第一篇：公民道路交通安全意識調(diào)查報告（精選）

公民道路交通安全意識調(diào)查報告

1.無論你是駕車還是步行，你會闖紅燈嗎？

A 從來都不闖B有急事就闖C看到黃燈亮了趕緊沖過去D看看旁邊沒有車（或行人）就闖

2.你是怎樣看待闖紅燈這種現(xiàn)象的A很正常，偶爾闖闖紅燈也沒什么B如果有急事，闖紅燈也不是不可以C太危險了，堅決不闖紅燈

3.過馬路時你會走斑馬線或者找過街天橋嗎

A不走，太麻煩了B再麻煩也要找到斑馬線或者天橋C車多就走，車少就直接過

4.有過超載（或者乘坐超載的交通工具）的情況嗎

A經(jīng)常B偶爾C從不

5.有過超速行駛的情況嗎

A經(jīng)常B有急事趕時間的話就會C從不

6.在高速公路上有過隨便停車的情況嗎

A經(jīng)常B偶爾C從不

7.有過搶占車道、強行超車的情況嗎

A經(jīng)常B偶爾C從不

8.對于發(fā)生車禍，你是怎么看待的A和我無關B不遵守交通規(guī)則太危險了，我以后一定要更加小心

9.當沒有紅綠燈，你橫穿馬路時會怎樣做

A直接沖過馬路，反正司機不敢撞我B看看左右基本沒有車的時候再過

10.你乘坐過那種便宜的包車回家或者出去旅游嗎

A經(jīng)常，因為很方便B如果買不到車票或者有急事就會C從來不會

11.你有過酒后駕駛嗎（或者乘坐酒后駕車司機的車）

A我車齡高技術好，酒后駕車也安全得很B偶爾C從不

12.你有過疲勞駕駛嗎

A有急事，沒辦法B從不C經(jīng)常

13.駕車轉(zhuǎn)彎時，你會打方向燈嗎

A從不，太麻煩了B偶爾，看心情了C總是

14.你駕車時（包括非機動車）有過邊駕駛邊打電話的情況嗎

A經(jīng)常，打個電話沒什么大不了B有急事才打C從不

15.駕摩托車時戴頭盔嗎

A總是不戴，太麻煩了B偶爾C總是

第二篇：淺析大學生道路交通安全意識

淺析大學生道路交通安全意識

[內(nèi)容摘要]大學生作為社會的棟梁，是社會最重要的一部分力量。大學生的健康和安全是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。而很多家庭培養(yǎng)一個大學生是一件十分艱苦的事，從幼兒園到大學的十幾年不知道有多少家庭因為支付一個大學生的學費而負債累累，不知道多少父母為一個大學生而辛苦勞作，不知道多少孩子為一紙大學入取通知書而徹夜不眠。而如果這時候大學生出了什么交通事故，絕對是對一個家庭毀滅性的打擊。所以我們尤其要重視大學生的交通安全。大學生雖然已經(jīng)屬于成人群體，對于自我保護意識已經(jīng)漸漸成熟，以為有足夠的能力保護自己，但是大學生的交通事故卻時有發(fā)生。

現(xiàn)今社會，道路交通安全問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強大學生道路交通安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。

關鍵詞：道路安全意識 交通習慣 交通肇事 維權(quán)意識

一、大學生道路交通安全意識的背景、目的及意義

（一）大學生道路交通安全意識的背景

“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”的微博引來社會的極大關注。另一方面，有數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，全國因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的事故4227多起，造成798人死亡。駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡。因違反道路標識標線肇事導致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全國因機動車沒有禮讓行人肇事造成的死亡人數(shù)429人，因違法占用應急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”，這樣一組數(shù)字讓人觸目驚心。在中國很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈、違規(guī)變道等違反基本交通安全規(guī)則的行為每天都在上演。

最近很多人都在調(diào)侃“中國式過馬路”，認為這是國人不遵守交通秩序的最直接體現(xiàn)。的確，國人在紅綠燈面前有典型的從眾心理，只要有一個人抬腳，其他人都會跟著往前走，不管前面是紅燈、黃燈還是綠燈，也正因為如此，已經(jīng)有部分城市的交警已經(jīng)向這種缺乏法律觀念的市民開罰。希望形成更為健康、有序的交通秩序。而不少老司機在傳授開車經(jīng)驗時都會提到，到了十字路口，不管哪種信號燈亮著，都要把腳放在剎車上做好準備，預防突然有人沖出來。

通過從新聞及網(wǎng)絡上的調(diào)查，在紅燈面前從容過馬路的人，并非都是中國人，很多老外到了中國，過馬路時的習慣也會被“同化”。看來，要養(yǎng)成闖紅燈這個壞習慣并非難事。大學生雖然接受了高等素質(zhì)教育但是面臨這些問題時任然有絕大部分人難逃這些交通惡習，給自己和他人的人身安全帶來極大地安全隱患。

（二）大學生道路交通安全意識的目的及意義

大學生是社會最重要的一部分力量，大學生的健康和安全也是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。所以我想通過此次調(diào)查了解大學生對于道路上的交通安全設施常識及其看法、自己面對交通事故時的方式方法。希望讓同學們充分認識到道路安全的重要性，提高自我安全保護意識并能帶動他人遵守交通規(guī)

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則。

增強大學生道路安全意識是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求，大學生作為社會群體的一部分，他的一言一行也時刻影響周圍人的行為，有利于國民素質(zhì)的整體提高，對社會的發(fā)展具有重大的意義。

二、大學生在道路安全意識中存在的問題

（一）大學生缺乏良好的交通習慣

大學生雖然接受著高等素質(zhì)教育，但不得不說現(xiàn)在的大學教育只是片面的教育。以為基本所有?？七€有大部分本科的教育注重的是片面的某一項的教育，很少有德智體美全面發(fā)展的教育，所以學生們并不是什么都會涉及，什么都會了解，大學生們需要提高的好友很多很多，缺乏良好的交通習慣就是其中一個方面。

缺乏良好的交通習慣不僅不會使大學生們不能全面的進步而且也會給大學生帶來極大的安全隱患，有可能受傷致殘、甚至于付出寶貴的生命。

大學生課余空閑時間很多人是去購物、觀光、訪友大多要到市區(qū)去活動，有33.7%的同學會選擇坐公交車過去但也有35%的人選擇騎自行車去，當然如果要去的地方不遠的話也有15%的同學會選擇步行，其他人也會選擇騎電動車或摩托車過去。

很多同學在走路的時候當身后出現(xiàn)車輛時有56.3%的人能保持原速，繼續(xù)前進，適當躲避，15%的人趕快閃開，讓車先走，有28.7%的人會不理睬后來的車輛，這可以從問卷5題中看出。當然同學們的走路習慣還是很好的有82.5%的人選擇靠右邊走并靠路邊走，13.7%的人在有急事時橫沖直撞，有3.8%的人有時靠右，有時靠左，憑心情走路。

校內(nèi)面積較大的情況下，大學生經(jīng)常會選擇自行車作為交通的主要工具，而大學生年輕好勝，有47.5%的人騎飛車、賽車速，而且還有67.7%的同學經(jīng)常載人行駛，也有52.5%的人不按自行車道行駛這些情況發(fā)生交通事故的概率很高。無論步行還是騎車往往需要經(jīng)過馬路，當過馬路時有71.3%的人會選擇在沒有車的時候直接通過，不管是否綠燈，也有步行時翻越護欄等的許多情況。

（二）大學生交通安全意識比較淡薄

因為大學生們接受的是片面的不完整的素質(zhì)教育所以大學生們有很多知識是不明白的，或者說自己感興趣或平時見得多了而記得少許知識，但是沒有系統(tǒng)全面的介紹講解的話大學生們不會了解太多，所以有很多方面的知識大學生們只是略微涉獵一點，這也是大學生交通安全意識比較淡薄的主要原因。

大學生交通安全意識淡薄從表面上看可能并不會有什么后果，但是大學生們交通安全意識淡薄很有可能使大學生們思想麻痹大意，對于在道路上的一次次違規(guī)并不在意，殊不知大學生某一次違規(guī)很可能就危及到自己的安危甚至于自己的生命。

大學生雖然長期處于學習的環(huán)境但對很多專業(yè)性的道路交通安全設施和標志不太認識67.5%的人認識大部分道路交通安全設施和標志，16.3%的人認識少部分，有6.2%的人完全不認識中可以看出。

大學生乃至于全體國民都一樣通常在無論步行還是騎車或駕駛機動車時為了圖方便節(jié)省時間而經(jīng)常有37.5%的人闖紅燈，翻越護欄、走反道等許多不按道路交通安全規(guī)則的行為，有很多人明明知道后果卻依然不遵守，都是按主觀意識

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而行事，置公共安全于不顧，給個人、社會乃至國家?guī)順O大的危害，是發(fā)生道路交通事故的最主要原因。

很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，交通安全意識比較淡薄。調(diào)查顯示有61.3%的人道路安全意識的防范意識一般，有22.5%的人道路安全意識的防范意識很低，當有突發(fā)意外發(fā)生時極易發(fā)生交通事故。大學生了解道路安全意識的的渠道較少有67.6%的人主要是通過電視廣播、新聞報紙以及網(wǎng)絡方面獲得知識，有23.8%的人通過身邊人的經(jīng)驗和告誡而獲得，也有8.6%的人通過宣傳條幅、小冊子。

（三）道路安全設施不健全及監(jiān)督不嚴

我國尚處于發(fā)展中國家，經(jīng)濟雖有顯著提高但還不至于能夠達到惠及全民，所以在全國還有很多地方的交通設施與標致不健全或者不太合理，在法律方面因為法律規(guī)范的規(guī)定和人的管理實施尚不能完全一致所以有很多法律規(guī)范都未能得到應有的功效，所以監(jiān)督還不嚴密。

道路安全設施不健全及有關部門的監(jiān)督不嚴對于在自身安全意識不強的包括大學生在內(nèi)的很多人來說無異于雪上家屬，給大學生們的人身威脅更加的強大，很容易造成道路交通安全事故。

有52.3%的人認為學校及周邊交通安全標志設施有個別部分不完善，路面雖然平直，但較狹窄，道路兩旁樹木較多，岔道口也多，視線不好。機動車、非機動車、行人都在同一條道路平面內(nèi)通行。例如學校門口道路屬于國道，機動車輛絡繹不絕，而所有的老師、學生需要穿過馬路時有時是很危險的，就是遵循了“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”的方法，給學生的人身安全帶來極大隱患，學校里也是人、自行車、機動車一道行駛，那么窄的道路也是自行車、機動車相向行駛，很是危險。

有71.5%的人認為學校對大學生交通安全管理不完善，除了校門口外基本很是看到學校對交通安全的管理。從表格10題可以看出。而57.5%的人本地交警部門監(jiān)管不力、8.7%的人認為交警部門對機動車以外的違規(guī)很少進行處罰。

（四）大學生應對交通事故時維權(quán)意識比較差

很多大學生對于遇到一些安全問題時應如何應對未曾接受過相應的知識的培訓，很多人只會借鑒身邊人的經(jīng)驗或建議，所以當遇到道路安全問題時很少人能選擇正確的解決辦法。

大學生或許會選擇表面上看起來最為合理或利益最大化的解決方法，但是當問題進一步惡化時悔之晚矣，因為法律已經(jīng)沒有辦法再去保護他。到時只能自認倒霉吃個啞巴虧。

基于大學生對道路安全規(guī)則的不熟悉以及自身缺乏經(jīng)驗所以難免會發(fā)生交通事故，當發(fā)生交通事故時很多人并不懂得利用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，有5%的人會自認倒霉，放肇事者走，也有41.2%的人選擇尋求法律幫助，當然也有47.5%的人選擇私了，讓肇事者賠錢了事，更有6.3%的人選擇報復。

當發(fā)生交通事故后有46.2%的人認為訴諸法律途徑程序多很麻煩，還不如和肇事者商量好賠償自己金錢實在，也有32.5%的人認為普通老百姓打官司不僅麻煩還得花很多錢就是到時判決勝利也不一定能剩下多少錢，也有21.3%的人想維護自己的權(quán)益，但是不知道該找什么部門，更加反映國家學校對人民道路安全意識的宣傳不夠。

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三、提高大學生道路安全意識的對策

（一）培養(yǎng)大學生形成良好的交通習慣

1.開設相關的法律課程，加強對大學生安全規(guī)則的培訓

應該開設相關的法律課程讓大學生們認識到在道路上行走要走人行道，無人行走時靠右邊行走。不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈。騎自行車不騎“快車”，不載人行駛，不與機動車搶道。讓大學生能早日形成良好的交通習慣。

2.選擇合適的交通出行方式，增強自我保護意識

應該選擇正確合理的出行方式，定期保養(yǎng)自己的交通工具。當發(fā)現(xiàn)違章的車輛向自己駛來，要主動避讓，防止傷害到自己。盡量要購買新自行車車，使其性能得到保證。并且要定期的檢查，保證車輪磨損是否嚴重，保證剎車是否靈敏等等。對于雨天雪天出行要尤為注意，雨雪天氣天會使司機的視野受到限制，更會使司機對于汽車的控制力下降，使交通事故的概率大大增加，所以雨天雪天出行盡量選擇公交車等安全的出行方式，以保證安全。

（二）提高大學生的交通安全意識

1.學習交通安全法律法規(guī)，掌握基本的交通安全知識

大學生自身應當加強相關安全法律法規(guī)，掌握基本的安全知識，努力提高自己的安全意識。特別要多了解道路通行條件中的交通信號燈、交通標志；道路通行中的一般規(guī)定，非機動車、行人和乘車人的通行規(guī)定；交通事故處理中的保護現(xiàn)場、搶救受傷人員、報警、交通事故的調(diào)解和訴訟以及向保險公司的理賠等方面的知識。

2.開設思想道德修養(yǎng)課，加強大學生思想道德修養(yǎng)

必須從加強高校思想政治教育入手，開設思想道德修養(yǎng)課，使大學生樹立正確的人生觀、道德觀和價值觀，讓大學生能夠充分認識到個人應有的思想品質(zhì)，不完全依照自己的想法做事，認真遵守交通規(guī)則。

3.通過請律師開講座多宣傳等途徑加大道路交通安全規(guī)則的宣傳力度

請律師在學校開講座，放有關道路安全方面的免費電影，在學校通過書寫宣傳標語、發(fā)放宣傳資料、宣傳展板、廣播和在學校人員流動較大的地方設立宣傳點等方式，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和交通安全防范知識。

（三）完善道路安全設施、加強監(jiān)督管理

1.完善學校及學校周邊道路交通安全標志設施

建議學校相關部門認真檢查學校及周邊道路交通安全標志設施，對于自己能夠完善的盡量自己解決，對于學校周邊的道路交通安全標志設施找政府相關部門抓緊時間完善，以免再發(fā)生交通事故。2.學校對大學生交通安全管理

建議學校加強對學校里保安部門的巡查力度，對于學生的違規(guī)行為按照學校的相關規(guī)定進行處理，增強學生的道路安全意識，遵守道路交通安全的意識。3.交警部門加強監(jiān)管，嚴格按照法律規(guī)定管理

交警部門按照法律規(guī)定嚴格執(zhí)行自己的職能，對于違反道路交通安全規(guī)則的行人、騎自行車的人、騎電車或摩托車的非機動車駕駛?cè)诉M行相應的處罰。

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（四）選擇正確方法，提高發(fā)生事故后的交通維權(quán)意識

1.及時報案

當發(fā)生交通事故后，首先是及時報案，不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故，除及時報案外，還應該及時與學校取得聯(lián)系，由學校有關部門協(xié)助處理有關事宜。

2.保護現(xiàn)場

事故現(xiàn)場的勘察結(jié)論是劃分事故責任的主要依據(jù)之一，當發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場，但要在不影響交通的情況下，選擇拍照等保留事故現(xiàn)場資料，等待交通警察來處理。

3.控制肇事者

若肇事者想逃脫，一定要設法控制。自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。

結(jié)語

大學生道路交通安全的教育是維護大學生人身安全的一項基礎教育，是學生素質(zhì)教育的一部分，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。學生發(fā)生道路交通安全事故，不僅僅是個別學生受到傷害的問題，而且還會牽動學生家長的神經(jīng)，波及其他學生的情緒，影響高校正常的教學秩序，甚至還是影響局部地區(qū)社會穩(wěn)定的重大問題。到目前為止，大學生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規(guī)范化教育的層次，大學生道路安全教育也決不是可有可無，可做可不做的事情，它應該永遠存在于人們的心中以至于實踐里。

我們要把做好大學生道路交通安全教育工作營造優(yōu)良的育人環(huán)境；努力維護校園和社會的穩(wěn)定，時刻把學生交通安全教育工作擺在重要位置。學校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學生在校學習、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學生安全地度過大學的美好生活。

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第三篇：公民交通安全意識調(diào)查

交通安全與“公民意識”

【調(diào)查目的】

通過調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。

【調(diào)查地點】

家鄉(xiāng)(**市)、北京

【調(diào)查方法】

街頭觀察；調(diào)查訪問

【調(diào)查對象】

鐵道口管理員十字路口交通協(xié)管員交警摩的司機的士司機街頭行人 古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責。按現(xiàn)代人的解釋，它表達的上一有種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民，衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45％，而司機的死亡率只占13．4％。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在；擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾，大有“橫刀立馬，過灘留稅”之勢的隨處可見；闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。在大城市中，也出現(xiàn)了一些特別的現(xiàn)象：一些上班族急于趕時間，過斑馬線時看的不是人行道的紅綠燈，而是左右方向的汽車，只要汽車不走我就走，修建的過街天橋也成為擺設。

而司機“犯規(guī)”中，多拉快跑的不乏其人，尤其在學校放學之際，超載現(xiàn)象更為嚴重，甚至為了躲避交警以及免過收費站，一些司機在道路條件很差的鄉(xiāng)村道路上行駛；開斗氣車、酒后駕車在一些沒有正規(guī)駕駛證以及無證駕駛的司機身上很常見；在馬路主干道堵車時，有些司機選擇在人行道上行駛，給行人的交通方便及安全帶來了隱患。交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。

不少地方存在著“人在車前搶著走，車往人堆里硬開”的情況，行人過馬路得“一停二看三通過”，有時還會被司機罵得“狗血噴頭”。司機必須隨時準備急剎車，惟恐撞上不走人行橫道、違章在車流中穿行的行人。在農(nóng)村、小城鎮(zhèn)，這些現(xiàn)象尤為突出。種種“犯規(guī)”行為無一不與安全意識淡薄有關。

交通設施的不完善也導致了公民一些不遵守交通法規(guī)行為的產(chǎn)生。有些十字路口紅綠燈時間分配不平均，紅燈時間是綠燈時間的幾倍，綠燈時間特別短，從亮綠燈開始行進，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn)象。公交站亭沒有護欄，一些人急于上車，在車未停穩(wěn)時就急著上車，結(jié)果導致悲劇的發(fā)生。另外，道路修建不平整，路口設置不合理，也導致了較高的事故發(fā)生率。在有些路段，特別是鄉(xiāng)村道路，事故發(fā)生率一直居高不下，民間的安全提示也起不了作用。

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示；過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過人行橫道應下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。交通法規(guī)是綜合無數(shù)血的教訓，運用科學的原理和方法制定的，能否遵守執(zhí)行在很大程度上取決于人的自覺性。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變?yōu)榱晳T，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識，人們的交通安全意識有了明顯的增強然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。而做到嚴格考證制度也是一個方面。當前我國道路交通安全形勢嚴峻，其中一個根本原因就是駕駛員素質(zhì)偏低，不適應復雜的道路交通環(huán)境。提高機動車駕駛員隊伍素質(zhì)的基本途徑在培訓，要從法制上嚴格駕駛員培訓制度，在提高駕駛員技能的同時，加強其交通道德意識、交通法制意識

和交通安全意識。應加大科技投入，在教練車上安裝計時計程器等科技設備，杜絕作弊行為，并加強對駕駛員從業(yè)適應性檢查，對達不到要求，易引發(fā)事故的，從培訓核發(fā)駕證之初，就將其拒之駕駛職業(yè)門外。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。

第四篇：公民交通安全意識調(diào)查

交通安全意識調(diào)查報告

今年暑假,為了比較深入的了解社會,鍛煉自己,我們幾個同鄉(xiāng)組建了一個群眾交通安全意識實踐隊。現(xiàn)將實踐活動過程做以下說明。

因為近年來家鄉(xiāng)的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，我們幾個提議建立一支交通安全意識實踐隊，主要目的有：

1、對家鄉(xiāng)群眾的交通安全意識展開調(diào)查

2、找出安全意識淡薄的原因

3、在家鄉(xiāng)民眾中宣傳交通安全的重要性

4、為本地相關部門提出一些可行性建議，總乊我們組建實踐隊，希望對家鄉(xiāng)群眾增強交通安全意識起到力所能及的作用。

調(diào)查地點：龍泉鎮(zhèn)中心街道、主要公路干道

調(diào)查人員：全體實踐隊員（6人）

調(diào)查對象：當?shù)鼐用瘢?5歲—65歲）

調(diào)查方法：隨機調(diào)查

調(diào)查目的：

1、了解本地居民的交通安全意識

2、了解我縣交通環(huán)境狀況

3、迚行交通安全知識宣傳

4、提高人民群眾安全出行的意識

調(diào)查表如下： 選擇題

1、過有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？

A、偶爾（61%）

B、看（26%）C、不看（10%）

D、不關我事（3%）

2、看了紅綠燈，你嚴格按紅綠燈的指示來過馬路嗎？ A、偶爾（74%）

B、不按（21%）

C、嚴格按照（5%）

3、你是否知道每年死于交通事敀的人數(shù)

A、一點不知道（40%）B、不很清楚（40%）

C、知道一些（20%）

4、你認為我縣的交通狀況怎么樣？

A、還行（35%）B、很差（12%）

C、不好（53%）

5、你認為增強安全出行意識有必要嗎？

A、有必要（92%）B、沒必要（8%）

6、你開車或如果你開車會超速嗎？

A、看情況（67%）B、經(jīng)常（24%）

C、偶爾（6%）

D、從不（2%）

E、不知道（1%）

7、你認為如何改善交通環(huán)境

A、不知道（15%）

B、需要每個人自覺遵守交規(guī)（40%）

C、政府宣傳教育（24%）

D、用法律來規(guī)范（21%）

8、你開車的時候會抽煙、打電話或做其他事情嗎？ A、經(jīng)常（60%）

B、有時（31%）C、從不（9%）

9、你對亂穿馬路的行為有什么看法

A、沒所謂（25%）

B、值得批評（40%）C、不關我事（5%）

D、車少就沒事（30%）

10、您覺得您周圍人的安全出行意識怎樣？

A、很好（9%）

B、感覺還可以（31%）C、比較差（52% D、很差（%8）

11、您覺得安全出行有多重要

A、很重要（29%）B、重要（71%）

C、沒什么大不了（0%）

12、你認為超載有危險嗎

A、超得不多應該不會有太大的問題（68%）B、有（30%）

C、不清楚（2%）

問答題

13、您希望我們實踐隊做些什么呢？

A、確實行動起來大力宣傳安全出行）

B、以實際行動嚴格遵守交規(guī) C、不要流于形式

D、希望不是堅持一時半會，要經(jīng)常搞活動

14、您對提高人們安全出行的意識有什么好的意見？

A、多宣傳教育 B、完善違規(guī)懲罰制度 C、群眾輿論監(jiān)督 D、人人參與安全出行 E、媒體曝光

F、政府要對交通安全高度重視

15、您對我們的活動和隊員服務態(tài)度滿意嗎？ A、滿意（100%）B、不滿意

正在填調(diào)查問卷的群眾 我們發(fā)放調(diào)查問卷100份收回有敁卷92份

街頭環(huán)保行動

散發(fā)調(diào)查問卷的同時我們環(huán)保隊針對前幾天收集的各種資料制作了一份環(huán)保宣傳單，并在大街上派發(fā)了300份的資料，希望能對提升當?shù)氐陌踩鲂幸庾R起到推動作用，也想擴大我們此實踐活動的影響。

敁果：

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。他們對我們的實踐活動紛紛表示支持，希望我們能使群眾警覺起來。

總結(jié) ： 經(jīng)過幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實踐活動。此次實踐活動讓我們意識到：安全出行是一項需要全社會共同參與的事業(yè)，政府、企業(yè)、媒介、公民缺一不可。我們知道只有家鄉(xiāng)人民群眾的高度重視，才能切實改善我縣的交通環(huán)境。

這次活動讓我認識到：

1、“團隊精神、共同合作”在工作中的重要性。

每個人對每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越順利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。

2、前期準備工作在整個過程中的重要性。

“好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，只有經(jīng)歷后才能體會到他的真正含義。要是你在工作前不準備充分，你就不能夠搞好你的活動。因為你的活動因為參與的人很少，你就肯定會手忙腳亂的。

3、我覺得做一件事，只要你用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的。

通過這次實踐活動，讓我們真正學到不少，對社會的理解也在活動中加深了。實踐中學其他知識，不斷的從各方面武裝自己，能在競爭中突出自己。作為新時期的一名大學生，我們必須堅持正確的方向，努力學習好各種知識，除此乊外，我們還必須參加各種社會實踐，到校園外的社會去鍛煉自己的意志，增加自己對復雜社會的迚一步了解，增強自身社會責任感，增加適應社會的能力，為我們大學畢業(yè)完全迚入社

會做好必要的準備。

第五篇：公民交通安全意識調(diào)查

農(nóng)村居民交通安全意識調(diào)查

近年來, 隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展, 廣大農(nóng)村地區(qū)的道路交通條件日益改善, 鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速, 有些地區(qū)已實現(xiàn)村村通公路, 但由于種種因素, 農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出, 農(nóng)村道路交通事故逐年上升, 并呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢, 給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅與損害，農(nóng)村道路交通安全管理問題卻是令人擔憂。農(nóng)村道路交通安全究竟存在哪些問題, 原因何在, 如何進行有效治理, 以下作一些簡要調(diào)查。

我們村是練寺鎮(zhèn)的一個大村，有2000多人，拖拉機、摩托車共100多輛，一條鄉(xiāng)道從我們村橫穿而過，由于這條鄉(xiāng)道是連接十里八鄉(xiāng)與練寺鎮(zhèn)的重要鄉(xiāng)道之一，所以每逢集市路上都是川流不息，另外，有一個村辦小學，由于教學質(zhì)量不錯，現(xiàn)在不僅本村，而且鄰村的孩子也在這里上學，現(xiàn)在有200多名學生在讀。練寺鎮(zhèn)通有一條鄭州到周口的省道且有一個大型的T字路口，車流量比較密集，但省道上的標志標線比較健全，T形路口、急轉(zhuǎn)彎、事故多發(fā)路段的提示都有。鄉(xiāng)道雖然是柏油路面，但由于是在原自然路的基礎上修建而來，存在路窄、彎急、坡多的特點，而且由于時間比較長，部分路段出現(xiàn)破損，加上個別路段兩側(cè)的楊樹影響視線，如果不熟悉路況，或者車速過快，極容易發(fā)生交通事故，路上沒有標線，很多村莊的地方都沒有提示標牌。在農(nóng)村眾多的交通事故當中，大部分都是因為車速過快導致躲閃不及發(fā)生的。我們村已經(jīng)有好幾個年青人因為騎摩托車車速過快而失去鮮活的生命，血淋淋的教訓告訴我們雖然農(nóng)村的汽車比較少，但正是由于車少才導致很多開車的人在鄉(xiāng)道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出現(xiàn)緊急狀況很難剎車，很多人不按交通規(guī)則強行超車，轉(zhuǎn)彎時不打轉(zhuǎn)向燈，加上車輛破舊等諸多原因，農(nóng)村交通事故呈上升趨勢。

一、造成目前我國農(nóng)村交通安全問題的原因

1、農(nóng)村道路交通安全管理的理念滯后、制度缺乏

目前，農(nóng)村道路交通事故重化趨勢，弱管、漏管、失管現(xiàn)象突出，其原因之一是農(nóng)村道路交通安全管理理念滯后，管理制度資源不足。(1)重建輕管。近幾年來，農(nóng)村道路越修越多。但是，重建輕管、只建不管的現(xiàn)象非常突出，對農(nóng)村道路交通安全管理工作重視不夠，各項措施落實不到位，縣鄉(xiāng)兩級組織基本沒有專門人員也沒有專門經(jīng)費投在農(nóng)村交通安全管理上。(2)體制不順、缺乏有效機制。縣鄉(xiāng)政府未能充分發(fā)揮其主導作用，相關職能部門職責不明，協(xié)調(diào)配合不到位，未能形成合力，村委會、學校和企業(yè)等未能發(fā)揮其應有的預防和教育功能。出現(xiàn)交通問題就找交警這種單一性管理思維與模式還十分普遍。(3)缺乏科學、合理的警力配置機制。長期以來，城市道路與農(nóng)村道路上的警力資源分配嚴重失衡。目前交通管理的警力資源主要都投放在國道、省道等主干道和城市道路上，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路線長面廣，交通管理任務艱巨繁重，但是交警部門是鞭長莫及，力不從心。

2.許多村民缺乏交通安全意識和文明、規(guī)范的交通習慣

在農(nóng)村，由于文化素質(zhì)等眾多原因，許多交通參與者對現(xiàn)代交通的特點認識不足，交通安全意識十分淡漠，對用血的教訓制定出來的交通法規(guī)不知道、知道也不遵守，在交通行為上我行我素，陋習依舊。農(nóng)村地區(qū)的交通事故大多是因為我們的一些村民自己違法行車走路，隨意橫穿公路造成的。部分農(nóng)村機動車駕駛?cè)艘蚰挲g、職業(yè)、文化程度的差異，駕駛素質(zhì)難以適應復雜的交通環(huán)境，且缺乏職業(yè)道德，駕駛技術不良，交通違法現(xiàn)象環(huán)生。尤其是那些被人們稱為“馬路殺手”的低駕齡駕駛員，他們無視自己駕駛經(jīng)驗缺乏的事實，“半路出家”做“黑駕駛員”,剛放下鋤頭就握著方向盤，因此對道路上各種情況的估計、判斷能力不強，極易引發(fā)交通事故。更為可怕的是，由于交通事故數(shù)量和死亡人數(shù)是一種連續(xù)緩慢的變化過程，許多村民對此習以為常，甚至近乎麻木。這是解決農(nóng)村道路交通安全問題的巨大障礙。

3、農(nóng)村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策調(diào)整為主線，加大中央和地方財政對農(nóng)村的支持與反哺力度，這是我國經(jīng)濟發(fā)展到今天，實現(xiàn)社會和諧的必然選擇，是實現(xiàn)農(nóng)村社會治理良性運轉(zhuǎn)的基本保障，也是還歷史對農(nóng)村和農(nóng)民的欠賬，其中理應包括農(nóng)村道路交通所需的必要經(jīng)費。近幾年來，各級政府盡力籌集資金擴建、改建農(nóng)村道路。但是，農(nóng)村道路建成后的養(yǎng)護、道路交通安全設施設置、交通事故急救等投入嚴重不足，沒有形成有效穩(wěn)定的財力保障機制，使農(nóng)村交通事故及致死率不斷上升。

二、目前我國農(nóng)村交通安全問題特點

1、農(nóng)村道路交通流量時間、地點上的規(guī)律性

農(nóng)村道路沿線村鎮(zhèn)大多有集市, 每逢趕集或有廟會等其他民俗活動時,交通流量大, 人員比較集中, 交通違法現(xiàn)象突出, 在平時和農(nóng)忙時交通流量則相對較少;沿途有學校的路段在上下學期間交通流量集中, 其它時間少。地點上的固定性往往在集市所在地及周圍路段交通流量大, 沿途有村鎮(zhèn)的路段交通流量大, 拖拉機、農(nóng)用車、報廢車多, 交通違法行為突出。

2、農(nóng)村道路交通違法行為的特點

由于農(nóng)村道路上交通參與者主體的法制意識淡薄, 自我保護意識差, 職能部門參與管理的力量相對薄弱, 客運車輛相對較少, 使得拖拉機、農(nóng)用車等低速載貨汽車違法載客、報廢車上路行駛、無牌無證摩托車上路, 行人不遵守交通法規(guī)、隨意橫穿公路, 集市占道、亂擺攤設點、夏收期間在公路上打場曬糧等交通違法行為成為縣鄉(xiāng)道路上交通違法的主要形式。

3、農(nóng)村道路交通交通事故的特點

近年來, 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展, 機動車輛大幅增加, 人員流動性加大, 隨之而來的是道路交通事故呈逐年上升趨勢。農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故帶有普遍性和規(guī)律性，（一）農(nóng)用車、報廢車、摩托車是發(fā)生道路交通事故的主體。

（二）駕駛?cè)笋{駛技術不過關, 交通安全常識缺乏、法律意識淡薄。

（三）交通弱勢群體忽視交通安全,不遵守交通法規(guī), 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 縣鄉(xiāng)道路多集中在山區(qū), 道路里程長, 路況差, 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)多, 人口集中, 交通狀況復雜, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）農(nóng)用車、報廢車發(fā)生事故后賠償能力差, 經(jīng)營車輛大多未參加保險, 又缺少經(jīng)濟來源使得受害方得不到及時的救治和相應的賠償, 事故處理難度加大。(六)受害方法制觀念淡薄, 不相信法律, 不相信辦案人員, 無理取鬧, 將怨氣轉(zhuǎn)嫁到辦案人員身上, 加大了事故處理的難度。

三、對我國農(nóng)村交通安全存在問題的對策研究

1、建立和完善社會化管理新機制

要在已建立的道路交通事故預防新機制的基礎上, 進一步建立健全農(nóng)村道路社會化管理新機制, 并明確政府、各職能部門包括公安、交通、農(nóng)業(yè)、安監(jiān)、教育、衛(wèi)生、工商質(zhì)監(jiān)、民政、新聞媒體以及各村兩委和企事業(yè)單位等在加強農(nóng)村道路交通安全工作中的職責和義務。、對相關法律的宣傳

加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業(yè)主、企業(yè)法人等重點人群上，抓好源頭教育管理工作，努力提高廣大農(nóng)民群眾的法律意識和安全意識。3、對鄉(xiāng)道、村道的建設投入

增加對鄉(xiāng)道、村道的建設投入，特別是盡快加大對現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路上危險路面的加固維修、養(yǎng)護工作，對危險路面增設警示標志標線,加快對邊遠地區(qū)道路的建設投入，以解決人民群眾行路難的問題,對已有的鄉(xiāng)村道路按照地域管轄的原則落實好道路養(yǎng)護責任制，保證鄉(xiāng)村道路暢通。

4、對農(nóng)村交通的管理

農(nóng)機管理部門要發(fā)揮職能作用，加強交通安全隱患的排查和督促整改。要建立安全隱患排查和整改責任制度，發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，及時向責任單位發(fā)放整改通知書，及時向政府安監(jiān)部門匯報情況，不整改絕不放過。

總之，只有規(guī)范和完善與農(nóng)村交通安全相關的法律、法規(guī)，加強對農(nóng)村交通建設的投資，執(zhí)法手段進一步豐富、合理，切實加強對農(nóng)民的交通安全教育，從嚴查處嚴重違法行為，努力使農(nóng)民做到不駕無牌、無證車、不違法行車，使廣大農(nóng)民群眾從思想上真正認識到交通安全的重要性，為村民出行創(chuàng)造安全便利的條件。只有這樣, 農(nóng)村縣鄉(xiāng)公路交通管理才會得到有效提高, 社會主義新農(nóng)村建設才能得以實現(xiàn)。