第一篇：09路橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)復(fù)習思考題

《橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)》復(fù)習思考題

1.五大部件、五小部件、凈跨徑、計算跨徑、凈空高度、矢跨比 2.三大基本體系的承重結(jié)構(gòu)。3.中承式、下承式橋的適用情況。4.三階段設(shè)計。橋涵設(shè)計基本原則。橋梁縱斷面設(shè)計內(nèi)容。5.橋梁縱坡要求、橋面標高要求、橋面橫坡設(shè)置方式。6.永久作用。汽車沖擊作用。公路橋梁汽車荷載等級分類及其規(guī)定。7.橋面構(gòu)造防水層設(shè)置。8.梁式橋的分類。單向板。9.行車道內(nèi)鋼筋構(gòu)造特點。10.整體式斜交板橋的受力特點和鋼筋布置特點。11.裝配時簡支梁橋單根主梁的組成、聯(lián)結(jié)構(gòu)造形式。12.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁馬蹄形設(shè)置特點和梁端截面變化特點。13.試述預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力筋的布置形式與適用條件!14.行車道板的分類 15.汽車車輛荷載著地寬度的規(guī)定及其在行車道板上的分布特點。16.試述荷載橫向分布系數(shù)的求解步驟（以汽車荷載為例)!17.杠桿原理法、偏心壓力法、GM法的基本假設(shè)。18.杠桿原理法、偏心壓力法求m值的適用條件。19.杠桿原理法計算荷載橫向分布系數(shù)m的方法和步驟（計算題）20.荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨縱向不同位置是不相同的，在設(shè)計中如何簡化？21.簡支梁橋主梁內(nèi)力計算的驗算截面選擇。22.簡支梁橋主梁彎矩包絡(luò)圖的特點。23.鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁配筋的主要特點？ 24.拱橋的分類。

25.石板橋灰縫構(gòu)造特點。

26.拱上填料的材料、拱上側(cè)墻設(shè)置要求。

27.實腹式拱橋及拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋中伸縮縫的設(shè)置位置和做法!28.簡述拱式空腹式拱橋中變形縫的設(shè)置位置和做法？

29.拱橋永久性鉸和臨時性鉸的設(shè)置。30.拱橋的標高主要有哪些？ 31.為減小不等跨連續(xù)拱橋相鄰孔不平衡的恒載推力，應(yīng)采用哪些措施!32.拱橋拱軸線的選擇。什么是五點重合法。33.懸鏈線拱軸線形與拱軸系數(shù)的關(guān)系。34.連續(xù)兩橋的分孔原則。35.支座的作用。支座的要求。板式橡膠支座的變位機理。36.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法分類。37.橋梁施工常用卸架設(shè)備。38.鋼筋加工前的準備工作。鋼筋的規(guī)格代換。39.混凝土施工配合比調(diào)整。橋梁工程混凝土運輸工具。40.混凝土澆筑時，出現(xiàn)工作縫應(yīng)如何處理!41.制孔器主要有哪些。42.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件張拉前應(yīng)做好哪些準備工作？ 43.采用圓心推磨法進行圓弧拱放樣的方法？ 44.串聯(lián)梁拼接方法。45.試描述導(dǎo)梁、龍門架及蝴蝶架聯(lián)合安裝簡支梁的過程!46.石拱橋空縫設(shè)置位置要求。石拱圈合攏方法。47.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工分成哪四大部分。48.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工體系轉(zhuǎn)換特點。49.減小頂推法施工的懸臂彎矩的方法?？傆嫞?5+8+36+11

第二篇：10路橋橋梁上部結(jié)構(gòu)復(fù)習

一、考試方式：閉卷考試

二、題型及分值

1.填空題，共45分 2.判斷題，共8分 3.簡答題，共35分 4.計算題，共12分

三、復(fù)習思考題

1.什么是橋梁的五大部件？說明其重要性。

2.什么是橋梁的凈跨徑、計算跨徑、標準跨徑、總跨徑？ 3.什么是拱橋的凈矢高、矢跨比、汽車沖擊作用？* 4.橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)基本體系、跨徑大小如何分類？ 5.簡述上承式、中承式、下承式橋梁的特點。6.公路橋涵設(shè)計的基本原則是什么？ 7.大橋的設(shè)計一般按哪三階段進行？ 8.橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些主要內(nèi)容？

9.橋梁分孔時其經(jīng)濟跨徑和通航跨徑如何選擇？ 10.橋面標高一般根據(jù)什么條件來確定？ 11.橋梁橋下最小凈空高度值如何規(guī)定？

12.橋梁橋面縱坡、橋頭引道縱坡取值有何規(guī)定？ 13.橋面橫坡有哪幾種設(shè)置方式？ 14.橋面防水層有何構(gòu)造特點？

15.一個完整的排水系統(tǒng)由那幾個部分組成？ 16.橋梁排水系統(tǒng)中泄水管的一般如何設(shè)置？* 17.裝配式板橋的橫向聯(lián)結(jié)方式有哪些種？

18.裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋的T形主梁由哪四個部分組成？ 19.裝配式鋼筋混凝土簡支梁常見的聯(lián)結(jié)構(gòu)造形式有哪些種？

20.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁馬蹄形設(shè)置特點和梁端截面變化特點。21.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁端部附加鋼筋有哪些？ 22.行車道板按其周邊支承情況分成哪四類？

23.鉸接板、懸臂板其最危險截面是什么位置？如何最不利布置荷載？ 24.杠桿原理法、偏心壓力法求橫向分布系數(shù)m值的適用條件。

25.在設(shè)計中，對荷載橫向分布系數(shù)m沿橋跨縱向的變化如何簡化？* 26.什么是修正的偏心壓力法？其抗扭修正系數(shù)取決于什么條件？ 27.簡支梁橋主梁內(nèi)力計算中，驗算截面如何選擇？ 28.簡支梁的彎矩包絡(luò)圖和剪力包絡(luò)圖是什么性狀？

29.按杠桿原理法進行汽車荷載、人群荷載橫向分布系數(shù)計算。

30.進行簡支梁跨中彎矩組合設(shè)計值計算。* 31.拱橋按其主拱圈的橫截面形式如何分類？

32.拱橋拱上建筑一般采用什么材料作為拱腹填料？

33.拱上側(cè)墻設(shè)置有何作用？按什么結(jié)構(gòu)物驗算其強度？34.拱橋設(shè)計中的標高主要有哪幾個？

35.減小不等跨連續(xù)拱橋相鄰孔不平衡恒載推力一般采取哪些措施？* 36.什么是合理拱軸線？拱橋最常用的拱軸線線型是什么？ 37.什么是五點重合法？

38.懸鏈線拱軸線形隨拱軸系數(shù)m的增減將如何變化？

39.在實腹式拱橋和拱式拱上結(jié)構(gòu)的空腹式拱橋中，伸縮縫的設(shè)置位置和做法。* 40.連續(xù)梁一般如何分孔？

41.簡述鋼筋混凝土懸臂梁和連續(xù)梁配筋的主要特點。*

42.預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁橋支點截面的橫隔梁主要起什么作用？ 43.支座的作用是什么？

44.板式橡膠支座的變位機理是什么？

45.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工中制孔器有如何分類？有哪些常見制孔器？ 46.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件張拉前對千斤頂和壓力表應(yīng)做哪些準備工作？* 47.什么是預(yù)應(yīng)力鋼筋永久束、臨時束？*

48.預(yù)應(yīng)力鋼筋從跨中向梁端逐漸向上彎起的做法有什么優(yōu)點？* 49.什么是混凝土濕接縫？常見的干接頭有哪些？ 50.試描述龍門吊機安裝簡支梁的過程。

51.簡述導(dǎo)梁、龍門架及蝴蝶架聯(lián)合安裝簡支梁的施工過程。* 52.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工分成哪四大部分。53.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工時，體系轉(zhuǎn)換過程有哪些？ 54.頂推法施工中，減小主梁懸臂彎矩的方法有哪些？ 55.頂推法進行連續(xù)梁施工時，如未設(shè)置導(dǎo)梁，截面的最大負彎矩在什么時候出現(xiàn)？

第三篇：1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

1B413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工：針對本知識點提問？

1b413037 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。本知識點重點包括：轉(zhuǎn)體施工方法概述、橋體預(yù)制及拼裝、平轉(zhuǎn)法施工、豎轉(zhuǎn)法施。

一、轉(zhuǎn)體施工方法概述

上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。

平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個半跨，利用兩岸地形搭設(shè)排架（土胎模）頇制，在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達到設(shè)計強度后脫架，以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍。再澆灌合龍段接頭混凝土，待其達到設(shè)計強度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。

豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。

二、橋體預(yù)制及拼裝

橋體的預(yù)制及拼裝，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定的位置、高程，并視兩岸地形情況，設(shè)計適當?shù)闹Ъ芎湍０澹ɑ蛲撂ィ┻M行。預(yù)制時應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）應(yīng)充分利用地形，合理布置橋體預(yù)制場地，使支架穩(wěn)固，工料節(jié)省，易于施工和安裝。

（二）應(yīng)嚴格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為±5mm，重量偏差不得超過±2%，橋體軸線平面允許偏差為預(yù)制長度的±l/5000，軸線立面允許偏差為±l0mm，環(huán)道轉(zhuǎn)盤應(yīng)平整，球面轉(zhuǎn)盤應(yīng)圓順，其允許偏差為±1mm；環(huán)道基座應(yīng)水平，3m長度內(nèi)平整度不大于±1mm，環(huán)道徑向?qū)ΨQ點高差不大于環(huán)道直徑的1／5000。

三、平轉(zhuǎn)法施工

（一）有平衡重轉(zhuǎn)體施工

有平衡重轉(zhuǎn)體施工的特點是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體，要將轉(zhuǎn)動體系順利、穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計位置，主要依靠以下措施實現(xiàn)：正確的轉(zhuǎn)體設(shè)計；制作靈活可靠的轉(zhuǎn)體裝置，并布設(shè)牽引驅(qū)動裝置。目前國內(nèi)使用的轉(zhuǎn)體裝置主要有兩種，第一種是以四氟乙烯作為滑板的環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體；第二種是以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪（或移動千斤頂）的軸心承重轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。

1．有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。

箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；

桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣（上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋）體系；

剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋為不需另設(shè)錨扣的自平衡體系。

2．橋體混凝土達到設(shè)計規(guī)定強度或者設(shè)計強度的80%后，方可分批、分級張拉扣索，扣索索力應(yīng)進行檢測，其允許偏差為±3%。張拉達到設(shè)計總噸位左右時，橋體脫離支架成為以轉(zhuǎn)盤為支點的懸臂平衡狀態(tài)，再根據(jù)合龍高程（考慮合龍溫度）的要求精調(diào)張拉扣索。

3．轉(zhuǎn)體平衡重依據(jù)情況利用橋臺或另設(shè)臨時配重。扣索和錨索之間宜通過置于扣、錨支承（橋臺或立柱）的頂部交換梁相連接。

4．轉(zhuǎn)體合龍時應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)嚴格控制橋體高程和軸線，誤差符合要求，合龍接口允許相對偏差為±l0mm。

(2)應(yīng)控制合龍溫度。當合龍溫度與設(shè)計要求偏差3℃或影響高程差±l0mm時，應(yīng)計算溫度影響，修正合龍高程。合龍時應(yīng)選擇當日最低溫度進行。

(3)合龍時，宜先采用鋼楔剎尖等瞬時合龍措施。再施焊接頭鋼筋，澆筑接頭混凝土，封固轉(zhuǎn)盤。在混凝土達到設(shè)計強度的80%后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。

5．平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤有雙支承式轉(zhuǎn)盤和單支承式轉(zhuǎn)盤兩種，除大橋和重心較高的橋體外，宜采用構(gòu)造簡單實用的中心單支承式轉(zhuǎn)盤。

6．轉(zhuǎn)體牽引力按式(1b413037)計算：

t=2fgr/3d(1b413037)

式中t-牽引力(kn)；

g-轉(zhuǎn)體總重力(kn)；

r-鉸柱半徑(m)；

d-牽引力偶臂(m)；

f—摩擦系數(shù)，無試驗數(shù)據(jù)時，可取靜摩擦系數(shù)為0。1～0。12．動摩擦系數(shù)為0。06~0。09。

7．轉(zhuǎn)體牽引索可用兩根（鋼絞線、高強鋼絲束），其一端引出，一端繞固于上轉(zhuǎn)盤上，形成一轉(zhuǎn)動力偶。牽引動力可用卷揚機、牽引式千斤頂?shù)龋部捎闷胀ㄇЫ镯斝敝迷谏?、下轉(zhuǎn)盤之間（注意應(yīng)預(yù)留頂位）。轉(zhuǎn)動時應(yīng)控制速度，通常角速度不宜大于0。0l～0。02轉(zhuǎn)/min或橋體懸臂線速度不大于1。5～2。0m／min。

（二）無平衡重平轉(zhuǎn)施工

無平衡重轉(zhuǎn)體主要是針對大跨度拱橋施工，是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力由在兩岸巖體中錨碇平衡，從而節(jié)省了龐大的平衡重。無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動、位控三大體系，包括轉(zhuǎn)動體系施工、錨碇系統(tǒng)施工、轉(zhuǎn)體施工、合龍卸扣施工工藝。

1．采用錨固體系代替平衡重平轉(zhuǎn)法施工，是利用錨固體系、轉(zhuǎn)動體系和位控體系構(gòu)成平衡的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。

2．轉(zhuǎn)動體系由拱體、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道和扣索組成。轉(zhuǎn)動體系施工可按下列程序進行：安裝下轉(zhuǎn)軸、澆筑下環(huán)道、安裝轉(zhuǎn)盤、澆筑轉(zhuǎn)盤混凝土、安裝拱腳鉸、澆筑鉸腳混凝土、拼裝拱體、穿扣索、安裝上轉(zhuǎn)軸等。

3．錨固體系由錨碇、尾索、支撐、錨梁（或錨塊）及立柱組成。錨碇可設(shè)于引道或其他適當位置的邊坡巖層中。錨梁（或錨塊）支承于立柱上。支撐和尾索一般設(shè)計成兩個不同方向，形成三角形穩(wěn)定體系，穩(wěn)定錨梁和立柱頂部的上轉(zhuǎn)軸使其為一固定點。當拱體設(shè)計為雙肋，并采取對稱同步平轉(zhuǎn)施工時，非橋軸向（斜向）支撐可省去。

4．位控體系包括扣點纜風索和轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)，安裝時的技術(shù)要求應(yīng)按照設(shè)計要求或《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtgf50有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5．尾索張拉、扣索張拉、拱體平轉(zhuǎn)、合龍卸扣等工序，必須進行有關(guān)的施工觀測。

6．無平衡重拱體進行平轉(zhuǎn)時，除應(yīng)參照有平衡重轉(zhuǎn)體施工有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)應(yīng)對全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風纜、電力線路、拱體下的障礙等進行測量、檢查，符合要求盾，方可正式平轉(zhuǎn)。

(2)若起動摩阻力較大，不能自行起動時，宜用千斤頂在拱頂處施加頂力，使其起動，然后應(yīng)以風纜控制拱體轉(zhuǎn)速；風纜走速在起動和就位階段一般控制在0。5～0。6m/min，中間階段控制在0。8～1。0mm/min。

(3)上轉(zhuǎn)盤采用四氟板做滑板支墊時，應(yīng)隨轉(zhuǎn)隨墊并密切注意四氟板接頭和滑動支墊情況。

(4)拱體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約5°時，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計位置相差1°時，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動，借助慣性就位。

(5)當拱體采用雙拱肋在一岸上下游預(yù)制進行平轉(zhuǎn)達一定角度后，上下游拱體宜同步對稱向橋軸線旋轉(zhuǎn)。

7．當兩岸拱體旋轉(zhuǎn)至橋軸線位置就位后，兩岸拱頂高程超差時，宜采用千斤頂張拉、松卸扣索的方法調(diào)整拱頂高差。

8．當臺座和拱頂合龍口混凝土達到設(shè)計強度的75%后，可按下述要求卸除扣索：

(1)按對稱均衡原則，分級卸除扣索，同時應(yīng)復(fù)測扣索內(nèi)力、拱軸線和高程。

(2)全部扣索卸除后，再測量軸線位置和高程。

四、豎轉(zhuǎn)法施工

（一）對混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當?shù)匦?、施工條件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑車組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇等）等組成。

（二）待轉(zhuǎn)橋體在橋軸絨的河床上設(shè)架或拼裝，根據(jù)提升能力確定轉(zhuǎn)動單元為單肋或雙肋，宜采用橫向連接為整體的雙肋為一個轉(zhuǎn)動單元。

（三）支承提升和錨固體系的臺后臨時塔架可由引橋墩或立柱替代，提升動力可選用30～80kn卷揚機。

（四）橋體下端轉(zhuǎn)動鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面鉸、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹鉸面。

（五）轉(zhuǎn)動時應(yīng)符合下列規(guī)定：

1．轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0。005～0。01轉(zhuǎn)／min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。

2．兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動鉸至混凝土達到設(shè)計強度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作。

第四篇：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施淺析

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施淺析 1 板、箱（T）梁

1.1缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。

原因分析：（1）常溫施工時，過早拆除承重模板。（2）拆模時受外力作用或重物撞擊，棱角被碰掉。預(yù)防措施：（1）承重結(jié)構(gòu)拆?；炷翍?yīng)具有足夠的強度。（2）拆模時不能用力過猛，保護好棱角。

1.2露筋：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面。

原因分析：（1）混凝土澆筑時鋼筋墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，造成露筋。

（2）鋼筋結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，造成石子卡在鋼筋上，水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍。

（3）混凝土振搗時，震動棒撞擊鋼筋，造成鋼筋移位，導(dǎo)致露筋。（4）混凝土保護層振搗不密實。預(yù)防措施：（1）混凝土澆筑前應(yīng)檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。（2）在靠近模板的鋼筋上每隔1m 綁一個混凝土墊塊。（3）鋼筋較密集時，應(yīng)選配適當?shù)氖印?/p>

（4）為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。（5）木模板澆筑前應(yīng)潤濕，鋼模板涂脫模劑。

1.3空心板梁預(yù)制過程中芯模上浮。

原因分析：防內(nèi)膜上浮定位措施不力。預(yù)防措施：（1）若采用膠囊做內(nèi)模，澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)用定位箍筋與主筋聯(lián)系加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進行澆筑。（2）當采用空心內(nèi)模時，應(yīng)與主筋相連或壓重（壓杠），防止上浮。（3）分兩層澆筑，先澆筑底板混凝土。（4）避免兩側(cè)腹板過量強振。

1.4砼澆筑過程中的過振和漏振。

原因分析：（1）混凝土振搗工人責任不明確，施工前未接受技術(shù)培訓。（2）同一部位振搗時間過長。（3）某一部位漏振。（4）混凝土澆筑厚度過厚，沒有分層。（5）振搗器功率小，振搗力不足，振搗器選擇不合適。（6）澆筑混凝土過程中不連續(xù)振搗出現(xiàn)漏振。

（7）附著式振搗器的布置間距不合理。預(yù)防措施：（1）對振搗工人要分工明確，責任到人，要選擇工作認真，責任心強的工人專門進行振搗。（2）澆筑混凝土時，一般應(yīng)采用振搗器振實，避免人工振實。大型構(gòu)件宜用附著式振動器在側(cè)模和底模上振動，用插入式振搗器輔助，中小型構(gòu)件在振動臺上振動。（3）混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑振搗，上下層混凝土的振搗應(yīng)重疊。厚度一般不超過30cm。（4）使用插入式振搗棒時，移動間

距不應(yīng)超過振搗棒作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的距離；插入下層混凝土5~10cm；每一部位振搗完成后應(yīng)邊振邊徐徐提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。（5）使用平板振動器時，移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分10cm 左右為宜。

（6）附著式振搗器的布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況通過試驗確定。（7）對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿。

1.5預(yù)應(yīng)力張拉時發(fā)生斷絲和滑絲。

原因分析：（1）實際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時易發(fā)生斷絲或滑絲。（2）預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。（3）錨夾具的尺寸不準，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力筋不配套，易斷絲和滑絲。（4）錨圈防止位置不準，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲。（5）施工焊接時，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路損傷鋼絲，張拉時發(fā)生斷絲。（6）把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時產(chǎn)生滑絲。（7）油壓表失靈，造成張拉力過大，易發(fā)生斷絲。預(yù)防措施：（1）穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必須按規(guī)程進行梳理編束，并正確綁扎。（2）張拉前錨夾具需按規(guī)范要求進行檢驗，特別是對夾片的硬度一定要進行測定，不合格的予以調(diào)換。（3）張拉預(yù)應(yīng)力筋時，錨具、千斤頂安裝要準確。（4）當預(yù)應(yīng)力張拉達到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時又回落，這時有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重新進行預(yù)應(yīng)力張拉。（5）焊接時嚴禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管與預(yù)應(yīng)力筋。（6）張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。（7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門準確檢驗標定千斤頂和油壓表。（8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償；更換新束；利用備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。

1.6后張法施工壓漿不飽滿。

原因分析：（1）壓漿時錨具處豫應(yīng)力筋間隙漏漿。（2）壓漿時，孔道未清凈，有殘留物或積水。（3）水泥漿泌水率太大。（4）水泥漿的膨脹率和稠度指標控制不好。（5）壓漿時壓力不夠或封睹不嚴。預(yù)防措施：（1）鉚具外面預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹胝或棉花，水泥漿填塞，以免冒漿而損失壓漿壓力。封錨時應(yīng)留排氣孔。（2）孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內(nèi)積水，要保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁結(jié)合良好。（3）正確控制水泥漿的各項指標，泌水率最高不超過3%，水泥漿中可摻入適當?shù)匿X粉等膨脹劑，鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%.水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。（4）壓漿應(yīng)緩慢，均勻進行，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，對泌水率嬌小的水泥漿，通過實驗證明可達到孔道飽滿，可采取一次壓漿的方法。（5）保證壓漿的壓力，壓漿應(yīng)使用活塞式的壓漿泵，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準，開始壓力小逐漸增加，最大的壓力一般為0.5~0.7MPa。當輸漿管道較長或采用一次壓漿時，應(yīng)適當加大壓力，梁體豎向預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿最大的壓力控制在0.3~ 0.4MPa。每個孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時間，壓漿應(yīng)達到另一端飽滿和出漿，并能達到排氣孔與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，然后才能關(guān)閉出漿閥門。橋面鋪裝層

水泥混凝土橋面鋪裝層的裂紋和龜裂。

原因分析：（1）砂石原材料質(zhì)量不合格。（2）水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能

很好地連結(jié)成為整體，有“空鼓”現(xiàn)象。（3）橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)下沉，上保護層過大，鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用。（4）鋪裝層厚度不夠。（5）未按規(guī)定要求進行養(yǎng)生及交通管制，橋面鋪筑完成后養(yǎng)生不及時，在混凝土尚未達到設(shè)計強度時即開放交通，造成了鋪裝的早期破壞。預(yù)防措施：（1）嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，各類粗細骨料必須分批檢驗，各項指標合格后方可使用，混凝土配料時砂子應(yīng)過篩，石料也應(yīng)認真進行篩分試驗，拌合時確保計量準確，以保證混凝土質(zhì)量。（2）為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體，在進行梁板預(yù)制或現(xiàn)澆時其頂面必須拉毛或機械鑿毛以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。（3）澆筑橋面混凝土之前必須嚴格按設(shè)計重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，以保證鋼筋網(wǎng)上下保護層。（4）嚴格控制橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工標高，以保證橋面鋪裝層的厚度。（5）水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達到設(shè)計強度之后才能開放交通。結(jié)論

對橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)認真分析原因并采取針對性的措施。組織有管理、技術(shù)、施工等人員參與質(zhì)量通病專項處理，對工程可能存在的質(zhì)量通病進行系統(tǒng)的調(diào)查和分析，增強方案在作業(yè)工程的可操作性。通過采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)完善施工工藝，嚴格管理強化工人的操作能力，杜絕或減少橋梁工程病害的發(fā)生，從而整體提高橋梁施工的質(zhì)量

2、如何保證挖孔樁混凝土的灌注質(zhì)量 1質(zhì)量問題及現(xiàn)象 ①混凝土出現(xiàn)離析。②混凝土強度不足。2原因分析 ①混凝土原材料及配合比有問題或攪拌時間不足。②灌注混凝土時未用串筒或串筒口距混凝土面的距離過大大于2有時在孔口將混凝土直接倒入孔中造成砂漿和骨料離析。③在孔內(nèi)有水時未抽干水就灌注混凝土。應(yīng)該采用水下灌注混凝土時而采用了干澆法施工造成樁身混凝土嚴重離析

④灌注混凝土時未能將護壁的漏水堵住致使混凝土表面積水較多而未清除積水就繼續(xù)灌注混凝土或采用水桶排水結(jié)果連同水泥漿一同排出造成混凝土膠結(jié)不良。⑤局部需排水挖孔時在灌注某一樁身混凝土的同時或混凝土未初凝前附近的樁孔挖孔工作未停止繼續(xù)挖孔抽水且抽水量較大結(jié)果地下水將該孔樁身混凝土中的水泥漿帶走嚴重時混凝土呈散粒狀態(tài)只見石料不見水泥漿。3預(yù)防措施 ①必須使用合格的原材料混凝土的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室配制或進行抗壓試驗以保證混凝土的強度達到設(shè)計要求。②采用干澆法施工時必須使用串筒且串筒口距混凝土面的距離小于2.0。③當孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5cm/min時可采用水下混凝土灌注法進行樁身混凝土的灌注。④當采用降水挖孔時在灌注混凝土時或混凝土未初凝前附近的挖孔施工應(yīng)停止。⑤若樁身混凝土強度達不到設(shè)計要求時可進行補樁

第五篇：路橋施工技術(shù)

1根據(jù)橋梁基礎(chǔ)工程的形式大致可以歸納為擴大基礎(chǔ)、樁和管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。

2橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：就地澆筑法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法、頂推法施工、移動模架逐孔施工法、橫移法施工、提升和浮運施工。

3施工方法的選擇原則：使用條件、施工條件、社會環(huán)境影響、以往的施工經(jīng)驗、安全性和經(jīng)濟性。

4常用起重機具及適用條件：扒桿（中小跨徑的橋梁）；龍門架（中等跨徑的橋梁）；浮吊（通航河流上建橋）；攬索起重機（高差較大的重直吊裝和架空縱向運輸，吊運量從幾噸至幾十噸，縱向運距從幾十米至幾百米）；架橋機（架設(shè)橋梁）。

5常用的混凝土施工設(shè)備有：混凝土攪拌機、混凝土泵、振搗器、運輸設(shè)備。①混凝土攪拌機分：自落式和強制式②混凝土泵分：機械式活塞泵、液壓式活塞泵、擠壓式泵③振搗器分：插入式、附著式、平板式、振動臺④運輸分：水平運輸（近：雙輪手推車、1噸機動翻斗車、輕軌翻斗車；長：自卸汽車、混凝土攪拌運輸車）垂直運輸（各種升降機、卷揚機、塔式起重機）。

6橋梁施工測量中的任務(wù)：精確地放出橋墩、橋臺的中心位置及其縱橫軸線。7測量橋軸線長度的方法：光電測距法、直接丈量法、三角網(wǎng)法。

8布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的：為了求出橋軸線長度及交會處橋墩的位置。9布設(shè)橋梁三角網(wǎng)應(yīng)注意：三角點之間視野應(yīng)開闊，通視要良好；三角點不應(yīng)位于可能被淹沒及土壤松軟地區(qū)；三角圖形要簡單，三角點基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強度；橋軸線應(yīng)為三角網(wǎng)的一條邊，并與基線的一端相連，以確保橋軸線的精度；橋梁三角網(wǎng)的邊長與河寬有關(guān)，一般在0.5~1.5倍河寬范圍內(nèi)變動，由于橋梁三角網(wǎng)邊長一般較短，故三角網(wǎng)的精度不及三角網(wǎng)及邊角的精度，測角網(wǎng)能控制橫向誤差，測邊網(wǎng)能控制縱向誤差，布設(shè)成帶有基線的邊角網(wǎng)為最好；為了校核起見，應(yīng)至少設(shè)兩條基線，基線長度應(yīng)為橋軸線長度的0.7~0.8倍。橋梁施工的高程測量:一般在河流兩岸分別布設(shè)若干個水準基點，作為施工階段高程放樣以及橋梁營運階段的觀測依據(jù);基點是永久性的,它既要滿足施工要求,又要滿足施工要求變形觀測時永久使用,施工水準點只用于施工階段,要盡量靠近施工地點;無論是基點還是施工水準點,均要選在地基穩(wěn)固、使用方便、且不容易被破壞的地方。

11直線橋梁的墩臺定位需定位出橋梁墩臺的中心位置和它的縱橫軸線；定位的方法：直接丈量法、光電測距法、交會法。

12明挖擴大基礎(chǔ)施工工序：測量定位、基礎(chǔ)放樣、開挖和排水、基底檢查處理、立模綁鋼筋、澆筑混凝土和養(yǎng)護、拆模、回填土。

13水中基礎(chǔ)的基坑開挖最常用的方法：圍堰法。圍堰法作用：主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。圍堰形式和材料的滿足要求：高度；形式、強度、穩(wěn)定性；防水；施工期。圍堰類型：土石圍堰、木筏圍堰或竹籠圍堰、鋼板樁圍堰、套箱圍堰。

14橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水的方法幾適用條件：集水坑排水法（除嚴重流沙外，一般情況均可適用）；井點排水法（當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水法難以解決時，）。

15基樁按材料分：木樁、鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、鋼樁；按制作方法：預(yù)制樁、鉆孔灌注樁；按施工方法：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁、鉆孔埋置樁。

16沉入樁的施工工序：預(yù)制；吊運（達0.7強度時）；樁架定位；沉樁（起吊、就位、按一定順序打樁）；接樁（法蘭盤連接、鋼板連接、硫磺沙漿連接）；送樁。

17鉆孔灌注樁的關(guān)鍵是鉆孔。鉆孔的方法：沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。18鉆孔灌注樁成孔的方法：沉管灌注樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁。19鉆孔灌注樁成孔國內(nèi)的方法：正循環(huán)回旋法、反循環(huán)回旋法、潛水電鉆法、沖抓錐法、沖擊錐法。

20鉆孔灌注樁清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用沙漿置換鉆渣清孔法。

21橋梁墩臺施工方法 ：（現(xiàn)場就地澆筑與砌筑）、（拼裝預(yù)制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件）。

22混凝土模板的設(shè)計與施工應(yīng)符合如下要求：具有必須的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準確；盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應(yīng)性和固轉(zhuǎn)率；模板板面平整，接縫嚴密不漏漿；拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。

23常用模板類型及適用條件：拼裝式模板（適用于重力式橋墩）；整體吊裝模板（適用于柱式橋墩）；組合型鋼模板（適用于地面拼裝，整體吊裝的結(jié)構(gòu)上）；滑動鋼模板（適用于高橋墩）。

24墩臺是大體積圬工，為避免水化熱過高，導(dǎo)致混凝土因內(nèi)外溫差引起裂縫，可采取如下措施：用改善骨料級配，降低水灰比，摻加混合料材料與外加劑，摻入片石等減少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化熱低的水泥；減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；混凝土用料應(yīng)避免日光曝曬，以降低初始溫度；在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

25柱式墩施工形式有：雙柱式、排架式、板凳式、剛架式。柱式墩施工工序為：預(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫養(yǎng)護等。柱式墩施工拼裝接頭有：承插式接頭、鋼筋錨固接頭、焊接接頭、扣環(huán)式接頭、法蘭盤接頭。

26滑動模板由：工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提溫設(shè)備等組成。⑴工作平臺是整個滑動結(jié)構(gòu)的骨架⑵內(nèi)外模板⑶混凝土平臺供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊籃供施工人員對剛脫模的混凝土進行表面修飾和養(yǎng)生等施工操作之用⑸提升設(shè)備通過頂升工作平臺的輻射梁使整個滑模提升。

27滑模提升設(shè)備中千斤頂?shù)念愋停郝菪Ы镯?、液壓千斤頂?/p>

28怎么用滑模提升、提升工藝及注意事項：整個橋墩灌注過程可分為初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的處理：每隔半小時左右稍微提升模板一次，以免粘結(jié)；停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強新老混凝土的粘結(jié)；復(fù)工時還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為2-3cm的1:1水泥沙漿，然后再灌注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。

30支架按構(gòu)造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、鋼支架、鋼木混凝土和萬能桿件拼裝的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字鋼、鋼板梁鋼桁梁。

32拱架按結(jié)構(gòu)分：支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等；按材料分有：木拱架、鋼拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地澆筑橋梁的模板常用木板和鋼板。

34對支架、模板的要求：①必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性②在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以及通過船只的影響，要有足夠的安全措施，同時在安排施工進度時，盡量避免在高水位情況下施工③支架、立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉降量，安裝前要充分的估計和計算，并在安裝時設(shè)置預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨線形符合設(shè)計要求④模板的接縫必須密合，以免漏漿⑤為減少施工現(xiàn)場的安裝和拆卸工作，便于周轉(zhuǎn)使用，模板、支架、拱架應(yīng)盡量作成裝配式組合件或塊件。

35梁式橋混凝土的澆筑順序：無論對任何一種形式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時，不應(yīng)使模板和支架產(chǎn)生有害的下沉，為了對澆筑的混凝土進行振搗，澆筑混凝土應(yīng)采用相應(yīng)的分層厚度；當在斜面或曲面上澆筑混凝土時，一般從低處開始。⑴簡支梁混凝土的澆筑：①水平分層澆筑。對于跨徑不大的簡支梁橋，可在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合攏；②斜層澆筑。簡支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；T梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見圖；當采用梁式支架，支點不設(shè)在跨中時，則應(yīng)在支架下沉量大的位置先澆筑混凝土，使應(yīng)該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序見圖；當橋梁

跨徑較大時，可先澆筑縱橫梁，待縱橫梁完成澆筑后，再沿橋的全寬澆筑橋面混凝土，在橋面與縱橫梁之間應(yīng)按設(shè)置工作縫處理；對于中大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，可分兩次澆筑，第一次澆至腹板頂部，第二次澆頂板幾緣板③單元澆筑法：當橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時，可分成若干縱向單元分別澆筑，每個單元可沿其長度分層澆筑，在縱橫梁間的橫梁上設(shè)置連接縫，并在縱橫梁完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋全寬一次澆筑完成。⑵懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑：在澆筑混凝土時應(yīng)從跨中向兩端墩臺進行，同時其鄰跨也從跨中或懸臂端向墩臺進行，在橋墩處設(shè)置接縫、待支架沉降穩(wěn)定后再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。坡橋連續(xù)梁的澆筑順序：懸臂端有坡度的由低處向高處澆，先澆變形量大的地方。

36路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。

37路基一般為土石方工程。施工方法：人工施工、簡易機械施工、機械化施工、爆破。

38施工準備有：組織準備、物資準備、技術(shù)準備。

39土質(zhì)路堤填筑的基底處理：作好原地面臨時排水工作；當路堤的原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填處理，挖深不小于30cm，并分層找平壓實；對于山坡路堤，當?shù)孛鏅M坡不陡于1:5，而基底土質(zhì)密實穩(wěn)定時，可將路堤直接修在天然地面上，當路坡橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階并夯實，臺階寬度不小于1m；矮路堤基底處理，處理的措施有挖除種植土、換土、挖松壓縮、加鋪沙礫石墊層等。

40土質(zhì)路堤施工的填筑方式：水平填筑、豎向填筑、混合式填筑。