第一篇：向莆鐵路指揮部民主生活會(huì)求真務(wù)實(shí)

向莆鐵路指揮部民主生活會(huì)求真務(wù)實(shí)

（謝玉能）

1月4日，向莆鐵路指揮部“深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)”黨員領(lǐng)導(dǎo)干部專題民主生活會(huì)在京福鐵路指揮部召開(kāi)。集團(tuán)公司黨委書(shū)記鄧元華出席會(huì)議并作重要講話。工會(huì)副主席王治虎、黨辦主任趙毅、組織部副部長(zhǎng)肖業(yè)均同時(shí)到會(huì)指導(dǎo)。指揮部黨委書(shū)記董平主持會(huì)議。

董平首先通報(bào)了指揮部黨員領(lǐng)導(dǎo)干部民主生活會(huì)前期準(zhǔn)備、征求意見(jiàn)、開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)以及落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制情況。

領(lǐng)導(dǎo)班子成員依次進(jìn)行了主題發(fā)言。這些發(fā)言緊密圍繞“深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)”的民主生活會(huì)主題，認(rèn)真交流了學(xué)習(xí)黨的十七屆五中全會(huì)精神，深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)體會(huì)；結(jié)合向莆鐵路的實(shí)際，深入思考和謀劃了2011年提升項(xiàng)目管理水平，強(qiáng)化安全質(zhì)量控制，加強(qiáng)架子隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)和改進(jìn)黨建思想政治工作，以及為廣大職工辦好事、辦實(shí)事、謀福利等方面的新思路、新舉措；結(jié)合一年來(lái)工作情況，認(rèn)真查找了領(lǐng)導(dǎo)班子和班子成員在思想、工作、作風(fēng)上與創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)要求不相適應(yīng)的問(wèn)題；按照中央、國(guó)資委、股份公司和集團(tuán)公司關(guān)于加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)人員作風(fēng)建設(shè)、廉潔從業(yè)的有關(guān)規(guī)定和要求，分析查找了黨性觀念、宗旨意識(shí)、作風(fēng)建設(shè)、廉潔從業(yè)等方面

存在的不足；同時(shí)班子成員認(rèn)真開(kāi)展了批評(píng)與自我批評(píng)，針對(duì)查找出來(lái)的問(wèn)題制定了具體整改措施。

工會(huì)副主席王治虎對(duì)向莆鐵路指揮部民主生活會(huì)的黨政重視、準(zhǔn)備充分、態(tài)度認(rèn)真給予肯定，對(duì)向莆指揮部以后的工作提出兩點(diǎn)要求：一是更加重視職工文化生活，努力創(chuàng)造職工文化之家；二是更加重視企業(yè)發(fā)展質(zhì)量，確保安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹(shù)立中鐵二局良好的形象。

集團(tuán)公司黨委書(shū)記鄧元華對(duì)此次民主生活會(huì)給予了高度評(píng)價(jià)，他說(shuō)：此次民主生活會(huì)開(kāi)得很充實(shí)、很緊湊。一是嚴(yán)格按照了集團(tuán)公司的通知要求辦，會(huì)前廣泛征求了群眾的意見(jiàn)，而且將意見(jiàn)原汁原味在會(huì)上進(jìn)行了反饋，體現(xiàn)了廣大職工心系二局，關(guān)心領(lǐng)導(dǎo)班子的良好風(fēng)氣。二是所有班子成員都準(zhǔn)備了書(shū)面發(fā)言材料，具體的規(guī)定動(dòng)作很重視，資料很齊全，值得肯定。鄧書(shū)記還勉勵(lì)各位領(lǐng)導(dǎo)班子成員在今后的工作中，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要結(jié)合自己的工作崗位和職責(zé)，從管理思路、職責(zé)履行、工作作風(fēng)等方面努力提高自己的素質(zhì)修養(yǎng)；班子成員之間要相互尊重個(gè)性、尊重職務(wù)，要在相互磨合的過(guò)程中結(jié)合過(guò)去各自的工作經(jīng)驗(yàn)，互相交流，廣開(kāi)言路，廣納賢言，搞好配合，通力合作，大家心往一處想、勁往一處使，充分發(fā)揮班子整體優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)全體員工全力以赴進(jìn)行施工生產(chǎn)，確保目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)此次民主生活會(huì)，班子成員找準(zhǔn)了自身在思想、工作、學(xué)習(xí)、廉潔自律等方面存在的不足和工程項(xiàng)目管理中存在的突出問(wèn)題，明確了今后的努力方向，達(dá)到了溝通思想，增進(jìn)團(tuán)結(jié)，增強(qiáng)信心的目的。

第二篇：向莆鐵路青云山特長(zhǎng)隧道施工總結(jié)報(bào)告

向莆鐵路青云山特長(zhǎng)隧道（2#斜井）施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

青云山隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253，出口里程DK513+428,全長(zhǎng)22175m；隧道右線進(jìn)口里程YDK491+577,出口里程YDK513+414，全長(zhǎng)21837m。隧道最大埋深900m。

全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。左右線間每隔500米設(shè)橫通道一個(gè)，在2011年7月23日溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，經(jīng)相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)和建議最后審批在2號(hào)斜井與正洞相交處增設(shè)11個(gè)左右線安全救援橫通道和4座機(jī)械通風(fēng)豎井。

我隊(duì)負(fù)責(zé)的青云山隧道2號(hào)斜井施工，該斜井位于福建省莆田市涵江區(qū)莊邊鎮(zhèn)鳳際村境內(nèi)，斜井全長(zhǎng)2620米，綜合縱坡為7.232%的下坡，每300米增設(shè)30米的緩坡段，施工中最陡坡度9.15%，圍巖主要以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，洞口及斷層破碎帶為Ⅴ級(jí)，與正洞的右線相交于YDK502+810，與線路右線前進(jìn)方向的交角為70度,采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車道襯砌斷面，開(kāi)挖凈空斷面積為49.74m2，底寬為7.6m，高為6.37m。該斜井是全線斜井中最長(zhǎng)、坡度陡、施工難度最大的工點(diǎn)。

斜井進(jìn)入正洞后承擔(dān)左右線(Y)DK499+992-(Y)DK503+837共計(jì)3845雙線延米（合計(jì)7690米）的施工任務(wù)，往進(jìn)口方向承擔(dān)2818米，為7‰的反坡施工，往出口方向承擔(dān)1027米，為7‰的順坡施工。2012年正洞全部完成后，經(jīng)相關(guān)部門(mén)審批我隊(duì)又承擔(dān)正洞11個(gè)安全救援橫通道和4座機(jī)械通風(fēng)豎井。

二、自然地理概況

2.1 地形地貌

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點(diǎn)位于永泰縣城峰鎮(zhèn)穴利村，穿越青云山國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)莆田市大洋鎮(zhèn)孝池村、蓮峰村，止于莊邊鎮(zhèn)泮洋村，202省道大致平行線路縱貫全段。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向?yàn)楸睎|～南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：DK491+250～DK493+850地形標(biāo)高65～590m，地形坡度相對(duì)較緩，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形險(xiǎn)峻，溝谷幽深，標(biāo)高為230～1018m，中間最高山峰（對(duì)山）1031m。地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒懸。DK504+700～DK513+430海拔標(biāo)高為580～145m，地形坡度較緩。

隧道地處亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季較短，溫暖濕潤(rùn)。年平均氣溫19.5℃，多年平均降水量1400～2000mm，雨量豐富，每年4～9月為雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴隨臺(tái)風(fēng)暴雨出現(xiàn)。全年無(wú)霜期約296天。隧址區(qū)內(nèi)水系主要為永泰大樟溪及支流（十八重溪），水流量隨季節(jié)變化較為明顯。

2.2 工程地質(zhì)及水文特征

本區(qū)以侏羅系上統(tǒng)－白堊系下統(tǒng)的凝灰?guī)r、凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主。剝蝕中、低山區(qū)構(gòu)造發(fā)育，受構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育；火山巖和部分花崗巖存在不均勻風(fēng)化現(xiàn)象。

山坡的基巖裂隙水和孔隙水不發(fā)育，構(gòu)造破碎帶和節(jié)理裂隙密集帶地下水較為發(fā)育。

隧道圍巖級(jí)別一般為Ⅱ～Ⅲ，隧道進(jìn)出口、淺埋、偏壓地段以及構(gòu)造破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，隧道穿過(guò)幾個(gè)斷層，其中第八、第九斷層富水量較大，設(shè)計(jì)第八斷層為450m3/小時(shí)，第九斷層為695m3/小時(shí)，但實(shí)際施工中第九斷層涌水量達(dá)到了1000m3/小時(shí)，隧道洞身工程地質(zhì)條件一般較好。

2.3 地震

根據(jù)2001年發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），本段地震動(dòng)參數(shù)劃分如下：地震動(dòng)峰值加速度：DK489+963～DK519+000（永泰至白沙）為0.05g；DK519+000～DK547+846（白沙至莆田）為0.10g。根據(jù)設(shè)計(jì)，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)按7度設(shè)防。

2.4 氣象特征

永泰至莆田段屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨水充沛，光照充足，冬短夏長(zhǎng)，春秋平分，四季分明，干濕明顯，無(wú)霜期長(zhǎng)。下半年主要受來(lái)自海洋的濕潤(rùn)而溫暖的熱帶或海洋氣團(tuán)控制，常刮南風(fēng)；上半年主要受干燥寒冷的副極地大陸氣團(tuán)控制，盛行偏北風(fēng)。受海洋氣候影響強(qiáng)烈，夏秋之交常受臺(tái)風(fēng)襲擊。

福建省福州市永泰縣由于受地形影響,全縣各地氣溫懸殊較大，實(shí)測(cè)多年平均氣溫為15℃～19.5℃,極端最高氣溫為40.9℃,極端最低氣溫為 –5.4℃，而高山地區(qū)的蓋洋、盤(pán)谷往往出現(xiàn)更低值。實(shí)測(cè)多年平均風(fēng)速1.3～2.1m/s，最大風(fēng)速20m/s。流域內(nèi)多年平均降雨量1600mm，年徑流深975mm，不但年際間變化較大，而且年內(nèi)分配亦不均勻，據(jù)統(tǒng)計(jì)4－9月的降雨量占全年的73.7%。

莆田市屬亞熱帶海洋性氣候，面臨東海。流域多年平均氣溫20.0℃，年降雨量1100～1800mm（自沿海向上游山區(qū)遞增）。極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-2.3℃，多年平均水面蒸發(fā)量為1060mm，無(wú)霜期約360天。木蘭溪流域風(fēng)向以東北，東北偏北為主，臺(tái)風(fēng)多出項(xiàng)在7～9月，風(fēng)力10～12級(jí)，最大風(fēng)速40m／s,據(jù)統(tǒng)計(jì)，本流域多年平均最大風(fēng)速為18.1m／s。本地區(qū)大范圍暴雨有梅雨和臺(tái)風(fēng)雨兩種類型，其中臺(tái)風(fēng)雨危害較大。臺(tái)風(fēng)雨一般歷時(shí)二、三天，時(shí)間短，強(qiáng)度大，多在7、8、9三個(gè)月，常造成嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。莆田市地處福建省沿海中部，為臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)。每年7月～10月受臺(tái)風(fēng)影響較大，平均每年5.6次。其中，正面襲擊莆田地區(qū)平均每年1.6次。臺(tái)風(fēng)影響過(guò)程一般為2～3天。

本區(qū)域氣象災(zāi)害較頻繁，沿海地區(qū)主要為臺(tái)風(fēng)侵襲（可產(chǎn)生大風(fēng)、雷暴、強(qiáng)降雨、風(fēng)暴潮等）。

2.5 涉及到本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)區(qū)

本標(biāo)段重點(diǎn)工程青云山隧道穿越的環(huán)境保護(hù)區(qū)：青云山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、藤山和老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等。

① 青云山風(fēng)景名勝區(qū)、藤山及老鷹尖自然保護(hù)區(qū)

青云山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)位于福建永泰縣，面積52.5km2。藤山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于福建永泰縣，面積17617km2，主要保護(hù)對(duì)象為中南亞熱帶過(guò)渡性植物、靈長(zhǎng)類、蘭科。老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于福建莆田市，面積3726km2，主要保護(hù)對(duì)象為南亞熱帶北緣森林生態(tài)系統(tǒng)。藤山自然保護(hù)區(qū)、青云山風(fēng)景名勝區(qū)、老鷹尖自然保護(hù)區(qū)，自北向南相連接，且青云山風(fēng)景區(qū)與藤山自然保護(hù)區(qū)相重疊。

青云山隧道（DK491+253～DK513+428）全長(zhǎng)22175m, 在DK492+420～DK503+270下穿藤山自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)及緩沖區(qū)邊緣，穿越長(zhǎng)度約10.85km；在DK503+270～DK504+845、DK505+345～DK505+970、DK506+680～DK509+970段下穿老鷹尖自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)及緩沖區(qū)，穿越長(zhǎng)度約5.49km；在DK494+070～CK503+970段下穿青云山國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)（青云山風(fēng)景區(qū)范圍包含在藤山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)），穿越長(zhǎng)度約9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景區(qū)內(nèi)。

本段線路采取隧道下穿，同時(shí)控制地下水流失，確保不因隧道工程的實(shí)施而產(chǎn)生的地表水滲漏影響地表植被生長(zhǎng)；同時(shí)將隧道輔助坑道設(shè)在核心景區(qū)范圍以外，以避免施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

2.6 地?zé)?/p>

由于正洞隧道埋深最高為900多米，施工中在無(wú)水的地方產(chǎn)生地?zé)?，溫度最高的地方?0度，結(jié)施工帶來(lái)很大困難。

三、2#斜井施工 3.1 臨時(shí)建設(shè)施工

考慮斜井進(jìn)入正洞后四個(gè)工作面施工，監(jiān)時(shí)建設(shè)中的工人住房場(chǎng)地、生活、施工用水、用電、材料堆放、材料加工機(jī)械及施工機(jī)械停放、砂石料、攪拌站等場(chǎng)地均按進(jìn)入正洞后正常所需設(shè)計(jì)、布置；經(jīng)測(cè)算臨時(shí)建設(shè)用地共5490m2。其中工人食堂及住房有1980m2；材料倉(cāng)庫(kù)480m2；材料加工房400m2；鋼材堆放場(chǎng)地400m2；空壓機(jī)房及配電室360m2；其中40m3的空壓機(jī)5臺(tái)，22m3的空壓機(jī)5臺(tái)；砂石料倉(cāng)700mm2；攪拌站450mm2；設(shè)1000型的2臺(tái)、750型號(hào)的2臺(tái)；出碴車、挖機(jī)、鏟車、交通運(yùn)輸車及機(jī)械維修場(chǎng)地720m2。3.2 斜井施工

斜井原設(shè)計(jì)為2060米，設(shè)計(jì)縱度9.3%，進(jìn)入近300米后考慮進(jìn)入正洞往出口方向離3號(hào)斜井太近，為了能讓進(jìn)入正洞后均衡施工，因此增長(zhǎng)了斜井長(zhǎng)度，將斜井改為2620米，平均縱坡7.232%，由于2號(hào)斜井處于大山腳下，進(jìn)入126米后就有地下水，隨著隧道的不斷深入，涌水量不斷增大，特別是遇到斷層或破碎帶，涌水量就不斷增加，在斜井中最大涌水量可達(dá)300m3/小時(shí)。

3.2.1 抽水 斜井抽水采用固定泵站與移動(dòng)泵站相結(jié)合，每300米設(shè)置一個(gè)固定泵站，將安置兩臺(tái)或兩臺(tái)以上水泵，設(shè)置積水坑，根據(jù)隧道掌子面水量情況更換大小不等水泵，遇到水大就采用自制的移動(dòng)臺(tái)架大水泵抽水，最大抽水量一臺(tái)可達(dá)220m3/小時(shí)，涌水量不大時(shí)就采用小型或中型水泵，邊抽邊打鉆、裝藥、立架錨噴等工作，放炮出碴時(shí)將水泵移開(kāi)。由于斜井反坡大，抽水困難，掌子面匯水較快。隨著隧道的深入所有大小出水匯入掌子面，積水加快速度很明顯，如果一個(gè)工序不及時(shí)或不到位，將要付出更多的代價(jià)，因此，我隊(duì)加強(qiáng)管理，組織精干隊(duì)伍，做好每一個(gè)員工三級(jí)培訓(xùn)，讓他進(jìn)入隧道就進(jìn)入了角色，班組間做好銜接，現(xiàn)場(chǎng)值班人員24小時(shí)不離現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決，洞內(nèi)拉通移動(dòng)通信，在任何時(shí)候管理人員通知班組及個(gè)人都能準(zhǔn)確、及時(shí)。

3.2.2 隧道開(kāi)挖、出碴、支護(hù)

開(kāi)挖是決定贏虧最關(guān)鍵的一環(huán)節(jié)，開(kāi)挖班組人員的素質(zhì)及管理都是決定著開(kāi)挖一個(gè)循環(huán)的時(shí)間、爆破進(jìn)尺、光爆效果的質(zhì)量，因?yàn)闀r(shí)間短就會(huì)加快循環(huán)，進(jìn)尺好就加快進(jìn)度，光爆好就不會(huì)浪費(fèi)材料，節(jié)約成本。

我隊(duì)開(kāi)挖班組都是身經(jīng)百戰(zhàn)的老員工，做事穩(wěn)妥，技術(shù)好，能在最短的時(shí)間內(nèi)爆出3米多的進(jìn)尺，在圍巖好的地段都能見(jiàn)到爆破后的周邊眼半孔，與同事關(guān)系處理融洽，尊重現(xiàn)場(chǎng)管理人員。

我隊(duì)出碴所有機(jī)械都是自己所有，維修保養(yǎng)到位，員工隨叫隨到。鏟車司機(jī)技術(shù)過(guò)硬，能做到邊出碴邊平地坪，能在3分鐘內(nèi)就能裝滿一車的速度，出碴車進(jìn)出隧道由于洞身成洞寬才7米，轉(zhuǎn)彎困難，我隊(duì)又每300米打一個(gè)錯(cuò)車洞室；車輛按排及時(shí)，從不存在洞內(nèi)出碴時(shí)等車的問(wèn)題。

我們支護(hù)班組是一組比較優(yōu)秀的班組，個(gè)個(gè)都能吃苦耐勞，在斜井X0+500處斷層立架支護(hù)時(shí)，涌水點(diǎn)、滴水點(diǎn)布滿了整個(gè)洞的斷面，長(zhǎng)度有8米多，由于水大，立架掛網(wǎng)等電焊很困難，噴錨時(shí)砼很難噴上，我隊(duì)支護(hù)班組上班工作就十來(lái)個(gè)小時(shí)，沒(méi)有一個(gè)工人說(shuō)一個(gè)“不”字；能有這樣一個(gè)班組我隊(duì)感到很驕傲。

就因?yàn)槲谊?duì)有了很優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)管理人員、開(kāi)挖班組、出碴運(yùn)輸班組、支護(hù)班組，他們敬業(yè)、不吃辛勞、密切配合的工作，才使得我們?cè)?620米斜井在反坡大、涌水點(diǎn)多、出碴運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小而要求好技術(shù)人員等困難下勇于克服各種面臨的難題，才有了我們2620米斜井從正式開(kāi)工到斜井全部完成才11個(gè)月的優(yōu)秀成績(jī)，得到了業(yè)主、監(jiān)理、總公司領(lǐng)導(dǎo)、指揮部及項(xiàng)目部的好評(píng)，在領(lǐng)導(dǎo)面前為我們正洞施工取得了很高的信用，我們很高興能干到亞洲第四，中國(guó)第三長(zhǎng)隧的特長(zhǎng)隧道，我們也信心百倍地迎接挑戰(zhàn)，我們我們的口是“只為成功想辦法，不辦失敗找理由”。

四、正洞施工

4.1 開(kāi)始正洞施工

2010年10月中旬，我隊(duì)進(jìn)入了正洞施工，首先就是各班組人員及各種機(jī)械的大量增加，通風(fēng)設(shè)施、水泵站的建立；為了能滿足洞內(nèi)用電需要，我們還采用了高壓進(jìn)洞，在洞內(nèi)增設(shè)變壓器為了再緊急情況下停電防止洞內(nèi)水無(wú)法抽出，我們?cè)诙磧?nèi)還備了600KW的發(fā)電機(jī)。從斜井進(jìn)入正洞，一個(gè)面變四個(gè)面，從斜井高度6.36米變到正洞9.15米，進(jìn)入怎么開(kāi)挖，開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)車怎么拼裝就是一個(gè)首先考慮的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)我們經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及在職員工共同商議，為了節(jié)省時(shí)間，經(jīng)過(guò)我隊(duì)技術(shù)人員的計(jì)算，可以在洞外將四個(gè)工作面的開(kāi)挖、支護(hù)、二襯掛防水板臺(tái)車共12個(gè)在臺(tái)車的下半部分在洞外加工完成，待正洞有空間后送入正洞內(nèi)。先運(yùn)用斜井開(kāi)挖臺(tái)車將左右線橫通道打完，再進(jìn)行正一個(gè)工作面開(kāi)挖，采用從下導(dǎo)進(jìn)入，向上導(dǎo)不斷進(jìn)入，到了上導(dǎo)后采用斜開(kāi)挖臺(tái)車先將上導(dǎo)打進(jìn)30米，將上導(dǎo)臺(tái)車推出來(lái)，開(kāi)挖下導(dǎo)，下導(dǎo)完成后就有場(chǎng)地拼裝開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)車，左右線都采用同樣的方法，經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，我們?cè)谑辉碌?，四個(gè)工作面就全部走上了正規(guī)軌到，完成了正洞開(kāi)挖408米，讓業(yè)主、監(jiān)理、指揮部及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，為了加快進(jìn)度，我們?cè)谑戮烷_(kāi)始了四個(gè)口的二襯臺(tái)車拼裝，待到2011年2月2日過(guò)年時(shí)節(jié)，我們正洞四個(gè)二襯臺(tái)車全部拼裝完成，并且也有兩個(gè)臺(tái)車完成了二襯砼澆筑316米，緊跟二襯臺(tái)車后的二襯修復(fù)臺(tái)車也全部完成，四個(gè)斷面的通風(fēng)管線、供電管線、高壓風(fēng)水管線及抽水管線也全部布置到位，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)到我們從斜井進(jìn)入正洞后在那么短的時(shí)間內(nèi)完成了這么多的工作，并且每項(xiàng)工作都安排得有條在序的，都說(shuō)當(dāng)時(shí)選我們勝任斜井最長(zhǎng)、埋深最深、后坡排水大等難度最大的2#斜井是最佳的選擇，我們正整裝待發(fā)，迎接來(lái)年艱巨而又光榮的任務(wù)。

2011年2月6日，我隊(duì)上齊了所有的現(xiàn)場(chǎng)管理人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T、開(kāi)挖班組、支護(hù)班組、二襯班組、雜工班組、后勤工作人員等共計(jì)456人，開(kāi)始了新的一年工作，我們的計(jì)劃目標(biāo)是本完成出口左右線1027*2米的開(kāi)挖、支護(hù)、二襯，完成進(jìn)口左右線2500*2米的開(kāi)挖支護(hù)，2400*2米的二次襯砌。在搶進(jìn)度的施工中，由于洞深，各種問(wèn)題也就慢慢涌現(xiàn)出來(lái)，首先是四個(gè)工作面的施工，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛調(diào)度就是一個(gè)難點(diǎn)，如果協(xié)調(diào)不好就會(huì)影響各個(gè)工作面的銜接，我們調(diào)來(lái)了一直跟著我們隊(duì)伍十幾年的機(jī)械管理員工，組織協(xié)調(diào)，內(nèi)部加強(qiáng)管理，做到了有序不亂，保證了各個(gè)斷面的正常施工，其次是四個(gè)斷面的開(kāi)挖放炮也在進(jìn)行協(xié)調(diào)，為了安全不能同時(shí)響，我們有豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理及協(xié)調(diào)人員，與各斷面的現(xiàn)場(chǎng)管理人員在快響炮時(shí)勾通好，做到不留安全隱患，再次是四個(gè)工作面的同時(shí)施工，施工排煙僅靠我們洞外送風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，加上由于我們所處施工段是全線埋深最深（最深901米）的地段，在沒(méi)水的地段洞內(nèi)就產(chǎn)生地?zé)幔罡叩囟蔚責(zé)嵊?0度，工人不干活都會(huì)流汗，我們又通過(guò)借鑒世界特長(zhǎng)隧道施工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和結(jié)合我們自身實(shí)際情況，在洞內(nèi)安裝射流風(fēng)機(jī)，接力抽風(fēng)，一直抽到斜井，送風(fēng)與抽風(fēng)想結(jié)合。再?gòu)亩赐庖渌禍?，雖然不能徹底的解決問(wèn)題，但要好得多。隨著洞的深入，涌出水點(diǎn)就越來(lái)越多，我們泵站的水從兩臺(tái)220m3/小時(shí)抽水量的水泵加到了三臺(tái)，2011年3月12日，這是我們向莆鐵路青云山隧道最難忘的日子，是我們開(kāi)挖到設(shè)計(jì)第9斷層的時(shí)間，這一天，第9斷層出現(xiàn)了特大涌水，由于我隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，處理問(wèn)題果斷，在涌水量達(dá)1000m3/小時(shí)特大涌水中，我們沒(méi)有一個(gè)人員傷亡，就連一個(gè)輕傷都沒(méi)有，在水封滿全洞并將斜井都淹了一百多米的情況下，大中型機(jī)械沒(méi)有一臺(tái)被水淹，這就是我們的隊(duì)伍，不管別人怎么評(píng)價(jià)我們，我覺(jué)得在中國(guó)能有像我們這樣的隊(duì)伍我很自豪、很驕傲、很滿意。

隧道被312特大涌水封了正洞，封了斜井100多米，我們沒(méi)有妥協(xié)，我們?cè)跇I(yè)主、指揮部等領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我們又整裝待發(fā)，開(kāi)始處理怎樣抽水，經(jīng)過(guò)各種方案比選，我們?cè)O(shè)計(jì)了大型多臺(tái)移動(dòng)式泵站，每一移動(dòng)式泵站上安裝5臺(tái)220m3/小時(shí)的水泵，做在三個(gè)移動(dòng)式泵站，在2620米斜井中增加7根Φ150的鋼管抽水，從各個(gè)工地抽調(diào)焊工人員直飛到工地，搶時(shí)間將7根鋼管焊接完成，加上原有的3根抽水管及高壓風(fēng)管、高壓水管全部工作，就這樣不分晝夜的抽水，都有了近半個(gè)月的時(shí)間才將水抽到了正洞，但斷層中的水有變小但還是很大，想按平常方法施工是不可能的，因此，抽水是問(wèn)題解決了，但斷層的處理又面臨了難題，怎樣安全通過(guò)斷層，怎樣處理出水點(diǎn)，這些都是看似簡(jiǎn)單而又和很困難的問(wèn)題，通過(guò)與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、及項(xiàng)目部等領(lǐng)導(dǎo)的探討協(xié)商，最后決定在斷層處左右線均采用圍幕注漿，經(jīng)過(guò)我們請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，我隊(duì)員工的不懈努力，采用先進(jìn)的注漿技術(shù)，我們順利的通過(guò)了該斷層。得到了業(yè)主、指揮部的加獎(jiǎng)。

2012年9月13日22：49分，亞洲第四，中國(guó)第三條特長(zhǎng)隧道在我們2#斜井關(guān)鍵控制性工程終于全線貫通了，迎來(lái)了勝利的春天，我們的淚水、汗水融匯在一起，此時(shí)的激動(dòng)心情難以顏表，能看見(jiàn)的場(chǎng)面就是工友間相互擁抱，說(shuō)得最多的一句就是終于貫通了，9月14月早上九點(diǎn)，當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)、鐵道部、業(yè)主、監(jiān)理、局領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)參加了貫通典禮。在參加典禮中我們感到很驕傲、自豪，我們的汗水沒(méi)有白流，在中國(guó)特長(zhǎng)隧道施工上記下了我們的印跡。

五、救援橫通道、機(jī)械通風(fēng)豎井施工

2012年12月，在我們正洞附屬工程接近尾聲的時(shí)候，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們又下達(dá)了新的任務(wù)，讓我們繼續(xù)完成新補(bǔ)充設(shè)計(jì)的救援橫通道、機(jī)械通風(fēng)豎井施工。該工程是由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)安全事故頻發(fā)，特別是繼溫州7.23事故后，國(guó)家對(duì)安全質(zhì)量抓到了實(shí)處，在增加該工程的時(shí)候，我隊(duì)所承擔(dān)的施工范圍已全部完成，新開(kāi)這些工程都要面臨永遠(yuǎn)工程的砼拆除。

在增設(shè)的11個(gè)救援橫通道中，每個(gè)間距只有50米，由于都在先拆除砼后開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌等工作，施工中相互干擾性大，機(jī)械通風(fēng)豎井間距只有30米，從上井口到下井口距離也只有8.6米，那么多工作面，要求在3個(gè)月內(nèi)全部工作完成，在面廣、工期緊、干擾性大的情況下安排施工，是在考驗(yàn)我隊(duì)的施工組織能力、協(xié)調(diào)能力、調(diào)度能力。我隊(duì)重新招接我們的老員工，回來(lái)繼續(xù)完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的新任務(wù)。通過(guò)我們的努力，我們不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的信任，終于在關(guān)鍵性工程處在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

六、總結(jié)

我們從2008年6月24日進(jìn)場(chǎng)，到2012年12月15日全部完成青云山2#斜井及正洞的施工，該斜井是全線斜井最長(zhǎng)、坡最陡、水最大、埋深最深、通風(fēng)排煙最難的工程。進(jìn)入正洞施工后，水更大，通風(fēng)排煙更難，并且還在地?zé)帷r爆，施工機(jī)械的增多尾氣的排放等困難，在我們一個(gè)一個(gè)困難解決的同時(shí)，進(jìn)度不但沒(méi)有減慢，反而我們還提前完成了施工任務(wù)。這是因?yàn)槲覀冇袕?qiáng)悍而有多智的領(lǐng)導(dǎo)、有精干又實(shí)干的隊(duì)伍。有今天這樣的成績(jī)是大家用智慧和汗水去換來(lái)的，我很榮幸成為這個(gè)隊(duì)伍中的一員，參建了這個(gè)工程，讓我深懷感激。我相信無(wú)論以后再有這樣的工程擺在我面前的時(shí)候，我特坦然，因?yàn)槲視?huì)更加自信去完成好這項(xiàng)工作。

第三篇：借力向莆鐵路 打造贛閩產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)

借力向莆鐵路 打造贛閩產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)

■藍(lán)師龍 宋小鋒

隨著向莆鐵路的開(kāi)通，我市在對(duì)接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通道上，形成了以福銀高速和向莆鐵路為主線的“人”字型交通格局。交通、區(qū)位的重要變化，使我市對(duì)接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略地位隨之發(fā)生重大變化，有必要對(duì)我市產(chǎn)業(yè)融入海西的戰(zhàn)略取向、戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略舉措等進(jìn)行再思考。

一、我市參與贛閩合作的現(xiàn)狀與問(wèn)題

近年來(lái)，隨著我市主攻工業(yè)、招商引資力度的加大，閩商在撫投資呈逐年上升趨勢(shì)。至2013年底，全市閩商投資工業(yè)企業(yè)有119戶，投資總額為78.9億元，在投資個(gè)體數(shù)、總額上僅次于浙商。在部分行業(yè)中，還出現(xiàn)了一批帶動(dòng)力強(qiáng)、輻射面廣的閩商龍頭企業(yè)，對(duì)帶動(dòng)我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。但相比撫閩特殊的地理位置和戰(zhàn)略地位，閩商在我市投資工業(yè)企業(yè)也存在分布不均、影響不足、受力不勻的問(wèn)題。

一是撫閩雖地緣相近，但產(chǎn)業(yè)承接的地域空間分布不均。閩商投資地域主要分布在福銀高速通過(guò)的黎川縣、南城縣和高新區(qū)。黎川縣現(xiàn)有閩商企業(yè)49戶，南城縣22戶，高新區(qū)10戶，三地共占閩商總數(shù)的68%。其中相對(duì)較大的企業(yè)有恒興食品、卓誠(chéng)紡織、嘉盛紡織、惠泉啤酒、寶仁達(dá)包裝等。企業(yè)的分布主要是基于地緣相近的原因，而忽視了區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展適應(yīng)性的需要。

二是撫閩雖產(chǎn)業(yè)發(fā)展層級(jí)相遠(yuǎn)，但產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的梯度效應(yīng)影響不足。所涉產(chǎn)業(yè)主要集中在鞋帽服裝、食品加工、化工建材等勞動(dòng)密集型和資源消耗型行業(yè)。僅以閩商投資最多的黎川、南城為例，紡織鞋服企業(yè)有42家，占兩縣閩商投資總數(shù)的59%，其他都集中在食品加工、陶瓷、竹木制品加工等行業(yè)?？梢哉f(shuō)，閩商投資項(xiàng)目在我市普遍處于產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位不突出、科技含量不高、本地企業(yè)配套不足狀態(tài)，沒(méi)有真正承接到海西先進(jìn)制造業(yè)、電子信息業(yè)等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，承接閩商產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移效益不明顯。

三是撫閩雖產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處經(jīng)濟(jì)圈相同，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策杠桿受力不勻。雖然撫閩同屬海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，但仍受行政地域限制，我市享受不到海西核心區(qū)域的特定政策，在產(chǎn)業(yè)扶持、政策導(dǎo)向方面，撫州扮演著“有名無(wú)實(shí)”的角色。

二、我市參與贛閩合作的比較優(yōu)勢(shì)與短板所在

我市與福建地緣相近、人緣相親，交往頻繁、互通互融，參與和推動(dòng)贛閩合作，具有許多比較優(yōu)勢(shì)，但也存在一些“短板”。

首先，在區(qū)位上“跳板效應(yīng)”和“虹吸效應(yīng)”并存。我市是江西對(duì)接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的前沿陣地，隨著向莆鐵路的開(kāi)通，撫州在聯(lián)通海西沿海地區(qū)與中部地區(qū)的“橋頭堡”地位優(yōu)勢(shì)明顯。但撫州臨近南昌，在物流等配套服務(wù)設(shè)施方面與南昌差距較大，無(wú)大型現(xiàn)代保稅物流園區(qū)，無(wú)集報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、電子商務(wù)為一體的物流配送網(wǎng)絡(luò)，如果不盡快完善，我市的區(qū)位“虹吸”效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。

其次，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上“小特色”和“大同構(gòu)”交織。我市初步形成了機(jī)電汽車、醫(yī)藥、食品加工、紡織服裝、化工建材、有色金屬加工等六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也形成了崇仁變電設(shè)備、高新區(qū)汽車零部件及生物醫(yī)藥、金溪香料、黎川耐熱陶瓷等多個(gè)省級(jí)特色產(chǎn)業(yè)基地。但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次較低、聚集度不高、輻射帶動(dòng)作用不強(qiáng)等問(wèn)題比較突出。尤其是各地在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展上各自為戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化現(xiàn)象普遍存在，產(chǎn)業(yè)間融合度較低。

再次，政策引導(dǎo)上在“愛(ài)”與“不愛(ài)”間糾結(jié)。我市具有得天獨(dú)厚的“天時(shí)”和“地利”，同屬鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和原中央蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)三個(gè)國(guó)家級(jí)區(qū)域發(fā)展平臺(tái)。但是，由于受地緣和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等因素的限制，我市沒(méi)能進(jìn)入三個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的核心區(qū)，因而在國(guó)家扶持政策上沒(méi)有享受到期望中的待遇，對(duì)政策反應(yīng)的靈敏度也不高。

最后，資源稟賦上“基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)”和“支撐劣勢(shì)”同在。我市生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，用地資源充足，在用工、電力、水、天然氣等要素保障上相對(duì)完備。但是，企業(yè)發(fā)展所需的結(jié)構(gòu)性用工、融資、技術(shù)研發(fā)等核心要素支撐劣勢(shì)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，對(duì)承接戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移缺乏吸引力。

三、我市參與贛閩合作的思路與對(duì)策

當(dāng)前，我市正面臨參與、推動(dòng)贛閩合作的難得機(jī)遇，要按照市委、市政府構(gòu)建“一化兩園一帶”產(chǎn)業(yè)格局的發(fā)展思路，借力向莆鐵路，著力構(gòu)建向莆鐵路產(chǎn)業(yè)帶，著力將撫州打造成為贛閩產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)。

第一，科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在產(chǎn)業(yè)空間布局上突出區(qū)域的“專業(yè)化”。區(qū)域的專業(yè)化可以帶動(dòng)區(qū)域在某個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，增加人力資本的積累，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源的優(yōu)化利用，提高資源的配置效率。因此，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，結(jié)合縣（區(qū)）資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，統(tǒng)籌做好工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定一個(gè)縣（區(qū)）發(fā)展1-2個(gè)核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，2-3個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。要有效運(yùn)用工業(yè)目標(biāo)管理和招商引資考評(píng)手段，加重產(chǎn)業(yè)集群考評(píng)分值，著力避免縣（區(qū)）產(chǎn)業(yè)招商的惡性競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同構(gòu)化現(xiàn)象，彰顯區(qū)域產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化，培育和形成富有特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。

第二，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作對(duì)接，在向莆鐵路產(chǎn)業(yè)帶構(gòu)建上突出合作的“差異化”。只有將產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)放到具有與其最相匹配的生產(chǎn)要素地區(qū)，才能最大限度地發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)。要強(qiáng)化“一產(chǎn)一策”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，找準(zhǔn)推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)。要引導(dǎo)昌撫產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)兩市園區(qū)板塊對(duì)接，促進(jìn)汽車及零部件、機(jī)械制造、有色金屬等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展，引導(dǎo)生物醫(yī)藥、綠色食品、化工建材等特色產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，將撫州打造成為南昌的產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作基地；依托向莆鐵路，積極承接閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，合作發(fā)展電子信息、紡織鞋服、食品加工、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)，將我市打造成為重要的贛閩工業(yè)走廊。要重點(diǎn)瞄準(zhǔn)臺(tái)資以高端電子信息為主的高科技產(chǎn)業(yè)，在推進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，引導(dǎo)本地企業(yè)加快融入臺(tái)資企業(yè)的國(guó)際營(yíng)銷渠道，著力搶占未來(lái)發(fā)展先機(jī)。同時(shí)，要注重引進(jìn)和發(fā)展產(chǎn)業(yè)上下游配套企業(yè)，打造相對(duì)完整、自主配套、品種齊全、結(jié)構(gòu)合理的產(chǎn)業(yè)鏈，努力形成多品種、多系列、多檔次共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

第三，加快要素優(yōu)化配置，在促進(jìn)區(qū)域要素匹配上突出流通的“柔性化”。區(qū)域間要素的流通是根據(jù)生產(chǎn)要素和資源稟賦的不同，通過(guò)地方的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)的。向莆鐵路必將加速人才、技術(shù)、資金、信息等要素的流動(dòng)。我市屬于內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)，具有土地資源、勞動(dòng)力資源、農(nóng)業(yè)資源豐富，區(qū)位條件日益改善等自身優(yōu)勢(shì)，但是科技、人才、資金、管理、信息等方面依然是制約我市工業(yè)發(fā)展的“短板”。要利用南昌、福州、泉州、廈門(mén)等城市在生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、企業(yè)管理、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面優(yōu)勢(shì)，逐步建立公共信息、公共試驗(yàn)和公共檢測(cè)等服務(wù)平臺(tái)，深入推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新。

第四，主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)接模式上突出合作的“平臺(tái)化”。要加快“兩園”建設(shè)步伐，將產(chǎn)業(yè)園和物流園打造成為承接海西產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要平臺(tái)。要利用向莆鐵路通道，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)式承接和集群式發(fā)展，著力依托海西產(chǎn)業(yè)園區(qū)、撫閩“飛地”工業(yè)園區(qū)、省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地3個(gè)平臺(tái)，形成“三位一體”的產(chǎn)業(yè)承載基地。以東臨公路和向莆鐵路為兩翼，推行“1+5”布局，以撫州高新區(qū)為核心區(qū)，以撫北、東鄉(xiāng)、南城、南豐和黎川工業(yè)園區(qū)為兩翼，組成反“7”形架構(gòu)，加快建設(shè)撫州海西產(chǎn)業(yè)園。探索園區(qū)設(shè)施共建、利益共享的“飛地工業(yè)園”建設(shè)模式和運(yùn)作機(jī)制。整合利用現(xiàn)有物流資源，引進(jìn)和培育一批大型物流集團(tuán)、第三方物流。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持撫州中心城區(qū)綜合物流園，東鄉(xiāng)、南城、崇仁、金溪、黎川物流園建設(shè)，加強(qiáng)向莆沿線陸海港口、倉(cāng)儲(chǔ)基地等資源整合，完善鐵海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)集成設(shè)施，健全物流運(yùn)輸體系，積極拓展與昌九港口、滬昆沿線貨運(yùn)碼頭的對(duì)接，努力構(gòu)建連通贛閩的物流大通道。

第五，積極構(gòu)建協(xié)作支撐體系，在政策引導(dǎo)層面上突出互通的“常態(tài)化”。產(chǎn)業(yè)整合的關(guān)鍵在于制度協(xié)調(diào)。在政府層面要通過(guò)建立區(qū)域合作共贏機(jī)制和協(xié)調(diào)機(jī)制，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作成效。要著重發(fā)揮地方政府對(duì)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的導(dǎo)向作用，構(gòu)建政府定期會(huì)商聯(lián)席會(huì)議制度，建立并完善公共信息、公共試驗(yàn)、公共檢測(cè)、相互認(rèn)證等服務(wù)平臺(tái)。進(jìn)一步鼓勵(lì)支持地方行業(yè)、企業(yè)協(xié)會(huì)等民間組織的交流和信息共享，探索建立協(xié)會(huì)組織交流合作的長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)海西各城市之間、企業(yè)之間的互利協(xié)作。建立政策支持的引導(dǎo)機(jī)制，借鑒深圳市與吉安市共建吉安（深圳）產(chǎn)業(yè)園合作模式，加快先行先試，以飛地工業(yè)園為平臺(tái)，努力走出一條特區(qū)帶老區(qū)、沿海帶內(nèi)地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作新路子。實(shí)行由政府高位推動(dòng)，以企業(yè)為主體，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接，共建產(chǎn)業(yè)合作園。創(chuàng)新利益分享和補(bǔ)償機(jī)制，發(fā)揮“第三方調(diào)節(jié)”作用，即爭(zhēng)取通過(guò)省政府的財(cái)政補(bǔ)貼、轉(zhuǎn)移支付、稅收返還等方式予以調(diào)節(jié)“飛地經(jīng)濟(jì)”的利益分享，把撫州海西產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)成為體制創(chuàng)新的先行區(qū)、產(chǎn)業(yè)合作的示范區(qū)。

第四篇：鐵路指揮部技術(shù)員個(gè)人事跡材料

青春在磨礪中閃光

**，畢業(yè)于中鐵*技工學(xué)校，測(cè)量與試驗(yàn)專業(yè)。200*年*月被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì)，擔(dān)任技術(shù)員，負(fù)責(zé)路基附屬—擋墻。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，懷著對(duì)我國(guó)筑路事業(yè)的滿腔熱忱，對(duì)人生價(jià)值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事業(yè)第一線。在工作中，她不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)與積累，以鍥而不舍的毅力和聰明不羈的品質(zhì)，果敢工作，積極創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的振興做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2004年9月**被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì)后，從此與圖紙、測(cè)量?jī)x器、施工規(guī)范結(jié)為一體。在隊(duì)期間，為了使自己盡快適應(yīng)周邊環(huán)境，她每天抱著圖紙跑遍整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，遇到不懂的問(wèn)題，就去請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老職工。從來(lái)不在乎別人的奚落，總是寬容的對(duì)待他們。擋墻施工是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的工程，但她從來(lái)沒(méi)有因?yàn)槿菀缀?jiǎn)單而掉以輕心?！耙磺袕男∈伦銎稹笔撬鋈魏问虑槟鼙３謽?lè)觀心態(tài)的根本。

2004年12月，工程五隊(duì)調(diào)往江西，她被留到膠濟(jì)項(xiàng)目部，繼續(xù)從事技術(shù)工作，負(fù)責(zé)全線路基施工。學(xué)歷小、年齡小在人才濟(jì)出的項(xiàng)目部，無(wú)疑是難以立足。有壓力就有動(dòng)力，俗話說(shuō)：“笨鳥(niǎo)先飛”，于是她加倍努力，學(xué)習(xí)各種技術(shù)，更好的發(fā)揮潛能，利用余外時(shí)間學(xué)習(xí)函授教育，增長(zhǎng)知識(shí)。全線路基可以說(shuō)是一項(xiàng)艱巨而瑣的任務(wù)，白天在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，晚上做施工資料，不管嚴(yán)寒凍爛手腳，還是酷暑使人昏暈，都得堅(jiān)持一個(gè)理念“要干就干最好”。

在膠濟(jì)線指揮部，內(nèi)業(yè)資料她負(fù)責(zé)整理，每次澆筑混凝土?xí)r，她都爭(zhēng)著值班，同事們經(jīng)常說(shuō)她是“工作狂”。在成績(jī)面前，廣大職工為她自豪，領(lǐng)導(dǎo)夸她為“優(yōu)秀資料員”，面對(duì)這些暖心的話語(yǔ)，猶如增添了千軍萬(wàn)馬，使她更加信心十足地投入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。

膠濟(jì)線因受到施工條件限制，強(qiáng)迫停工。她于2005年6月被調(diào)到許亳項(xiàng)目部，從事安質(zhì)工作。雖然在基層一直從事技術(shù)工作，但安全質(zhì)量方面工作她還較陌生，因此她在別人休息看電視聊天的時(shí)間，認(rèn)真翻閱有關(guān)資料，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，有不懂的問(wèn)題及時(shí)請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo)。安質(zhì)部工作是比較費(fèi)心、繁瑣的，每天必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除或找領(lǐng)導(dǎo)研究解決。特別是內(nèi)業(yè)方面，讓人絞盡腦汁，《辦法、制度》必不可少，月底匯報(bào)材料，洶涌而出。別人干一項(xiàng)工作需一分鐘，她要十分鐘。萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知多少個(gè)休息日、多少個(gè)夜晚，她都在埋頭整理資料、認(rèn)真核對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)中度過(guò)了。為了使材料真實(shí)性，她每個(gè)星期進(jìn)行一次安全、質(zhì)量大檢查，鼓舞人心，提高廣大職工對(duì)安全、質(zhì)量的意識(shí)?？上驳氖牵龖{借刻苦鉆研業(yè)務(wù)、不恥下問(wèn)的精神，很快熟悉了業(yè)務(wù)，并組織開(kāi)展好了此項(xiàng)工作。在業(yè)主開(kāi)展的檢查中，許亳項(xiàng)目被業(yè)主評(píng)為“安全質(zhì)量先進(jìn)單位”，**也因工作認(rèn)真、表現(xiàn)突出，被評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”?！鞍踩a(chǎn)，人人有責(zé)”是國(guó)家公民應(yīng)盡的職責(zé)，“干一行愛(ài)一行”是**做事的原則?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”已成為許亳項(xiàng)目永恒的主題。

2005年11月膠濟(jì)線正式復(fù)工，因缺少技術(shù)人員，內(nèi)業(yè)資料管理薄弱，她又被抽回膠濟(jì)指揮部，主管現(xiàn)場(chǎng)和整理內(nèi)業(yè)資料。經(jīng)過(guò)她不懈地努力，日夜加班，資料現(xiàn)已整理完畢，施工現(xiàn)場(chǎng)一切順利。

“誰(shuí)說(shuō)女子不如男”，事實(shí)證明，幗國(guó)絕不會(huì)輕易輸給須眉。因?yàn)闄C(jī)遇是只屬于勇于挑戰(zhàn)的人們，而不是男士。挑戰(zhàn)有風(fēng)險(xiǎn)，但它靠近成功。**經(jīng)常這樣說(shuō)：當(dāng)你選擇了適合于你的發(fā)展道路，并能以勇敢姿態(tài)接受生活中隨之而來(lái)一切，那么你就贏得了一份屬于你的自尊自信。她將永遠(yuǎn)擁有這種選擇的自信，以成績(jī)?yōu)閯?dòng)力，樹(shù)立更高的工作學(xué)習(xí)目標(biāo)，堅(jiān)持不懈，不斷提高業(yè)務(wù)水平，為企業(yè)振興再創(chuàng)新佳績(jī)。

第五篇：鐵路指揮部技術(shù)員個(gè)人事跡材料

文章標(biāo)題：鐵路指揮部技術(shù)員個(gè)人事跡材料

青春在磨礪中閃光

**，畢業(yè)于中鐵*技工學(xué)校，測(cè)量與試驗(yàn)專業(yè)。200*年*月被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì)，擔(dān)任技術(shù)員，負(fù)責(zé)路基附屬—擋墻。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，懷著對(duì)我國(guó)筑路事業(yè)的滿腔熱忱，對(duì)人生價(jià)值的美好追求，**全身心地投入到了筑路事業(yè)第一線。在工作中，她不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)與積累，以鍥而不舍的毅力和聰明不羈的品質(zhì)，果敢工作，積極創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的振興做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2004年9月**被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì)后，從此與圖紙、測(cè)量?jī)x器、施工規(guī)范結(jié)為一體。在隊(duì)期間，為了使自己盡快適應(yīng)周邊環(huán)境，她每天抱著圖紙跑遍整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，遇到不懂的問(wèn)題，就去請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老職工。從來(lái)不在乎別人的奚落，總是寬容的對(duì)待他們。擋墻施工是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的工程，但她從來(lái)沒(méi)有因?yàn)槿菀缀?jiǎn)單而掉以輕心?！耙磺袕男∈伦銎稹笔撬鋈魏问虑槟鼙３謽?lè)觀心態(tài)的根本。

2004年12月，工程五隊(duì)調(diào)往江西，她被留到膠濟(jì)項(xiàng)目部，繼續(xù)從事技術(shù)工作，負(fù)責(zé)全線路基施工。學(xué)歷小、年齡小在人才濟(jì)出的項(xiàng)目部，無(wú)疑是難以立足。有壓力就有動(dòng)力，俗話說(shuō)：“笨鳥(niǎo)先飛”，于是她加倍努力，學(xué)習(xí)各種技術(shù)，更好的發(fā)揮潛能，利用余外時(shí)間學(xué)習(xí)函授教育，增長(zhǎng)知識(shí)。全線路基可以說(shuō)是一項(xiàng)艱巨而瑣的任務(wù)，白天在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，晚上做施工資料，不管嚴(yán)寒凍爛手腳，還是酷暑使人昏暈，都得堅(jiān)持一個(gè)理念“要干就干最好”。

在膠濟(jì)線指揮部，內(nèi)業(yè)資料她負(fù)責(zé)整理，每次澆筑混凝土?xí)r，她都爭(zhēng)著值班，同事們經(jīng)常說(shuō)她是“工作狂”。在成績(jī)面前，廣大職工為她自豪，領(lǐng)導(dǎo)夸她為“優(yōu)秀資料員”，面對(duì)這些暖心的話語(yǔ)，猶如增添了千軍萬(wàn)馬，使她更加信心十足地投入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。

膠濟(jì)線因受到施工條件限制，強(qiáng)迫停工。她于2005年6月被調(diào)到許亳項(xiàng)目部，從事安質(zhì)工作。雖然在基層一直從事技術(shù)工作，但安全質(zhì)量方面工作她還較陌生，因此她在別人休息看電視聊天的時(shí)間，認(rèn)真翻閱有關(guān)資料，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，[找材料到-好范文 wenmi114.com-004km.cn-網(wǎng)上服務(wù)最好的文秘資料站點(diǎn)]有不懂的問(wèn)題及時(shí)請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo)。安質(zhì)部工作是比較費(fèi)心、繁瑣的，每天必須到現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除或找領(lǐng)導(dǎo)研究解決。特別是內(nèi)業(yè)方面，讓人絞盡腦汁，《辦法、制度》必不可少，月底匯報(bào)材料，洶涌而出。別人干一項(xiàng)工作需一分鐘，她要十分鐘。萬(wàn)事開(kāi)頭難，不知多少個(gè)休息日、多少個(gè)夜晚，她都在埋頭整理資料、認(rèn)真核對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)中度過(guò)了。為了使材料真實(shí)性，她每個(gè)星期進(jìn)行一次安全、質(zhì)量大檢查，鼓舞人心，提高廣大職工對(duì)安全、質(zhì)量的意識(shí)。可喜的是，她憑借刻苦鉆研業(yè)務(wù)、不恥下問(wèn)的精神，很快熟悉了業(yè)務(wù)，并組織開(kāi)展好了此項(xiàng)工作。在業(yè)主開(kāi)展的檢查中，許亳項(xiàng)目被業(yè)主評(píng)為“安全質(zhì)量先進(jìn)單位”，**也因工作認(rèn)真、表現(xiàn)突出，被評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”?！鞍踩a(chǎn)，人人有責(zé)”是國(guó)家公民應(yīng)盡的職責(zé)，“干一行愛(ài)一行”是**做事的原則?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”已成為許亳項(xiàng)目永恒的主題。

2005年11月膠濟(jì)線正式復(fù)工，因缺少技術(shù)人員，內(nèi)業(yè)資料管理薄弱，她又被抽回膠濟(jì)指揮部，主管現(xiàn)場(chǎng)和整理內(nèi)業(yè)資料。經(jīng)過(guò)她不懈地努力，日夜加班，資料現(xiàn)已整理完畢，施工現(xiàn)場(chǎng)一切順利。

“誰(shuí)說(shuō)女子不如男”，事實(shí)證明，幗國(guó)絕不會(huì)輕易輸給須眉。因?yàn)闄C(jī)遇是只屬于勇于挑戰(zhàn)的人們，而不是男士。挑戰(zhàn)有風(fēng)險(xiǎn)，但它靠近成功。**經(jīng)常這樣說(shuō)：當(dāng)你選擇了適合于你的發(fā)展道路，并能以勇敢姿態(tài)接受生活中隨之而來(lái)一切，那么你就贏得了一份屬于你的自尊自信。她將永遠(yuǎn)擁有這種選擇的自信，以成績(jī)?yōu)閯?dòng)力，樹(shù)立更高的工作學(xué)習(xí)目標(biāo)，堅(jiān)持不懈，不斷提高業(yè)務(wù)水平，為企業(yè)振興再創(chuàng)新佳績(jī)。

《鐵路指揮部技術(shù)員個(gè)人事跡材料》來(lái)源于xiexiebang.com，歡迎閱讀鐵路指揮部技術(shù)員個(gè)人事跡材料。