第一篇：裝備制造技術雜志

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《裝備制造技術》雜志是經(jīng)國家科委和國家新聞出版署批準，由廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟委員會主管、廣西機械工程學會主辦的綜合性機械科技省級優(yōu)秀學術期刊。本刊為季刊，大16開本，國內外公開發(fā)行，國際標準刊號：

ISSN1672—545X，國內統(tǒng)一刊號：CN45—1320/TH。系中國學術期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊。誠廣大讀者的厚愛，本刊決定從2006年8月份起由季刊改為雙月刊，2007年1月份起正式改為月刊，頁碼也由原來的64頁改為128頁。全新打造的《裝備制造技術》雜志將會更豐富、容量更大、更受讀者歡迎。

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第二篇：過程裝備制造技術的新進展（范文模版）

過程裝備制造技術的新進展

班級：裝控11-

52014年3月

摘要 當前隨著化工、石油、能源、制藥等工業(yè)的迅速發(fā)展, 過程裝備制造技術也得到了相應發(fā)展。在21世紀的今天，過程裝備制造技術的應用已經(jīng)得到普及。

關鍵詞過程裝備制造技術發(fā)展裝備制造業(yè)早期存在的問題

裝備制造業(yè)作為“工業(yè)的心臟”和制造業(yè)的核心要件,不僅是為國民經(jīng)濟各部門提供技術裝備的物質生產(chǎn)部門,還是維護國家安全和提高國家綜合競爭力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。我國已經(jīng)成為裝備制造業(yè)大國,但產(chǎn)業(yè)大而不強、自主創(chuàng)新能力薄弱、基礎制造水平落后、低水平重復建設、自主創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應用困難等問題依然突出。振興裝備制造業(yè)是我國在國際金融危機之后的一項重大產(chǎn)業(yè)政策,對裝備制造業(yè)先進水平的實證研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。

2過程裝備制造方法的發(fā)展

近年來過程裝備朝著大型化發(fā)展的趨勢日趨明顯, 為了適應壓力容器向大型化的發(fā)展, 其制造方法也都得到了迅速發(fā)展。過程裝備的制造方法除了傳統(tǒng)的鍛造式、卷焊式、包扎式、熱套式等方法外, 蒂森公司在1981年埃森國際焊接博覽會上首次提出了容器的焊接成型技術, 采用多絲埋弧焊法制造壓力容器筒體。過程裝備用材的發(fā)展

過程裝備的發(fā)展離不開高性能、高水準的金屬材料, 目前過程裝備新金屬材料的開發(fā)在于對傳統(tǒng)材料的改進, 其技術核心是在金屬中添加所需的合金元素和改善發(fā)展新的制備工藝。復合材料具有重量輕、比強度高、機械性能可設計性好等普通材料不具有的顯著特點, 其既保持了組成材料的特性又具有復合后的新性能, 并且有些性能往往大于組成材料的性能總和, 是過程裝備材料選擇的主要趨勢。當前復合材料的發(fā)展趨勢為由宏觀復合向微觀復合發(fā)展, 由雙元復雜混合向多元混雜和超混雜方向發(fā)展, 由結構材料為主向與功能復合材料并重的局面發(fā)展[。納米科學技術是20世紀80年代末剛剛誕生并正在崛起的新技術, 鑒于納米材料的諸多優(yōu)勢, 與納米相關的技術也逐漸運用于過程裝備中, 如粉體設備技術是化工機械技術的主要分支, 而納米粉體的制備技術則是其前沿技術。目前中國首創(chuàng)的超重力反應沉淀法(簡稱超重力法)合成納米粉體技術已經(jīng)完成工業(yè)化試驗。4 過程強化技術

隨著過程工業(yè)的進一步發(fā)展, 如何能使過程設備朝著越來越節(jié)能、高效、優(yōu)質的方向發(fā)展, 一直是國內外學者關注的課題。因此, 對于過程裝備而言過程強化技術依然是當前過程裝備技術的重要研究內容。過程強化是指能顯著減小工廠和設備體積、高效節(jié)能、清潔、可持續(xù)發(fā)展的過程新技術 , 它主要包括傳熱、傳質強化以及物理強化等方面, 其目的在于通過高效的傳熱、傳質技術減小傳統(tǒng)設備的龐大體積或者極大地提高設備的生產(chǎn)能力, 顯著地提升其能量利用率, 大量地減少廢物排放。

結束語世紀是一個知識經(jīng)濟、信息經(jīng)濟的時代,，經(jīng)濟增長更多地依賴于知識和信息的生產(chǎn)、傳播和使用。過程裝備制造技術未來的重要技術

應該適應不斷加快的全球化進程的發(fā)展、適應可持續(xù)發(fā)展的要求、適應用戶不斷增長的需求。展望未來, 過程裝備制造技術的發(fā)展將在新能源技術和節(jié)能技術、新材料技術、生物技術與生物化工計算機計算技術、環(huán)境技術等領域中體現(xiàn)他們的重要性和預見性。

參考文獻

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第三篇：切實推進板坯連鑄裝備制造技術范文

切實推進板坯連鑄裝備制造技術

創(chuàng)新進步,適應高端板材生產(chǎn)需要

北京首鋼機電有限公司

在國家〝十一.五〞期間,首鋼機電公司得益于我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展, 得益于首鋼搬遷和產(chǎn)品結構調整,在發(fā)展高端裝備制造業(yè)中取得了很大的成果;特別是以高水平的板坯連鑄機為代表的成套冶金設備,與國際著名公司合作生產(chǎn)了15套機組,在消化吸收引進技術的基礎上自主集成了6套機組,制造工藝技術取得了一批創(chuàng)新成果;我們生產(chǎn)的高水平的板坯連鑄機分別用于首鋼、包鋼、漣鋼、武鋼、承鋼和鄂鋼等重點工程,設備的產(chǎn)能達到4800萬噸板坯;分別用以生產(chǎn)汽車板、管線鋼、電工鋼、船板、耐候板、容器板、不銹鋼和高強度鋼等高端板卷和寬厚板的生產(chǎn).我們在發(fā)展以高水平的板坯連鑄機為代表的高端成套冶金裝備制造業(yè)中取得的成果,主要體現(xiàn)在以下幾個方面.一.學習外方企業(yè)管理理念,全面提升綜合能力,以高標準制造每一套板坯連鑄機.自1997年起我公司與德國西馬克合作生產(chǎn)CSP薄板坯連鑄機成套設備,承擔薄板坯連鑄裝備技術攻關起,我們開始接受國外板坯連鑄機最新技術成果.由于當時我們的企業(yè)管理,裝備水平,工藝技術能力,質量標準,對現(xiàn)代連鑄裝備的認知和傳統(tǒng)觀念與國際先進機械制造業(yè)存在巨大的差距.在開始階段,我們的生產(chǎn)計劃編制,傳統(tǒng)工藝習慣,工序和功能檢驗到表面質量與外方的要求都是很不適應,特別是許多方面的陳規(guī)陋習與外方屢屢碰撞,付出了一些教訓和代價.我們及時統(tǒng)一了思想,堅決要求各級干部,工程技術人員和操作工人無條件尊重外方圖紙和技術文件要求和外方代表的意見,嚴格工序過程;我們選派一批中層干部和管理人員赴西馬克公司接受培訓實習,修訂和強化了企業(yè)組織體系和質量保證體系;合作生產(chǎn)的過程有力的推進了企業(yè)進步,全面提升了我們的技術能力,制造工藝水平和產(chǎn)品質量.我們與西馬克和達涅利合作先后為廣州珠鋼、邯鋼、包鋼、馬鋼、漣鋼、本鋼、酒鋼和武鋼制造了15套薄板坯連鑄機(全國共建設了10個薄板坯連鑄連軋工程,20套薄板坯連鑄機),以及他們的二期或改造工程.在國家〝十一.五〞期間,我們與奧鋼聯(lián)、西馬克和達涅利合作制造了15套常規(guī)板坯和寬厚板坯連鑄機.它們都具備當代最新技術發(fā)展特點,其中為首鋼秦皇島4.3m軋機配套3#連鑄機,400×2400mm寬厚板坯連鑄機是現(xiàn)今世界最先進,最重型的板坯連鑄機.這些成果確定了我公司在制造板坯連鑄機領域里的競爭能力和領先地位.二.消化,吸收和掌握先進設計技術,理解和領會了現(xiàn)代板坯連鑄工藝技術,自主創(chuàng)新和集成,推進板坯連鑄機國產(chǎn)化.板坯連鑄是高品質板帶生產(chǎn)流程里至關重要的環(huán)節(jié), 新建設的當代最先進的板坯連鑄機的技術進步主要體現(xiàn)在工藝裝備的日益優(yōu)化，機電液和工藝介質的一體化裝備技術更加成熟，無缺陷鑄坯的生產(chǎn)技術先進實用，自動化系統(tǒng)和工藝控制水平不斷更新和完善，滿足生產(chǎn)實際需要的智能操作軟件的開發(fā)和應用效果顯著。

新設計的板坯連鑄結晶器都采用了緊湊式設計，剛性好，可實現(xiàn)快速更換，水系統(tǒng)自動對接；在功能上充分完善均勻的坯殼的形成，保證鑄坯良好的內在和表面質量；把結晶器液面動態(tài)控制在最佳的狀態(tài)，自動澆鑄，確保連鑄機高效運行；有效地防止坯殼粘結或漏鋼的發(fā)生；液壓振動可控制振幅，振頻，波形，調節(jié)非正弦因數(shù)，可優(yōu)化負滑脫時間使鑄坯振痕變淺，防止表面裂紋產(chǎn)生，保證鑄坯的表面質量。

為了有效地消除板坯的中心疏松和凝固過程鑄坯中心產(chǎn)生的裂紋，我們制造的板坯連鑄機都具備動態(tài)收縮輥縫——鑄坯凝固末端的輕壓下技術，在拉坯過程中根據(jù)鑄坯液相穴的位置的變化，動態(tài)地調整輥縫和輥列的錐度，使凝固末端鑄坯達到輕壓下。鑄坯在二次冷卻區(qū)既得到最佳的冷卻速率,又防止過冷卻，保證鑄坯的質量；動態(tài)控制的冷卻系統(tǒng)，由計算機計算的溫度分布的熱跟蹤模型，確定冷卻的強度和分布，配置冷卻的策略。具有動態(tài)軟壓下功能的板坯連鑄機都采用液壓夾緊扇形段，遠程調整輥縫和具有足夠精度和剛度的設備條件，成熟和可靠的工藝軟件包的支持。液壓遠程調整輥縫的鑄坯導向系統(tǒng)極大地支持了連鑄生產(chǎn)和操作的靈活性。

在設計轉化、加工制造、質量控制、現(xiàn)場調試和生產(chǎn)保障、備件供應、維修和再制造的過程中我們掌握和積累了許多經(jīng)驗和教訓,使我們有能力推進板坯連鑄機的技術進步和國產(chǎn)化.我們在加工制造連鑄輥系和框架中創(chuàng)新設計了許多項工藝和工裝有效地保證了加工質量,大大提高了加工效率,有效地縮短工期和降低成本,其中授予了4項專利權.我們對板坯連鑄機制造材料和配套零部件的選用,堆焊材料和焊劑;軸承、密封、液壓、潤滑、冷卻、傳動、傳感器和電器等主要配套零部件的供貨商、品質和技術參數(shù)實行了優(yōu)化,建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系,有效地保證了產(chǎn)品質量,也最大限度地實現(xiàn)了國產(chǎn)化.我們在實踐中積累了許多經(jīng)驗,增長了能力,培養(yǎng)了專業(yè)人材,最重要的是我們對現(xiàn)代板坯連鑄技術的理解,使我們有能力向用戶、科研單位和工程設計公司提供相關技術支持,參與工藝裝備設計選型和綜合解決方案的討論,分享我們的經(jīng)驗和技術成果,共同推進國內板坯連鑄技術和裝備的進步,同時我們也得到了合同,取得經(jīng)濟效益.我們在消化吸收引進技術的基礎上自主集成和設計,制造了具有國內領先水平的板坯連鑄機,其投產(chǎn)后的綜合技術水平相當于國外設計的裝備.同時我們對首鋼投產(chǎn)使用的一些板坯連鑄機部分結構進行了優(yōu)化和改進,提高了設備的可靠性和使用的合理性.三.著力企業(yè)技術進步,打造冶金成套裝備核心競爭實力.首鋼機電公司打造冶金成套裝備核心競爭實力,把技術進步放在最先位置,加大了裝備和軟實力的提升.作為一家冶金重型裝備制造企業(yè),機床一般比較大型化和通用化,因此對于板坯連鑄機加工制造明顯沒有針對性,公司調整了技改方向,短時間內購置一批數(shù)控加工機床,并且采用了高效切削技術,還以技術帶頭人為命名的工作室,作為創(chuàng)新平臺,綜合了加工工藝,數(shù)控技術,刀具,切削液,計算機輔助設計等專業(yè),數(shù)倍提高了加工效率,確保了加工質量百分百的合格.CAPP計算機輔助工藝過程設計系統(tǒng)投入使用,大為縮短了與國際先進企業(yè)的差距.將產(chǎn)品工藝設計信息轉換為各種加工制造和生產(chǎn)組織管理信息,起到了機械制造信息化建設聯(lián)系設計和生產(chǎn)的紐帶,解決了工藝設計效率,標準化和集成問題,使我們的企業(yè)的軟實力得到合作外方的高度重視.堆焊是生產(chǎn)板坯連鑄機的重要工序,由于我們嚴格工藝過程控制,穩(wěn)定的產(chǎn)品質量,我們的該生產(chǎn)單元被國際著名焊接材料公司,英國Weldclad公司命名為在中國的示范基地.板坯連鑄機冷卻水,潤滑和液壓管路的裝配工作量很大,往往是制約生產(chǎn)和產(chǎn)品質量的主要環(huán)節(jié),我們采用了計算機三維輔助設計和數(shù)控彎管技術,路徑復雜,空間走向,角度和尺寸極其繁多配管進行了精確的預制,使得配管操作就象汽車生產(chǎn)線一樣簡單,并達到美感,可靠的效果.此項技術得到合作外方高度評價,這在他們的工廠里也尚未做到.未來鋼鐵企業(yè)為了滿足高質量寬厚鋼板的需求，產(chǎn)品品質必需滿足更加嚴格的標準；必然要應對日益激烈的競爭，應對來自質量、成本、效率、環(huán)保、品種和技術方面的壓力和挑戰(zhàn)；面對一般板帶生產(chǎn)能力過剩，高端產(chǎn)品技術和生產(chǎn)能力仍然短缺的現(xiàn)狀；可以肯定煉鋼-連鑄-軋鋼工藝流程和產(chǎn)品結構優(yōu)化的技術改造，淘汰落后和新的工程建設將持續(xù)進行,對冶金裝備必然有更高的要求和更嚴格的標準。

整合設計研究，裝備制造和使用平臺，鼓勵支持消化吸收和掌握引進技術，重視總結實踐經(jīng)驗的二次創(chuàng)新和自主集成，推動裝備國產(chǎn)化、工藝技術和核心競爭力的實現(xiàn)，我國高端板坯連鑄與板帶生產(chǎn)的技術和裝備必定要適應這樣的發(fā)展趨勢.

第四篇：中國汽車制造裝備發(fā)展評析

中國汽車制造裝備發(fā)展評析

發(fā)展汽車制造裝備具有重大戰(zhàn)略意義

我國汽車業(yè)占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤約半。國內外經(jīng)驗一再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機床工業(yè)的技術進步，又帶動了機床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約消費了全社會40%的機床。同時，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購買機床，其中，進口機床金額約占80%。這是我國機床消費和進口高速增長的主要原因。

從歷史角度觀察，汽車產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著制造裝備的發(fā)展，反之亦然。比如，大約一個世紀以來，組合機床自動線以其高效率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產(chǎn)。隨著競爭加劇，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到4年，組合機床自動線由于缺乏柔性而無法適應。20世紀80年代，美國汽車巨人福特與機床巨人INGERSOLL合作，研制了集高柔性與高效率于一身的高速加工中心，由它組成的柔性自動生產(chǎn)線的問世，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是今天我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之一。

一方面，汽車的水平和質量取決于裝備水平；另一方面，一個國家汽車工業(yè)和一個汽車企業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進性和制造成本。正是近年大量先進數(shù)控設備的采用，使我國轎車裝備整體上進入柔性化時代，才支撐著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。

我國汽車制造裝備市場巨大

我國將是世界汽車最大市場、最大生產(chǎn)國。按照發(fā)展總戰(zhàn)略，2020年，我國汽車產(chǎn)量達到1400萬輛～1800萬輛，世界第一，并邁向世界汽車產(chǎn)業(yè)強國，其標志之一是，擁有先進制造技術和先進制造裝備。

同時，各汽車企業(yè)，特別是零部件企業(yè)，為在激烈的市場競爭中求生存，必須不斷改進制造技術與裝備?？梢詳嘌?，在我國實現(xiàn)工業(yè)化的長時期內，汽車工業(yè)將一直是機床消費的主體。

我國汽車制造裝備兩極分化、總體落后。形象地說是“現(xiàn)代武器與“三八”式步槍并存?！币环矫?，有采用世界最先進的敏捷柔性生產(chǎn)線的上海通用這樣的示范工廠；另一方面，有的國營老企業(yè)，如，濟南卡車公司數(shù)控機床比率只有1%（2002年調查）。

總體來說，合資轎車企業(yè)和部分民營企業(yè)（如，萬象集團）汽車裝備整體上進入柔性化時代，達到二十世紀九十年代水平。另外一部分汽車零部件制造企業(yè)仍然主要使用普通（非數(shù)控）機床生產(chǎn)，造成質量低下，只能夠生產(chǎn)低端汽車零部件。

現(xiàn)代汽車制造裝備的構成及進口熱點

汽車制造裝備分為整車制造裝備和零部件制造裝備兩大類。

整車制造的“四大工藝裝備”——整車裝配流水線、車身焊接和裝配生產(chǎn)線、噴涂生產(chǎn)線、沖壓生產(chǎn)線。

（1）沖壓生產(chǎn)線：據(jù)統(tǒng)計，在轎車的2000余件零件中，沖壓件占40%以上。包括車身覆蓋件、車身結構件和中小型沖壓件。目前，我國轎車生產(chǎn)主要應用自動和半自動沖壓生產(chǎn)線。下一代是柔性沖壓自動線。沖壓生產(chǎn)線是唯一的國產(chǎn)品占據(jù)主導地位的大類汽車裝備。但是先進沖壓技術裝備我們與國外存在很大差距。

（2）轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進口。

轎車車身自動焊裝線，整車自動裝配線是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。

目前，自動裝配線向柔性和“零缺陷”裝配線發(fā)展。柔性靠大量焊接和裝配機器人實現(xiàn)。

（3）噴涂生產(chǎn)線：主要包括噴漆機器人、電泳、烘干、涂膠以及輸送等設備。由于國內缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為流水生產(chǎn)線的技術，也基本依賴進口。

零部件制造裝備：

（1）金屬切削機床生產(chǎn)線。

制造轎車零部件的金屬切削機床生產(chǎn)線，金額的約70-80%依賴進口。但近年隨著國際著名機床廠商將生產(chǎn)轉移至我國，以及國內機床企業(yè)并購國際著名機床廠商，進口比率正在下降。制造卡車零部件的金屬切削機床生產(chǎn)線則以國產(chǎn)品為主。

這里分析幾種熱點金屬切削機床：

1．柔性生產(chǎn)線——FTL。由高速加工中心組成。主要用于發(fā)動機制造。從20世紀末至今，據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有約100條在我國安裝或將安裝，單價約2000萬美元。其中進口占約90%。主要來自德國、日本、意大利、美國。

2．雙主軸雙刀塔多軸數(shù)控車銑中心/柔性制造單元。帶有C、Y軸和動力刀頭。配備自動上下料裝置（含機械手），并在與物料存儲與傳送及其自動控制集成的條件下，構成柔性制造單元（FMC）。由于這類設備滿足軸類汽車零件“一次裝夾完全加工——one on down”需要，近年已經(jīng)有數(shù)百臺至千臺投產(chǎn)，其中進口約占90%。主要來自日本、韓國、臺灣等。

還要特別指出，現(xiàn)代汽車零部件越來越采用以車代磨工藝，要求數(shù)控車床能夠進行強力車削。

3．各種數(shù)控磨床和專用數(shù)控磨床。如：高效、高精無心磨床，配有自動上下料裝置（含機械手），組成磨削單元；高效、高精曲軸和凸輪軸數(shù)控磨床，十字軸專用數(shù)控磨床等，幾乎全部依靠進口。主要來自德國、意大利、瑞士、日本。

4．模具加工5軸高速床身式/龍門式銑床（加工中心）。這類機床主要特點是速度高、剛性好。其中龍門式加工中心為擴大工藝性能，還具有5面功能，配備有換頭機構，以便滿足銑、鏜、鉆工藝對主軸轉速不同的要求。全部依靠進口，已經(jīng)有超過數(shù)百臺投產(chǎn)。主要來自德國、瑞士、日本、意大利。

（2）精密鍛造：接近凈成形加工。轎車重要零件毛坯一直應用鍛件。精鍛機國內差距巨大，依賴進口。

1．熱精鍛生產(chǎn)線或制造單元：德國BLM公司熱精鍛齒輪精度已達DIN6級，節(jié)約材料20%～30%，機械性能提高15%～30%。

2．冷精鍛（冷擠壓）生產(chǎn)線或制造單元：美國每年生產(chǎn)冷擠壓件100萬件以上，80%為汽車零件。

3．溫精鍛生產(chǎn)線或制造單元：工藝特點是材料加熱至700℃～1000℃進行鍛造，兼有熱鍛和冷鍛優(yōu)點。美國溫鍛件約占精鍛件50%。

4．模鍛機/制造單元：汽車零部件鍛造毛坯皆屬模鍛件。其中的模具和上下料裝置等為國內薄弱環(huán)節(jié)。

5．粉末冶金燒結鍛造設備。國外粉末冶金燒結鍛造技術有較大發(fā)展，粉末鍛造連桿重量精度可達1%。

6．內高壓成形技術。是制造空心輕體構件的高新技術。內高壓成形件質量輕、強度高、零件數(shù)量少、焊縫少，在歐美發(fā)展很快。

7．旋壓成形技術裝備。旋壓成形具有加工精度高、可生產(chǎn)變截面等強度車輪輪輞和輪輻等優(yōu)點。

（3）鑄造生產(chǎn)線：

大噸位壓鑄機/制造單元（鋁合金鑄件）依靠進口。其中壓鑄模具國內差距巨大。

精密鑄造生產(chǎn)線（鑄鐵件）依靠進口。其中，自動鎖芯生產(chǎn)線（key core system）主要采用西班牙loramendi公司產(chǎn)品。

（4）激光加工設備。包括激光切割設備、激光焊接設備。激光拼焊板沖壓成形技術是國際上大力發(fā)展的一種先進技術。將不同材質不等厚度鋼板激光拼焊成毛坯，然后整體沖壓成形?？蓽p輕零件重量、提高整車匹配質量、降低材耗、提高生產(chǎn)率。目前激光拼焊板沖壓成形設備同樣依賴進口。

此外，轎車車體三維數(shù)控激光切割是最近發(fā)展的柔性制造技術，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工切割＋沖裁模制造方式。使生產(chǎn)準備周期從2.5個月縮短至5天。

（5）數(shù)控刀具系統(tǒng)。制造轎車零部件的數(shù)控刀具系統(tǒng)，主要依靠進口?，F(xiàn)代轎車零部件和模具加工已經(jīng)高速化。對刀具提出很高要求。采用整體硬質合金刀具、硬質合金涂層刀具（包括化學涂層CVD、物理涂層PVD），陶瓷刀具，CBN刀具，聚晶金剛石（PCD）刀具，燒結壓層刀具等。

同時，對高速切削刀具的監(jiān)測工具、刀具系統(tǒng)的連接工具、高速回轉的刀具系統(tǒng)動平衡技術設備等也提出很高要求。

需要指出，現(xiàn)代轎車零部件加工生產(chǎn)線，采用“智能刀具（Smart Tools）”——為特定零件加工設計的一系列專用高效刀具。同時，國際著名數(shù)控刀具供應商，還同時提供高速切削套裝軟件包、刀具使用（更換、重磨）服務等“整體解決方案”。

我國汽車制造裝備國產(chǎn)化路漫漫

20世紀80年代，我國汽車工業(yè)重點轉入生產(chǎn)轎車，國內機床工業(yè)很不適應。轎車裝備國產(chǎn)化率長期來只有20%。但是仍然有一些亮點，比如汽車沖壓生產(chǎn)線、數(shù)控齒輪加工機床等國產(chǎn)品都占有較高的份額，大連和沈陽機床集團近年也為汽車企業(yè)提供由高速加工中心組成的柔性生產(chǎn)線，目前已有幾千臺國產(chǎn)數(shù)控機床在汽車企業(yè)使用。

但是總體來說，我國機床產(chǎn)品與世界先進水平還有不小差距：

（1）自主創(chuàng)新差距：筆者去年訪問了歐、日五國20家以提供汽車裝備為主的著名機床制造商。發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代發(fā)動機制造技術、高速加工中心、由高級復合化機床組成的制造單元等高端機床方面，我們與國外技術發(fā)展差距拉大了。重要原因是，我們基本沒有制造技術自主創(chuàng)新體系，同時，制造技術研發(fā)的人力、財力投入，差距仍然很大。

同時，現(xiàn)代汽車裝備特別強調《解決方案》。目前，國際一流機床企業(yè)的銷售行為，已經(jīng)完成了從賣設備到提供“解決方案-SOLUTION”的革命。這要求應用工程師是復合性技能型高級“灰領人才”。這是我們與國際間新產(chǎn)生的也是更加嚴重的差距。

（2）機床性能差距：主要數(shù)控機床無法滿足現(xiàn)代轎車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。如，國際上加工精度從1950年～2000年提高了50倍，國內加工中心精度與國際先進水平差距大體為15年；

（3）軟件差距：包括生產(chǎn)線控制系統(tǒng)、集成技術差距等。缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產(chǎn)線的技術

第五篇：“裝備制造業(yè)”旗艦期刊《裝備制造技術》征集稿件

“裝備制造業(yè)”旗艦期刊《裝備制造技術》征集稿件

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2、本刊為月刊，大16開本，國際標準刊號：ISSN1672—545X，國內統(tǒng)一刊號：CN45—1320/TH，國內外公開發(fā)行。

3.本刊系中國學術期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊。

4、從2007年1月份起本刊由雙月刊改為月刊，正文頁碼為128頁左右。全新打造的《裝備制造技術》雜志將會更豐富、容量更大、更受讀者歡迎。本刊以“提升中國裝備制造業(yè)競爭力”為己任，站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，為進一步振興中國裝備制造業(yè)提供重要的學術研究平臺?！衿诳瘷谀浚?/p>

設計與計算、計算機應用、工藝與工裝、管理與改革、專論與綜述、經(jīng)驗與創(chuàng)新、信息與動態(tài)、電氣技術與自動化、設備管理與維修、試驗與研究、標準化、新產(chǎn)品新技術、新工藝新材料等?！裾鞲逡螅?/p>

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趙老師

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