第一篇：西南交通大學(xué)車輛工程(080204)專業(yè)介紹

一、學(xué)科概況

本學(xué)科前身是我校原國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科機(jī)車車輛，于1998年調(diào)整為車輛工程學(xué)科，是西南交通大學(xué)“211工程”重點(diǎn)建設(shè)的學(xué)科之一。本學(xué)科于1982年獲碩士學(xué)位授予權(quán)，1986年獲博士學(xué)位授予權(quán)，1999年被批準(zhǔn)設(shè)立博士后流動(dòng)站，并設(shè)立“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。

本學(xué)科點(diǎn)現(xiàn)有教授20人，副教授12人，面向全國(guó)招收碩士和博士研究生。學(xué)術(shù)帶頭人金鼎昌教授是國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)機(jī)械工程學(xué)科評(píng)議組成員，翟婉明教授是國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者。機(jī)車車輛研究所、列車與線路研究所是本學(xué)科的兩個(gè)主要支撐單位，均為牽引動(dòng)力國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體研究機(jī)構(gòu)，牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是本學(xué)科的主要支撐條件?，F(xiàn)實(shí)驗(yàn)室有一個(gè)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和一個(gè)國(guó)家創(chuàng)新群體。

本學(xué)科主要以鐵路機(jī)車車輛的研究、設(shè)計(jì)、性能分析和運(yùn)行安全等為研究對(duì)象。在“六五”至“十五”歷次五年計(jì)劃中，均承擔(dān)并圓滿完成了國(guó)家和鐵道部大量的重點(diǎn)科技攻關(guān)任務(wù)，取得了一系列緊密結(jié)合鐵路經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)的重要科技成果。目前，在我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的提速列車、重載列車和高速列車大多是本學(xué)科與機(jī)車車輛工廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的，是堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，用先進(jìn)理論指導(dǎo)新產(chǎn)品研制的結(jié)果。對(duì)促進(jìn)鐵路科技進(jìn)步做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，在鐵路機(jī)車車輛工業(yè)界享有盛譽(yù)。

本學(xué)科點(diǎn)所取得的代表性成果有：

1.輪軌相互作用設(shè)計(jì)軟件，國(guó)家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1996）。

2.機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1999）。

3.鐵道機(jī)車車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2005）。

4.在科研實(shí)踐中培養(yǎng)機(jī)車車輛跨世紀(jì)優(yōu)秀人才，國(guó)家優(yōu)秀教學(xué)成果一等獎(jiǎng)（1997）。

5.專著《車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)》，中國(guó)圖書(shū)獎(jiǎng)（1998）。

二、主要研究方向

1.車輛運(yùn)行大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)

2.機(jī)車車輛設(shè)計(jì)及理論

3.機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度

4.機(jī)車車輛主動(dòng)控制

5.車輛空氣動(dòng)力學(xué)及環(huán)境工程

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋航煌ㄟ\(yùn)輸和機(jī)械行業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、咨詢與管理以及相關(guān)高校的教學(xué)。

四、主要相關(guān)學(xué)科

機(jī)械工程學(xué)科、交通運(yùn)輸工程學(xué)科。

第二篇：車輛工程專業(yè)介紹

車輛工程專業(yè)介紹

專業(yè)前景汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，是高度專業(yè)化、自動(dòng)化的綜合性產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，正處在蓬勃發(fā)展的階段。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車需求量的增長(zhǎng)、汽車在中國(guó)普及程度的提高、國(guó)家和企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)品自主研發(fā)投入力度的加大，汽車行業(yè)將需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，為學(xué)生的就業(yè)提供了良好的社會(huì)環(huán)境。

學(xué)科實(shí)力本專業(yè)目前有在職教師23人，其中教授6人，副教授14人，教師中有15人有博士學(xué)位。承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家“863”、國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等研究工作。主要研究方向有車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與地面機(jī)器系統(tǒng)力學(xué)、車輛人機(jī)工程學(xué)、車輛電子控制及智能化技術(shù)、車輛振動(dòng)與噪聲、生物質(zhì)能源、汽車節(jié)能與排放控制技術(shù)。

培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展需要，具有相對(duì)寬厚的專業(yè)與人文素養(yǎng)，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)的人文社會(huì)科學(xué)知識(shí)，掌握比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、全面的工程科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，富有科學(xué)和創(chuàng)新精神，具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力，可持續(xù)發(fā)展的汽車工程高級(jí)技術(shù)人才。

專業(yè)特色本專業(yè)主要培養(yǎng)汽車方面的專業(yè)人才，重點(diǎn)培養(yǎng)汽車整車設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、汽車底盤各總成設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、汽車電子控制裝置設(shè)計(jì)等方面的人才。

主干課程工程圖學(xué)、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件基礎(chǔ)、液壓與氣壓傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車底盤構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囯娮蛹夹g(shù)、汽車設(shè)計(jì)、汽車制造工程學(xué)、測(cè)試技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)等。

所授學(xué)位工學(xué)學(xué)士

就業(yè)方向?qū)W生畢業(yè)后可從事汽車整車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、檢測(cè)、營(yíng)銷、售后服務(wù)、維修等工作；也可從事車輛工程方面的教學(xué)、科研及各類專業(yè)刊物、網(wǎng)站的編輯、記者等工作；還可從事企業(yè)管理、交通管理等工作。

深造情況本學(xué)科設(shè)有車輛工程二級(jí)學(xué)科碩士、博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)以及機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科碩士、博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，具有機(jī)械工程博士后科研流動(dòng)站。學(xué)生在完成4年的本科學(xué)習(xí)之后，每年約有40%左右的學(xué)生可以通過(guò)推薦或考試?yán)^續(xù)攻讀碩士研究生。

第三篇：車輛工程專業(yè)建設(shè)介紹

三亞學(xué)院 理工學(xué)院 車輛工程專業(yè)建設(shè)介紹 2012年9月，海南省教育廳正式批準(zhǔn)三亞學(xué)院理工學(xué)院開(kāi)辦車輛工程專業(yè)，該專業(yè)的成功獲批標(biāo)志著理工學(xué)院的專業(yè)建設(shè)發(fā)展開(kāi)始轉(zhuǎn)向“前、厚、重”的新軌跡上來(lái)，理工學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，積極響應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，開(kāi)始在汽車領(lǐng)域探索新型的人才培養(yǎng)模式，為汽車行業(yè)培養(yǎng)新型的高級(jí)卓越工程師?，F(xiàn)對(duì)擬開(kāi)辦的車輛工程專業(yè)作簡(jiǎn)要介紹。

一、學(xué)科分類

我校擬增開(kāi)設(shè)的車輛工程專業(yè)在《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2012年版）中屬于工學(xué)學(xué)科門類（08）下機(jī)械類（0802）中的一個(gè)專業(yè)（專業(yè)碼為：080207）。根據(jù)前期調(diào)研論證，學(xué)院打算在車輛工程專業(yè)下設(shè)兩個(gè)專業(yè)方向，分別是：汽車變速器方向和汽車電子方向，汽車變速器方向著重培養(yǎng)從事汽車變速器生產(chǎn)、維修與營(yíng)銷等的高級(jí)專門人才，汽車電子主要培養(yǎng)從事汽車電子生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、安裝、維修等相關(guān)技術(shù)的高級(jí)專門人才。

二、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

（一）指導(dǎo)思想

深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱(2010-2020年）》和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人力資源強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路。面向社會(huì)需求，服務(wù)我國(guó)“走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路”的戰(zhàn)略，“走出去”服務(wù)行 業(yè)和企業(yè)的需求?！懊嫦蚬I(yè)界、面向世界、面向未來(lái)，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)我國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力”?！败囕v工程培養(yǎng)實(shí)施方案”參照教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的總體工作思路和標(biāo)準(zhǔn)要求，樹(shù)立“面向工業(yè)界、面向未來(lái)、面向世界”的工程教育理念，發(fā)揮三亞學(xué)院培養(yǎng)“用得著、帶得走、接得上”高級(jí)應(yīng)用人才的教育特色，加強(qiáng)與車輛行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作，整合企業(yè)人才需求，不斷豐富工程內(nèi)涵，以完善知識(shí)結(jié)構(gòu)、提高學(xué)生工程意識(shí)與素質(zhì)、強(qiáng)化工程實(shí)踐能力為培養(yǎng)核心，通過(guò)優(yōu)化學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化學(xué)生素質(zhì)教育、重視學(xué)

生能力培養(yǎng)、突出學(xué)生工程實(shí)踐能力。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生具有健全的人格和良好的綜合素質(zhì)，具備較好的人文和社科方面的背景知識(shí)，具有進(jìn)行有效的交流和團(tuán)隊(duì)合作的能力；造就具有車輛工程技術(shù)領(lǐng)域扎實(shí)理論基礎(chǔ)和實(shí)踐技能，具有扎實(shí)的機(jī)械科學(xué)、自然科學(xué)和車輛工程科學(xué)基礎(chǔ)，具有較高工程素養(yǎng)、工程創(chuàng)新能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，能在行業(yè)內(nèi)一線從事科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理等工作的高素質(zhì)的本科應(yīng)用型實(shí)用性工程型人才。

（三）基本要求

使學(xué)生畢業(yè)后，能完全承擔(dān)起本專業(yè)工程師的崗位。學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械、控制、車輛工程與技術(shù)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、控制與質(zhì)量管理等方面的理論、技術(shù)和實(shí)踐技能，受到車輛工程專業(yè)的工程技術(shù)實(shí)踐和設(shè)計(jì)等多方面的綜合技能訓(xùn)練。畢業(yè)生應(yīng)具有以下幾方面的知識(shí)和能力：

1.學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟本專業(yè)所涉及的自然科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，并能運(yùn)用之；

2.掌握車輛工程技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，熟悉多個(gè)重要相關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的專門知識(shí)，以及掌握機(jī)械工程、控制工程、車輛工程三個(gè)專業(yè)方向所共有的基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)踐技能和設(shè)計(jì)方法；

3.必須在車輛設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、生產(chǎn)組織與管理技術(shù)等一個(gè)專業(yè)方向上進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，具有很好地應(yīng)用該專業(yè)方向知識(shí)的能力；

4.具有良好的機(jī)械產(chǎn)品和電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝編制、品質(zhì)控制知識(shí)，可以借助現(xiàn)代工程設(shè)計(jì)分析軟件完成工程任務(wù)的應(yīng)用能力；

5.具有創(chuàng)新意識(shí)，具有終身獲取新知識(shí)的欲望和能力，具有跟蹤車輛工程應(yīng)用前沿的能力，具有工程應(yīng)用創(chuàng)新能力；

6.了解與本專業(yè)相關(guān)的一些重要的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

7.具有較好的人文社會(huì)科學(xué)素質(zhì)和較強(qiáng)的組織管理能力；

8.具有國(guó)際視野和社會(huì)責(zé)任感；

9.具有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、獨(dú)立工作能力、撰寫(xiě)工程技術(shù)和設(shè)計(jì)文檔的能力。專業(yè)核心課程

機(jī)械制圖、機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車試驗(yàn)技術(shù)、汽車單片機(jī)原理、車用傳感器原理與應(yīng)用、汽車電器與電子技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車變速器原理、液力與液壓傳動(dòng)、Pro/E設(shè)計(jì)。

教學(xué)特色課程

教學(xué)做一體化教學(xué)課程：機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)輔助繪圖、機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)電一體化系統(tǒng)、汽車構(gòu)造、汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。

研究型和工程訓(xùn)練型課程和項(xiàng)目：企業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃（企業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃）、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)習(xí)、專業(yè)軟件綜合實(shí)訓(xùn)（ProE、MATLAB、LabView等）、汽車駕駛訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)、專家系列講座等。

學(xué)制年限設(shè)為4年，采用“3+1”模式，本科畢業(yè)、獲學(xué)士學(xué)位，培養(yǎng)本科應(yīng)用型后備卓越工程師。

四、培養(yǎng)模式

車輛工程培養(yǎng)方案的實(shí)施采用以項(xiàng)目為導(dǎo)向、以理論與實(shí)際結(jié)合為依托、校企合作的“3+1”三段式培養(yǎng)模式車輛工程培養(yǎng)方案在本科前二年（第一階段）以“掌握基礎(chǔ)、使用工具和鍛煉能力”作為大學(xué)生本階段培養(yǎng)學(xué)生的重點(diǎn)；第二階段為專業(yè)（學(xué)科）課程學(xué)習(xí)階段，采用必修和選修模塊相結(jié)合的辦法，起到培養(yǎng)學(xué)生能力和綜合素質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展的能力。企業(yè)培養(yǎng)階段（第三階段）從重視知識(shí)內(nèi)容向重視實(shí)際工作能力過(guò)程轉(zhuǎn)變, 重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)與能力，避免高分低能與眼高手低等問(wèn)題；課程教學(xué)從重視學(xué)習(xí)成績(jī)向重視解決工程問(wèn)題的能力轉(zhuǎn)變，避免講得越來(lái)越多、學(xué)會(huì)的越來(lái)越少。

三、提高辦學(xué)層次發(fā)展計(jì)劃

結(jié)合三亞學(xué)院申報(bào)“2011計(jì)劃”和中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，理工學(xué)院擬在車輛工程專業(yè)（變速器方向）申報(bào)專業(yè)碩士培養(yǎng)點(diǎn)，著重培養(yǎng)從事汽車變速器研發(fā)與生產(chǎn)的高級(jí)設(shè)計(jì)型工程師。

第四篇：車輛工程專業(yè)介紹

車輛工程專業(yè)介紹

Vehicle Engineering

車輛工程學(xué)科是機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科中的重要分支學(xué)科，現(xiàn)代汽車作為方便、安全、快捷、舒適的代步工具和貨運(yùn)工具，已成為世界各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中不可缺少的、使用最廣泛、數(shù)量最多的交通運(yùn)輸工具。汽車工業(yè)的規(guī)模和其產(chǎn)品的質(zhì)量也成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。同時(shí)，由于汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門的滲透作用，如對(duì)鋼鐵、石化、橡膠、電子、通信、計(jì)算機(jī)等工業(yè)的帶動(dòng)作用，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱地位不僅在我國(guó)，而且在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家更得到公認(rèn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和加入WTO所提供的有利環(huán)境，中國(guó)的汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，圍繞汽車研究、設(shè)計(jì)、制造而形成的汽車制造業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)富有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域。需要大量從事本學(xué)科領(lǐng)域科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。本學(xué)科始建于2004年，2006年開(kāi)始招收碩士研究生，2006年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦批準(zhǔn)獲“車輛工程專業(yè)”碩士學(xué)位授予權(quán)。

本學(xué)科具有一支職稱學(xué)歷年齡結(jié)構(gòu)合理、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、學(xué)科方向互相支持且穩(wěn)定的高水平的學(xué)術(shù)梯隊(duì)?，F(xiàn)有教授6名，副教授及高級(jí)實(shí)驗(yàn)師11名。有3人具有博士導(dǎo)師資格。本學(xué)科專業(yè)緊密結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，研究和解決汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)中的重大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，在汽車碰撞安全性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法，汽車排放控制技術(shù)，汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、汽車可靠性理論、汽車電子控制技術(shù)等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)

與特色，整體上處于國(guó)內(nèi)同類學(xué)科前列。所開(kāi)展的系列研究工作及其成果在汽車工程中的廣泛應(yīng)用，對(duì)于提高我國(guó)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平與工程質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的發(fā)展起到了重要作用，并產(chǎn)生了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。先后獲得2項(xiàng)國(guó)家科技成果進(jìn)步獎(jiǎng)和3項(xiàng)省部級(jí)科技成果進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)，并公開(kāi)發(fā)表和出版了一系列有重要學(xué)術(shù)價(jià)值的學(xué)術(shù)論文和著作、教材。

所依托的汽車工程實(shí)驗(yàn)室擁有目前亞洲最大汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室、汽車內(nèi)燃機(jī)排放控制實(shí)驗(yàn)室以及大型三座標(biāo)測(cè)量機(jī)等一批成套的車輛檢測(cè)、結(jié)構(gòu)模擬、性能檢測(cè)評(píng)定等方面的先進(jìn)儀器設(shè)備，為科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)和人才培養(yǎng)提供了可靠的試驗(yàn)保障。

一 培養(yǎng)目標(biāo)

1．熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)人民，遵紀(jì)守法，品德良好，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、實(shí)事求是和勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神，并具有較強(qiáng)的事業(yè)心和奉獻(xiàn)精神。

2．在汽車工程技術(shù)方面具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，并具有相關(guān)學(xué)科和人文學(xué)科較廣的知識(shí)面。

3．具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事科學(xué)研究、工程技術(shù)工作的能力。

4．能用一門外國(guó)語(yǔ)熟練地閱讀本專業(yè)的外文文獻(xiàn)，具有較強(qiáng)的中、外文文字表達(dá)能力。具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。

5．具有良好的身體和心理素質(zhì)。

二 主要研究方向

1．汽車碰撞安全結(jié)構(gòu)安全性

2．汽車排放控制技術(shù)

3．汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)

4．汽車可靠性理論

5．汽車電子技術(shù)

三 學(xué)制與培養(yǎng)方式

1．學(xué)制：實(shí)行彈性學(xué)制，學(xué)習(xí)年限為2至3年。原則上要求在一年內(nèi)完成課程學(xué)習(xí)。必須在完成了規(guī)定的課程學(xué)習(xí)，通過(guò)中期篩選，并進(jìn)行開(kāi)題后方能進(jìn)行學(xué)位論文寫(xiě)作。學(xué)位論文研究、撰寫(xiě)及答辯的時(shí)間不少于1年。

2．培養(yǎng)方式：碩士研究生的培養(yǎng)采用課程學(xué)習(xí)和科研工作相結(jié)合，導(dǎo)師負(fù)責(zé)與指導(dǎo)小組集體培養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行；導(dǎo)師根據(jù)培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合碩士研究生本人的基礎(chǔ)和特長(zhǎng)，指導(dǎo)碩士研究生制定課程學(xué)習(xí)和論文研究的培養(yǎng)計(jì)劃。在學(xué)習(xí)方法上發(fā)揮研究生的主動(dòng)性和自覺(jué)性，采用啟發(fā)式、研討式的教學(xué)方式，重點(diǎn)培養(yǎng)提高研究生獨(dú)立分析、思考和解決問(wèn)題的能力。

第五篇：西南交通大學(xué)橋梁與隧道工程(081406)專業(yè)介紹

西南交通大學(xué)橋梁與隧道工程(081406)專業(yè)介紹

“橋梁與隧道工程”學(xué)科是西南交通大學(xué)獨(dú)具特色的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，是國(guó)家首批具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。

該學(xué)科包含橋梁工程和隧道與地下工程兩部分。

橋梁工程

一、學(xué)科概況

本學(xué)科是我校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養(yǎng)和學(xué)位授予權(quán)，建有橋梁工程、隧道與地下工程鐵道部重點(diǎn)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，具有大型工業(yè)風(fēng)洞、電液伺服結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)、千噸級(jí)壓力機(jī)和結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力分析試驗(yàn)系統(tǒng)，并設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。在畢業(yè)生中有茅以升、林同炎等一批（20余名）中國(guó)科學(xué)院和工程院院士及建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)大師。

本學(xué)科在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)理論、既有結(jié)構(gòu)可靠性和耐久性評(píng)估、大跨新型橋梁的設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐、橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)工程、車橋耦合動(dòng)力學(xué)、空間結(jié)構(gòu)受力行為、大型橋梁結(jié)構(gòu)的施工控制理論、方法與技術(shù)等方面均開(kāi)展了深入系統(tǒng)的研究。

本學(xué)科在虎門大橋、汕頭海灣大橋、江陰長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、南京第二、第三長(zhǎng)江大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、西堠門大橋等大跨度新型橋梁的設(shè)計(jì)與施工中均承擔(dān)了大量的科研項(xiàng)目并提出了非常重要的關(guān)鍵技術(shù)研究成果。研究成果獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)，年科研經(jīng)費(fèi)逾千萬(wàn)元。獲獎(jiǎng)成果主要有：國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋特大跨（420 m）鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究”、教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系與計(jì)算理論”、鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“大中跨度部分預(yù)應(yīng)力混凝土（PPC）鐵路連續(xù)梁的研究”、國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)“主跨72米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁”、鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“主跨72米鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土平彎連續(xù)剛構(gòu)橋建造技術(shù)”、四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“無(wú)粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用”、交通部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)“虎門大橋建設(shè)成套技術(shù)”、南京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)“大跨度全焊鋼箱梁斜拉橋施工控制技術(shù)研究”、南京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)“斜拉索錨頭與鋼箱梁的聯(lián)結(jié)和安全可靠性研究”等。

二、主要研究方向

1.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)

主要研究橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)行為，在高速移動(dòng)運(yùn)輸工具作用下，運(yùn)輸工具-橋梁結(jié)構(gòu)相互作用和系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)，近10余年來(lái)，結(jié)合我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路的建設(shè)及高速鐵路的技術(shù)準(zhǔn)備工作，開(kāi)展了大量車-橋耦合動(dòng)力學(xué)的研究。

2.既有橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與健全性評(píng)估理論

主要研究既有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷狀態(tài)、承載能力、使用性能等，隨著橋梁結(jié)構(gòu)服役期限的增長(zhǎng)以及交通量的增加，既有橋梁的評(píng)定、加固、改造問(wèn)題日益突出，該方向自20世紀(jì)90年代初即開(kāi)展了承載能力評(píng)定、耐久性評(píng)估等，近年來(lái)，在損傷識(shí)別理論與方法方面正在開(kāi)展更加深入的研究。

3.現(xiàn)代橋式及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論

該方向主要研究現(xiàn)代大跨度橋梁與結(jié)構(gòu)的空間分析理論、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論、高性能混凝土及其在橋梁工程中的應(yīng)用、現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)理論、鋼-混凝土組合橋梁結(jié)構(gòu)行為、橋梁結(jié)構(gòu)非線性行為等。

4.橋梁抗風(fēng)與抗震

主要研究橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能、抗震性能、振動(dòng)控制及相關(guān)基礎(chǔ)理論問(wèn)題，已在橋梁風(fēng)致振動(dòng)、斜拉索雨振等研究領(lǐng)域取得良好成果，獲獎(jiǎng)成果的有鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)“汕頭海灣大橋抗風(fēng)試驗(yàn)”等。

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋簶蛄号c隧道工程、結(jié)構(gòu)工程等土木工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、工程管理等工作。

四、主要相關(guān)學(xué)科

工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學(xué)、市政工程等。

隧道及地下工程

一、學(xué)科概況

“隧道及地下工程”學(xué)科專業(yè)是西南交通大學(xué)獨(dú)具特色的傳統(tǒng)工程優(yōu)勢(shì)專業(yè)與學(xué)科，為全國(guó)第一批有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科，國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科。有我國(guó)高校最早開(kāi)設(shè)的隧道與地下鐵道本科專業(yè)（現(xiàn)為地下工程專業(yè)方向）為基礎(chǔ)教育支撐。為我國(guó)培養(yǎng)了包括王夢(mèng)恕院士、施仲衡院士、史玉新設(shè)計(jì)大師在內(nèi)的大量隧道及地下工程領(lǐng)域的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。建國(guó)以來(lái)一直是我國(guó)鐵路隧道、公路隧道、水工隧道等各類重大隧道與地下工程建設(shè)與決策的主要咨詢者和參加者，是我國(guó)最早參與地下鐵道規(guī)劃、修建技術(shù)科研工作的高校專業(yè)及學(xué)科點(diǎn)，主持完成了一系列重大隧道及地下工程的科技攻關(guān)項(xiàng)目，近10年來(lái)共承擔(dān)了國(guó)家級(jí)、省部級(jí)及橫向科研項(xiàng)目100余項(xiàng)，完成科研總經(jīng)費(fèi)超過(guò)5000萬(wàn)元，并在基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵性技術(shù)等方面取得了多項(xiàng)重要成果，多次獲得國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，在全國(guó)享有很高的知名度，在國(guó)際隧道與地下工程學(xué)術(shù)界也有重要影響力，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）第16屆年會(huì)即選擇在西南交通大學(xué)召開(kāi)。為國(guó)內(nèi)在隧道及地下工程教學(xué)與研究領(lǐng)域最具實(shí)力的高校學(xué)科專業(yè)之一。

隧道及地下工程學(xué)科專業(yè)目前在任師資力量強(qiáng)大，現(xiàn)有博士生指導(dǎo)教師6名、教授11名，骨干教師均有博士學(xué)位或有博士后研究經(jīng)歷。本學(xué)科科研經(jīng)費(fèi)充足，年均在研科研項(xiàng)目20余項(xiàng)。

具有工學(xué)博士、工學(xué)碩士、工程碩士、高師碩士招生資格，是西南交通大學(xué)土木工程博士后流動(dòng)站成員，并設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位。

碩士研究生主干專業(yè)課程有：隧道力學(xué)、地下結(jié)構(gòu)可靠度與耐久性、地下工程抗減震設(shè)計(jì)、隧道力學(xué)數(shù)值方法、隧道與地下工程施工、隧道與地下工程防災(zāi)原理、隧道與地下工程規(guī)劃、地下空間利用、隧道與地下工程試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等。

博士研究生主干專業(yè)課程有：地下工程力學(xué)原理、地下結(jié)構(gòu)數(shù)值方法、盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)理論、耦合分析與結(jié)構(gòu)非線性力學(xué)、高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)、地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與抗減抗震分析、地下工程信息化方法、既有隧道安全性評(píng)價(jià)等。

二、主要研究方向

1.隧道與地下工程理論和設(shè)計(jì)方法

此研究方向是本學(xué)科的傳統(tǒng)與優(yōu)勢(shì)方向。取得的代表性成果有：在巖體分級(jí)和隧道設(shè)計(jì)理論上開(kāi)展了大量的工作，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，為隧道規(guī)范按可靠度理論改革，解決了關(guān)鍵性理論問(wèn)題。結(jié)合秦嶺特長(zhǎng)隧道問(wèn)題，研究并形成了高地應(yīng)力與滲流場(chǎng)，藕合分析理論問(wèn)題與方法，解決了建設(shè)中的重大技術(shù)問(wèn)題。開(kāi)展了現(xiàn)代盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與施工過(guò)程控制研究，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，解決了北京、南京、杭州、廣州、武漢、南京、深圳、成都等我國(guó)各主要城市地鐵盾構(gòu)隧道和幾乎國(guó)內(nèi)全部重大越江（海）盾構(gòu)隧道工程建設(shè)的多項(xiàng)關(guān)鍵理論與技術(shù)問(wèn)題。在大斷面隧道、連拱隧道、小凈距隧道、重疊隧道等特殊隧道的設(shè)計(jì)與施工力學(xué)研究達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并成功解決了大量國(guó)內(nèi)鐵路、公路、市政地下工程的重大技術(shù)問(wèn)題。

多項(xiàng)研究成果被鑒定為處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平?！稖\埋、偏壓、大跨隧道修建新技術(shù)》獲得1996鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《北京地鐵淺埋暗挖區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)斷面優(yōu)化》獲得了1996北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，《高等級(jí)公路大斷面低扁平率長(zhǎng)隧道修建新技術(shù)研究》獲2002重慶市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《北京地鐵五號(hào)線盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》獲2003北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《深圳地鐵車站暗挖技術(shù)研究》獲2004安徽省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《南京地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)研究》獲2005南京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

今后的重點(diǎn)研究領(lǐng)域?yàn)椋禾厥鈴?fù)雜隧道和地下結(jié)構(gòu)與周圍巖土體的相互藕合情況下的結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、計(jì)算與施工控制技術(shù)的基本力學(xué)行為，城市地鐵及大型越江（海、湖）盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)理論與施工過(guò)程對(duì)周圍環(huán)境的影響預(yù)測(cè)理論及控制技術(shù)研究，考慮隧道與地下結(jié)構(gòu)環(huán)境的熱固、液固多場(chǎng)藕合問(wèn)題分析，長(zhǎng)大、深埋隧道的圍巖分級(jí)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)物可靠性設(shè)計(jì)理論，壽命評(píng)估與耐久性設(shè)計(jì)問(wèn)題及大斷面地下結(jié)構(gòu)的施工力學(xué)、流變力學(xué)等基本問(wèn)題，高寒地區(qū)隧道抗防凍技術(shù)問(wèn)題等。

2.隧道與地下工程防災(zāi)控制理論與技術(shù)

此研究方向是本學(xué)科的在今后重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。以高速鐵路為主要背景，同時(shí)兼顧公路、市政、水電、人防等行業(yè)。目前，已經(jīng)取得了一大批代表性研究成果：研制成功國(guó)內(nèi)第一套高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題模擬發(fā)射實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，整體水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。完成了京滬高速鐵路南京越江隧道振動(dòng)安全評(píng)價(jià)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在隧道火災(zāi)自反應(yīng)滅火系統(tǒng)以及災(zāi)后評(píng)估與加固方面完成了鐵道部的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。地下工程電腐蝕問(wèn)題研

究達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在長(zhǎng)隧道縱向通風(fēng)理論與實(shí)踐方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中，《公路長(zhǎng)隧道縱向通風(fēng)研究》獲得1997重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1998國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。今后的重點(diǎn)研究領(lǐng)域?yàn)椋褐饕Y(jié)合秦嶺隧道、南京長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江隧道、終南山隧道、鷓鴣山隧道等重大建設(shè)工程，解決建設(shè)中提出的諸如高地應(yīng)力、高地下水壓條件下的結(jié)構(gòu)與圍巖穩(wěn)定問(wèn)題，高速鐵路隧道中的空氣動(dòng)力效應(yīng)帶來(lái)的瞬變壓力的減緩，高地震烈度區(qū)隧道的抗震減震設(shè)計(jì)與施工方法，大變形的預(yù)測(cè)預(yù)防等重大工程問(wèn)題，特長(zhǎng)公路隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)及防災(zāi)救災(zāi)研究。

3.其他研究方向

1）博士生

①高速鐵路隧道設(shè)計(jì)理論與施工。

②盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)理論與施工控制。

③隧道與地下工程信息化理論與方法。

2）碩士生

①地下鐵道與輕軌工程結(jié)構(gòu)理論。

②鐵路隧道與公路隧道設(shè)計(jì)與施工。

③水工隧洞與特種隧道技術(shù)。

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋焊咝?、科研院所、大型設(shè)計(jì)、建設(shè)管理施工等單位。

四、主要相關(guān)學(xué)科

巖土工程、鐵道工程、公路工程、結(jié)構(gòu)工程、礦業(yè)工程、水工結(jié)構(gòu)、交通規(guī)劃、工程地質(zhì)等專業(yè)及專業(yè)方向?yàn)橄嚓P(guān)學(xué)科專業(yè)，這些學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)生均可以報(bào)考本學(xué)科專業(yè)的碩士與博士研究生。