第一篇：學(xué)校交通安全調(diào)研報(bào)告

學(xué)校交通安全調(diào)研報(bào)告

在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，需要使用報(bào)告的情況越來越多，其在寫作上有一定的技巧。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編整理的學(xué)校交通安全調(diào)研報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

中小學(xué)生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的“太陽”，同時也是交通安全中的弱勢群體。由于不少中小學(xué)校都在公路沿線，加上交通安全設(shè)施不全,在他們上學(xué)、放學(xué)參與道路交通活動過程中，慘劇常常就在他們身上不時地上演，嚴(yán)重威脅著他們的生命安全，影響著他們的身心健康。中小學(xué)生交通事故的不斷發(fā)生，既牽動著千千萬萬的家長與教師的心，也牽動著各級黨委政府的心，更牽動著我們從事道路交通安全管理工作的公安交警部門的心。筆者現(xiàn)就如何使中小學(xué)生自覺遵守交通法規(guī)，減少中小學(xué)生交通事故談一點(diǎn)粗淺的看法。

一、中小學(xué)生易發(fā)交通事故的原因

1、中小學(xué)生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點(diǎn)，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護(hù)意識較差。由于現(xiàn)在總是把學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時間都放在文化課的學(xué)習(xí)上，忽視了對學(xué)生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授；同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現(xiàn)在的中小學(xué)生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴(yán)重后果認(rèn)識不足。

3、交通工具的多樣化與中小學(xué)生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購買給學(xué)生，但卻沒有讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小學(xué)生由于好奇心強(qiáng)，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險(xiǎn)，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點(diǎn)他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學(xué)生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。

4、家長監(jiān)護(hù)不力，缺乏對未成年學(xué)生的教育和保護(hù)。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

1、學(xué)校教育方面：一是導(dǎo)向的錯誤。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點(diǎn)中學(xué)或考入重點(diǎn)大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學(xué)生的交通安全防護(hù)差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學(xué)校將學(xué)生的安全責(zé)任完全寄希望于家庭和社會；學(xué)校對學(xué)生遵守交通法律的情況掌握不實(shí)，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo)；教育的對象層面窄，僅限于小學(xué)生或低年級的學(xué)生，中學(xué)生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實(shí)踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學(xué)校對接送學(xué)生的機(jī)動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學(xué)校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標(biāo)志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。

2、學(xué)生自身因素方面：一是由于中小學(xué)生自身具有生性好動、好奇心強(qiáng)等特點(diǎn)，在進(jìn)行與道路交通活動有關(guān)的行動時，往往比較盲目，不計(jì)后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。當(dāng)前，中小學(xué)生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農(nóng)用車、拖拉機(jī)等等。二是中小學(xué)生道路交通安全知識普通較少。由于中國的應(yīng)試教育，造成了學(xué)生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現(xiàn)象，中小學(xué)生道路交通安全知識相對較少，對110、122、120這些常識性的報(bào)案電話也不太熟知，因而常常出現(xiàn)中小學(xué)生騎車上車、成群結(jié)隊(duì)，步行上路，不守交規(guī)，搭乘公車不守秩序等現(xiàn)象發(fā)生，為道路交通事故的發(fā)生埋下了隱患。

3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴(yán)重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)。由于基層中隊(duì)及一線交警承擔(dān)的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數(shù)同志確實(shí)存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報(bào)告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對較差。

三、如何加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全工作

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，全國共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自以來，道路交通事故死亡人數(shù)首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡。其中有近3萬名兒童在交通事故中受傷,是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。中小學(xué)生交通事故的發(fā)生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福的家庭片刻間支離破碎；不僅威脅學(xué)生身心健康，影響學(xué)校的正常教育活動，也讓家庭憂心忡忡，影響家長的學(xué)習(xí)、工作和生活秩序。學(xué)生是民族的希望、祖國的未來、家長的寄托，學(xué)生交通安全問題關(guān)系到家庭的幸福、社會的和諧穩(wěn)定。同時，學(xué)生的交通安全也迫切需要在黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，公安交通管理部門、教育行政管理部門、宣傳部門、法制部門以及學(xué)校、家長、學(xué)生等社會方方面面各個階層共同來重視和解決。公安部制作的“籃球女孩”警示片真實(shí)反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了極大的視覺沖擊力。交通事故已成為威脅中小學(xué)生生命安全的一個重要因素，他們的交通安全已成為了一個不容忽視的社會問題。近幾年來，由于黨委政府的高度重視和社會各界的共同努力，我縣未發(fā)生涉及中小學(xué)生的交通事故，但影響中小學(xué)生交通安全的隱患還大量存在，中小學(xué)生交通安全形勢不容樂觀。因此，加強(qiáng)和改進(jìn)對中小學(xué)生的交通安全教育工作已刻不容緩。公安交警部門作為道路交通管理的主要職能部門，對中小學(xué)生開展交通安全宣傳教育工作是交警義不容辭的責(zé)任。自交通安全宣傳“五進(jìn)”活動開展以來，中小學(xué)生的交通安全問題被擺上了重要的議事日程。在對當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育狀況分析之后，對中小學(xué)生的交通安全宣傳教育工作應(yīng)當(dāng)做好以下工作。

一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學(xué)校密切配合，建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動的機(jī)制。各部門之間要保持密切的聯(lián)系，各負(fù)其責(zé)、各司其職，一同挑起中小學(xué)生交通安全宣傳教育工作的重?fù)?dān)，通過不懈地努力，不斷提升中小學(xué)生的交通安全意識。

二是全面提高交警隊(duì)伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊(duì)伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴(yán)重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當(dāng)前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅(jiān)定、素質(zhì)過硬的交警隊(duì)伍?！按蜩F還需自身硬”，這是我們經(jīng)常說到一句話。但是，要真正實(shí)現(xiàn)“自身硬”的標(biāo)準(zhǔn)并不是一件容易的事。必須要不斷加強(qiáng)對民警的`教育培訓(xùn)力度，首先要對工作能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，將其培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)骨干；其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進(jìn)帶后進(jìn)，在隊(duì)伍上下形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，從而促進(jìn)全隊(duì)民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三是建立交通安全宣傳教育長效機(jī)制。交通安全宣傳教育工作是一項(xiàng)長期地、系統(tǒng)地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來我們的宣傳工作長期處在一個落后的狀態(tài)，尤其是對中小學(xué)生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當(dāng)前我們所面臨的工作任重而道遠(yuǎn)，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機(jī)制，長抓不懈，克服平常心態(tài)，努力將對中小學(xué)生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。

道路交通安全宣傳教育是讓學(xué)生遠(yuǎn)離事故的必要措施。通過這一措施，使學(xué)生掌握必要的交通安全常識和技能，并在參與道路交通活動中，自覺地運(yùn)用這些常識和技能，從而達(dá)到避免交通事故、保護(hù)自身安全的目的。在開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應(yīng)當(dāng)有針對性地采取以下幾點(diǎn)具體做法：一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向?qū)W生進(jìn)行教育的方法，也是當(dāng)前最常用的做法之一。針對不同年齡學(xué)生的心理特點(diǎn)和行為習(xí)慣，向?qū)W生傳授交通安全法律法規(guī)的基本內(nèi)容，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的走路、騎車、乘車習(xí)慣。二是活動熏陶法。這一方法的特點(diǎn)是寓教育于活動之中，受教育于熏陶之時。通過經(jīng)常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學(xué)生宣傳教育活動，穩(wěn)固和深化學(xué)生交通安全宣傳教育工作。三是氛圍感染法。其主要特點(diǎn)是寓教育于交警等部門的日常管理之中，讓學(xué)生感受到社會各界對其的關(guān)愛，從而自覺養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣。通過文明、整潔、有序的交通環(huán)境，醒目的警示標(biāo)志以及交警的規(guī)范管理，使學(xué)生受到良好環(huán)境和氛圍的感染，并產(chǎn)生與周圍環(huán)境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。四是自我教育法。采取這一方法的目的是希望學(xué)生通過交通安全宣傳教育，自我提升交通安全意識和素質(zhì)，開展學(xué)生交通安全宣傳活動，容易激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在需求，引起共鳴。通過學(xué)校自身教育，采取游戲、兒歌等形式多樣的教育方式。寓教于樂，并積極拓展外延，開展了“小手拉大手”等一系列活動，提高學(xué)生的自我防范意識和交通安全意識。

總之，我國中小學(xué)生近2億，這是一個龐大的群體，面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)責(zé)、共同呵護(hù)，才會讓道路交通事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

校車交通安全管理不僅牽涉到千家萬戶的家庭幸福，更直接關(guān)系到構(gòu)建和諧社會的穩(wěn)定與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。為加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校校車交通安全管理，今年以來，xx公安分局交警部門牽頭組成調(diào)研組，深入全區(qū)農(nóng)村地區(qū)對農(nóng)村各學(xué)校、幼兒園校車進(jìn)行調(diào)研。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，xx區(qū)農(nóng)村校車存在較為嚴(yán)重的安全隱患。針對存在隱患，交警部門從治標(biāo)治本入手，找出問題癥結(jié)，積極為學(xué)生構(gòu)建和諧、有序、安全的交通環(huán)境。

一、基本情況

目前，xx區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生車輛主要有三種：一是學(xué)校自購并自行聘請駕駛?cè)藛T接送師生車輛；二是私車運(yùn)營接送師生；三是極少數(shù)小型貨車接送師生。涉及xx（車5輛、幼兒園三所）、xx（車2輛、幼兒園1所）、xx（車2輛、幼兒園1所）、xx（車11輛、幼兒園9所）、xx（車3輛、幼兒園2所）、xx（車5輛、幼兒園3所）、xx（車2輛、幼兒園2所）、xx（車3輛、幼兒園2所）、xx（車6輛、幼兒園3所）九個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共39輛車（其中微型車38輛、轎車1輛），26所幼兒園。其中，大部分校車是私人經(jīng)營的小型面包車，有的使用年限較長，車況極差，車身嚴(yán)重老化，車輛管理隨意，監(jiān)督缺失。

二、存在問題

1、接送學(xué)生車輛車況存在很大安全隱患。一是農(nóng)村幼兒園為了招攬學(xué)生，提供接送免費(fèi)服務(wù)，但為降低成本，選擇使用低廉、車況差、甚至是瀕臨報(bào)廢的車輛接送學(xué)生；二是農(nóng)村學(xué)生居住地較為分散，上下學(xué)距離學(xué)校較遠(yuǎn)，客流單一而且固定，且時間都集中在早晚，導(dǎo)致手續(xù)不全、車況差、駕駛?cè)怂刭|(zhì)低的不法校車便趁虛而入，超員、超載等違法行為是普遍現(xiàn)象。

2、宣傳不到位。由于農(nóng)村地處復(fù)雜而又偏僻，雖然交警二大隊(duì)經(jīng)常組織民警進(jìn)村入戶進(jìn)行宣傳，但僅僅靠交警部門一家孤軍奮戰(zhàn)無疑是杯水車薪，很難從根本上形成對不法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3、管理盲區(qū)。農(nóng)村校車的車主多為當(dāng)?shù)厝?，存在運(yùn)營道路熟、人際關(guān)系熟等特點(diǎn)，交警下鄉(xiāng)開展整治行動，就與民警打起“游擊戰(zhàn)”，加之警力不足，導(dǎo)致整治行動成效不明顯，使不法校車一直沒有得到有效的根治。

4、責(zé)任不明。就目前的管理職能上看，教育、學(xué)校、運(yùn)管、交警等部門，都只在一定程度上對校車擁有部分管理職能，究竟應(yīng)該誰來提供，誰來保障供給，沒有明確的責(zé)任部門。造成了誰都管，誰又都管不了的“踢皮球”現(xiàn)象。

5、發(fā)展失衡。因全區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后、地方政府財(cái)力不足和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大、公交服務(wù)水平較低，導(dǎo)致城區(qū)學(xué)生可以通過公交車上、放學(xué)，但延伸不到邊遠(yuǎn)農(nóng)村滿足中小學(xué)生交通出行的需要。鄉(xiāng)村客運(yùn)因其局限性，不能到達(dá)每位孩子的家門口，且價格較高，農(nóng)村學(xué)生無力承受，導(dǎo)致地處邊遠(yuǎn)農(nóng)村學(xué)生選擇乘坐不法校車上、放學(xué)。

三、解決農(nóng)村校車安全管理的辦法

1、宣傳為先，形成氣氛。以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農(nóng)村，結(jié)合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育，采取形式多樣、喜聞樂見等方式和途徑，全方位開展各種交通安全宣傳活動，通過宣傳提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力，使其充分認(rèn)識到乘坐黑校車的嚴(yán)重危害性，從思想上鞏牢安全防線，使隱患車輛沒有生存“土壤”。

2、健全機(jī)制，各負(fù)其責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育、安全主管部門和學(xué)校、幼兒園要建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制和交通安全宣傳教育長效機(jī)制。做到部門與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭層層簽定交通安全責(zé)任狀，教育學(xué)生自覺不乘坐、家庭不租用無牌無證、報(bào)廢、拼裝的“黑校車”。

3、高度重視，加強(qiáng)聯(lián)系。交警部門聯(lián)合教育、學(xué)校、運(yùn)管等部門，共同把校車和接送學(xué)生車輛管理工作納入當(dāng)前重要工作來抓，實(shí)行層層落實(shí)責(zé)任，形成齊抓共管、綜合治理，標(biāo)本兼治的局面。

4、全面摸查，掌握情況。與教育部門對轄區(qū)運(yùn)載學(xué)生車輛逐一排查，逐一核對，逐一登記，逐一建檔，做到底數(shù)清、車輛隸屬明晰、駕駛?cè)饲闆r屬實(shí)、運(yùn)營時間和線路清楚、安全隱患有數(shù)。

5、加強(qiáng)管控，形成壓力。根據(jù)農(nóng)村校車的行駛路線、運(yùn)行時間，有針對性開展專項(xiàng)治理活動，加強(qiáng)巡邏管控力度，依法從嚴(yán)查處車輛超員、超速、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，堅(jiān)決取締報(bào)廢車、拼裝車、貨車等車輛違法接送學(xué)生現(xiàn)象，形成嚴(yán)管、嚴(yán)控、嚴(yán)防的高壓態(tài)勢。

6、部門合作，形成合力。加強(qiáng)與教育等相關(guān)部門的配合，加強(qiáng)協(xié)作，不間斷地加大對農(nóng)村偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校、幼兒園接送學(xué)生的不法校車的督查力度，發(fā)現(xiàn)一輛，查扣一輛，決不姑息遷就。

7、嚴(yán)格把關(guān)，源頭管理。會同相關(guān)部門對校車技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查，車輛技術(shù)狀況不符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決不準(zhǔn)上路；劃分責(zé)任片區(qū)，加大對無駕駛證駕駛校車、沒辦理運(yùn)營手續(xù)、報(bào)廢車?yán)d中小學(xué)生的違法校車，堅(jiān)決予以取締，不留隱患。

8、加大投入，構(gòu)建和諧。加大對區(qū)委、區(qū)政府的匯報(bào)力度，降低校車入戶的門檻，對合法運(yùn)營的校車給予優(yōu)惠政策，保證合法營運(yùn)的校車以最低運(yùn)營成本。同時，增加校車數(shù)量，使農(nóng)村學(xué)生能乘坐安全、舒適的合法營運(yùn)校車。

第二篇：農(nóng)村學(xué)校校車交通安全調(diào)研報(bào)告

關(guān)于對襄城縣學(xué)校幼兒園校車情況的 調(diào)研報(bào)告

由于我縣中小學(xué)校布局調(diào)整起步較早，到2010年全縣學(xué)校布局調(diào)整已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)，公辦學(xué)?；究梢詽M足就近入學(xué)的要求。但隨著社會及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家長對子女教育越來越重視，舍近求遠(yuǎn)擇校讀書的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，加之部分家長外出務(wù)工，子女無人看管，選擇寄宿式學(xué)校就讀的學(xué)生日益增加。同時由于國家對民辦教育及學(xué)前三年教育的鼓勵和支持，民辦學(xué)校數(shù)量逐年增加，爭奪生源之風(fēng)也與日俱增，跨區(qū)域招生應(yīng)運(yùn)而生，提供接送服務(wù)成為民辦學(xué)校幼兒園爭奪生源的條件，學(xué)生幼兒上下學(xué)交通安全日益呈現(xiàn)。為了解全縣校車安全管理情況，進(jìn)一步促進(jìn)政府及其有關(guān)部門和單位更加重視和加強(qiáng)校車安全管理工作，保障學(xué)生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調(diào)研活動?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下。

一、基本情況 全縣現(xiàn)有中、小學(xué)校175所（其中公辦高中3所、初中17 所、小學(xué)125所，民辦中、小學(xué)30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學(xué)布局調(diào)整起步較早，學(xué)校規(guī)劃已基本到位，并保留了一部分教學(xué)點(diǎn)來滿足學(xué)生就近入學(xué)的需求，公辦學(xué)?；究梢詽M足就近入學(xué)的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學(xué)校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學(xué)生幼兒。從2011年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會議，再次

明確要求當(dāng)時使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學(xué)校，必須使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車。同時各學(xué)校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責(zé)任書，明確一律不在使用非專用校車，等待校車條例的出臺，但校車安全管理?xiàng)l例遲遲未出臺。在春節(jié)前后，部分學(xué)校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運(yùn)營，由于校車安全管理?xiàng)l例尚未出臺，所以相關(guān)手續(xù)一直都沒有辦理。4月份《校車安全管理?xiàng)l例》出臺后，由于省政府一直沒有出臺具體的實(shí)施細(xì)則，市政府也沒有制定相應(yīng)的措施，各縣區(qū)政府均無法按照《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關(guān)政策，我縣政府也未出臺實(shí)施辦法，所以現(xiàn)有的52輛專用校車（校車服務(wù)公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒有實(shí)施校車許可。全縣大部分民辦學(xué)校和校車服務(wù)公司簽訂服務(wù)合同并設(shè)定接送路線，由學(xué)校指派跟車接送人員，校車服務(wù)公司根據(jù)學(xué)校錯時休息的情況實(shí)行錯時接送學(xué)生制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據(jù)招生情況實(shí)施接送。

我縣接送學(xué)生車輛安全管理工作從2007年開始，當(dāng)時縣安監(jiān)局、縣公安局、教育局聯(lián)合出臺了關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園接送學(xué)生幼兒車輛管理意見，對學(xué)校、接送學(xué)生幼兒車輛和駕駛?cè)硕继岢隽嗣鞔_要求，同時由安監(jiān)局牽頭，公安、交通、商務(wù)、教育等部門參與對違規(guī)車輛進(jìn)行查處，當(dāng)時所用接送學(xué)生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報(bào)廢車。2009年，縣政府辦下發(fā)了《關(guān)于

在全縣集中開展中小學(xué)校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治工作的通知》等文件，明確提出了只允許使用專用校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對負(fù)責(zé)接送車輛管理的各相關(guān)部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的職責(zé)進(jìn)行了明確分工。2010年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全縣中小學(xué)校和幼兒園安全工作的意見》（襄辦?2010?27號文件），加強(qiáng)各部門對接送學(xué)生車輛管理。期間，分別由安監(jiān)局和縣政府辦牽頭進(jìn)行了多次的治理，形勢有所好轉(zhuǎn)，但仍存在有規(guī)避檢查偷偷使用非專用校車接送學(xué)生幼兒現(xiàn)象。近年來，縣教科局結(jié)合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學(xué)校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂的宣傳活動，充分利用各種途徑，加強(qiáng)師生的交通安全教育，加強(qiáng)警校共建，邀請交警到學(xué)校為師生宣講交通安全法規(guī)知識，提升廣大師生的交通安全意識，學(xué)校還通過告家長書、召開家長會、與家長簽訂責(zé)任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質(zhì)的車輛上下學(xué)；對接送學(xué)生車輛進(jìn)行了一次全面摸排，排查掌握了接送學(xué)生車輛基本情況，建立了接送學(xué)生車輛交通安全管理制度，較好地落實(shí)了學(xué)校（幼兒園）對接送學(xué)生車輛的交通安全主體責(zé)任，有效地打擊了接送學(xué)生車輛違法違規(guī)行為，學(xué)生、家長、車主的安全責(zé)任意識也有了明顯提高。

二、存在問題

校車安全管理工作，由于點(diǎn)多面廣，受道路、車輛、經(jīng)費(fèi)等條件制約，再加之管理經(jīng)驗(yàn)不足，因此，在我縣仍存在較多的問

題。通過調(diào)研，我們認(rèn)為主要有以下五個方面：

一是車輛運(yùn)行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點(diǎn)：

1、接送學(xué)生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學(xué)生車輛除經(jīng)交管部門核準(zhǔn)辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時還存在偷用無營運(yùn)資質(zhì)的社會車輛，農(nóng)村甚至有小貨車、三輪車、農(nóng)用車接送學(xué)生。這些社會車輛安全性能較低，且駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，安全意識不強(qiáng)，令人十分擔(dān)憂。從調(diào)查情況看，以小型面包車為主的社會車輛，沒有營運(yùn)資質(zhì)仍存在部分躲避查處非法運(yùn)營現(xiàn)象。

2、接送學(xué)生車輛超員問題嚴(yán)重。由于接送學(xué)生時間相對集中，再加之車主及駕駛?cè)藛T為了節(jié)約運(yùn)營成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認(rèn)為學(xué)生所占空間小，超載不會影響安全，超員超載現(xiàn)象普遍存在。每逢周五下午學(xué)生放學(xué)和周日下午學(xué)生返校時段，超員現(xiàn)象更為突出。

二是道路安全設(shè)施缺乏。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不夠完善，缺乏相應(yīng)的安全設(shè)施，如警示標(biāo)志、人行橫道線、振蕩減速標(biāo)線等，這些安全設(shè)施的缺少，不僅給學(xué)生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。農(nóng)村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標(biāo)志、標(biāo)線，彎多路窄，很容易發(fā)生交通事故。

三是綜合治理難度很大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，接送學(xué)生的車輛安全管理難度很大：第一，學(xué)校雖明確要求學(xué)生上下學(xué)不乘坐“三無”車，但效果不明顯，對接送學(xué)生的車輛存在超員等違法行為，教科部門受職權(quán)范圍所限，無法管理，更無法查處，即使勉強(qiáng)管車主也不聽，甚至?xí)獾杰囍鞯娜枇R；第二，接送學(xué)生的車輛管理工作點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心；第三，有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，交管部門抓不著”的局面。

四是安全管理工作亟待加強(qiáng)。隨著專項(xiàng)整治行動的遠(yuǎn)去，再加之還沒有形成接送學(xué)生車輛安全管理的長效機(jī)制，目前我縣接送學(xué)生車輛安全管理工作有所松懈，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會使前期專項(xiàng)整治期間取得的成果得而復(fù)失。

五是國務(wù)院出臺《校車安全管理?xiàng)l例》以后，省市未對《校車安全管理?xiàng)l例》出臺相應(yīng)的校車管理工作方案，我縣縣政府也未出臺相應(yīng)的校車安全管理的實(shí)施方案和管理辦法，校車未取得校車使用許可，駕駛?cè)艘参慈〉孟鄳?yīng)的準(zhǔn)駕資格。依據(jù)國務(wù)院出臺《校車安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，目前，我縣現(xiàn)有的專用校車雖然正在使用，但是未取得校車使用許可，駕駛?cè)宋慈〉孟鄳?yīng)的準(zhǔn)駕資格，不符合校車安全管理?xiàng)l例的相關(guān)要求。同時，公安交警部門對查處的違規(guī)車輛處罰依據(jù)仍停留在《校車安全管理?xiàng)l例》出題以前的交管法，沒有按照《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無形中縱容了使用非法校車接送學(xué)生幼兒的現(xiàn)象。

三、幾點(diǎn)建議

結(jié)合我縣實(shí)際，在前期專項(xiàng)整治工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)篇二：學(xué)生上下學(xué)交通安全調(diào)研報(bào)告

毛荷殿中學(xué)關(guān)于學(xué)生上下學(xué)交通安全的調(diào) 研 報(bào) 告 靈官鎮(zhèn)中心學(xué)校：

為全面貫徹落實(shí)上級關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車安全教育的情況，現(xiàn)就我校學(xué)生上下學(xué)時乘坐車輛調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、學(xué)校基本情況

1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級11個。

2、我校現(xiàn)有學(xué)生645人, 由于條件有限,學(xué)校沒有配備校車接送學(xué)生。為了學(xué)生安全，學(xué)校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學(xué)生專車。坐專車人數(shù)為55人，還有27人經(jīng)常性坐三輪車，其它情況包括步行的騎自行車的，家長接送的為563人。

二、排查結(jié)果

１、排查摸底，建立臺帳。全面摸清全學(xué)區(qū)學(xué)生上下學(xué)情況。

2、強(qiáng)化教育，增強(qiáng)意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學(xué)生的生命安全，我們一是督促學(xué)校強(qiáng)化安全教育，教育學(xué)生珍愛生命，拒乘不合格車輛，拒乘超載車輛，增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識：二是通過開展豐富多彩的活動增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自護(hù)能力；三是充分利用校園黑板報(bào)等陣地進(jìn)行宣傳，營造良好的交通安全氛圍。

3、。發(fā)放致家長信。和學(xué)生家長簽訂共同責(zé)任 書。

4、層層落實(shí)，明確責(zé)任。中心學(xué)校寧建民老師在我校召開學(xué)生家長會。我校為了讓學(xué)生乘坐合格車召開了學(xué)生座談會二次

三、問題分析

由于我學(xué)區(qū)地域廣、村莊分散，各項(xiàng)交通安全設(shè)施不能及時配套，加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門做了大量的工作，但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂觀，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因：

1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學(xué)生搭乘機(jī)動車輛的危險(xiǎn)性，對學(xué)生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學(xué)生用簡易車輛，家長易用電動三輪車、摩托車來接送。

3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來，農(nóng)村車輛管理不到位，“三無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄，對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因?yàn)樽嗆噥砘刂灰?元。而坐學(xué)生專車來回要5元，很多學(xué)生家長漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題，中心學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)寧建民老師，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營公司專車，學(xué)校為每個學(xué)生坐車一天墊付2元。

四、解決問題建議

1、高度重視此項(xiàng)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)和各級部門進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，同心同力，確保學(xué)生的生命安全。最好有校車。

2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度，教育學(xué)生拒乘不合格機(jī)動車輛，拒乘超載車輛，從源頭上進(jìn)行遏制。

3、公安交警部門加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格禁止不合格機(jī)動車輛搭載學(xué)生，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，要持之以恒，凈化學(xué)生安全乘車的環(huán)境。

4、多做學(xué)生家長思想工作，增強(qiáng)學(xué)生家長安全意識。

以上是我校的調(diào)研工作匯報(bào)以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會實(shí)現(xiàn)一個相同的目標(biāo)——學(xué)生上下學(xué)交通安全，家長、教師、社會真正三放心。毛荷殿中學(xué) 2015/12/17 關(guān)于學(xué)生上下學(xué)交通安全的調(diào)研報(bào)告 興永中心學(xué)校

二0一一年五月二十三日篇三：校車安全調(diào)查報(bào)告

上秦鎮(zhèn)東王堡小學(xué)

附屬幼兒園校車運(yùn)營情況調(diào)查報(bào)告

為保障學(xué)生乘車安全，促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展，根據(jù)上級有關(guān)文件精神和指導(dǎo)意見，我校于2014年12月對在校學(xué)生上下學(xué)乘車情況做了深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、目前現(xiàn)狀

1.我?，F(xiàn)有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠(yuǎn)需乘車接送的幼兒共計(jì)48名。我校接送幼兒的車輛共2輛，均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。

2.我?，F(xiàn)有的學(xué)生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。共有2輛面的車，主要運(yùn)營線路、?？空军c(diǎn)、運(yùn)營里程見（附表）

二、具體做法

1.完善校車檔案，簽訂責(zé)任書，強(qiáng)化管理。

2014年根據(jù)上級下發(fā)文件我校開展了校車安全專項(xiàng)檢查，學(xué)校建立完善校車檔案。學(xué)校與校車所有人、校車司機(jī)、跟車教師簽訂了《校車安全運(yùn)行管理責(zé)任書》，實(shí)行校車安全層級管理和首問負(fù)責(zé)制。

今年3月，為進(jìn)一步明確校車管理責(zé)任，加強(qiáng)校車安全運(yùn)行管理工作，學(xué)校進(jìn)一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生，確保我校校車安全運(yùn)行。

2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車，著力規(guī)范校車運(yùn)營。今年9月，召開了接送學(xué)生車輛專題會議，會上學(xué)校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車，希望家長們接受其正規(guī)的接送，但幼兒家長因費(fèi)用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛接送。3.面對頻繁發(fā)生的中小學(xué)生交通安全事故和日益嚴(yán)峻的中小學(xué)生交

通安全形勢，為進(jìn)一步加強(qiáng)我校學(xué)生、幼兒的交通安全意識，學(xué)校專門召開了安全知識講座，下發(fā)了家長安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。同時制定了專門的《校車管理辦法》，并定期對司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學(xué)生。與此同時學(xué)校與司機(jī)、跟車教師簽訂了《2014年校車安全運(yùn)行管理目標(biāo)責(zé)任書》。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機(jī)酒后駕駛、疲勞駕駛。

三、存在的問題

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂

從我校幼兒園情況看，接送學(xué)生的車輛均為私人營運(yùn)的面包車，安全性能很低，令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，整體偏低，安全意識還不強(qiáng)，又因接送學(xué)生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。(二)存在超員現(xiàn)象

從對接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看，有時存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛?cè)藶榱艘晃兜刈非蠼?jīng)濟(jì)效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認(rèn)為學(xué)生所占空間小，超載不會影響安全。二是學(xué)生乘車時間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時間都是在規(guī)定的一個時段內(nèi)，搭乘車輛的學(xué)生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛?cè)艘膊痪茌d;三是時間緊。接送學(xué)生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

四、建議：

1.若政府統(tǒng)一管理，實(shí)行校車專營，根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)狀況，學(xué)生可承擔(dān)的乘車費(fèi)用不會很高，尚需政府給予補(bǔ)貼。2.我們建議動員家長統(tǒng)一交由校車運(yùn)營公司接送，以提高安全系數(shù)，保證學(xué)生上下學(xué)得安全。

3.校車運(yùn)營管理應(yīng)由政府領(lǐng)導(dǎo)的校車公司統(tǒng)一管理，財(cái)政補(bǔ)貼資金按學(xué)期視校車運(yùn)營安全情況撥付給校車公司。

第三篇：臺子畈學(xué)校學(xué)生交通安全調(diào)研報(bào)告

臺子畈學(xué)校學(xué)生交通安全調(diào)研報(bào)告

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ摺Ｆ囋诮o我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學(xué)校及周圍做了一次關(guān)于交通安全的調(diào)查。

我們對一些路上的行人進(jìn)行了調(diào)查。很多人對交通規(guī)則和一些交通知識并不陌生。但通過我們的明察暗訪，發(fā)現(xiàn)很多人都不遵守交通規(guī)則。不論是行人還是司機(jī)，都自由的在馬路上穿行，對眼前的車輛或行人全是視而無睹。其實(shí)，這就是交通事故的來源。

其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會發(fā)展的越來越快，機(jī)動車的數(shù)量也越來越多了。一些交通事故都是發(fā)生在不懂交通規(guī)則的小學(xué)生身上的。而且，通過我們的調(diào)查，小學(xué)生也有部分不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)則是必須遵守的，最好的辦法就是學(xué)校和家長一起對小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)則和交通知識。

臺子畈學(xué)校

2011/12/5

第四篇：中小學(xué)生交通安全調(diào)研報(bào)告

中小學(xué)生交通安全調(diào)研報(bào)告

王博副校長

中小學(xué)生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的“太陽”，同時也是交通平安中的弱勢群體。因?yàn)椴簧僦行W(xué)校校舍都在公路沿線，加上交通平安行動措施不全,在他們上學(xué)、下學(xué)介入道路交通過程中，慘劇經(jīng)常就在他們身上不時地上演，嚴(yán)重威脅著他們的生命平安，影響著他們的身心健康。中小學(xué)生交通事情的不竭發(fā)生，既牽動著千千萬萬的家長與教師的心，也牽動著各級黨委政府的心，更牽動著我們學(xué)校干部、老師的心。現(xiàn)就如何使中小學(xué)生自覺遵守交通律例，削減中小學(xué)生交通事情談一點(diǎn)粗淺的觀點(diǎn)。

一、中小學(xué)生易發(fā)交通事情的原因

1.中小學(xué)生年齡小，活躍好動，行為無常。這種活躍好動的心理特點(diǎn)，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或游玩打鬧，行走路線轉(zhuǎn)變無常，想跑就跑，想走就走，肆意穿行，步履俄然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車喜歡撒把或比試騎車手藝，不注重避讓車輛和行人，勾肩搭背前后擺布，這樣極易發(fā)生交通事故。

2.交通平安意識稀薄，自我呵護(hù)意識較差。因?yàn)閷W(xué)校老是把升學(xué)率放在首位，把時間都放在文化課的培養(yǎng)和訓(xùn)練上，輕視了對學(xué)生交通律例和交通平安常識的教授；同時，交警部門因?yàn)榫τ邢?，所以在宣傳教育上有時會做得不夠到位。如今的中小學(xué)生對《中華人民共和國道路交通平安法》等法令律例知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴(yán)重后果熟悉不足。

3.交通工具的多樣化與中小學(xué)生的手藝不相適宜。跟著社會的迅速成長，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對孩子的溺愛和上下學(xué)的便利，往往毫不躊躇的就買給學(xué)生，但卻沒有讓學(xué)生進(jìn)修相關(guān)的交通律例就上路。正所謂“蒙昧者無畏”，“初生牛犢不怕虎”，中小學(xué)生因?yàn)楹闷嫘膹?qiáng)，思維簡單，敢于冒險(xiǎn)，什么都敢接觸，什么都想試試?；谶@些心理特點(diǎn)他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能把握的交通工具，近年來中小學(xué)生駕駛摩托車突發(fā)的交通事情舉不勝舉。

4.家長監(jiān)護(hù)不力，缺乏對未成年學(xué)生的教育和呵護(hù)。很多家長因?yàn)楣ぷ髅β?，忽略了對孩子的教育。孩子結(jié)伴出玩時，不注重遵守交通律例，違反交通律例的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通律例就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通律例，沒能給孩子樹立好的楷模，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當(dāng)前中小學(xué)生交通平安教育現(xiàn)狀及剖析

1.學(xué)校教育方面：學(xué)校對學(xué)生遵守交通法令的情形把握不實(shí)，缺乏需要的考試、查核和

督導(dǎo)。

2.學(xué)生自身方面：一是因?yàn)橹行W(xué)生自身具有素性好動、好奇心強(qiáng)等特點(diǎn)，在進(jìn)行與道路交通有關(guān)的步履時，往往斗勁盲目，不計(jì)后果盲撞介入，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易激發(fā)道路交通事情。當(dāng)前，中小學(xué)保留在的首要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時俄然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、混鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農(nóng)用車、拖拉機(jī)等等。二是中小學(xué)生道路交通平安常識通俗較少。因?yàn)橹袊膽?yīng)試教育，造成了學(xué)生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現(xiàn)象，中小學(xué)生道路交通平安常識相對較少，對110、122、120這些常識性的報(bào)案電話也不太熟知，因而經(jīng)常呈現(xiàn)中小學(xué)生騎車上車、三五成群，步行上路，不守交規(guī)，搭乘公車不守秩序等現(xiàn)象發(fā)生，為道路交通事情的發(fā)生埋下了隱患。

3.公安交通部門方面：一方面從警力而言，警力嚴(yán)重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單

一、死板。上交通平安法制課、作交通平安宣傳教育陳述、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是常用的幾種宣傳體例。

三、如何增強(qiáng)中 小學(xué)生交通平安工作

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，全國共發(fā)生道路交通事情378781起，比上年下降15.9%。元月份以來，道路交通事情衰亡人數(shù)初度回落到9萬人以下，共造成89455人衰亡。其中有近3萬名兒童在交通事情中受傷,是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。中小學(xué)生交通事情的發(fā)生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福的家庭片霎間支離破碎；不僅威脅學(xué)生身心健康，影響黌舍的正常教育，也讓家庭心里不安，影響家長的生活、工作秩序。學(xué)生是民族的希望、祖國的未來、家長的依靠，學(xué)生交通平安問題關(guān)系到家庭的幸福、社會的和平。同時，學(xué)生的交通平安也需要在黨委、政府率領(lǐng)下，公安交通部門、教育行政點(diǎn)部門、宣傳部門、法制部門以及學(xué)校、家長、學(xué)生等社會方方面面各個階級配合來完成。公安部建造的“籃球女孩”警示片真實(shí)反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了的視覺沖擊力。交通事情已成為威脅中小學(xué)生生命平安的一個主要身分，他們的交通平安已成為了一個不容輕忽的社會問題。近幾年來，因?yàn)辄h委政府的高度正視和社會各界的配合全力，我校未發(fā)生涉及中小學(xué)生的交通事情，但影響中小學(xué)生交通平安的隱患還存在，中小學(xué)生交通平安形勢不容樂不美觀。所以，增強(qiáng)和改進(jìn)對中小學(xué)生的交通平安教育工作已刻不容緩。公安交警部門作為道路交通的首要本能機(jī)能部門，對中小學(xué)生開展交通平安宣傳教育工作是交警義不容辭的責(zé)任。自交通平安宣傳“五進(jìn)”開展以來，中小學(xué)生的交通平安問題被擺上了主要的議事日程。在對當(dāng)前中小學(xué)生交通平安教育狀況剖析之后，對中小學(xué)生的交通平安宣傳教育工作理當(dāng)做好以下工作。

一是成立齊抓共管，彼此配合的教育模式。交警部門作為交通平安宣傳教育的首要力量，在充實(shí)發(fā)揚(yáng)自身本能機(jī)能的同時，還要積極與政府、教育主管部門、學(xué)校緊密配合，成立起協(xié)調(diào)聯(lián)動的機(jī)制。各部門之間要各負(fù)其責(zé)、各司其職，一同挑起中小學(xué)生交通平安宣傳教育工作的重?fù)?dān)，經(jīng)由過程不懈地全力，不竭晉升中小學(xué)生的交通平安意識。

二是周全提高交警隊(duì)伍的素質(zhì)，充實(shí)闡揚(yáng)本能機(jī)能浸染。交管部門是交通平安宣傳教育工作的首要力量，可是因?yàn)榻痪?duì)伍警力有限，日常工作量較年夜，年夜多是平易近警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴(yán)重不足，單憑兩三小我的力量根柢無法知足當(dāng)前交通平安宣傳工作的需要。是以，這就要求我們打造出一支政治判定、素質(zhì)過硬的交警隊(duì)伍。“打鐵還需自身硬”，這是我們經(jīng)常說到一句話?？墒牵嬲龑?shí)現(xiàn)“自身硬”的尺度并不是一件輕易的事。必需要增強(qiáng)對交警的教育培訓(xùn)力度，為搞好交通平安宣傳教育工作打下堅(jiān)實(shí)的基本。

三是成立交通平安宣傳教育長效機(jī)制。交通平安宣傳教育工作是一項(xiàng)持久地、系統(tǒng)地工程，不是一蹴而就的工作。因?yàn)槎嗄陙砦覀兊男麄鞴ぷ鞒志锰幵谝粋€落伍的狀況，尤其是對中小學(xué)生的宣傳教育已較著不合適時代的要求。當(dāng)前我們所面臨的工作任重而道遠(yuǎn)，這就要求我們成立交通平安宣傳教育的長效機(jī)制，長抓不懈，戰(zhàn)勝泛泛心態(tài)，全力將對中小學(xué)生的交通平安宣傳教育工作晉升到一個新的水平。

道路交通平安宣傳教育是讓學(xué)生遠(yuǎn)離交通事故。使學(xué)生把握必要的交通平安常識，并在介入道路交通中，自覺地運(yùn)用這些常識，從而達(dá)到避免交通事情、呵護(hù)自身平安的目的。在開展交通平安宣傳教育中，公安交警部門理當(dāng)有針對性地采納以下幾點(diǎn)具體做法：一是由交警或教員將交通平安常識以課堂教學(xué)的體例向?qū)W生進(jìn)行教育。針對學(xué)生的心理特點(diǎn)和行為習(xí)慣，向?qū)W生教授交通平安法令律例的內(nèi)容，促使學(xué)生育成正確的走路、騎車、搭車習(xí)慣。二是經(jīng)常性地開展一些集常識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學(xué)生宣傳教育活動，深化學(xué)生交通平安宣傳教育工作。

總之，我國中小學(xué)生近2億，這是一個復(fù)雜的群體，面臨復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和姑且性的法子無法從根本上解決問題。宣傳教育是呵護(hù)學(xué)生交通平安的需要手段，但不是全數(shù)，只有全社會配合擔(dān)責(zé)、配合呵護(hù)，才會讓道路交通事情等意外危險(xiǎn)遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

臨河區(qū)園丁學(xué)校

2012年11月6日

第五篇：道路交通安全調(diào)研報(bào)告

近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，逐漸富裕起來的農(nóng)村居民生活水平有了大幅度提高，機(jī)動車保有量不斷增長，摩托車、三輪車、低速載貨汽車等逐漸在農(nóng)村家庭普及。同時，中央加大了對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，農(nóng)村道路“村村通”工程建設(shè)全面推進(jìn)，通行能力大幅提升；農(nóng)村群眾購買微型車和摩托車財(cái)政予以補(bǔ)貼，刺激了機(jī)動車消費(fèi)，農(nóng)村機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增加。然而，一方面是機(jī)動車輛的數(shù)量迅速增長，另一方面由于農(nóng)民長期養(yǎng)成的習(xí)慣和管理上的不到位，農(nóng)村交通安全問題日益突出，造成了農(nóng)村道路交通事故頻發(fā)，安全監(jiān)管任務(wù)繁重，形勢不容樂觀，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。為此，縣政府辦、縣交通運(yùn)輸局組成聯(lián)合調(diào)研組，對xxxx縣農(nóng)村道路交通安全存在的問題及防范對策進(jìn)行了專題調(diào)研。

一、道路交通基本情況

xxxx縣版圖面積3859平方公里，東西橫距66公里，南北縱距81公里，山地較多，境內(nèi)地勢西高東低，東為丘陵、平畈，西為高山、河谷，西部為海拔750米以上的山地，最高峰過風(fēng)埡，海拔1500米；中部和東南部多為海拔200—6o0米的低山丘陵；東北部為海拔200米以下的平原崗，境內(nèi)山高坡陡、道路崎嶇、天氣多變，省道及鄉(xiāng)村道路的交通條件十分復(fù)雜，道路交通險(xiǎn)工險(xiǎn)段多，是全省山區(qū)公路大縣?！皒xx”以來，xxxx縣公路建設(shè)以提升干線公路等級和通行能力、構(gòu)建農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，著力“等級路”、“斷頭路”、“扁擔(dān)路”建設(shè)，“一線串珠、循環(huán)到村、連接到組、輻射鎮(zhèn)村”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)和輻射狀、循環(huán)式、網(wǎng)絡(luò)化的公路交通格局初步形成。全縣11個鎮(zhèn)（區(qū)）的282個行政村全部通水泥路，建設(shè)總里程累計(jì)達(dá)到2366.7公里。截至2012年底，全縣擁有公路總里程3844.2公里，其中列養(yǎng)公路607公里，其中省道4條240.4公里，縣道17條366.6公里，非列養(yǎng)公路3237.2公里，其中鄉(xiāng)道1277.2公里，村道1960公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，常年行駛在xxxx縣農(nóng)村道路上的重載車輛、拖拉機(jī)、三輪車、低速載貨汽車、摩托車、小汽車等各類車輛不低于10萬輛。2012年全縣共發(fā)生交通事故34起，死亡10人，受傷25人。其中農(nóng)村道路交通事故12起，占34％；死亡4人，占25％；受傷14人，占31.11％。數(shù)據(jù)表明，xxxx縣農(nóng)村道路交通安全形勢不容樂觀。

二、全縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀和存在的問題及原因

當(dāng)前，農(nóng)村交通管理工作發(fā)展不平衡和總體水平不高，尤其是農(nóng)村道路交通安全管理運(yùn)行機(jī)制落后、安保設(shè)施投入不足，已經(jīng)成為直接影響和制約全縣道路交通安全健康發(fā)展的突出問題。

㈠安保設(shè)施不夠完善，道路安全隱患嚴(yán)重。由于受歷史條件和資金等因素的制約，農(nóng)村公路道路普遍狹窄，坡陡彎急，等級低下，平交路口多，無標(biāo)志、標(biāo)線和安全警示標(biāo)志，基本沒有修建安防設(shè)施，一旦遇到雨、霧、雪、冰凍惡劣氣候，極易發(fā)生車輛翻車墜崖事故，只要發(fā)生事故就是群死群傷的惡性事故。另外，維修保養(yǎng)差，行車?yán)щy，也是引發(fā)事故的一個重要原因。2012年，xxxx縣開始實(shí)施農(nóng)村公路安保工程建設(shè)，由于省市計(jì)劃有限，資金投入不足300萬元，與實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)。

㈡行駛車輛構(gòu)成復(fù)雜，安全性不高。農(nóng)村機(jī)動車包括拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、低速載貨汽車、三輪車、摩托車、電動車等，種類繁多，車輛既用作生產(chǎn)，也用于代步。特別是摩托車作為山區(qū)群眾代步工具，十分普遍、且數(shù)量較多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，xxxx縣西南山區(qū)東鞏、巡檢、板橋等鎮(zhèn)、村群眾的摩托車擁有量高達(dá)5萬多臺，幾乎一家一臺以上。受經(jīng)濟(jì)條件的制約，群眾所購的車多數(shù)質(zhì)量低、性能差，甚至有相當(dāng)一部分為拼裝車輛或報(bào)廢車輛，而且一些車輛長期不上牌辦證，不進(jìn)行檢驗(yàn)，不維修保養(yǎng)，無牌無證上路行駛現(xiàn)象十分嚴(yán)重，存在很大的交通事故隱患。

㈢群眾安全意識淡薄，駕駛?cè)怂刭|(zhì)良莠不齊。近年來，盡管交通運(yùn)輸、交警、農(nóng)機(jī)等部門開展了一系列交通安全宣傳活動，部分群眾受到了一定教育，但大多數(shù)交通安全意識仍然淡薄，缺乏基本的交通安全常識，不能認(rèn)識到違章的后果和危害，占道行車、超速行駛等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象屢見不鮮。加之大多數(shù)農(nóng)村群眾駕駛員基本未參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)、不學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全知識，駕駛車輛靠經(jīng)驗(yàn)、憑感覺，心存僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果，增加了道路交通的安全風(fēng)險(xiǎn)。

㈣交通安全管理力量薄弱，管理難度大?；鶎庸步煌ü芾頇C(jī)關(guān)任務(wù)繁雜，警力缺乏，在對農(nóng)村公路交通進(jìn)行管理時常采取專項(xiàng)治理方式進(jìn)行，受時間、地點(diǎn)限制，效果不明顯。一旦上路開展清理整頓，違章者、執(zhí)法者經(jīng)常上演“游擊戰(zhàn)”，違章者駕車或躲或藏，交警撤退，違章依舊。山區(qū)鎮(zhèn)交警中隊(duì)采取劃片管理，一般一個中隊(duì)負(fù)責(zé)幾個鎮(zhèn)的交通管理任務(wù)，管理面大、管理頻率低，對偏遠(yuǎn)鎮(zhèn)、通村公路的交通安全管理鞭長莫及，力不從心。

㈤交通違法行為突出，交通秩序混亂。由于群眾安全意識淡漠、交通管控措施落實(shí)不到位，農(nóng)村道路三輪車、拖拉機(jī)等違法載人，騎乘摩托車不戴安全頭盔且超載行駛、無證駕駛行為比比皆是，拖拉機(jī)無牌無證、超速行駛、酒后駕駛、非法載客等違法行為屢見不鮮，公路上打場曬糧、晾曬秸稈等占道行為隨處可見。由于對農(nóng)村交通違法行為處罰難度大，往往采取批評教育為主的手段，警告后放行，這樣根本沒有引起交通違法行為人的重視，交通違法行為得不到根治，致使各種交通違法行為屢禁不止，形成了惡性循環(huán)。

三、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的應(yīng)對措施

農(nóng)村道路的交通安全事關(guān)農(nóng)村群眾安居樂業(yè)、社會和諧穩(wěn)定，與廣大群眾的最直接、最實(shí)際的利益息息相關(guān)，也直接影響到整個社會的安定有序。如何順應(yīng)農(nóng)村道路交通發(fā)展趨勢，著力解決農(nóng)村道路交通管理中出現(xiàn)監(jiān)管不嚴(yán)、隱患突出、秩序混亂等問題，努力創(chuàng)造一個秩序好、事故少、群眾滿意的和諧農(nóng)村道路交通環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村道路交通業(yè)的健康蓬勃發(fā)展，建議如下：

㈠建立農(nóng)村道路交通管理社會化工作機(jī)制，是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的關(guān)鍵。強(qiáng)化農(nóng)村交通安全管理工作，僅靠公安交警部門單打獨(dú)斗來管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，交通運(yùn)輸、交警、農(nóng)機(jī)等職能部門必須整體聯(lián)動，主動出主意、想辦法、提建議、擬方案、定措施、抓落實(shí)，建立“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、群眾參與、綜合治理”的農(nóng)村道路交通管理工作機(jī)制，形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、齊抓共管的格局。一是要研究制訂加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的指導(dǎo)性意見，明確相關(guān)部門的工作職責(zé)，將道路交通安全工作納入政府行政執(zhí)法考核事項(xiàng)，實(shí)行量化考核，對工作不力的啟動政府問責(zé)制，切實(shí)把維護(hù)交通安全的責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門，特別是要落實(shí)到鎮(zhèn)（區(qū)），使交通安全真正成為“政府民心工程”。二是要落實(shí)好各級道路交通安全工作聯(lián)席會議制度。分級定期召開農(nóng)村道路交通安全工作聯(lián)席會議，分析農(nóng)村道路交通安全存在的隱患和問題，提出解決的辦法和措施。三是要構(gòu)建縣、鎮(zhèn)（區(qū)）、村三級道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，對農(nóng)村道路交通安全工作實(shí)施全區(qū)域覆蓋，建立健全各級道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，組織、協(xié)調(diào)各相關(guān)部門及各單位的力量解決農(nóng)村道路交通安全工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，共同抓好農(nóng)村道路交通安全管理工作。

㈡大力培育農(nóng)村客運(yùn)市場，切實(shí)解決群眾出行難題，是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的有效途徑。一是交通運(yùn)輸部門要合理制訂農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，落實(shí)路、站、運(yùn)一體化建設(shè)，搞好農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和城市公交網(wǎng)絡(luò)的銜接，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，從源頭上杜絕拖拉機(jī)、三輪汽車非法載客問題，保障群眾出行安全。二是要鼓勵和調(diào)動社會力量，吸引各方資金參與農(nóng)村客運(yùn)，保障農(nóng)村客運(yùn)健康、快速發(fā)展，滿足農(nóng)村群眾出行需求。三是客運(yùn)公交企業(yè)要大力開展城鄉(xiāng)公交扶民幫困活動，采取“兩免一減”措施，即帶貨乘客免收貨運(yùn)費(fèi)和特困戶、傷殘軍人、病殘老人免收車費(fèi)以及學(xué)生減半收費(fèi)，引導(dǎo)群眾乘坐客運(yùn)公交車輛，有效解決群眾出行不安全的問題。

㈢強(qiáng)化交通安全宣傳教育，提高群眾安全意識,是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的根本。各職能部門要認(rèn)真履行道路交通安全宣傳教育職責(zé)和義務(wù)，建立農(nóng)村交通安全宣傳教育長效機(jī)制。一是要拓展農(nóng)村交通安全宣傳教育陣地，在鎮(zhèn)（區(qū)）、村委會、集市、學(xué)校等公共場所懸掛宣傳橫幅，刷寫墻頭宣傳標(biāo)語，設(shè)置交通安全宣傳櫥窗和專欄，做到有群眾聚集的地方就有宣傳標(biāo)語和警言警句。二是要針對農(nóng)村點(diǎn)多面廣、農(nóng)村群眾文化水平不高、交通安全意識不強(qiáng)等特點(diǎn)，用群眾語言、典型案例等農(nóng)民喜聞樂見的形式，廣泛宣傳行車、乘車、走路等交通安全常識，增強(qiáng)農(nóng)村群眾的自我保護(hù)意識。三是要把農(nóng)村學(xué)校作為宣傳場所，將交通安全法規(guī)和常識納入學(xué)校教學(xué)內(nèi)容中，通過對學(xué)生的教育，開展“小手拉大手”活動，影響和帶動家庭成員遵守交通法規(guī)。

㈣加大安全設(shè)施投入力度，不斷改善安全通行條件，是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的基礎(chǔ)。一是要加強(qiáng)農(nóng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對新修的農(nóng)村道路要通過交通流量分析和公路線形設(shè)計(jì)，按照國家四級以上標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，最大限度地減少與省道、縣鄉(xiāng)道直接連接的“丁”字和“十”字平交路口數(shù)量。二是要加強(qiáng)農(nóng)村道路安保設(shè)施建設(shè)，在坡陡、臨崖、臨水、急彎的地方和居住區(qū)、學(xué)校、三岔路口、橋梁，尤其是一些“丁”字和“十”字路口設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線和交通防護(hù)設(shè)施，確保過往車輛和行人的交通安全。三是要加強(qiáng)農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)和隱患排查治理，明確隱患整治責(zé)任主體和時限，加強(qiáng)檢查督辦，力爭把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。㈤加大安全檢查力度，重點(diǎn)整治交通違法行為，是加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的保障。交管、交警等部門要充分發(fā)揮主力軍作用，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，加大對農(nóng)村道路的監(jiān)管力度。一是要堅(jiān)持在農(nóng)村道路上定點(diǎn)檢查與流動檢查相結(jié)合的辦法，以“四查”工作為突破口，即實(shí)行點(diǎn)、線、面相結(jié)合，利用節(jié)假日、趕集日人多車多時突擊查、事故多發(fā)地段重點(diǎn)查、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村定點(diǎn)查、農(nóng)忙季節(jié)巡回查的辦法進(jìn)行路面管控。通過嚴(yán)厲打擊，嚴(yán)管重處，有效加強(qiáng)路面控制，將山區(qū)公路違章率降到最低。二是重點(diǎn)解決機(jī)動車輛無牌無證問題，聯(lián)合鎮(zhèn)(區(qū))、村基層組織和農(nóng)機(jī)管理部門逐村逐戶開展摸底調(diào)查，摸清機(jī)動車及駕駛?cè)说讛?shù)，逐一登記造冊，做到底數(shù)清、情況明。適時組織交警部門深入農(nóng)村開展上門服務(wù)，為群眾辦理車輛牌證，召集農(nóng)村駕車人員集中進(jìn)行培訓(xùn)等。在辦牌辦證等過程中，應(yīng)在政策許可條件下，充分照顧群眾利益，適當(dāng)減免部分收費(fèi)，從而提高群眾辦理牌證的積極性，解決農(nóng)村公路交通中車輛無牌、駕駛?cè)藛T無證的突出問題，從一定程度上減少違章現(xiàn)象的惡性循環(huán)。三是對拖拉機(jī)、三輪汽車載客、無證駕駛和駕駛無牌無證車輛等危及人民群眾生命安全的嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)管。對無牌無證車輛一律實(shí)施暫扣，達(dá)到報(bào)廢條件的堅(jiān)決強(qiáng)制報(bào)廢，未達(dá)到報(bào)廢條件的幫助其完善相關(guān)手續(xù)，對即將報(bào)廢的車輛強(qiáng)制予以報(bào)廢，消除交通事故隱患。對農(nóng)用車載客等違章現(xiàn)象從重處罰，同時，及時開展說服教育，向群眾闡明利害，讓農(nóng)村群眾理解、支持交通管理工作，監(jiān)督、拒絕參與違章交通行為，緩解在執(zhí)法過程中與群眾直接的利害沖突，使農(nóng)村道路交通安全治理工作達(dá)到良性循環(huán)效果。