第一篇：農(nóng)村學(xué)校校車交通安全調(diào)研

農(nóng)村學(xué)校校車交通安全存在的問題及對(duì)策

校車交通安全管理不僅牽涉到千家萬戶的家庭幸福，更直接關(guān)系到構(gòu)建和諧社會(huì)的穩(wěn)定與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。為加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校校車交通安全管理，今年以來，昭陽公安分局交警部門牽頭組成調(diào)研組，深入全區(qū)農(nóng)村地區(qū)對(duì)農(nóng)村各學(xué)校、幼兒園校車進(jìn)行調(diào)研

。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，昭陽區(qū)農(nóng)村校車存在較為嚴(yán)重的安全隱患。針對(duì)存在隱患，交警部門從治標(biāo)治本入手，找出問題癥結(jié)，積極為學(xué)生構(gòu)建和諧、有序、安全的交通環(huán)境。

一、基本情況

目前，昭陽區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生車輛主要有三種：一是學(xué)校自購并自行聘請駕駛?cè)藛T接送師生車輛；二是私車運(yùn)營接送師生；三是極少數(shù)小型貨車接送師生。涉及永豐（車5輛、幼兒園三所）、守望（車2輛、幼兒園1所）、布嘎（車2輛、幼兒園1所）、舊圃（車11輛、幼兒園9所）、樂居（車3輛、幼兒園2所）、灑漁（車5輛、幼兒園3所）、北閘（車2輛、幼兒園2所）、靖安（車3輛、幼兒園2所）、蘇家院（車6輛、幼兒園3所）九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共39輛車（其中微型車38輛、轎車1輛），26所幼兒園。其中，大部分校車是私人經(jīng)營的小型面包車，有的使用年限較長，車況極差，車身嚴(yán)重老化，車輛管理隨意，監(jiān)督缺失。

二、存在問題

1.接送學(xué)生車輛車況存在很大安全隱患。一是農(nóng)村幼兒園為了招攬學(xué)生，提供接送免費(fèi)服務(wù)，但為降低成本，選擇使用低廉、車況差、甚至是瀕臨報(bào)廢的車輛接送學(xué)生；二是農(nóng)村學(xué)生居住地較為分散，上下學(xué)距離學(xué)校較遠(yuǎn)，客流單一而且固定，且時(shí)間都集中在早晚，導(dǎo)致手續(xù)不全、車況差、駕駛?cè)怂刭|(zhì)低的不法校車便趁虛而入，超員、超載等違法行為是普遍現(xiàn)象。

2.宣傳不到位。由于農(nóng)村地處復(fù)雜而又偏僻，雖然交警二大隊(duì)經(jīng)常組織民警進(jìn)村入戶進(jìn)行宣傳，但僅僅靠交警部門一家孤軍奮戰(zhàn)無疑是杯水車薪，很難從根本上形成對(duì)不法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3.管理盲區(qū)。農(nóng)村校車的車主多為當(dāng)?shù)厝?，存在運(yùn)營道路熟、人際關(guān)系熟等特點(diǎn)，交警下鄉(xiāng)開展整治行動(dòng)，就與民警打起“游擊戰(zhàn)”，加之警力不足，導(dǎo)致整治行動(dòng)成效不明顯，使不法校車一直沒有得到有效的根治。

4.責(zé)任不明。就目前的管理職能上看，教育、學(xué)校、運(yùn)管、交警等部門，都只在一定程度上對(duì)校車擁有部分管理職能，究竟應(yīng)該誰來提供，誰來保障供給，沒有明確的責(zé)任部門。造成了誰都管，誰又都管不了的“踢皮球”現(xiàn)象。

5.發(fā)展失衡。因全區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后、地方政府財(cái)力不足和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大、公交服務(wù)水平較低，導(dǎo)致城區(qū)學(xué)生可以通過公交車上、放學(xué)，但延伸不到邊遠(yuǎn)農(nóng)村滿足中小學(xué)生交通出行的需要。鄉(xiāng)村客運(yùn)因其局限性，不能到達(dá)每位孩子的家門口，且價(jià)格較高，農(nóng)村學(xué)生無力承受，導(dǎo)致地處邊遠(yuǎn)農(nóng)村學(xué)生選擇乘坐不法校車上、放學(xué)。

三、解決農(nóng)村校車安全管理的辦法

1.宣傳為先，形成氣氛。以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農(nóng)村，結(jié)合交通事故案例對(duì)師生進(jìn)行交通安全教育，采取形式多樣、喜聞樂見等方式和途徑，全方位開展各種交通安全宣傳活動(dòng)，通過宣傳提高中小學(xué)生的交通安全意識(shí)和自我防護(hù)能力，使其充分認(rèn)識(shí)到乘坐黑校車的嚴(yán)重危害性，從思想上鞏牢安全防線，使隱患車輛沒有生存“土壤”。

2.健全機(jī)制，各負(fù)其責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育、安全主管部門和學(xué)校、幼兒園要建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制和交通安全宣傳教育長效機(jī)制。做到部門與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭層層簽定交通安全責(zé)任狀，教育學(xué)生自覺不乘坐、家庭不租用無牌無證、報(bào)廢、拼裝的“黑校車”。

3.高度重視，加強(qiáng)聯(lián)系。交警部門聯(lián)合教育、學(xué)校、運(yùn)管等部門，共同把校車和接送學(xué)生車輛管理工作納入當(dāng)前重要工作來抓，實(shí)行層層落實(shí)責(zé)任，形成齊抓共管、綜合治理，標(biāo)本兼治的局面。

4.全面摸查，掌握情況。與教育部門對(duì)轄區(qū)運(yùn)載學(xué)生車輛逐一排查，逐一核對(duì)，逐一登記，逐一建檔，做到底數(shù)清、車輛隸屬明晰、駕駛?cè)饲闆r屬實(shí)、運(yùn)營時(shí)間和線路清楚、安全隱患有數(shù)。

5.加強(qiáng)管控，形成壓力。根據(jù)農(nóng)村校車的行駛路線、運(yùn)行時(shí)間，有針對(duì)性開展專項(xiàng)治理活動(dòng)，加強(qiáng)巡邏管控力度，依法從嚴(yán)查處車輛超員、超速、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，堅(jiān)決取締報(bào)廢車、拼裝車、貨車等車輛違法接送學(xué)生現(xiàn)象，形成嚴(yán)管、嚴(yán)控、嚴(yán)防的高壓態(tài)勢。

6.部門合作，形成合力。加強(qiáng)與教育等相關(guān)部門的配合，加強(qiáng)協(xié)作，不間斷地加大對(duì)農(nóng)村偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校、幼兒園接送學(xué)生的不法校車的督查力度，發(fā)現(xiàn)一輛，查扣一輛，決不姑息遷就。

7.嚴(yán)格把關(guān)，源頭管理。會(huì)同相關(guān)部門對(duì)校車技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查，車輛技術(shù)狀況不符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決不準(zhǔn)上路；劃分責(zé)任片區(qū)，加大對(duì)無駕駛證駕駛校車、沒辦理運(yùn)營手續(xù)、報(bào)廢車?yán)d中小學(xué)生的違法校車，堅(jiān)決予以取締，不留隱患。

8.加大投入，構(gòu)建和諧。加大對(duì)區(qū)委、區(qū)政府的匯報(bào)力度，降低校車入戶的門檻，對(duì)合法運(yùn)營的校車給予優(yōu)惠政策，保證合法營運(yùn)的校車以最低運(yùn)營成本。同時(shí)，增加校車數(shù)量，使農(nóng)村學(xué)生能乘坐安全、舒適的合法營運(yùn)校車。

第二篇：農(nóng)村學(xué)校校車交通安全調(diào)研報(bào)告

關(guān)于對(duì)襄城縣學(xué)校幼兒園校車情況的 調(diào)研報(bào)告

由于我縣中小學(xué)校布局調(diào)整起步較早，到2010年全縣學(xué)校布局調(diào)整已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)，公辦學(xué)?；究梢詽M足就近入學(xué)的要求。但隨著社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家長對(duì)子女教育越來越重視，舍近求遠(yuǎn)擇校讀書的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，加之部分家長外出務(wù)工，子女無人看管，選擇寄宿式學(xué)校就讀的學(xué)生日益增加。同時(shí)由于國家對(duì)民辦教育及學(xué)前三年教育的鼓勵(lì)和支持，民辦學(xué)校數(shù)量逐年增加，爭奪生源之風(fēng)也與日俱增，跨區(qū)域招生應(yīng)運(yùn)而生，提供接送服務(wù)成為民辦學(xué)校幼兒園爭奪生源的條件，學(xué)生幼兒上下學(xué)交通安全日益呈現(xiàn)。為了解全縣校車安全管理情況，進(jìn)一步促進(jìn)政府及其有關(guān)部門和單位更加重視和加強(qiáng)校車安全管理工作，保障學(xué)生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調(diào)研活動(dòng)?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下。

一、基本情況 全縣現(xiàn)有中、小學(xué)校175所（其中公辦高中3所、初中17 所、小學(xué)125所，民辦中、小學(xué)30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學(xué)布局調(diào)整起步較早，學(xué)校規(guī)劃已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)來滿足學(xué)生就近入學(xué)的需求，公辦學(xué)?；究梢詽M足就近入學(xué)的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學(xué)校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學(xué)生幼兒。從2011年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會(huì)議，再次

明確要求當(dāng)時(shí)使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學(xué)校，必須使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車。同時(shí)各學(xué)校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責(zé)任書，明確一律不在使用非專用校車，等待校車條例的出臺(tái)，但校車安全管理?xiàng)l例遲遲未出臺(tái)。在春節(jié)前后，部分學(xué)校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運(yùn)營，由于校車安全管理?xiàng)l例尚未出臺(tái)，所以相關(guān)手續(xù)一直都沒有辦理。4月份《校車安全管理?xiàng)l例》出臺(tái)后，由于省政府一直沒有出臺(tái)具體的實(shí)施細(xì)則，市政府也沒有制定相應(yīng)的措施，各縣區(qū)政府均無法按照《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺(tái)相關(guān)政策，我縣政府也未出臺(tái)實(shí)施辦法，所以現(xiàn)有的52輛專用校車（校車服務(wù)公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒有實(shí)施校車許可。全縣大部分民辦學(xué)校和校車服務(wù)公司簽訂服務(wù)合同并設(shè)定接送路線，由學(xué)校指派跟車接送人員，校車服務(wù)公司根據(jù)學(xué)校錯(cuò)時(shí)休息的情況實(shí)行錯(cuò)時(shí)接送學(xué)生制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據(jù)招生情況實(shí)施接送。

我縣接送學(xué)生車輛安全管理工作從2007年開始，當(dāng)時(shí)縣安監(jiān)局、縣公安局、教育局聯(lián)合出臺(tái)了關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園接送學(xué)生幼兒車輛管理意見，對(duì)學(xué)校、接送學(xué)生幼兒車輛和駕駛?cè)硕继岢隽嗣鞔_要求，同時(shí)由安監(jiān)局牽頭，公安、交通、商務(wù)、教育等部門參與對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行查處，當(dāng)時(shí)所用接送學(xué)生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報(bào)廢車。2009年，縣政府辦下發(fā)了《關(guān)于

在全縣集中開展中小學(xué)校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治工作的通知》等文件，明確提出了只允許使用專用校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對(duì)負(fù)責(zé)接送車輛管理的各相關(guān)部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的職責(zé)進(jìn)行了明確分工。2010年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全縣中小學(xué)校和幼兒園安全工作的意見》（襄辦?2010?27號(hào)文件），加強(qiáng)各部門對(duì)接送學(xué)生車輛管理。期間，分別由安監(jiān)局和縣政府辦牽頭進(jìn)行了多次的治理，形勢有所好轉(zhuǎn)，但仍存在有規(guī)避檢查偷偷使用非專用校車接送學(xué)生幼兒現(xiàn)象。近年來，縣教科局結(jié)合自身工作職能，把對(duì)師生的交通安全教育和管理擺上學(xué)校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂的宣傳活動(dòng)，充分利用各種途徑，加強(qiáng)師生的交通安全教育，加強(qiáng)警校共建，邀請交警到學(xué)校為師生宣講交通安全法規(guī)知識(shí)，提升廣大師生的交通安全意識(shí)，學(xué)校還通過告家長書、召開家長會(huì)、與家長簽訂責(zé)任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質(zhì)的車輛上下學(xué)；對(duì)接送學(xué)生車輛進(jìn)行了一次全面摸排，排查掌握了接送學(xué)生車輛基本情況，建立了接送學(xué)生車輛交通安全管理制度，較好地落實(shí)了學(xué)校（幼兒園）對(duì)接送學(xué)生車輛的交通安全主體責(zé)任，有效地打擊了接送學(xué)生車輛違法違規(guī)行為，學(xué)生、家長、車主的安全責(zé)任意識(shí)也有了明顯提高。

二、存在問題

校車安全管理工作，由于點(diǎn)多面廣，受道路、車輛、經(jīng)費(fèi)等條件制約，再加之管理經(jīng)驗(yàn)不足，因此，在我縣仍存在較多的問

題。通過調(diào)研，我們認(rèn)為主要有以下五個(gè)方面：

一是車輛運(yùn)行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點(diǎn)：

1、接送學(xué)生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學(xué)生車輛除經(jīng)交管部門核準(zhǔn)辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時(shí)還存在偷用無營運(yùn)資質(zhì)的社會(huì)車輛，農(nóng)村甚至有小貨車、三輪車、農(nóng)用車接送學(xué)生。這些社會(huì)車輛安全性能較低，且駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)不強(qiáng)，令人十分擔(dān)憂。從調(diào)查情況看，以小型面包車為主的社會(huì)車輛，沒有營運(yùn)資質(zhì)仍存在部分躲避查處非法運(yùn)營現(xiàn)象。

2、接送學(xué)生車輛超員問題嚴(yán)重。由于接送學(xué)生時(shí)間相對(duì)集中，再加之車主及駕駛?cè)藛T為了節(jié)約運(yùn)營成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認(rèn)為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì)影響安全，超員超載現(xiàn)象普遍存在。每逢周五下午學(xué)生放學(xué)和周日下午學(xué)生返校時(shí)段，超員現(xiàn)象更為突出。

二是道路安全設(shè)施缺乏。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不夠完善，缺乏相應(yīng)的安全設(shè)施，如警示標(biāo)志、人行橫道線、振蕩減速標(biāo)線等，這些安全設(shè)施的缺少，不僅給學(xué)生候車帶來不便，同時(shí)也存在著諸多安全隱患。農(nóng)村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標(biāo)志、標(biāo)線，彎多路窄，很容易發(fā)生交通事故。

三是綜合治理難度很大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，接送學(xué)生的車輛安全管理難度很大：第一，學(xué)校雖明確要求學(xué)生上下學(xué)不乘坐“三無”車，但效果不明顯，對(duì)接送學(xué)生的車輛存在超員等違法行為，教科部門受職權(quán)范圍所限，無法管理，更無法查處，即使勉強(qiáng)管車主也不聽，甚至?xí)獾杰囍鞯娜枇R；第二，接送學(xué)生的車輛管理工作點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心；第三，有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，交管部門抓不著”的局面。

四是安全管理工作亟待加強(qiáng)。隨著專項(xiàng)整治行動(dòng)的遠(yuǎn)去，再加之還沒有形成接送學(xué)生車輛安全管理的長效機(jī)制，目前我縣接送學(xué)生車輛安全管理工作有所松懈，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會(huì)使前期專項(xiàng)整治期間取得的成果得而復(fù)失。

五是國務(wù)院出臺(tái)《校車安全管理?xiàng)l例》以后，省市未對(duì)《校車安全管理?xiàng)l例》出臺(tái)相應(yīng)的校車管理工作方案，我縣縣政府也未出臺(tái)相應(yīng)的校車安全管理的實(shí)施方案和管理辦法，校車未取得校車使用許可，駕駛?cè)艘参慈〉孟鄳?yīng)的準(zhǔn)駕資格。依據(jù)國務(wù)院出臺(tái)《校車安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，目前，我縣現(xiàn)有的專用校車雖然正在使用，但是未取得校車使用許可，駕駛?cè)宋慈〉孟鄳?yīng)的準(zhǔn)駕資格，不符合校車安全管理?xiàng)l例的相關(guān)要求。同時(shí)，公安交警部門對(duì)查處的違規(guī)車輛處罰依據(jù)仍停留在《校車安全管理?xiàng)l例》出題以前的交管法，沒有按照《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無形中縱容了使用非法校車接送學(xué)生幼兒的現(xiàn)象。

三、幾點(diǎn)建議

結(jié)合我縣實(shí)際，在前期專項(xiàng)整治工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)篇二：學(xué)生上下學(xué)交通安全調(diào)研報(bào)告

毛荷殿中學(xué)關(guān)于學(xué)生上下學(xué)交通安全的調(diào) 研 報(bào) 告 靈官鎮(zhèn)中心學(xué)校：

為全面貫徹落實(shí)上級(jí)關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車安全教育的情況，現(xiàn)就我校學(xué)生上下學(xué)時(shí)乘坐車輛調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、學(xué)?；厩闆r

1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級(jí)11個(gè)。

2、我校現(xiàn)有學(xué)生645人, 由于條件有限,學(xué)校沒有配備校車接送學(xué)生。為了學(xué)生安全，學(xué)校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學(xué)生專車。坐專車人數(shù)為55人，還有27人經(jīng)常性坐三輪車，其它情況包括步行的騎自行車的，家長接送的為563人。

二、排查結(jié)果

１、排查摸底，建立臺(tái)帳。全面摸清全學(xué)區(qū)學(xué)生上下學(xué)情況。

2、強(qiáng)化教育，增強(qiáng)意識(shí)。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學(xué)生的生命安全，我們一是督促學(xué)校強(qiáng)化安全教育，教育學(xué)生珍愛生命，拒乘不合格車輛，拒乘超載車輛，增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)：二是通過開展豐富多彩的活動(dòng)增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)和自護(hù)能力；三是充分利用校園黑板報(bào)等陣地進(jìn)行宣傳，營造良好的交通安全氛圍。

3、。發(fā)放致家長信。和學(xué)生家長簽訂共同責(zé)任 書。

4、層層落實(shí)，明確責(zé)任。中心學(xué)校寧建民老師在我校召開學(xué)生家長會(huì)。我校為了讓學(xué)生乘坐合格車召開了學(xué)生座談會(huì)二次

三、問題分析

由于我學(xué)區(qū)地域廣、村莊分散，各項(xiàng)交通安全設(shè)施不能及時(shí)配套，加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識(shí)比較淡薄，這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門做了大量的工作，但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂觀，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因：

1、家長的安全意識(shí)薄弱。部分家長漠視學(xué)生搭乘機(jī)動(dòng)車輛的危險(xiǎn)性，對(duì)學(xué)生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學(xué)生用簡易車輛，家長易用電動(dòng)三輪車、摩托車來接送。

3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來，農(nóng)村車輛管理不到位，“三無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識(shí)淡薄，對(duì)學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因?yàn)樽嗆噥砘刂灰?元。而坐學(xué)生專車來回要5元，很多學(xué)生家長漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個(gè)問題，中心學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)寧建民老師，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營公司專車，學(xué)校為每個(gè)學(xué)生坐車一天墊付2元。

四、解決問題建議

1、高度重視此項(xiàng)工作。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)部門進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，同心同力，確保學(xué)生的生命安全。最好有校車。

2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度，教育學(xué)生拒乘不合格機(jī)動(dòng)車輛，拒乘超載車輛，從源頭上進(jìn)行遏制。

3、公安交警部門加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格禁止不合格機(jī)動(dòng)車輛搭載學(xué)生，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，要持之以恒，凈化學(xué)生安全乘車的環(huán)境。

4、多做學(xué)生家長思想工作，增強(qiáng)學(xué)生家長安全意識(shí)。

以上是我校的調(diào)研工作匯報(bào)以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會(huì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)相同的目標(biāo)——學(xué)生上下學(xué)交通安全，家長、教師、社會(huì)真正三放心。毛荷殿中學(xué) 2015/12/17 關(guān)于學(xué)生上下學(xué)交通安全的調(diào)研報(bào)告 興永中心學(xué)校

二0一一年五月二十三日篇三：校車安全調(diào)查報(bào)告

上秦鎮(zhèn)東王堡小學(xué)

附屬幼兒園校車運(yùn)營情況調(diào)查報(bào)告

為保障學(xué)生乘車安全，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展，根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件精神和指導(dǎo)意見，我校于2014年12月對(duì)在校學(xué)生上下學(xué)乘車情況做了深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、目前現(xiàn)狀

1.我校現(xiàn)有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠(yuǎn)需乘車接送的幼兒共計(jì)48名。我校接送幼兒的車輛共2輛，均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。

2.我?，F(xiàn)有的學(xué)生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。共有2輛面的車，主要運(yùn)營線路、停靠站點(diǎn)、運(yùn)營里程見（附表）

二、具體做法

1.完善校車檔案，簽訂責(zé)任書，強(qiáng)化管理。

2014年根據(jù)上級(jí)下發(fā)文件我校開展了校車安全專項(xiàng)檢查，學(xué)校建立完善校車檔案。學(xué)校與校車所有人、校車司機(jī)、跟車教師簽訂了《校車安全運(yùn)行管理責(zé)任書》，實(shí)行校車安全層級(jí)管理和首問負(fù)責(zé)制。

今年3月，為進(jìn)一步明確校車管理責(zé)任，加強(qiáng)校車安全運(yùn)行管理工作，學(xué)校進(jìn)一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生，確保我校校車安全運(yùn)行。

2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車，著力規(guī)范校車運(yùn)營。今年9月，召開了接送學(xué)生車輛專題會(huì)議，會(huì)上學(xué)校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車，希望家長們接受其正規(guī)的接送，但幼兒家長因費(fèi)用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛接送。3.面對(duì)頻繁發(fā)生的中小學(xué)生交通安全事故和日益嚴(yán)峻的中小學(xué)生交

通安全形勢，為進(jìn)一步加強(qiáng)我校學(xué)生、幼兒的交通安全意識(shí)，學(xué)校專門召開了安全知識(shí)講座，下發(fā)了家長安全知識(shí)宣傳教育手冊，普及交通安全知識(shí)，提高文明交通意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。同時(shí)制定了專門的《校車管理辦法》，并定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學(xué)生。與此同時(shí)學(xué)校與司機(jī)、跟車教師簽訂了《2014年校車安全運(yùn)行管理目標(biāo)責(zé)任書》。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機(jī)酒后駕駛、疲勞駕駛。

三、存在的問題

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂

從我校幼兒園情況看，接送學(xué)生的車輛均為私人營運(yùn)的面包車，安全性能很低，令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識(shí)還不強(qiáng)，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個(gè)別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。(二)存在超員現(xiàn)象

從對(duì)接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看，有時(shí)存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個(gè)方面：一是車主及駕駛?cè)藶榱艘晃兜刈非蠼?jīng)濟(jì)效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認(rèn)為學(xué)生所占空間小，超載不會(huì)影響安全。二是學(xué)生乘車時(shí)間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時(shí)間都是在規(guī)定的一個(gè)時(shí)段內(nèi)，搭乘車輛的學(xué)生只要看到有車，就會(huì)爭著上車，而駕駛?cè)艘膊痪茌d;三是時(shí)間緊。接送學(xué)生的車輛，由于接送時(shí)間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

四、建議：

1.若政府統(tǒng)一管理，實(shí)行校車專營，根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)狀況，學(xué)生可承擔(dān)的乘車費(fèi)用不會(huì)很高，尚需政府給予補(bǔ)貼。2.我們建議動(dòng)員家長統(tǒng)一交由校車運(yùn)營公司接送，以提高安全系數(shù)，保證學(xué)生上下學(xué)得安全。

3.校車運(yùn)營管理應(yīng)由政府領(lǐng)導(dǎo)的校車公司統(tǒng)一管理，財(cái)政補(bǔ)貼資金按學(xué)期視校車運(yùn)營安全情況撥付給校車公司。

第三篇：XX學(xué)校校車交通安全責(zé)任書

校車安全管理

責(zé) 任 書

學(xué)校（幼兒園）蓋章： 駕駛員（責(zé)任人）簽字：

年月

日

校車安全管理責(zé)任書

學(xué)校（幼兒園）名稱：

駕駛員姓名：

為切實(shí)加強(qiáng)我校(園)學(xué)生接送車輛的安全管理工作，預(yù)防和杜絕交通安全事故，保障學(xué)生生命安全，根據(jù)各級(jí)部門的有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合實(shí)際特簽訂校車駕駛員安全管理責(zé)任書。

學(xué)校（園）責(zé)任

一、學(xué)校（園）自備或租賃的校車必須性能良好，安全可靠，符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員對(duì)此有權(quán)監(jiān)督。

二、學(xué)校、幼兒園對(duì)出租方或駕駛員提供的車輛狀況進(jìn)行監(jiān)督審查，如車輛殘破或不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，有權(quán)隨時(shí)解除接送資格。

三、學(xué)校、幼兒園負(fù)責(zé)督促車主和駕駛員按照教育、交管部門的要求，及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)和審驗(yàn)工作等，車主和駕駛員每學(xué)期初向?qū)W校出具車輛合格證明。

四、學(xué)校、幼兒園對(duì)接送學(xué)生的專用校車，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定噴涂公安和教育部門制定的校車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。學(xué)校、幼兒園有權(quán)在出租方或駕駛員提供的車輛的車身張貼政策允許且確有需要的宣傳標(biāo)語和單位標(biāo)志等。

五、學(xué)?？筛鶕?jù)實(shí)際，配備作風(fēng)正派、舉止文明、責(zé)任心強(qiáng)、身心健康的隨車護(hù)送人員1名，每天隨車，協(xié)同駕駛員維護(hù)好學(xué)生（幼兒）上下車、過馬路和行車過程中的秩序，做好家長和學(xué)校（園）之間的交接工作。隨車人員必須認(rèn)真填寫隨車記錄交由主管人員核實(shí)后方能行車走人。

六、隨車護(hù)送人員應(yīng)掌握相關(guān)的交通安全常識(shí)、應(yīng)急救護(hù)常識(shí)，要監(jiān)督駕駛員按預(yù)定路線接送、遵守交通規(guī)則，按時(shí)完成接送工作。在遇到突發(fā)事件時(shí)，必須按預(yù)定應(yīng)急預(yù)案在第一時(shí)間向有關(guān)人員及有關(guān)部門上報(bào)情況，并做好幼兒安全轉(zhuǎn)移救護(hù)工作。

七、學(xué)校、幼兒園對(duì)校車及司機(jī)納入學(xué)校行政統(tǒng)一管理，要對(duì)所有校車駕駛?cè)恕㈦S車護(hù)送人員定期進(jìn)行面對(duì)面的安全教育。

八、學(xué)校、幼兒園負(fù)責(zé)嚴(yán)格審查駕駛員資格，并為校車、司機(jī)及接送學(xué)生建立專門檔案資料。駕駛員一切合法證件的復(fù)印件交學(xué)校保管。

駕駛員的責(zé)任

九、校車駕駛?cè)藛T必須具備以下條件，且要確保所提供信息真實(shí)可靠：

（1）有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷；

（2）最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計(jì)記滿12分的記錄；

（3）未發(fā)生過致人傷亡的交通責(zé)任事故；

（4）駕駛證依法經(jīng)公安部門審驗(yàn)合格；

（5）身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習(xí)好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史；

（6）無犯罪或嚴(yán)重違法記錄；

（7）對(duì)行駛路線熟悉。

十、駕駛員為學(xué)校駕駛的租賃校車要求車況良好，必須符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，以保證行車暢通，接送順利。堅(jiān)決杜絕提供改拼車、報(bào)廢車、套牌車、假年檢或未年檢的車輛。

十一、駕駛員每天按學(xué)校、幼兒園規(guī)定的時(shí)間接送學(xué)生，保

證學(xué)生正常上下學(xué)。在接送過程中，因車輛故障或其他原因而誤時(shí)，必須及時(shí)通知家長并協(xié)同學(xué)校想辦法調(diào)配合格車輛接送學(xué)生，不得發(fā)給學(xué)生路費(fèi)讓其自行回?；蚧丶?，更不得甩掉學(xué)生不管。

十二、駕駛員應(yīng)按照指定路線和接送點(diǎn)接送學(xué)生，不得擅自改變路線和接送點(diǎn)。如需改動(dòng)，當(dāng)由校方主管領(lǐng)導(dǎo)和家長協(xié)商決定。駕駛員應(yīng)協(xié)同隨車人員在上下車時(shí)認(rèn)真核對(duì)人數(shù)，將學(xué)生安全接送到指定接送點(diǎn)，不得漏接漏送、不得沒到接送點(diǎn)提前讓學(xué)生下車。

十三、駕駛員有責(zé)任與義務(wù)處理接送期間突發(fā)事件。在接送學(xué)生過程中發(fā)生侵害學(xué)生人身、財(cái)產(chǎn)安全的違法行為時(shí)，及時(shí)采取措施對(duì)學(xué)生進(jìn)行保護(hù)，并及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告；發(fā)生車輛交通事故時(shí)，及時(shí)采取救助措施，保護(hù)現(xiàn)場，并向相關(guān)部門報(bào)告。

十四、駕駛員必須保證每個(gè)乘車的學(xué)生都有固定的座位。接送時(shí)間內(nèi)，要文明行車，安全駕駛，不得打罵、侮辱學(xué)生，不與學(xué)生、家長爭吵。保持車廂內(nèi)外整潔，確保車輛設(shè)備、設(shè)施齊全有效。必需配備有效的滅火設(shè)備。要經(jīng)常對(duì)校車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時(shí)保證其安全技術(shù)性能處于良好狀態(tài)。

十五、開車時(shí)不準(zhǔn)抽煙，不準(zhǔn)接打電話，不準(zhǔn)和他人交談，不準(zhǔn)開快車，不準(zhǔn)疲勞駕駛，嚴(yán)禁酒后開車。

十六、駕駛員在接送過程中，證件、手續(xù)要全部帶齊。

十七、如遇惡劣天氣或危險(xiǎn)路段，駕駛員需采取停運(yùn)等果斷措施并與學(xué)校（園）和家長取得聯(lián)系，協(xié)商解決。

十八、駕駛員要服從管理和調(diào)配，必須按時(shí)參加學(xué)校、幼兒

園組織的安全學(xué)習(xí)及其它會(huì)議并落實(shí)到位。

十九、駕駛員必須將校車提前10分鐘停留在學(xué)校指定地點(diǎn)，做好出車前的安全檢查。

二十、駕駛員違規(guī)駕駛、操作不當(dāng)或違反上述要求造成事故，引發(fā)的一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任由駕駛員自行承擔(dān)。

附則

二十一、本責(zé)任書一式兩份，雙方簽字后正式生效，不得以任何理由違約。責(zé)任書的要求不因責(zé)任人的更換而改變，責(zé)任人如有更換的，接任者繼續(xù)履行。

二十二、本責(zé)任書所指學(xué)生接送車輛包括學(xué)校（園）自備和租用的。該責(zé)任書最終解釋權(quán)歸學(xué)校所有。

備注：駕駛車輛號(hào)為：XXXXXXXX

第四篇：校車工作經(jīng)驗(yàn)：學(xué)校交通安全匯報(bào)材料

交通安全伴我行

——沈北新區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校交通安全工作綜述

沈陽市沈北新區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校是由原沈陽市第七十四中學(xué)與原新城子鄉(xiāng)小學(xué)于2010年10月20日合并而來的一所九年一貫制學(xué)校。新組成的學(xué)校，初中部18個(gè)班，小學(xué)部27個(gè)班（含新臺(tái)子分校5個(gè)班），學(xué)生1370人，教職員工152人。2011年3月，學(xué)校正式更名為沈陽市沈北新區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校。學(xué)生的70％來自農(nóng)村及進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工家庭。學(xué)生上學(xué)的路途較遠(yuǎn)，步行、騎車、乘坐校車是上學(xué)的主要手段。目前學(xué)校有校車22輛，接送學(xué)生線路15條，有來自新城子鄉(xiāng)、黃家鄉(xiāng)、財(cái)落鎮(zhèn)和興隆臺(tái)鎮(zhèn)的20多個(gè)村的600多名學(xué)生常年乘坐校車。在上學(xué)、放學(xué)途中存在很多交通方面的不安全因素，因此加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育顯得尤為迫切和重要。建校之初，我校成立了安全保衛(wèi)處，抽出專人來管理學(xué)生交通安全。通過全校師生的不懈努力，在并校近一年時(shí)間里，沒有發(fā)生一起交通安全事故，取得了顯著成績，得到了社會(huì)上的一致好評(píng)。我校的校車管理經(jīng)驗(yàn)，被區(qū)校車辦通過沈北新區(qū)電視臺(tái)做為先進(jìn)典型在全區(qū)中小學(xué)推廣，遼寧省民心網(wǎng)、沈陽市教育網(wǎng)和沈陽中小學(xué)德育網(wǎng)也刊發(fā)了我校安全及校車管理的經(jīng)驗(yàn)。下面就我校在交通安全方面所做的工作做以簡要匯報(bào)

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、明確分工、落實(shí)人員責(zé)任

為從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由樊曉靈校長任組長，李雪副校長任副組長，成員有各處室主任、安保處成員及全體班主任。

1.定期召開專題會(huì)議，探討交通安全教育工作新途徑和新方法。學(xué)校把交通安全教育工作擺上日程，每學(xué)期開學(xué)初，都要召開安全工作專題會(huì)議，組織領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和上

級(jí)文件，領(lǐng)會(huì)文件精神，在領(lǐng)導(dǎo)層面統(tǒng)一“安全第一、預(yù)防為主”的思想認(rèn)識(shí)。遇到緊急事件，隨時(shí)召開各層面會(huì)議，研究落實(shí)。

2.領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工明確。從校長到主任，再到班主任形成多層面管理。學(xué)校每月召開一次安全工作會(huì)議，在部署工作的同時(shí)，對(duì)前期發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)研究、解決，消除交通安全隱患，做到防患于未然。

3.責(zé)任落實(shí)。學(xué)校與各科室、各位班主任、各學(xué)科教師簽訂了《交通安全責(zé)任書》；與學(xué)生、家長簽訂了《交通安全保證書》；與校車車主簽訂了《交通安全協(xié)議書》。明確了各自的職責(zé)，和應(yīng)遵守的各項(xiàng)規(guī)定，對(duì)于交通安全工作的開展和責(zé)任的落實(shí)起到了規(guī)范作用。

4.管理制度到位。行之有效的管理制度是做好一切工作的保證。學(xué)校先后制定了《校車駕駛員職責(zé)》《校車乘車學(xué)生須知》《交通安全工作制度》等一系列校車安全管理制度，與相關(guān)責(zé)任人都簽定了安全工作責(zé)任書，使校車管理網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)密，職責(zé)明確，責(zé)任到人，管理到位。

二、宣傳到位，教育落實(shí)，提升安全意識(shí)

交通安全教育是生命教育，它無聲無息地滲透在人們生活的全部活動(dòng)領(lǐng)域中。要使學(xué)生用心去體驗(yàn)以獲得對(duì)交通安全的真知，就要靠我們以正確的宣傳教育作導(dǎo)向。

1.我校把交通安全教育納入學(xué)校教育教學(xué)內(nèi)容。課堂是學(xué)校開展教育教學(xué)活動(dòng)的主陣地，那么加大交通安全宣教力度，搞好交通安全教育工作，就不能離開課堂這一主渠道，在此要求教師認(rèn)真上好每一節(jié)交通安全教育課，充分發(fā)揮課堂的作用。在學(xué)校1——8年級(jí)開設(shè)了安全教育課（內(nèi)含交通安全教育），列入課程表，由班主任教師授課，組織學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)、各種交通安全標(biāo)識(shí)，交通事故案例分析等內(nèi)容。提高學(xué)生的理性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)防范交通事故的能力。

2.每學(xué)期，學(xué)校有計(jì)劃地開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。開學(xué)初、放假前學(xué)校都要集中對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，普及道路交通安全知識(shí)。同時(shí)，學(xué)校下發(fā)《致家長一封信》，詳細(xì)羅列了上學(xué)、放學(xué)期間學(xué)生和家長應(yīng)注意的事項(xiàng)，請家長協(xié)同學(xué)校一起做好學(xué)生的交通安全教育工作并與之簽訂安全協(xié)議書，這就使家庭教育與學(xué)校教育有機(jī)的結(jié)合起來。

3.學(xué)校定期召開以“交通安全”為主題的大會(huì)和班團(tuán)隊(duì)會(huì)來開展宣傳教育活動(dòng)。如：《我安全，我快樂》《交通安全知識(shí)知多少》《關(guān)愛生命安全出行》《保護(hù)生命出行平安》等，開展以道路交通安全為主題的征文、手抄報(bào)等不同形式的活動(dòng)，并在活動(dòng)中評(píng)選出優(yōu)秀的班會(huì)、手抄報(bào)，優(yōu)秀征文進(jìn)行表彰，從而調(diào)動(dòng)了學(xué)生參與活動(dòng)的積極性、主動(dòng)性，提高了學(xué)生自我教育、自我管理、自覺遵守交通法規(guī)的能動(dòng)性。

4.為營造良好的交通安全教育氛圍，學(xué)校通過校園之聲廣播站來宣傳交通安全常識(shí)，利用電子顯示屏來做交通安全提示，利用安全知識(shí)掛圖和各種宣傳材料等來對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全方面的培訓(xùn)，使學(xué)校形成濃厚的交通安全氛圍，使學(xué)生在潛移默化中受到教育。

5.為促使交通安全深入到家庭、社會(huì)，我校下發(fā)了《致家長一封信》來宣傳道路交通法，提升家長守法意識(shí)，自覺遵守法律法規(guī)，在孩子面前起到榜樣作用。為使交通安全教育由學(xué)校輻射到社會(huì)，學(xué)校組織學(xué)生到街頭散發(fā)傳單，宣傳交通法律法規(guī)，受到人們的贊揚(yáng)。從而形成了家庭、學(xué)校、社會(huì)共同學(xué)習(xí)、宣傳、參與交通安全的良好氛圍。

6.為了使學(xué)生了解在道路上通行的交通安全常識(shí)，學(xué)校開展了交通安全警示語征集和展覽活動(dòng)，通過活動(dòng)使學(xué)生交通安全知識(shí)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。諸如“紅燈停，綠燈行，遇到黃燈等一等”等許多交通常識(shí)深深地印在學(xué)生的腦海中，對(duì)其日常行為起到了很好的指導(dǎo)作用。

7.我們在舉辦交通安全手抄報(bào)活動(dòng)中，通過素材的搜集，擴(kuò)展了辦報(bào)學(xué)生交通安全知識(shí)面，在展示過程中對(duì)全校師生也起到了安全教育作用。

8.利用學(xué)校先進(jìn)的班班通設(shè)備放映交通安全宣傳影片，血淋淋的事實(shí)和痛不欲生的場景，觸目驚心，全體師生觀看后都深受觸動(dòng)，許多學(xué)生對(duì)在交通事故中所造成的傷亡的凄慘場面，萬分悲痛，由此使同學(xué)們深深地認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。

三、強(qiáng)化管理，關(guān)注細(xì)節(jié)，保障師生安全

1.加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)部交通安全整治，學(xué)校規(guī)定，外來車輛未經(jīng)門衛(wèi)許可不得進(jìn)入校園，進(jìn)入校園車輛要減速慢行，避讓師生，按要求停放。

2.放學(xué)期間校門前的管理，由保安和帶班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，主要是維持門前的交通秩序，規(guī)范校車與私家車的停放位置，保障學(xué)生的出行通道暢通，使人流井然有序、學(xué)生安全出校門。此項(xiàng)工作開展以來，校門口沒有發(fā)生一起交通安全事故。

3.嚴(yán)禁教師與學(xué)生在校內(nèi)騎自行車，要求師生進(jìn)校要提前下車，離校推車出校門。并且規(guī)定，放學(xué)期間校內(nèi)機(jī)動(dòng)車要與學(xué)生錯(cuò)時(shí)離校來規(guī)避人車混流的不安全因素。

4.嚴(yán)格學(xué)生騎車制度。學(xué)校曾以一封信的形式告知家長，未滿12周歲的學(xué)生不得騎自行車上學(xué)、放學(xué)。對(duì)已滿12周歲并要求騎車上學(xué)的學(xué)生，家長迎與學(xué)校及時(shí)聯(lián)系溝通，便于學(xué)校管理。

5.在校車的管理上，為了更好地控制車輛超載現(xiàn)象，我們對(duì)每輛校車都采取了實(shí)名制管理。并且有專人管理學(xué)生，早晨我們把學(xué)生接進(jìn)學(xué)校，晚上放學(xué)在校內(nèi)組織學(xué)生列隊(duì)分車站排，護(hù)送學(xué)生上車。每學(xué)期開學(xué)都與車主和家長簽訂責(zé)任狀。車主保證不超員、不超速和車輛的正常維護(hù)。家長承諾不讓孩子坐超員、超速和三無車輛。對(duì)與日常管理中出現(xiàn)的問題，及時(shí)與車主和司機(jī)聯(lián)系溝通，本著“安全第一”的宗旨來共同協(xié)商處理問題，及時(shí)避免不安全隱患的出現(xiàn)和擴(kuò)大化。

在上級(jí)部門的關(guān)心下，在社會(huì)各界的支持、理解、配合下，經(jīng)過全校師生共同努力，并校后沒有發(fā)生一起交通事故，學(xué)校呈現(xiàn)出“師生自覺遵守交通法規(guī)，人人時(shí)時(shí)維護(hù)你我安全”的喜人氛圍。胡錦濤總書記指出，安全發(fā)展是科學(xué)發(fā)展的應(yīng)有之義。學(xué)校安全沒有最好，只有更好。文明在路上，安全你我他，幸福千萬家。沈北新區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校師生將時(shí)刻繃緊安全之弦，共同踐行“媽媽，文明交通伴我行，我用一生平安來愛你！”的誓言，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求來抓好交通安全工作，讓師生高高興興來校，平平安安回家，共創(chuàng)平安校，同育文明人，為更好地推進(jìn)學(xué)校平安發(fā)展、和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展而繼續(xù)努力！

第五篇：對(duì)農(nóng)村道路交通安全調(diào)研[范文]

對(duì)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管建立長效機(jī)制的思考

雅安市交通局調(diào)研組

近年來，隨著我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時(shí)也帶來了交通事故的大幅上升。2月17日漢源縣發(fā)生道路交通安全重特大事故以后，市委、市政府高度重視當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全的管理現(xiàn)狀，為認(rèn)真吸取?2.17?重大道路交通事故教訓(xùn)，建立符合我市實(shí)際的農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管長效機(jī)制，3月2日至3月14日在市安監(jiān)局率領(lǐng)下，我局參與對(duì)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管建立長效機(jī)制的調(diào)研工作，對(duì)農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀有了進(jìn)一步了解，現(xiàn)將對(duì)如何建立農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管長效機(jī)制提出以下的思考意見，提供領(lǐng)導(dǎo)決策。

一、農(nóng)村道路、客運(yùn)的基本狀況

雅安位于四川西部偏遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)山區(qū)，是四川盆地與青藏高原的結(jié)合過渡地帶，幅員面積1.53萬平方公里，山地面積占幅員面積的89.9%。轄7縣1區(qū)、148個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1069個(gè)行政村，總?cè)丝?53萬。雅安市農(nóng)村公路隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，全市目前有村級(jí)道路3638公里，其中三級(jí)公路23公里，四級(jí)公路846公里，等外公路2769公里。公路密度為20.7公里/百平方公里。全市共有農(nóng)村短途客運(yùn)線路67條，農(nóng)村客運(yùn)站116個(gè)，農(nóng)村短途客車885輛,總座位數(shù)8991座，以8座小客車居多，客運(yùn)線路覆蓋全市140個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，709個(gè)行政村。

二、存在的問題

通過調(diào)查了解，我們認(rèn)為，近年來，我市農(nóng)村道路交

以打擊非法客運(yùn)為例，此項(xiàng)工作是關(guān)系民生的重大課題，是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，越來越被社會(huì)所關(guān)注，需要在政府的主導(dǎo)下，相關(guān)部門密切配合，各負(fù)其責(zé)、齊抓共管、綜合治理，方能取得實(shí)效，然而實(shí)際情況卻不盡人意，個(gè)別區(qū)縣今天仍舊擺脫不了交通運(yùn)管部門單打獨(dú)斗的局面，特別是在農(nóng)村等經(jīng)濟(jì)相對(duì)薄弱地區(qū)，群眾交通安全意識(shí)淡薄，參與打擊非法客運(yùn)活動(dòng)不主動(dòng)，執(zhí)法難、取證難問題長期存在，暴力抗法事件愈演愈烈，執(zhí)法得不到安全保障，市場得不到有力凈化，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村客運(yùn)市場的健康發(fā)展。

問題之二：在人的方面存在?三個(gè)不適應(yīng)? 一是農(nóng)民交通安全意識(shí)薄弱，落后的交通行為習(xí)慣與日益復(fù)雜的現(xiàn)代交通環(huán)境不適應(yīng)，部分農(nóng)民群眾對(duì)交通法規(guī)、安全常識(shí)乃至機(jī)動(dòng)車的性能、車速等認(rèn)識(shí)不夠，交通行為的隨意性和盲目性較大，超載超速、疲勞駕駛等違法行為屢禁不止。二是農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩刭|(zhì)和駕駛技能較低，與交通安全管理的本質(zhì)要求不適應(yīng)，許多農(nóng)民由于缺乏嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，又不熟悉交通法律法規(guī)，遇到緊急情況驚慌失措等。三是未經(jīng)任何正規(guī)的安全教育和駕駛訓(xùn)練的無證車手大量增加，與交通安全法制化管理的要求不適應(yīng)，一些農(nóng)民車主嫌學(xué)習(xí)培訓(xùn)、申領(lǐng)駕駛證麻煩，還要交納各種費(fèi)用，干脆不去辦證，甚至購買假牌假證使用。問題之三：在車的方面存在?兩個(gè)增多?

一是近年來，隨車輛下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的引導(dǎo)，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車總數(shù)大量增多，農(nóng)村車輛失管漏管嚴(yán)重，老舊破車、無牌車、報(bào)廢車上路行駛等交通違法行為增多；二是農(nóng)村點(diǎn)多面廣，居民住所相對(duì)分散，出行依然習(xí)慣依賴摩托車、農(nóng)用車，加上隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，農(nóng)村常駐人口越來越少，養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及行政村自籌資金修建，沒有資金投入，道路缺少養(yǎng)護(hù)，損壞嚴(yán)重。

三、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的對(duì)策和建議

（一）要進(jìn)一步提高加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理的重要性認(rèn)識(shí)，深入推進(jìn)交通安全綜合治理。

農(nóng)村道路交通安全是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展等方方面面。要搭建好政府組織領(lǐng)導(dǎo)和公安警務(wù)管理兩個(gè)責(zé)任平臺(tái),獲得農(nóng)村交通安全管理最大化效益,實(shí)現(xiàn)?人車路共管、交通安全共查、安全責(zé)任共擔(dān)?的全方位管控目標(biāo),推動(dòng)農(nóng)村道路交通管理良性發(fā)展?？h政府和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善農(nóng)村道路交通安全社會(huì)化組織管理體系、工作機(jī)制和責(zé)任機(jī)制，按照?政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作，社會(huì)聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，綜合治理?的要求，構(gòu)筑縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立交通安全管理工作站和專兼職管理員，在行政村設(shè)立道路交通安全工作聯(lián)絡(luò)員，進(jìn)一步明確道路交通安全目標(biāo)任務(wù)，層層簽訂交通安全責(zé)任狀，切實(shí)將道路交通安全責(zé)任落實(shí)到各級(jí)政府、有關(guān)部門和單位，堅(jiān)持道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度、形勢分析研判制度、安全責(zé)任考核制度、安全責(zé)任追究制度，認(rèn)真落實(shí)考核評(píng)估和獎(jiǎng)懲措施，推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全工作的社會(huì)化、規(guī)范化、制度化。

（二）建立農(nóng)村道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。

實(shí)行縣領(lǐng)導(dǎo)包干到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)包干到村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和村干部包車輛、包路段、包駕駛員的層級(jí)管理措施，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)的管控網(wǎng)絡(luò)，形成社會(huì)整體聯(lián)動(dòng)的管理模式。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)交通安全助理員（由鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部擔(dān)任），協(xié)助

違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、低速貨運(yùn)汽車、摩托車及拖拉機(jī)違法載人為重點(diǎn)，平日每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)墟場民警提前到崗、設(shè)卡監(jiān)控，定期組織開展交通秩序大整治行動(dòng)，通過加強(qiáng)路檢路查，加大處罰力度，打擊重點(diǎn)違法行為，從而使違法行為得到有效遏制。

（四）加大道路交通基礎(chǔ)和安全設(shè)施建設(shè)力度，不斷改善農(nóng)村道路通行條件。

各級(jí)政府要多渠道的投入資金，財(cái)政扶持逐步改善提高等外級(jí)公路的通行現(xiàn)狀，落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任，把農(nóng)村公路管理好、養(yǎng)護(hù)好，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的可持續(xù)發(fā)展。政府應(yīng)出臺(tái)關(guān)于可開通農(nóng)村客運(yùn)線路路面狀況標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性意見，明確統(tǒng)一的道路通行標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范客運(yùn)車輛通行條件，對(duì)農(nóng)村公路通行條件采取?一事一會(huì)審?的做法,由當(dāng)?shù)毓步痪?、運(yùn)管、公路、安監(jiān)等單位從各自職能角度提出自己的意見,報(bào)政府研究決定能否通行客運(yùn)車輛。同時(shí)，政府應(yīng)出臺(tái)一些資金補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)各地修建高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村等外道路，凡是新建、改建和擴(kuò)建的道路，必須將交通安全設(shè)施與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收，為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場，構(gòu)建農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（五）重拳打擊非法運(yùn)營行為，疏堵結(jié)合，大力發(fā)展規(guī)范的農(nóng)村客運(yùn)市場。

1、綜合治理，形成市場監(jiān)管的合力。堅(jiān)持政府牽頭，部門聯(lián)動(dòng)、跨區(qū)聯(lián)動(dòng)、媒體聯(lián)動(dòng)的?一牽頭三聯(lián)動(dòng)?的工作方針，加強(qiáng)相關(guān)管理部門之間的配合，探索聯(lián)合執(zhí)法的新路子，成立專門的聯(lián)合執(zhí)法大隊(duì)，由打擊黑車等非法營運(yùn)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)指揮小組統(tǒng)一指揮，對(duì)重點(diǎn)線路進(jìn)行督察，提高執(zhí)法隊(duì)伍快速反應(yīng)，聯(lián)合?作戰(zhàn)?的能力。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的安全管理監(jiān)

發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。對(duì)山區(qū)或其他偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)村,創(chuàng)造條件,開行日班線或不定期班線,以解決農(nóng)村山區(qū)客運(yùn)普遍存在的超載營運(yùn)或拖拉機(jī)、農(nóng)用車等違法載客營運(yùn)的問題。適當(dāng)放寬政策，在運(yùn)力缺乏、道路條件又不宜大中型客運(yùn)車輛運(yùn)營的地方，允許微型客車進(jìn)入道路客運(yùn)市場，采取一片一公司等靈活的經(jīng)營組織形式加以規(guī)范化管理。

（六）加強(qiáng)基層執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

公安作為道路交通管理的執(zhí)法部門和專項(xiàng)整治的牽頭單位，要切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通管理，增加交警編制，在重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交警中隊(duì)，全面加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理力量。同時(shí)，在公安內(nèi)部關(guān)系上，充分發(fā)揮農(nóng)村公安派出所的作用，實(shí)行警力整合，派出所協(xié)管交通，構(gòu)建?動(dòng)靜結(jié)合?的管理網(wǎng)絡(luò)，一是要發(fā)揮?大公安?優(yōu)勢，派出所協(xié)管交通，多警種聯(lián)動(dòng)，經(jīng)常性開展道路交通秩序整治統(tǒng)一行動(dòng)，使轄區(qū)道路暢通；二是實(shí)行派出所上路巡邏，糾正交通違法行為，查處機(jī)動(dòng)車輛違章，疏導(dǎo)交通，消除事故隱患，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛，駕駛員的安全教育工作；三是交警內(nèi)部，要切實(shí)加強(qiáng)做好基層中隊(duì)建設(shè)文章，強(qiáng)化內(nèi)部管理措施，合理調(diào)整中隊(duì)布局，做到警力傾斜。有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出資，聘用一部分交通協(xié)管員，由縣區(qū)政府落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障，協(xié)助交警中隊(duì)和農(nóng)村派出所加強(qiáng)源頭管理。

（七）開展宣傳教育,提高安全防范意識(shí)。

以交通法規(guī)宣傳為突破口,通過采取多種形式的交通安全宣傳教育。要利用廣播電視、宣傳車、宣傳欄、道路兩旁標(biāo)語和交通警示牌,錄像教育片以及印發(fā)宣傳材料等形式,把宣傳工作廣泛開展到農(nóng)村去,并針對(duì)不同年齡、不同文化層次的駕駛?cè)诉\(yùn)用不同的宣傳方式、方法,結(jié)合農(nóng)村客運(yùn)的