第一篇：學(xué)習(xí)心得-輪胎

學(xué)習(xí)總結(jié)

從一個平臺跨越到另外一個平臺，除了魄力以外、需要的是自信心，更重要的卻是學(xué)習(xí)能力。進(jìn)入寶馬系統(tǒng)工作猶如進(jìn)入了一片新的天地，對于筆者這樣的“陌生人”來說，需要通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)來適應(yīng)到最終融入這個“社會”,由于公司條件的限制，這個學(xué)習(xí)的過程只能靠個人的努力來完成。

由于現(xiàn)在條件有限，資料不全，我個人只能通過現(xiàn)有的資料再結(jié)合以往的經(jīng)驗來摸索、分析某一個系統(tǒng)的原理以及某一個項目的流程以及注意事項。以下是我學(xué)習(xí)的BMW售后服務(wù)其中的一個項目：

防爆胎（run flat）是寶馬在華銷售所有車型中的標(biāo)準(zhǔn)配置，此輪胎的標(biāo)識與市面上所銷售輪胎標(biāo)識的含義大體是一致的，但是在里面還是能夠找到一些BMW特有的標(biāo)識，例如：（RSC）、TWI、run flat等等。對于這些BMW特有的標(biāo)識必須重新去認(rèn)識，以下是筆者在一臺F18的輪胎上記錄下來的一些標(biāo)識：（RSC）：通過寶馬認(rèn)證的防爆胎均有此標(biāo)識，裝備(RSC)輪胎的車型，在輪胎失去胎壓的情況下可以以80KM/H的最高速度繼續(xù)行駛不超過150KM/H。Run fiat:低壓安全胎。

TWI:輪胎磨損標(biāo)記。

以下標(biāo)記跟市面上所銷售的輪胎標(biāo)識大體一致：

225/：輪胎寬度mm

45：輪胎的高寬比（%）

R:子午線輪胎

17：輪輞直徑（英寸）

91：負(fù)荷指數(shù)（此值為615kg）

W:允許最高行駛速度（此值為270km/h）

以上這些標(biāo)識是輪胎的主要標(biāo)識但也不是全部，結(jié)合以后的在售后部門的維修工作，對于裝配防爆胎的車輛，我們更多的是要跟車主溝通好，凡是在0胎壓行駛過后的輪胎（行駛里程150km）都是不可重復(fù)使用的，必須更換新胎，如果車主需要重復(fù)使用已經(jīng)漏氣的輪胎，必須采取其它救援措施（如拖車）。以上是筆者對于（RSC）輪胎的特點再結(jié)合實際應(yīng)用所得出來的心得！深圳馳寶 冼詩明

2012年08月07日

第二篇：輪胎工作總結(jié)

篇一：華澳輪胎公司工作總結(jié)

華澳輪胎設(shè)備科技有限公司工作總結(jié)報告

姓名： 部門： 職位：

1、引言

客戶服務(wù)工作是公司產(chǎn)品銷售的延伸服務(wù)，是完善產(chǎn)品性能，滿足客戶第二需求的有效途徑，也是提高公司品牌價值的重要途徑。所以對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高，客服人員要有積極的工作態(tài)度，較強(qiáng)的人際溝通能力，團(tuán)隊協(xié)作能力，發(fā)現(xiàn)問題、分析并處理問題的能力。良好的個人道德修養(yǎng)。并且具備所服務(wù)產(chǎn)品的電氣、液壓、機(jī)械等方面的專業(yè)知識?？头藛T必須要在工作之前加強(qiáng)自己產(chǎn)品方面的專業(yè)知識及其它相關(guān)能力，方能成為一名優(yōu)秀的客服人員。鑒于此，需要一個工作見習(xí)期來完善相關(guān)技能。

2、工作情況

2.1工作見習(xí)時間

2014年3月10日至2014年4月11日 2.2見習(xí)目標(biāo)

通過在制造現(xiàn)場的見習(xí)工作，全面了解各類硫化機(jī)的基本組成及工作流程，各個動作的原理及相互之間的配合，各類零部件的工作原理，達(dá)到可以簡單調(diào)試的要求。2.3工作單位情況

江蘇華榮橡膠機(jī)械有限公司是華澳輪胎設(shè)備科技（蘇州）有限公司于2013年在濱海投資5000萬美元成立的一家輪胎硫化機(jī)制造公司，蘇州華澳擁有14年的輪胎硫化機(jī)行業(yè)經(jīng)驗。為了更好的服務(wù)于世界高端輪胎硫化機(jī)市場，為客戶提供高品質(zhì)硫化機(jī)，于2005年在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)立全新的現(xiàn)代化工廠，是一家以輪胎硫化機(jī)為主營業(yè)務(wù)的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性公司。華澳公司擁有一支經(jīng)驗豐富，充滿活力的技術(shù)人員隊伍。主要技術(shù)骨干均有15年以上硫化機(jī)設(shè)計經(jīng)驗。并有數(shù)名國外著名輪胎公司退休專家加盟指導(dǎo)。華澳公司被認(rèn)定為國家級高新企業(yè)，擁有多項液壓硫化機(jī)專利，包括立柱拉桿式液壓硫化機(jī)整機(jī)發(fā)明專利。產(chǎn)品主要有機(jī)械式、混合式及液壓式輪胎硫化機(jī)從 42” 到 105”，另有后充氣及模具預(yù)熱裝置等配套產(chǎn)品。

2.4見習(xí)工作過程簡述

進(jìn)入公司后首先在安全員的介紹下了解公司相關(guān)的安全制度，安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，勞動安全防護(hù)用品的使用并進(jìn)行安全知識考試。由此感覺到公司對安全非常重視，安全是一切工作的前提。所以在以后的工作中安全意識要時刻牢記于心。接下來進(jìn)入到電工組，和師傅們一起裝配電控柜。經(jīng)過幾天的鍛煉之后對整個硫化機(jī)的電氣走線，布局有較深的了解。此后就和師傅們一起調(diào)試各種硫化機(jī)，了解硫化機(jī)的工作流程，各個動作的完成原理，所涉及到的元件以及這些元件的使用方法和工作原理。此后進(jìn)入工程部和工程師們結(jié)合相關(guān)技術(shù)圖紙進(jìn)一步探討硫化機(jī)的相關(guān)技術(shù)。并及時發(fā)現(xiàn)自己的知識短板，利用空余時間及時的補(bǔ)充。2.5工作總結(jié)

在橡膠制品生產(chǎn)過程中，硫化是最后一道加工工序。在這道工序中，橡膠經(jīng)過一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，由線型結(jié)構(gòu)變成體型結(jié)構(gòu)，失去了混煉膠的可塑性具有了交聯(lián)橡膠的高彈性，進(jìn)而獲得優(yōu)良的物理機(jī)械性能、耐熱性、耐溶劑性及耐腐蝕性能，提高橡膠制品的使用價值和應(yīng)用范圍。在工作中我主要了解了pyh4506混合機(jī)，陜西延長4701液壓式硫化機(jī)，固特異6603液壓式硫化機(jī)，沈陽bs6501機(jī)械式硫化機(jī)。其中pyh4506混合機(jī)是我和李田田師傅共同調(diào)試的，沈陽bs6501機(jī)械式硫化機(jī)和王長超師傅一起調(diào)試，固特異6603液壓式硫化機(jī)在范陪添師傅的講解下了解的。在此以pyh4506混合機(jī)為例講述硫化機(jī)的工作情況。pyh4506混合式硫化機(jī)主要構(gòu)成有中心機(jī)構(gòu)、主傳動部分、開合模裝置、電控部分、硫化室、機(jī)座、液壓站、后充氣、裝卸胎機(jī)構(gòu)、熱工系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、以及各種控制管路。電氣控制部分用到的主要元器件有plc、hmi、空開、交流接觸器、中間繼電器、安全繼電器、熱繼電器、壓力變送器、壓力開關(guān)、位移傳感器、安全光幕、接近開關(guān)、編碼器、光電開關(guān)、熱電偶、電磁閥、單向節(jié)流閥、電氣比例閥等。pyh4506混合式硫化機(jī)結(jié)合了機(jī)械式和液壓式的控制方法。其中活絡(luò)模伸縮、上下環(huán)升降、支臂升降由液降壓站來提供動力。開合模動力由主電機(jī)提供。左右調(diào)模由調(diào)模電機(jī)提供。機(jī)械手升降、張閉、出入，支臂進(jìn)出、翻轉(zhuǎn)，安全銷進(jìn)出，前后擋胎杠升降，切斷閥的開閉，后充氣部分的頂環(huán)伸張、1#2#松閉鎖、橫梁升降等由壓縮空氣提供動力。各類傳感器采集到相應(yīng)信號后輸入給plc，plc進(jìn)行內(nèi)部邏輯運(yùn)算之后刷新輸出信號控制相應(yīng)執(zhí)行元件按規(guī)定的程序動作?；旌鲜搅蚧瘷C(jī)在工作時主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)過減速機(jī)的變速后轉(zhuǎn)速變小扭矩變大，再經(jīng)過小齒輪帶動曲柄齒輪，經(jīng)連桿帶動上模上升翻轉(zhuǎn)，機(jī)械手轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，曲柄連桿帶動上模翻轉(zhuǎn)下降合模，胎胚定型后合模到位，在調(diào)膜電機(jī)的精確調(diào)校下，產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后，曲柄連桿帶動上模上升翻轉(zhuǎn)，輪胎脫出上模，上模上升到位后，中心機(jī)構(gòu)囊筒上升，輪胎脫下模，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)下降，膠囊收入囊筒中，同時，卸胎機(jī)構(gòu)進(jìn)入，卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出經(jīng)過滾道架送至后充氣冷卻。

一般工控設(shè)備的電控可分為三大部分，一是動力電路，二是控制電路，三是安全電路。隨著自動化程度越來越高，對設(shè)備的安全性能要求也越來越高。pyh4506混合式硫化機(jī)在安全保護(hù)方面做得很全面，除了常用的熱繼，中繼，空開，保護(hù)器之外，在機(jī)械手上安裝安全桿防止在下降過程中遇到人及其它障礙物能及時停止。在開合模裝置上安裝左右安全銷防止上模誤動作。在硫化機(jī)外圍安裝安全門和安全光幕防止設(shè)備在工作中閑雜人員靠近設(shè)備產(chǎn)生危險。在重要安全回路中用安全繼電器替代常規(guī)繼電器，在發(fā)生故障時做出有規(guī)律的動作，它具有強(qiáng)制導(dǎo)向接點結(jié)構(gòu)，萬一發(fā)生接點熔接現(xiàn)象時也能確保安全。pyh4506混合式硫化機(jī)使用allen-bradley系列的plc模塊和hmi。除了常規(guī)的數(shù)字量控制之外，還涉及了較多的模擬量控置。其中左右熱板溫度，左右內(nèi)溫，左右模套溫度控制采用熱電偶去采集相應(yīng)的溫度信號后將其轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)電信號（電流或電壓），進(jìn)而送到模入模塊rtd，模入模塊把標(biāo)準(zhǔn)電信號轉(zhuǎn)換成cpu可處理的數(shù)字信息，cpu按要求對此信息進(jìn)行處理，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制信息送到模出模塊，模出模塊得到控制信息后，經(jīng)變換，再以標(biāo)準(zhǔn)信號的形式傳給執(zhí)行器電氣轉(zhuǎn)換器和左右蒸汽閥上； 執(zhí)行器對此信號進(jìn)行放大和變換，產(chǎn)生控制作用，施加到受控對象上。左右定型壓力，左右內(nèi)壓，熱板和模套壓力，它們是通過壓力變送器來采集信息并轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)電信號輸入到模入模塊，模入模塊把標(biāo)準(zhǔn)電信號轉(zhuǎn)換成cpu可處理的數(shù)字信號，cpu按要求對此信息進(jìn)行處理，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制信息送模出模塊，模出模塊經(jīng)變換，再以標(biāo)準(zhǔn)信號的形式傳給執(zhí)行器電氣比例閥進(jìn)而控制壓力。上環(huán)升降控制和上述控制原理差不多，它通過位移傳感器來采集位置信號，位移傳感器是通過電位器元件將機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成與之成線性關(guān)系的電阻或電壓輸出到模入模塊來控制位置。2.6工作啟發(fā)

在一個多月的見習(xí)工作中學(xué)到了很多東西同時也發(fā)現(xiàn)自身的很篇二：輪胎模具公司質(zhì)量工作總結(jié)

企業(yè)振興 質(zhì)量先行---輪胎模具有限公司質(zhì)量總結(jié)

輪胎模具有限公司是全國最大的專業(yè)模具企業(yè)之一，是國有中型企業(yè)，該公司始建于1956年，擁有四十多年的模具生產(chǎn)經(jīng)驗。主導(dǎo)產(chǎn)品是子午線輪胎活絡(luò)模具。是目前國內(nèi)唯一一家引進(jìn)德國技術(shù)生產(chǎn)全套活絡(luò)模的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品技術(shù)水平居國內(nèi)先進(jìn)水平和國際先進(jìn)水平，始終保持國內(nèi)排頭兵的位置，并獲得了中國方圓委產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證證書，并被評為沈陽市名牌產(chǎn)品。該公司是國內(nèi)輪胎模具行業(yè)首家取得gb/t19001（2000）質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)，并被確定為遼寧省cad應(yīng)用工程示范企業(yè)、沈陽市“雙創(chuàng)新”示范企業(yè)（技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新）和省、市高新技術(shù)企業(yè)。公司的技術(shù)水平和加工手段與國外同行業(yè)相同，率先在國內(nèi)同行業(yè)實現(xiàn)了活絡(luò)模cad/cam設(shè)計、制造集成系統(tǒng)，同時有省級技術(shù)中心一個。

一、夯實基礎(chǔ) 措施到位

1、制定管理文件，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作。結(jié)合我公司的實際情況制定了《2003年質(zhì)量工作計劃》，質(zhì)量工作緊緊圍繞穩(wěn)定提高公司的質(zhì)量總體水平、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益開展工作，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量，提出了六項主要工作，并圍繞這六項主要工作開展各項工作。按公司的質(zhì)量方針目標(biāo)編制《質(zhì)量目標(biāo)展開圖》下發(fā)各部門，要求各相關(guān)部門分解后按月份填寫完成情況報公司辦，有力地保證了質(zhì)量目標(biāo)的完成。

2、做好廠內(nèi)、出廠質(zhì)量信息的管理工作，迅速處理各類質(zhì)量信息，堅持到現(xiàn)場驗證、核實情況，保證信息渠道暢通，按月份匯總質(zhì)量信息情況，并在行政例會上通報結(jié)果，按季度形成質(zhì)量分析，提出改進(jìn)措施，并指導(dǎo)、督促有關(guān)部門予以糾正，創(chuàng)造了質(zhì)量管理工作的新局面，今年共處理：廠內(nèi)質(zhì)量信息245份，比去年同期（241份）增加2%，出廠產(chǎn)品質(zhì)量信息3份，比去年同期（9份）下降67%。

3、大力開展質(zhì)量教育和宣傳工作。按培訓(xùn)計劃，積極舉辦了質(zhì)管員質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，對中層干部和質(zhì)管員進(jìn)行了培訓(xùn)考試；為了強(qiáng)化員工的質(zhì)量理論水平，組織了質(zhì)量體系應(yīng)知應(yīng)會全員考試，提高了全員的質(zhì)量理論水平。為了推行國家的強(qiáng)制3c認(rèn)證，組織學(xué)習(xí)有關(guān)3c認(rèn)證的知識、產(chǎn)品目錄等內(nèi)容，并要求從8月1日起嚴(yán)格按國家規(guī)定目錄采購有3c認(rèn)證標(biāo)志的產(chǎn)品。

二、領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與

4、根據(jù)沈陽市質(zhì)量協(xié)會和化工集團(tuán)“質(zhì)量月”活動方案，結(jié)合公司的實際情況，制定了2003年“質(zhì)量月”活動方案，成立了以陳軍總經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，確立了活動主題為：堅持以質(zhì)取勝，提高競爭實力。開展了以提高質(zhì)量意識、下道工序是顧客為主要活動的七項工作，在生產(chǎn)現(xiàn)場和辦公樓前張貼“堅持以質(zhì)取勝，提升競爭實力”、“普天之下，質(zhì)量至上”的宣傳畫進(jìn)行宣傳，進(jìn)一步推動了全公司的質(zhì)量管理工作，取得了良好的效果。

5、及時調(diào)查、處理質(zhì)量事故。

本著公開、公平、公正的原則，按照公司《質(zhì)量管理及處罰規(guī)定》，嚴(yán)肅處理各類質(zhì)量事故，在發(fā)生質(zhì)量事故后，認(rèn)真組織調(diào)查，進(jìn)行處理，及時下發(fā)糾正措施通知單，要求責(zé)任部門查清責(zé)任、分析產(chǎn)生事故的原因，采取相應(yīng)的措施，避免同類事故的再發(fā)生，今年共處理4起質(zhì)量事故，其中：嚴(yán)重質(zhì)量事故1起，出廠產(chǎn)品質(zhì)量事故3起，比去年同期（10起）下降60%。

6、及時、準(zhǔn)確完成質(zhì)量統(tǒng)計工作。按著市統(tǒng)計局和市技術(shù)監(jiān)督局要求,按時完成名牌產(chǎn)品主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的網(wǎng)上報表工作；

三、名牌創(chuàng)效益 企業(yè)得發(fā)展

7、繼續(xù)做好名牌產(chǎn)品管理工作。名牌產(chǎn)品自1997年被評為沈陽市名牌產(chǎn)品后，從創(chuàng)名牌到保名牌，制定了各的發(fā)展戰(zhàn)略，03年為全面貫徹市委、市政府提出的“工業(yè)立市”和“工業(yè)項目年”的總體戰(zhàn)略思想，加大培育和發(fā)展我市強(qiáng)市品牌的工作力度，制定了《輪胎活絡(luò)模具產(chǎn)品五年培育發(fā)展規(guī)劃》（2003-2007年），采用“開發(fā)新產(chǎn)品，提高市場競爭力，增加新品種，擴(kuò)大市場占有率”的發(fā)展名牌產(chǎn)品戰(zhàn)略，2004年名牌產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營情況為：產(chǎn)品銷售收入5065萬元，實現(xiàn)利稅總額814萬元。

8、在三個生產(chǎn)車間分別成立了qc小組，要求各車間開展群眾性的質(zhì)量活動，三個車間每月都開展活動，解決生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。一車間的精鑄花紋圈小組連續(xù)開展活動半年，精鑄鋁花紋圈質(zhì)量顯著提高，同時也減少了修花工序的工作量，該小組申報的《提高精鑄花紋圈鑄造質(zhì)量》成果，榮獲市質(zhì)量科技成果二等獎，該小組被評為市優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。

四、質(zhì)量體系 保證質(zhì)量

9、質(zhì)量體系認(rèn)證工作，堅持不定期地到現(xiàn)場抽查質(zhì)量體系運(yùn)行基礎(chǔ)工作68次，對輕微不合格項口頭通知責(zé)任部門予以糾正，并將匯總情況在公司行政例會上公布，保證了質(zhì)量體系按管理文件要求運(yùn)行。

10、持續(xù)改進(jìn)條款作為gb/t19001-2000版標(biāo)準(zhǔn)的重要條款而被組織所重視，監(jiān)督各部門執(zhí)行程序文件，今年針對體系運(yùn)行或產(chǎn)品質(zhì)量存在的問題采取了1項糾正措施、2項預(yù)防措施，完成了提出的糾正/預(yù)防措施，通過持續(xù)改進(jìn)提升質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

11、經(jīng)過全公司員工的共同努力，在二次內(nèi)審的基礎(chǔ)上，通過了中方委外審組專家的現(xiàn)場審核，對提出的三項不合格報告，已組織相關(guān)部門采取糾正措施，通過了外審組組長的驗證，審核組將建議中方委我公司的質(zhì)量體系認(rèn)證證書繼續(xù)有效。

五、下一步質(zhì)量工作想法

1、全員樹立品牌意識，打造精品，以質(zhì)取勝占領(lǐng)市場，擴(kuò)大規(guī)模。

2、進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量管理文件，重點是作業(yè)指導(dǎo)書和記錄表格，按規(guī)定開展各項質(zhì)量管理工作；

3、按計劃進(jìn)行二次質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核工作；

4、繼續(xù)做好名牌產(chǎn)品管理和統(tǒng)計工作。

總之，在沈陽市質(zhì)量協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照省、市有關(guān)委局和公司的要求，圓滿地完成了各項工作，取得了一定成績，但是也存在一定的不足，需要在新的一年加以改進(jìn)和提高，特別是在東北振興的形勢下，質(zhì)量必須先行，才能使二οο四年的工作做得更好。

沈陽子午線輪胎模具有限公司篇三：上半年輪胎橡膠企業(yè)工作匯報 上半年輪胎橡膠企業(yè)工作匯報

xx年上半年，炭黑行業(yè)整體運(yùn)行環(huán)境依然不容樂觀，原材料價格持續(xù)居高不下并呈逐月上揚(yáng)之勢，輪胎橡膠市場采購需求嚴(yán)重不足，公司生產(chǎn)經(jīng)營壓力空前.面對困難形勢，在董事會及經(jīng)營班子的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，公司堅持“對外開拓市場，對內(nèi)嚴(yán)抓管理”，積極采取應(yīng)對措施，化解不利因素，全力做好客戶開發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新，搶建三線等各項工作，生產(chǎn)經(jīng)營在極為復(fù)雜的市場條件下緩慢前進(jìn)，現(xiàn)將上半年工作匯報如下：

一，堅持公司發(fā)展基本思路，積極應(yīng)對國際國內(nèi)復(fù)雜形勢，爭創(chuàng)生產(chǎn)經(jīng)營各項指標(biāo)新高 國際金融危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢摧殘已漸漸離去，世界經(jīng)濟(jì)悄然回暖，但“特保案”在本真正發(fā)酵，美國政府公開提出支持對我國出口美國輪胎增收35%-55%的反傾銷稅.在當(dāng)前內(nèi)需拉動不足，國際市場尚未完全恢復(fù)且貿(mào)易壁壘重重的形勢下，我國各大輪胎橡膠企業(yè)摒棄“見機(jī)就收”，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，致使遭遇了巨大的庫存壓力，產(chǎn)能急劇過剩，輪胎生產(chǎn)商紛紛削減產(chǎn)量，降低虧損.輪胎行業(yè)屬炭黑行業(yè)的下游行業(yè)，其保產(chǎn)限產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢必然導(dǎo)致炭黑需求受阻.面對嚴(yán)峻的內(nèi)外形勢，董事會及經(jīng)營班子以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)工作全局，堅持公司發(fā)展基本思路，大刀闊斧改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)全廠員工努力奮斗，化解處地偏，訂單少，價格低等不利因素，大力開發(fā)煤炭行業(yè)新市場，生產(chǎn)經(jīng)營形勢穩(wěn)中現(xiàn)漲.半年來，共生產(chǎn)炭黑18023.36噸，完成全年計劃的36.05%；生產(chǎn)工業(yè)萘1570.45噸，完成全年計劃的31.41%；生產(chǎn)粗酚58.45噸.銷售炭黑17106.21噸，銷售工業(yè)萘1172.50噸，銷售粗酚58.45噸，實現(xiàn)全部銷售收入10129萬元，實現(xiàn)利潤171.81萬元，入庫稅金341.63萬元.二，貫徹學(xué)習(xí)兩會精神，積極部署能源結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)對措施，全力保障生產(chǎn)經(jīng)營正常運(yùn)行 xx年，中央對我國能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整，努力打造一批新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)，響應(yīng)全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)到2020年二氧化碳排放減少15%-20%的目標(biāo)，對全國煤炭企業(yè)實行兼并重組.在此政策影響下，煤炭市場供應(yīng)總體略顯偏緊的趨勢將進(jìn)一步深化，為實現(xiàn)節(jié)本增效的目的，各大煤礦企業(yè)紛紛抬高煤價，煤價高位運(yùn)行持續(xù)上揚(yáng)，全年呈現(xiàn)穩(wěn)中上漲態(tài)勢.由于金融危機(jī)逐漸衰退，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速回升，世界原油需求持續(xù)增長，國際能源價格也持續(xù)攀升.在煤炭資源緊缺，鋼鐵行業(yè)不景氣，焦油企業(yè)為減少虧損，實行保爐限量生產(chǎn)，導(dǎo)致原油產(chǎn)量減少，供應(yīng)嚴(yán)重不足，價格持續(xù)攀升的不利形勢下，公司物資供應(yīng)處深入貫徹每次生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度會各項精神，在思想上自我施壓，行動上自我驅(qū)趕，為保證生產(chǎn)用油供應(yīng)，他們不畏艱辛，深入原料供地，同供應(yīng)商面對面洽談，一為保證原油供應(yīng)；二為最大限度壓低價格，降低公司成本.在他們半年來的共同努力下，切實保證了公司生產(chǎn)經(jīng)營，洗油深加工等對用油的需求，實現(xiàn)了每月煤焦油庫存xx噸的目標(biāo).三，加強(qiáng)質(zhì)量管理，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高公司產(chǎn)品對外綜合競爭實力本我國汽車市場迅速膨脹，汽車市場的擴(kuò)大首先帶動了輪胎需求的增長，輪胎需求的增長也就必然導(dǎo)致了汽車廠商對高性能橡膠的巨大需求.在需求空前強(qiáng)大的情況下，炭黑生產(chǎn)規(guī)模也快速膨脹，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，市場競爭日趨激烈.在此種局面下，一方面，國家決定逐步淘汰總產(chǎn)能5萬噸/年以下的炭黑生產(chǎn)企業(yè)和單套裝置產(chǎn)能2萬噸/年以下的生產(chǎn)線.對炭黑行業(yè)實施壓縮，優(yōu)勝劣汰，扶持大企業(yè)；另一方面，產(chǎn)品技術(shù)含量不斷煤炭行業(yè)提高，新產(chǎn)品輩出，加之原油價格飆升，產(chǎn)品利潤擠壓，企業(yè)收入直線下降.由于我公司今年用自動包裝機(jī)包裝的產(chǎn)品袋重波動較大，受定量包裝商品凈含量計量檢驗不合格的影響，計量結(jié)果不準(zhǔn)確，產(chǎn)品質(zhì)量有所下滑，時有客戶反饋質(zhì)量問題的現(xiàn)象發(fā)生.質(zhì)監(jiān)處及時完善質(zhì)量管理制度，通過多種方法加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，控制了產(chǎn)品質(zhì)量不合格給公司造成的不良影響.四，爭分奪秒搶建炭黑三線，各項具體工作全面落實到位

為集合優(yōu)化公司炭黑生產(chǎn)核心技術(shù)，進(jìn)一步壯大公司總量與綜合競爭實力，公司充分利用現(xiàn)有全部基礎(chǔ)設(shè)施，公共設(shè)施及管理平臺，于去年果斷投資建設(shè)的“年產(chǎn)四萬噸新工藝硬質(zhì)炭黑”技改項目各種設(shè)備現(xiàn)場制作安裝全部完成，各項專業(yè)設(shè)計全部完成，并成功投入正常生產(chǎn).該項目使用了行業(yè)最新技術(shù)，比同類裝置投資節(jié)省50%，它的建成，助推了公司相關(guān)技術(shù)研究的進(jìn)一步提高，并把技術(shù)創(chuàng)新和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步推向了新的高度.炭黑三線是在公司生產(chǎn)總量不高，經(jīng)營成本上漲，嚴(yán)重受制于國際金融危機(jī)影響的前提下.董事會及經(jīng)營班子為擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，壯大公司總量，提高競爭實力，經(jīng)深思熟慮后做出的英明決策，在全體員工的共同努力下，經(jīng)長期的艱苦奮戰(zhàn)，做好了設(shè)備安裝，資金籌措，原料采購，人才招募等相關(guān)工作.在行業(yè)的萎靡期里，星博公司實現(xiàn)了“眾人皆醉我獨醒”的發(fā)展勢頭，在困難面前不放棄，不退縮，全體上下齊心協(xié)力，一起面對困難，一起殫精竭慮，高唱“艱苦奮斗，和諧共進(jìn)”的主旋律，打好了翻身攻堅戰(zhàn)，為企業(yè)效益的逆勢增長作出了重要貢獻(xiàn).五，堅持自主技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)效益成果顯著

1，投資新建的1500kw發(fā)電裝置，利用三線生產(chǎn)炭黑的過程煤炭行業(yè)熱作熱源發(fā)電，反哺三線炭黑生產(chǎn)所需電力，實現(xiàn)了資源的可持續(xù)循環(huán)利用.2，自主創(chuàng)新設(shè)計工藝管線，成功制作完成洗油深加工技改項目，對洗油進(jìn)行深加工，提煉工業(yè)芴，預(yù)計8月份進(jìn)行調(diào)試.3，總投資7737萬元的年產(chǎn)4萬噸新工藝硬質(zhì)炭黑項目投產(chǎn)，和原有2套裝置的尾氣進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)，提高了二次能源的綜合利用率，降低了系統(tǒng)本身能耗，不僅解決了尾氣污染，更有效地實現(xiàn)了資源的綜合利用，發(fā)展了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，具有規(guī)模效益優(yōu)勢.此項目還采用了先進(jìn)的富氧技術(shù)和空氣高溫預(yù)熱技術(shù)，能耗低，成本少，排廢少，效益好，具有深遠(yuǎn)的社會意義和經(jīng)濟(jì)意義.六，充分落實國家各項財政政策，建立健全公司自主融資體系今年，國家發(fā)改委落實鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的政策措施，進(jìn)一步消除制約民間投資的制度性障礙.推動國有資本從一般競爭性領(lǐng)域退出，切實把國有資本投資重點放在關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，拓寬非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場空間.繼續(xù)完善對中小企業(yè)的支持政策，健全中小企業(yè)信用擔(dān)保體系，開展支持中小企業(yè)融資的創(chuàng)新試點.公司深入貫徹中央各項融資精神，努力爭取融資額度，及時與各銀行銜接并報送融資材料，上半年完成重慶銀行1900萬元貸款置換并爭取到重慶銀行新增貸款1600萬元.完成xx年財務(wù)年終決算，并聘請中介機(jī)構(gòu)對xx年全年賬務(wù)進(jìn)行了審計.加強(qiáng)與稅務(wù)部門業(yè)務(wù)聯(lián)系，及時更新稅收法規(guī)知識，不斷爭取相關(guān)稅收優(yōu)惠政策.財務(wù)處組織財務(wù)人員學(xué)習(xí)《財務(wù)審簽制度》，分業(yè)務(wù)類別將責(zé)任落實到人，實行崗位責(zé)任制，把好審簽關(guān).七，健全完善安全生產(chǎn)制度，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任制

今年是國家安全生產(chǎn)重要年，公司積極部署安全生產(chǎn)各項工作計劃，成立了安全文化示范企業(yè)創(chuàng)建活動專項工作組和領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并對領(lǐng)導(dǎo)小組各成員作了明確的職責(zé)煤炭行業(yè)劃分，安全生產(chǎn)的組織，協(xié)調(diào)，指導(dǎo)和監(jiān)督檢查工作全面穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)起來.進(jìn)一步制定完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全操作規(guī)程及各項考核獎懲辦法；堅持宣傳安全生產(chǎn)，勞動防護(hù)，治安消防法律法規(guī)，不斷提高員工的勞動保護(hù)和安全防范意識；全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任制，確立主要負(fù)責(zé)人職責(zé)，安全

第三篇：輪胎知識

個人整理：

當(dāng)我們仔細(xì)觀察美國車的輪胎時,常常看到一系列的數(shù)字和子符.這些數(shù)字都代表著一定的輪胎性能.了解這些數(shù)字的意義能夠更好的幫助我們了解車的性能.P215/65R16

P-代表轎車輪胎(輕型卡車用LT表示)

215-表示輪胎的寬度(以毫米計)

65-表示輪胎側(cè)面高度與輪胎的寬度的比例,這個比例通常在35-80之間數(shù)值愈大,行駛愈平穩(wěn),但難以操縱.數(shù)值愈小,操縱愈自如,但行駛感覺較差.R-胎面用經(jīng)向制造技術(shù).現(xiàn)代轎車輪胎最常用的制造技術(shù)

16-表示表示輪胎的直徑(以英寸計)

89S

最大承載指數(shù)通常在75和100之間,指數(shù)越高,承載能力越大.S標(biāo)碼表明輪胎在正常狀況下的最高安全行駛的速度

S-112英里/時

T-118英里/時

U-124英里/時

H-130英里/時

V-149英里/時

Z-150英里/時以上

TemperatureB:輪胎防熱的等級，A-最好，C-最差

Traction:B聯(lián)邦政府輪測試輪胎在濕路面上煞車性能：A-最好，C-最差

Tread3Ply: 輪胎內(nèi)橡膠的層數(shù).A+S：表明輪胎適用于全天候條件。

M+S：表明輪胎適用沼澤地和雪路。

制造廠名后最后的三個數(shù)字告訴你這輪胎是什么時候造的,例如079代表99年第七個星期。橡膠通常隨這年代的增長而變硬，所以日期越近越好。

第四篇：輪胎買賣合同

購方：____________（以下簡稱甲方）

聯(lián)系電話：_________

銷方：____________（以下簡稱乙方）

聯(lián)系電話：_________

本著公平、誠實、互惠互利的原則，按照《中華人民共和國民法典》，甲方確認(rèn)乙方為甲方車輛所需輪胎定點采購供應(yīng)商，現(xiàn)經(jīng)雙方商定，一致達(dá)成如下協(xié)議：

第一條：產(chǎn)品名稱、品牌、規(guī)格、價格和質(zhì)量

一、本合同購銷產(chǎn)品為適合甲方需求的車輛輪胎。品牌為_____輪胎，具體供貨規(guī)格型號、價格詳見輪胎價格表。

二、輪胎價格表經(jīng)甲乙雙方法定代表人或其委托代理人簽字并加蓋公章后與本合同具同等法律效力，其中輪胎價格包含增值稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。

三、乙方確保銷售給甲方的輪胎均符合國家3C強(qiáng)制安全認(rèn)證及相關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

第二條：信用承諾

一、乙方按照服務(wù)承諾，做好相應(yīng)的售后服務(wù)工作。

二、乙方有義務(wù)免費(fèi)對甲方車輛輪胎的正確使用方式進(jìn)行指導(dǎo)、培訓(xùn)，提高甲方車輛輪胎使用的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。

第三條：交付方式及驗收

一、甲方所需輪胎采購，應(yīng)由乙方填制輪胎銷貨清單，經(jīng)甲方授權(quán)人驗收人簽字確認(rèn)后結(jié)算。

二、乙方銷售輪胎的交付方式為：

1、由乙方按雙方商定的交貨時間負(fù)責(zé)免費(fèi)送達(dá)甲方指定交貨地點。

2、甲方車輛直接到乙方營業(yè)工作場所，由乙方作業(yè)人員現(xiàn)場對所需更換輪胎免費(fèi)安裝更換。

三、甲方應(yīng)由指定人員負(fù)責(zé)對乙方交付的輪胎進(jìn)行驗收。驗收中發(fā)現(xiàn)不符合項目的，乙方應(yīng)及時進(jìn)行整改解決，對甲方造成損失的，乙方應(yīng)給予相應(yīng)賠償。

第四條：費(fèi)用結(jié)算支付

甲方在收到發(fā)票后30天內(nèi)以支票或電匯的方式一次性支付發(fā)票全額貨款。

第五條：違約責(zé)任

一、甲方無正當(dāng)理由逾期付款的，應(yīng)按逾期付款額及銀行同期貸款利率計算支付違約金。

二、甲方因錯填到貨地點或接貨人，致使乙方損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、乙方不能按甲方需求按時交貨，造成甲方客運(yùn)車輛不能正常營運(yùn)的，乙方賠償對甲方造成的損失。

四、乙方因錯發(fā)、錯裝輪胎對甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方相應(yīng)的損失。

五、因乙方輪胎質(zhì)量問題，對甲方造成損失的，乙方應(yīng)雙倍賠償甲方的損失。

第六條：其他

一、甲乙雙方應(yīng)當(dāng)共同維護(hù)雙方企業(yè)形象，嚴(yán)守商業(yè)機(jī)密，不泄露有關(guān)商業(yè)經(jīng)營信息，一方出現(xiàn)違反協(xié)議的行為或由此而產(chǎn)生損害另一方利益，任何一方有權(quán)終止該協(xié)議繼續(xù)履行。

二、甲乙雙方的任何一方由于不可抗拒的原因不能履行合同時，應(yīng)及時向?qū)Ψ酵▓蟛荒苈男谢虿荒芡耆男械睦碛?，在取得有關(guān)證明以后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

三、如發(fā)生合同糾紛、應(yīng)本著實事求是的原則友好協(xié)商解決；如協(xié)商不成，則由甲方所在地人民法院仲裁。

四、本合同生效期為______年_____月____日至______年_____月____日，有效期____年，甲乙雙方均不得隨意變更或解除本合同。

五、本合同未盡事宜、須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。

六、本合同一式_____份，甲乙雙方各執(zhí)____份。

甲方：___________

______年_____月____日

乙方：___________

______年_____月____日

第五篇：輪胎知識

部分輪胎品牌簡介.....愛風(fēng)

1885年創(chuàng)建于英國，1933年開始成為勞斯萊斯，賓利，阿斯頓馬丁原配輪胎供應(yīng)商。以制造高性能汽車輪胎及賽車、摩托車輪胎著稱。1997年4月為美國庫博輪胎公司購并之前是英國人全部擁有的英國最后的輪胎制造商。

百路馳

1870年美國人B.F.GOODRICH創(chuàng)建，北美第一個橡膠公司。1896年美國第一部汽車WINTON裝配BFGOODRICH牌充氣輪胎。1910年通過在橡膠中加入碳黑發(fā)明長壽輪胎，1940年制造第一條合成橡膠輪胎，1947年推介第一條無內(nèi)胎輪胎，1965年制造美國第一條子午線輪胎。1990年為米其林購并。

石橋（普利司通）

全球輪胎三巨頭之一。1931年膠靴制造商石橋正二郎創(chuàng)建于日本，因羨慕美國FIRESTONE輪胎公司而掉轉(zhuǎn)自己名字英譯文將公司命名為“BRIDGESTONE”。1967年進(jìn)入美國市場，1983年在美國建立生產(chǎn)基地，1987年開始使用“普利司通”為公司名稱。1988年以26億美元購并美國FIRESTONE（火石/凡事通）輪胎橡膠公司后成為世界最大的輪胎公司。在全球24個國家有超過100個工廠制造輪胎及其他產(chǎn)品。

大陸（馬牌）

全球銷量第四大輪胎公司。1871年創(chuàng)建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)，1892年生產(chǎn)德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優(yōu)利來輪胎（后與米其林共有），1991年以首先制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎而供應(yīng)幾乎所有歐洲車。

鄧路普

蘇格蘭獸醫(yī)J.B.DUNLOP于1888年發(fā)明充氣自行車輪胎并獲得專利，1889年第一間鄧路普輪胎工廠在都柏林開業(yè)。其后鄧路普工廠遍布南非至印度。1963年為日本住友財團(tuán)兼并。1999年轉(zhuǎn)由固特異控股。

凡事通（火石/菲爾斯通）美國人H.S.FIRESTONE 1900年8月創(chuàng)建于美國俄亥俄州，開始生產(chǎn)馬車實心橡膠輪胎。1920年代成為世界輪胎領(lǐng)導(dǎo)者之一并自有零售連鎖店。1988年為日本石橋輪胎兼并。

固特異

全球輪胎三巨頭之一。1898年38歲的弗蘭克西伯靈用從其妹夫借來的3500美元做定金買下第一個工廠，帶領(lǐng)13個工人開始生產(chǎn)固特異牌自行車、馬車輪胎及馬蹄鐵等產(chǎn)品，1926年成為全球最大的輪胎橡膠公司。1999年與日本住友置換股權(quán)，控股DUNLOP鄧路普輪胎。旗下品牌尚有：KELLY-SPRINGFIELD（美國），F(xiàn)ULDA（德國）等。全球工廠機(jī)構(gòu)約有9.2萬雇員。

錦湖

韓國最大，全球第九大輪胎制造商，1961年成立。20英寸以上高性能SUV輪胎先鋒之一。

米其林

全球輪胎三巨頭之一。1889年法國人米其林兄弟（安德雷和愛德華）創(chuàng)建米其林公司，1940年起命名為米其林橡膠制造公司，1946年發(fā)明子午線胎體，1949年將其命名為MICHELIN X。1990年購并美國BFGOODRICH百路馳及UNIROYAL優(yōu)利來輪胎公司（與大陸共有；UNIROYAL美國1892年創(chuàng)建）。全球有74間工廠，在超過170個國家設(shè)立銷售市場機(jī)構(gòu)。

倍耐力

全球銷量第五大輪胎制造商。1872年意大利人G.PIRELLI創(chuàng)建。22間輪胎工廠及2萬雇員分布于本土意大利，美國，英國，德國，西班牙，巴西，阿根廷，委內(nèi)瑞拉，埃及，土耳其。公司業(yè)務(wù)尚包括電力電信電纜及設(shè)備，房地產(chǎn)。

住友

全球銷量第六大輪胎公司，隸屬日本住友財團(tuán)，1963年購并英國DUNLOP輪胎。旗下品牌尚有：SRIXON，F(xiàn)ALKEN。住友輪胎主要用于出口。DUNLOP品牌1999年轉(zhuǎn)由固特異控股。

橫濱

全球銷量第七大輪胎公司。1917年10月成立。

輪胎的歷史

早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。

有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1896年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明——服前搖勻”。

橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機(jī)會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。

1845年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權(quán)。他用涂有橡膠的帆布制成內(nèi)胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然后充入空氣。1900年實心橡膠輪胎幾乎普及。

為了提高實心胎的性能，當(dāng)時的制造商在橡膠內(nèi)胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應(yīng)用一直持續(xù)了很長時間，但要提高實心胎的性能有很大的局限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。

1895年，法國人米希藍(lán)把1888年發(fā)明的自行車充氣輪胎經(jīng)過改良后安裝在汽車上，參加巴黎至波爾多的比賽，才出現(xiàn)首輛使用這種輪胎的汽車。

1911年，美國哈德門輪胎和橡膠制品公司的財務(wù)管理員菲利普，在亞利山大·施特勞斯的文件中發(fā)現(xiàn)了施特勞斯于1894年的一次發(fā)明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變。于是他們公司利用這一發(fā)明，推出了成套的內(nèi)外胎，即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。至此，充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現(xiàn)代化的“鞋子”。輪胎知識

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生—驅(qū)動力和制動力廠汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。

現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：

1)和汽車懸架共同來.緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。

2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。

3)承受汽車的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。

因此，輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力。同時，在其與路面直接接觸的胎面部分，應(yīng)具有用以增強(qiáng)附著作用的花紋。

此外，車輪滾動時，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產(chǎn)生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內(nèi)摩擦，結(jié)果使得輪胎發(fā)熱。溫度過高將嚴(yán)重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。

(一)輪胎分類

汽車輪胎按用途分，可分為載貨汽車輪胎和轎車輪胎；而載貨汽車輪胎又分為重型、中型和輕型載貨汽車輪胎。

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。

充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。

充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。

1.有內(nèi)胎的充氣輪胎

這種輪胎(圖20-21)由內(nèi)胎

2、外胎1和墊帶3組成。內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來損害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。

按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5～0.7MPa為高壓胎，015～0.45MPa為低壓胎，0.15MPa以下為超低壓胎；但由于制造輪胎所用原材料的不斷發(fā)展，輪胎負(fù)荷能力大幅度提高，相應(yīng)的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規(guī)格“低壓胎”的性能。因此，按過去的標(biāo)準(zhǔn)已屬于高壓胎氣壓范圍的輪胎，現(xiàn)在國內(nèi)、外還都將其歸于“低壓胎”這一類。如國產(chǎn)規(guī)格為9.00—20的14層級尼龍?zhí)?，載荷容量為22300N，氣壓0.67MPa，仍屬低壓胎。

目前，轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎。因為低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點提高了汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。目前，普通斜交胎和子午線胎在汽車上得到廣泛應(yīng)用，特別是子午胎的應(yīng)用最為廣泛。下面主要介紹普通斜交輪胎和子午線輪胎。

(1)普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。圖20—22所示為有內(nèi)胎的普通斜交胎構(gòu)造。外胎由胎冠

3、簾布層l、緩沖層5及胎圈8組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角(胎冠角)一般為52度～54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。

簾布由縱向的強(qiáng)韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)線之間的少數(shù)緯線織成。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲。采用人造絲可以使同樣尺寸的輪胎增加其載荷容量，因為人造絲的強(qiáng)度和彈性大。尼龍絲又比人造絲好，耐用性高。因此，當(dāng)采用人造絲、尼龍絲或鋼絲簾線時，在輪胎的承載能力相同的情況下，簾布層數(shù)可以減少，此時在外胎表面上標(biāo)注的是層級，(相當(dāng)于棉線簾布層數(shù)，而不是實際的簾布層數(shù))。我國已大量采用人造絲和尼龍絲簾線，近來也開始采用鋼絲簾線，但因價高和質(zhì)脆而沒有得到廣泛應(yīng)用。

緩沖層位于胎面與簾布層之間，是用膠片和兩層或數(shù)層掛膠稀簾布制成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時所受到的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

胎面是外胎最外的一層，可分為胎冠

3、胎側(cè)4和胎肩2三部分，如圖20—22所示。胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，’能減輕簾布層所受沖擊，并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。

胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利散熱。

胎側(cè)橡膠層較薄，用以保護(hù)簾布層側(cè)壁免受潮濕和機(jī)械損傷。

胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。

(2)子午線輪胎 圖20—23所示為子午線輪胎的構(gòu)造。它由簾布層

2、帶束層

3、胎冠

4、胎肩5和胎圈l組成，并以帶束層箍緊胎體。其特點是：

1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線如此排列，使其強(qiáng)度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數(shù)一般可比普通斜交胎誠少約40%～50%，胎體較柔軟。

2)簾線在圓周方向上只靠橡膠采聯(lián)系，因此，為了承受行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70度～75并)、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強(qiáng)，度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度材料)或鋼絲簾布制造。

子午線輪胎的優(yōu)點是：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所 4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。

它的缺點是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎

輪胎花紋對輪胎的性能影響很大。目前，輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等，如圖20-24所示。

普通花紋(圖20—24a和b)的特點是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花紋，(圖20—24a)，轎車、貨車均可選用；橫向，花紋(圖20—24b)僅用于貨車。越野花紋(圖20-24d和e)的特點是凹部.深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其它一些松軟路面上使用時越野汽車輪胎。當(dāng)安裝人字形越野花紋輪胎時，驅(qū)動輪胎面花紋的尖端與旋轉(zhuǎn)方向一致，以免花紋之間被泥土所填塞。越野花紋輪胎不宜在較好硬路、面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損。混合花紋(圖20—24c)的特點介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用要求，中部為菱形二縱向為鋸齒形或煙、斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車輪胎。現(xiàn)代貨車驅(qū)動輪胎也多采用這種花紋。

拱形胎花紋(圖20—24f)和低壓特種花紋(圖20—24g)有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，主要為軟地面行駛的特種車輛采用。

圖20—25所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環(huán)和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優(yōu)點是排水好，提高了胎面的附著能力，有效地實現(xiàn)力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向滑移；3為斜交線槽和十字凸片的布置，使車輛在高轉(zhuǎn)矩和高側(cè)向力下有較好的縱向斷面彈性。

輪胎胎面花紋對汽車使用性能有著重要影響，選用時應(yīng)給予足夠重視和仔細(xì)考慮。近年來，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計上不斷地進(jìn)行研究和開發(fā)。

內(nèi)胎是一個環(huán)形橡膠管(參看圖20-21)，應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱和為漏氣。為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生褶皺，其有效尺寸應(yīng)稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。

內(nèi)胎上裝有充、放氣的氣門嘴，其構(gòu)造如圖20—26所示。它有一個金屬座筒氣門嘴底部的凸緣10通過內(nèi)胎上的狹孔插入內(nèi)胎中。用編織物和橡膠襯墊加強(qiáng)內(nèi)胎孔的邊緣并緊密地包住座筒，由螺母8將它夾緊在兩個墊片9之間，使氣門嘴嚴(yán)密地裝在內(nèi)胎上。輪胎安裝在車輪上時，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內(nèi)。座筒7內(nèi)裝有帶密封襯套3的氣門芯。襯套3的環(huán)形槽內(nèi)嵌有橡膠密封圈。當(dāng)擰人螺母2時，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。座筒外面旋上一個帶橡膠密封罩的蓋1，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母2的扳手。襯套3下面裝有橡膠閥門4。當(dāng)輪胎被充氣時，閥門4被空氣壓力壓下；充氣完畢后自詬?上的彈簧6便將它緊密地壓在閥座上。

2.無內(nèi)胎的充氣輪胎

無內(nèi)胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒有內(nèi)胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。

無內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層l(圖20—27)。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層2。當(dāng)輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。

在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋30在輪胎內(nèi)空氣壓力的作用下，槽紋3能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。但也有的胎圈外是光滑而沒有槽紋的。

氣門嘴4直接固定在輪輞7上，其間墊以密封用的橡膠密封襯墊60鉚接輪輞和輻板的鉚釘5自內(nèi)側(cè)塞人，并涂上一層橡膠。

無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。

無內(nèi)胎輪胎的缺點是：途中修理較為困難；此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合；天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡。因此，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內(nèi)胎輪胎只有在輪胎爆破時才會失效。

圖20—28分別為有內(nèi)胎或無內(nèi)胎的斜交輪胎和子午線輪胎。

3，活胎面輪胎

有些車輛裝用了活胎面輪胎，如圖20—29所示。它由鋼絲纖維

1、胎面環(huán)

2、凸緣

3、胎體4組成。胎體通常為子午線排列，其上有可更換的胎面。在胎冠部分，有較厚的橡膠層，并沿輪胎圓周方向制有三條平行的溝槽?；钐ッ嬗扇齻€單獨的胎面環(huán)組成。胎面環(huán)有簾線加強(qiáng)層起緩沖作用。加強(qiáng)層由兩層鋼絲簾布構(gòu)成，簾線沿圓周方向排列。胎面嵌入胎體上的溝槽內(nèi)，并依靠胎’體充氣后產(chǎn)生徑向伸張而固著于胎體上。胎體上三條溝槽側(cè)面的凸棱可防止胎面環(huán)發(fā)生側(cè)向位移，胎面環(huán)和地面接觸表面有花紋。

活胎面輪胎最大的優(yōu)點是在花紋磨損嚴(yán)重或磨光后，可以單獨更換胎面，也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點是重量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。

二)輪胎規(guī)格標(biāo)記方法

充氣輪胎尺寸代號如圖20—30所示。D為輪胎外徑，d為輪胎內(nèi)徑，H為輪胎斷面高度，B為輪胎斷面寬度。目前，充氣輪胎一般習(xí)慣用英制計量單位表示，但歐洲國家則常用米制表示法。個別國家也有用字母作代號來表示輪胎的規(guī)格尺寸。我國輪胎規(guī)格標(biāo)記也采用英制計量單位。

高壓胎了般用DXB來表示。其中，D為輪胎的名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位均為in，如圖20—30所示?！癤”表示高壓胎。高壓胎在汽車上很少采用。

汽車上常采用的是低壓胎。其尺寸標(biāo)記用B一d表示。召為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為in,“一”表示低壓胎。例如，標(biāo)記為9.00—20，表示輪胎斷面寬度9in，輪輞直徑20in的低壓胎。如果是、子午線輪胎，則用9.00R20標(biāo)記，中間的字母R代表子午線胎。

隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展和新型輪胎簾線材料的出現(xiàn)，又有新的補(bǔ)充表示方法。如國內(nèi)曾以漢語拼音第一個字母來區(qū)別各種纖維材料輪胎，如“M”表示棉簾線輪胎，“R”表示人燜苛畢唄痔?，贪N”表示尼龍簾線輪胎，“G”表示鋼絲簾線普通結(jié)構(gòu)輪胎，“Z”表示子午線結(jié)構(gòu)輪胎。這些字母寫在輪胎尺寸標(biāo)記的后面，如9.00—20ZG表示鋼絲子午線輪胎。有時沒有字母，也是M表示的棉簾線輪胎。

歐洲許多國家的低壓胎用Bxd標(biāo)記，尺寸單位用mm。例如，185X400輪胎，表示其輪胎斷面寬度B為185mm，輪輞直徑d為400mm。這種規(guī)格的輪胎相當(dāng)于7.50一16輪胎。

目前，美國、德國、日本等一些國家用如下的表示方法，如德國的奧迪轎車無內(nèi)胎充氣輪胎的標(biāo)記：185／70一R14，其中，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”表示輪胎的高寬比H/B(圖20—30)或又稱扁平率為70%，“一”表示低壓胎，“R”為子午線輪胎，“14”表示輪輞直徑14in。

由于寬斷面輪胎具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨損小、滾動阻力低以及抗側(cè)滑能力強(qiáng)等優(yōu)點，在相同的承載能力下，其直徑可以減小。如圖20—3l所示，扁平率為80%的寬斷面輪胎，車輪中心下降了B、A之差，從而降低了整車重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，因而在高速轎車上得到廣泛采用。

法國鋼絲輪胎的表示方法是字母代號和數(shù)字的混合，例如，A一20輪胎就相當(dāng)于7.50—20輪胎，B一20相當(dāng)于8，25—20，C一20相當(dāng)于.9.00—20，D一20相當(dāng)于10.00—20等。

在同一種規(guī)格的輪輞上，可安裝內(nèi)徑相同而斷面高度不同(但接近于基本標(biāo)準(zhǔn))的外胎，或是內(nèi)徑相同但胎體的簾布層數(shù)較多的外胎，后者多在汽車超載或在壞路上行駛的情況下采用。

對于每種尺寸的輪胎，根據(jù)它的內(nèi)壓力和外胎中簾布層的數(shù)目，制造廠提供了容許載荷的限額，以保證規(guī)定的使用壽命。

在使用中，輪胎除了正常磨損外，也會由于使用不當(dāng)而出現(xiàn)不正常磨損，如圖20—32所示。

為使輪胎均勻磨損，汽車每行駛6000-8000km，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，換位要包括備胎。輪胎換位路線如圖20—33所示。

不同規(guī)格或不同簾線結(jié)構(gòu)的輪胎不得混合使用，不得使用低于規(guī)定層級的輪胎，不許混用窄輪輞或窄輪胎。

輪胎設(shè)計有四大要素，即花紋、整體形狀、結(jié)構(gòu)和材料，不同的設(shè)計對應(yīng)不同的作用。其中花紋設(shè)計是最復(fù)雜、最難處理的，要考慮的因素很多。輪胎表面形狀指輪胎胎紋，它決定了輪胎的使用特性，輪胎的抓地力、排水性和降噪性。從輪胎表面花紋膠塊的形狀設(shè)計，就可以看出它是偏問哪一種作用，是偏向抓地力還是排水性，是否有助于抑制噪聲。如果胎面花紋的膠塊都是大塊的，那么這種輪胎偏重于抓地力；如果膠塊是多且較小并有較多的溝槽，則是偏重于排水；如果在中線兩側(cè)膠塊花紋適當(dāng)錯位，有助于降低噪聲。從胎面花紋膠塊的形狀也可以分析出它的抓地性能。如果膠塊的邊緣做得很尖銳，當(dāng)輪胎在路面上滾動時每個膠塊就象刀子一樣切人路面，摩擦力會比邊緣圓滑的膠塊大很多。