第一篇：我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展

摘要：橋梁景觀TRANBBS設(shè)計(jì)在我國(guó)越來越被重視。伴隨其成長(zhǎng)過程，還存在一些如建設(shè)管理機(jī)制、建筑師素質(zhì)及設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問題。橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新方法及新趨勢(shì)如橋梁環(huán)境景觀、橋梁夜景觀、橋梁景觀CI等，這是現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的不同。

1．我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問題

我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來受到政府及老一輩橋梁學(xué)家的關(guān)注。早在五十年代，圍繞武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾發(fā)動(dòng)建筑師、藝術(shù)家與橋梁工程師為一體的設(shè)計(jì)專班對(duì)其橋型、橋塔、橋兩側(cè)觀景臺(tái)以及硬質(zhì)景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進(jìn)行反復(fù)比較設(shè)計(jì)，直至今天武漢長(zhǎng)江大橋還以其獨(dú)特的景觀、耐人尋味的細(xì)部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢的一大景觀與TRANBBS城市標(biāo)志。

自改革開放至本世紀(jì)初的２０年，我國(guó)建成永久性公路橋梁２２．４萬(wàn)座。如此眾多的橋梁，理應(yīng)為景觀設(shè)計(jì)提供廣闊舞臺(tái)。然而橋梁建設(shè)的功用傳統(tǒng)使人們忽視了景觀或是對(duì)景觀心有余而力不足。九十年代末,廈門高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的先驅(qū)。我們?cè)谛牢康耐瑫r(shí)也覺得來勢(shì)稍晚。其后該公司又相續(xù)承擔(dān)了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通，宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋，寧波杭州灣大橋等的景觀TRANBBS規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。從建成橋梁的總體效果看，經(jīng)景觀設(shè)計(jì)后的橋梁確實(shí)是有更好的觀感，更少的遺憾。廈門高格路橋景觀設(shè)計(jì)研究中心對(duì)推動(dòng)我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展功不可沒。

我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)部門的建筑師在五、六十年代曾為橋梁的景觀建設(shè)發(fā)揮重要作用。改革開放后，橋梁建設(shè)活動(dòng)急劇增加，橋梁設(shè)計(jì)部門的建筑師由于數(shù)量不足，使景觀設(shè)計(jì)工作受到制約，也使橋梁景觀跟不上社會(huì)的要求。橋梁的地標(biāo)意義，橋梁對(duì)社會(huì)主義兩個(gè)文明建設(shè)的影響及橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施配套對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用使各地政府或投資商對(duì)橋梁景觀的營(yíng)造更為傾情，這是社會(huì)意識(shí)超前的主要原因。國(guó)外或我國(guó)的港澳地區(qū)其橋梁設(shè)計(jì)一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與，象前兩年香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設(shè)計(jì)方案而舉辦的國(guó)際性橋梁設(shè)計(jì)比賽，有十六支設(shè)計(jì)隊(duì)伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國(guó)的路、橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)完善機(jī)制，鼓勵(lì)專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)

合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與TRANBBS技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

橋梁景觀設(shè)計(jì)還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計(jì)方法。在社會(huì)或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，景觀設(shè)計(jì)僅僅是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。這種將橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)要早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測(cè)階段便介入到設(shè)計(jì)工作中，并對(duì)橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對(duì)橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。

其二是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設(shè)、管理部門對(duì)“時(shí)代風(fēng)尚”的盲目追求，也有橋梁設(shè)計(jì)者無原則的阿奉。如將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索或拱，使橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全不符。這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方法是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的另一種誤區(qū)。

現(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強(qiáng)烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對(duì)城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設(shè)計(jì)既要保持對(duì)功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研究的傳統(tǒng)，還應(yīng)針對(duì)隨社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國(guó)對(duì)環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。

2．橋梁景觀設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)與新方法

2.1 橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀英文為Bridgescape，按美國(guó)橋梁景觀學(xué)家Frederick Gottemoeller的定義為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)（The art of designing bridges）。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。Gottemoeller還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化表達(dá)、及技術(shù)美學(xué)特性等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作進(jìn)行了闡述，力圖使橋梁功能、美學(xué)、文化與技術(shù)達(dá)到統(tǒng)一。[注1]

Gottemoeller有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)及其內(nèi)容的研究著重于橋梁的本體景觀。這也代表了我國(guó)橋梁界、建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。然而橋梁不是孤立

于環(huán)境，其景觀總是與地景（Landscape）、城市景觀（Urbanscape）相伴生，有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長(zhǎng)江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機(jī)，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的環(huán)境景觀理應(yīng)成為橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重要方面。

二十世紀(jì)末是我國(guó)環(huán)境意識(shí)覺醒的時(shí)代。隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長(zhǎng)江洪水及城市建設(shè)對(duì)歷史文化環(huán)境的破壞等一系列問題使我們認(rèn)識(shí)到人類在自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的同時(shí)還應(yīng)與環(huán)境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會(huì)發(fā)表的《北京憲章》明確提出了對(duì)環(huán)境的和諧與尊重應(yīng)該成為一切建設(shè)行為的基本原則。在橋梁景觀設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)環(huán)境景觀即是對(duì)此大背景的呼應(yīng)，同時(shí)也是保持景觀可持續(xù)發(fā)展的一重要舉措。反映到橋梁景觀設(shè)計(jì)中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究，橋梁景觀對(duì)地形、地貌的適合，橋梁景觀對(duì)文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。這些內(nèi)容均為傳統(tǒng)的橋梁景觀學(xué)所不包容。

2．2 橋梁的夜景觀

橋梁夜景觀與橋梁TRANBBS交通照明有本質(zhì)區(qū)別，當(dāng)然我們不能否認(rèn)功能照明對(duì)夜景觀有一定作用。可以說橋梁夜景觀是照明科學(xué)與橋梁藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度后，人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求，也是社會(huì)物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的綜合體現(xiàn)。橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達(dá)，全天候展示了橋梁魅力，是橋梁空間與時(shí)間的延伸。

橋梁夜景觀的提出有兩個(gè)大背景，其一是二十世紀(jì)九十年代中我國(guó)電力資源由“貧困”向“富?！钡陌l(fā)展，這是其物質(zhì)基礎(chǔ)。其二是橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使橋梁夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域，其廣闊的視域是城市景觀的表達(dá)重點(diǎn)，橋梁夜景觀對(duì)于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這是橋梁夜景觀被注重的社會(huì)原因。

橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)雖然與建筑夜景觀設(shè)計(jì)有相通之處，但其巨大的體量及帶狀的格局使夜景觀有一些自身的規(guī)律。如橋梁夜景觀更趨向?yàn)橐涣翈?，而橋型藝術(shù)高潮處象橋塔、橋臺(tái)、橋墩等則可形成亮點(diǎn)。這種點(diǎn)、線結(jié)合的夜景觀格局更

能體現(xiàn)橋梁個(gè)性與本質(zhì)美。筆者見過不少橋梁其橋體通亮，光照均勻配置，這不僅消蝕了橋梁鮮明的空間、體積，同時(shí)還浪費(fèi)了能源。

橋梁夜景觀其燈光、燈色不僅有軟質(zhì)景觀特點(diǎn)，其燈具還是橋面重要的硬質(zhì)景觀構(gòu)成，燈具造型所傳達(dá)的信息還可能是橋梁景觀理念表達(dá)的一重要方面。如具有地域風(fēng)格的燈具造型，可反映橋梁景觀中對(duì)文化的追求等。現(xiàn)代的建筑夜景觀設(shè)計(jì)提出了建筑與燈具一體化的概念[注2]，橋梁夜景觀亦應(yīng)如此。無論是觀賞型的燈具如路燈，還是隱蔽型的如泛光燈均應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)之始便有所考慮，并與橋梁景觀成為一整體，以避免橋梁完成后燈具成為景觀的負(fù)擔(dān)。

2．3 橋梁景觀CI

CI是Corporate Identity 的縮寫，意即是企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)。該概念于1905年由德意志制造聯(lián)盟貝倫斯率先發(fā)軔；二十世紀(jì)八十年代末傳入中國(guó)。CI的主要含義是指將企業(yè)文化與經(jīng)營(yíng)理念統(tǒng)一設(shè)計(jì)，利用整體表現(xiàn)體系（尤其是視覺表達(dá)系統(tǒng)），傳達(dá)企業(yè)營(yíng)銷概念與公眾，使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一致的認(rèn)同，以形成良好的企業(yè)形象。CI有MI（理念識(shí)別——Mind Identity）、BI（行為識(shí)別——Behaviour Identity）、VI（視覺識(shí)別——Visual Identity）三方面組成。狹義的CI即指VI，它以各種視覺傳播為媒體將企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范等抽象的語(yǔ)意轉(zhuǎn)換為標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色等視覺符號(hào)，塑造企業(yè)獨(dú)特的視覺形象。在CI中視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)是最有傳播和感染力的，也易為公眾所接受，且具有新奇和整體等特點(diǎn)。CI發(fā)展至今已形成了完備的理論與實(shí)踐系統(tǒng)，并有許多成功的范例。該概念延伸到城市景觀元素的組織即為“城市CI”[注3]。城市CI是將CI的一整套方法與理論嫁接于城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，全稱為城市形象識(shí)別系統(tǒng)。筆者以為橋梁景觀元素也可運(yùn)用城市CI的景觀組織與設(shè)計(jì)方法，以形成完整統(tǒng)一的視覺形象。

橋梁景觀CI與城市CI一樣需有以下幾個(gè)步驟。首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理；第三對(duì)橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)；第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色；第五橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì)。下面給予簡(jiǎn)述。

形象定位：包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。

標(biāo)志物與標(biāo)志圖案：包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì)；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺(tái)、橋頭堡或其他對(duì)橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。

標(biāo)志色：可沿用城市標(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合，同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。

橋梁景觀元素的CI設(shè)計(jì)：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。橋梁景觀元素可采用舉證式的設(shè)計(jì)方法。

橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學(xué)、建筑學(xué)、城市設(shè)計(jì)涵蓋，只不過這些內(nèi)容分散于各專業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設(shè)計(jì)組織，這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對(duì)塑造橋梁總體形象具有方法論意義；雖然橋梁景觀CI的操作與實(shí)施是橋梁建設(shè)與管理中的新課題，但橋梁景觀CI的成果中包含很多可以定型化與量化的因素，這將有助于橋梁景觀的管理與實(shí)施。

3．結(jié)語(yǔ)：橋梁景觀設(shè)計(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展條件下對(duì)橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求，究其實(shí)質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級(jí)政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時(shí)代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動(dòng)加以倡導(dǎo)與推崇，這為橋梁景觀設(shè)計(jì)提供了廣闊空間，同時(shí)也對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。橋梁設(shè)計(jì)部門應(yīng)加強(qiáng)景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備，一則為順應(yīng)時(shí)代潮流，另外也是為與國(guó)際接軌使我們的橋梁設(shè)計(jì)走向世界。

第二篇：我國(guó)遠(yuǎn)程教育現(xiàn)狀與發(fā)展

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)迅速普及。有關(guān)資料表明，我國(guó)的上網(wǎng)人數(shù)僅次于美國(guó)，經(jīng)常上網(wǎng)人數(shù)已達(dá)3000萬(wàn)，我國(guó)大多數(shù)城市都已進(jìn)入到了可以通過寬帶上網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)的發(fā)展給遠(yuǎn)程教育帶來了新形式、新內(nèi)容和新挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代遠(yuǎn)程教育以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星數(shù)字通訊技術(shù)為支撐，具有時(shí)空自由、資源共享、系統(tǒng)開放、便于協(xié)作等優(yōu)點(diǎn)。世界各國(guó)在發(fā)展現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育時(shí)都深刻認(rèn)識(shí)到，學(xué)習(xí)資源的可共享性和系統(tǒng)的互操作性對(duì)于網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性具有決定性意義，這種開放性的教育必將成為繼續(xù)教育的主要形式?！?/p>

1、現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的全球趨勢(shì)

新世紀(jì)，各國(guó)政治家都把科技和教育擺在優(yōu)先發(fā)展的地位。有效地利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)代教育已經(jīng)成為各國(guó)政治家和教育家的共識(shí)。為迎接信息化社會(huì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，各國(guó)政府對(duì)遠(yuǎn)程教育備加重視，并制定專門計(jì)劃加以支持、實(shí)施。英國(guó)政府計(jì)劃在2002年底以前，建立全國(guó)教育網(wǎng)絡(luò)，使全國(guó)的學(xué)校免費(fèi)與因特網(wǎng)相連,給每個(gè)學(xué)生配備電子郵件地址。英國(guó)政府還把1998年定為網(wǎng)上教育年。至今，英國(guó)全國(guó)各級(jí)學(xué)校都建立了自己的網(wǎng)上學(xué)校。美國(guó)的遠(yuǎn)程教育發(fā)展迅速，正在實(shí)施第二代Internet工程，加快網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的速度。前總統(tǒng)克林頓要求在2000年以前把信息高速公路通向每一所學(xué)校、教室和圖書館，通向每一個(gè)兒童。他在演說中表示，要使美國(guó)每一個(gè)兒童8歲進(jìn)能夠獨(dú)立閱讀網(wǎng)上信息，12歲能借助網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，18歲能夠上大學(xué)。美國(guó)政府近年來用于網(wǎng)絡(luò)教育的開支每年高達(dá)100-200億美元。美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)大學(xué)有300多所，80多所大學(xué)可以通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)獲得學(xué)位。日本文部省1994年制定了一項(xiàng)5年計(jì)劃，到1999年，日本公立小學(xué)兩個(gè)人擁有一臺(tái)計(jì)算機(jī)。到2001年所有的中學(xué)，2003年所有的小學(xué)將全部上Internet網(wǎng)。1996年，文部省又提出了21世紀(jì)媒體技術(shù)的發(fā)展報(bào)告，要求在大的研究機(jī)構(gòu)充實(shí)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程教育設(shè)備。目前，日本已經(jīng)擁有20%的光纖網(wǎng)絡(luò)，到2010年，100%的日本家庭都將可以訪問高速、高效的多媒體業(yè)務(wù)。法國(guó)教育部制定了為期兩年的緊急培訓(xùn)計(jì)劃，即從1998年秋季開始，在各培訓(xùn)學(xué)院對(duì)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和教師進(jìn)行有關(guān)培訓(xùn)，以便引導(dǎo)兒童能夠提前熟悉網(wǎng)絡(luò)，使教育能夠提前實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。馬來西亞、新加坡以及我國(guó)的香港特別行政區(qū)，都撥出專款初稿現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程。馬來西亞的馬哈蒂爾總統(tǒng)在亞洲開放大學(xué)協(xié)會(huì)第11屆年會(huì)的開幕式上向與會(huì)代表介紹了多媒體超級(jí)走廊，這是一個(gè)完整地實(shí)施現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的計(jì)劃。在澳大利亞和新西蘭，幾乎所有的大學(xué)都開展了遠(yuǎn)程教育。遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)既支持一般的課程，也支持系統(tǒng)的高等教育學(xué)習(xí)。兩國(guó)的教育部門都買斷了加拿大開發(fā)的Wab-ct教學(xué)管理平臺(tái)，供學(xué)校免費(fèi)使用，極大地推進(jìn)了以網(wǎng)絡(luò)為媒介的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育[1]。

目前，已有100多個(gè)國(guó)家開展現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育。

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2、我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的現(xiàn)狀

我國(guó)遠(yuǎn)程教育經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是函授形式，第二個(gè)階段是廣播電大形式，第三個(gè)階段即部分高校試行開展的運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字多媒體技術(shù)學(xué)習(xí)的遠(yuǎn)程教育形式。教育部在《全國(guó)教育事業(yè)第十個(gè)五年計(jì)劃》中指出：“要把教育信息化工程列入國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程，以信息化帶動(dòng)教育現(xiàn)代化。重點(diǎn)支持并加快以中國(guó)教育科研網(wǎng)和衛(wèi)星視頻系統(tǒng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建成一批網(wǎng)絡(luò)學(xué)校?！?/p>

1994年，我國(guó)開始建設(shè)中國(guó)教育科研網(wǎng)。1999年1月3日，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)了教育部《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，啟動(dòng)了現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程。

我國(guó)網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教育近年來發(fā)展十分迅速。已經(jīng)由最初教育部批準(zhǔn)的4所院校（清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)、浙江大學(xué)、湖南大學(xué)）發(fā)展到2002年4月的67所。目前網(wǎng)絡(luò)教育主要分5個(gè)層次：一是“研究生課程進(jìn)修”如清華大學(xué)等高校提供這一層次的教育，主要針對(duì)已獲得普通高?；虺扇私逃髮W(xué)本科及以上學(xué)歷的學(xué)生；二是“?？破瘘c(diǎn)升本科”，絕大多數(shù)的試點(diǎn)高校提供這一類型的遠(yuǎn)程教育；另外三種形式分別是“第二學(xué)士學(xué)位”、“高中起點(diǎn)攻讀本科”和“專科”。在專業(yè)設(shè)置上，多集中在工商管理、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、法學(xué)等學(xué)科上。從教育模式的應(yīng)用上，網(wǎng)絡(luò)大學(xué)所采用的模式

大致可以分為遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)授課模式和遠(yuǎn)程課件模式兩種。前一種模式可以簡(jiǎn)單表示為：直播課堂+網(wǎng)上自學(xué)課件+討論答疑+教學(xué)站輔導(dǎo)。后一種模式則可表示為：自學(xué)課件+網(wǎng)上討論答疑+教學(xué)站輔導(dǎo)。在學(xué)制上，主要實(shí)行彈性學(xué)分制[2]。截至2001年底，已開設(shè)8個(gè)大類51個(gè)專業(yè)，組織了近300門課程和一批素材庫(kù)、案例庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)教育的覆蓋面已達(dá)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在校生達(dá)24萬(wàn)余人，教育部投入資金達(dá)3.6億元，社會(huì)投入資金達(dá)10.7億元，進(jìn)行現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育建設(shè)[3]。

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3、我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育面臨的挑戰(zhàn)

目前，我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育已經(jīng)開展起來，但歷經(jīng)四年的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)教育給人的總體印象，無論從社會(huì)效果還是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，并沒有占據(jù)遠(yuǎn)程教育的主體地位，與預(yù)期目標(biāo)相差較大。網(wǎng)絡(luò)學(xué)院的招生計(jì)劃并沒有顯示出遠(yuǎn)程教育的特色，而是成為全日制招生計(jì)劃的補(bǔ)充。不少試點(diǎn)高校只是流于遠(yuǎn)程教育的形式，其教學(xué)計(jì)劃、內(nèi)容、形式和教材選用都與全日制面授教學(xué)沒有本質(zhì)差別和改進(jìn)，而學(xué)費(fèi)卻是全日制的兩倍。

在我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的發(fā)展過程中，還面臨著以下挑戰(zhàn)：

（1）現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系仍需繼續(xù)建設(shè)。盡管教育部已經(jīng)組織成立了現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育專家組，2002年4月還下發(fā)了有關(guān)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的文件,《教育管理信息化標(biāo)準(zhǔn)》核心部分——“學(xué)校管理信息標(biāo)準(zhǔn)”，日前也由教育部組織有關(guān)專家編制完成，由教育部9月23日在京宣布，但對(duì)于一個(gè)新生事物，一種新的教學(xué)形式，現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系仍需完善和補(bǔ)充，以此來規(guī)范網(wǎng)絡(luò)大學(xué)的教學(xué)行為，保證網(wǎng)絡(luò)大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量，提高網(wǎng)絡(luò)大學(xué)畢業(yè)生被社會(huì)認(rèn)可的程度。

（2）經(jīng)費(fèi)投入不足和相關(guān)的師資力量不足仍是困擾網(wǎng)絡(luò)大學(xué)發(fā)展的主要問題。目前，只有清華等少數(shù)大學(xué)實(shí)行了遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)授課模式，大部分試點(diǎn)院校實(shí)行遠(yuǎn)程課件模式，教學(xué)上仍以面授為主。這就要求我們多在融資渠道上下功夫，如同國(guó)外和國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)大學(xué)和互連網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)合作，這方面我們已經(jīng)取得了一些經(jīng)驗(yàn)，如“網(wǎng)上人大”的建設(shè)。在對(duì)外合作上我們需加大合作的范圍和力度，但各開設(shè)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育的院校應(yīng)建立適合自己發(fā)展的遠(yuǎn)程教育模式，不要都是一個(gè)面孔，在保證教學(xué)質(zhì)量的前提下，在遠(yuǎn)程教育形式上，我們提倡各有所長(zhǎng)、各具特色。教師水平的高低直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量的好壞，網(wǎng)絡(luò)大學(xué)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有教師計(jì)算機(jī)水平和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平的統(tǒng)一培訓(xùn)，建設(shè)一個(gè)科學(xué)的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育師資培訓(xùn)體系。

（3）我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育在學(xué)科布局和教學(xué)課件的建設(shè)上仍需加大工作力度。在學(xué)科建設(shè)上，由以工商管理、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)為主向以多學(xué)科共同發(fā)展轉(zhuǎn)變，調(diào)整長(zhǎng)線專業(yè)和短線專業(yè)的關(guān)系，科學(xué)地做好學(xué)科規(guī)劃工作。在教學(xué)課件的建設(shè)上，不局限于遠(yuǎn)程教育學(xué)院本身，可以和其它學(xué)院共同開發(fā)；不局限于一所學(xué)校本身，應(yīng)加強(qiáng)和其它遠(yuǎn)程教育學(xué)院和國(guó)外網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院的合作。目前，我國(guó)教育管理部門和學(xué)校使用的管理軟件多，來源復(fù)雜，同一類軟件也有多個(gè)版本，且互不兼容，低水平重復(fù)開發(fā)現(xiàn)象嚴(yán)重；大多數(shù)管理軟件的設(shè)計(jì)對(duì)技術(shù)發(fā)展和教育需求變化的適應(yīng)性差，稍有變化即難以使用，造成一些軟件不能得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的應(yīng)用；大多數(shù)軟件的應(yīng)用局限在單機(jī)或小型局域網(wǎng)上，缺乏在大型網(wǎng)絡(luò)如辦公網(wǎng)、校園網(wǎng)、城域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用的軟件。我們要減少重復(fù)建設(shè)，協(xié)作開發(fā)豐富的高質(zhì)量的網(wǎng)上教學(xué)資源、試題庫(kù)及網(wǎng)上測(cè)試系統(tǒng)，保證網(wǎng)絡(luò)教學(xué)工作的順利進(jìn)行；要依法保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并建立起資源共享的形式和運(yùn)行機(jī)制，形成網(wǎng)上教育資源建設(shè)的滾動(dòng)發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康地發(fā)展。

（4）我國(guó)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育在信息化的建設(shè)過程中要把握好“局部”和“整體”的關(guān)系問題。在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，要考慮到外部環(huán)境的具體情況，局域網(wǎng)的建設(shè)要同外部的因特網(wǎng)相適應(yīng)，相協(xié)調(diào)。這方面我們有些負(fù)面例子：如內(nèi)蒙古的一所高校，1998年投入700多萬(wàn)元建設(shè)校園網(wǎng)，但是卻沒有發(fā)揮預(yù)想的作用。原因就是完善的校園網(wǎng)與外界的通道太窄，與中國(guó)教育科研網(wǎng)的帶寬是64K，與中國(guó)電信的帶寬也僅2M，造成“信息孤島”，與外界交換信息困難。這要求我們?cè)谛畔⒒ㄔO(shè)中要有整體規(guī)劃的概念，這樣才能保證局域網(wǎng)發(fā)揮應(yīng)有效果。

（5）在校園網(wǎng)的具體建設(shè)中，還要注意基礎(chǔ)建設(shè)、信息資源建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用建設(shè)和信息人才建設(shè)共同發(fā)展。所謂基礎(chǔ)建設(shè)就是對(duì)學(xué)校的需求進(jìn)行認(rèn)真分析，提供一套完整的軟硬件解決方案。每個(gè)學(xué)校的具體情況不同，其需求也各不相同，這就要求我們?cè)诨A(chǔ)建設(shè)中既要保證與外界的暢通，又要保證整個(gè)方案適合實(shí)情。信息資源建設(shè)要求我們做好各種信息庫(kù)、教育資源庫(kù)、圖書庫(kù)等的建設(shè)和更新，否則，網(wǎng)絡(luò)信息會(huì)成為“無源之水”。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用建設(shè)要求我們要實(shí)現(xiàn)在線課程管理、在線答疑和考試的功能，要建設(shè)多媒體教室和電子閱覽室，要將整個(gè)學(xué)校管理和信息傳送、信息發(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。信息人才建設(shè)要求我們建設(shè)一支掌握硬件維修和軟件開發(fā)維護(hù)的教師隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)在校師生員工計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的培訓(xùn)，使全體師生都能熟練掌握上網(wǎng)技能。

（6）網(wǎng)絡(luò)教育是一個(gè)雙向互動(dòng)的教學(xué)過程，因此，網(wǎng)絡(luò)教育受教育者的信息素養(yǎng)也需要提高。學(xué)習(xí)者的信息素養(yǎng)主要表現(xiàn)為下述8種信息能力：運(yùn)用信息工具的能力，獲取信息的能力，處理信息的能力，生成信息的能力，創(chuàng)造信息的能力，發(fā)揮信息作用的能力，信息協(xié)作意識(shí)與能力和信息免疫能力。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)過程中，只有受教育者的信息素養(yǎng)提高了，才能保證他通過網(wǎng)絡(luò)獲取知識(shí)的能力，才能保證網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的順利進(jìn)行。

網(wǎng)絡(luò)教育由于其自身的特點(diǎn)本來應(yīng)定位在繼續(xù)教育上，但在實(shí)際操作中不少學(xué)校變了味，許多網(wǎng)絡(luò)學(xué)院正在搞變相的全日制教育，變相的雙軌制。教育部已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，決定全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)學(xué)院從明年起將停止招收全日制學(xué)生，主要面向需要大學(xué)后教育的繼續(xù)教育人群。

我國(guó)已加入WTO，在全球化的開放與遠(yuǎn)程教育面前，我國(guó)的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育和其它教育服務(wù)一樣，將面臨更大競(jìng)爭(zhēng)。我們要抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，發(fā)揮現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育在構(gòu)建終身學(xué)習(xí)社會(huì)中不可替代的作用，為科教興國(guó)、為中華民族的振興而不懈努力。

第三篇：我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)價(jià)與加固技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)價(jià)與加固技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

(3)橋梁維修加固技術(shù)

伴隨著橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、結(jié)構(gòu)檢測(cè)與承載力評(píng)定技術(shù)的逐步定量化、科學(xué)化，橋梁的維修加固技術(shù)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。許多新材料、新方法被應(yīng)用于橋梁維修加固工作中。早在“六五”期間開始，交通部就組織實(shí)施了“提高舊橋承載能力的加固技術(shù)措施的研究”、“雙曲拱橋拱座位移病害整治的研究”、“公路水毀成因及防治措施研究”等一批舊橋維修加固技術(shù)的研究，國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和院校還針對(duì)粘貼鋼板、纖維片（半）材、增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力、增補(bǔ)鋼筋、增大截面、改變結(jié)構(gòu)體系等加固方法開展了大量專項(xiàng)研究，形成了較成熟的舊橋維修加固計(jì)算理論方法和技術(shù)措施手段。

“十五”期間通過“公路舊橋檢測(cè)評(píng)定與加固技術(shù)研究及推廣應(yīng)用”項(xiàng)目的實(shí)施，系統(tǒng)地研究總結(jié)和提升了國(guó)內(nèi)外常用的20余種橋梁加固方法，并在舊橋加固基本原則，加固方法特點(diǎn)及適用條件、材料要求、施工工序質(zhì)量控制與加固工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、加固后評(píng)價(jià)等方面取得了創(chuàng)新，形成了系統(tǒng)完善的橋梁加固成套技術(shù)成果，編制了公路舊橋加固成套技術(shù)應(yīng)用指南，為橋梁維修加固的科學(xué)化、規(guī)范化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，正在開展諸如石拱橋、桁式組合拱橋、雙曲拱橋、鋼筋砼肋拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁橋等的專用成套維修加固技術(shù)，橋梁抗震加固和震后加固技術(shù)，橋梁維修加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法，橋梁加固高粘結(jié)抗擾動(dòng)混凝土等新材料的研究。通過這些更為深入的專項(xiàng)研究，將使我國(guó)的橋梁維修加固工作更加科學(xué)規(guī)范。

(4)橋梁耐久性檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)

隨著時(shí)間的推移，由于環(huán)境和荷載等的作用，橋梁的材料和結(jié)構(gòu)性能會(huì)逐步退化，進(jìn)而帶來結(jié)構(gòu)安全性問題，這一耐久性問題將在我國(guó)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作中變得越來越突出。目前我國(guó)橋梁耐久性技術(shù)研究剛處于起步階段，技術(shù)水平遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。為解決這一問題，我國(guó)交通主管部門設(shè)立了“橋梁耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究”重大專項(xiàng)，針對(duì)我國(guó)公路橋梁在材料組成、結(jié)構(gòu)體系與構(gòu)造、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制與養(yǎng)護(hù)維修等環(huán)節(jié)存在的耐久性問題進(jìn)行了研究項(xiàng)目布局，以期形成一套提高我國(guó)公路橋梁耐久性的實(shí)用技術(shù)，為建立我國(guó)公路橋梁耐久性設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制與養(yǎng)護(hù)維修等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系提供技術(shù)支撐。

橋梁耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究（專項(xiàng)）課題一覽表表3-3

序號(hào)

項(xiàng)目類別及名稱

實(shí)施年限

橋梁耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究

2006-2010

（1）

公路橋梁耐久性狀況調(diào)查分析

2006-2010

（2）

混凝土橋梁耐久性設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)參數(shù)的研究

2006-2010

（3）

橋梁結(jié)構(gòu)表面耐久性防護(hù)材料的研究

2006-2010

（4）

跨江海大型橋梁結(jié)構(gòu)混凝土劣化性能與耐久性對(duì)策措施的研究

2006-2010

（5）

混凝土橋梁合理耐用結(jié)構(gòu)構(gòu)造的研究

2006-2010

（6）

拉吊索結(jié)構(gòu)耐久構(gòu)造與可檢修易更換技術(shù)的研究

2006-2010

（7）

混凝土橋梁耐久性指標(biāo)體系、檢測(cè)方法與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究

2006-2010

（8）

提升橋梁耐久性的施工改進(jìn)技術(shù)與質(zhì)量控制方法的研究

2006-2010

（9）

橋梁混凝土性能長(zhǎng)期演變規(guī)律與跟蹤觀測(cè)技術(shù)的研究

2006-2010

（10）

公路常用橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究

2006-2010下階段重點(diǎn)突破的方向與技術(shù)

(1)加強(qiáng)相關(guān)政策的研究制定。隨著橋梁工程“全壽命設(shè)計(jì)”，“全壽命成本”、“社會(huì)成本優(yōu)化” 理念的建立和完善，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作將會(huì)發(fā)生重大的變革，許多相關(guān)技術(shù)管理政策要修訂乃至重新制定。通過全面系統(tǒng)的研究，提出各階段匹配的政策以保證這些新理念有序、健康的在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中體現(xiàn)至關(guān)重要。

(2)進(jìn)一步開展橋梁結(jié)構(gòu)多致因損傷機(jī)理、結(jié)構(gòu)性能衰減規(guī)律、耐久性評(píng)價(jià)、承載力鑒定等方面的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究?；跇蛄航Y(jié)構(gòu)安全和使用壽命，開展橋梁承載能力計(jì)算分析與試驗(yàn)方法、損傷結(jié)構(gòu)評(píng)定方法與標(biāo)準(zhǔn)研究，以及開展結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)定與安全壽命預(yù)測(cè)技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)性狀評(píng)定的科學(xué)化、規(guī)范化和專業(yè)化，提高橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠性與長(zhǎng)期壽命。著力解決橋梁結(jié)構(gòu)缺損與耐久性檢測(cè)與診斷技術(shù)，從材料性能、結(jié)構(gòu)缺損等方面研究檢測(cè)/監(jiān)測(cè)技術(shù)、診斷技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)/監(jiān)測(cè)手段自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高橋梁檢測(cè)/監(jiān)測(cè)效率、準(zhǔn)確性。

(3)進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁維修加固和養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的研究。目前我國(guó)已研究總結(jié)了橋梁維修加固的成套技術(shù)成果，針對(duì)特殊結(jié)構(gòu)型式的典型病害也開展了一些專項(xiàng)研究，但是總的看來，在特殊橋梁典型病害的維修處置技術(shù)方面研究尚不完善，對(duì)新型加固材料性能和施工技術(shù)的研究方面還有缺憾，對(duì)加固設(shè)計(jì)的精細(xì)化、特殊加固方法在設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工方法等方面的研究不足。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面，應(yīng)注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，結(jié)合我國(guó)公路橋梁的技術(shù)與使用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，開展相關(guān)技術(shù)研究。今后應(yīng)著眼于橋梁養(yǎng)護(hù)與維修成本綜合優(yōu)化，開展橋梁管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)、維修加固等方面技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化、規(guī)范化、專業(yè)化，降低養(yǎng)護(hù)與維修綜合費(fèi)用，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)壽命。

(4)進(jìn)一步加強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)的研發(fā)。從今年我國(guó)發(fā)生的冰雪凝凍災(zāi)害以及汶川地震對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施破壞與影響不難看出，我國(guó)在防災(zāi)減災(zāi)中預(yù)測(cè)、災(zāi)毀評(píng)估、抗災(zāi)設(shè)計(jì)與裝備等方面

存在不足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁災(zāi)害檢測(cè)評(píng)估、保通臨時(shí)處置措施、災(zāi)后維修加固技術(shù)、防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)、橋梁減隔震構(gòu)造與裝置等方面的技術(shù)研究。另外，也應(yīng)注重對(duì)大跨徑橋梁風(fēng)荷載效應(yīng)數(shù)值仿真和數(shù)值風(fēng)洞、抗風(fēng)構(gòu)造設(shè)計(jì)與裝置方面的研究。

(5)加強(qiáng)新材料和檢測(cè)儀器設(shè)備等的研發(fā)。隨著材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，維修加固材料已不再局限于鋼和混凝土等常用材料，纖維材料、工程塑料、鋁合金、復(fù)合材料等高性能材料正被越來越廣泛地應(yīng)用于橋梁維修加固中。加強(qiáng)新材料研發(fā)及其使用性能試驗(yàn)研究十分必要。在橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備研發(fā)方面，我國(guó)多年來基本延續(xù)著跟隨國(guó)外先進(jìn)儀器設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)的模式。隨著橋梁檢測(cè)和評(píng)價(jià)技術(shù)的發(fā)展，要求對(duì)橋梁常規(guī)缺陷、隱蔽工程缺陷具有更為準(zhǔn)確可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，這客觀上對(duì)橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備提出了更高或全新的要求。今后應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注新型檢測(cè)儀器設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)。

(6)加強(qiáng)科研成果的推廣應(yīng)用力度。及時(shí)總結(jié)成熟研究成果并在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

第5期 2003 年 10 月 公 路 交 通 技 術(shù) Technology of Highway and

Transport No.5 Oct.2003 橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)黃福偉 許曉鋒 鄭萬(wàn)山(重慶交通科研設(shè)計(jì)院 重慶 400067)摘 要 首先介紹了國(guó)內(nèi)外的主要地震和橋梁震害 ,對(duì)國(guó)內(nèi)外橋梁抗震加固常用方法和材料的研 究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納和總結(jié) ,展望了橋梁抗震加固技術(shù)研究的發(fā)展趨勢(shì).關(guān)鍵詞 橋梁 抗震加固 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì) Abstract This paper introduces the main international and domestic earthquakes and bridge seismic hazards , summarizes the current research situation of the general bridge seismic resistance strengthening technologies and materials at home and abroad , and prospects the development tendency of research on bridge seismic resistance

strengthening technology.Key words bridge seismic strengthening current situation development tendency 自然災(zāi)害對(duì)人類生存和發(fā)展的危害日趨嚴(yán)重.國(guó)際上也非常重視這一問題 ,聯(lián)合國(guó)將 20 世紀(jì)的最 后 10 年定為 “國(guó)際減輕自然災(zāi)害 10 年”.地震因其發(fā)生的突然性和巨大破壞力而被列為 各種自然災(zāi)害之首.我國(guó)位于世界兩大地震帶 : 環(huán) 太平洋地震帶和歐亞大陸地震帶之間 , 板內(nèi)地震也 十分活躍 ,因此 ,地震頻繁發(fā)生.因地震而死亡的人 數(shù)居各種自然災(zāi)害之首 , 約占 54 % , 造成直接和間 接經(jīng) 濟(jì) 損 失 十 分 巨 大.特 別 是 我 國(guó) 唐 山 大 地 震(1976 年),使整個(gè)城市成為一片廢墟.在防災(zāi)減災(zāi)的研究中 , 重要的一環(huán)是生命線工 程的防災(zāi)減災(zāi)研究.公路交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈 , 同時(shí) ,也是抗震救災(zāi)生命線工程之一.橋梁工程是 公路工程的咽喉要道 , 在保障公路通暢中起著至關(guān) 重要的作用.近30 年來 , 由于地震災(zāi)害的教訓(xùn) , 使 各國(guó)學(xué)者對(duì)橋梁抗震十分重視 ,開展了廣泛的研究.美國(guó) San Fernando 地震(1971 年),僅 6.6 級(jí)就顯示出 生命線工程破壞的嚴(yán)重后果;中國(guó)唐山大地震(1976 年),美國(guó) Loma Prieta 地震(1989 年), 美國(guó)

Northridge 地震(1994 年), 日本阪神大地震(1995 年), 中國(guó)臺(tái) 灣的集集地震(1999 年), 都造成了公路和鐵路橋梁 的嚴(yán)重毀壞 ,給抗震救災(zāi)造成巨大的困難 ,使生命財(cái) 產(chǎn)遭到非常巨大的損失.我國(guó)公路行業(yè)目前正在執(zhí)行的 《公路工程抗震(J 設(shè)計(jì)規(guī)范》J T 00412),男 ,重慶市人 ,本科 ,副研究員 1 公 路 交 通 技 術(shù) 2003 年 58 筋數(shù)量不足和間距過大 , 因而不足以約束混凝土和 防止縱向受壓鋼筋屈曲.目前的解決辦法是通過能 力設(shè)計(jì)和延性設(shè)計(jì) , 使橋梁的屈服只發(fā)生在預(yù)期的 塑性鉸部位 ,其余結(jié)構(gòu)保持彈性.(3)軟弱地基失效 —— — 如果下部結(jié)構(gòu)周圍的地 基易受地震震動(dòng)而變?nèi)?, 下部結(jié)構(gòu)就可能發(fā)生沉降 和水平移動(dòng).如砂土的液化和斷層等 , 在地震中都 可能引起墩臺(tái)的毀壞.地基失效引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞 , 有時(shí)是人力所 不能避免的 ,因此在橋梁選址時(shí)就應(yīng)該重視 ,并設(shè)法 加以避免.如果無法避免時(shí) , 則應(yīng)考慮對(duì)地基進(jìn)行 處理或采用深基礎(chǔ).2 研究現(xiàn)狀 針對(duì)橋梁在地震中的震害類型 ,目前 ,國(guó)內(nèi)外橋 梁抗震加固主要采取以下技術(shù)措施 :(1)在伸縮縫 , 鉸和梁端等上部接縫處采用拉 桿, 擋塊或者增加支承面寬度等措施 ,以防止落梁震 害的發(fā)生;(2)增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束 ,提高其抗 彎延性和抗剪強(qiáng)度 ,防止橋墩彎曲和剪切震害;(3)采用減隔震技術(shù)及專門的耗能裝置 ,提高橋 梁的抗震性能.例如采用鉛芯橡膠耗能支座等.美國(guó) 加 州 運(yùn) 輸 部 的 橋 梁 抗 震 加 固 計(jì) 劃 始 于 1971 年圣· 費(fèi)爾南多(San Fernando)地震 , 包括 3 個(gè) 階段.第一個(gè)階段包括在伸縮縫和鉸處安裝阻尼裝 置 ,以防止落梁震害.這一階段的主要目的是加強(qiáng) 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的聯(lián)系 ,以抵抗豎向加速度 ,以 防止 上 部 結(jié) 構(gòu) 構(gòu) 件 從 支 承 上 滑 落.這 一 階 段 在 1989 年基本完成 , 對(duì)全州公路系統(tǒng)中大約 1 260 座 橋梁進(jìn)行了加固 ,投資額超過了 5 500 萬(wàn)美元.第二階段是加固獨(dú)柱式橋墩 , 第三階段是加固 多柱式橋墩.這兩個(gè)階段幾乎是同時(shí)進(jìn)行的 , 主要 方法是提高墩柱的抗彎延性和抗剪強(qiáng)度 , 提高蓋梁 , 上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)與橋臺(tái)的承載能力 , 提高結(jié)點(diǎn)的抗剪 強(qiáng)度.目的在于通過對(duì)墩柱的預(yù)期塑性鉸部位(墩 底和墩頂)設(shè)置外部約束來提高墩柱的延性 ,進(jìn)而提 高橋梁整體延性.其投資額達(dá) 34 億美元.日本 1971 年以后 ,數(shù)次對(duì)公路橋梁地震震害進(jìn) 行調(diào)查 ,多次采取抗震加固對(duì)策 ,直到 1995 年 ,重點(diǎn) 一直是防止落梁構(gòu)造.1995 年阪神大地震之后 , 日 本也開始重視基礎(chǔ)和橋墩的抗震加

固.1971 年加州在橋梁的伸縮縫上安裝拉桿以減 小落梁的潛在性 , 這是在最低花費(fèi)的情況下取得最 大減災(zāi)效果的一個(gè)明顯嘗試.隨著 1987 年 Whitti2 er ,1989 年 Loma Prieta 及 1994 年 Northridge 地震中約 束措施的失敗 , 加州運(yùn)輸部已要求舊橋加固后必須 具備與新橋一樣的抗震能力.國(guó)外在對(duì)鋼筋混凝土柱的抗震加固中 , 常用的 技術(shù)有 : 鋼套管外包加固 , 混凝土加大截面加固 , FRP 系列復(fù)合材料加固.到目前為止用得最多的還 是鋼套管外包加固 , FRP 系列復(fù)合材料與其他的加 固材料相比有施工簡(jiǎn)便迅速 , 安全可靠 , 耐久性好等 突出的優(yōu)點(diǎn) ,隨著工藝的改進(jìn)和總體施工成本的下 降 ,FRP 系列復(fù)合材料在橋梁抗震加固中的應(yīng)用將 越來越廣泛.日本在 FRP 材料的研究 , 開發(fā)和應(yīng)用 方面 ,處于世界領(lǐng)先水平.特別是 1995 年阪神大地 震爆發(fā)后 ,對(duì) FRP 片材用于抗震加固目的的研究和 應(yīng)用激增 ,目前日本在 FRP 的實(shí)際工程應(yīng)用研究方 面已有相當(dāng)基礎(chǔ) , 并制定了各種各樣的設(shè)計(jì)和施工 指南 , 手冊(cè)以及規(guī)范建議.國(guó)內(nèi)在對(duì)鋼筋混凝土橋梁的抗震加固性能研究 中 ,同濟(jì)大學(xué)作過一些墩柱加固后的室內(nèi)試驗(yàn)研究 , 而在具體的抗震加固實(shí)際工程應(yīng)用中 , 南京長(zhǎng)江大 橋在 1977～1994 年期間進(jìn)行了抗震加固 ,加固的對(duì) 象是支座 , 防落梁措施和可液化砂土.我國(guó)鐵道部 于 1999 頒布了 《鐵路橋梁抗震鑒定與加固技術(shù)規(guī) 范》適用范圍為梁式橋., 3 發(fā)展趨勢(shì) 從橋梁震害調(diào)查中發(fā)現(xiàn) , 遭受嚴(yán)重破壞和倒塌 的橋梁結(jié)構(gòu) ,絕大部分是源于落梁和抗彎延性不足.因此 ,國(guó)外主要的多震國(guó)家 ,開始強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)整體 的延性能力 ,其他一些國(guó)家則在原有規(guī)范的基礎(chǔ)上 , 也相應(yīng)地對(duì)保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力 , 并通過 設(shè)計(jì)和構(gòu)造保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性能力 , 這已成 為世界主要的多震國(guó)家地震工程界的共識(shí).對(duì)鋼筋混凝土梁橋 , 為了保證結(jié)構(gòu)的整體延性 能力 ,目前通常的做法是增加防落梁構(gòu)造措施和在 預(yù)期出現(xiàn)塑性鉸的關(guān)鍵部位(鋼筋混凝土橋墩的墩 底和墩頂局部范圍內(nèi))增加橫向約束 ,以提高橋墩的 抗彎延性和抗剪強(qiáng)度.從加固的對(duì)象上來看 ,美國(guó) , 日本等橋梁抗震加 固水平最高的國(guó)家 , 已經(jīng)把加固的重點(diǎn)從以前單一 的防落梁構(gòu)造措施 ,轉(zhuǎn)移到重視橋墩整體延性上來 , 以保證加固后的橋梁與新建橋梁的抗震能力相當(dāng).國(guó)內(nèi)外地震工程研究人員總結(jié)了近年來國(guó)內(nèi)外 的震害資料 ,開始檢討過去單純 “強(qiáng)度抗震” 設(shè)計(jì)的 第 5 期 黃福偉 ,等 : 橋梁抗震加固技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 9 5 指導(dǎo)思想 ,研究考慮基于性能的抗震設(shè)計(jì)原則.基 于性能的設(shè)計(jì)

(performance89)J 5 鐵路橋梁抗震鑒定與加固技術(shù)規(guī)范(TB 10116-99)6 陳彥江 ,袁振友 ,劉貴.美國(guó)加利福尼亞州橋梁震害及其 抗震加固原則和方法.東北公路 ,2001(1)7 楊海榮 ,鄭琦.日本公路橋的抗震鑒定和加固.國(guó)外橋梁 , 1997(2)8 California Department of Transportation.CALTRANS Seismic Design Criteria.1999 國(guó)內(nèi)外橋梁抗震加固技術(shù)研究已經(jīng)有了較好的 基礎(chǔ) ,建議我國(guó)的公路橋梁抗震加固技術(shù)研究在消 化和吸收國(guó)內(nèi)外已有成果的基礎(chǔ)上 , 針對(duì)我國(guó)公路 橋梁的特點(diǎn) ,并在經(jīng)過一系列驗(yàn)證性和補(bǔ)充性試驗(yàn)(上接第 16 頁(yè))(7)可液化場(chǎng)地沉管施工中 ,各孔沉管電流差異 排列過程(即土層的軟化和再固結(jié)變形).一般說 來 ,振沉之所以明顯發(fā)生在淺部是因?yàn)闇\表土覆壓 σ σ 小 ,側(cè)限作用低(3 = k 1)超孔隙水壓易于消散 ,而深 層土較大的覆壓和圍壓限制了超孔隙水壓的釋放 , 使土粒難以重新排列.同樣 , 淺表和深部土的擠密 效果的差異 ,其原因也在于此.(4)施工中 ,為使下部土體能獲得更好的抗液化 效果 ,適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)樁管在可液化土層中的留振時(shí)間 , 以使砂基獲得較充分的預(yù)振效應(yīng)當(dāng)時(shí)最經(jīng)濟(jì)最合理 的方法之一.(5)碎石樁施工一般由路堤兩邊坡角外側(cè)向路 中線處進(jìn)行 ,盡管先成樁體具排水砂井所有的釋放 孔壓的效用 ,但施工表明后期沉樁難度仍有相當(dāng)程 度的增加 ,局部甚至?xí)饦堕g土體隆起等現(xiàn)象 ,因 而施工時(shí)采用適當(dāng)?shù)拇胧┦潜匾?, 如延長(zhǎng)沉樁間 隔時(shí)間 ,采用多間隔跳打等 ,為消除因地面隆起而可 能導(dǎo)致對(duì)臨樁的不利影響 , 可在排水碎石墊層施工 后進(jìn)行跑樁處理(此效果已為地基測(cè)試證實(shí)).(6)擠密碎石樁用于可液化地基處理 ,施工時(shí)常 遇到的一個(gè)問題是地表振陷后負(fù)地形處常有大量的 積水.這些水應(yīng)及時(shí)引排 ,否則會(huì)使樁架底土浸濕 , 泡軟 ,危及施工安全并極易發(fā)生質(zhì)量事故.較大.據(jù)施工資料 ,松散土中沉管電流小值僅為 30 ～40 A(個(gè)別值更小), 而在穿越硬土層及后期沉樁 施工中(路中線部位), 沉管電流達(dá) 70 ～ 80 A 以上(有的甚至更大),因而 ,實(shí)踐中不能一味以某一密實(shí) 電流作為樁體密實(shí)的判別標(biāo)志.因?yàn)閷?duì)側(cè)限作用很 弱的松散土而言 ,為達(dá)到某一較大的密實(shí)電流 ,將會(huì) 使樁徑增大許多(類似于復(fù)打), 就復(fù)合地基作用機(jī) 理而言 ,這樣做是沒有必要的.(8)目前擠密碎石樁的設(shè)計(jì)是以某個(gè)要求的密 實(shí)度(以不液化為標(biāo)準(zhǔn))去求算置換率然后進(jìn)行布 樁.它忽略了施工順序?qū)?chǎng)地土的動(dòng)態(tài)影響 ,因而 , 擠密碎石樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)將會(huì)起到良好的經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益.參考文獻(xiàn) 1 錢家歡 ,殷宗澤 ,主編 1 土工原理與計(jì)算(第二版)1 北京 : 中國(guó)水利出版社 ,1996 工程學(xué)報(bào) ,2001 ,23(2)2 劉松玉 ,等 1 高速公路液化地基處理原則及方法 1 巖土 3 汪雙杰 ,殷東風(fēng) 1 液化土與軟土地層特殊地基處治設(shè)計(jì) 4 于書翰 1 高速公路地基砂土判別和地基液化處理方法 1 方案研究 1 公路 ,2000(4)西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào) ,2000(7)

第四篇：蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

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道路與橋梁工程概論課程期末報(bào)告

“古宮閑地少，水巷小橋多”

“一橋飛架南北，天塹變通途”

這座古老的城市，似乎從古至今都和橋有著不解之緣。

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

前言：

提到蘇州，我們不得不談到她深厚的歷史底蘊(yùn)，古語(yǔ)有云：上有天堂，下有蘇杭。漫步在蘇州的街頭，那縱橫交錯(cuò)的河網(wǎng)，又不禁使人想起她另一個(gè)別稱“東方威尼斯”——蘇州又是一座水城，這座古老的城市，從古至今都似乎和橋有著不解之緣。

一、調(diào)查目的：

在蘇州度過了四年的大學(xué)生活，對(duì)這座城市有著莫名的感情，而橋文化是這座城市文化當(dāng)中不可分割的一部分；希望通過自身的調(diào)查學(xué)習(xí)，對(duì)這座城市有更深入的了解，并對(duì)城市橋梁的發(fā)展提出一些自己的看法。

二、調(diào)查時(shí)間：

2012年12月20號(hào)至2012年12月27號(hào)

三、調(diào)查地點(diǎn)：

蘇州市老城區(qū)（姑蘇區(qū)），蘇州市工業(yè)園區(qū)，其余涉及內(nèi)容來自資料查閱。

四、正文：

（一）、“古宮閑地少，水巷小橋多”——淺談蘇州古橋的保護(hù)

太湖之畔，河湖密布，水多橋多，唐朝詩(shī)人

杜荀鶴的詩(shī)句贊美了蘇州眾多的橋梁。根據(jù)記載，到目前為止，蘇州橋梁總數(shù)已達(dá)到3．2萬(wàn)余座，其中清代以上古橋557座。素有“水都橋城”之美譽(yù)。

蘇州古橋歷史之久，可上溯到春秋，下及清末民初。如《吳地記》載：“定跨橋?yàn)閰峭蹶H閭造?！绷硗膺€有都亭橋、鶴舞橋、臨頓橋、剪金橋、胭脂橋等。保存到現(xiàn)在的著名古橋中，建造年代久的要數(shù)寶帶橋和楓橋。寶帶橋：建成于唐代元和年間（1829），由當(dāng)時(shí)的蘇州刺史王仲舒主持建造。為籌措建橋資金，王仲舒帶頭將自己身上的寶帶捐出來，寶帶橋之名由此而來。寶帶橋用堅(jiān)硬素樸的金山石筑成，橋長(zhǎng)316.8米，橋孔53孔，是我國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中，最長(zhǎng)的一座多孔石橋。我們現(xiàn)在所見的寶帶橋是明代正統(tǒng)年間重新修建的。清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，由于英國(guó)和日本侵

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

略者的破壞，毀損已相當(dāng)嚴(yán)重。解放后，政府根據(jù)明代的規(guī)模和形制，修繕了這座古橋。近些年來，對(duì)于這座古橋的修繕與保護(hù)從未間斷過。

楓橋：地處蘇州西南端，南北舟車在此交會(huì)，自古就是水陸交通要道。因唐代時(shí)在此設(shè)卡，每當(dāng)皇糧北運(yùn)時(shí)，便封鎖河道，楓橋又作封橋。楓橋是江南隨處可見的一種單孔石拱橋，只是唐朝詩(shī)人張繼寫下了《楓橋夜泊》的詩(shī)作，從而使楓橋名噪天下。楓橋所處地帶由于舟車云集、商旅際會(huì)而異常繁華，是舊時(shí)蘇州物資的集散交流中心。如今的楓橋安然的坐落在寒山寺旅游景區(qū)的保護(hù)范圍內(nèi)，經(jīng)過多次的修葺，依然默默的陪伴著這座城市。

人的認(rèn)識(shí)總是在不斷得發(fā)展，應(yīng)該說，相較于周邊城市，蘇州市的古城保護(hù)工作還是卓有成效的。最初，人們的想法就是一個(gè)字——拆，隨著時(shí)間的推移、社會(huì)的發(fā)展以及人們認(rèn)知的提升，大家發(fā)現(xiàn)，拆掉重建的東西就算建的再像，它也永遠(yuǎn)失去了原來的韻味，慢慢地，到了近些年，人們開始提出“修舊如舊“的說法，這不得不說是一種飛躍。相較于國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)，例如：威尼斯，我們不難發(fā)現(xiàn)自身還有許多的不足。如何在保持古橋梁的實(shí)用性的同時(shí)又進(jìn)行有效的保護(hù)，或者采取封閉式保護(hù)措施，這一系列的問題都有待思考。

當(dāng)然，關(guān)于蘇州古城區(qū)的保護(hù)與建設(shè)，從改革開放初期就有相應(yīng)的方案不斷出臺(tái)，到今天已經(jīng)相對(duì)成熟，舉例來說，蘇州市有專門的《蘇州紫線管理辦法》對(duì)古建筑進(jìn)行保護(hù)，其中就提到古橋梁的保護(hù)。

如今，當(dāng)我們撥開藤蔓糾結(jié)、青苔斑駁的古橋石柱，拂拭吟詠那經(jīng)受水浸風(fēng)蝕，殘缺漫漶的詩(shī)句時(shí)，這些古橋便似一位位飽經(jīng)風(fēng)霜的長(zhǎng)者，默默地向后人展示著往昔的輝煌，你一定會(huì)從濃重的文化品位中感受到歲月的滄桑。保護(hù)她們，留住城市的文化底蘊(yùn)。

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

（二）、“一橋飛架南北，天塹變通途”——蘇州市現(xiàn)代橋梁的發(fā)展 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的變遷，一座城市對(duì)于橋梁的需求愈來愈迫切，這也就自然而然得催生了大批新的橋梁工程的建設(shè)。有著深厚橋文化的蘇州當(dāng)然也不例外，從建國(guó)初期到現(xiàn)在，尤其是改革開放以來，蘇州涌現(xiàn)了許許多多優(yōu)秀的橋梁，下面舉幾例作介紹。

蘇州人民橋：人民橋位于人民路南端，跨外城河、南門路，與之形成立交，南接人民南路。1950年7月開辟人民路三元坊以南段時(shí)破城興建，1951年9月30日落成。5孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬6.71米，長(zhǎng)42.25米。中孔距最高水位4少，1977年重建，5孔鋼筋混凝土懸臂T型梁結(jié)構(gòu)，跨外城河二墩三孔，跨度23.40米，左右旱孔跨度各14.60米。橋?qū)?2米，其中車行道16米，左右兩側(cè)人行道各寬3米。長(zhǎng)62米，花崗石欄。1993年8月6日開工進(jìn)行部分改建。增橋南坡引道148米，車行道改小方石路面為瀝青路面。橋北旱孔改為機(jī)動(dòng)車回車道，由一座裝配式實(shí)心板梁旱孔橋及150米長(zhǎng)、24.50米寬的匝道組成。橋北堍新建一條地下人行、自行車通道，由34米長(zhǎng)、8米寬的箱型地下通道及4座梯道組成。同年10月30日竣工通車。何山大橋：何山大橋位于蘇州市的西北部，橋位處河寬約80m，正是大運(yùn)河曲線整治段，航運(yùn)特別繁忙。該橋西接河西新區(qū)，東接古城區(qū)，北鄰著名的寒山寺風(fēng)景區(qū)，西有現(xiàn)代化的獅山大橋。該橋在建造時(shí)，要求橋型既能體現(xiàn)蘇州文化歷史名城和旅游城市的風(fēng)貌，保護(hù)寒山寺風(fēng)景區(qū)，又能體現(xiàn)蘇州市的技術(shù)水平，線型簡(jiǎn)潔流暢，還要在充分考慮橋型美觀的同時(shí)，考慮在確定方案后設(shè)計(jì)周期盡可能短，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能采用較為成熟的橋型結(jié)構(gòu)，最終確定為拱橋。

蘇通大橋：全稱為蘇通長(zhǎng)江公路大橋，位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋82公里，東距長(zhǎng)江入?？?08公里，是交通部規(guī)劃的國(guó)家高速公路沈陽(yáng)至?？谕ǖ篮徒K省公路主骨架的重要組成部分。路線全長(zhǎng)32.4公里，主要由跨江大橋和南、北岸接線三部分組成。其中跨江大橋長(zhǎng)8146米，北接線長(zhǎng)約15.1公里，南接線長(zhǎng)約9.2公里?？缃髽蛴芍骺?088米雙塔斜拉橋及輔橋和引橋組成。主橋主孔通航凈空高62米，寬891米，滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)通航需要。工程于2003年6月27日開工，于2008年6月30日建成通車。

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

蘇通大橋工程規(guī)模浩大：其主跨跨徑達(dá)到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋（目前最大斜拉橋主跨是俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其主跨1104米）；其主塔高度達(dá)到300.4米，為世界第二高的橋塔（第一高橋塔為俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其橋塔高超過320米）；主橋兩個(gè)主墩基礎(chǔ)分別采用131根直徑2.5米至2.85米，長(zhǎng)約120米的灌注樁，是世界最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)；主橋最長(zhǎng)的斜拉索長(zhǎng)達(dá)577米，也是世界最長(zhǎng)的斜拉索。主要工程量有：橋涵混凝土149.3萬(wàn)立方米，鋼箱梁4.9萬(wàn)噸，鋼材23萬(wàn)噸，斜拉索6278噸，填挖方317.6萬(wàn)立方米，征用土地1.1萬(wàn)畝。蘇通大橋的建設(shè)在技術(shù)方面極具挑戰(zhàn)性，難度非常大，是我國(guó)建橋史上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜、科技含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程之一。

迄今為止，古今中外所有的橋梁均按照構(gòu)造和受力體系分類，大致可分為8種：剛架橋、拱橋、系桿拱橋、簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、T構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋。如蘇州古橋楓橋、各種石拱橋、混凝土拱橋（如何山大橋）、鋼管拱橋均屬拱橋類；南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、杭州錢江二橋等屬連續(xù)梁橋類；美國(guó)舊金山的金門大橋、中國(guó)西陵長(zhǎng)江大橋、汕頭海灣大橋均屬懸索吊橋；武漢長(zhǎng)江二橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋等均屬斜拉橋類。21世紀(jì)，隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量啟用，橋梁建筑的主要材料將不斷更新，橋梁結(jié)構(gòu)的形式將呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展格局。

以上三座橋梁的建設(shè)，跨越了共和國(guó)的歷史，不僅對(duì)于蘇州，甚至整個(gè)中國(guó)都是一個(gè)現(xiàn)代橋梁史的縮影。從中，我們不難看出現(xiàn)代橋梁發(fā)展的趨勢(shì)：更長(zhǎng)、更大、更柔。

五、結(jié)束語(yǔ)

蘇州，這座美麗而古老的江南水城，在日新月異的社會(huì)發(fā)展大背景中，不僅有許多新的橋梁不斷涌現(xiàn)，還承擔(dān)著保護(hù)古橋梁的重任，可謂任重而道遠(yuǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，繼續(xù)做好古城區(qū)古橋梁的保護(hù)工作是一項(xiàng)重要的課題，從我的個(gè)人觀點(diǎn)出發(fā)，至少應(yīng)該做好以下幾條：

蘇州市橋梁發(fā)展的現(xiàn)狀與展望

⑴、加強(qiáng)已有古橋梁的保護(hù)工作，對(duì)年代久遠(yuǎn)的橋梁，在條件允許的情況下，采取各種限行措施；

⑵、建立健全古橋梁保護(hù)法規(guī)，對(duì)于蘇州這樣一座古橋眾多的水城，可以出臺(tái)專門的保護(hù)條例；

⑶、宣傳保護(hù)古橋的意義，提高市民的自覺性，努力做到自下而上的保護(hù)與珍惜；

⑷、古橋保護(hù)理念要?jiǎng)?chuàng)新，修舊如舊的思想可以進(jìn)一步運(yùn)用； 只有這樣，我們才可以真正維護(hù)住這座城市的底蘊(yùn)與風(fēng)采。

與此同時(shí)，蘇州也應(yīng)該抓住現(xiàn)代橋梁發(fā)展的大趨勢(shì)——更長(zhǎng)、更大、更柔，在將來，吸取現(xiàn)在橋梁建設(shè)中所總結(jié)的種種經(jīng)驗(yàn)，努力造出更現(xiàn)代，更適合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的橋梁，為蘇州市民以及每一個(gè)到蘇州來的人提供便利，也為城市增添靚麗的風(fēng)景線。

當(dāng)然，橋梁的建設(shè)與發(fā)展也不能盲目地跟風(fēng)，個(gè)人覺得合理的橋梁建設(shè)應(yīng)該遵從以下幾點(diǎn)：

⑴、因地制宜，合理的發(fā)展，既要考慮將來的社會(huì)發(fā)展，又不能盲目地過分建設(shè)；

⑵、運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，淘汰落后的工藝，要確保橋梁的質(zhì)量，更應(yīng)該警惕人為的事故，如設(shè)計(jì)缺陷、工程質(zhì)量問題；

⑶、以人為本，科學(xué)合理，縱觀全局；

古典與現(xiàn)代的碰撞，保護(hù)與發(fā)展的矛盾，在蘇州橋梁的現(xiàn)在與將來中，體現(xiàn)的淋漓盡致，在有限的空間與時(shí)間下，蘇州這座城市的潛能將會(huì)被最大得激發(fā)，我相信蘇州橋梁的建設(shè)與發(fā)展將愈來愈好。

參考文獻(xiàn)：

【1】 道路與橋梁工程概論.賈朝霞主編.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2010 【2】 中國(guó)公路橋梁發(fā)展趨勢(shì).《城市建設(shè)理論研究》.2012年第28期 【3】 橋梁建設(shè)的回顧和展望.曾憲武.2002 【4】 中國(guó)古代橋梁文獻(xiàn)精選.李合群.華中科技大學(xué)出版社.2008年11月 網(wǎng)絡(luò)資料來源： 百度文庫(kù)、百度百科

第五篇：我國(guó)證券市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)證券市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來的發(fā)展

摘要：證券市場(chǎng)的改革關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有效、公平和社會(huì)的安定和諧。我國(guó)的證券市場(chǎng)改革是一個(gè)長(zhǎng)期而又艱難的過程并且影響深遠(yuǎn)，在這場(chǎng)改革中參與者龐大，代表的利益眾多，政策的實(shí)行會(huì)損失一部分人的利益，給改革造成一定的阻力。分析和總結(jié)中國(guó)前幾次證券市場(chǎng)改革和借鑒外國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，更客觀理性的看待證券市場(chǎng)的發(fā)展。

一、我國(guó)證券市場(chǎng)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題

最近兩年，中國(guó)金融市場(chǎng)乃至世界金融市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，給我們帶來了看清很多經(jīng)濟(jì)問題的好機(jī)會(huì)。自從2006年底股票交易價(jià)格開始飆升一直到2008年初，無論是城市中的原有股民還是農(nóng)村富裕戶的新型股民都對(duì)股票市場(chǎng)充滿了一種期待——希望能在股票交易市場(chǎng)猛賺一筆或者至少能夠保證盈利跟上物價(jià)上漲?？墒呛镁安婚L(zhǎng)，2008年的春天開始股市一步一個(gè)臺(tái)階的下滑，一個(gè)接著又一個(gè)的失望敲碎了幾千萬(wàn)投資者的心，股票市值灰飛煙滅。這不得不讓我們?nèi)ニ伎迹袊?guó)股票市場(chǎng)到底出了什么問題？我們又該如何解決這些問題呢？

（一）1、證券公司在公司治理結(jié)構(gòu)方面存在缺陷。董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)在監(jiān)督管理公司運(yùn)行和治理方面作用有限，監(jiān)管存在缺陷。

2、信息披露不規(guī)范，從招股說明書、定期報(bào)告、業(yè)績(jī)報(bào)表都存在水分。不但拖延信息披露時(shí)間，還隱瞞重大信息，甚至偽造數(shù)據(jù)。而上市公司違規(guī)操作、內(nèi)幕交易、市場(chǎng)操縱等行為更是不斷發(fā)生，使得中小投資者成為最后的買單人。

（二）籌資者圈錢多于融資，不注意回報(bào)股民。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年以來兩市最硬的“鐵公雞非11年不分紅的美菱電器莫屬。該公司由于連續(xù)11年未進(jìn)行分紅，被投資者選為“一毛不拔”上市公司之首。另外，據(jù)美菱電器的中報(bào)顯示，美菱電器上半年凈利潤(rùn)為2.18億元，同比增長(zhǎng)503%。記者查閱其過往年報(bào)顯示，該公司在2009年的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1000.19%；今年一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1492%。即便如此，股民也沒有等到分紅的消息。據(jù)了解，這家于1993年上市的公司在1994年—1999年還有連續(xù)的現(xiàn)金分紅，但在1999年實(shí)施的分紅——每10股派現(xiàn)金1元之后，美菱電器的股民至今就再也沒有得到任何回報(bào)，其股票價(jià)值只剩下在二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)漲跌中博弈投機(jī)賺錢。

（三）上市公司炒作股票，干擾了正常的市場(chǎng)秩序，誤導(dǎo)了投資者，侵害了投資者的權(quán)益，另外，我國(guó)有些上市公司虛假重組、惡意重組現(xiàn)象越來越多，一些投資者不是為

了盤活優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、改善公司經(jīng)營(yíng)效率，而是為了操作股價(jià)才進(jìn)行的重組，利用內(nèi)幕交易、市場(chǎng)操縱等方法來獲取巨額股票差價(jià)收益。2007年2月12日至3月13日一直默默無聞的杭蕭鋼構(gòu)突然爆發(fā)，股價(jià)連續(xù)十幾個(gè)漲停。3月19日，上證所對(duì)杭蕭鋼構(gòu)實(shí)行停牌處理，相關(guān)監(jiān)督部門正式介入調(diào)查。

（四）證券市場(chǎng)制度不健全。大鵬證券于1995年12月經(jīng)中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)正式成立，注冊(cè)資本人民幣5億元；1999年9月經(jīng)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，大鵬證券增資擴(kuò)股到15億元人民幣。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括證券代理買賣、代理還本付息和分紅派息、證券的自營(yíng)買賣等。

2005年1月14日，大鵬證券因挪用巨額客戶交易結(jié)算資金，被中國(guó)證監(jiān)會(huì)取消證券業(yè)務(wù)許可并責(zé)令關(guān)閉，并于1月17日委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所成立清算組，負(fù)責(zé)大鵬證券關(guān)閉后的清算工作。

2005年5月31日，會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告顯示：截至2005年1月14日，大鵬證券資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)185.87%，已嚴(yán)重資不抵債。

中國(guó)證監(jiān)會(huì)于2005年10月13日同意大鵬證券清算組依法申請(qǐng)大鵬證券破產(chǎn)。2006年1月24日，深圳中院正式開庭宣告大鵬證券破產(chǎn)還債。此案于今年12月中旬審理終結(jié)。

通過以上案例可以看出：1．證券市場(chǎng)制度不健全。我國(guó)證券市場(chǎng)的信息披露制度無論從制度本身還是從執(zhí)行上看都存在信息公開不夠的問題，表現(xiàn)在一些重大信息披露帶有很大的隨意性和主觀性。我國(guó)證券市場(chǎng)的利益保障與實(shí)現(xiàn)制度很不健全，使投資者面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)過大，嚴(yán)重挫傷了股民的投資積極性。2．從退出機(jī)制來看，我國(guó)尚未建立起相對(duì)完善的、與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的證券公司退出機(jī)制。今年幾家證券公司的退出主要以政府主導(dǎo)的被動(dòng)退出方式為主，退出成本較高，對(duì)公司治理的外部約束有限。

（五）國(guó)際化程度低、缺乏適應(yīng)市場(chǎng)需求的多層次市場(chǎng)體系，作為資本市場(chǎng)基石的上市公司存在結(jié)構(gòu)性缺陷，證券市場(chǎng)投機(jī)盛行，中小股東的利益得不到有效保護(hù)，上市公司整體質(zhì)量不高、監(jiān)管體系之間仍缺乏整體有效的協(xié)調(diào)等等

（六）財(cái)務(wù)報(bào)表弄虛作假、內(nèi)幕交易等影響股民的投資信心公司之所以能夠公開發(fā)行股票，需要公司有規(guī)范的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、良好的盈利能力，按照上市要求企業(yè)必須有一定的規(guī)模、連續(xù)三年的盈利表現(xiàn)。利益驅(qū)使一些企業(yè)不正當(dāng)上市，一系列的股市丑聞——財(cái)務(wù)報(bào)表弄虛作假、內(nèi)幕交易等影響了股民的投資信心。

二、證券市場(chǎng)對(duì)外開放對(duì)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)調(diào)整有積極的作用

第一：推動(dòng)外資企業(yè)進(jìn)一步融入中國(guó)市場(chǎng)。開放證券市場(chǎng)后,外資企業(yè)將通過資產(chǎn)重組、參股甚至控股上市公司的方式來華投資,達(dá)到間接上市的目的。外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)上市表明外資企業(yè)的發(fā)展已融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大熔爐。外資企業(yè)國(guó)內(nèi)

上市首先是融資方式的變化,這種融資方式的變化將使外資企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的改變。按照外經(jīng)貿(mào)部的通知要求,申請(qǐng)上市的外商投資股份公司應(yīng)為按規(guī)定和程序設(shè)立或改制的企業(yè)。這就決定了一些外資企業(yè)在上市之前其股本結(jié)構(gòu)就要發(fā)生變化,上市之后其股本結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步改變。其中國(guó)內(nèi)投資者股份將在其股權(quán)結(jié)構(gòu)中呈上升趨勢(shì)。

第二：為國(guó)內(nèi)企業(yè)引進(jìn)外資創(chuàng)造條件。我國(guó)證券市場(chǎng)開放遵循漸進(jìn)的原則,比較重視其融資的職能,采取逐步由向融資者開放到向投資者開放的次序,上市公司投資范圍拓展和投資渠道改善將帶來更多的融資便利。國(guó)內(nèi)的上市公司吸引外資也獲得了更多的政策支持,證券市場(chǎng)的開放能夠帶動(dòng)B股市場(chǎng)的活躍,直接提高了企業(yè)籌集外資的能力;A股上市公司也能夠通過增資擴(kuò)股同外資企業(yè)開展合作,引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者,增強(qiáng)自身的核心能力,另外,越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外實(shí)現(xiàn)上市。

第三：利用外資的重點(diǎn)向鼓勵(lì)并購(gòu)型投資轉(zhuǎn)變國(guó)際上。一般將FDI一分為二:新投資和并購(gòu)型投資,據(jù)聯(lián)合國(guó)2000年的投資報(bào)告分析,目前全球有近一半的FDI是采取M&A型的,而部分發(fā)展中國(guó)家?guī)缀跽麄€(gè)外來投資都是購(gòu)并型投資。過去我國(guó)吸引外資的優(yōu)勢(shì)主要在于廉價(jià)的勞動(dòng)力、自然資源和政府的優(yōu)惠政策,在這種情況下,“綠地投資”方式成為外資的主要選擇,但這些原有的優(yōu)勢(shì)因其他發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)已不斷弱化。近幾年,我國(guó)在通過跨國(guó)并購(gòu)吸引外資方面已經(jīng)做出了一些嘗試,跨國(guó)并購(gòu)逐漸成為我國(guó)利用外資的重要形式。中國(guó)的外資戰(zhàn)略已經(jīng)到了某個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),直到二十世紀(jì)九十年代初,企業(yè)購(gòu)并尚屬于偶發(fā)事件,跨國(guó)企業(yè)購(gòu)并更是罕見現(xiàn)象,而目前跨國(guó)公司在中國(guó)大規(guī)模的企業(yè)購(gòu)并已經(jīng)變得常見了。資本市場(chǎng)的進(jìn)一步開放為他們提供了一個(gè)極好的股權(quán)投資渠道,今后外商投資應(yīng)該更多地考慮運(yùn)用資本經(jīng)營(yíng)的方式,將股權(quán)投資作為利用外資的重點(diǎn),通過購(gòu)并加快投資的速度,不必興建廠房、添置設(shè)備等都一切自己從頭做起,。股權(quán)投資更多的是追求一種控制權(quán),這種控制權(quán)具體體現(xiàn)在要求對(duì)公司的決策有一定的影響力上。這點(diǎn)從我國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)生的并購(gòu)交易中就可以看得出來,絕大部分并購(gòu)行為都屬股權(quán)投資。股權(quán)投資應(yīng)成為我國(guó)下階段利用外資的重點(diǎn),我們應(yīng)從政策法規(guī)角度多予引導(dǎo)。近來國(guó)內(nèi)發(fā)生了不少外資企業(yè)增資的現(xiàn)象,同樣也屬于股權(quán)投資的范圍。

三、我國(guó)證券市場(chǎng)對(duì)外開放的立法取向

本世紀(jì)80年代以來,世界各國(guó)特別是發(fā)展中國(guó)家紛紛放棄“金融抑制”戰(zhàn)略,對(duì)證券經(jīng)營(yíng)、證券投資、證券發(fā)行交易、證券市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等方面放松了法律管制和行政干預(yù),從而推動(dòng)了各國(guó)證券市場(chǎng)的國(guó)際化,增強(qiáng)了各國(guó)證券業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。亞洲金融危機(jī)爆發(fā)之后,受危機(jī)直接沖擊的日韓和東南亞各國(guó)不僅沒有加強(qiáng)對(duì)證券市場(chǎng)的管制,反而更大限度地對(duì)證券市場(chǎng)放松了法律管制。因此,當(dāng)前我國(guó)應(yīng)順應(yīng)國(guó)際證券市場(chǎng)自由化、國(guó)際化的潮流,適當(dāng)放松對(duì)證券市場(chǎng)的法律管制,逐步從金融抑制走向金融深化,以推動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更穩(wěn)健地融入到世界經(jīng)濟(jì)體系中去。

放松外匯管制,積極促進(jìn)資本項(xiàng)目的開放。各國(guó)證券市場(chǎng)國(guó)際化的第一個(gè)重要步驟就是放松甚至取消外匯管制,提高本幣的自由兌換程度。我國(guó)對(duì)人民幣資本項(xiàng)目實(shí)行嚴(yán)格的管制。而資本項(xiàng)目自由化是今后國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。因此,我國(guó)應(yīng)在完善資本項(xiàng)目管理和監(jiān)控的同時(shí),通過放松外匯法律管制,積極穩(wěn)妥地推進(jìn)資本項(xiàng)目的自由化。

放寬外國(guó)投資者投資我國(guó)證券市場(chǎng)的法律限制,逐步實(shí)現(xiàn)A、B股市場(chǎng)的并軌。我國(guó)嚴(yán)格實(shí)行A、B股分離制度,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和國(guó)際慣例來看,A、B股的長(zhǎng)期分割不利于我國(guó)證券市場(chǎng)的國(guó)際化。因此,我們應(yīng)通過放寬法律限制,逐步實(shí)現(xiàn)A、B股的統(tǒng)一

放寬對(duì)銀行、證券公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的法律限制,逐步實(shí)現(xiàn)銀行業(yè)與證券業(yè)的融合。目前我國(guó)實(shí)行的是銀行業(yè)與證券業(yè)的分業(yè)管理。而世界處于證券業(yè)與銀行業(yè)相互融合共同發(fā)展的重要時(shí)期,原來嚴(yán)格實(shí)行分業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的美日兩國(guó)也分別在1997年和1998年通過立法或頒布行政命令實(shí)行了銀證合業(yè)經(jīng)營(yíng)。我國(guó)證券市場(chǎng)必須適應(yīng)歷史潮流,逐步實(shí)現(xiàn)銀證合一。

世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)跨越了國(guó)際化時(shí)代,進(jìn)入了全球化時(shí)代,全球化時(shí)代經(jīng)濟(jì)的特征在于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整合和一體化,各國(guó)利用外資的政策法規(guī)日益趨同。調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,抓住開放證券市場(chǎng)所帶來的機(jī)遇,抵御住開放帶來的壓力和風(fēng)險(xiǎn),這是中國(guó)市場(chǎng)上的投資銀行都需要認(rèn)真面對(duì)的。世界上任何一個(gè)國(guó)家的證券市場(chǎng)的發(fā)展都是不斷摸索著前進(jìn)的，都是解決舊問題、產(chǎn)生新問題的發(fā)展模式。任何一個(gè)國(guó)家的證券市場(chǎng)的法律法規(guī)、市場(chǎng)監(jiān)管都不是一成不變的，而是隨著證券市場(chǎng)的發(fā)展、金融工具的不斷創(chuàng)新而不斷的更新完善的。我國(guó)的證券市場(chǎng)從幼稚走向成熟經(jīng)歷一番波折和市場(chǎng)的幾次大起大跌，這都是市場(chǎng)的客觀規(guī)律決定的。想不斷的強(qiáng)大，在世界經(jīng)濟(jì)中占據(jù)一席之地，都要不斷的進(jìn)行金融創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和監(jiān)管創(chuàng)新，同時(shí)要很好的把握機(jī)遇，正確的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，一次市場(chǎng)的錯(cuò)誤定位，一次小小的決策失誤，很有可能帶來連鎖的經(jīng)濟(jì)障礙。

中國(guó)的證券市場(chǎng)在以后的發(fā)展中，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈。因此，中國(guó)證券市場(chǎng)要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就必須要定位于發(fā)展成熟的證券市場(chǎng)，發(fā)展自我、規(guī)范自我，保護(hù)投資者權(quán)益，建立公開、透明、健康的證券市場(chǎng)，進(jìn)行公開、公正、公平的交易，以保證證券市場(chǎng)有序、高效、穩(wěn)健的運(yùn)作，同時(shí)不斷的在產(chǎn)品、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，才能永遠(yuǎn)保持證券市場(chǎng)的青春活力。

參考文獻(xiàn)：蔡慶豐，我國(guó)證券流轉(zhuǎn)稅的現(xiàn)狀分析及改革思路探討

吳弘，《中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展的法律調(diào)控》，北京法律出版社，2001年

賴培松，《從“投機(jī)”到“投資”的證券市場(chǎng)》，遼寧行政學(xué)院報(bào)告，2010年