第一篇：各類接地系統(tǒng)優(yōu)缺點及其應(yīng)用

各類接地系統(tǒng)優(yōu)缺點及其應(yīng)用

系統(tǒng)接地型式以拉丁字母作代號，低壓系統(tǒng)接地型式以拉丁字母作代號，其意義如下： 第一個字母表示電源端與地的關(guān)系： T－電源端有一點直接接地； I－電源端所有帶電部分不接地或有一點通過高阻抗接地。第二個字母表示電氣裝置的外露可電導(dǎo)部分與地的關(guān)系： T－電氣裝置的外露可電導(dǎo)部分直接接地，此接地點在電氣上獨立于電源端的接地點； N－電氣裝置的外露可電導(dǎo)部分與電源端接地點有直接電氣連接。－后的字母用來表示中性導(dǎo)體與保護導(dǎo)體的組合情況： S－中性導(dǎo)體和保護導(dǎo)體是分開的； C－中性導(dǎo)體和保護導(dǎo)體是合一的： TN-S系統(tǒng)TN－C系統(tǒng)特點： －PEN線兼有N線和PE線的作用，節(jié)省一根導(dǎo)線； －重復(fù)接地，減小系統(tǒng)總的接地電阻； －PEN線產(chǎn)生電壓降，外露導(dǎo)電部分對地有電壓； －PEN線在系統(tǒng)內(nèi)傳導(dǎo)故障電壓； －過電流保護兼作接地故障保護。使用場所：三相負載均衡，并有熟練的維修技術(shù)人員。TN－S系統(tǒng)特點 －PE線與N線分開，PE線非故障時不流過電流，外露可電導(dǎo)部分不帶電壓，比較安全，但多一根導(dǎo)線； －PE線在系統(tǒng)內(nèi)傳導(dǎo)故障電壓。使用場所：防電擊要求

高，爆炸和有火災(zāi)危險場所，建筑物內(nèi)裝有大量信息技術(shù)設(shè)備。

TT系統(tǒng)特點 －外露可電導(dǎo)部分有獨立的接地保護，不傳導(dǎo)故障電壓； －由于電源系統(tǒng)有兩個獨立接地體，發(fā)生接地故障時接地故障電流較小，不能采用過電流保護兼作接地故障保護，而采用剩余電流保護器； －因采用剩余電流保護器保護線路，雙電源（雙變壓器、變壓器與柴油發(fā)電機組）轉(zhuǎn)換時采用四極開關(guān)： －易產(chǎn)生工頻過電壓。使用場所：等電位聯(lián)結(jié)有效范圍外的戶外用電場所，城

市公共用電，高壓中性點經(jīng)低電阻接地的變電所。

IT系統(tǒng)特點（不引出中性線）－發(fā)生第一次接地故障時，接地故障電流僅為非故障相對地的電容電流，其值很小，外露導(dǎo)電部分對地電壓不超過50V，不需要立即切斷故障回路，保證供電的連續(xù)性； －發(fā)生接地故障時，對地電壓升高1.73倍； －220V負載需配降壓變壓器，或由系統(tǒng)外電源專供； －安裝絕緣監(jiān)察器。

使用場所：供電連續(xù)性要求較高，如應(yīng)急電源、醫(yī)院手術(shù)室等。

同意2樓的看法，還要補充一點

對于TT系統(tǒng)的應(yīng)用場所，主要應(yīng)用于輸電線路較長的城市用電和農(nóng)村用電，特別是農(nóng)村用電。因為輸電距離遠，如果采用TN-S系統(tǒng)，則PE線上有較大的電壓降，失去了它做接地保護的意義，而且還浪費有色金屬，同理TN-C系統(tǒng)也不適

合在輸電距離較遠的場合

第二篇：臭氧應(yīng)用優(yōu)缺點

臭氧應(yīng)用優(yōu)缺點

預(yù)臭氧的主要作用是殺藻、改善絮凝沉淀效果、去除部分有機物、優(yōu)點：臭氧－生物活性炭濾池工藝是將活性炭物理化學(xué)吸附、臭氧化學(xué)氧化、生物氧化降解及臭氧滅菌消毒四種技術(shù)合為一體，與傳統(tǒng)水處理工藝相比，具有明顯的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：

① 常規(guī)加氯工藝處理的自來水的Ames致突變試驗結(jié)果多為陽性，而臭氧-生物活性炭工藝處理后為陰性；② 臭氧－活性炭工藝對有機污染物的去除率為50％以上，比常規(guī)處理提高15～20個百分點；③ 提高色度和嗅味的去除率，改善感官性指標(biāo)；④ 提高對鐵、錳的去除率；⑤ 可以去除氨氮到90％左右，水中的氨氮和亞硝酸鹽可被生物氧化為硝酸鹽，從而減少了后氯化的投氯量，降低了三鹵甲烷等消毒副產(chǎn)物的生成；⑥ 有效去除AOC、蛋白氨氮，提高處理水的生物穩(wěn)定性，提高管網(wǎng)水質(zhì)。

另外臭氧和活性炭聯(lián)合使用，還可以延長活性炭的運行壽命，減少運行費用。

缺點：盡管臭氧－生物活性炭濾池深度處理技術(shù)對于控制飲用水質(zhì)污染和改善水質(zhì)發(fā)揮了較好的作用，但也存在局限性。主要表現(xiàn)在：

① 臭氧氧化處理飲用水存在臭氧利用率低、氧化能力不足等缺陷；② 臭氧可以有效降解含有不飽和鍵或者部分芳香類有機污染物，而對于部分的穩(wěn)定性有機污染物(如農(nóng)藥、鹵代有機物和硝基化合物等)難以氧化降解。臭氧對一些有機物的降解僅僅局限與母體化合物結(jié)構(gòu)上的變化，可能會生成毒性更大且不易被生物活性炭降解的中間氧化產(chǎn)物；③ 臭氧可以將大分子有機物氧化成小分子有機物，而有研究表明，活性炭吸附對分子質(zhì)量為500～3000Da的有機有較好的去除效果，而對大分子和小分子的有機物去除效果較差。臭氧氧化后有機物的分子質(zhì)量變小，將不利于活性炭的吸附；④ 當(dāng)水中含有溴化物（Br-）時，臭氧氧化將會生成溴酸根（BrO3-）及溴代三鹵甲烷（Br-THM）等有害副產(chǎn)物，對人體健康有很大的影響。

第三篇：防雷接地系統(tǒng)整改措施

防雷接地系統(tǒng)整改措施

黨運亮

我公司桂林基地1999年7月22日發(fā)生一起雷害事故。這次雷害事故共損壞電視機40多臺；錄像機及音響共7臺；微機10多臺；曬圖機1臺；電話機30多臺；電話交換機線路集成板若干塊。給國家和個人財產(chǎn)造成較大損失。

該基地設(shè)有兩座變電所：B區(qū)變電所(對B生活區(qū)供電)和C區(qū)變電所(對A、C生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)供 電)。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，C區(qū)變電所高壓配電室外側(cè)一組避雷器的引下線沒有直接入地與接地體連接，而是沿地面露天敷設(shè)一段距離(約4m)，然后引入高壓配電室旁邊的電纜溝與電纜溝內(nèi)的接地線焊接(如圖1所示)。電纜溝內(nèi)的接地線一端經(jīng)10m多才與C區(qū)變電所的接地裝置連接，而另一端約經(jīng)350m才與A區(qū)配電房的接地裝置連接。這種做法是錯誤的。另外，由于架空線路已改為電纜線路，原架空線路所設(shè)多處重復(fù)接地未能利用。

(圖1 避雷器引下線敷設(shè)圖)是什么原因?qū)е赂唠娢磺秩肽?通過調(diào)查分析可知，當(dāng)C區(qū)變電所10kV高壓架空線路遭受雷擊 時，雷電波侵入C區(qū)變電所，變電所10kV避雷器放電，雷電流經(jīng)避雷器、引下線，沿地面敷設(shè)到高壓配電室旁邊的電纜溝，再經(jīng)溝內(nèi)較長的一段接地線和接地裝置進入大地。高幅值(數(shù)千安至數(shù)十千安)的雷電流迅速變化，在其周圍空間產(chǎn)生瞬變的強磁場。電纜溝內(nèi)有若干回路電纜為無鎧裝塑料護套電纜，在瞬變的強磁場作用下，感應(yīng)出高電位，并沿電纜侵入用戶，造成用電設(shè)備損壞。分析后對我公司桂林基地的防雷接地系統(tǒng)，應(yīng)作如下整改：

(1)在避雷器接地引下線附近，沿高壓配電室周圍打入3～5根L50×5×2500mm的鍍鋅角鋼接地體，并與變電所原有接地裝置相接；切斷原來引入電纜溝的接地引下線，使避雷器以最短的接地引下線與變電所的主接地網(wǎng)相連接(如圖2所示)。

(圖2 避雷器接地引下線改造圖)(2)在B區(qū)、C區(qū)變電所低壓配電盤上安裝DK-380AC50型電源避雷器箱作為電源一級防雷保護，在車間、辦公樓和住宅的電源進線配電箱安裝DK-380AC15α型電源避雷器作電源二級防雷保護，在設(shè)備用電端安裝DK-220AC13型電源避雷器插座作電源三級防雷保護(如圖3所示)。

(圖3 DK型避雷箱(器)保護接線圖)(3)電力電纜兩端的金屬外皮必須接到接地裝置上，以降低感應(yīng)過電壓。(4)電源配電箱的金屬外殼、電源電纜的保護芯線應(yīng)與所在的建筑物的防雷裝置共用一組接地裝置。接地電阻不應(yīng)大于10Ω。這樣有利于減少二次放電。(5)進出建筑物的各種金屬管線應(yīng)接到共同接地裝置上去。這種做法也是為了減少二次放電。

(6)電子計算機房的接地采用共同接地，即交流工作地、直流工作地、安全保護地和防雷接地共用一組接地裝置，接地裝置電阻不應(yīng)大于1Ω。

為了防止雷擊及操作過電壓對計算機設(shè)備造成危害，電子計算機專用電源配電箱內(nèi)三相低壓母線和保護線之間應(yīng)安裝浪涌吸收器MYL型壓敏電阻(如圖4所示)。

(圖4 壓敏電阻保護接線圖)(7)采用DK--48fc型天線饋線避雷器保護有線電視傳輸饋線和小型衛(wèi)星地球站天線饋線。該系列天線饋線避雷器接于設(shè)備饋線的輸入端(如圖5所示)。

(圖5 天線饋線避雷器保護接線圖)(8)按規(guī)范規(guī)定，不得在兩建筑物屋頂直接敷設(shè)電視電纜。如確需敷設(shè)，應(yīng)將電纜沿墻降到防雷保護范圍以內(nèi)。

(9)采用DK--150AC系列電話避雷箱保護電話站。該系列電話避雷器安裝于電話程控交換機的中繼線上(如圖6所示)。避雷器應(yīng)可靠接地，接地電阻不應(yīng)大于10Ω。

(圖6 電話避雷箱保護接線圖)

第四篇：鎂合金的優(yōu)缺點及應(yīng)用

鎂合金的優(yōu)缺點及應(yīng)用

鎂合金是以鎂為原料的高性能輕型結(jié)構(gòu)材料，比重與塑料相近，剛度、強度不亞于鋁，具有較強的抗震、防電磁、導(dǎo)熱、導(dǎo)電等優(yōu)異性能，并且可以全回收無污染。鎂合金質(zhì)量輕，其密度只有1.7 kg/m3，是鋁的2/3，鋼的1/4，強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能夠承受一定的負荷，具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，容易加工，廢品率低，具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，非常適合用于汽車的生產(chǎn)中，同時在航空航天、便攜電腦、手機、電器、運動器材等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用空間。

一、鎂合金的優(yōu)點

1、鎂合金密度小但強度高、剛性好。在現(xiàn)有工程用金屬中，鎂的密度最小，是鋼的1/5，鋅的1/4，鋁的2/3。普通鑄造鎂合金和鑄造鋁合金的剛度相同，因而其比強度明顯高于鋁合金。鎂合金的剛度隨厚度的增加而成立方比增加，故而鎂合金制造剛性好的性能對整體構(gòu)件的設(shè)計十分有利。

2、鎂合金的韌性好、減震性強。鎂合金在受外力作用時，易產(chǎn)生較大的變形。但當(dāng)受沖擊載荷時，吸收的能量是鋁的1.5倍，因此，很適合應(yīng)于受沖擊的零件—車輪；鎂合金有很高的阻尼容量，是避免由于振動、噪音而引起工人疲勞等場合的理想材料。

3、鎂合金的熱容量低、凝固速度快、壓鑄性能好。鎂合金是良好的壓鑄材料，它具有很好的流動性和快速凝固率，能生產(chǎn)表面精細、棱角清晰的零件，并能防止過量收縮以保證尺寸公差。由于鎂合金熱容量低，與生產(chǎn)同樣的鋁合金鑄件相比，其生產(chǎn)效率高40%～50%，且鑄件尺寸穩(wěn)定，精度高，表面光潔度好。

4、鎂合金具有優(yōu)良的切削加工性。鎂合金是所有常用金屬中較容易加工的材料。加工時可采用較高的切削速度和廉價的切削刀具，工具消耗低。而且不需要磨削和拋光，用切削液就可以得到十分光潔的表面。

5、資源豐富。中國是鎂資源大國，菱鎂礦、白云石礦和鹽湖鎂資源等優(yōu)質(zhì)煉鎂原料在中國的儲量十分豐富，為中國的原鎂工業(yè)及“下游”產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和不斷進步提供了物質(zhì)保證。進入20世紀90年代以來，隨著改革開放和市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，中國鎂工業(yè)也有了突飛猛進的發(fā)展。2000年全國鎂產(chǎn)量約為200 kt，幾乎占世界鎂產(chǎn)量的40%，位居全球第一。2005年，原鎂產(chǎn)量達到354 kt，原鎂產(chǎn)能接近600 kt，比2004年凈增100kt，同比增長32.1%，占全球鎂產(chǎn)量的2/3，成為中國繼鋁、銅、鉛、鋅之后的第五大有色金屬。

二、鎂合金的缺點

1、易燃性。鎂元素與氧元素具有極大的親和力，其在高溫下甚至還處于固態(tài)的情況下，就很容易與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，放出大量熱，且生成的氧化鎂導(dǎo)熱性能不好，熱量不能及時發(fā)散，繼而促進了氧化反應(yīng)的進一步進行，形成了惡性循環(huán)，而且氧化鎂疏松多孔，不能有效阻隔空氣中氧的侵入。

2、室溫塑性差。鎂屬于密排六方晶體結(jié)構(gòu)，其在室溫下只有1個滑移面和3個滑移系，因此它的塑性變形主要依賴于滑移與孿生的協(xié)調(diào)動作，但鎂晶體中的滑移僅發(fā)生在滑移面與拉力方向相傾斜的某些晶體內(nèi)，因而滑移的過程將會受到極大地限制，而且在這種取向下孿生很難發(fā)生，所以晶體很快就會出現(xiàn)脆性斷裂。在溫度超過250℃時，鎂晶體中的附加滑移面開始起作用，塑性變形能力變強。

3、耐蝕性差。鎂具有很高的化學(xué)活潑性，其平衡電位很低，與不同類金屬接觸時易發(fā)生電偶腐蝕，并充當(dāng)陽極作用。在室溫下，鎂表面與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)，形成氧化鎂薄膜，但由于氧化鎂薄膜比較疏松，其致密系數(shù)僅為0.79，即鎂氧化后生成氧化鎂的體積縮小，因此耐蝕性很差。

三、鎂合金應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀

全球鎂合金的需求年均增長達到10% 左右，西方鎂合金的市場需求增長率達到了15% 以上，未來鎂合金的市場需求將呈現(xiàn)快速增長的趨勢。鎂合金主要應(yīng)用于汽車、3C、航空航天領(lǐng)域，其中應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)（70%）、3C行業(yè)（20%）、軍事和航空航天（10%）。

1、國外鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀

國外對于鎂及其合金的研究開發(fā)較早，到目前鎂及其合金材料的開發(fā)應(yīng)用已進入相對比較成熟的階段。其中北美是目前鎂及其合金材料用量最多的地區(qū)，而歐洲鎂及鎂合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也增長迅速。但比較來看，國外不同國家和地區(qū)對于鎂及其合金材料的開發(fā)應(yīng)用仍然存在較大的差異，其中表現(xiàn)突出的仍然集中在德國、俄羅斯、美國、加拿大、日本等對鎂合金研究開發(fā)較早的國家。具體應(yīng)用主要集中在以下幾個方面：

鎂合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

鎂合金在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)有許多年的歷史，從20 世紀20年代開始，鎂制零件就開始在賽車上應(yīng)用。到了20 世紀90 年代，鎂合金發(fā)展迅速，各國相繼出臺了鎂研究計劃，開展了大型的“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)項目和計劃。德國政府制訂了一個投資2500 萬德國馬克的鎂合金研究開發(fā)計劃，主要研究壓鑄合金工藝，快速原型化與工具制造技術(shù)和半固態(tài)成型工藝，以提高德國在鎂合金應(yīng)用方面的能力；1993 年歐洲汽車制造商提出“3 L 汽油轎車”的新概念，美國也提出了“PNGV”（新一代交通工具）的合作計劃，其目標(biāo)是生產(chǎn)出消費者可承受的每百公里耗油3 L 的轎車，且整車至少80％以上的部件可以回收，這些要求迫使汽車制造商采用更多高新技術(shù)，生產(chǎn)重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車，因此除汽車輪轂外，鎂合金還被廣泛應(yīng)用于增壓器轉(zhuǎn)子、發(fā)動機傳動箱體、風(fēng)扇、發(fā)動機零件、整體座椅系統(tǒng)、儀表板整體框架、方向盤、草坪機底盤等其他零部件。

國際國內(nèi)對于鎂合金在汽車上的應(yīng)用的研究不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，應(yīng)用的量也相應(yīng)增加。目前全球汽車平均每輛用鎂合金4~5 kg，根據(jù)西方汽車工業(yè)界的展望，在未來二十年里，平均每輛汽車上的鎂合金用量將達到100~120 kg，將比目前增長50 倍以上，屆時僅用于汽車的鎂合金將超過500 萬t，約為目前全球鎂年生產(chǎn)量(80 萬t)的6 倍。相較于鋁合金、在成熟產(chǎn)品上鎂合金將具備更高的性價比：如果按原鎂16000 元/t 和電解鋁13000 元/t 的行業(yè)平均成本分析，由于鎂合金比重較?。ㄦV比重為1.7kg/m3，鋁比重為2.7 kg/m3），相同體積的鎂合金成本較鋁合金低30%。

圖1 汽車中各種原材料使用比例

鎂合金在電子領(lǐng)域中的應(yīng)用

在3C 產(chǎn)品領(lǐng)域，以筆記本電腦、手機和數(shù)碼相機為代表的3C 產(chǎn)品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展的推動下，鎂合金的應(yīng)用得到了持續(xù)增長。鎂合金與傳統(tǒng)3C產(chǎn)品使用的外殼材料相比具有輕量化、剛性高、減震性好、無磁、散熱、可回收等優(yōu)點；特別是應(yīng)用于3C 產(chǎn)品外殼上其外觀及觸摸質(zhì)感極佳，已成為設(shè)計和消費的流行趨勢。

與塑料相比鎂合金具有良好的導(dǎo)熱性、剛性，特別是極其易于回收。一旦鎂合金的應(yīng)用進入良性循環(huán)之后，其廢料不僅不會危害環(huán)境，其優(yōu)良的再生性也會致使鎂資源得到充分利用，也使鎂合金使用成本更進一步的降低。不僅如此，鎂合金還具有非常好的壓鑄工藝性能，采用壓鑄的方法制造的鎂合金3C 類產(chǎn)品外殼，厚度最薄可達0.4 mm，并且強度和剛度都極為優(yōu)異。以耐沖撞性為例，其耐撞強度及吸振性均遠較塑料佳，尤其是相同抗力下厚度僅塑料的1/3，且具良好的散熱性及防電磁波干擾的性能。

以上特性使鎂合金在3C 產(chǎn)業(yè)（計算機、通訊、消費電子）及電動工具，運動器材等方面的應(yīng)用，已成為一個新的市場熱點，如筆記本計算機、掌上計算機外殼、照相機外殼、攝相機外殼、投影錄像機外殼、電視機、音響外殼等，而且其應(yīng)用領(lǐng)域還在迅速擴大。

鎂合金在國防領(lǐng)域及其他領(lǐng)域的應(yīng)用

鎂合金由于質(zhì)量輕而被廣泛地應(yīng)用于國防和航空航天產(chǎn)品，其應(yīng)用包括飛行器機身及其發(fā)動機、起落輪、火箭、導(dǎo)彈及其發(fā)射架、衛(wèi)星探測器、旋轉(zhuǎn)羅盤、電磁套罩、雷達和電子裝置以及地面控制裝置等。如MD600 直升機的主傳動系統(tǒng)使用鎂合金后，水平旋翼系統(tǒng)的功能得到有效提高。太空飛船和衛(wèi)星部件使用鎂合金后能適應(yīng)太空運行的特殊環(huán)境，諸如由空氣動力學(xué)加熱引起的溫度極限、臭氧侵蝕、短波電磁輻射和高能粒子(電子、質(zhì)子和小隕石)的沖擊等。

鎂合金在航空、航天較早得到應(yīng)用, 在兵器上也得到一定應(yīng)用，最早應(yīng)用于軍事工業(yè)領(lǐng)域是在1916年，被用于制造77mm炮彈引線。國外一些發(fā)達國家由于資源原因,對鎂合金在兵器上的應(yīng)用還持謹慎態(tài)度。

2、國內(nèi)鎂合金應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀

我國的鎂儲量世界第一，我國已探明的白云石礦資源總量為40 億t，青海柴達木盆地的33 個鹽湖鎂鹽儲量為47.5 億t，而且儲存形式為非常有利于開采的高純度氯化鎂。我國的菱鎂礦資源總量31.45 億t，符合煉鎂要求的一、二級礦占78%，已探明儲量可開采年限至少有1000 年之久。而大海則是最大的“鎂礦”，海水中含鎂約2100 億t，其中每千克海水中約含3.8 g 氯化鎂，可以預(yù)見的將來中國絕不會缺鎂資源。而與鎂不同的是中國的鋁土礦資源非常貧乏，中國國內(nèi)鋁土礦資源僅能供應(yīng)中國生產(chǎn)10 年，目前60% 的鋁土礦資源依賴進口，發(fā)展鎂合金產(chǎn)業(yè)符合中國的資源戰(zhàn)略。

我國對鎂合金的開發(fā)利用也非常重視，科技部、國家自然科學(xué)基金委員會等部門針對鎂合金開發(fā)相繼出臺了各種研究計劃，加深、加快對鎂合金材料的應(yīng)用與開發(fā)研究。2000 年3 月，科技部啟動了“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”的前期戰(zhàn)略研究，全國共有4 個研究所、7 所高校、20 多家企業(yè)直接參與了“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”項目的實施。該項目開發(fā)的新型水氯鎂石脫水制備無水氯化鎂的工程技術(shù)在國際上處于較高水平；開發(fā)的皮江法煉鎂工藝技術(shù)不斷提高，有效節(jié)約了資源，提高了生產(chǎn)效率，減少了污染；開發(fā)的高品質(zhì)鎂合金短流程工藝，降低了成本；開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的10 款鎂合金冷、熱室壓鑄機及配套設(shè)備，國內(nèi)市場占有率達到50%，基本滿足了國內(nèi)鎂合金壓鑄生產(chǎn)需求。目前該項目已取得一些階段性成果：解決了材料研究、產(chǎn)品設(shè)計、模具制造、壓鑄成型到表面防腐等系列關(guān)鍵工程技術(shù)。成功開發(fā)應(yīng)用了25 種鎂合金摩托車零件和52 種鎂合金汽車零件，分別裝車90 萬輛和54.65 萬輛，微型汽車單車最高用鎂零件9 kg，轎車最高用鎂零件8.17 kg ；同時開發(fā)了14 類鎂合金3C 產(chǎn)品零件和8 種列車制動器零件，為進一步擴大應(yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。同時建立了從鎂合金前沿高科技研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)的研發(fā)體系，突破了一批前沿核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，培育組建了十幾家有關(guān)鎂合金及制品的股份制公司，建立了一批鎂合金產(chǎn)業(yè)化基地，啟動了鎂合金標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，并已完成一批標(biāo)準(zhǔn)的制定。

鎂合金材料作為21世紀新型綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)材料,將在實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化技術(shù)領(lǐng)域起到越來越重要的作用,西方工業(yè)發(fā)達國家已將鎂合金材料作為重要的戰(zhàn)略物資進行研究開發(fā),對其相關(guān)材料和制造技術(shù)的研究實行嚴格保密。而我國是鎂資源最豐富的國家,可利用的鎂資源占世界貯量的70%,是世界上原鎂生產(chǎn)和出口量最大的國家。但是,我國鎂產(chǎn)品和鎂合金加工技術(shù)水平較低,屬于典型的以犧牲資源和環(huán)境為代價的原料出口性產(chǎn)業(yè)。開展兵器用鎂合金材料及鎂合金零件的研發(fā),爭取形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鎂合金在兵器上應(yīng)用的集成技術(shù),即可加快和推動國防工業(yè)科技技術(shù)進步,使我國武器研制和生產(chǎn)達到國外同等先進技術(shù)水平,同時,也為鎂合金在民品上的應(yīng)用提供先進制造技術(shù),拓寬鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域,實現(xiàn)軍民品雙向互動,帶動鎂合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將我國的鎂資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為鎂技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都具有重大戰(zhàn)略意義。

第五篇：諧波齒輪減速機優(yōu)缺點及應(yīng)用

諧波齒輪減速機優(yōu)缺點及應(yīng)用

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由于諧波齒輪減速機的構(gòu)造和工作原理與普通的齒輪減速機友很大的差異，決定其在應(yīng)用上有所不同，下面列出諧波齒輪減速機的優(yōu)缺點及應(yīng)用領(lǐng)域。

主要優(yōu)點

(1)傳動速比大。單級諧波齒輪傳動速比范圍為70~320，在某些裝置中可達到1000，多級傳動速比可達30000以上。它不僅可用于減速，也可用于增速的場合。

(2)承載能力高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數(shù)多，雙波傳動同時嚙合的齒數(shù)可達總齒數(shù)的30％以上，而且柔輪采用了高強度材料，齒與齒之間是面接觸。

(3)傳動精度高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數(shù)多，誤差平均化，即多齒嚙合對誤差有相互補償作用，故傳動精度高。在齒輪精度等級相同的情況下，傳動誤差只有普通圓柱齒輪傳動的1/4左右。同時可采用微量改變波發(fā)生器的半徑來增加柔輪的變形使齒隙很小，甚至能做到無側(cè)隙嚙合，故諧波齒輪減速機傳動 空程小，適用于反向轉(zhuǎn)動。

(4)傳動效率高、運動平穩(wěn)。由于柔輪輪齒在傳動過程中作均勻的徑向移動，因此，即使輸入速度很高，輪齒的相對滑移速度仍是極低(故為普通漸開線齒輪傳動 的百分之—)，所以，輪齒磨損小，效率高(可達69%~96％)。又由于嚙入和嚙出時，齒輪的兩側(cè)都參加工作，因而無沖擊現(xiàn)象，運動平穩(wěn)。

(5)結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)少、安裝方便。僅有三個基本構(gòu)件，且輸入與輸出軸同軸線，所以結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

(6)體積小、重量輕。與一般減速機比較，輸出力矩相同時，諧波齒輪減速機的體積可減小2／3，重量可減輕1／2。

(7)可向密閉空間傳遞運動。利用柔輪的柔性特點，輪傳動的這一可貴優(yōu)點是現(xiàn)有其他傳動無法比擬的。

主要缺點

(1)柔輪周期性地發(fā)生變形，因而產(chǎn)生交變應(yīng)力，使之易于產(chǎn)生疲勞破壞。

(2)轉(zhuǎn)動慣量和起動力矩大，不宜用于小功率的跟蹤傳動。

(3)不能用于傳動速比小于35的場合。

(4)采用滾子波發(fā)生器(自由變形波)的諧波傳動，其瞬時傳動比不是常數(shù)。

(5)散熱條件差。

應(yīng)用范圍

諧波齒輪減速機在航空、航天、能源、航海、造船、仿生機械、常用軍械、機床、儀表、電子設(shè)備、礦山冶金、交通運輸、起重機械、石油化工機械、紡織機械、農(nóng) 業(yè)機械以及醫(yī)療器械等方面得到日益廣泛的應(yīng)用，特別是在高動態(tài)性能的伺服系統(tǒng)中，采用諧波齒輪傳動

更顯示出其優(yōu)越性。它傳遞的功率從幾十瓦到幾十千瓦，但 大功率的諧波齒輪傳動多用于短期工作場合。