第一篇：空乘學(xué)生用

一、單選

1.滑行至起飛前處理有特殊要求的旅客，檢查洗手間，處理客艙緊急情況，是什么服（）

A 安全服務(wù)B禮儀服務(wù)C 技術(shù)服務(wù)D娛樂(lè)服務(wù)

2.我國(guó)民航現(xiàn)行規(guī)定高空飛行的高度是（）A 3000米B 6000米以上C 2000米D4000米

3.3000米以下，一般是（）飛機(jī)的活動(dòng)范圍 A 大型飛機(jī)B 中型飛機(jī)C 小型飛機(jī)D任何型號(hào)

4.乘客在續(xù)程或回程地點(diǎn)停留（）小時(shí)以內(nèi)，無(wú)需辦理座位再證實(shí)。A 12小時(shí)B 24小時(shí) C36小時(shí)D 72小時(shí) 5普通票價(jià)的客票有效期是（）A 一年B 半年C 三個(gè)月D一個(gè)月

6.十二周歲以下的兒童按成人全票價(jià)的（）付費(fèi)A 10%B 50% 或75%C 40%D60%

7.以下是客艙內(nèi)禁止使用的服務(wù)用語(yǔ)的是（）

A 您好！B請(qǐng)跟我來(lái)！C 你想干什么?D請(qǐng)按順序排隊(duì)

8.女乘務(wù)員染發(fā)可選擇的顏色是（）A 紅色B 黃色C 白色D自然黑色或自然棕黑色

9.以下不屬于男乘務(wù)員發(fā)型標(biāo)準(zhǔn)的是（）A 圓頭B平頭C 分頭D背頭

10.以下不屬于空乘人員的行為原則的是（）

A 保持良好精神面貌的原則 B 追求自由自在的原則 C 保持良好姿態(tài)不松懈的原則 D保持穩(wěn)定和平衡的原則

二、多項(xiàng)選擇（每小題2分，共20分）

1.空乘服務(wù)與一般服務(wù)的差異有（）A 安全責(zé)任高于一切B 服務(wù)更加復(fù)雜C 顧客的期望值高D微笑

2.乘客的滿意源自優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這取決于哪幾方面（）

A 公司服務(wù)理念B 空乘服務(wù)人員個(gè)體對(duì)工作的內(nèi)心感知C 空乘服務(wù)人員個(gè)體的責(zé)任感D公司服務(wù)文化

3.空乘服務(wù)的特點(diǎn)有哪些（）

A 安全責(zé)任重大B 服務(wù)環(huán)境特殊C 服務(wù)藝術(shù)性強(qiáng)D個(gè)性呵護(hù)明顯

4.空乘服務(wù)的圍觀目標(biāo)有（）

A 創(chuàng)造舒適的旅行環(huán)境 B 保障飛行安全C 體現(xiàn)乘客的核心價(jià)值D體現(xiàn)公司的服務(wù)宗旨

5.空乘服務(wù)的圍觀思想有（）A 愛(ài)心B 熱心C 細(xì)心D耐心

6.空乘服務(wù)的基本內(nèi)容有（）A 禮儀服務(wù)B 技術(shù)服務(wù)C 安全服務(wù)D救助服務(wù)

7.以下屬于空乘人員專業(yè)術(shù)語(yǔ)的有（）A 機(jī)組會(huì)B 滑梯分離器C 空中實(shí)施D航線圖

8.民航先分為哪幾類（）A 國(guó)際航線B 國(guó)內(nèi)航線C 地區(qū)航線D省級(jí)航線

9.以下那類型乘客免收機(jī)場(chǎng)費(fèi)（）

A 持有外交護(hù)照的旅客 B 24小時(shí)內(nèi)國(guó)境的旅客C 12歲以下的兒童D 60歲以上的老人

10.空乘服務(wù)失誤的原因有（）

A 服務(wù)承諾不能兌現(xiàn)B 服務(wù)過(guò)程中的失誤C 空乘人員個(gè)人因素D顧客自身的原因

三、簡(jiǎn)答（每小題5分，共60分）

1.提高空乘服務(wù)藝術(shù)的途徑有哪些？

2.機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利有哪些？

3.服務(wù)補(bǔ)救的原則與策略有哪些？

4.空乘工作的職業(yè)要求有哪些？

第二篇：空乘專業(yè)學(xué)生管理制度

空乘專業(yè)學(xué)生管理規(guī)定

為了規(guī)范空乘專業(yè)學(xué)生管理，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化專業(yè)教學(xué)秩序，培養(yǎng)學(xué)生良好的習(xí)慣，塑造空乘專業(yè)完美形象，我們將實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的管理制度，強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)教育，關(guān)注學(xué)生全面發(fā)展，打造專業(yè)特色，從而形成完善的空乘專業(yè)管理模式。根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)宗旨，結(jié)合云南工商學(xué)院《學(xué)生手冊(cè)》及空乘專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際要求，特制定本空乘學(xué)生管理規(guī)定。本規(guī)定適合云南工商學(xué)院在?？粘藢I(yè)學(xué)生。規(guī)定如下：

第一條 儀容儀表基本要求

（一）個(gè)人衛(wèi)生必須干凈整潔，體現(xiàn)個(gè)人的智慧和高雅，即使補(bǔ)妝，不可殘缺，修飾避人。

（二）必須化妝，以自然大方為宜，服飾與彩妝整體和諧，展示自己最靚麗儀

容。禁止?jié)鈯y艷抹及不符合空乘專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的化妝。

（三）頭發(fā)基本要求：保持頭發(fā)干凈無(wú)異味，整潔光亮大方，得體自然亮麗。

發(fā)型造型：短發(fā)齊耳，整齊，自然大方；長(zhǎng)發(fā)以芭蕾式造型盤起，整潔光亮，劉海齊眉貿(mào)以上；發(fā)色為自然黑色。

（四）女生禁止留奇異發(fā)型、染色、挑染，佩戴怪異發(fā)飾；男生儀容要求凈面，短發(fā)，禁止留胡須和長(zhǎng)發(fā)，禁止留奇異發(fā)型和光頭，禁止染發(fā)。

（五）一日三餐按時(shí)進(jìn)食，學(xué)生每月進(jìn)行體重稱量，女生標(biāo)準(zhǔn)體重（身高-110cm），男生標(biāo)準(zhǔn)體重（身高-100cm），正負(fù)不能超過(guò)10%。不符合要求者，限期整改。男生要加強(qiáng)體能鍛煉，每學(xué)期進(jìn)行3000米體能測(cè)試，畢業(yè)時(shí)體能不達(dá)標(biāo)者不推薦航空公司就業(yè)。（可推薦其它相關(guān)崗位就業(yè)）

第二條 著裝基本規(guī)定

（一）著裝要求：清潔，平整，完好，合體。

（二）男女生統(tǒng)一著空乘專業(yè)學(xué)生制服。非制服日上課要求穿較正規(guī)的著裝，頭發(fā)梳理整齊，符合空乘專業(yè)學(xué)生形象。

（三）形體及體形課，按規(guī)定著訓(xùn)練服及運(yùn)動(dòng)鞋，頭發(fā)梳理整齊。

（四）服務(wù)操作課程必須著制服，化妝、發(fā)型、發(fā)飾均按空乘專業(yè)儀容儀表規(guī)定的要求執(zhí)行。

第三條 禮貌禮節(jié)要求

（一）端莊穩(wěn)重，舉止大方，語(yǔ)言得體，彰顯空乘專業(yè)學(xué)生氣質(zhì)。

（二）待人親切，態(tài)度誠(chéng)懇，在校區(qū)內(nèi)及其它場(chǎng)合與教職工、管理人員相遇時(shí)，必須主動(dòng)微笑、問(wèn)候、禮讓。

（三）注意日常行為舉止，在校區(qū)內(nèi)不得三人以上并排行走，奔跑打鬧大聲喧嘩，不得勾肩搭背。

（四）同學(xué)之間相遇時(shí)，必須微笑點(diǎn)頭示意，互致問(wèn)候。

第四條 作風(fēng)紀(jì)律要求

（一）嚴(yán)格遵守上課時(shí)間，不得遲到早退、無(wú)故曠課，缺席。

（二）嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律，不得大聲喧嘩，交頭接耳和睡覺(jué)。上課禁止使用各類通訊工具。

（三）嚴(yán)禁將食品帶入教室，不得在教室用餐。

（四）嚴(yán)禁在教室和教學(xué)大樓區(qū)域及公共場(chǎng)合吸煙。

（五）嚴(yán)格遵守進(jìn)入教室、模擬艙的著裝規(guī)定，必須服從教師管理，不得擅自操作、擺弄教學(xué)設(shè)備和器材。

（六）嚴(yán)格遵守社會(huì)公德，嚴(yán)禁私自在空乘專業(yè)特定教室亂涂亂畫，張貼海報(bào)、廣告、宣傳物等。

（七）嚴(yán)禁學(xué)生在校期間進(jìn)行賭博、酗酒、打架斗毆以及其它干擾學(xué)校的科學(xué)科研的生活秩序的行為。

（八）嚴(yán)禁學(xué)生在校期間飼養(yǎng)寵物，一經(jīng)查出，立即處分。

第五條 宿舍管理細(xì)則

（一）禁止夜不歸宿，嚴(yán)禁留宿他人。

（二）禁止在宿舍聚眾賭博。

（三）禁止男女生進(jìn)入相互的宿舍從事任何活動(dòng)。

（四）禁止在宿舍內(nèi)使用學(xué)校規(guī)定的違規(guī)電器，一經(jīng)查出，立即處分。

（五）每日查寢時(shí)間為10點(diǎn)30分，凡是在規(guī)定時(shí)間后歸校者，均屬違紀(jì)。

（六）外地學(xué)生周末及假日必須在校住宿，禁止在外過(guò)夜。昆明本地學(xué)生周日至周四必須在校住宿（節(jié)假日除外），在家過(guò)夜期間發(fā)生任何異常情況，一律由學(xué)生本人及家長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

第六條 請(qǐng)假規(guī)定

（一）制服日及晨練

1.全體空乘專業(yè)學(xué)生必須參加制服日及晨練日，如遇大雨、大霧、大風(fēng)、下雪天氣及其他特殊情況，班長(zhǎng)先聯(lián)系輔導(dǎo)員，以輔導(dǎo)員通知安排為準(zhǔn)。如取消晨練，晨練將改為早自習(xí)，并按正常考勤。

2.因特殊原因不能參加制服日列隊(duì)或晨練的同學(xué)，至少提前30分鐘向輔導(dǎo)員請(qǐng)假。如屬病假者，需要出示醫(yī)院相關(guān)證明；屬事假的，需出示書面請(qǐng)假條，否則視為缺勤。請(qǐng)假如有欺騙行為的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。

（二）早晚自習(xí)

1.早晚自習(xí)因病因事無(wú)法參加自習(xí)者必須持相關(guān)證明向輔導(dǎo)員辦理手續(xù)請(qǐng)假，需附有效請(qǐng)假條，否則視為曠課。

2.早晚自己參加課外活動(dòng)或上選修課程的同學(xué)，需出示相關(guān)證明或請(qǐng)假條，輔導(dǎo)員老師簽字批準(zhǔn)后假條生效，否則視為曠課。

3.上課請(qǐng)假：上課請(qǐng)假必須嚴(yán)格按照云南工商學(xué)院《學(xué)生手冊(cè)》管理規(guī)定程序以及《空乘專業(yè)學(xué)生管理規(guī)定》執(zhí)行。

4.周末及假期：周末及假期需要回家的同學(xué)，須經(jīng)輔導(dǎo)員同意后方可離校，否者視為違紀(jì)。

5.請(qǐng)假需逐一申請(qǐng)，先向乘務(wù)組長(zhǎng)申請(qǐng)，其次是班長(zhǎng)，再次是輔導(dǎo)員，逐一簽字方可生效，實(shí)施連帶責(zé)任制。病假只需醫(yī)院證明即可，無(wú)需申請(qǐng)。

第三篇：空乘自我介紹

自我介紹

各位前輩，下午好：

今天能在這里參加面試，有機(jī)會(huì)向各位請(qǐng)教我感到非常的榮幸。我叫馬天駿，來(lái)自以“張國(guó)臂掖，以通西域”而得名的張掖，今年（年齡自己加）。

我是一個(gè)興趣愛(ài)好很廣泛的人，熱愛(ài)音樂(lè)表演，在發(fā)展自己愛(ài)好的同時(shí)我也沒(méi)有懈怠自己的學(xué)習(xí)。因?yàn)閭€(gè)性親和的緣故，高中三年我一直擔(dān)任學(xué)習(xí)委員，在班里于同學(xué)相處十分融洽，能上達(dá)學(xué)生意向，也能下達(dá)老師的指示，是同學(xué)們的好班委，也是老師的好助手。空乘這個(gè)職業(yè)一直是我夢(mèng)寐以求的，我想讓自己吃苦耐勞的精神發(fā)揮到工作中，也想讓自己親和的性格能感染每一個(gè)旅途疲憊的人，給別人帶去溫暖和快樂(lè)！篇二：空乘面試自我介紹及問(wèn)題總匯

空姐面試自我簡(jiǎn)介：

范文一：

good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me yanzi.i like the feeling flying in the sky like a swallow.it is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.myself.i am an optimistic and confident girl.i have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in caac.punctuality and diligence are crucial to most future careers,i will try my best.altough i just graduated from school, i have confidence to venture my funture.scoaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood.this is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this interview.i hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies thats all.nice talking to you.thanks.一、首先禮貌地做一個(gè)極簡(jiǎn)短的開場(chǎng)白，向所有的面試官示意，面試官注意別的東西，可稍等一下，等面試官注意力集中在你這個(gè)“焦點(diǎn)”的時(shí)候再開始。

二、把握好時(shí)間，如果規(guī)定了自我介紹時(shí)間，注意把握好時(shí)間的長(zhǎng)短，不要太長(zhǎng)，更不要過(guò)于簡(jiǎn)短，所以一般在家可以先準(zhǔn)備好兩分自我介紹，可以準(zhǔn)備個(gè)1分鐘自我介紹，3分鐘自我介紹。

三、自我介紹的內(nèi)容：如姓名、工作經(jīng)歷、時(shí)間等履歷應(yīng)該一下帶過(guò)，因?yàn)槟愕暮?jiǎn)歷上已經(jīng)有了足夠多的介紹，這個(gè)時(shí)候你就把時(shí)間重點(diǎn)放在簡(jiǎn)歷上所沒(méi)有的東西，即你對(duì)這個(gè)職位的優(yōu)勢(shì)，工作經(jīng)驗(yàn)和工作所取得的成績(jī)，用以證明你能夠很好的任職這個(gè)職位。

四、作自我簡(jiǎn)介過(guò)程中，注意力一定要集中，這也是最起碼的禮貌，如果你四處張望，漫不經(jīng)心，如果你是面試官，你會(huì)要這樣的人嘛？姿勢(shì)可以保持一個(gè)姿勢(shì)，畢竟很短暫的時(shí)間。

五、自我介紹結(jié)束后：結(jié)束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準(zhǔn)備而已。

如何做好自我介紹，應(yīng)注意如下問(wèn)題：

“蹩腳”的自我介紹，會(huì)在主考官面前大打折扣。

急于表現(xiàn)自己，在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打斷考官的談話；

夸大表現(xiàn)自己，長(zhǎng)篇大論，夸夸其談，說(shuō)得太多； 不敢表現(xiàn)自己，遮遮掩掩，唯唯諾諾，生怕考官摸了自己的底細(xì)，而小看自己；

不能表現(xiàn)自己，吞吞吐吐，含糊不清，不能給別人一種清晰的要領(lǐng)和印象，甚至別人連名字都聽不清楚；

其實(shí)，有時(shí)候，自我介紹比證件，名片之類的東西更重要，它可以“先聲奪人”，很快給主考官留下良好的印象。

成功的自我介紹，不僅依靠聲調(diào)、態(tài)度、言行舉止的魅力，而且還要考慮適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)以及當(dāng)時(shí)的氛圍。比如：

把握好時(shí)機(jī)。所謂好時(shí)機(jī)，一方面不破壞或打斷考官的興趣，另一方面又能夠很快抓住對(duì)方的注意力。在需要等待的時(shí)候，一定要等待，而且努力使自己當(dāng)好考官談話的聽眾。

一定要自信。如果你先前了解考官和與其相關(guān)的人，話題涉及他們時(shí)，盡可能以自然流暢的語(yǔ)調(diào)來(lái)贊美對(duì)方，讓人感覺(jué)你是從心里發(fā)出的，而不是過(guò)分奉承和吹捧。

盡量表示友善、誠(chéng)實(shí)和坦率。這不僅要從你的話語(yǔ)中自然流露出來(lái)，更應(yīng)該從態(tài)度和眼神中體現(xiàn)出來(lái)。

清晰地報(bào)出自己的名字。你盡可能用詼諧的方式加深考官對(duì)自己的印象乃至好感。mature，dynamic and honest．思想成熟、精明能干、為人誠(chéng)實(shí)。excellent ability of systematical management．有極強(qiáng)的系統(tǒng)管理能力。ability to work independently，mature and resourceful．能夠獨(dú)立工作、思想成熟、應(yīng)變能力強(qiáng)。

a person with ability plus flexibility should apply.需要有能力及適應(yīng)力強(qiáng)的人。a stable personality and high sense of responsibility are desirable.個(gè)性穩(wěn)重、具高度責(zé)任感。work well with a multi-cultural and diverse work force.能夠在不同文化和工作人員的背景下出色地工作。

bright，aggressive applicants.反應(yīng)快、有進(jìn)取心的應(yīng)聘者。ambitious attitude essential．有雄心壯志。initiative，independent and good willing to work under pressure with leardership quality．愿意在壓力下工作，并具領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)。

willing to assume responsibilities.應(yīng)聘者須勇于挑重?fù)?dān)。篇三：空姐面試自我介紹

其實(shí)面試主要就分3個(gè)大部分，第一關(guān)：個(gè)人形象展示和自我介紹，第2關(guān)：英語(yǔ)口語(yǔ)筆試。第3關(guān)：面試官的提問(wèn)(主要考察學(xué)生的家庭情況、語(yǔ)言表達(dá)能力、皮膚好壞、有無(wú)特長(zhǎng)等)第一關(guān)最重要，因?yàn)橹苯雨P(guān)系到后面的成敗。在個(gè)人形象展示時(shí)候(站姿、走路、蹲起)，要面帶微笑，眼睛看位于考官席中間的主考官，有人會(huì)問(wèn)看考官的什么地方呢?看考管的眉心，這樣她會(huì)感覺(jué)你非常專業(yè)，非常舒服。在個(gè)人形象展示完之后每個(gè)人會(huì)有一個(gè)1分鐘的個(gè)人自我介紹，有同學(xué)想問(wèn)了，自我介紹都應(yīng)該說(shuō)些什么好?有人在自我介紹時(shí)會(huì)說(shuō)我叫xx，就讀于xx學(xué)校，身高xx，體重xx，愛(ài)好xx，回答完畢。全是廢話!考官聽了馬上會(huì)說(shuō)：好，下一個(gè)!注意，1分鐘的自我介紹，只用了10秒不到就說(shuō)完了，連考官觀察你的時(shí)間都沒(méi)有，讓人感覺(jué)是你不重視這次面試，其實(shí)你不是，心理還特別緊張?zhí)貏e重視。首先，自我介紹要分為中文30秒，英文30秒，中英文的內(nèi)容不能重復(fù)，不要把中文自我介紹直接翻譯成英文說(shuō)出來(lái)。下面我就把我當(dāng)時(shí)的自我介紹發(fā)出來(lái)給大家做參考：

各位評(píng)委你們好，我叫xx，來(lái)自青島，我的特長(zhǎng)是聲樂(lè)、鋼琴。02年參加過(guò)在北京舉行的首屆中國(guó)民航航空院校學(xué)員推介展示會(huì)，并且獲得了航空知識(shí)問(wèn)答銀獎(jiǎng)、服務(wù)技能銀獎(jiǎng)，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長(zhǎng)》獲得在長(zhǎng)評(píng)委和觀眾的好評(píng)，因?yàn)楦赣H是一名部隊(duì)飛行員，所以在部隊(duì)里張大的我，從小就有一種軍人的素質(zhì)和工作作風(fēng)。我相信，我會(huì)以我教好的服務(wù)意識(shí)，繼續(xù)為東航保持良好的服務(wù)形象，謝謝。good morning everyone,my name is xx,and my english name is xx.iam 21 years old and iam from(qingdao/xx).i have very happy family, they were my mother,my father and i.my father is soldier and my mother is doctor.i love them verymuch,we leave very luckly everyday!i have some interests, four example: play piano singsong ang swimming.i have lend so much from them.when i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in the sky, so ,i long to work in the plain.then, iam here,i weash you would take me, because iam looking four would, to working four(china easten airlines),nice meeting you again.thank you!我個(gè)人認(rèn)為其實(shí)英文的自我介紹就是一個(gè)展示口語(yǔ)發(fā)音以及表達(dá)能力的平臺(tái)，內(nèi)容無(wú)所謂，只要你的發(fā)音夠

標(biāo)準(zhǔn)!我在寫完這英文自我介紹后專門找了個(gè)教口語(yǔ)的英語(yǔ)老師一句話、一個(gè)單詞慢慢練出來(lái)的，當(dāng)時(shí)我說(shuō)的這段

英語(yǔ)，發(fā)音應(yīng)該不遜于cctv9的播音員了(這也是我這自我介紹中最值得驕傲的了哈哈)。

當(dāng)你說(shuō)完這段自我介紹，用時(shí)差不多1分鐘多點(diǎn)，但是如果你說(shuō)的夠熟練夠自然，眼神不停的在跟評(píng)委們交流，評(píng)委絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槟阏f(shuō)的多了而中間打斷你，而且會(huì)開始仔細(xì)聽你說(shuō)的內(nèi)容開始觀察你，說(shuō)完中文當(dāng)你說(shuō)英文的時(shí)候，如果你下工夫去練了背了找老師把發(fā)音糾正了，那么評(píng)委會(huì)對(duì)你的印象很不錯(cuò)，學(xué)乘務(wù)員專業(yè)的同學(xué)英語(yǔ)水平實(shí)在不敢恭維(包括我自己)，學(xué)這專業(yè)的都是玩過(guò)來(lái)的，沒(méi)辦法，但是就是這自我介紹，可以說(shuō)是非常重要!因?yàn)榻^大多數(shù)人在說(shuō)自我介紹的時(shí)候都是：我叫xx，就讀于xx學(xué)校，身高xx，體重xx，愛(ài)好xx，回答完畢，看了我上面的內(nèi)容你們應(yīng)該自己偷著樂(lè)了。下面我說(shuō)下關(guān)于第2關(guān)英語(yǔ)考試的問(wèn)題，各個(gè)公司考試內(nèi)容不一樣，國(guó)航比較注重口語(yǔ)，東航口語(yǔ)筆試都要考，口語(yǔ)比較簡(jiǎn)單，一般問(wèn)八九個(gè)問(wèn)題，如果你高中好好上聽懂問(wèn)題應(yīng)該不大，筆試應(yīng)該是考的新概念第二冊(cè)75課以

后的，我只記得閱讀理解有個(gè)關(guān)于小提琴的，具體內(nèi)容忘了。反正新概念第二冊(cè)能看懂考試就沒(méi)問(wèn)題!深圳航空考試的內(nèi)容比較全面，數(shù)學(xué)，英語(yǔ)，時(shí)事政治等等，我看也就是初中的水平，比較簡(jiǎn)單(可能現(xiàn)在不一樣了，我是說(shuō)當(dāng)時(shí)04年我考的這些)，廈門航空考試也比較全面，而且還有心理測(cè)試。

最后一關(guān)就輕松多了，考官的表情明顯輕松了，就跟你以朋友式的交流問(wèn)一些你自己的情況，包括在學(xué)校的表現(xiàn)，家里父母都是做什么的等等。評(píng)委可能要求女孩子卸妝，看下你的皮膚、牙齒怎么樣，男生也是一樣。還有個(gè)才藝展示環(huán)節(jié)，就是讓你唱歌跳舞，會(huì)什么就表演什么，最好提前準(zhǔn)備好，自己沒(méi)事在學(xué)校女生就多參加學(xué)校的演出，跳舞唱歌什么的，都可以鍛煉一下。男生就學(xué)點(diǎn)武的，抬拳道、田徑、籃球足球都可以。現(xiàn)在航空公司普遍喜歡陽(yáng)剛帥氣的，不喜歡有女性美的男生(這種男生以前很吃香，但現(xiàn)在男生飛行都干兼職安全員，要求就是陽(yáng)剛型的)。篇四：空乘英語(yǔ)自我介紹 why did you choose the air flight attendants career？ your family to you this choice whether to support the view？ you think you for what are the advantages than others？ if this is not in the squad for you have any plan for the future？ i like travelling very much and i enjoy working with people 我非常喜歡旅游，喜歡和人打交道。the main responsibility of the stewardess is to make the passengers relaxed and happy during the flight.主要的職責(zé)就是讓乘客在飛行中能放松、快樂(lè)。hello, my name is xxx, 16, from xx school.from childhood, i have a dream, that is like a bird can fly in the sky, and now i finally have the opportunity to realize the dream of, if i can get this job, ill try my best to do everything, because i like this job, i often attend school activities organized by the school, also in the school student, i also exercise myself, so i am confident i can do this job, i love life, love dancing, love this job , so today i stand here.ill go to face with a smile.i hope i can very well today.你好，我叫xxx，今年16歲，來(lái)自xx學(xué)校，從孩提時(shí)起我就有一個(gè)夢(mèng)想，那就是能像鳥兒一樣在藍(lán)天中飛翔，現(xiàn)在我中終于有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想了，如果我能得到這份工作，我會(huì)盡力做好所有的事情，因?yàn)槲蚁矚g這份工作，我在學(xué)校里經(jīng)常參加一些學(xué)校組織的活動(dòng)，而且也是學(xué)校學(xué)生會(huì)的，在學(xué)生會(huì)我也鍛煉了自己，所以我有信心能勝任這份工作，我熱愛(ài)生活，熱愛(ài)舞蹈，更熱愛(ài)這份工作，所以今天我站在了這里。我會(huì)以微笑去面對(duì)。我希望我今天能表現(xiàn)的非常出色 although i will not promise, but i will try to do the best it（雖然我不會(huì)承諾，但是我會(huì)盡力把它做到最好）although my english is not good, but i will strive to change through future（雖然我的英語(yǔ)不好，但是我會(huì)通過(guò)今后的努力去改變）i did not understand what you say, please say it again you can do（我沒(méi)聽懂你說(shuō)的什么，請(qǐng)可以再說(shuō)一遍嗎）perhaps i really do not understand that i do, and i am sorry（可能是我真的不明白，我盡力了，不好意思）a smile in your eyes, and service in your side，微笑在您眼前，服務(wù)在您身邊篇五：空乘面試英文自我介紹

空姐面試自我簡(jiǎn)介：

范文一：

good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me yanzi.i like the feeling flying in the sky like a swallow.it is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.myself.i am an optimistic and confident girl.i have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in caac.punctuality and diligence are crucial to most future careers,i will try my best.altough i just graduated from school, i have confidence to venture my funture.scoaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood.this is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this interview.i hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies thats all.nice talking to you.thanks.一分鐘自我介紹要點(diǎn)

一、首先禮貌地做一個(gè)極簡(jiǎn)短的開場(chǎng)白，向所有的面試官示意，面試官注意別的東西，可稍等一下，等面試官注意力集中在你這個(gè)“焦點(diǎn)”的時(shí)候再開始。

二、把握好時(shí)間，如果規(guī)定了自我介紹時(shí)間，注意把握好時(shí)間的長(zhǎng)短，不要太長(zhǎng)，更不要過(guò)于簡(jiǎn)短，所以一般在家可以先準(zhǔn)備好兩分自我介紹，可以準(zhǔn)備個(gè)1分鐘自我介紹，3分鐘自我介紹。

三、自我介紹的內(nèi)容：如姓名、工作經(jīng)歷、時(shí)間等履歷應(yīng)該一下帶過(guò)，因?yàn)槟愕暮?jiǎn)歷上已經(jīng)有了足夠多的介紹，這個(gè)時(shí)候你就把時(shí)間重點(diǎn)放在簡(jiǎn)歷上所沒(méi)有的東西，即你對(duì)這個(gè)職位的優(yōu)勢(shì)，工作經(jīng)驗(yàn)和工作所取得的成績(jī)，用以證明你能夠很好的任職這個(gè)職位。

四、作自我簡(jiǎn)介過(guò)程中，注意力一定要集中，這也是最起碼的禮貌，如果你四處張望，漫不經(jīng)心，如果你是面試官，你會(huì)要這樣的人嘛？姿勢(shì)可以保持一個(gè)姿勢(shì)，畢竟很短暫的時(shí)間。

五、自我介紹結(jié)束后：結(jié)束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準(zhǔn)備而已。

如何做好自我介紹，應(yīng)注意如下問(wèn)題：

“蹩腳”的自我介紹，會(huì)在主考官面前大打折扣。

急于表現(xiàn)自己，在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打斷考官的談話；

夸大表現(xiàn)自己，長(zhǎng)篇大論，夸夸其談，說(shuō)得太多；

不敢表現(xiàn)自己，遮遮掩掩，唯唯諾諾，生怕考官摸了自己的底細(xì)，而小看自己；

不能表現(xiàn)自己，吞吞吐吐，含糊不清，不能給別人一種清晰的要領(lǐng)和印象，甚至別人連名字都聽不清楚；

其實(shí)，有時(shí)候，自我介紹比證件，名片之類的東西更重要，它可以“先聲奪人”，很快給主考官留下良好的印象。

成功的自我介紹，不僅依靠聲調(diào)、態(tài)度、言行舉止的魅力，而且還要考慮適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)以及當(dāng)時(shí)的氛圍。比如：

把握好時(shí)機(jī)。所謂好時(shí)機(jī)，一方面不破壞或打斷考官的興趣，另一方面又能夠很快抓住對(duì)方的注意力。在需要等待的時(shí)候，一定要等待，而且努力使自己當(dāng)好考官談話的聽眾。

一定要自信。如果你先前了解考官和與其相關(guān)的人，話題涉及他們時(shí)，盡可能以自然流暢的語(yǔ)調(diào)來(lái)贊美對(duì)方，讓人感覺(jué)你是從心里發(fā)出的，而不是過(guò)分奉承和吹捧。

盡量表示友善、誠(chéng)實(shí)和坦率。這不僅要從你的話語(yǔ)中自然流露出來(lái)，更應(yīng)該從態(tài)度和眼神中體現(xiàn)出來(lái)。

清晰地報(bào)出自己的名字。你盡可能用詼諧的方式加深考官對(duì)自己的印象乃至好感。mature，dynamic and honest．思想成熟、精明能干、為人誠(chéng)實(shí)。excellent ability of systematical management．有極強(qiáng)的系統(tǒng)管理能力。ability to work independently，mature and resourceful．能夠獨(dú)立工作、思想成熟、應(yīng)變能力強(qiáng)。

a person with ability plus flexibility should apply.需要有能力及適應(yīng)力強(qiáng)的人。a stable personality and high sense of responsibility are desirable.個(gè)性穩(wěn)重、具高度責(zé)任感。work well with a multi-cultural and diverse work force.能夠在不同文化和工作人員的背景下出色地工作。

bright，aggressive applicants.反應(yīng)快、有進(jìn)取心的應(yīng)聘者。ambitious attitude essential．有雄心壯志。initiative，independent and good willing to work under pressure with leardership quality．愿意在壓力下工作，并具領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)。willing to assume responsibilities.應(yīng)聘者須勇于挑重?fù)?dān)。

第四篇：空乘畢業(yè)論文

空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀與提升研究

學(xué) 校

額瑪勒郭楞蒙古民族鄉(xiāng)中心校

姓 名

薛巍巍

時(shí) 間 2013年11月

論文摘要

隨著時(shí)代的進(jìn)步，航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行也日益受到人們的青睞，因而對(duì)其從業(yè)者的要求也越來(lái)越高。從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)空乘人員的職業(yè)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識(shí)儲(chǔ)備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才，其重要性，顯而易見。航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管理的人員。通過(guò)綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸空中乘務(wù)的基本能力和技能，提高職業(yè)素質(zhì)，能夠?yàn)槊窈綑C(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實(shí)用人才。而且空中乘務(wù)是一個(gè)需要和不同人群廣泛接觸的服務(wù)行業(yè),是各航空公司及整個(gè)民航運(yùn)輸?shù)拇翱?。隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展,國(guó)家改革開放的不斷深入,空中乘務(wù)這一服務(wù)職業(yè)的特點(diǎn),要求從事這一行業(yè)的人員具有較高的的職業(yè)素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：空乘；職業(yè)素質(zhì)；現(xiàn)狀；提升

目 錄

論文摘要 ??????????????????????I 第一章 空乘人員的職業(yè)素質(zhì)研究的意義?????????1

一、空乘人員職業(yè)素質(zhì)?????????????????1 1.職業(yè)素質(zhì)及重要性????????????????1 2.空乘人員職業(yè)素質(zhì)的基本要求????????????2

二、空乘人員職業(yè)素質(zhì)對(duì)職業(yè)發(fā)展的決定性?????????4 第二章 空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀與原因?????????5

一、空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀分析?????????????5 1.學(xué)歷層次參差不齊?????????????????5 2.專業(yè)與職業(yè)要求的貼進(jìn)度低?????????????5 3.缺乏對(duì)乘務(wù)職業(yè)的堅(jiān)持???????????????5

二、空乘人員職業(yè)素質(zhì)偏低的主要原因???????????6 1.社會(huì)對(duì)乘務(wù)職業(yè)的誤導(dǎo)???????????????6 2.航空公司用人門檻模糊???????????????6 3.個(gè)人素質(zhì)與修養(yǎng)??????????????????7

4.學(xué)生欠缺主動(dòng)性的學(xué)習(xí)態(tài)度?????????????7 5.學(xué)生的心理成熟受諸多因素的干擾??????????8 第三章 提升空乘人員職業(yè)素質(zhì)的途徑??????????12

一、從教育入手，提高職業(yè)教育的有效性??????????12

二、著眼航空公司的發(fā)展，提高對(duì)職業(yè)素質(zhì)的要求??????13

三、加強(qiáng)社會(huì)對(duì)空乘職業(yè)的正確引導(dǎo)????????????14

四、端正心態(tài)，不斷完善自己???????????????15

第一章 空乘人員職業(yè)素質(zhì)研究的意義

一、空乘人員職業(yè)素質(zhì) 1.職業(yè)素質(zhì)及重要性（1）.職業(yè)素質(zhì)的含義

職業(yè)素質(zhì)（Professional Quality）是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。影響和制約職業(yè)素質(zhì)的因素很多，主要包括：受教育程度、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、社會(huì)環(huán)境、工作經(jīng)歷以及自身的一些基本情況。一般說(shuō)來(lái)，勞動(dòng)者能否順利就業(yè)并取得成就，在很大程度上取決于本人的職業(yè)素質(zhì)，職業(yè)素質(zhì)越高的人，獲得成功的機(jī)會(huì)就越多。

職業(yè)素質(zhì)主要包括以下三方面的內(nèi)容：

1職業(yè)素質(zhì)首先是教化的結(jié)果。它是在先天素質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)教○育和社會(huì)環(huán)境影響逐步形成和發(fā)展起來(lái)的。

2職業(yè)素質(zhì)是自身努力的結(jié)果。一個(gè)人的素質(zhì)的高低，是通過(guò)自己○的努力學(xué)習(xí)、實(shí)踐，獲得一定知識(shí)并把它變成自覺(jué)行為的結(jié)果。

3職業(yè)素質(zhì)是一種比較穩(wěn)定的身心發(fā)展的基本品質(zhì)。這種品質(zhì)一旦○形成，就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。（2）.職業(yè)素質(zhì)的重要性

服務(wù)在本質(zhì)上是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務(wù)者、被服務(wù)者和服務(wù)環(huán)境三元素組成，其中，服務(wù)者是影響服務(wù)質(zhì)量的最主動(dòng)、最積極的因素，其能力和素質(zhì)的高低對(duì)服務(wù)水平具有決定作用。

飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度，對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)，贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對(duì)空姐的一致認(rèn)同，但光有前面的標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝任不了空姐這個(gè)職業(yè)的，空姐最重要的是要具有相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)素質(zhì)。

2.空乘人員職業(yè)素質(zhì)的基本要求(1)．情緒控制能力

情緒控制能力的不良表現(xiàn)常常體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、將生活中的不利情緒帶到工作當(dāng)中。

2、對(duì)機(jī)組的配合不滿意，產(chǎn)生敵對(duì)情緒。

3、對(duì)自身的工作能力過(guò)于自信，近乎狂妄。因此，情緒控制能力應(yīng)包括，其一，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和表達(dá)自身情緒的能力。其二，有效地調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。無(wú)論什么情況，乘務(wù)人員都要保持冷靜平和情緒，激動(dòng)和消極都會(huì)直接影響飛行安全。

(2)．溝通協(xié)調(diào)能力

例如：一個(gè)性格內(nèi)向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開朗、無(wú)私、大度、坦誠(chéng)、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況，地面無(wú)法和機(jī)組有效溝通協(xié)調(diào)，機(jī)組無(wú)法和乘務(wù)組有效溝通協(xié)調(diào)，乘務(wù)組無(wú)法和旅客有效溝通協(xié)調(diào)，可以想象這個(gè)樣一種情況還怎么保證安全。首先，在飛行過(guò)程及飛行任務(wù)中，一切行動(dòng)都要聽從機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)的指揮，嚴(yán)格準(zhǔn)確無(wú)誤的執(zhí)行命令。其次，和其他機(jī)組人員要和諧相處，發(fā)揚(yáng)主人公精神，低調(diào)做人，高調(diào)做事，在做好本職工作的同時(shí)，配合其

他乘務(wù)人員，做好各項(xiàng)工作。再者，與地面單位工作人員協(xié)調(diào)統(tǒng)一，聽從安排，堅(jiān)決執(zhí)行任務(wù)，航空飛行不是兒戲，作為空中乘務(wù)的一員，做事思考要顧全大局，在這，不僅僅要對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，更要對(duì)別人的生命負(fù)責(zé)，所以，良好的溝通協(xié)調(diào)能力就顯得非常重要，第一執(zhí)行力是確保整個(gè)飛行任務(wù)的重中之重。最后，也是最關(guān)鍵的，與旅客的交流與溝通，是空中乘務(wù)人員的必須課，更是最本職的工作，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，可以決定旅客能否有一個(gè)愉快滿意的旅程，這直接反映出一個(gè)航空公司的整體素質(zhì)。所以，在飛機(jī)上，我們不僅僅代表的是自己，更是整個(gè)航空公司的整體素質(zhì)，重任在肩，更加不敢怠慢。

(3)．應(yīng)變創(chuàng)造能力

在現(xiàn)實(shí)情況中，工作中隨時(shí)可能遇到突發(fā)性特殊情況，例如：飛機(jī)劫持，發(fā)動(dòng)機(jī)停車，起落架卡阻，座艙失密，無(wú)線電失效等。乘務(wù)員在能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨機(jī)應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，要具體情況具體對(duì)待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時(shí)間內(nèi)建立立體思維。

(4)．語(yǔ)言表達(dá)能力

對(duì)于我們空中乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，每個(gè)人的心情不同，對(duì)工作的態(tài)度就會(huì)不同。例如：心情好時(shí)，人們會(huì)對(duì)工作充滿熱情，會(huì)積極上進(jìn)，相反，當(dāng)人們受到外界因素的影響，如家庭矛盾，工作中和同事的磨擦等等，而自己還不能快速的調(diào)節(jié)自己，人們多多少少都會(huì)把這種情緒帶到工作中去，產(chǎn)生消極的影響。語(yǔ)言表達(dá)能力對(duì)于我們空乘人員來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)?，我們和旅客更好的溝通關(guān)鍵就在與此，有了良好的溝通我

們才能為旅客更好的服務(wù)。所以，好的語(yǔ)言表達(dá)能力是每 位空乘人員必須做到的。所以，心理素質(zhì)不好的服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量也不會(huì)好。

二、空乘人員職業(yè)素質(zhì)對(duì)職業(yè)發(fā)展的決定性

在現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，更多的在于人才的競(jìng)爭(zhēng)，因而“人”作為一個(gè)公司、一個(gè)團(tuán)隊(duì)“螺絲釘”的重要地位日益凸顯出來(lái)。任何一個(gè)公司、高效團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，都需要有一批高素質(zhì)的成員來(lái)支撐，這些高素質(zhì)的成員并非只有較高的職業(yè)素質(zhì)，而且還要具有高品德，他們并不是一走出校門就有很高的素質(zhì)，而是經(jīng)過(guò)許多年的實(shí)踐拼搏才練就的良好素質(zhì)。而作為航空服務(wù)行業(yè)，空中乘務(wù)人員個(gè)人代表的，不僅僅是自己，而是作為一面招牌，代表了自己的航空公司，肩上擔(dān)子之重，做事令人不敢怠慢。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，空乘人員的職業(yè)素質(zhì)就是空乘人員在職業(yè)活動(dòng)中所體現(xiàn)出來(lái)的職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)精神等等。對(duì)任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人來(lái)說(shuō)，崗前職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)具有十分重大的意義，若是一個(gè)空乘人員缺乏良好的職業(yè)素質(zhì)，那么就不可能取得什么突出的工作成績(jī)，甚至給本航空公司帶來(lái)巨大的負(fù)面影響；而一個(gè)航空公司，要是沒(méi)有一支職業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的空中乘務(wù)隊(duì)伍，就不可能在激烈的航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

第二章 空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀與原因

一、空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀分析 1.學(xué)歷層次參差不齊

根據(jù)有關(guān)資料顯示，空中乘務(wù)人員在面試過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)學(xué)歷的具體要求，本科，專科，職專，職高等學(xué)歷參差不齊，專業(yè)也沒(méi)有明確要求，其中專科生占比例較大，以貌取人的情況沒(méi)有在根本上杜絕。由此帶來(lái)的個(gè)人素質(zhì)也是有高有低，難以確保航空服務(wù)行業(yè)的行業(yè)素質(zhì)，尤其是最為關(guān)鍵的個(gè)人素質(zhì)，在一定情況下決定了公司的形象，更成為影響一個(gè)航空公司成長(zhǎng)壯大的限制性因素。

2.專業(yè)與職業(yè)要求的貼進(jìn)度低

空乘服務(wù)看起來(lái)不那么復(fù)雜，而且任務(wù)服務(wù)意識(shí)和技能是可以短期鍛煉出來(lái)，但事實(shí)上不是這么簡(jiǎn)單。服務(wù)服務(wù)意識(shí)是需要長(zhǎng)期的養(yǎng)成和對(duì)服務(wù)本質(zhì)的理解，服務(wù)技能也與長(zhǎng)期的訓(xùn)練有關(guān)，因此，空乘服務(wù)作為一個(gè)專業(yè)在我國(guó)的教育體系中存在十余年，為培養(yǎng)高素質(zhì)的服務(wù)人才做出了貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在航空公司在招聘人才時(shí)對(duì)專業(yè)要求已經(jīng)淡化，基本不限制專業(yè)，是應(yīng)聘人才的專業(yè)意識(shí)與服務(wù)技能呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

3.缺乏對(duì)乘務(wù)職業(yè)的堅(jiān)持

空中乘務(wù)人員對(duì)自己工作的定位不夠準(zhǔn)確，有部分人認(rèn)為空姐吃的是青春飯，一旦過(guò)了結(jié)婚生子的年齡，這項(xiàng)工作將不再適合自己，從而在心理上，就先打了退堂鼓，在工作過(guò)程中，一旦出現(xiàn)了坎坷，疲勞，就出現(xiàn)了放棄的念頭，這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，前面說(shuō)過(guò)，空中乘務(wù)專業(yè)，本就是一項(xiàng)責(zé)任心很強(qiáng)的專業(yè)，當(dāng)自己對(duì)自己都不負(fù)責(zé)任，更何談度乘客，對(duì)公司的責(zé)任心。因此，堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，持之以恒的工作心態(tài)，是一個(gè)合格空中乘務(wù)人員所必需的。沒(méi)有這些，便做不好自己的本職工作，更談不上熱愛(ài)這份神圣而美麗的工作，微笑服務(wù)便更是空

中樓閣，所以，空乘職業(yè)的堅(jiān)持，取決于自己的心態(tài)，干一行，愛(ài)一行，既然選擇了這項(xiàng)乘務(wù)專業(yè)，就應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持到底，當(dāng)自己全身心地投入其中，才會(huì)樂(lè)在其中，才能對(duì)得起這份工作，職業(yè)壽命才不會(huì)以年齡為界限，心態(tài)是一切的決定性因素，只有這樣，我們才能真正的從心底里去熱愛(ài)這份工作，使我們的職業(yè)壽命不再短暫。

二、導(dǎo)致空乘人員職業(yè)素質(zhì)偏低的主要原因 1.社會(huì)對(duì)乘務(wù)職業(yè)的誤導(dǎo)

最近業(yè)內(nèi)業(yè)外民航院校與航空公司掀起選拔乘務(wù)員選美熱，對(duì)于業(yè)外院?？赡軐?duì)乘務(wù)工作性質(zhì)不清楚選拔乘務(wù)員走入歧途，尚可理解。但令人不可思議的是業(yè)內(nèi)一些航空公司也把招聘乘務(wù)員跟選美女一樣，更有甚者竟然把“長(zhǎng)得漂亮”，作為乘務(wù)員的首要條件等等。這些做法一定程度誤導(dǎo)社會(huì)輿論、誤導(dǎo)年輕人，似乎航空公司選拔乘務(wù)員就是看漂亮不漂亮。社會(huì)輿論在責(zé)問(wèn)：為什么國(guó)內(nèi)的航空公司招聘空姐都搞得跟選美一樣？甚至有過(guò)之而無(wú)不及？

2.航空公司用人門檻模糊

現(xiàn)在的航空公司在空乘招募門檻交低，人員各項(xiàng)素質(zhì)參差不齊，并沒(méi)有學(xué)歷，專業(yè)等方面的限制，比如：學(xué)歷上，大專以上即可，不強(qiáng)制英語(yǔ)四級(jí);專業(yè)上，不限空乘專業(yè)，師范、藝術(shù)、科教、語(yǔ)言等皆可;允許大三學(xué)生報(bào)名等等，此外，女生身高1.63米—1.75米，男生身高1.75米—1.85米，最低身高有所降低。面試過(guò)程中，以貌取人的情況并沒(méi)有根本性的解決。這種用人門檻的模糊，導(dǎo)致了空中乘務(wù)的服務(wù)質(zhì)量下降，給公司乃至整個(gè)航空服務(wù)行業(yè)帶來(lái)了負(fù)面影響，不利于航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，這項(xiàng)職業(yè)的用人聘人要求及細(xì)則，急需規(guī)范化，條例化，確保人員質(zhì)量，使航空服務(wù)行業(yè)走的更穩(wěn)，更遠(yuǎn)。

3.個(gè)人素質(zhì)與修養(yǎng)

現(xiàn)在的空乘人員，大多是獨(dú)生子女，家中的子女意識(shí)還未能完全轉(zhuǎn)變，自己的職業(yè)定位不夠準(zhǔn)確，離合格的服務(wù)意識(shí)還有一段距離。在我們現(xiàn)在的社會(huì)中，服務(wù)意識(shí)的內(nèi)涵已漸漸超出了“微笑服務(wù)”“關(guān)懷服務(wù)”的范疇。做好本職工作、合乎制度的要求，只能是合格的空乘人員；而能夠真正站在顧客立場(chǎng)為其著想，才是真正優(yōu)秀的員工。因此，強(qiáng)調(diào)對(duì)空乘人員服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)是非常必需的。先有了這樣的意識(shí)，才能具備相應(yīng)的能力，再加上必要的條件，才能使優(yōu)質(zhì)的服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。所以，空乘人員的個(gè)人素質(zhì)與修養(yǎng)還要進(jìn)一步提高。

4.學(xué)生欠缺主動(dòng)性的學(xué)習(xí)態(tài)度

幾年來(lái)隨著招生規(guī)模成倍增長(zhǎng)，教學(xué)改革不斷深化，人才培養(yǎng)模式靈活多樣，學(xué)生的群體行為特征也發(fā)生了較大變化，學(xué)生的學(xué)風(fēng)也有了許多新情況、新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。在課余時(shí)間學(xué)習(xí)方面，調(diào)查表明，大部分學(xué)生集中在“三分之一用于學(xué)習(xí)”，在課余生活其它情況方面，女生與男生存在不同，女生主要用于休息和購(gòu)物；男生則是主要用于休息和游戲及體育活動(dòng)。學(xué)習(xí)積極性不高、動(dòng)力不足，努力程度不夠。5.學(xué)生的心理成熟受諸多因素的干擾

在學(xué)生的成長(zhǎng)中，各種因素時(shí)刻無(wú)形的影響著其健康成長(zhǎng)，特別是

心理素質(zhì)與心理健康。影響空中乘務(wù)學(xué)生心理素質(zhì)的因素是十分復(fù)雜的，它是生理、心理、社會(huì)諸因素共同作用于個(gè)體的結(jié)果。其中，有以下幾個(gè)主要因素的影響尤為重要。

(1)社會(huì)文化因素

當(dāng)代大學(xué)生處在東西方文化交叉、多種價(jià)值觀沖突的時(shí)代，隨著改革開放的深化，西方文化大量涌入，東西方文化發(fā)生著從未有過(guò)的碰撞與沖突。東方重義，西方重利；東方尚禮，西方尚法；東方重和諧，西方重競(jìng)爭(zhēng)；東方重群體利益，西方重個(gè)人利益等，面對(duì)不同于以往的文化背景和多種價(jià)值選擇，學(xué)生常常感到偶然、疑慮、混亂，諸如個(gè)人利益與個(gè)人主義、個(gè)性發(fā)展與個(gè)性放縱、自我意識(shí)與自我中心、享受與享樂(lè)等等認(rèn)識(shí)上的模糊。求新求異的心理使青年盲目追求西方的文化，而這些東西與中國(guó)現(xiàn)實(shí)社會(huì)在許多方面格格不入，使大學(xué)生陷入緊張、壓抑、混亂、空虛的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的心理失調(diào)必然給心理素質(zhì)帶來(lái)不良影響。

(2)大眾傳媒因素

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大眾傳播手段越來(lái)越豐富，廣播、電視、報(bào)刊雜志、信息高速公路日新月異的發(fā)展，使大眾傳播媒介對(duì)人們的心理健康影響越來(lái)越大。學(xué)生具有求知欲強(qiáng)但辨別能力弱、崇尚科學(xué)但欠辯證思維的特點(diǎn)，大眾傳媒中的許多不良因素對(duì)學(xué)生的思想及行為帶來(lái)了消極的影響，因此，要強(qiáng)調(diào)用正確的輿論引導(dǎo)人，用優(yōu)秀的作品鼓舞人。

(3)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從而為人們充分發(fā)揮能力，展開平

等競(jìng)爭(zhēng)提供了可能，而且這種競(jìng)爭(zhēng)隨著改革開放的深入呈更加激烈的趨勢(shì)，社會(huì)的現(xiàn)實(shí)沖擊了大學(xué)生平靜的心理，引起很大波動(dòng)，并由此引發(fā)了他們自我的覺(jué)起，開始注重現(xiàn)實(shí)，講求實(shí)效，互相展開平等競(jìng)爭(zhēng)，而這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于一些意志薄弱的學(xué)生無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)，當(dāng)遇到種種挫折的時(shí)候，他們就可能產(chǎn)生消極的心理狀態(tài)。同時(shí)，市場(chǎng)觀念也給大學(xué)生的心理發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響，不少學(xué)生舍棄自身價(jià)值和理想的實(shí)現(xiàn)去單純追逐經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，這種價(jià)值取向必然導(dǎo)致個(gè)人至上，金錢至上，享樂(lè)至上，這種功利化和實(shí)用化的價(jià)值取向使部分意志薄弱、道德水準(zhǔn)不高的學(xué)生出現(xiàn)了政治信仰危機(jī)和道德滑坡，部分大學(xué)生對(duì)政治活動(dòng)不感興趣，尤其對(duì)馬列主義、共產(chǎn)主義理想和信念存在著冷淡態(tài)度，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約不再受到推崇。

(4)教育指導(dǎo)思想上的偏差

在很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，相當(dāng)多的人片面地理解了人類健康的含義，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到心理健康的重要性。過(guò)份強(qiáng)調(diào)政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、道德素質(zhì)而忽視心理素質(zhì)，只重視生理平衡而忽視心理穩(wěn)定（沒(méi)有心理障礙）和社會(huì)成熟（具有社會(huì)適應(yīng)能力），這種思想上的偏差導(dǎo)致大學(xué)生心理素質(zhì)教育的淡化。同時(shí)，思想政治工作的失誤也給大學(xué)生的心理素質(zhì)帶來(lái)不良后果，一是思想政治工作放松，二是教育內(nèi)容不當(dāng)。一些大學(xué)的思想政治工作只是走走形式而已，缺乏深入細(xì)致的作風(fēng)；有的教育不能幫助學(xué)生樹立遠(yuǎn)大的理想和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀、道德觀。

(5)心理教育實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱

在我國(guó)教育實(shí)踐中，尤其是在中小學(xué)階段，沒(méi)有注意優(yōu)化主體心理

過(guò)程要素，缺乏完善學(xué)生健康人格的形成、發(fā)展機(jī)制，沒(méi)有使學(xué)生形成良好的自我組織調(diào)控機(jī)制。

(6)家庭的因素

一個(gè)人對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的認(rèn)識(shí)往往是從家庭生活、家長(zhǎng)的言行舉止開始的?，F(xiàn)代心理學(xué)的研究證明，家庭環(huán)境對(duì)人的一生發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重大的影響，特別是早年形成的人格結(jié)構(gòu)會(huì)在以后的心理發(fā)展中打下深深的烙印。家庭環(huán)境包括家庭人際關(guān)系、父母教育方式、父母人格特征等。大學(xué)生在步入社會(huì)之前，很大程度上受家庭環(huán)境和父母言談舉止的影響，不同的家庭教育與影響必然產(chǎn)生不同的結(jié)果，如對(duì)子女嚴(yán)格管教的父母，經(jīng)常用命令、強(qiáng)迫、指責(zé)的方式讓孩子去學(xué)習(xí)，把子女的學(xué)習(xí)放在中心地位，而往往忽視了對(duì)子女的能力、興趣、需要的理解。處于這種類型家庭的大學(xué)生在日常交往中往往缺乏適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)生活的能力，雖然在性格上可能表現(xiàn)出誠(chéng)實(shí)、負(fù)責(zé)、禮貌、細(xì)心，但在人際關(guān)系中往往表現(xiàn)出羞怯自卑、敏感、對(duì)人容易屈從。用過(guò)份感情滿足孩子的需要，唯恐孩子受到什么挫折，對(duì)孩子百依百順，過(guò)于保護(hù)的父母，在一定程度上減少了孩子在成長(zhǎng)期所遇到的挫折，由于沒(méi)有遭遇較多的挫折體驗(yàn)，這種大學(xué)生形成了在人格上的依賴性格，遇事退縮，缺乏同情，情緒不穩(wěn)定，自制能力和自信心差，易受到別人左右。那些對(duì)子女行為完全放任，很少約束的父母，使孩子養(yǎng)成了任意放縱的心理，這種大學(xué)生很可能在人際交往中以自我為中心，不懂得尊重他人，唯我獨(dú)尊，很難適應(yīng)集體生活。

（7）薄弱的自我控制力與心理承受力

某些大學(xué)生由于缺乏必要的自我約束力，在感情和理智發(fā)生沖突時(shí)，不能運(yùn)用理智的力量來(lái)為感情導(dǎo)向，而是隨意放任感情，我行我素，往往出現(xiàn)一些意想不到的行為并造成一些意想不到的后果。低能的心理承受力。心理素質(zhì)差，心理承受能力低，這是當(dāng)代大學(xué)生中普遍存在的一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在的大學(xué)生是青年一代中的姣姣者。有的在中學(xué)成績(jī)名列前茅，學(xué)校和教師都予以特別的關(guān)心和愛(ài)護(hù)；有的在家里是父母的掌上明珠，占有特殊的地位。因此，有許多學(xué)生感情比較脆弱，嬌氣十足，愛(ài)虛榮，喜贊揚(yáng)，缺乏在困難和逆境中的鍛煉，經(jīng)不起挫折，對(duì)于考試失敗、遇到困難、犯了錯(cuò)誤受到批評(píng)、同學(xué)關(guān)系出現(xiàn)緊張等，心理上往往難以承受，隨之而來(lái)的是灰心喪氣、悲觀失望、自暴自棄，甚至走上邪路。

第三章 提升空乘人員職業(yè)素質(zhì)的途徑

一、從教育入手，提高職業(yè)教育的有效性

提升空乘人員的職業(yè)素質(zhì)的途徑，首先，學(xué)校教育主要是課堂教學(xué)，如何充分利用每節(jié)課有限時(shí)間，提高課堂教學(xué)的有效性，是全面提升教育教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

首先，認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會(huì)教委頒布的有關(guān)專業(yè)的《專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的《課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，通透理解和把握本專業(yè)的教學(xué)要求，精心組織教學(xué)內(nèi)容。職業(yè)教育不同于基礎(chǔ)教育，教材不統(tǒng)一，如何根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的教材，編寫教案和講義，是課堂教學(xué)的關(guān)鍵。教材選擇

不好，講授的內(nèi)容也有不適合專業(yè)需要的地方。尤其是空中乘務(wù)類專業(yè)，知識(shí)型的理論教材多，能引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、做學(xué)一體的教材很少，這就需要老師在選擇相關(guān)教材時(shí)，找到真正適合教學(xué)的專業(yè)教材。

其次，認(rèn)真編寫授課計(jì)劃，授課計(jì)劃是課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方案，不僅是課時(shí)安排和教學(xué)進(jìn)度安排。教材不同于課程，一本教材內(nèi)容不一定全部都是課堂教學(xué)內(nèi)容，要根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)組織教學(xué)內(nèi)容，可能要選擇幾本教材相關(guān)內(nèi)容安排授課計(jì)劃，還要結(jié)合實(shí)訓(xùn)器材和場(chǎng)地，編寫理論實(shí)訓(xùn)一體化的教學(xué)方案，落實(shí)到授課計(jì)劃中。

再次，在課堂教學(xué)中，我們要運(yùn)用各種教學(xué)手段，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。專業(yè)教學(xué)，對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)不同層次的提問(wèn)、作業(yè)和考核內(nèi)容。對(duì)于理論實(shí)訓(xùn)一體化的教學(xué)，事先設(shè)計(jì)好學(xué)生活動(dòng)體驗(yàn)的教學(xué)方案，課堂上全體學(xué)生都要參與師生互動(dòng)，盡量做到任務(wù)引領(lǐng)做學(xué)一體。

最后，精心布置作業(yè)，不僅有量還要有質(zhì)。空中乘務(wù)教育不同于基礎(chǔ)教育，課堂傳授不僅是知識(shí)，還要進(jìn)行專業(yè)實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。教師布置作業(yè)，不僅是理論知識(shí)的記憶，還要布置實(shí)務(wù)操作內(nèi)容。并指出學(xué)生差錯(cuò)所在和原因，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能和一絲不茍的乘務(wù)態(tài)度。

二、著眼航空公司發(fā)展，提高對(duì)職業(yè)素質(zhì)的要求

首先,飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。

其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語(yǔ)言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會(huì)交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。首先，要熱愛(ài)自己的本職工作。航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實(shí)工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動(dòng)、熱情、周到、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對(duì)任何環(huán)境的誘惑,依然要堅(jiān)守崗位。其次，有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)理念。服務(wù)意識(shí)是經(jīng)過(guò)訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來(lái)保持的,它必須融化在每個(gè)航空人的骨子里,成為一種自覺(jué)的思想。而且，還要有吃苦耐勞的精神?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來(lái)飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同,飛國(guó)內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生,沒(méi)有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。并且，刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。一名航空人,需要掌握許多的知識(shí),比如,在飛往美國(guó)的航班上,空姐首先要掌握中國(guó)和美國(guó)的國(guó)家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國(guó)家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f(shuō),空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的

外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。最后，也是最重要的，是學(xué)會(huì)溝通。語(yǔ)言本身代表每一個(gè)人的屬性,一個(gè)人的成長(zhǎng)環(huán)境會(huì)影響每個(gè)人的說(shuō)話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會(huì)溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語(yǔ)言往往會(huì)得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對(duì)老年旅客的溝通技巧、對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對(duì)航班不正常時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會(huì)帶來(lái)不同的結(jié)果。

三、加強(qiáng)社會(huì)對(duì)空乘職業(yè)的正確引導(dǎo)

在當(dāng)今社會(huì)，大眾對(duì)空乘職業(yè)的有待進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，如空姐空少，在受到漂亮帥氣，工作風(fēng)光體面這些評(píng)價(jià)的同時(shí)，也受到了很多片面的影響，空乘職業(yè)，不僅僅是靠一張臉蛋兒就能完成的工作，乘務(wù)員的社會(huì)責(zé)任感，不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)的工作使命感，就應(yīng)該向社會(huì)、向年輕人告知。乘務(wù)工作的性質(zhì)以及乘務(wù)員應(yīng)該具備怎樣的素質(zhì)，這不僅有利于社會(huì)風(fēng)氣，也有利于航空公司今后提高客艙服務(wù)水平。另一方面，諸如心理素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)、綜合素質(zhì)等，這些都是乘務(wù)工作地性質(zhì)決定的。而不僅僅是一味地“以貌取人”。在一個(gè)人硬件條件滿足的同時(shí)，自己的個(gè)人素質(zhì)及個(gè)人修養(yǎng)，也是決定性因素之一。所以，社會(huì)應(yīng)加強(qiáng)公眾對(duì)空乘專業(yè)的全面認(rèn)識(shí)，不應(yīng)僅僅看到是的風(fēng)光的工作，而是工作背后的責(zé)任感與使命感，因?yàn)槲覀兎?wù)于人，更要負(fù)責(zé)于人。

四、端正心態(tài)，不斷完善自己

空乘人員要敢于到實(shí)踐中去磨練自己的毅志，堅(jiān)持實(shí)踐第一的觀點(diǎn)，讓自己在實(shí)踐中經(jīng)風(fēng)雨、見世面、長(zhǎng)才干，不斷增強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力。在

工作和學(xué)習(xí)中空乘人員要善于用辯證唯物主義的觀點(diǎn)看問(wèn)題，全面的分析問(wèn)題所在的原因，破除思想障礙，以平和的心態(tài)，去待人接物；在條件艱苦和復(fù)雜的環(huán)境中空乘人員要增強(qiáng)自己克服實(shí)際困難、解決復(fù)雜問(wèn)題的能力，造就自己健康崇高的人格；在工作和生活中空乘人員要多一點(diǎn)冷靜，少一點(diǎn)狂熱，多一點(diǎn)理智，少一點(diǎn)偏執(zhí)，多一點(diǎn)思考，少一點(diǎn)盲從。女性具有溫柔、細(xì)心、熱情、善良、善解人意的特點(diǎn)，工作中能做到考慮問(wèn)題周全，處理問(wèn)題全面。然而，作為空乘人員，還應(yīng)該具有獨(dú)立、堅(jiān)強(qiáng)、干練、果斷等基本素質(zhì)，注意剛與柔的適度。要看到自己的長(zhǎng)處，增強(qiáng)信心，要進(jìn)一步解放思想，更新觀念，摒棄循規(guī)蹈矩的思想，牢固樹立開放意識(shí)，勇于接受新的事物，接受不同的意見，多方位提高自己；樹立發(fā)展意識(shí)。發(fā)展才是硬道理，發(fā)展是執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù)。對(duì)個(gè)人而言，就是一個(gè)人不能只局限于書本上的認(rèn)識(shí)，要拓寬自己的視野，擺脫一切不利于發(fā)展的思想障礙，克服困難，迎難而上；樹立服務(wù)意識(shí)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)更顯激烈，作為一名空中乘務(wù)人員，要不斷適應(yīng)社會(huì)環(huán)境、工作環(huán)境、生活環(huán)境甚至人為環(huán)境，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感。

第五篇：空乘辭職信

中國(guó)空乘工資大起底

空乘是在大眾心目中優(yōu)雅，神秘的職業(yè)，很多美麗的女孩子都想成為一名空乘，但是這份工作能帶來(lái)多少回報(bào)呢，今天就讓我來(lái)揭秘一下空乘的薪酬吧。no.1----廈門航空

小時(shí)費(fèi)：見習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙普通乘務(wù)員：78/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員86/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)（新）102/小時(shí),（不帶學(xué)員），帶學(xué)員108/小時(shí)、雙照安全員+8/小時(shí)元基本工資：簽合同（?？疲?800元，（本科）3600元。未簽合同：公司補(bǔ)貼1200元補(bǔ)貼：餐補(bǔ)，夜津，住房，交通費(fèi)1200元過(guò)節(jié)費(fèi)：大節(jié)日1000元過(guò)夜費(fèi)：乘務(wù)員90/天，乘務(wù)長(zhǎng)120天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過(guò)夜。

評(píng)：?jiǎn)慰磸B航工資和待遇，廈航一定是國(guó)內(nèi)最高的，但是廈航cc辛苦的一面就很少有人知道了，培訓(xùn)中心以及定崗后的高壓力，也是國(guó)內(nèi)航空最嚴(yán)格的。而且公司年終獎(jiǎng)和住房公積金的偏少，如果想時(shí)刻充實(shí)自己的業(yè)務(wù)專業(yè)，來(lái)廈航是你最好的選擇，廈門環(huán)境好，食堂一流，男生住的沒(méi)話說(shuō)。但你想 求個(gè)工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過(guò)的瀟灑一點(diǎn)的，勸您別來(lái)廈航，在廈航你想混日子是不可能的。

員工對(duì)公司滿意度：★★★

跳槽指數(shù)（離開本公司）：☆☆

基本工資： no.2----中國(guó)國(guó)際航空

小時(shí)費(fèi):放單前(無(wú)畢業(yè)證)15/小時(shí)，（有畢業(yè)證）44/小時(shí)，放單后69/小時(shí)，廣播員+8元，兼職安全員84/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)是102/小時(shí)基本工資：實(shí)習(xí)期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元每月各種補(bǔ)助：1000元過(guò)夜費(fèi)90/d 評(píng)：作為一個(gè)載旗公司，國(guó)航強(qiáng)大的實(shí)力當(dāng)然是很多cc不二的首選，小時(shí)費(fèi)及其他補(bǔ)助也相對(duì)居高和穩(wěn)定。對(duì)于cc在公司的地位也是相對(duì)倚重，對(duì)待旅客各種投訴也處理公正,但是內(nèi)斗就相對(duì)明顯。

員工對(duì)公司滿意度：★★★★★

跳槽指數(shù)：☆ no.3----東方航空(包括中聯(lián)航＆上航)小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生29/小時(shí)，轉(zhuǎn)正后58/小時(shí)，頭等艙和勞務(wù)制安全員78/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)與合同制安全員84/小時(shí)，主任乘務(wù)長(zhǎng)126/小時(shí)，廣播員+5元。基本工資：實(shí)習(xí)生1000多點(diǎn)，合同工1900元，頭等艙2500元過(guò)夜費(fèi)：150／天。長(zhǎng)航線和個(gè)別國(guó)際航班有美金補(bǔ)貼40－200元不等，國(guó)際40美金/天。

評(píng)：盡管東航聲稱對(duì)外扭虧為盈，單從今年年終獎(jiǎng)以及待遇補(bǔ)助各方面來(lái)看，東航還在發(fā)展之中，且招聘時(shí)候戶口限制嚴(yán)重，導(dǎo)致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。

員工對(duì)公司滿意度：★★★

跳槽指數(shù)：☆☆ no.4----海南航空

小時(shí)費(fèi):ca1~~ca2/實(shí)習(xí)生:10~15/小時(shí)ca4:35/小時(shí)ca5-1:45/小時(shí)6-1 :55/小時(shí)6-2:65/小時(shí)cp1 cp2/乘務(wù)長(zhǎng):95/小時(shí)基本工資:初級(jí)1500元,晉級(jí)后2100元房補(bǔ):1500元 交通費(fèi):1000元通訊費(fèi):200元新疆基地的一個(gè)月還有1500元的援疆補(bǔ)助 評(píng):海航cc各個(gè)級(jí)別待遇相差很大,很多服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻都是按五星來(lái)衡量,大量乘務(wù)員抱怨工資少的可憐，業(yè)內(nèi)最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務(wù)員后悔。后悔在哪？我們拭目以待。

員工對(duì)公司滿意度：★★

跳槽指數(shù)：☆☆☆ no.5----南方航空

小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生30/小時(shí)，普通艙55/小時(shí)，等艙/公務(wù)艙60/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)80/小時(shí)。專職安全員65/小時(shí)，兼職安全員68/小時(shí)?？纪袠I(yè)考到一定的級(jí)別，小時(shí)費(fèi)會(huì)漲三到五塊錢不等?；竟べY：實(shí)習(xí)生1500元；轉(zhuǎn)正3000元左右（未扣五險(xiǎn)一金計(jì)算）。

公積金:2000 過(guò)夜費(fèi)：一天120，只有一晚的過(guò)夜算兩天240。駐外45美金一晚上。

評(píng)：南航基地多，回家方便，國(guó)際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢(shì)，雖然和國(guó)航比起來(lái)，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。

員工對(duì)公司滿意度：★★★★

跳槽指數(shù)：☆ no.6----深圳航空

乘務(wù)員小時(shí)費(fèi):學(xué)員20/小時(shí)，初級(jí)35/小時(shí)，普通乘務(wù)員57/小時(shí)，兩艙62/小時(shí)，初級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)72/小時(shí)，普通乘務(wù)長(zhǎng)82/小時(shí)，高級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)85/小時(shí)，月飛行80-90正常100%小時(shí)費(fèi)，超過(guò)90拿105%，90-100拿110%，超過(guò)100拿130%小時(shí)費(fèi)，暑運(yùn)春運(yùn)小時(shí)費(fèi)150%。安全員小時(shí)費(fèi):安全員學(xué)員20/小時(shí)，初級(jí)安全員35/小時(shí)，安全員57/小時(shí)，高級(jí)安全員62/小時(shí)，資深安全員72/小時(shí)，安全員教員82/小時(shí)，資深安全員教員85/小時(shí)基本工資:2150元過(guò)夜費(fèi):100/天

評(píng)：相對(duì)于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數(shù)，現(xiàn)在的深航已經(jīng)好多了，管理也相對(duì)輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時(shí)間久了也會(huì)有感情的，其實(shí)也不會(huì)太差，是吧。

員工對(duì)公司滿意度：★★★

跳槽指數(shù)：☆☆☆ no.7----春秋航空

小時(shí)費(fèi)：見習(xí)乘務(wù)員55／小時(shí)、普通乘務(wù)員65／小時(shí)、飛國(guó)際再加15／小時(shí)，安全員80／小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)110／小時(shí)?；竟べY：底薪1500+300補(bǔ)助，有日語(yǔ)證書的多加1000，有乘務(wù)英語(yǔ)中級(jí)的再多加1000。補(bǔ)助：通宵班補(bǔ)助200，還有銷售補(bǔ)助、龍卡補(bǔ)助??加起來(lái)1000多左右??。

評(píng)：春秋航空的廉價(jià)票，不代表員工的廉價(jià)，尤其是今年的年終獎(jiǎng)，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓(xùn)設(shè)備也是租用東航。但是誰(shuí)又能說(shuō)不比幾年前要在機(jī)上拍賣東西好得多了呢？

員工對(duì)公司滿意度：★★★

跳槽指數(shù)：☆☆☆☆

飛行員招聘 空乘招聘篇二：空乘人員流失現(xiàn)象的成因及對(duì)策

空乘人員流失現(xiàn)象的成因及相應(yīng)對(duì)策

熊瑩，熊小玉

(南昌航空大學(xué)音樂(lè)學(xué)院，江西南昌330063)摘要：近年來(lái)，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，民航空中乘務(wù)人員的需求也逐漸增多。本文從空中乘務(wù)員離職情況的成因進(jìn)行分析，并就成因進(jìn)行對(duì)策研究。認(rèn)為只有提高空乘人員的服務(wù)意識(shí)認(rèn)知度的提升和職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)。及航空公司充分采取人力資源正確評(píng)估及挽留政策，才能真正扼制空乘人員不斷流失的嚴(yán)重現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：空乘人員；流失現(xiàn)象；成因：對(duì)策

一、引 言

隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)正處于由“民航大國(guó)”發(fā)展成“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)型之中。與此同時(shí)，民航運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展也推動(dòng)了民航空中乘務(wù)人員的需求增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)到2021年將至少需要新增4萬(wàn)多名空中乘務(wù)人員，民航空乘隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)。規(guī)模將是目前的5倍。從2005年南方航空公司采用公開選拔的方式招聘空中乘務(wù)員，到2ol1年，國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司陸續(xù)采用類似方式。例如，南方航空公司2ol1年計(jì)劃招聘1500名空中乘務(wù)人員，成為自新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大航空公司中單年招聘規(guī)模最大的航空公司?？梢?，民航空乘人才已經(jīng)成為中國(guó)最熱門的專業(yè)需求之一。然而，在民航公司對(duì)空乘服務(wù)人員巨大需求的同時(shí)，空乘人才流失現(xiàn)象成為民航運(yùn)輸行業(yè)中最普遍的問(wèn)題之一。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)各大航空公司每年都至少有數(shù)百名空乘服務(wù)人員辭職。如此龐大的人員流失率，究竟是何種原因造成以及該如何解決呢?

二、空乘服務(wù)人員流失現(xiàn)象的成因 1．空中乘務(wù)員自身原因的多樣性

當(dāng)代空中乘務(wù)員和以前在很多方面都存在差異：首先，心里落差大。當(dāng)代空乘人員多數(shù)都是獨(dú)身子女，是在父母呵護(hù)下的八零、九零后。每個(gè)想成為空姐的女生，都對(duì)空乘職業(yè)有著美好的憧憬。然而，當(dāng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境和工作的壓力讓這些憧憬破滅的時(shí)候，這些八零、九零后的嬌寵大多選擇離去，而不會(huì)真正做到調(diào)整心態(tài)，繼續(xù)堅(jiān)持下來(lái)。同時(shí)，從小就在父母呵護(hù)下的“溫室”里長(zhǎng)大的嬌寵們，并未經(jīng)歷坎坷，因而受不了工作帶來(lái)的委屈和辛苦。而早期的空乘人員主要從部隊(duì)或者學(xué)院中挑選出來(lái)的，具有吃苦耐勞的生活能力。能對(duì)空乘服務(wù)工作有一致的認(rèn)同感和歸屬感。其次，乘客對(duì)空乘服務(wù)的要求逐漸提升。以前，乘坐飛機(jī)是少數(shù)人的奢侈交通方式。隨著時(shí)代的發(fā)展，民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越感正日漸消失，越來(lái)越多的普通百姓已具有乘坐飛機(jī)的消費(fèi)能力。因此，空乘人員的乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也水漲船高，這就要求現(xiàn)在的空乘人員具備較強(qiáng)的溝通能力和應(yīng)變能力。再者，空乘服務(wù)人員自身體質(zhì)強(qiáng)度的增加也造成空中乘務(wù)人員不斷流失。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，中國(guó)民航的運(yùn)力有了質(zhì)的增長(zhǎng)，這使得空中乘務(wù)員每天的工作強(qiáng)度也隨之增加。例如，以國(guó)內(nèi)某航空公司某段航程為例，一架b737h_80o共有164個(gè)座位，執(zhí)行從北京至南昌的航線，該航空公司基本配備5名乘務(wù)員，這就意味著每一位空乘人員在近三小時(shí)的航程中需要照顧將近35名乘客，勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加，而且在整個(gè)航程中以發(fā)飲料到發(fā)正餐再到發(fā)飲料為例。5名乘務(wù)員為164個(gè)乘客提供飲料、餐食，“倒飲料”、“遞餐食”這些連串的動(dòng)作需要執(zhí)行492次，況且在發(fā)餐發(fā)水的途中，或許有很多乘客會(huì)有更多次的需求，這使乘務(wù)員的工作量又大幅提高。一般空乘人員一天要飛行四段航程，這樣算下來(lái)，乘務(wù)員光遞送飲料這些動(dòng)作就要重復(fù)2000多次，所以她們的工作強(qiáng)度是非常大，對(duì)自身體質(zhì)的強(qiáng)度要求較大。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務(wù)員工作的時(shí)問(wèn)就會(huì)更長(zhǎng)，所以許多年輕的乘務(wù)員承受不了這樣簡(jiǎn)單、重復(fù)且繁重的工作強(qiáng)度，由于身體難以承受工作強(qiáng)度的原因，辭職的不在少數(shù)。最后，關(guān)于企業(yè)意識(shí)培養(yǎng)缺失問(wèn)題也顯得尤為突出。企業(yè)意識(shí)就是對(duì)企業(yè)的性質(zhì)、地位、特征等的認(rèn)識(shí)，是員工對(duì)自己企業(yè)的生存、發(fā)展、興衰的責(zé)任感，是員工就個(gè)人的前途、命運(yùn)、生活對(duì)企業(yè)的依存感和歸屬感。同時(shí)。企業(yè)意識(shí)需要形成的是一種員工自身與企業(yè)為之共同的利益而努力工作的團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)在校學(xué)生學(xué)校培養(yǎng)中如果忽略了此項(xiàng)閻題，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生沒(méi)有榮辱共存的意識(shí)，進(jìn)入航空企業(yè)工作后，一遇到不順自己心意的事情，就想到離職，導(dǎo)致航空企業(yè)空乘人員流動(dòng)性非常大。

2．供大干求：航空公司的人力資源需求與評(píng)估

近年來(lái)隨著行業(yè)的發(fā)展，航空公司對(duì)空乘服務(wù)人員的需求量也不斷增加，開辦空乘專業(yè)的院校也隨之增多。截至2008年，我國(guó)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校達(dá)300多所，按每所院校平均招收5o名空乘專業(yè)學(xué)生計(jì)算，每年全國(guó)相關(guān)空乘院校的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)1．5萬(wàn)人，供大于求的關(guān)系直接導(dǎo)致高校在與航空公司對(duì)話中明顯處于弱勢(shì)地位，這使航空公司在招聘乘務(wù)員的過(guò)程中有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。呵見，引起空乘人員流失的重要原因在于，國(guó)內(nèi)多數(shù)航空公司并未從根本上真正重視乘務(wù)員的社會(huì)價(jià)值和乘務(wù)員自身的勞動(dòng)付出。航空公司認(rèn)為，走了一個(gè)乘務(wù)員，再到社會(huì)上去招聘符合其要求的工作人員就可以實(shí)現(xiàn)人力資源的補(bǔ)充和供給予。這里，航空公司坐享其成，不擔(dān)心會(huì)招不到空乘服務(wù)人員，這就導(dǎo)致近幾年來(lái)，每次航空公司進(jìn)行空乘社會(huì)招聘時(shí)，其活動(dòng)場(chǎng)面異?；馃?。每一年參與招聘的人數(shù)都是以成千上萬(wàn)來(lái)計(jì)算的。其次，某些航空公司非常注重自身形象的宣傳，通過(guò)電視招聘等方式大力宣傳公司形象的同時(shí)卻忘記了如何留住現(xiàn)有的優(yōu)秀乘務(wù)人才，如何讓已工作的乘務(wù)員能有更多對(duì)企業(yè)的歸屬感，所以很多乘務(wù)員可能工作幾個(gè)月就選擇辭職。一般看來(lái)，工作三年內(nèi)辭職的員工所占比例比較大?？梢?，由于空乘服務(wù)人員的社會(huì)資源供大于求，航空公司的人力資源需求與評(píng)估出現(xiàn)失真和偏差，致使其未從根本上重視對(duì)公司業(yè)下的空乘人員到空乘人才轉(zhuǎn)型的正確衡量和價(jià)值評(píng)估。

3．現(xiàn)實(shí)與理想的悖離：空乘服務(wù)人員的待遇落差 首先，隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的不斷深入，中國(guó)成為世界各大 航空公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的消費(fèi)市場(chǎng)。從1990年美國(guó)大陸航空首次招 聘中國(guó)籍乘務(wù)員起始至今，每年都有2o多家國(guó)外的航空公司對(duì)華 進(jìn)行乘務(wù)員招聘。高薪、高福利是海外航空公司來(lái)華招募的“殺手锏”，諸如阿聯(lián)酋航空就開出相當(dāng)誘人的條件吸引中國(guó)地區(qū)的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相應(yīng)的生活補(bǔ)助”、“免費(fèi)提供迪拜與飛行目的地之間的往返交通”等優(yōu)厚條件。這些國(guó)外航空公司對(duì)乘務(wù)員的待遇高于國(guó)內(nèi)航空公司，使得部分有工作經(jīng)驗(yàn)的空乘人才選擇跳槽，前往工作環(huán)境和待遇更好的公司就職。其次，據(jù)筆者了解，國(guó)內(nèi)大部分航空公司在培訓(xùn)初始乘務(wù)員時(shí)，培訓(xùn)者都需要繳納數(shù)額不等的乘務(wù)員初始培訓(xùn)費(fèi)，而作為國(guó)外的某些航空公司的新雇員。參加公司的初始培訓(xùn)時(shí)則不需要繳納任何的培訓(xùn)費(fèi)。此外，有些公司還給在培訓(xùn)的新雇員發(fā)放數(shù)額不等的工資。國(guó)外的航空公司在對(duì)待空乘人才時(shí)，采取珍惜每一位在職的員工和重視員工的職業(yè)規(guī)劃的措施，拓寬員工的知識(shí)面，安排員工參加適合的培訓(xùn)課程?？梢姡瑖?guó)外航空公司重視對(duì)招收后的乘務(wù)員人力資源的素質(zhì)培養(yǎng)。這些都成為國(guó)內(nèi)航空公司在職的乘務(wù)員紛紛選擇辭職，調(diào)至國(guó)外航空公司的理由。再者，空中乘務(wù)員的職業(yè)成長(zhǎng)只有晉職這一比較狹窄的渠道，價(jià)值取向和職業(yè)規(guī)劃定位不明確的空乘人員會(huì)感到事業(yè)上的迷茫和疑惑。一旦在工作中找不到定位，又有機(jī)會(huì)，空乘人員就會(huì)選擇外流，這也成為空乘人才流失的重要原因之一。篇三：過(guò)萬(wàn)月薪讓空乘招聘爆棚 2000人面試至晚上 過(guò)萬(wàn)月薪讓空乘招聘爆棚 2000人面試至晚上

昨天上午，東方航空公司江蘇公司開始了今年招聘空乘的面試，吸引來(lái)2000多人競(jìng)爭(zhēng)百個(gè)崗位。本次招聘空中乘務(wù)員，乘務(wù)員兼安全員，網(wǎng)上報(bào)名人員超過(guò)2200名，昨天一天面試人數(shù)超過(guò)1400名。直到昨晚六點(diǎn)仍有兩三千人在等待面試，面試活動(dòng)一直持續(xù)到了晚上。記者了解到，本次招聘空乘面試者爆棚原因很多，去年?yáng)|航只招聘了男安全員可能造成很多瞄準(zhǔn)這一職位的應(yīng)聘者累積到了今年。

人太多增設(shè)海選環(huán)節(jié)晚上六點(diǎn)仍有數(shù)百人排隊(duì)

昨天一早，位于南京大光路金宇飯店的東航空乘面試點(diǎn)便排起了長(zhǎng)隊(duì)。往年的等候大廳已經(jīng)不能滿足需求，工作人員根據(jù)報(bào)名情況在面試點(diǎn)外設(shè)立等待區(qū)，60米左右的隊(duì)伍來(lái)回蜿蜒排出了5行之多，而不少陪同而來(lái)的面試者家長(zhǎng)也把周圍圍得水泄不通。從上午開始，面試點(diǎn)外面的隊(duì)伍便已經(jīng)排了數(shù)百人，而飯店三樓的等候區(qū)域又有近300人坐等編號(hào)，排隊(duì)進(jìn)入考場(chǎng)進(jìn)行面試。記者了解到東航此次招聘活動(dòng)共持續(xù)兩天，因?yàn)樵诰W(wǎng)上申請(qǐng)的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，達(dá)到了2200人，而現(xiàn)場(chǎng)也可以報(bào)名，所以航空公司將面試增加到了兩輪，經(jīng)過(guò)第一輪“海選”的面試者才能進(jìn)入第二輪更多地展現(xiàn)自己。而在這之后還有復(fù)試和英語(yǔ)考試，應(yīng)聘乘務(wù)員兼安全員的男生還要進(jìn)行體能測(cè)試。負(fù)責(zé)面試的一位工作人員告訴記者，這次招聘是他近三年見過(guò)的最火爆的一次。記者了解到，這么多人應(yīng)聘，崗位卻不多，幾位競(jìng)聘者告訴記者，他們了解到的今年招收人數(shù)是90人，包含30名男安全員。而東航人力資源部總經(jīng)理凌鎖貴告訴記者，最終的崗位并沒(méi)有確定，還要根據(jù)面試情況來(lái)決定招收人數(shù)。今年?yáng)|航江蘇公司引進(jìn)了多架飛機(jī)，在人才的需求上也有提高。專業(yè)非專業(yè)學(xué)生都來(lái)?yè)實(shí)徫?/p>

應(yīng)聘隊(duì)伍中有各大院?？粘藢I(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，也有跨專業(yè)想來(lái)嘗試一下的學(xué)生，更有相關(guān)專業(yè)的學(xué)生想來(lái)鍛煉自己。來(lái)自無(wú)錫的李佳同學(xué)從高二就開始學(xué)高鐵、動(dòng)車、航空專業(yè)，后考入江南影視藝術(shù)職業(yè)學(xué)院乘務(wù)專業(yè)，今年大二的她告訴記者:“平時(shí)在學(xué)校就學(xué)些跟航空相關(guān)的課程，比如形體、禮儀、語(yǔ)言等，只要有空乘招聘，我就報(bào)名?！背丝粘藢I(yè)的學(xué)生，還有各大院校的大學(xué)生、公司白領(lǐng)等各行各業(yè)的人前來(lái)應(yīng)聘。來(lái)自常州的湯濤去年6月畢業(yè)于某高校的計(jì)算機(jī)專業(yè)，后做起了物流工作，但心中的“飛天夢(mèng)”從未消失過(guò)。因熱愛(ài)空乘行業(yè)，有機(jī)會(huì)便去參加空乘招聘，“去年11月我參加了東航的招聘，進(jìn)行復(fù)試后沒(méi)有接到體檢通知，跟夢(mèng)想擦肩而過(guò)，今年看到東航有招聘就又過(guò)來(lái)試試?！?/p>

在職空姐也來(lái)面試

記者了解到，不少已經(jīng)在航空公司就職的空姐空少也參加了本次面試，為的是想要離家近一點(diǎn)或謀求更高的薪水。正在排隊(duì)的劉欣蕊告訴記者，她是辭去了別的航空公司的職位來(lái)應(yīng)聘的。“我去年進(jìn)的北京聯(lián)合公司，先后經(jīng)歷了培訓(xùn)、地面實(shí)習(xí)、試用期等階段,馬上就可以簽合同了，去年底看到東航江蘇分公司2013年的招聘信息后，便從公司辭職，準(zhǔn)備回來(lái)應(yīng)聘。我辭職的原因有兩個(gè)，一是南北差異太大，飲食和環(huán)境都不太習(xí)慣，再加上在北京租房子也是一筆很大的開銷。二是我戀家，航空公司對(duì)員工要求很嚴(yán)，平時(shí)請(qǐng)假很難，我在那呆了一年多，一次家都沒(méi)回?！倍慌缘群虻囊晃患议L(zhǎng)也向記者表示，女兒在新疆一家航空公司，兩年都沒(méi)有回過(guò)家，這次特意趕回來(lái)應(yīng)聘，是想離家近一點(diǎn)。三大原因造成應(yīng)聘人員增多

除了應(yīng)聘者來(lái)源比較廣泛，記者了解到還有幾個(gè)原因造成應(yīng)聘人員增多。本次招聘的戶籍要求比以往寬松很多，以前招聘限制江蘇戶籍，這次是華東六省份都可以報(bào)名，學(xué)歷方面也沒(méi)有太多的限制。另外，東航江蘇分公司去年只招了僅限男性的乘務(wù)員兼安全員，并沒(méi)有招乘務(wù)員，造成了這樣的缺口，一些早早就瞄準(zhǔn)東航的女士們顯然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)。在采

訪中凌總也提到，如今工作越來(lái)越不好找，于是高福利、高待遇的空乘人員也成為很多年輕人求職的選擇。據(jù)了解，空乘的收入一般是按飛行小時(shí)來(lái)算，級(jí)別不同、飛行航班不同收入也會(huì)有差異，不過(guò)整體來(lái)看收入還是很可觀的，在東航較成熟的乘務(wù)員月薪普遍超過(guò)萬(wàn)元。篇四：空姐收入支出曝光 薪酬差距越來(lái)越大

目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與 其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。有空姐爆料說(shuō)，剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。? 實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。飛國(guó)內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò)，如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年，每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。飛國(guó)際航線：多飛多得月收入過(guò)萬(wàn)。飛國(guó)際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)。1997年后，隨著民航管理部門對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考。個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)篇五：空姐收入曝光 薪酬差距拉大

空姐收入曝光 薪酬差距拉大 目前普通崗位的空姐（國(guó)內(nèi)的航空公司）月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓(xùn)練都異常嚴(yán)格

實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。

我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。飛國(guó)內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò)，如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年，每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金?？战銏?bào)名火爆

飛國(guó)際航線：多飛多得月收入過(guò)萬(wàn)

在我們公司，飛國(guó)際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) 1997年后，隨著民航管理部門對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。我一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元；另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達(dá)到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。

國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考。個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。

面試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來(lái)說(shuō)，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

外航門檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)

外航招收中國(guó)空姐對(duì)外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。

據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語(yǔ)。（當(dāng)然外語(yǔ)能力越好，機(jī)會(huì)就越多。）

底薪：1500 飛行補(bǔ)貼：一小時(shí)10美元（102小時(shí)）美元

一個(gè)月餐補(bǔ)：1000 交通費(fèi)：公司接送

通訊補(bǔ)貼：100 應(yīng)發(fā)合計(jì)：9640.2rmb（按當(dāng)時(shí)匯率6.91折合）保險(xiǎn)扣稅：1325rmb 實(shí)發(fā)合計(jì)：8315.2 支出：

供房：3722.3元

物業(yè)費(fèi)120元/月均；

電話費(fèi)：100元

給家里郵寄：2000元

日常用品：100元

化妝品：300元

服裝：300元

朋友聚餐：一般aa制200元

存：1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。一個(gè)月下來(lái)基本所剩無(wú)幾。

月入8000元，工作穩(wěn)定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報(bào)名還吸引了眾多海外留學(xué)生、高學(xué)歷女孩的關(guān)注，而一些已經(jīng)有了固定工作高薪收入的都市白領(lǐng)也辭職加入到空姐海選的陣營(yíng)中來(lái)。

“世姐”佳麗也趕考在廣州舉辦的亞運(yùn)空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關(guān)注。她叫艾志奇，曾經(jīng)參加過(guò)世界小姐比賽，并在全國(guó)大學(xué)生風(fēng)采大賽上奪得過(guò)冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經(jīng)是深圳一家五星級(jí)酒店高級(jí)銷售顧問(wèn)，收入也很高。但在得知亞運(yùn)空姐選拔活動(dòng)開始后，她還是決定辭職參加海選。而來(lái)自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀于日本大津市的龍谷大學(xué)，即將畢業(yè)的她這個(gè)月放假回到深圳，聽說(shuō)廣州有空姐海選立刻趕來(lái)報(bào)名。據(jù)了解，今年亞運(yùn)空姐海選報(bào)名的選手學(xué)歷比往年高很多，近四成競(jìng)聘者是本科學(xué)歷，其中還有數(shù)十人是碩士研究生。

在外過(guò)夜有補(bǔ)助 是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才？有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加?！皡斡癖蚴且幻魅纬藙?wù)長(zhǎng)，她表示：”剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有12000元左右。

此外，如果飛國(guó)際航線，乘務(wù)員需要在國(guó)外過(guò)夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過(guò)夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線的收入比國(guó)內(nèi)航線高1/3。

單飛前需培訓(xùn)和帶飛

據(jù)了解，在經(jīng)過(guò)入職前2~3個(gè)月的培訓(xùn)后，空姐還要經(jīng)歷3~6個(gè)月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著她已經(jīng)可以獨(dú)立承擔(dān)乘務(wù)員工作。另外，不少應(yīng)聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關(guān)。呂玉彬直言，對(duì)女孩子來(lái)說(shuō)，空姐的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。“即使飛到一定年齡因?yàn)槟撤N原因不能飛了，航空公司也不會(huì)隨便炒掉員工，會(huì)盡量根據(jù)實(shí)際情況給她安排地面崗位。” 關(guān)于空姐職業(yè)依然火爆的原因，中國(guó)民航學(xué)院乘務(wù)學(xué)院招生辦主任李寶生認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：空姐職業(yè)很適合女性；能免費(fèi)到各地各國(guó)旅游、見世面、增長(zhǎng)人生閱歷；空姐正在發(fā)展成為勞動(dòng)密集型職業(yè)；隨著航空市場(chǎng)的全面放開，空姐的需求量同供應(yīng)量依然存在很大的差距。

李主任同時(shí)提醒到，現(xiàn)在社會(huì)上存在著各種各樣招收空姐的辦學(xué)形式，家長(zhǎng)和考生一定要慎重選擇，一定要對(duì)所選擇學(xué)校的性質(zhì)、辦學(xué)實(shí)力、就業(yè)渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學(xué)條件低（有的職業(yè)學(xué)院僅僅要求面試）、學(xué)費(fèi)低等，本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，最好是經(jīng)過(guò)高考由正規(guī)院校正式錄取?？战悴辉倌酶咝? 中華英才網(wǎng)近期公布了《白領(lǐng)女性最耀眼最賺錢的十大職業(yè)》，公關(guān)、人力資源、傳播媒介、外企白領(lǐng)、注冊(cè)會(huì)計(jì)師、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人、職業(yè)經(jīng)理人、金融銀行業(yè)、體育明星、影視明星位列其中，而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前，一位空姐在與記者聊天時(shí)感嘆道：“現(xiàn)在的空姐，不但美麗度大大縮水，連收入也大不如前?！睘榇?，記者就空姐的收入、職業(yè)之變進(jìn)行了調(diào)查。

收入下降

駐外每日限補(bǔ)30美元飛行月限120小時(shí)

國(guó)航西南分公司宣傳部副部長(zhǎng)謝光發(fā)告訴記者，空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼?；A(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱和工種來(lái)定的，同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大的區(qū)別，飛行小時(shí)費(fèi)則按照空姐的飛行時(shí)間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)駐外補(bǔ)貼上。據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)”，即飛行停留國(guó)家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時(shí)空姐的平均月薪在萬(wàn)元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬(wàn)多元，是真正的社會(huì)高收入者。然而，1997年后，民航管理部門對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼出臺(tái)了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。這一標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑一記重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個(gè)檔次。

此后，空姐的收入增長(zhǎng)點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家并未對(duì)空姐的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時(shí)有的空姐最高月飛行時(shí)間達(dá)到了200小時(shí)，按照國(guó)內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，飛行小時(shí)費(fèi)一般都在每月萬(wàn)元左右。不過(guò)，空姐長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對(duì)空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí)，下不限底。如此算來(lái)，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會(huì)超過(guò)9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，國(guó)家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始?xì)w于中等收入水平。

收入分級(jí)

績(jī)效與薪酬掛鉤職別差距非常大

據(jù)國(guó)航客艙乘務(wù)部的副經(jīng)理劉麗娟介紹，現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙（公務(wù)艙、頭等艙），月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)（分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng)），月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。作為我國(guó)三大航空集團(tuán)之一的中國(guó)東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績(jī)效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績(jī)效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)；反之，績(jī)效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺(tái)，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標(biāo)準(zhǔn)的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高上。