第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 期末考試考點(diǎn)整理

大陸橋運(yùn)輸

大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。國(guó)際貨物使用大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。因此，大陸橋運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)、迅速、高效的現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。

三條大陸橋運(yùn)輸線：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸、新亞歐大陸橋運(yùn)輸、北美大陸橋運(yùn)輸

滯期費(fèi)/速遣費(fèi)

滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。

速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。

海運(yùn)提單

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是指由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證（3）運(yùn)輸契約的證明

全式提單/略式提單

全式提單是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)力、義務(wù)條款的詳細(xì)提單。

略式提單又稱(chēng)簡(jiǎn)式提單，是指提單背面無(wú)條款，而只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。直達(dá)提單

直達(dá)提單是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單，凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。

過(guò)期提單

過(guò)期提單是指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。

清潔提單

清潔提單是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類(lèi)的提單。

班輪提單

班輪提單是指由班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

艙面提單

艙面提單是指承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單，故又稱(chēng)為甲板貨提單。

單獨(dú)海損

保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失，即為單獨(dú)海損。

共同海損

在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱(chēng)為共同海損。

構(gòu)成共同海損應(yīng)具備下列條件：

第一，共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的。

第二，共同海損的行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。第三，共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。

第四，共同海損必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別

其一，造成海損的原因不同；其二，承擔(dān)損失的責(zé)任方不同

本票

本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。本票的出票人必須具有支付本票金額的可靠資金來(lái)源，并保證支付。本票可分為商業(yè)本票和銀行本票。

付款交單（D/P）

付款交單是指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人。乘兌交單（D/A）

承兌交單，是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運(yùn)貨物后開(kāi)具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過(guò)銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)票據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時(shí)，方履行付款義務(wù)。

跟單信用證

跟單信用證是指開(kāi)征行憑跟單匯票或僅憑裝運(yùn)單據(jù)付款的信用證。國(guó)際貿(mào)易中所使用的信用證，大部分是跟單信用證。

銀行保函

保函又稱(chēng)保證書(shū)。是指銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司或個(gè)人（擔(dān)保人）應(yīng)申請(qǐng)人的要求，向第三方（受益人）開(kāi)立的一種書(shū)面信用擔(dān)保憑證。保證在申請(qǐng)人未能按雙方協(xié)議履行其責(zé)任或義務(wù)時(shí)，由擔(dān)保人代其履行一定金額、一定期限范圍內(nèi)的某種支付責(zé)任或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。通常分為有條件保函和見(jiàn)索即付保函。

銀行保函是由銀行開(kāi)立的承擔(dān)付款責(zé)任的一種擔(dān)保憑證。

收妥結(jié)匯

收妥結(jié)匯又稱(chēng)收妥付款，是指信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無(wú)誤，將單據(jù)寄交國(guó)外付款行索取貨款的結(jié)匯做法。

經(jīng)銷(xiāo)

國(guó)際貿(mào)易中的經(jīng)銷(xiāo)是指進(jìn)口商（即經(jīng)銷(xiāo)商）根據(jù)他與國(guó)外出口商（即供貨商）達(dá)成的協(xié)議，承擔(dān)義務(wù)在規(guī)定的期限和地域內(nèi)購(gòu)銷(xiāo)指定商品的一種做法。

經(jīng)銷(xiāo)方式分為兩種：一種是獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)，也稱(chēng)包銷(xiāo)，它是指經(jīng)銷(xiāo)商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專(zhuān)營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)方式。另一種是一般經(jīng)銷(xiāo)，也稱(chēng)定銷(xiāo)，在這種方式下經(jīng)銷(xiāo)商不享有獨(dú)家專(zhuān)營(yíng)權(quán)，供貨商可在同一時(shí)間、同一地區(qū)內(nèi)，委派幾家商號(hào)來(lái)經(jīng)銷(xiāo)同類(lèi)商品。對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易

對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易一般將其理解為是在互惠的前提下，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議，將進(jìn)口和出口相結(jié)合，以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口的一些列貿(mào)易方式的總稱(chēng)。

班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒(méi)有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和停靠的港口業(yè)不固定，須按船租雙方簽訂的租船合同來(lái)安排，有關(guān)船舶的航線和?？康母劭?、運(yùn)輸貨物的種類(lèi)及航行的時(shí)間等，都按租船人的要求，有船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也有雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。

合同的內(nèi)容

（1）約首部分：一般包括合同的名稱(chēng)、合同編號(hào)、締約雙方名稱(chēng)和地址、電話號(hào)碼等內(nèi)容

（2）基本條款：這是合同的主要內(nèi)容，包括品名、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨條件、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付、檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁等內(nèi)容。

（3）約尾部分：一般包括訂約日期，訂約地點(diǎn)和雙方當(dāng)事人簽字等內(nèi)容。

象征性交貨（CIF應(yīng)注意問(wèn)題）

象征性交貨是相對(duì)實(shí)際交貨而言的，它指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。

在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱(chēng)、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒絕付款。

溢短裝條款

概念：溢短裝指賣(mài)方在向買(mǎi)方的實(shí)際交貨操作中，可能出現(xiàn)一些意外，因此雙方事前達(dá)成多裝或少裝的約定，稱(chēng)為合同的溢短裝條款，以方便在裝運(yùn)的時(shí)候有效利用空間，也避免了實(shí)際裝運(yùn)后再來(lái)修改提單或者單據(jù)的麻煩。

組成部分：數(shù)量激動(dòng)幅度的范圍，溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法

注意事項(xiàng)：

（1）正確掌握成交數(shù)量

成交數(shù)量的確定，不僅關(guān)系到進(jìn)出口合同的履行，而且還涉及對(duì)外政策和經(jīng)營(yíng)意圖的貫徹，因此，在商定數(shù)量條款時(shí)，應(yīng)做到心中有數(shù)，防止盲目成交。

（2）合理約定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度

數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇究竟由誰(shuí)行使合適，應(yīng)視成交條件和雙方當(dāng)事人的意愿而定。

（3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法要公平

在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。

（4）數(shù)量條款的規(guī)定應(yīng)明確具、具體

在數(shù)量條款中，對(duì)成交商品的具體數(shù)量、使用何種計(jì)量單位和計(jì)量方法、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的大小及其選擇權(quán)由誰(shuí)掌握以及溢短裝部分的具體作價(jià)辦法等內(nèi)容都應(yīng)一一訂明。

包裝條款的注意事項(xiàng)

（1）要考慮成交商品的特點(diǎn)

（2）要考慮成交商品所采用的運(yùn)輸方式

（3）要考慮有關(guān)國(guó)家的法律法規(guī)

（4）在不影響包裝質(zhì)量的前提下注意節(jié)省包裝費(fèi)用

（5）要考慮有關(guān)國(guó)家的消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣和客戶的具體要求

（6）正確運(yùn)用中性包裝和定牌生產(chǎn)

（7）不宜輕易接受按某國(guó)家樣式包裝的條件

（8）包裝的條件應(yīng)明確具體

商務(wù)談判的基本方法與技巧

一、注重利益而非立場(chǎng)

二、創(chuàng)造雙贏的解決方案

為了使談判者走出誤區(qū)，他們必須遵循如下的談判思路和方法：

（1）將方案的創(chuàng)造與對(duì)方案的判斷行為分開(kāi)

（2）充分發(fā)揮想象力，以擴(kuò)大方案的選擇范圍

（3）找出雙贏的解決方案

（4）替對(duì)方著想，并讓對(duì)方容易作出決策

三、使用客觀標(biāo)準(zhǔn)，破解利益沖突

談判者在運(yùn)用客觀標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)注意下列幾個(gè)問(wèn)題：

（1）建立公平的標(biāo)準(zhǔn)

（2）確定公平地分割利益的步驟

（3）將談判的利益分割問(wèn)題局限于尋找客觀依據(jù)

（4）善于闡述自己的理由并接受對(duì)方提出的合理的客觀依據(jù)

（5）不要屈從于對(duì)方的壓力

訂立合同的步驟

一、詢盤(pán)

詢盤(pán)是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)或者出售商品的人向潛在的供貨人或買(mǎi)主探詢?cè)撋唐返某山粭l件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，它不具有法律上的約束力。

二、發(fā)盤(pán)

含義：發(fā)盤(pán)又稱(chēng)發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱(chēng)為要約。凡向一個(gè)或一個(gè)以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤(pán)人有在其發(fā)盤(pán)一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤(pán)。

構(gòu)成發(fā)盤(pán)的要件：

1、發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定

2、表明經(jīng)受盤(pán)人接受發(fā)盤(pán)人即受約束的意思

三、還盤(pán)

還盤(pán)又稱(chēng)還價(jià)，在法律上稱(chēng)為反要約。還盤(pán)是指受盤(pán)人不同意或不完全同意發(fā)盤(pán)人提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見(jiàn)，建議原發(fā)盤(pán)人考慮，即還盤(pán)是對(duì)發(fā)盤(pán)條件進(jìn)行添加、限制、或其他更改的答復(fù)。

四、接受

含義：接受在法律上稱(chēng)為允諾，它是指受盤(pán)人在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤(pán)提出的各項(xiàng)條件。

構(gòu)成接受的要件：

1、接受必須由受盤(pán)人作出

2、接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件

3、接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)效內(nèi)作出

4、接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求

對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易

對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易一般將其理解為是在互惠的前提下，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議，將進(jìn)口和出口相結(jié)合，以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口的一些列貿(mào)易方式的總稱(chēng)。

基本特征：對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易方式將進(jìn)出口相結(jié)合，一方的出口必須以進(jìn)口為條件，即雙方相互提供出口機(jī)會(huì)；此外，對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易是以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口為特征。

對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易的分類(lèi)：

第一，從交易上方是否出于自愿達(dá)成交易來(lái)看，可將對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易分為自愿的對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易和政府命

令的對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易。

第二，從交易的融資需求來(lái)看，可將對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易分為易貨及易貨類(lèi)型的交易和其他形式。第三，按照交易的具體形式來(lái)劃分，目前，世界上流行的對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易，內(nèi)容復(fù)雜，方式多樣，名稱(chēng)不一，包括易貨、回購(gòu)、清算協(xié)定、補(bǔ)償、互購(gòu)、抵消、平行貿(mào)易及轉(zhuǎn)手等。對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易在國(guó)際貿(mào)易中的作用：

（1）可在不動(dòng)用或少動(dòng)用外匯的條件下進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易

（2）吸引國(guó)外的資金和技術(shù)

（3）帶動(dòng)某些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出口

（4）發(fā)達(dá)國(guó)家之間采用對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易的形式，有助于建立更有效的產(chǎn)業(yè)合作

（5）對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易中商品定價(jià)具有靈活性和隱蔽性

境外加工貿(mào)易

含義：境外加工貿(mào)易是指我國(guó)企業(yè)以現(xiàn)有設(shè)備、技術(shù)在國(guó)外進(jìn)行直接投資的同時(shí)，利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力開(kāi)展加工裝配業(yè)務(wù)，以帶動(dòng)和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、原材料、零配件出口的一種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作方式。

開(kāi)展境外加工貿(mào)易的必要性：

（1）我國(guó)與許多國(guó)家存在著雙邊貿(mào)易不平衡問(wèn)題，影響貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展，開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，有助于繞過(guò)貿(mào)易壁壘，保持和拓展東道國(guó)市場(chǎng)或發(fā)展向第三國(guó)的出口，來(lái)緩解雙邊貿(mào)易不平衡的矛盾。

（2）在某些行業(yè)，如家店行業(yè)，我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，想要在勞工成本不斷上升的壓力下維持產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，必須將長(zhǎng)線產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家和地區(qū)，來(lái)支持本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

（3）為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)，我國(guó)企業(yè)需走出國(guó)門(mén)，開(kāi)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，利用當(dāng)?shù)剌^低的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本和現(xiàn)有的市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道及其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中的影響，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)展境外加工貿(mào)易的可行性：

（1）改革開(kāi)放以來(lái)我們?cè)陂_(kāi)展加工貿(mào)易方面取得了豐富經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了一大批管理人才，為我們走出國(guó)門(mén)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）勞動(dòng)力密集、技術(shù)層次較低，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)中開(kāi)展加工裝配業(yè)務(wù)，我們有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在一些科技含量較高的行業(yè)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷努力，我們也具備了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

（3）我國(guó)資源豐富，某些原材料在國(guó)內(nèi)有庫(kù)存積壓，通過(guò)來(lái)料加工，既有助于國(guó)產(chǎn)料件的出口，也解決了東道國(guó)資源不足的問(wèn)題。

開(kāi)展境外加工貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、做好人才方面的準(zhǔn)備

2、要注重信息的積累

3、注意加強(qiáng)宏觀管理

電子商務(wù)

概念：狹義上理解的電子商務(wù)，就是指在網(wǎng)上尋找商機(jī)并完成交易的行為。廣義上的電子商務(wù)概念是指通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)從事各種商務(wù)活動(dòng)。

分類(lèi)：

（1）根據(jù)交易主體的不同，可分為B2C、B2B等

1、B2C：商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，指的是企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

2、B2B：商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)商業(yè)機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)指的是企業(yè)之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

（2）根據(jù)交易地位的不同

1、買(mǎi)方主導(dǎo)的電子商務(wù)：是指由買(mǎi)家主導(dǎo)進(jìn)行網(wǎng)上交易的行為

2、賣(mài)方主導(dǎo)的電子商務(wù)：是指由賣(mài)家主導(dǎo)進(jìn)行網(wǎng)上交易的行為

3、第三方交易所電子商務(wù)：是指在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上，有買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方建立的交易撮合機(jī)構(gòu)所從事的電子商務(wù)

（3）根據(jù)技術(shù)手段的不同分類(lèi)

1、協(xié)同商務(wù)：是指在商業(yè)伙伴之間從事網(wǎng)絡(luò)協(xié)作活動(dòng)，共同協(xié)作來(lái)從事策劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理，以及開(kāi)展對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行研發(fā)的各種活動(dòng)等。

2、移動(dòng)商務(wù)：是指在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下所從事各種商務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)。

企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的主要?jiǎng)訖C(jī)：

1、降低交易成本

2、提升服務(wù)水平

3、擴(kuò)大貿(mào)易機(jī)會(huì)

企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的層次

1、初級(jí)層次——建立易于實(shí)施的可操作系統(tǒng)

2、中級(jí)層次——維系牢固的商業(yè)鏈

3、高級(jí)層次——實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)字自動(dòng)化

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和其他專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)三種類(lèi)型。

一、基本險(xiǎn)

基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

平安險(xiǎn)：在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司主要是對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失和對(duì)意外事故造成的全部損失及部分損失予以賠償。此外，對(duì)于海上意外事故放生的前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失也予以賠償。

水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)自然災(zāi)害和意外事故造成的全部損失或部分損失，均負(fù)責(zé)賠償。

一切險(xiǎn)：投保一切險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)賠償責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一切外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)賠償。

附加險(xiǎn)別

（1）一般附加險(xiǎn)

（2）特殊附加險(xiǎn)

1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

2、罷工險(xiǎn)

（3）其他附加險(xiǎn)

其他專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)別

（1）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別

（2）海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn)

（3）賣(mài)方利益險(xiǎn)

進(jìn)出口商品的定價(jià)辦法

固定價(jià)格：是指交易雙方在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，對(duì)合同價(jià)格予以明確、具體的規(guī)定。非固定價(jià)格：

（1）待定價(jià)格

1、明確約定定價(jià)時(shí)間與定價(jià)方法

2、只規(guī)定作價(jià)時(shí)間

（2）暫定價(jià)格：

在合同中先約定一個(gè)初步價(jià)格，作為開(kāi)立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價(jià)格后，在進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)。

（3）部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格

價(jià)格調(diào)整條款：目的是把價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)限定在一定范圍之內(nèi)，以提高客戶經(jīng)營(yíng)的信心。

第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)總結(jié)

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)總結(jié)

一．名詞解釋

CIF：Cost, Insurance and Freight。成本，保費(fèi)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CIP：Carriage and Insurance Paid to。運(yùn)費(fèi)，保費(fèi)費(fèi)付至。FOB：Free on Board。裝運(yùn)船上交貨。

FCA：Free Carrier。貨交承運(yùn)人。

D/P: ：Documents against Payment。付款交單，代收行必須在買(mǎi)方付清貨款后才能將貨運(yùn)單據(jù)交給買(mǎi)方。

L/C :Letter of Credit。信用證，銀行根據(jù)進(jìn)口商的要求或以自身名義，向出口商開(kāi)出的有條件的付款承諾。

T/T : Telegraphic Transfer。電匯，匯出行以電報(bào)，電傳或SWIFT等電訊手段向匯入行發(fā)出付款委托的一種匯款方式。

w/w Clause：Warehouse to Warehouse Clause。倉(cāng)至倉(cāng)條款，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所為止。

W/M : Weight/Measurement。按貨幣的毛重與體積為計(jì)量單位，擇高計(jì)收。

B/L :Bill of Lading。提單，承運(yùn)人出具的已裝船的貨物收據(jù)，承運(yùn)人保證憑以將會(huì)貨物的特權(quán)憑證以及海上貨物運(yùn)輸合同的證明。

Bill of Exchange ：匯票，由一人開(kāi)給另一人的書(shū)面的無(wú)條件支付命令。

More or Less：

溢短裝條款，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度。

W.P.A : With Average or With Particular Average。水漬險(xiǎn)，除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

F.P.A : Free from Particular Average。平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。

All Risks :一切險(xiǎn)，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。

Shipping Marks：運(yùn)輸標(biāo)志，即嘜頭。國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同與貨運(yùn)單據(jù)中的基本內(nèi)容，是重要的包裝標(biāo)志，一般包括買(mǎi)賣(mài)雙方的英文縮寫(xiě)或簡(jiǎn)稱(chēng)，合同或發(fā)票號(hào)，目的地，貨物總件數(shù)等內(nèi)容。

CY-CY：場(chǎng)到場(chǎng)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港的碼頭堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)接受整箱貨，并負(fù)責(zé)運(yùn)到卸貨港碼頭堆場(chǎng)或其內(nèi)陸堆場(chǎng)，在堆場(chǎng)向收貨人交付整箱貨。

Liner Terms ：班輪條件，裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，由船方或買(mǎi)方承擔(dān)，而賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

Gross for Net : 以毛作凈，以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二．選擇題

1．在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按(A)。A．凈重計(jì)

B．毛重計(jì) C．皮重計(jì)

D．重量計(jì)

2．按照現(xiàn)行的國(guó)際貿(mào)易慣例解釋?zhuān)粢訡FR條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(D)。A．貨物交給承運(yùn)人保管為界 B．貨物交給第一承運(yùn)人保管為界 C．貨物在目的港越過(guò)船舷為界 D．貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界

3．《INCOTERMS 2000》C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其它組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一是(C)。A．交貨地點(diǎn)不同

B．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同

C．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同 D．費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同

4．按照國(guó)際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣(mài)方必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明(D)。A．包裝標(biāo)志

B．警告性標(biāo)志 C．指示性標(biāo)志

D．運(yùn)輸標(biāo)志

5．按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明(A)。A．裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

B．卸船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān) C．保險(xiǎn)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

D．運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)

6．在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示(C)。A．貨物開(kāi)始裝船的日期

B．裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期 C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期

D．裝載船只到達(dá)目的港口的日期

7．海運(yùn)貨物中的班輪運(yùn)輸，其班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該(A)。A．包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速退費(fèi) B．包括裝卸費(fèi)，同時(shí)計(jì)滯期、速遣費(fèi) C．包括卸貨費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．包括裝貨費(fèi)，應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

8．必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A．記名提單

B．不記名提單 C．指示提單

D．備運(yùn)提單

9．在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損(A)。A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種 C．有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失

D．既是部分損失，又是全部損失

10．在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉(cāng)至倉(cāng)條款是(B)。A．承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條件 B．保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款 C．出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D．進(jìn)口人負(fù)責(zé)接貨責(zé)任起訖的條款

11．按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，三種基本險(xiǎn)別就保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．最大的是平安險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn) B．最大的是水漬險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn) C．最大的是一切險(xiǎn)，其次為水漬險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn) D．最大的是一切險(xiǎn)，其次為平安險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)

12．在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報(bào)酬叫做(D)。A．酬金B(yǎng)．回扣 C．折扣D．傭金

13．信用證的基礎(chǔ)是國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同，而且又是開(kāi)證行對(duì)出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷(xiāo)售合同規(guī)定不一致時(shí)，受益人可以要求(B)。A．開(kāi)證行修改B．開(kāi)證人修改 C．通知行修改D．議付行修改

14．匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務(wù)中，(A)。A．只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 B．只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票 D．即期匯票和遠(yuǎn)期匯票同時(shí)使用

15．賣(mài)方發(fā)盤(pán)限15日復(fù)到有效，14日下午收到買(mǎi)方復(fù)電要求減價(jià)3％并修改交貨期，正研究如何答復(fù)時(shí)，次日上午又收到買(mǎi)方來(lái)電接受發(fā)盤(pán)，(D)。A．于是，合同按賣(mài)方發(fā)盤(pán)條件達(dá)成 B．于是，合同按買(mǎi)方提出條件達(dá)成 C．于是，合同按買(mǎi)方還實(shí)盤(pán)條件達(dá)成 D．此時(shí)，合同尚未達(dá)成

16．為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該(CE)。A．投保一切險(xiǎn)，加保偷竊險(xiǎn) B．投保水漬險(xiǎn)(即單獨(dú)海損賠償)C．投保一切險(xiǎn)

D．投保偷竊險(xiǎn)

E．投保一切險(xiǎn)或投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)種的一種，加保偷竊險(xiǎn) 17．仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭(zhēng)議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議(CE)。A．必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 B．只能在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成 C．可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 D．必須在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成 E．可以在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成

18．國(guó)際貿(mào)易貨物海洋運(yùn)輸當(dāng)中的過(guò)期提單是指(BD)。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達(dá)目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日

D．賣(mài)方向銀行交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天 E．賣(mài)方向買(mǎi)方交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天

19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。A．賣(mài)方原因 B．買(mǎi)方原因 C．自然力量 D．社會(huì)力量 E．外部力量

20．在履行出口合同過(guò)程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣(mài)方應(yīng)做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。A．備貨、報(bào)驗(yàn)

B．申請(qǐng)進(jìn)口許可證

C．制單結(jié)匯

D．租船訂艙、辦理貨運(yùn)手續(xù)

E．催證、審證、改證 三．計(jì)算題

1．某出口公司按每公噸1，200美元FOB上海對(duì)外報(bào)價(jià)，國(guó)外客戶要求改報(bào)CIFf日金山。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險(xiǎn)費(fèi)為1％，問(wèn)該出口公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程)

CIF＝(FOB+國(guó)外運(yùn)費(fèi))/(1-保險(xiǎn)加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)＝1344．80美元

2．某外貿(mào)公司出口某商品20噸(1000千克／噸)，收購(gòu)價(jià)每千克人民幣2．80元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用加17％。外銷(xiāo)價(jià)每噸550美元CIF舊金山，含傭3％，共支付運(yùn)費(fèi)870美元，保險(xiǎn)費(fèi)440美元。試計(jì)算該商品換匯成本。(要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程)

換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)＝7元人民幣／美元

四．案例題

1.1998年11日18日，我方某公司與國(guó)外客商簽訂一批大米出口合同，價(jià)格條件為USD115每公噸CIP、漢堡，裝運(yùn)期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。按合同規(guī)定，買(mǎi)方于2月6日將信用證開(kāi)抵賣(mài)方。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開(kāi)往漢堡的班輪。不料，該批貨物在運(yùn)輸途中因海難于3月12日滅失。我方某公司于3月16日持整套運(yùn)輸單據(jù)向銀行議付，但買(mǎi)方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣(mài)方應(yīng)如何處理? 根據(jù)2000年通則的解釋?zhuān)珻IF術(shù)語(yǔ)屬象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在信用證支付方式下，賣(mài)方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買(mǎi)方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買(mǎi)賣(mài)。另一方面，在CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以裝運(yùn)港將貨物裝船為界，即風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是以貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過(guò)船舷為界，買(mǎi)方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)。在本案中，賣(mài)方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時(shí)裝船，符合合同約定的裝運(yùn)期。該批貨物在運(yùn)輸途中因海難于3月12日滅失發(fā)生在裝船完畢之后，也即發(fā)生在貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方之后，只要我方某公司持整套運(yùn)輸單據(jù)向銀行議付，做到“單證相符，單單相符”，買(mǎi)方就無(wú)權(quán)通知銀行拒付貨款。

2.某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)該批貨物共10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)；(2)收貨人只實(shí)收998箱，短少2箱；(3)有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。

第(1)種情況應(yīng)向賣(mài)方索賠，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。第(2)種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據(jù)，因承運(yùn)人保存貨物不妥，造成貨物短少，承運(yùn)人在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第(3)種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險(xiǎn)單責(zé)任范圍以內(nèi)損失，可向保險(xiǎn)公司索賠，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣(mài)方索賠。

五．單據(jù)制作 〔背景材料〕

湖南機(jī)械進(jìn)出口公司收到中國(guó)銀行新加坡分行于2003年6月5日開(kāi)來(lái)的金額為USD23 000的信用證，信用證的號(hào)碼為563 421，請(qǐng)根據(jù)信用證制作一份匯票。例：匯票制作示例：

憑

信用證第 號(hào)

Drawn under

BANK OF CHINA,SIGNAPORE

L/C No.563421

日期

****年**月**日

按息付款

Date 5thJUNE 2003

Payable with interest@

％ Per annum 號(hào)碼

匯票金額

No

CN0892

Exchange for

USD23 000.00

中國(guó)

長(zhǎng)沙

Changsha，China.DATE: 見(jiàn)票

日后（本匯票之正本未付）付

At * * * * * * sight of this SECOND of Exchange（First of exchange being unpaid）Pay to the order of

BANK OF CHINA

（或其指定人）金額

The sum of UNITTED STATES DOLLARS TWENTY THREE THOUSAND ONLY 款已收訖 Vale received.此致

To BANK OF CHINA

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第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 期末考試資料整理

中性包裝:是指既不表明生產(chǎn)國(guó)別,地名和廠商名稱(chēng),也不表明商構(gòu)成有效發(fā)盤(pán)的條件:1必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出.2明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝,包括無(wú)牌中性和定牌中性.發(fā)盤(pán)人必須清楚明白地表明愿意按發(fā)盤(pán)內(nèi)容訂立合同的意思.3共同海損:是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難,船長(zhǎng)為了維護(hù)船發(fā)盤(pán)的內(nèi)容必須十分明確和肯定.4發(fā)盤(pán)必須送達(dá)受盤(pán)人.舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成,而采取的有意構(gòu)成一項(xiàng)有效接受的條件:1接受必須由受盤(pán)人做出.2接受必須并且合理的行為所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用.與發(fā)盤(pán)所提出的交易條件保持一致.3接受必須在規(guī)定的有效期單獨(dú)海損:是指共同海損以外的,由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或內(nèi)做出.如果無(wú)有效期,必須在合理的時(shí)間內(nèi)做出.4接受必須以貨物的部分損失.口頭或者書(shū)面語(yǔ)言向發(fā)盤(pán)人表示出來(lái),受盤(pán)人的沉默或者不做任全部損失:簡(jiǎn)稱(chēng)全損,包括實(shí)際全損和推定全損.何表示不構(gòu)成承諾.此外,如果受盤(pán)人按照和發(fā)盤(pán)人之間的慣例部分損失:是指被保險(xiǎn)貨物沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度,包括共同作法,以某種行為來(lái)表示同意,則無(wú)須通知發(fā)盤(pán)人.海損和單獨(dú)海損.提單的性質(zhì)和作用:1是貨物收據(jù).2是所有權(quán)憑證.3是運(yùn)輸合同 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn):是指戰(zhàn)爭(zhēng),種族沖突或一國(guó)的軍事,政治,國(guó)家政策CIC條款下的海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及各種險(xiǎn)別之間的關(guān)系:1基本險(xiǎn),法律以及行政措施等的變化所造成的全部或部分損失,包括戰(zhàn)爭(zhēng),有平安險(xiǎn),水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn),承保的范圍依次是小到大.2附加險(xiǎn)罷工,交貨不到,進(jìn)口關(guān)稅,拒收等.別,有一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),一般附加險(xiǎn)包含在一切險(xiǎn)中.匯票:是出票人簽發(fā)的,委托付款人在見(jiàn)票時(shí)或在指定日期無(wú)條ICC條款下的海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,及它們與CIC險(xiǎn)別的關(guān)件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù).系:1.ICC-(A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“一切發(fā)現(xiàn)除外責(zé)任”的方式,近承兌:是指付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為.即似于一切險(xiǎn).2.ICC-(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式,近似期匯票不需要該程序.于水漬險(xiǎn).3.ICC-(C)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式,承保“重背書(shū):是指轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù),就是由匯票持有人在大意外事故”,小于平安險(xiǎn).“協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款”,“協(xié)會(huì)貨匯票的背面簽上自己的名字或再加上受讓人的名字,并把匯票交物罷工險(xiǎn)條款”等同于CIC中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn),“惡意損害險(xiǎn)”屬給受讓人的行為.于一般附加險(xiǎn),包含在ICC(A)中.付款交單:是指代收行在付款人(進(jìn)口商)付款后才將全套托收單CIF,CFR,FOB的異同點(diǎn):相同點(diǎn):都適合于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸;風(fēng)據(jù)交(放)給付款人,即以付款為條件的交單.險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在船舷;買(mǎi)賣(mài)各自辦理進(jìn)出口手續(xù);都屬于裝運(yùn)合同.不承兌交單:是指代收行在付款人(進(jìn)口商)承兌匯票后才將全套托同點(diǎn):價(jià)格構(gòu)成不同,買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任不同.收單據(jù)交(放)給付款人,即以承兌為條件的交單.FOB,CFR,CIF和FCA,CPT,CIP兩類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn):相同信用證:是指由銀行(開(kāi)證行)依照客戶(申請(qǐng)人)的要求和指示或點(diǎn):進(jìn)出口手續(xù)的辦理;分先劃分點(diǎn)前后的費(fèi)用;在價(jià)格構(gòu)成自己主動(dòng)開(kāi)立的,在符合信用證條款的條件下憑規(guī)定單據(jù)承諾付上,FCA=FOB,CPT=CFR,CIP=CIF.不同點(diǎn):在適合范圍,交貨地款的書(shū)面文件.點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)方面存在不同.仲裁:當(dāng)事人達(dá)成書(shū)面協(xié)議,在某一事件或問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議又不能D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT和D/A AT 30 DAYS AFTER 協(xié)商解決時(shí),自愿把爭(zhēng)議提交給雙方同意的仲裁機(jī)構(gòu),由仲裁機(jī)SIGHT有何區(qū)別,各有何風(fēng)險(xiǎn):D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT構(gòu)依法做出對(duì)當(dāng)事人雙方均有約束力的裁決的一種非訴訟制度.為付款交單30天,D/A AT 30 DAYS AFTER SIGHT為承兌交單仲裁的特點(diǎn):1以仲裁協(xié)議為基礎(chǔ),充分尊重當(dāng)事人意志.2一裁終30天,前者最大風(fēng)險(xiǎn)是買(mǎi)方拒付,后者有可能貨物和貨款兩失.局.3一般不公開(kāi)進(jìn)行.4獨(dú)立,公平,公正.信用證支付的特點(diǎn):1開(kāi)證行負(fù)有第一性付款責(zé)任.2是獨(dú)立自足不可抗力:是指買(mǎi)賣(mài)合同簽訂后,不是由于當(dāng)事人一方的過(guò)失或的文件.3是一種單據(jù)交易.故意,發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同是不能預(yù)見(jiàn),對(duì)其發(fā)生或后果不程序圖--付款交單D/P 承兌交單D/A 即期信用證L/C能避免并且不能克服的事件,以致不能履行合同或不能如期履行D/P業(yè)務(wù)程序圖:1委托人(出口方)向付款方(進(jìn)口方)發(fā)貨物.2出合同.遭受不可抗力事件的一方,可以據(jù)此免除履行合同的責(zé)任口方整理好全套單據(jù)(含匯票,發(fā)票,提單等)交給托收行.3托收行或推遲履行合同,雙方無(wú)權(quán)要求賠償.將全套單據(jù)寄交代收行.4提示行向進(jìn)口方提示匯票.5進(jìn)口方見(jiàn)發(fā)盤(pán):向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果票后立即(或遠(yuǎn)期)履行付款責(zé)任.6進(jìn)口方取得全套單據(jù).7代收十分確定并且表明發(fā)盤(pán)人在得到接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)行講金額如數(shù)撥劃給托收行.8托收行將金額如數(shù)撥劃給出口方.成發(fā)盤(pán)(或稱(chēng)發(fā)價(jià))。D/A業(yè)務(wù)程序圖:1~4同D/P程序圖.5進(jìn)口方見(jiàn)票后履行承兌責(zé)貿(mào)易術(shù)語(yǔ):又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ),價(jià)格條件,是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或外任.6進(jìn)口方取得全套單據(jù).7進(jìn)口方到期履行付款責(zé)任.8托收行文縮寫(xiě)來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成,買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任,費(fèi)用將金額如數(shù)撥劃給托收行.9托收行將金額如數(shù)撥劃給出口方.和風(fēng)險(xiǎn)的專(zhuān)業(yè)用語(yǔ).有哪些相關(guān)國(guó)際慣例:目前有三大慣例:L/C業(yè)務(wù)程序圖:1申請(qǐng)人向開(kāi)證行申請(qǐng)開(kāi)立信用證.2開(kāi)證行開(kāi)《1932年華沙-牛津規(guī)則》、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》出信用證.3通知行將信用證通知給收益人.4受益人向申請(qǐng)人裝和《INCOMTERMS2000》 運(yùn)貨物.5受益人將全套單據(jù)交給議付行.6議付行審核單據(jù)確定L/C項(xiàng)下結(jié)匯的結(jié)匯方式:1收妥結(jié)匯(收妥付款).2押匯(買(mǎi)單結(jié)無(wú)誤后辦理議付(墊付)給受益人.7議付行向付款行寄出單據(jù).8匯).3定期結(jié)匯 付款行付款或承兌.9付款行向申請(qǐng)人提示單據(jù).10申請(qǐng)人付款.

第四篇：《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案(一)

一． 判斷題：（10分）

1.某外商來(lái)電要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。(X)2.若賣(mài)方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買(mǎi)賣(mài)雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。(,V,)3.在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法。(X)4.根據(jù)《公約》的規(guī)定，如賣(mài)方所交貨物多于約定數(shù)量，買(mǎi)方可以全部收下合同規(guī)定和賣(mài)方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣(mài)方多交的貨物。(X)5.以毛作凈就是以凈重代替毛重。(X)6.保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。(X)7.不論在何種情況下，固定作價(jià)都比非固定作價(jià)有利。(X)8.傭金和折扣都可分為明傭(扣)和暗傭(扣)兩種。(,V,)9.含傭價(jià)=凈價(jià)／(1一傭金率)，其中的凈價(jià)一定是FOB價(jià)。(X)10.FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。(,V,)二． 單項(xiàng)選擇題：（15分）

1.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(guò)(A)的增減幅度。

A．10％ B．5％ C．2.5％ D．1.5％

2.在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。

A．溢短裝條款 B．增減價(jià)條款 C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D．商品的凈重

3.憑賣(mài)方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對(duì)等樣品

4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)為解釋(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA 5.CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。

A．前者大 B．兩者相同 C．后者大 D．買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 6.在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)(C)的解釋與《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。

A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB liner Terms 7.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。

A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP 8.對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)。A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．倉(cāng)至倉(cāng)條款

9.合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按(B)計(jì)算。A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 D．公量

10.某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣(mài)方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣(mài)方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按(B)作價(jià)。A．到岸價(jià) B．合同價(jià) C．離岸價(jià) D．議定價(jià) 11.我國(guó)現(xiàn)行的法定度量衡制度是(B)。A．公制 B．國(guó)際單位制 C．英制 D．美制

12.按《UCP 500》解釋?zhuān)粜庞米C條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。

A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 13.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為(C)。

A．貨物開(kāi)始裝船的日期 B．貨物裝船過(guò)程中任何一天 C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運(yùn)輸合同的日期

14.CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，(B)。A．一般可以單獨(dú)投保 B．不能單獨(dú)投保

C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)” D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保 15.某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。

A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C．不給予賠償 D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分

四．多項(xiàng)選擇題:(20分)1.根據(jù)《2000年通則》的解釋?zhuān)韵?ABCD)是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A．CFR B．CIF C．CPT D．CIP 2.FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是(ABCD)。A．FOB班輪條件 B．FOB包括平艙、理艙 C．FOB包括理艙 D．FOB吊鉤下交貨 3.CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是(BCD)。

A.適用的運(yùn)輸方式不同 B．CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C．不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同 D．CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同

4.國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有(BD)。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 5.在國(guó)際貿(mào)易中，常見(jiàn)的計(jì)重方法有(ABCD)。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量和法定重量

6.某公司向國(guó)外某客商出口500臺(tái)電冰箱，合同沒(méi)有規(guī)定賣(mài)方交貨的數(shù)量可溢短裝5％，賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)多交了20臺(tái)，買(mǎi)方可就賣(mài)方多交的20臺(tái)電冰箱作出(ACD)的決定。A．收取520臺(tái)電冰箱 B．拒收52公噸貨物 C．收取多交貨物中的10臺(tái) D．拒收多交的20臺(tái)電冰箱 7.在發(fā)生以下(BCD)的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。

A．為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn) 價(jià)值 B．貨物發(fā)生了全部損失

C．貨物完全變質(zhì) D．貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人 8.共同海損的構(gòu)成條件有(ABCD)。

A．必須確有共同危險(xiǎn) B．采取的措施是有意的、合理的 C．犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的

D．構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的 9.根據(jù)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款(即CIC條款)的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的基本險(xiǎn)可分為(ABC)。A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．附加險(xiǎn) 10.傭金的表示方法有(AB)。

A．在價(jià)格中表明所含傭金的百分比 B．用字母“C”來(lái)表示 C．用“R”表示 D．用字母“D”來(lái)表示

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案(二)

五.名詞解釋?zhuān)海?2分）

1.象征性交貨 2.FCA 3.對(duì)等樣品 4.中性包裝 5.班輪運(yùn)輸 六.計(jì)算題：（10分）

1.出口100箱貨物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特?？蛻粢蟾膱?bào)FOBC5%上海價(jià)，該貨物每箱體積為 42cm×28cm×25cm，總毛重為20，000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M（11級(jí)），出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20％。試求FOBC5%上海價(jià)是多少？

2.某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3 因?yàn)?.0394>0.03 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法是W/M，應(yīng)選擇0.0394m3 來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)

單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元

（2）FOB=CFR—運(yùn)費(fèi)=438—23.29=414.7美元 七.案例分析題:(18分）

1．某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣(mài)方可否多交或少貨物？理由何在？

按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》39條B款規(guī)定，賣(mài)方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。2．一份買(mǎi)賣(mài)日用品的CIF‘合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣(mài)方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買(mǎi)方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回貨款。問(wèn)：(1)買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)力?為什么?(2)此案中的買(mǎi)方應(yīng)如何處理此事才合理? 買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u(mài)方已履行合同義務(wù)。此案中的買(mǎi)方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。

3、我某公司向一外商發(fā)盤(pán)：“可供蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%巴基斯坦，訂立合同后2個(gè)月內(nèi)裝船，即期不可撤消信用證付款，請(qǐng)電復(fù)?！蓖馍淌盏桨l(fā)盤(pán)后，立即電復(fù)說(shuō)“我接受你的發(fā)盤(pán)，在訂立合同后10天內(nèi)裝船?！蔽曳綄?duì)此未作答復(fù)。但外商來(lái)電要求我方與之訂立合同。試問(wèn)：雙方的合同是否成立？為什么？ 雙方的合同未成立，因?yàn)橥馍痰陌l(fā)盤(pán)已構(gòu)成對(duì)發(fā)盤(pán)的實(shí)質(zhì)性修改，屬還盤(pán)。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(英語(yǔ)版)期末考試總結(jié)

1.詢盤(pán)Enquiry(inquiry)refers to the buyer in order to buy or the seller in order to sell goods to ask to each other about trading conditions.2.接受Acceptance.In business law, an acceptance is the assent to the terms of an offer.It must be absolute and unconditional.3.商品的品質(zhì)；Sale by seller’s sample made on the basis of the sample provided by the seller Sale by buyer’s sample made on the basis of the sample provided by the buyer Sale by counter sample Counter sample: a replica made by the seller of the sample provided, normally by the buyer counter sample used as the basis for quality to remove the risk of the seller, a good substitute to sale by buyer’s sample 4.重量 gross weight（毛重）= net weight（凈重）+ Tare（皮重）

Conditioned weight:（公量）equals to the dry weight of a commodity plus the standard moisture content.Conditioned weight = Dried net weight x(1 + Standard regain rate)Theoretical weight（理論重量）= Unit weight x Quantity Legal weight（法定重量）= Net weight + Tare(immediate packing)5.商品包裝 bulk commodities（散裝）

nude packed commodities(裸裝)

Packed commodities(包裝)Neutral packing（中性包裝）means that there is neither a name of the origin, nor a name of the factory, nor a trade mark, a brand, or even any words on the packing of the commodity and the commodity itself.It includes two kinds: packing with trade mark designated by the buyer but without the mark of the manufacturers origins packing without trade mark and origins as well as the mark of the manufacturers.6.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)Warsaw-Oxford Rules is made by International Law Association, which only defines CIF contracts.海洋和河內(nèi)運(yùn)輸：FAS FOB CFR CIF

任何：EXW FCA CPT CIP DAT

DAP DDP 裝運(yùn)港交貨：FOB CFR CIF 向承運(yùn)人交貨：FTA CIP CPT 目的地交貨：DAT DAP DDP FOB:Free on board The seller is responsible for shipping the contracted goods on board the ship dominated by the buyer at the port of shipment within specific period and bearing all costs and risks before the goods are on board the vessel.CFR----Cost and freight: The seller is responsible for booking space and delivering the goods on board the vessel sailing for the destination in due time according to the contract and covering the risks and expenses during carriage(the risks are transferred when goods are delivered on board).CIF-----Cost Insurance and Freight: CIF means that the seller delivers the goods on board the vessel.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel.The seller must contract for and pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination.The seller also contracts for insurance cover against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.The buyer should note that under CIF the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.7.國(guó)際運(yùn)輸：Liner Transport 班輪運(yùn)輸A liner is vessel with regular sailings and arrivals and sails on a fixed(regular)sailing route and calls at fixed(regular)base ports.特點(diǎn)：a.Fixity, namely fixed routes, fixed ports of call, fixed dates and fixed rates.四固定b.Responsibility 一負(fù)責(zé)c.Liabilities, obligations and exemptions of liners and the shipper are all on the basis of the bill of lading issued by liners.權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免

Shipping by Charter 租船運(yùn)輸：It means a freight-carrying vessel which has no regular route or schedule of sailings or port or freight.The shipper charters ship from the ship-owner and uses it to carry the goods.International Multi-modal Transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：It involves the transportation of freight in an international container or vehicle, using multiple modes of transportation(rail, ship and truck), without any handling of the freight itself when changing modes.8.海運(yùn)提單Bill of lading(B/L)：a document issued by an ocean carrier to a shipper with whom the carrier has entered into a contract for the carriage of goods.作用：a receipt of cargo，an evidence of contract of carriage，a document title to the goods 9.保險(xiǎn)：Perils of the Sea（海上風(fēng)險(xiǎn)）：Natural Calamities（自然災(zāi)害）

Fortuitous Accidents（意外事故）

Extraneous Risks（附加其他風(fēng)險(xiǎn)）General Extraneous Risks Special Extraneous Risks（特殊附加風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)等）

Actual Total Loss: 實(shí)際全損It means that the insured subject matter is totally and irretrievably(un-savable)lost.Constructive Total Loss: 推定全損It is estimated that the actual total loss of cargo is inevitable or the cost of salvage or recovery could have exceed the value of the cargo.Partial loss 部分損失：General Average: 共同海損 It refers to a certain special sacrifice and extra expense intentionally incurred for the general interests of the ship-owner, the insurer, and the owners of the various cargoes abroad the ship.When a ship is in danger, the captain must make a decision and one of shippers will suffer.In order to compensate the special sacrifice,all the others will club together to re-compensate him for loss.Particular average: 單獨(dú)海損 It means that a particular cargo is damaged by any cause and the degree of the damage does not reach a total loss, i.e., only a partial loss, which shall be borne by the owner of this individual consignment.Free from particular average(F.P.A.)平安險(xiǎn)

With particular average(W.P.A.)水漬險(xiǎn)It covers partial loss due to vile weather, lightning, tsunami, earthquake and/or flood as well as the risks covered under F.P.A.condition as mentioned above.All risks: 一切險(xiǎn) Aside from the risks covered under the F.P.A.and W.A.conditions as above, this insurance also covers all risks of losses or damage to the insured goods whether partial or total, arising from general additional risks.保險(xiǎn)金額計(jì)算insurance amount=CIF price×（1 + markup percentage 加成率）

premium(溢價(jià))=insurance amount ×premium rate Insurance Policy:(保險(xiǎn)單)It is the most widely used insurance document.Contents of the insurance policy usually include The detailed content.Insurance Certificate 保險(xiǎn)憑證It is a kind of simplified insurance policy, and the rights and obligations of two parties are omitted.But it has the same legal validity as the insurance policy.10.支付工具 A bill of exchange（匯票）is an unconditional order in writing, addressed by one person to another, signed by the person giving it, requiring the person to whom it is addressed to pay on demand, or at a fixed or determinable further time, a sum certain in money to, or to the order of, a specified person, or to any bearer.Classification of the bill of exchange（匯票分類(lèi)）：a.According to the drawer, it is divided into banker’s draft and commercial draft.b.According to whether accompanied with shipping documents, it can be classified into clean bill and documentary bill.c.According to the time of payment, it is divided into sight bill and time bill or usance bill.A promissory note(本票)is an unconditional promise in writing made by one person to another signed by the maker, engaging to pay, on demand or at a fixed or determinable future time, a sum certain in money to, or to a order of, a specified person or to a bearer.Promissory note is classified（分類(lèi)）into bank note and commercial note.Bank note is issued by the bank;but commercial note is issued by the business or the person.11.The difference between the bill of exchange and promissory note（匯票本票區(qū)別）a.Promissory note: two parties involved;bill of exchange: three parties involved.b.The drawer of the promissory note is the payer, and time promissory note doesn’t need endorsement;time bill of exchange needs endorsement.c.In any cases, the drawer of the promissory note is the main debtor（債務(wù)人）;For bank draft,the drawer of bill of exchange is the main debtor before acceptance, but after acceptance, the acceptor become the main debtor.12.支付方式：Mail transfer(M/T):(信匯)

The buyer gives money to a local bank which sends a trust deed（契約）for payment to it’s correspondent bank at the seller’s end by mail and entrusts it with the task to pay money to the seller.Telegraphic transfer(T/T)(電匯)

At the request of the buyer, a local bank sends a trust deed for payment by cable directly to it’s correspondent bank at the seller’s end and entrusts the work to it to pay money to the seller.Demand draft(D/D):(票匯)The buyer buys a draft from a local bank and sends it by mail to the seller, the seller or his appointed person can collect money from the relative bank at his end against the draft sent by the buyer.Collection 托收Collection means that the exporter asks his bank to arrange for the acceptance or payment of the bill overseas, and the bank will carry his task through it’s own branch office abroad or a correspondent bank.信用證In simple terms, a L/C is a conditional bank undertaking or guarantee of payment.Expressed more carefully, it is a written undertaking by a bank given to the seller at the request and in accordance with the instructions of the buyer to effect payment up to a stated sum of money, within a prescribed time limit and against stipulated documents.信用證分類(lèi)According to whether the draft is accompanied with the shipping document, L/C is divided into Documentary L/C: 跟單信用證 and Clean L/C: 光票信用證.According to whether the draft is revocable ,L/C is divided into revocable L/C and irrevocable L/C.(可撤銷(xiāo)否)

Back to back L/C:（背對(duì)背信用證）

The exporter sends the L/C established by the importer in his favor to a bank as sole security, requiring the local bank to reopen an L/C in favor of the actual exporter.The L/C opened by the importer is called the original L/C, while the second L/C issued in favor of the actual exporter at the request of the exporter is called the subsidiary L/C.13.貨物檢驗(yàn)： Legal inspection（法定檢驗(yàn)）is conducted to make mandatory inspection of import and export commodities according to laws and regulations of the country.It is an important way to control the quantity of commodities.Place and time of inspection：貨物檢驗(yàn)分類(lèi)It can be divided into 3 kinds:

(1)To make inspection in the export country

(2)To make inspection in the import country

(3)To make inspection in the export country and make re-inspection in the import country