第一篇：輪胎翻新技術手冊

輪胎翻新技術手冊

-u“ 1 }% z' v4 K' d-a” W2 ]橡膠技術咨詢網(wǎng)為廣大從事橡膠行業(yè)的朋友提供橡膠技術、橡膠價格信息、橡膠培訓學習、橡膠資料交流學習交易的平臺。我們努力打造一個橡膠人最喜愛的橡膠技術信息交流平臺。

/ p% i3 _4 ~)k2 e% G(m(G橡膠技術論壇,橡膠技術咨詢,彈性體,橡膠助劑,橡膠期貨,橡膠制品,橡膠培訓,橡塑,橡膠人才,特種橡膠,橡膠人才網(wǎng),橡膠配方,橡膠招聘,橡膠企業(yè)名錄開煉機混煉：$ u-@& f6 m/ u!Y8 j4 v

⑴開煉機混煉加料順序：膠料→細料配合劑→氧化鋅→補強劑、填充劑→軟化劑→硫磺、超強促進劑或直接具有硫化劑作用的促進劑。I$ k+ w# o0 J: g!g橡膠技術網(wǎng)⑵開煉機混煉操作要求：開煉機混煉輥距小于8㎜，要求反復切割搗膠三次以上，薄通打包二次以上。要及時清理掉到底盤的粉料和膠塊，投到本料里。9 k2 [4 D)`3 @S)W& iA(H/ E9 m⑶下片冷卻后的各種膠料按規(guī)定地點堆放整齊，防止差錯。堆放處應保持清潔。

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[;}2 V;I9 R1 n;M/ P㈤胎面壓出-中國橡膠網(wǎng),橡膠人才網(wǎng),橡膠價格,特種橡膠,橡膠制品,橡膠助劑,橡膠技術咨詢,橡膠配方網(wǎng),橡膠論壇,橡膠培訓,橡膠期貨！.`/ w/ T: U” V, y

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1.擠出機壓出胎面條：橡膠技術咨詢網(wǎng)為廣大從事橡膠行業(yè)的朋友提供橡膠技術、橡膠價格信息、橡膠培訓學習、橡膠資料交流學習交易的平臺。我們努力打造一個橡膠人最喜愛的橡膠技術信息交流平臺。5 p$ q;E$ m3 b(p)L2 y#

⑴使用設備：6英寸或8英寸螺旋擠出機及冷卻、傳動、切刀裝置。' D& _)W8 n& h2 i$ Z' h

⑵工藝條件：擠出機風筒風壓不低于0.4MPa；預熱機頭蒸汽壓力0.2～0.3 MPa；冷卻水溫度25℃±5℃。

& @3 l/ O, R7 @8 _% G-中國橡膠網(wǎng),橡膠人才網(wǎng),橡膠價格,特種橡膠,橡膠制品,橡膠助劑,橡膠技術咨詢,橡膠配方網(wǎng),橡膠論壇,橡膠培訓,橡膠期貨?、菙D出機各部位溫度：機身30℃±5℃；機頭80℃±5℃；口形樣板80℃±5℃。橡膠技術咨詢網(wǎng)為廣大從事橡膠行業(yè)的朋友提供橡膠技術、橡膠價格信息、橡膠培訓學習、橡膠資料交流學習交易的平臺。我們努力打造一個橡膠人最喜愛的橡膠技術信息交流平臺。9 T“ ?' M/ |)n7 k% V

⑷擠出速度：螺旋推進軸最大轉速60轉/分，冬季不超過54轉/分。{* u7 ^k” }/ y!]: i橡膠技術咨詢網(wǎng)為廣大從事橡膠行業(yè)的朋友提供橡膠技術、橡膠價格信息、橡膠培訓學習、橡膠資料交流學習交易的平臺。我們努力打造一個橡膠人最喜愛的橡膠技術信息交流平臺。⑸工藝質量要求：排膠溫度不高于120℃；9.00-20及其以下胎面無蜂窩；胎面幾何尺寸符合施工要求。墊布卷取胎面條時，膠溫低于60℃。0 n1 f8 v;cz.]& L& c

⑹開煉機供膠預熱膠料最大容量為塑煉膠的兩倍，返回膠摻用比例不大于30﹪。原文來源：橡膠技術網(wǎng)

第二篇：輪胎翻新項目商業(yè)計劃書

輪胎翻新項目商業(yè)計劃書模板

1.0 項目概要

1.1 項目公司

1.2 項目簡介

1.3 客戶基礎

1.4 市場機遇

1.5 項目投資價值

1.6 項目資金及合作

1.7 項目成功關鍵

1.8 公司使命

1.9 經濟目標

2.0 公司介紹

2.1 項目公司與關聯(lián)公司

2.2 公司組織結構

2.3 [歷史]財務經營狀況

2.4 [歷史]管理與營銷基礎

2.5 公司地理位置

2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

2.7 公司內部控制管理

3.0 項目/產品介紹

3.1.主要輪胎翻新產品（分類、名稱、規(guī)格、型號、產量、價格等）

3.2.輪胎翻新產品特性

3.3 生產原料

3.4 加工工藝

3.5 生產線主要設備

3.6 核心生產設備

3.7.正在開發(fā)/待開發(fā)產品簡介

3.8.研發(fā)計劃及時間表

3.9.知識產權策略

3.10.無形資產（商標知識產權專利等）

3.11 項目地理位置與背景

3.12 項目建設基本方案

4.0 市場分析

4.1 原料市場分析

4.2 目標市場區(qū)域產品供需現(xiàn)狀與預測（目標市場分析）

4.3 行業(yè)市場狀況

4.4 市場容量分析

4.5 市場需求與趨勢分析

4.5.1 產品的市場需求

4.5.2 產品的趨勢分析

4.6 銷售渠道分析

4.7 競爭對手情況與分析

4.7.1 競爭對手情況

4.7.2 競爭對手情況分析

4.8 行業(yè)準入與政策環(huán)境分析

5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃

5.1 項目執(zhí)行戰(zhàn)略

5.2 項目合作方案

5.3 公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.4 市場快速反應系統(tǒng)（IIS）建設

5.5 企業(yè)安全管理系統(tǒng)（SHE）建設

5.6 市場營銷策略

5.6.1 市場定位策略

5.6.2 產品定價策略

5.6.3 市場促銷策略

5.6.4 電子網(wǎng)絡營銷

5.7 銷售代理系統(tǒng)

5.8 產品銷售計劃

6.0 項目SWOT綜合分析

6.1 優(yōu)勢分析

6.2 弱勢分析

6.3 機會分析

6.4 威脅分析

6.5 SWOT綜合分析

7.0 項目管理與人員計劃

7.1組織結構

7.2管理團隊介紹

7.3管理團隊建設與完善

7.4人員招聘與培訓計劃

7.5人員管理制度與激勵機制

7.6 成本控制管理

7.7 項目實施進度計劃

8.0 風險分析與規(guī)避對策

8.1 經營管理風險及其規(guī)避

8.2 技術人才風險及其規(guī)避

8.3 安全、污染風險及控制

8.4 市場開拓風險及其規(guī)避

8.5 政策風險及其規(guī)避

8.6 融資風險與對策

9.0 投入估算與資金籌措

9.1 項目融資需求與貸款方式

9.2 項目資金使用計劃

9.3 融資資金使用計劃

9.4 貸款方式及還款保證

10.0 財務預算

一． 財務分析說明

二． 財務資料預測

1.銷售收入明細表

2.成本費用明細表

3.薪金水平明細表

4.固定資產明細表

5.資產負債表

6.利潤及利潤分配明細表

7.現(xiàn)金流量表

8.財務指針分析

1)反映財務盈利能力的指針

a.財務內部收益率（firr）

b.投資回收期（pt）

c.財務凈現(xiàn)值（fnpv）

d.投資利潤率

e.投資利稅率

f.資本金利潤率

g.不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析

2)反映項目清償能力的指針

a.資產負債率

b.流動比率

c.速動比率

d.固定資產投資借款償還期

11.0 公司無形資產價值分析

11.1 分析方法的選擇

11.2 收益年限的確定

11.3 基本數(shù)據(jù)

11.4 無形資產價值的確定

附件附表:

一． 附件

1.營業(yè)執(zhí)照影本

2.董事會名單及簡歷

3.主要經營團隊名單及簡歷

4.專業(yè)術語說明

5.專利證書生產許可證鑒定證書等

6.注冊商標

7.企業(yè)形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）

8.演示文稿及報道

9.場地租用證明

10.工藝流程圖

11.產品市場成長預測圖

二． 附表

1.主要產品目錄

2.主要客戶名單

3.主要供貨商及經銷商名單

4.主要設備清單

5.市場調查表

6.預估分析表

7.各種財務報表及財務預估表

第三篇：近3年來我國輪胎行業(yè)、翻新行業(yè)現(xiàn)狀

近3年來我國輪胎行業(yè)、翻新行業(yè)現(xiàn)狀

現(xiàn)狀：上游原料價格不斷上漲，國內企業(yè)卻無法轉移到消費端，同時，開拓海外市場困難重重，困境導致中國輪胎行業(yè)的利潤下降，虧損面加深。

1、出口

近兩年，我國沒有哪一個行業(yè)比輪胎業(yè)更引人注目了。2009年底美國對我國銷往美國的輪胎征收反傾銷懲罰性關稅，這引起我國政府及國家領導人的高度重視。胡錦濤總書記在與美國奧巴馬總統(tǒng)對話時親自過問，希望類似輪胎懲罰性關稅事件不再發(fā)生。我國輪胎行業(yè)不斷遭遇世界輪胎巨頭的“搶”和“堵”，究其主要原因是我國輪胎工業(yè)迅速發(fā)展，我國正成為世界輪胎制造的大國，但是我們在做“大”的同時沒有同步做“強”。

而隨著我國正成為世界汽車及輪胎行業(yè)的中心，又引起世界輪胎巨頭對我國市場的“搶”。在我國半鋼輪胎市場，外資企業(yè)已占到70%的市場，但他們并不滿足這一成績。從2009年下半年起，世界輪胎巨頭又在我國掀起了新一輪擴產潮。如法國米其林集團在沈陽投資總計14.57億美元建設一家新工廠，用于生產轎車和輕卡輪胎等，而此前其在華總計投資不過4.5億美元，這家沈陽新工廠的投資超過此前投資總額的3倍;德國大陸在我國安徽新建425萬套輪胎廠，最近3個月平均每天新開3家形象店，馬牌輪胎計劃2015年將中國市場份額增加到20%;韓泰輪胎11月23日在重慶開建其在中國第3家工廠，總投資金額為

9.5億美元，投產后將每天生產4500條全鋼子午胎、30000條半鋼子午胎。此外普利司通、住友、東洋、橫濱、倍耐力等都在我國新建或者擴建輪胎廠。初步統(tǒng)計，外資輪胎企業(yè)在我國將新增5000萬產能，其產品主要在我國銷售，這自然會搶占我國輪胎企業(yè)市場，加劇我國輪胎市場的競爭程度。

數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎對外依存度達到三分之一左右，這就注定了我國輪胎要遭遇“堵”的命運。近年來我國輪胎行業(yè)在國外市場不斷遭遇反傾銷等不公平競爭，目的就是將我國輪胎拒之門外。美國、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后對我國輪胎反傾銷，有的反傾銷稅高達100%以上。2009年9月美國對中國銷美輪胎采取“過渡性質保護措施”征收懲罰性關稅，致使我國向美國出口轎車近乎停止;2010年12月13日，WTO宣布特保案中國敗訴，這極有可能對我國輪胎業(yè)產生較大的負面影響?，F(xiàn)在歐盟也已傳出信息，有可能對中國輪胎進行反傾銷，以后中國輪胎業(yè)將面臨更加嚴峻的出口局面。

2、困境

2009年以來，由于泰國、馬來西亞等地出現(xiàn)干旱災情，天然橡膠供應減少，以及寬松的貨幣政策刺激下，輪胎廠商的原料采購成本大幅上升，輪胎價格被迫提升。從2010年1月1日起，普利司通將凡世通和副品牌輪胎售價提高了5%，4月1日起再次上調北美輪胎價格5%，近期又再次宣布，9月起所有轎車輪胎零售價格上漲10%，大客車輪胎上漲5%。但國內輪胎制造商卻沒有這么大的動作，廠商只有維持低端價格，才能保持基本的市場份額。2010年，國內輪產價格僅在3月份提高了一次價格，平均6%的漲幅，大大低于普利司通的調價

幅度。

上游原料價格不斷上漲，國內企業(yè)卻無法轉移到消費端，同時，開拓海外市場困難重重，困境導致中國輪胎行業(yè)的利潤下降，虧損面加深。

由于成本的上升不能順利轉移到消費終端，中國輪胎行業(yè)的利潤縮水。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全國輪胎企業(yè)的利潤率只有4%，虧損面達23%。這種情況下，產能卻在繼續(xù)擴張，山東雙星集團正新建100萬套/年全鋼子午胎項目，黃海橡膠公司也啟動500萬套/年半鋼胎技術改造項目。有數(shù)據(jù)顯示，國內輪胎項目達40個，兩年內將新增全鋼胎產能4000萬套，新增半鋼胎能力新增1.3億套，大大超過了國內需求水平。

與此同時，國際輪胎制造商多已脫離困境，重返擴張道路，進一步增加了中國輪胎行業(yè)發(fā)展的競爭壓力。2010年上半年，普利司通銷售收入同比增長了15%，米其林銷售收入增長17%，固特異集團的虧損額大幅減少，正進入盈利時期。此外，德國大陸、意大利倍耐力實現(xiàn)凈額利潤，韓泰輪胎銷售收入實現(xiàn)兩位數(shù)增長?；氐接麉^(qū)間的同時，國際輪胎廠商繼續(xù)為爭取新興市場份額而努力。世界前十強幾乎都在中國啟動了輪胎項目，米其林在沈陽設立項目、東洋在張家港、住友在長沙、韓泰在武漢、普利司在通惠州、德國大陸在合肥都有新建項目等。

國內市場似乎不能給輪胎行業(yè)帶來太大希望，而海外市場已不再給中國輪胎企業(yè)提供盛宴。在發(fā)達市場，歐盟提高了準入水平，頒布的REACH標準幾乎將中國輪胎阻擋在外。2010年9月份，為了保護歐盟輪胎生產商的利益，歐盟將調整對中國輪胎征收的進口稅，計劃對中國出口歐盟的輪胎征收22.3%的進口稅，為期5年。另一個發(fā)達市場美國在2009年9月就開始對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅。結果，2010年1-5月中國對美出口輪胎數(shù)量下降15%，出口金額下降27%。

發(fā)達市場之外，中國輪胎企業(yè)的境遇也在惡化。6月，南非法院判決重開對華輪胎反傾銷調查，要求南非國際貿易管理委員會在四個月內完成新的反傾銷調查。8月，印度政府發(fā)布了對原產于中國和泰國的公共汽車和卡車斜紋輪胎反傾銷期中復審事實披露，仍將中國視為非市場經濟國家，認定進口產品對國內產業(yè)仍然存在損害。

這些跡象都表明，消耗7成天然橡膠的中國輪胎行業(yè)遇到了巨大困難，這種壓力必然會從輪胎傳遞至上游，導致中國進口量下降。

翻新現(xiàn)狀

中國每年產生1億多條廢舊輪胎，是世界上廢舊輪胎發(fā)生量較大的國家之一，且廢舊輪胎的數(shù)量還在快速增加。2008年，《循環(huán)經濟促進法》將再制造納入法律范疇進行規(guī)范；到2009年底，已形成汽車發(fā)動機、變速箱、轉向機、發(fā)電機共23萬臺套的再制造能力，并在探索舊件回收、再制造生產、再制造產品流通體系及監(jiān)管措施等方面取得積極進展。2010年，《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》中再次強調繼續(xù)推進大型舊輪胎翻新。

近年來，我國輪胎翻新加工行業(yè)發(fā)展迅速。2007-2009年，輪胎翻新加工業(yè)利潤總額三年間平均增長速度為39.69%，高于工業(yè)三年平均增長速度（增長16.66%）；2010年1-11月，輪胎翻新加工業(yè)利潤總額達到29.3139億元，同比增長64.64%；2011年1-3月，輪胎翻新

加工業(yè)利潤總額達到5.240億元，同比增長59.21%。2007-2009年，輪胎翻新加工業(yè)銷售收入總額三年間平均增長速度為38.66%，高于工業(yè)三年平均增長速度（增長19.70%）；2010年1-11月，輪胎翻新加工業(yè)銷售收入總額達到442.0811億元，同比增長73.74%。2010年行業(yè)銷售增長速度較快；2011年1-3月，輪胎翻新加工業(yè)銷售收入總額達到92.706億元，同比增長70.60%。截至2011年3月底，我國輪胎翻新加工業(yè)總資產達到144.068億元。

國內翻胎行業(yè)雖然發(fā)展很快，國內企業(yè)已經有幾百家，翻胎量也逐年增長，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準，大量企業(yè)的翻新水平比較低，而且翻新的大部分是斜交胎。因此中國輪胎翻新行業(yè)應盡快建立統(tǒng)一的標準、加強國際間合作與交流、積極引進消化國外新工藝和新技術、開發(fā)中國輪胎翻新再制造的自立創(chuàng)新技術，走“產、學、研”相結合的道路。

隨著美國、歐盟和日本等發(fā)達國家輪胎翻新生產的停滯萎縮，世界輪胎翻新正向發(fā)展中國家轉移。美國、歐盟、日本以及東南亞的新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產商和經銷商都關注著中國，紛紛到中國尋找商機，謀求發(fā)展。隨著我國經濟保持快速增長以及國家繼續(xù)堅持貫徹執(zhí)行擴大內需的方針，我國輪胎翻新產業(yè)還有著巨大的市場空間與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

第四篇：輪胎安全升級技術

輪胎安全升級技術，汽車輪胎安全的締造者

據(jù)統(tǒng)計，截止到2013年年底，我國汽車保有量1.37億輛，并以平均每天4500輛的速度急劇增長，龐大的數(shù)據(jù)背后是輪胎安全需求的巨大市場。汽車輪胎安全升級技術是繼安全帶、安全氣囊、ABS（汽車制動防抱死系統(tǒng)）之后的第四大汽車安全保障系統(tǒng)！

我國高速公路通車里程達到9.6萬公里，僅次于美國的10萬公里，排在世界第二位。公安部和交通部聯(lián)合統(tǒng)計顯示：國內高速公路70%交通事故是由輪胎隱患引起的，時速120公里以上任何一個前胎爆破，翻車死亡率100%。輪胎是汽車安全行駛的第一道生命防線，爆胎已與疲勞駕駛、超速行駛并列為汽車安全三大殺手！

輪胎安全升級技術是通過智能噴膠機將新型高分子納米材料均勻地噴涂在輪胎的內壁上，在輪胎內部形成一個安全防護層。當輪胎遭到釘體刺入時安全防護層中的新型高分子納米材料能迅速將釘體緊緊包裹并及時把穿孔徹底密封，有效防止輪胎漏氣，當釘體拔出時，新型高分子納米材料瞬間填充創(chuàng)口，依靠粘性使創(chuàng)口處的納米材料粘合。而且新型高分子納米材料不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩沖爆胎的功效。

輪胎升級后是普通輪胎不能相比的，因為升級后的輪胎除了具有防漏、防爆、防彈、不怕扎的效果外，還可以延長輪胎正常的使用壽命，同時也可提高車身平衡穩(wěn)定性，增強車輛整體的安全性，從而達到安全省油，節(jié)能環(huán)保的效果。

上海勢威安全輪胎升級技術，不僅具有國家發(fā)明專利和權威機構的檢測認證，同時也得到了廣大車主和國內外代理商的一致認可。你們的支持就是我們動力的源泉，上海勢威公司一定會讓這項技術更好的為廣大車主服務的！攜手勢威，把安全和愛帶回家！

第五篇：《資源回收與綜合利用類翻新輪胎環(huán)保產品認證技術要求》(申請備案稿)

《資源回收與綜合利用類 翻新輪胎環(huán)保產品認證技術

要求》（申請備案稿）

編制說明

起草工作小組

二○○六年八月二十二日

1．制定翻新輪胎認證技術規(guī)范的必要性

我國是世界第一橡膠消費大國，占世界橡膠消耗量近20％，同時橡膠資源十分匱乏，半數(shù)以上需要進口。在橡膠制品中，輪胎是耗膠量最大的品種，占我國耗膠量的50％左右。因此廢舊橡膠產生量最大的品種也是輪胎，我國廢舊輪胎年產生量在1億條以上，僅次于美國居世界第二位。

回收利用廢舊輪胎的方法很多，但經濟效益最佳，與環(huán)境親和性最好的方法是輪胎翻新。輪胎翻新是指輪胎使用到磨耗極限后，輪胎通過更換胎面膠其重新恢復使用功能的工業(yè)加工過程。一條新輪胎的成本大約有70％花費在胎體上，如果不進行翻新，那么就有70％的資源沒有被回收再利用。翻新輪胎如果質量符合國家標準，在安全性、耐磨性、舒適程度上都不亞于新胎。一般用傳統(tǒng)方法翻新的輪胎使用壽命相當于新胎的50％～70％，采用預硫化法翻新的輪胎可接近甚至超過新胎。翻新一條舊輪胎所消耗的原材料和能源只相當于制造同規(guī)格新胎的20％～30％，價格僅為新胎的25％～50％。

傳統(tǒng)翻胎方法是熱模法。一般適合于斜交輪胎的翻新。目前的翻新工藝常采用預硫化法和模型法(一般為活絡模)。預硫化法可對輪胎多次翻新，一般可進行三到五次，有實驗證明可達十次以上。模型法翻胎明顯區(qū)別于傳統(tǒng)翻胎方法。它保留了熱模法翻胎外形幾何尺寸精確的優(yōu)點，同時采用了低溫硫化方式將胎體的熱破壞降低到最小程度。除翻新輪胎的外觀優(yōu)于預硫化法翻胎外，特別是采用活絡模方法（模型法中的一種）可以保護輪胎胎體。即在裝入和出模型時不受外力，胎體不變形，其結構得到保護。

2004年我國廢舊輪胎產生量1.12億條，輪胎翻新量約800萬條，其中子午線鋼絲輪胎翻新量約200多萬條，如果按發(fā)達國家水平，至少應該有1800多萬條舊輪胎可以翻新，這就是說，我國每年有大量的舊輪胎作為廢輪胎報廢了。2005年美國輪胎翻新量約為2800萬條，新輪胎與翻新輪胎比例為9∶1，每年因此節(jié)省用油40億加侖。同年我國輪胎產量為3.18億條，輪胎翻新量僅為1100萬條，新輪胎與翻新輪胎比例約為29∶

1。如果每年賦予300萬條舊輪胎以新的生命，使輪胎的行駛壽命達到10萬至15萬公里，那么，此舉每年可以節(jié)約橡膠價值達4.5億萬元，同時又防治了“黑色污染”。

我國“十一五”規(guī)劃綱要首次將廢舊輪胎回收利用列入國家發(fā)展規(guī)劃，同時在“循環(huán)經濟示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。防止廢舊輪胎對環(huán)境造成污染，并對其進行有效回收利用，已成為我國經濟持續(xù)發(fā)展必須解決的問題，同時也是橡膠工業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的要求。

綜上，在這類產品中開展認證，對于我國保護環(huán)境、節(jié)約資源是十分必要和可行的。

2、與相關法律法規(guī)以及國家有關規(guī)定的關系

本認證技術要求的制訂符合國家現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

3、與現(xiàn)行標準的關系，包括存在的差異及理由

目前我國現(xiàn)行的有關翻新輪胎的標準有GB 7037-1992《翻新和修補輪胎（斜交）》、GB14646-1993《翻新和修補輪胎（斜交）》、GB13651《翻新航空輪胎》。

針對中國環(huán)保產品認證——資源回收與綜合利用類的認證要求，確定了產品性能、環(huán)保健康兩大類認證指標。本技術規(guī)范中產品性能要求直接引用《轎車翻新輪胎》（報批稿）、《載重汽車輪胎》（報批稿）以及《翻新航空輪胎》（其中《轎車翻新輪胎》（報批稿）、《載重汽車輪胎》（報批稿）是對GB7037、GB14646的修訂）。但這些標準中沒有對產品及其生產過程的環(huán)保健康提出要求。因此本技術規(guī)范對環(huán)保健康要求引用了北歐“白天鵝”計劃中汽車輪胎標準中關于生產過程中添加油多環(huán)芳烴含量限值。

4.工作過程綜述

4.1起草單位

2006年初項目開始啟動，2006年3月正式成立技術要求起草小組，負責技術要求的具體編寫工作。

技術要求起草單位：中標認證中心。

4.2 技術要求制定過程

(1)2006年3月成立技術要求起草小組；

(2)2006年4-6月起草組參加翻胎行業(yè)協(xié)會技術研討會、參觀輪胎翻新生產企業(yè)，對國內翻新輪胎進行分析，并依據(jù)《轎車翻新輪胎》（報批稿）、《載重汽車輪胎》（報批稿）、《翻新航空輪胎》等標準，于2006年7月，確定了直接影響翻新輪胎使用性能和安全性能的性能指標及檢測方法。并且根據(jù)北歐“白天鵝”計劃中汽車輪胎標準中的環(huán)保指標，確定了產品生產過程中添加油的多環(huán)芳烴限值。

(3)2006年7月完成“認證技術要求”（討論稿）的起草；

(4)2006年8月4日在北京召開了翻新輪胎技術要求研討會，共有7家單位的9名專家代表出席了會議，對技術要求進行了討論，采納了適用范圍、術語、環(huán)保要求等相關建議，并對征求意見稿進行了修改，形成本送審稿。

技術要求制定過程中沒有重大分歧意見。

4.3技術要求制定原則

為使技術要求能夠滿足科學、規(guī)范地開展認證工作的需要，客觀反映我國翻新輪胎行業(yè)水平，引導翻胎行業(yè)技術發(fā)展，保障人身健康安全與環(huán)境友好，在技術要求制定過程中，我們遵循了如下幾個原則：

? 要符合國家的有關政策要求；

? 要與已頒布實施的相關標準相協(xié)調；

? 要充分考慮我國翻新輪胎生產企業(yè)的發(fā)展水平；

? 要考慮人身安全與健康；

? 與生態(tài)標志計劃等先進國外環(huán)保標準相協(xié)調。

5.技術要求主要內容說明

1.范圍

本技術標準名稱訂為“翻新輪胎”，是指對舊輪胎翻新再制造的輪胎產品，范圍包括轎車翻新輪胎、載重汽車及其掛車用翻新輪胎、民用航空翻新輪胎。因為這三類翻新輪胎國家標準與國際水平接軌，并且國內檢測能力相對成熟。

2.技術內容

（1）質量要求

對于產品的質量均要求符合相應的國家標準、行業(yè)和企業(yè)明示標準的要求，這個具體執(zhí)行的標準由申請人自行明示，最終以產品包裝或說明中明示的標準為準，這個要求由申請人做品質相符聲明證明其符合性即可。

（2）供翻新用的舊胎體質量

胎體質量是翻胎質量的關鍵。首先需要對舊輪胎胎體清潔干燥，然后進行嚴格的檢查，外觀質量和內部損傷不滿足國家標準的胎體不能用于翻新，否則將直接影響翻新后輪胎的性能。在國外通常采用激光無損檢測系統(tǒng)等先進檢測設備對胎體在翻新前進行檢測，以保證適合的胎體進入翻新工序。而不注重胎體檢驗，缺乏檢測設備是我國汽車輪

胎翻新廠家的通病。胎體選擇得當與否與翻新輪胎的質量關系重大，但目前國內絕大多數(shù)輪胎翻新企業(yè)在翻新前的胎體檢驗（以及翻新后的成品質量檢測）環(huán)節(jié)上基本靠眼觀手敲的人工檢測，缺乏科學的準確性。從2003年上半年翻胎質量檢測結果來看，絕大多數(shù)翻新胎翻新部分質量可靠，問題幾乎都出在胎體上，最好的胎體都有1、2個脫層或氣泡，多的有40個，脫層或氣泡大的超過40毫米。因此，胎體檢驗問題是目前各企業(yè)必須重點控制的內容。必須要求轎車、載重汽車和航空輪胎的胎體在翻新前經過嚴格檢測篩選，胎體應分別符合GB14646、GB 7037和GB 13651的要求。

（3）安全性能

翻新輪胎的生命在于安全可靠，必須提高翻新輪胎的安全可靠性。但目前我國翻新輪胎無論是用于翻新的胎體還是翻新后的輪胎，其安全檢測措施都不足，造成大多數(shù)翻新輪胎缺乏安全保障。因此要求翻新輪胎的安全性能必須達到國家標準規(guī)定的要求。

對于轎車翻新輪胎，耐久性、強度、高速性能應符合GB 14646 的規(guī)定。

對于載重汽車翻新輪胎及其拖掛車用充氣輪胎，翻新后的輪胎的耐久性、強度、高速性能（輕型載重翻新輪胎）應符合GB 7037的規(guī)定。

對于民用航空輪胎，翻新后輪胎的動態(tài)性能、無內胎輪胎的氣密性、超壓性能應符合GB 1365的規(guī)定。

（4）目前業(yè)內使用高級芳烴油作為添加劑，但高級芳烴油的主要成分多環(huán)芳烴對環(huán)境有污染作用。由于環(huán)境保護和健康因素的原因,在全世界范圍,這類物質的使用已經受到了嚴格的控制。例如，歐洲議會及歐盟理事會已于2005年11月16日在法國斯特拉斯堡簽署了2005/69/EC關于多環(huán)芳烴（PAHs）的指令并于同年12月9日發(fā)布。該指令主要針對輪胎和添加油中的多環(huán)芳烴（PAHs）作出指示。在輪胎的制造過程中，由于使用了含有多種多環(huán)芳烴的添加油，產品中或多或少含有此類多環(huán)芳烴化合物。而該類化合物具有致癌性、致突變性及生殖系統(tǒng)毒害性。毒性、生態(tài)毒性及環(huán)境科學委員會（CSTEE）經科學研究證實，多環(huán)芳烴類化合物對人類健康確實有害。

本技術標準采用北歐“白天鵝”計劃中汽車輪胎標準中關于多環(huán)芳烴限值，即添加油中多環(huán)芳烴含量不能超過3%。