第一篇：記中國南車技術(shù)標(biāo)兵---肖乾亮

記全國技術(shù)能手、中國南車技術(shù)標(biāo)兵——肖乾亮

“鉆研并攀登”

為使自己的專業(yè)理論水平和崗位操作技能不斷適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的新形勢，多年來，肖乾亮將別人休閑娛樂的時(shí)間用在了汲取專業(yè)知識(shí)上：《plc與變頻器綜合運(yùn)用》、《數(shù)控機(jī)床原理與維修》、《電氣控制機(jī)床電路分析及設(shè)計(jì)》、《鉗工工藝學(xué)》等書籍，不知翻了多少遍，一直擺在他的床頭。在工作上，他虛心向老師傅們請教，把學(xué)到的各種知識(shí)融會(huì)貫通；遇到技術(shù)難題，就動(dòng)腦筋想辦法，反復(fù)試驗(yàn)，探索新的知識(shí)。

隱身與轉(zhuǎn)身：從比賽“專業(yè)戶”到 “中國南車技術(shù)標(biāo)兵”

多年來肖乾亮代表個(gè)人及集團(tuán)公司參加了各種技術(shù)比武。他憑借良好的心理素質(zhì)，扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，精湛的操作技能，把電工技能“絕活”在競技賽場上演繹得爐火純青。這些年來，肖乾亮共獲得各類競賽獎(jiǎng)項(xiàng)有2009年在湖南省電氣控制職業(yè)技能大賽中獲得第二名，并破格獲得了維修電工技師職業(yè)資格，成為最年輕的技師，2011年在株洲市職業(yè)技能大賽中獲得維修電工第三名，被授予“株洲市青年崗位能手”榮譽(yù)稱號(hào)，2011年參加中國南車第六屆職業(yè)技能大賽獲得第二名，被授予“全國技術(shù)能手”“中國南車技術(shù)標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)，成為名副其實(shí)的獲獎(jiǎng)“專業(yè)戶”。難怪有的選手開玩笑講：只要肖乾亮在，我們就不參加比賽。為了培養(yǎng)造就更多的技能人才，肖乾亮完成了事業(yè)上的華麗轉(zhuǎn)身：擔(dān)任“教練員”，把所掌握的專業(yè)知識(shí)及實(shí)踐技能毫無保留地傳授給身邊的同事。

第二篇：推薦中國南車

推薦中國南車、中國一重、鄭煤機(jī)、中國西電、中興通訊、中海油服、啟明信息、軟控股份、星網(wǎng)銳捷、美克股份等“金股”。

上海十大集團(tuán)重組預(yù)期提高

發(fā)布時(shí)間：2010-12-27 13:36:12

時(shí)至年關(guān)，國資委 “年底前將央企縮減至100家”的任務(wù)將在本周末到期。而事實(shí)上，自本月22日 “中投二號(hào)” 國新公司掛牌成立后，央企重組相關(guān)企業(yè)就已經(jīng)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。不過，目前央企數(shù)量仍有122家，“百家任務(wù)”

年底前恐難以完成。

分析師表示有四類企業(yè)最有可能被劃入國新公司，分別為：尚未完成集團(tuán)整合的優(yōu)勢央企、主業(yè)邊緣化的央企、科研院所及咨詢顧問企業(yè)，以及業(yè)績較差且在央企中排名靠后的企業(yè)。這些公司或有望成為首批“吃螃蟹的”央企重組企業(yè)。除了由企業(yè)屬性來劃分的央企外，地區(qū)央企重組也備受關(guān)注。從上海國資重組來看，從新東航到新上藥，再到即將問世的“新友誼”，上海國資重組的步伐明顯加快。目前，上海國資委下屬集團(tuán)中還未整合過的集團(tuán)包括上海華誼集團(tuán)、上海儀電控股集團(tuán)、上海紡織控股集團(tuán)、上海城建集團(tuán)、東方國際集團(tuán)、上海蘭生有限公司、華虹集團(tuán)、長江經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)展集團(tuán)、上海機(jī)場集團(tuán)、上海申通地鐵

集團(tuán)。

到今年為止，上海國資委“年內(nèi)證券化率達(dá)30%”的目標(biāo)即將完成，但距離40%的計(jì)劃，還有10%的空間。市場人士預(yù)計(jì)，未來1-2年內(nèi)將是上海國資重組的高潮。因此，以上有重組預(yù)期的企業(yè)值得投資者關(guān)注。

第三篇：中國南車 股票分析

內(nèi)容摘要：本文通過中國南車這個(gè)股票，從企業(yè)的市場，經(jīng)營狀況，產(chǎn)業(yè)因素，宏觀經(jīng)濟(jì)因素等方面，對(duì)其股票價(jià)格波動(dòng)進(jìn)行了分析，認(rèn)識(shí)到了影響股票價(jià)格波動(dòng)是多方面的。

關(guān)鍵詞：公司狀況 市場 經(jīng)營狀況 產(chǎn)業(yè)因素 宏觀經(jīng)濟(jì)因素

正文：

在自由競爭的股票市場，股票的價(jià)格變化莫測。股票市場起伏跌宕，也許只是在幾秒之間，股東就會(huì)從身價(jià)百萬的富翁變成欠債累累的窮鬼。引起股票價(jià)格變動(dòng)的因素有很多，下面我將從中國南車（601766）這個(gè)股票對(duì)影響股票的價(jià)格因素進(jìn)行分析。

一．公司基本狀況

中國南車股份有限公司，是經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京輕工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立，設(shè)立時(shí)總股本70億股。該公司成立于2007年12月28日，于2008年8月實(shí)現(xiàn)A股和H股上市。

中國南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。按照《國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類》劃分，它屬于機(jī)械制造業(yè)中的交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)。

公司的技術(shù)研發(fā)和制造業(yè)水平已達(dá)到或接近世界同行業(yè)先進(jìn)水平，主要產(chǎn)品向著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)目標(biāo)不斷邁進(jìn)，不僅服務(wù)于中國軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰?，而且?shí)現(xiàn)批量出口，2007年公司實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入超過19億元人民幣。

不得不承認(rèn)，中國南車的確是個(gè)不管是經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是技術(shù)實(shí)力都相當(dāng)強(qiáng)大的公司，那緊接著我們來看下近幾年它在股票市場的表現(xiàn)。

二．價(jià)格影響因素分析

1．經(jīng)營狀況因素

從股份公司的主體分析，它的經(jīng)營狀況是股票價(jià)格的基石。上市公司是發(fā)行股票籌集資金的運(yùn)用者，也是資金使用的投資收益的實(shí)現(xiàn)者，因而其經(jīng)營狀況的好壞對(duì)股票的價(jià)格的影響非常大。從理論上分析，公司的經(jīng)營狀況變好，股票價(jià)格會(huì)上升，經(jīng)營狀況變差，股價(jià)會(huì)下降。企業(yè)可以通過市場的開拓，增加市場份額，促進(jìn)營業(yè)收入的增漲，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)營狀況發(fā)展的良性發(fā)展。而中國南車正是把握住了市場的動(dòng)向，通過自主開發(fā)創(chuàng)新，不僅在國內(nèi)創(chuàng)造了驕人業(yè)績，更是闖進(jìn)了國際市場。

（1）國內(nèi)市場廣闊

我們國內(nèi)國土面積廣闊，雖然有汽車，火車以及飛機(jī)等多種交通工具可以選擇，但依舊無法滿足各類人群的需求。高速鐵路在國內(nèi)有廣闊的市場。

目前國內(nèi)跑著的和諧號(hào)動(dòng)車組70%以上都是由中國南車提供，大秦鐵路運(yùn)煤主力也是中國南車研制的HXD1大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，已經(jīng)在哈爾濱鐵路局投入運(yùn)營的HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車具有優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能。世界聞名的青藏鐵路高原列車，也全部由中國南車研制。在城軌地鐵方面，連續(xù)三年中國南車的市場份額都超過53%。此外，他們以軌道裝備核心技術(shù)為依托，正在大力發(fā)展新能源如風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、新能源汽車等新產(chǎn)業(yè)，也取得了顯著的成果。

國內(nèi)干線高鐵規(guī)劃有望提升，達(dá)到2萬公里，而且城際高鐵規(guī)劃也迅速出籠，將達(dá)到2.4萬公里，由此可見，高鐵產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模有望超預(yù)期。2018年全行業(yè)的動(dòng)車組有望達(dá)到1200列/年的水平，是以前預(yù)期的整整三倍，這就意味著高成長空間迅速打開。

中國南車公司2010年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入280.94億元，同比增加51.20%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤16.58億元，同比增加91.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤11.04億元，同比增加76.27%。而上半年經(jīng)營狀況增加動(dòng)力主要來自國內(nèi)投資拉動(dòng)業(yè)務(wù)量增大。

中國南車的國內(nèi)市場份額不斷擴(kuò)大，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，經(jīng)營狀況優(yōu)秀，縱觀中國南車09年到10年的股票走勢，可以用一個(gè)字來形容，穩(wěn)。雖然期間有小規(guī)模的波動(dòng)，但總的趨勢是上升的，從09年初的4元多，漲至10年末的7元多。其10年下半年的表現(xiàn)也特別搶眼。

（2）外國市場開拓

2010年12月7日，美國GE（美國通用電氣）公司與中國南車簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國建立各持股50%的合資公司，將競標(biāo)美國佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個(gè)高速鐵路項(xiàng)目，還將通過制造中速動(dòng)車組和城市軌道交通車輛。這標(biāo)志著中國的高鐵技術(shù)有望走出國門，首次進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場。中國南車即博得了GE青睞,又贏得了分食美國高鐵蛋糕的一次良機(jī)。受此消息影響中國南車漲勢強(qiáng)勁早盤直線拉漲，收盤報(bào)7.69元，漲6.95%，盤中創(chuàng)出其2008上市以來的最高價(jià)7.83元。

據(jù)了解，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)與中國南車的合作將帶來約5000萬美元的合資公司投資。此前10月28日，美國聯(lián)邦政府宣稱將在23個(gè)州建設(shè)54個(gè)高速鐵路項(xiàng)目，總投資額24億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國南車目前手握的訂單總額已經(jīng)接近1000億元，如果考慮合營公司BST320的動(dòng)車訂單，則總在手訂單達(dá)到1190億。

事實(shí)上,中國南車今年上半年海外市場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入已達(dá)10.32億元,同比增幅高達(dá)84.99%。近年來累計(jì)簽約10 億元,從最初簡單的零部件等低端產(chǎn)品到技術(shù)含量高的動(dòng)車和機(jī)車整車等高端產(chǎn)品,2009年高端產(chǎn)品僅占出口總額的68.7%,今年前三季度高端產(chǎn)品卻占比達(dá)到80%。

2．產(chǎn)業(yè)因素

在產(chǎn)業(yè)方面，每一種產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)由成長到衰退的發(fā)展過程，這個(gè)過程稱為產(chǎn)業(yè)的生命周期。產(chǎn)業(yè)的生命周期通常分為四個(gè)階段，即初創(chuàng)期、成長期、穩(wěn)定期和衰退期。處于不同發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營狀況及發(fā)展前景方面有較大差異，這必然會(huì)反映在股票價(jià)格上。蒸蒸日上的產(chǎn)業(yè)股票價(jià)格呈上升趨勢，日漸衰落的產(chǎn)業(yè)股票價(jià)格則逐漸下落。

近日在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，國務(wù)院副總理張德江在演講中明確指出，中國已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。按照中長期路網(wǎng)規(guī)劃，未來五年內(nèi)，我國高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬億元左右。目前，中國高速鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。中國同時(shí)也是世界上高速鐵路發(fā)展最快的國家之一。高鐵此次被定義為新興產(chǎn)業(yè)，是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)高鐵是中國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。

3．宏觀經(jīng)濟(jì)因素

宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境狀況及其變動(dòng)對(duì)股票市場價(jià)格的影響，包括宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的周期性波動(dòng)等規(guī)律性因素和政府實(shí)施的經(jīng)濟(jì)政策等政策性因素。股票市場是整個(gè)金融市場體系的重要組成部分，上市公司是宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行微觀基礎(chǔ)中的重要主體，因此股票價(jià)格理所應(yīng)當(dāng)?shù)貢?huì)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的變動(dòng)而變動(dòng)，會(huì)因宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整而調(diào)整。

（1）政府政策因素

無論是“十一五”對(duì)鐵路五縱六橫八連線的規(guī)劃，還是展望“十二五”以高鐵為龍頭打造國家快速鐵路網(wǎng)。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武2010年6月表示，今年鐵道部準(zhǔn)備投入7000億元到高速鐵路的建設(shè)中來,計(jì)劃新線投產(chǎn)4613公里。我國在今年將進(jìn)一步擴(kuò)大并完善鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃新建1萬公里鐵路。從而進(jìn)一步打開了高鐵設(shè)備股的成長空間，進(jìn)而推動(dòng)著高鐵設(shè)備股在近期的強(qiáng)勁漲升態(tài)勢。

正是這樣政府在政策方面的導(dǎo)向，使高鐵備受大眾的關(guān)注，促進(jìn)了高鐵板塊的交易。2010年12月8日和9日，滬指連續(xù)兩日收陰。但在這兩個(gè)交易日中，高鐵概念股漲幅驚人。以12月9日為例，滬指跌1.32%，但中國南車漲幅卻超過了7%。正是由于政府政策的支持，高鐵概念股的一枝獨(dú)秀現(xiàn)象是必然的，畢竟我們高鐵發(fā)展無論在技術(shù)還是市場需求上，都是相對(duì)成熟且前景廣闊。

（2）周期性波動(dòng)因素

但是2009年的中國南車股票一直保持著較低的價(jià)位，甚至出現(xiàn)了幾次上下波動(dòng)，最高時(shí)僅為5.99，最低時(shí)為4.35。這是因?yàn)槭艿酵獠亢暧^經(jīng)濟(jì)的因素。

第一，美國的次貸危機(jī)乃至全球的金融危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大的沖擊，也給軌道交通裝備的出口和專有技術(shù)延伸業(yè)務(wù)帶來不利的影響，軌道交通裝備國際市場和專有技術(shù)延伸業(yè)務(wù)拓展的難度加大。第二，油、水、電、鋼材、有色金屬等基本生產(chǎn)資料的價(jià)格波動(dòng)，致使企業(yè)的生產(chǎn)成本面臨較大壓力。第三，用戶要求的提高和市場格局的變化，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來了一定挑戰(zhàn)。第四，匯率風(fēng)險(xiǎn)。人民幣持續(xù)升值導(dǎo)致出口產(chǎn)品的成本提升、價(jià)格優(yōu)勢下降，企業(yè)面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)上升。第五，行業(yè)利潤率持續(xù)較低。第六，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)大背景下，國內(nèi)鐵路運(yùn)輸尤其是鐵路貨運(yùn)受到一定影響，由此導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)輸裝備產(chǎn)品需求產(chǎn)生波動(dòng)。

以上是我對(duì)影響中國南車股票的價(jià)格因素分析，由此可見對(duì)于某個(gè)特定股票而言，其價(jià)格影響因素是多方面的。

參考文獻(xiàn)：中國南車:駛向高增長的快車道中投證券

高鐵定位新興產(chǎn)業(yè)背后：未來五年每年投資7000億每日商報(bào)

盡享高鐵盛宴 中國南車股價(jià)近日持續(xù)大漲證券日報(bào)

中國南車進(jìn)軍美國高鐵市場財(cái)新網(wǎng)

中國南車逆市飄紅 業(yè)績成長有望提速揚(yáng)子晚報(bào)

第四篇：中國南車國際化合理化建議及征文

共青團(tuán)中國南車股份

有限公司委員會(huì)文件

南車股份團(tuán)?2010?14號(hào)

關(guān)于開展“中國南車國際化發(fā)展征文及合理化建議”活動(dòng)的通知

中國南車股份有限公司各一級(jí)子公司團(tuán)委，南方匯通公司、常鐵校團(tuán)委 ：

為加強(qiáng)對(duì)中國南車國際化發(fā)展的實(shí)踐總結(jié)、理論研究和學(xué)習(xí)交流，引導(dǎo)廣大團(tuán)員青年更多地感受、關(guān)心、參與中國南車的國際化發(fā)展，為中國南車國際化發(fā)展建言獻(xiàn)策，多做貢獻(xiàn)，中國南車團(tuán)委決定，在廣大團(tuán)員青年中開展“中國南車國際化發(fā)展征文及合理化建議”活動(dòng)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、活動(dòng)內(nèi)容

以中國南車的國際化發(fā)展為主題，包括以下幾方面的內(nèi)容：

1、對(duì)參與國際項(xiàng)目的實(shí)踐總結(jié)

對(duì)從事國際項(xiàng)目或參與其中某項(xiàng)具體工作的經(jīng)歷記述、心

— 1 — 得體會(huì)、工作感受、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、技巧分享；對(duì)如何做好國際項(xiàng)目的思考和認(rèn)識(shí)；企業(yè)國際化發(fā)展對(duì)青年人才的素質(zhì)要求；對(duì)某一國際項(xiàng)目成敗得失、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的認(rèn)識(shí)總結(jié)。

2、對(duì)國際化發(fā)展的研究與思考

對(duì)中國南車“十二五”國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的思考和建議；對(duì)本單位國際化經(jīng)營工作的研究；全球或某個(gè)國家、地區(qū)的市場分析和經(jīng)營策略；對(duì)如何做好南車品牌宣傳、開展對(duì)外交流合作、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、搞好資本運(yùn)作等方面的工作研究。

3、對(duì)國際化發(fā)展的合理化建議

對(duì)企業(yè)國際化發(fā)展中的市場分析、客戶溝通、宣傳接待、參展布展、品牌宣傳、招標(biāo)投標(biāo)、研發(fā)制造、售后服務(wù)、對(duì)外投資、合作交流等各個(gè)方面的宏觀或細(xì)節(jié)的合理化建議。

征文也可根據(jù)工作實(shí)際，自定題目及內(nèi)容。

二、活動(dòng)時(shí)間 2009年9月至11月。

三、活動(dòng)參加人員

中國南車35歲以下青年員工，同時(shí)歡迎廣大員工踴躍來稿。

四、活動(dòng)要求

1、活動(dòng)內(nèi)容要緊密結(jié)合南車和本單位實(shí)際，針對(duì)國際化發(fā)展的重點(diǎn)難點(diǎn)問題和實(shí)際工作需要來開展，使之能夠切實(shí)起到啟發(fā)思路、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、共享知識(shí)、推動(dòng)工作的作用。

2、各單位要做好組織動(dòng)員，發(fā)動(dòng)廣大青年員工，特別是從事國際化經(jīng)營的青年員工認(rèn)真進(jìn)行思考和總結(jié)，寫出高質(zhì)量的征文和合理化建議。涉及商業(yè)機(jī)密的內(nèi)容，請作者在本單位保密部門指導(dǎo)下，做好脫密處理。

3、征文及合理化建議字?jǐn)?shù)不限，作品需注明作者姓名、單位及職務(wù)。頁面用A4紙幅，題目用黑體小二號(hào)字，正文主體用仿宋三號(hào)字，每頁行距28磅，左右頁邊距各為2.8厘米，上下頁邊距各為2.5厘米。

4、請各單位于11月30日前，按照上述格式要求，將征文及合理化建議電子版（word文件）收集匯總后，填寫中國南車國際化發(fā)展征文登記表(附件1)和中國南車國際化發(fā)展合理化建議登記表(附件2)，一并報(bào)浦鎮(zhèn)公司團(tuán)委。中國南車團(tuán)委將成立評(píng)審小組，對(duì)征文進(jìn)行認(rèn)真評(píng)選，對(duì)優(yōu)秀征文和合理化建議給予獎(jiǎng)勵(lì)，并送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門和單位參考。

本次活動(dòng)由中國南車團(tuán)委主辦，浦鎮(zhèn)公司團(tuán)委協(xié)辦。附件：

1、中國南車國際化發(fā)展征文登記表。

2、中國南車國際化發(fā)展合理化建議登記表。

二○一○年九月七日

主題詞： 國際化發(fā)展 征文 合理化建議 通知 抄送： 中國南車股份有限公司各一級(jí)子公司團(tuán)委，南方匯通公司、常鐵校黨委。

共青團(tuán)中國南車股份有限公司委員會(huì)

2010-09-07印發(fā)

共印0份

第五篇：中國25家最受尊敬上市公司——中國南車

中國25家最受尊敬上市公司——中國南車

中國南車股份有限公司(中文簡稱“中國南車”，英文簡稱縮寫CSR)，是經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國南車集團(tuán)公司聯(lián)合北京鐵工經(jīng)貿(mào)公司共同發(fā)起設(shè)立，設(shè)立時(shí)總股本70億股。該公司成立于2007年12月28日。2008年8月實(shí)現(xiàn)A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在中國10 個(gè)省市，員工8萬余人。

中國南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。按照《國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類》劃分，屬于機(jī)械制造業(yè)中的交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)。

中國南車具備鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。該公司擁有以2006年產(chǎn)量計(jì)中國最大的電力機(jī)車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車組研發(fā)制造基地，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地，國內(nèi)高檔客車研制的領(lǐng)先企業(yè)，全球領(lǐng)先的鐵路貨車研發(fā)制造基地，三家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，以2007年新簽合同總額計(jì)，該公司是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。同時(shí)，南車?yán)密壍澜煌ㄑb備專有技術(shù)，積極開發(fā)并成功擴(kuò)展延伸產(chǎn)品市場，包括電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī)、大功率半導(dǎo)體元件、工程機(jī)械等。該公司還擁有變流技術(shù)國家工程技術(shù)研究中心、國家高速動(dòng)車組工程實(shí)驗(yàn)室和5家國家認(rèn)定技術(shù)中心、4個(gè)博士后工作站，并在美國成立了我國軌道交通裝備制造行業(yè)第一個(gè)海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心。公司的技術(shù)研發(fā)和制造水平已達(dá)到或接近世界同行業(yè)先進(jìn)水平，主要產(chǎn)品向著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)目標(biāo)不斷邁進(jìn)，不僅服務(wù)于中國軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰覍?shí)現(xiàn)批量出口，2007年，公司實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入超過19億元人民幣。

中國南車品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室(World Brand Value Lab)編制的2010《中國品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第100位，品牌價(jià)值已達(dá)48.56億元。