gè)直轄市的140個(gè)城市開設(shè)了370家商場(chǎng)，在全國(guó)創(chuàng)造了超過106，500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

人人樂

截止時(shí)間2011年12月31日，人人樂已在全國(guó)開設(shè)門店122家，網(wǎng)點(diǎn)遍布廣東、陜西、四川、天津、重慶、廣西、福建、湖南等省區(qū)的數(shù)十個(gè)大中城市，總營(yíng)業(yè)面積超過150萬平方米，并初步完成了華南、西北、西南、華北四個(gè)營(yíng)運(yùn)大區(qū)的全國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略布局。2010年銷售收入超過100億元，位居中國(guó)連鎖百強(qiáng)企業(yè)第39位和中國(guó)快速消費(fèi)品連鎖百強(qiáng)企業(yè)第17位。

永輝超市

永輝超市成立于2001年，是中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)之一，是福建省、重慶市流通及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化雙龍頭企業(yè)，被國(guó)家商務(wù)部列為“全國(guó)流通重點(diǎn)企業(yè)”、“雙百市場(chǎng)工程”重點(diǎn)企業(yè)，榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”，是上海主板上市企業(yè)。，在福建、浙江、廣東、重慶、貴州、四川、北京、天津、河北、安徽、江蘇、河南、陜西、黑龍江、吉林、遼寧等16個(gè)省市已發(fā)展超過300家大、中型超市，經(jīng)營(yíng)面積超過300萬平方米，位居2011年中國(guó)連鎖百強(qiáng)企業(yè)20強(qiáng)、中國(guó)快速消費(fèi)品連鎖百強(qiáng)8強(qiáng)。

紅星美凱龍

紅星美凱龍連續(xù)5年躋身中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)前50位，自1986年創(chuàng)業(yè)以來，始終以建設(shè)溫馨、和諧的家園，提升消費(fèi)者的居家生活品味為己任。截至目前，已在北京、上海、天津、南京、長(zhǎng)沙、重慶、成都、南昌、合肥、石家莊、沈陽、包頭等80個(gè)城市開辦了100家商場(chǎng)，市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)550萬平方米。2008年銷售總額突破235億元，成為中國(guó)家居業(yè)的第一品牌。2007年榮獲“國(guó)內(nèi)影響力品牌領(lǐng)袖大獎(jiǎng)”、“家居家裝行業(yè)影響力品牌領(lǐng)袖大獎(jiǎng)”。