第一篇：汽車駕駛員學(xué)習(xí)資料

1.設(shè)備在保養(yǎng)中的十四字作業(yè)是什么？答：是調(diào)整、緊固、清潔、潤滑、防腐、整齊、安全。

2.潤滑系統(tǒng)按質(zhì)換油有什么好處？答：使之機(jī)械傳動系統(tǒng)處在良好的潤滑狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，并能節(jié)約能源。

3.10W/30QF怎樣解釋？答：是專門用于汽油發(fā)動機(jī)的一種多機(jī)潤滑油，質(zhì)量等級達(dá)到QF級。10W/30可以在氣溫—20~30℃的環(huán)境中使用，其粘度相當(dāng)于過去的10號汽油機(jī)油。

4.什么叫摩擦？答：物體相對運動或有相對運動的趨勢時，其接觸表面所受到的表面障礙作用叫摩擦。

5.什么叫摩擦力？答：摩擦產(chǎn)生的阻力叫摩擦力。

6什么叫摩損？答：物體相對運動時，在摩擦力和正壓力作用下，其接觸表面發(fā)生的各種損壞現(xiàn)象稱之為磨損。

7.磨損類型主要有哪幾種？答：有磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和化學(xué)磨損。

8.什么叫潤滑？答：把潤滑劑加到物體摩擦表面上，達(dá)到降低摩擦，減少磨損的目的為之潤滑。

9.選擇汽油牌號主要依據(jù)什么？答：主要依據(jù)汽車的壓縮比，壓縮比越高選擇的牌號越大。

10.十六烷值是哪種燃料的主要指標(biāo)？答：十六烷值是柴油的主要指標(biāo)。

11.輕柴油的質(zhì)量等級有哪幾種？答：有優(yōu)級品、一級品和合格品。

12.輕柴油的牌號有幾種？答：有10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號。

14.我國汽油機(jī)油的質(zhì)量分級有哪幾種？答：L-EQB、L-EQC、L-EQD、L-EQE、L-EQF五個質(zhì)量等級。

16.防凍液的種類？答：①乙二醇——水防凍液 ②甘油——水防凍液 ③酒精——水防凍液

17.乙二醇——水防凍液的特點？答：優(yōu)點：沸點高，蒸發(fā)損失小，冰點低，熱容量大，冷卻效率高，粘度較小。

18.柴油機(jī)潤滑油的選用原則是什么？答：①根據(jù)柴油機(jī)熱狀況選油。②根據(jù)柴油機(jī)的工作狀況選油。③根據(jù)柴油機(jī)容量的大小選油。④根據(jù)柴油機(jī)的工作特性選油。⑤根據(jù)燃料油的質(zhì)量好壞選油。

19.汽車倒車時應(yīng)注意哪些事項？答：①倒車前，先察看有無障礙物，確認(rèn)安全后，才能倒車。②從駕駛室后窗或門窗處觀察，對準(zhǔn)倒車目標(biāo)，按喇叭、保持速度均勻緩行后倒。③倒車的同時要注意前輪的位置，防止汽車前部刮碰。④如果看不清楚車身周圍情況，應(yīng)下車察看，或有人在車旁指引，在進(jìn)行倒車。

20.發(fā)生交通事故時機(jī)動車駕駛員怎么辦？答：機(jī)動車駕駛員發(fā)生交通事故時，應(yīng)立即停車，搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場（急救傷者移動現(xiàn)場，必須設(shè)標(biāo)記），并及時報告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，聽候處理。如果現(xiàn)場有危險因素，要設(shè)法盡快消除，防止事態(tài)擴(kuò)大。

21.為什么嚴(yán)禁駕駛員飲酒后駕駛車輛？答：飲酒會使人的中樞神經(jīng)活動遲鈍，視力減弱，思考判斷能力降低，四肢動作緩慢，失去正常的應(yīng)變能力，不能及時掌握道路上的瞬間變化，很容易發(fā)生交通事故。所以，嚴(yán)禁駕駛員飲酒后駕駛車輛。

22什么是安全生產(chǎn)責(zé)任制？答：安全生產(chǎn)責(zé)任制是各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動生產(chǎn)過程中層層負(fù)責(zé)的制度。

23.國家規(guī)定的安全色是哪幾種顏色？含義是什么？答：有紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色。其含義是：紅色表示禁令、停止（也表示防火）。藍(lán)色表示指令、必須遵守的規(guī)定。黃色表示警告、注意。綠色表示提示、安全狀態(tài)、通行。

24.安全標(biāo)志有那幾部分構(gòu)成，可分為哪幾類？答：根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)志是由安全色、幾何圖形和圖形符號構(gòu)成。安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志四類。

25.在劃分了機(jī)動車道和非機(jī)動車道的道路上，各種車輛如何分道行駛？答：機(jī)動車在機(jī)動

車道行駛，輕便摩托車在機(jī)動車道內(nèi)靠右邊行駛；非機(jī)動車、殘疾人專用車在非機(jī)動車道行駛。

26．EQ6100-1型發(fā)動機(jī)潤滑系的潤滑方式分為幾種？答：分為：壓力潤滑、飛濺潤滑、復(fù)合潤滑。

27.我國習(xí)慣上按用途與結(jié)構(gòu)特征把汽車分為（轎車）（客車）（載貨汽車）（牽引車）（自卸車）（越野車）（專用車）。

28.駕駛員應(yīng)認(rèn)真規(guī)范填寫行車記錄，做到（數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容詳實）。

29.《車輛維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定汽車維護(hù)的原則是（預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)）。

30.以提高技術(shù)狀況為目標(biāo)的運輸設(shè)備管理應(yīng)堅持（定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)；按需修理）原則。

31..疲勞駕駛對安全行車有什么影響？

答：人疲勞時，感覺機(jī)能減弱，視力聽力下降，記憶力差，注意力分散，判斷能力不強(qiáng)，動作不靈。疲勞駕駛失去了正常的觀察應(yīng)變能力，很容易失誤，發(fā)生交通事故。

32.潤滑的基本原理是什么？

答：潤滑的基本原理是潤滑劑能夠牢固地附在機(jī)件摩擦面上，形成一種油膜，這種油膜和機(jī)件的摩擦面結(jié)合力很強(qiáng)，兩個摩擦面被潤滑劑隔開，使機(jī)件間的摩擦變?yōu)闈櫥瑒┍旧矸肿娱g的摩擦，從而起到減少摩擦和磨損的作用。

33.防凍液的主要功能（較低的冰點；較高的沸點；良好的抗腐蝕性能；良好的安定性）。

34.磨損的主要原因有（機(jī)械作用力；分子作用力；高溫粘結(jié)；氧化、腐蝕）。

35.發(fā)動機(jī)冷卻液的性能要求有（冷卻性能好；流動性好；揮發(fā)性??；腐蝕性?。话踩院?；抗泡和經(jīng)濟(jì)性好）。

36.安全生產(chǎn)的方針是（安全第一；預(yù)防為主）。

37.辛烷值是表示（汽油）的（抗爆）性能指標(biāo)。

38.設(shè)備修理類別有（大修、中修、項修和小修）。

39.汽油按牌號主要分為（馬達(dá)法牌號汽油；研究法牌號汽油和無鉛車用汽油）。

40.《設(shè)備安全“三化三零”百日競賽活動》中，“三化”是（設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)化；設(shè)備本質(zhì)安全化；設(shè)備運行合理化）?！叭恪笔牵闳毕?；零故障；零事故）。

42.常見的潤滑方式有（壓力潤滑）（飛濺潤滑）（間隙潤滑）（自潤滑）。

43.油膜形成的四要素（油性）（粘度）（轉(zhuǎn)速）（油楔）。

44.SAE是指（美國汽車工程師學(xué)會，它表示潤滑油粘度的分類法）。

45.API是（指美國石油學(xué)會，它表示內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量分級法）。

46.《設(shè)備安全“三化三零”百日競賽活動》的目標(biāo)是（一杜絕）（兩不超）（一加強(qiáng)）（兩提高）。

47.設(shè)備的磨損分為（初期磨合階段，正常磨損階段和劇烈磨損階段）。

48.設(shè)備的五定潤滑是（定人、定點、定質(zhì)、定量、定期檢查）。

49.摩擦按運動狀態(tài)分（液體摩擦、半液體摩擦、分界摩擦、干摩擦）

50.齒輪油的性能是什么？

答：①適宜的粘度及良好的粘溫特性；②良好的擠壓抗磨性；③良好的油性；④良好的熱氧化安定性；⑤良好的儲存安定性；⑥良好的防銹性和抗腐蝕性能；⑦良好的破乳化性能；⑧良好的抗泡性。

51.造成發(fā)動機(jī)磨損的磨料的來源？

答：主要來自空氣中的塵埃，燃料里的夾雜物，潤滑油中的雜質(zhì)，以及零件在摩擦過程中剝落的磨屑。

52..潤滑油15W/40CD和15WQE/40CD是什么意思？

答：15W/40CD是柴油發(fā)動機(jī)使用的一種較高質(zhì)量的多級潤滑油。

CD——代表柴油機(jī)所使用潤滑油的質(zhì)量等級是D級水平。

15W/40代表粘度等級，即可滿足低溫要求，又可滿足高溫要求。其粘度相當(dāng)于過去14#柴油機(jī)油。該潤滑油使用于—15～45°C的氣溫工作環(huán)境。

15WQE/40CD是一種即可用于汽油機(jī)，又可用于柴油機(jī)通用型的并能滿足高低溫要求的多級潤滑油。

QE代表汽油機(jī)使用潤滑油的質(zhì)量等級

53..傳動軸在運轉(zhuǎn)中發(fā)響和抖震的原因是什么？

答：傳動軸在工作中承受巨大的扭矩和動載荷，容易造成軸管彎曲、凹陷，破壞傳動軸的動平衡，造成在運轉(zhuǎn)中發(fā)響和抖震現(xiàn)象。

54.造成發(fā)動機(jī)竄機(jī)油的主要原因有哪些？

答：①活塞、活塞環(huán)、汽缸壁磨損過甚；②積碳過多，活塞環(huán)粘在環(huán)槽中；③活塞環(huán)側(cè)隙、背隙過大，形成泵油作用；④活塞環(huán)內(nèi)外倒角方向及開口位置不正確；⑤機(jī)油加注過多；⑥氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。

第二篇：營運汽車駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料

營運汽車駕駛員 從業(yè)資格培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料

公共部分

道德與法規(guī)

一．單項選擇題

1.職業(yè)道德反映著整個社會的道德水平和（）。①社會道德要求；②人們的道德水平；③行業(yè)的風(fēng)氣。2.職業(yè)道德的內(nèi)容有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和（）①強(qiáng)制性；②連續(xù)性；③生動性。

3.汽車運輸?shù)狞c多.線長.面廣決定其（）的職業(yè)特點。①流動分散；②有序經(jīng)營；③活動性。

4.根據(jù)營運汽車駕駛員經(jīng)常獨立操作.單車作業(yè)的職業(yè)特點，必須具有（）的能力和全局觀念.團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。

①獨立處理問題；②有序經(jīng)營；③自覺遵章守紀(jì)。5.社會主義市場經(jīng)濟(jì)是（）。

①競爭經(jīng)濟(jì)；②法制經(jīng)濟(jì)；③公平經(jīng)濟(jì)。

6.遵章守法.（）市營運汽車駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范之一。

①安全行車；②文明經(jīng)商；③嚴(yán)于律己。

7.“干一行.愛一行.專一行.成一行”是營運汽車駕駛員（）職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)涵。

①熱愛本職.專研業(yè)務(wù)；②愛崗敬業(yè)；優(yōu)質(zhì)服務(wù)；③社會公德.文明禮貌。

8.創(chuàng)造一個文明.有序.健康的（）是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求。

①運輸秩序；②交通秩序；③運輸市場。9.弘揚正氣的前提是必須做到（）①滿腔熱情②一生正氣；③見義勇為。

10.營運汽車駕駛員面對強(qiáng)暴和歹徒，應(yīng)做到（）。①見機(jī)行事，善于斗爭；②艱難而退，沉著機(jī)智；③見義勇為，敢于斗爭。

11.營運汽車駕駛員的職業(yè)道德品質(zhì)不是先天具有的，而是經(jīng)過教育和自我鍛煉，自我改造而不斷在（）形成，發(fā)展起來的。

① 后天；②社會進(jìn)步中；③文明建設(shè)中。

12為社會提供運輸勞務(wù).發(fā)生各種方式費用結(jié)算的道路運輸為（）。

① 營業(yè)性運輸；②非營業(yè)性運輸；③互助性運輸。13.營運汽車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn).考核.管理是對普通駕駛員的一種（）

①重復(fù)和強(qiáng)化；②補充和提高；③延伸和優(yōu)化。二.多項選擇題

1.愛崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)主要指（）等。

①提高專業(yè)技術(shù)；②樹立良好的職業(yè)觀；③樹立勤勞.刻苦的勞動態(tài)度；④建立優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的服務(wù)理念。2.道路運政管理的調(diào)節(jié)作用，主要體現(xiàn)在（）等方面。①調(diào)劑運輸市場供求關(guān)系；②調(diào)節(jié).核定運價的批準(zhǔn)事項；③調(diào)節(jié)道路運輸與國民經(jīng)濟(jì)各部門及其他運輸方式的協(xié)作關(guān)系；④協(xié)調(diào)解決市場中出現(xiàn)的問題。３.省際間客運（旅游）班車.貨運班車，應(yīng)按（）得原則執(zhí)行。

①先報先批；②客源流向多的多批；③平等互利；④共同經(jīng)營。

４.駕駛員在被處罰過程中享有的權(quán)利有（）。①陳述權(quán)；②申辯權(quán)；③申請行政復(fù)議權(quán)；④行政訴訟權(quán)。

５.各級交通管理部門依法可作出（）等行政處罰。①拘留；②警告.罰款；③沒收違法所得財物；④暫扣證照。

6汽車貨物運輸?shù)耐侗?通常采用（）方式。① 保責(zé)；②保險；③保時；④保價。7.承運人與托運人.收貨人及有關(guān)方面履行運輸合同或處理事故時，發(fā)生糾紛，爭議，應(yīng)即時協(xié)商，協(xié)商不成，可向（）。

①交通主管部門申請調(diào)解；②仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁；③對方主管部門請示批復(fù)；④人民法院起訴。8.交通行政處罰一般有（）兩種程序。①簡易；②一般；③特定；④自定。三.判斷題（對的打V錯的打X）.1.職業(yè)是人們所從事的作為主要生活來源的工作。（）2.道德規(guī)范是一個行業(yè)行為規(guī)范。（）

3.道德規(guī)范是由特定的.專門的機(jī)構(gòu)指定的。（）4.職業(yè)道德的內(nèi)容有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。（）5.一個人是否具有某種職業(yè)道德，主要看他是否能熟知職業(yè)道德的要求。（）

6.營運汽車駕駛員職業(yè)道德是自然形成的。（）7營運汽車駕駛員流動分散作業(yè)的特點要求：汽車駕駛員遵章守法.注重公德.保證運輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。8.在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)主要是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售，增加企業(yè)效益。（）

9.遵章守法.安全行車是道路運輸活動能夠正常進(jìn)行的基本保證。（）

10.愛崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)是名族優(yōu)良傳統(tǒng)和時代的要求。（）

11.對營運汽車駕駛員的遵章守法，主要包括：遵守交通法規(guī).經(jīng)濟(jì)法規(guī)和單位規(guī)章制度三個方面。（）12.營運汽車駕駛員要樹立技術(shù)過硬.服務(wù)規(guī)范的質(zhì)量意識.這不僅是職業(yè)的需要.也是時代的要求。（）13.見義勇為是傳統(tǒng)美德的體現(xiàn)，也是弘揚正氣的必須。（）

14.各級交通主管部門是各級人們道路運輸?shù)男姓芾頇C(jī)關(guān)。（）

15.凡從事營業(yè)性道路運輸活動的單位和個人都必須依法辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》。（）

16.從事營業(yè)性道路運輸，經(jīng)營期超過3個月的，仍可按臨時營業(yè)性道路運輸辦理。（）

17營業(yè)性道路運輸應(yīng)該確保旅客.貨物的快捷.準(zhǔn)確.及時.安全.完好地運達(dá)目的地。（）

18.勞動汽車駕駛員更要具備良好的職業(yè)道德熟知運輸法規(guī)，掌握操作技術(shù)規(guī)范，熟悉車輛技術(shù)檢視及常見故障的診斷和排除。（）

19.暈暈駕駛員從事營業(yè)性道路運輸經(jīng)營活動，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的從業(yè)資格證書。（）

20.從業(yè)資格證書污損，可向原發(fā)證機(jī)關(guān)換領(lǐng)新證。（）21.車輛報廢時需向原辦證運輸管理部門交回《道路運輸證》，運輸管理部門即對該證給予注銷。（）22.實施交通行政處罰，除適用簡易程序之外，還可適用一般程序。（）

23.各級交通管理部門依法可作出警告.罰款.沒收違法所得.沒收非法財物，暫扣證照.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的行政處罰。（）

24.當(dāng)事人若不服行政處罰決定，可以依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

25.受送達(dá)人拒絕接收《交通行政處罰決定書》的不能視為送達(dá)。（）

26.對與案件有關(guān)的物品或現(xiàn)場進(jìn)行勘驗時，可以不通知當(dāng)事人到場。（）

27調(diào)查取證時，當(dāng)事人無權(quán)向交通管理部門申請，要求可能影響案件公行政處理的調(diào)查人員回避。（）28.當(dāng)事人在同一運輸過程中的同一違法行為只允許罰款一次。（）

安全駕駛知識

一.單項選擇題

1.駕駛適宜性檢驗是為了達(dá)到（）目的。①醫(yī)治疾病；②事故預(yù)防；③素質(zhì)普查。2.選擇反應(yīng)檢驗儀用來檢驗駕駛員操作的（）。①目的性；②傾向性；③機(jī)敏性。3.駕駛疲勞后的恢復(fù)只需（）

①適當(dāng)?shù)乃撸虎诤粑迈r空氣；③河北熱咖啡。4.在路邊鋪砌石塊，可以改善駕駛員的（），刺激其感知.判斷的正確性，減輕駕駛疲勞。

①性格缺陷；②意志強(qiáng)度；③道路光學(xué)界線。5.脊椎疲勞的主要征兆是（）

①腰酸背疼；②胸腔發(fā)悶；③胃部發(fā)脹。

6.眼部疲勞，會出現(xiàn)眼球轉(zhuǎn)動減少，眨眼頻繁和（）①近視；②遠(yuǎn)視；③視影重影。7.視野與車速的關(guān)系是（）。

①車速越快視野越寬；②車速越快視野越窄；③車速越慢視野越窄。

８.（）現(xiàn)象表明是中度駕駛疲勞的征兆。①眼皮開始沉重；②全身發(fā)熱；③心跳劇烈。９.（）現(xiàn)象表明是重度駕駛疲勞的征兆。①開始打瞌睡；②走神；③出冷汗。

１０.血液中酒精濃度達(dá)到（）﹪，駕駛能力開始下降。①1.5；②1.0；③0.3.11.當(dāng)汽車運行出現(xiàn)緊急情況時，最首要的基本應(yīng)急原則（共性原則）是（）。

①鎮(zhèn)定的情緒，清醒的頭腦；②緊急制動，減速停車；③ 操縱轉(zhuǎn)向盤，避讓障礙物。

１２.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)汽車側(cè)滑，應(yīng)立即松抬制動踏板，（）①迅速向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)向，并及時回正；②順其自然，不要強(qiáng)制矯正方向；③迅速向側(cè)滑相同方向轉(zhuǎn)向 １３.汽車發(fā)生爆胎，在控制方向的情況下，采?。ǎ┲苿犹ぐ澹屍囍饾u緩慢減速，待車速降至適當(dāng)時候，平穩(wěn)地將汽車停住。①勿踩；②輕踩；③重踩。１４.搶檔是指（）

①從高速檔越級降到低速檔；②從高速檔掛入空擋；③從低速檔越級升到高速檔。

１５.當(dāng)汽車制動失靈，失效時，應(yīng)采取的第一應(yīng)急措施是（）。

①關(guān)閉點火開關(guān)；②拉駐車制動器操縱桿；③靠邊碰擦扶欄。

１６.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向失控，偏離正常行駛方向時，踩制動的方式為（）。

①輕踩；②重踩不放；③連續(xù).間斷地重踩。１７.當(dāng)汽車撞擊部位正對駕駛員座位，且撞擊力相當(dāng)大時，美女應(yīng)毫不猶豫地（），身體臥于側(cè)座上。①挺直雙腿，緊握轉(zhuǎn)向盤；②抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤；③抬起雙腿，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。

１８.機(jī)動車因故障.事故等原因不能離開行車道停車時，應(yīng)開啟報警閃光燈，并在車后（）ｍ處設(shè)置故障警告標(biāo)志。

①５０；②１００；③２００.１９.下例機(jī)動車中，（）不得駛?cè)敫咚俟?。①半掛車；②全掛牽引車；③設(shè)計最高車速高于７０ｋｍ＼ｈ的機(jī)動車。

２０.在高速公路出口附近的行車道右側(cè)設(shè)置的車道為（）。

①快車道；②加速車道；③減速車道。

２１.機(jī)動車載運危險物品上高速公路行駛時（）。①應(yīng)選擇在流量較小時通過；②應(yīng)選擇夜間通過；③必須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后，按指定時間.路線.速度行駛。

二.多項選擇

１.過度駕駛疲勞則是（）影響的積聚而成。①多次疲勞；②連續(xù)疲勞；③成年人疲勞。２.駕駛過程中，生理疲勞和心理疲勞（）。①不一定同時產(chǎn)生；②一定同時產(chǎn)生；③可能同時產(chǎn)生。３.在危險路段的路面上涂上鮮艷的紅色或黃色可刺激駕駛員的（）更積極活動。

①視覺器官；②神經(jīng)器官；③聽覺器官。

４.制動失效時，能起到減速效果是應(yīng)急措施有（）等。

①發(fā)動機(jī)牽阻制動；②搶檔；③拉駐車制動操縱桿。５.影響駕駛疲勞的生活要素主要是指（）等多項。① 睡眠；②駕駛經(jīng)歷；③生活環(huán)境。

6.當(dāng)汽車下長坡出現(xiàn)制動失效時，可采?。ǎ┑葢?yīng)急措施。

①搶檔減速；②掛入倒檔強(qiáng)制停車；③利用障礙物停車。

7.精神疲勞時，（）等會出現(xiàn)異常狀態(tài)。①心律；②呼吸；③血壓。

8.為了保證良好的睡眠效果，輩子不要（）.①過重；②過輕；③過暖。

9.為了避免和減輕交通事故的程度和損失，最與偶曉得措施，無非是（）。

①減速停車；②控制方向，避讓障礙物；③掛入空擋，拉駐車制動。10.當(dāng)汽車爆胎時，如果急踩制動踏板，汽車可能發(fā)生（）。

① 制動失靈；②側(cè)滑；③蛇形。三.判斷題

1.如果駕駛員在信息的收集.處理.判斷和操作上，只有其中的某一環(huán)節(jié)發(fā)生差錯，還不致發(fā)生交通事故。（）2凡是違章肇事的駕駛員，發(fā)生交通事故時，其心理活動必然是消極性的。（）

3.人的生物節(jié)律循環(huán)處于臨界期時，適應(yīng)性較好，行為處于穩(wěn)定狀態(tài)。.4.駕駛員在應(yīng)急狀態(tài)下，可能做出不適反應(yīng)，一般是在險情出現(xiàn)之前缺乏足夠的思想準(zhǔn)備。（）

5.交通事故的傾向性是指在相同危險程度下，事故總是分散地發(fā)生在少數(shù)人身上的現(xiàn)象。（）

6.駕駛員在接受“處置判斷檢驗儀”檢驗時，應(yīng)操縱轉(zhuǎn)向盤，兩根指針從盤面箭頭的前方繞過，才算正確。（）7.深度知覺檢驗儀可以用來檢驗駕駛員感知物體角度和上下，左右相對距離的能力。（）

8.駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能.生理機(jī)能的亢進(jìn)。（）

9.駕駛疲勞不是一種病態(tài)，而是一種生理上的自我保護(hù)性反應(yīng)。（）

10.輕度駕駛疲勞并不要影響安全駕駛，只有達(dá)到過度疲勞才是安全駕駛受到威脅。（）

駕駛疲勞按其性質(zhì)分分，分為生理疲勞和心理疲勞兩類（）

12.如果駕駛員出現(xiàn)生理疲勞，有云某種動機(jī)的刺激或意志的努力，雖可繼續(xù)駕駛一段時間，但不可能維持過久。（）

13.駕駛室內(nèi)溫度越高，興奮程度越高，越不易引起駕駛疲勞。（）

14.汽車震動越大，噪聲越大，越能刺激大腦皮層興奮，不易出現(xiàn)駕駛疲勞；反之，越安靜，越易引起駕駛疲勞。（）

15.避免駕駛疲勞的最有效的辦法是每天保持正常的7~8H睡眠時間。（）

16.當(dāng)開始感到困倦時，短暫的5~10min停車休息，可迅速改善清醒程度。（）

17.因血液中酒精含量小于0.5mg/ml,檢查不出是否帶有酒氣，外觀無異常。所以少量喝酒后開車還是可以的。（）

18.當(dāng)汽車高速行駛時，發(fā)生緊急情況，無論如何要急速打方向規(guī)避撞車。（）

19.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行駛中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動。（）

20.當(dāng)你意識到爆胎時，首先雙手應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制汽車行駛方向。（）21.汽車下長坡出現(xiàn)制動無效時，最好是利用道路邊專設(shè)的緊急停車道停車。（）

22.當(dāng)氣制動汽車制動突然實效時，應(yīng)加大油門，是空氣壓縮機(jī)加快工作，盡早恢復(fù)規(guī)定氣壓，避免發(fā)生交通事故。（）

23.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向是空時，唯一的應(yīng)急措施就是緊急制動，使其盡快停車。（）

24.估計汽車要側(cè)翻時，你應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板，背部挺靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體。（）25.汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎時，車速越快，離心率越大，極易發(fā)生側(cè)滑和橫向側(cè)翻。（）

汽車使用技術(shù)

一單項選擇題

1.汽車日常維護(hù)以清潔、（）和安全監(jiān)視為中心內(nèi)容。①緊固；②補給；③潤滑。

2.汽車二級維護(hù)以（）為中心內(nèi)容。并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

①檢查和調(diào)整；②清潔和補給；③潤滑和緊固。3.汽車維護(hù)制度是指進(jìn)行汽車維護(hù)工作而規(guī)定的（）。①技術(shù)性管理規(guī)范；②技術(shù)性組織措施；③技術(shù)性質(zhì)量體系。

4.汽車修理制度貫徹的修理原則是（）。①視情修理；②定里程修理；③定時間修理。5.汽車運行中發(fā)現(xiàn)氣壓低于（）kp時，應(yīng)立即停車檢查排除。

①488；②588；③688.6.冬季氣溫低于（）時，汽車未加防凍液的應(yīng)在收車后放盡冷水。

①3℃；②0℃；③-3℃..。

7.最大設(shè)計車速小于100km/h的機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過（）。①10°；②15°；③30°。

8.駐車制動系一般在操縱裝置全過程的（）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能。①1/4;②4/5;③2/3.9.對采用氣壓制動的機(jī)動車輛，當(dāng)氣壓升至600kpa并不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min,其氣壓應(yīng)不超過（）

①6kpa；②4 kpa；③10 kpa.10.影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：耗油率、行駛阻力和（）。①輸出功率；②軸距；③機(jī)械傳動效率。

11.在輸出功率相同的前提下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，也就越（）。

①浪費；②省油；③平穩(wěn)。

12.目前汽車上采用的排放控制技術(shù)主要有電子點火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)排氣后處理及（）。

①水花裝置；②氧化催化器；③電子控制燃油噴射。13.發(fā)生（）情況，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。

① 車輛遭雷擊；②人工直接供油引發(fā)事故；③受本車所載貨物撞擊。

14.保險車輛發(fā)生本車玻璃破碎，保險人按照（）給予賠償。

①實際損失；②高于實際損失；③低于實際損失。15.賠償金額經(jīng)保險雙方確認(rèn)后，保險人在（）一次賠償結(jié)案。

①3個月內(nèi)；②15~30天；③10天以內(nèi)。16.一下哪部分是汽車的行駛和操縱裝置（）。①發(fā)動機(jī)；②車身；③底盤。

17.以下哪個數(shù)值可綜合反映汽車發(fā)動機(jī)的動力性（）。①活塞行程 ；②汽缸容積；③排量。

18.活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動時靠以下哪個機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的（）。①曲軸連桿機(jī)構(gòu)；②配氣機(jī)構(gòu)；③進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)。19.內(nèi)燃式的發(fā)動機(jī)是靠以下哪種能量轉(zhuǎn)換為工作時所需要的機(jī)械能的（）。①電能②太陽能；③熱能。

20.在四行程發(fā)動機(jī)中進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞是從下正點向上正點移動的是指哪一個行程（）。①進(jìn)氣行程；②壓縮行程；③排氣行程。

21.以下的哪個行程是發(fā)動機(jī)直接的到動力的行程（）。①進(jìn)氣行程；②壓縮行程；③膨脹作工行程。22.活塞的上下運動是在發(fā)動機(jī)的哪個部件下面進(jìn)行的（）。

①氣缸蓋；②氣缸體；③曲軸。

23.以下哪一種標(biāo)號的汽油的抗爆性能最差（）。①70＃；②90＃；③97＃。

24.柴油發(fā)動機(jī)根據(jù)環(huán)境的溫度進(jìn)行選擇不同牌號的柴油，溫度在0攝氏度以上時可選擇以下哪種牌號的柴油使用（）。

①0＃；②10＃；③20＃。

25.柴油發(fā)動機(jī)混合氣不易完整燃燒，其空燃和汽油發(fā)動機(jī)比較起來是（）。

①小得多；②一樣；③大得多。

26.在柴油發(fā)動機(jī)上，噴油器的作用是將（）供給的柴油以極簡的壓力形成霧狀均勻地噴入汽缸，并保證能迅速地切斷燃油供應(yīng)。

①噴油泵；②機(jī)油泵；③汽油泵。

27.發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用是將（）不斷供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。①汽油；②柴油；③機(jī)油。

28.在汽油發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)中將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電的裝置是（）。

①點火開關(guān)；②點火線圈；③火花塞。

29.變速器的工作原理是利用改變各種不同（）來獲得不同的傳動比和驅(qū)動力。

①活塞組合；②齒輪組合；③油門踏板位置。30.一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭矩最大的檔位是（）。

①一檔；②最高檔；③倒檔。

31.等級保養(yǎng)中的三級保養(yǎng)是以總成解體、清潔、檢查、調(diào)整和消除隱患為重點，當(dāng)汽車行駛到（）公里時進(jìn)行。

①1800~2000；②16000~20000；③32000~40000.32.發(fā)動機(jī)的工作溫度靠冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，正常保持在（）攝氏度之間。

①60~70；②80~90；③90~100.33.為了保證發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)正常工作一般應(yīng)該保證機(jī)油壓力保持在（）的范圍內(nèi)。

①50Kpa~200 Kpa；②200 Kpa ~400 Kpa;③400 Kpa ~600 Kpa.34.方向盤自由行程是指汽車（）靜止不動的情況下，方向盤所能自由轉(zhuǎn)動的角度。①發(fā)動機(jī)；②車身；③轉(zhuǎn)向輪。

35.排氣管冒黑煙的故障的主要原因是（）。①混合氣過濃；②混合氣過??；③混合汽油機(jī)油成分36.（）的故障是發(fā)動機(jī)不易啟動，行駛無力，消聲器排氣聲沉重，并有排火現(xiàn)象。

① 點火時間過早；②點火時間過遲；③混合氣過稀。二

多項選擇題

1.汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（）。①輪胎換位；②清潔；③補給；④安全檢視。2.汽車一級維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)項目外，以（）為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。①清潔；②潤滑；③緊固；④補給。

3.汽車和總成送修時，承修單位與送修單位簽訂合同，商定（）等事項，合同簽訂后必須嚴(yán)格執(zhí)行。①送修要求；②修理車日；③“四清”內(nèi)容④質(zhì)量保證。4.汽車檢測診斷的主要內(nèi)容包括汽車的（）以及噪聲、廢氣排放狀況等。

①安全性；②動力性；③可靠性；經(jīng)濟(jì)性。5.離合器在工作時不得有（）等現(xiàn)象。①振抖；②不正常打滑；③泄漏；④異響。6.汽車安全帶由（）和固定件組成。①織帶；②扣鎖；③長度調(diào)節(jié)件；④卷收器。7.平均燃油消耗特性可以反映出（）和載重量、氣候等因素對燃油消耗的影響。

①交通流量；②交通量；③車輛類型；④道路條件。8.影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有（）。

①輪胎翻新率；②耗油率；③行駛阻力；④機(jī)械傳動效率。

9.子午線胎具有節(jié)能、高速、（）等方面的優(yōu)點。①耐磨；②側(cè)向穩(wěn)定好；③剛性高；④易散熱。10.在保險合同有效期內(nèi)，保險車輛（）或變更用途，被保險人應(yīng)當(dāng)事先書面通知保險人，并申請辦理批改。①轉(zhuǎn)賣；②轉(zhuǎn)讓；③贈送他人；④租借。

11.發(fā)動機(jī)按冷卻方式來分類常用的有哪兩種方式（）①水冷式；②風(fēng)冷式；③油冷式；④專門制冷的冷卻方式。

12發(fā)動機(jī)按一個循環(huán)活塞運動的沖程數(shù)可分為哪兩種發(fā)動機(jī)（）。

①一行程發(fā)動機(jī)②二行程發(fā)動機(jī)；③三行程發(fā)動機(jī)；④四行程發(fā)動機(jī)。

13.發(fā)動機(jī)是由許多結(jié)構(gòu)核裝置組成復(fù)雜機(jī)器，其總體構(gòu)造一般為哪兩大機(jī)構(gòu)（）。

①活塞曲軸機(jī)構(gòu)；②曲軸連桿機(jī)構(gòu)；③進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)；④配氣機(jī)構(gòu)。

14.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的潤滑油具有哪些作用（）。①潤滑；②冷卻；③密封；④清潔。

15.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成下面描述正確的有（）。①散熱器；②水泵；③風(fēng)扇；④節(jié)溫器。16.汽車底盤由以下哪幾部分組成（）。

①傳動裝置；②轉(zhuǎn)動裝置；③制動裝置；④行駛裝置。17.離合器的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（）。① 齒輪；②壓盤；③壓板彈簧；④分離杠桿。18.汽車前輪定位的主要參數(shù)有（）。

①前輪外傾角；②主銷內(nèi)傾角；③注銷后傾角；④前輪前束。

19.行駛裝置的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（）。①車架；②車橋；③懸架；④車輪。20例行保養(yǎng)的項目下列描述正確的有（）。① 清潔；②檢查；③總成解體；④添加潤滑油。21.燃油系不供油或供油不暢的兩個主要原因有（）。①油泵失效；②燃油進(jìn)水；③油路堵塞；④郵箱缺油22.發(fā)動機(jī)工作不正常的原因下列正確的有（）。① 高壓火花弱；②點火時間過遲；③少數(shù)缸不工作。④高速不良。

三.判斷題（對的打V，錯的打X）

1.我國的維護(hù)制度原則是：“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”。（）2.汽車維護(hù)按其周期的差異，分為定期維護(hù)和非定期維護(hù)兩種。（）

3.走和維護(hù)分為走合前維護(hù)和走和后維護(hù)兩種。（）4.小修是指消除車輛大修過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。（）

5.汽車修理應(yīng)貫徹強(qiáng)制修理的原則。（）

6.載貨汽車大修應(yīng)以駕駛室總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件。（）

7.汽車運行中，發(fā)現(xiàn)汽車儀表工作失?；蚴?，應(yīng)在收車后及時檢查修復(fù)。（）

8.汽車收車后，應(yīng)放盡制動儲氣筒內(nèi)的由、水、并關(guān)好開關(guān)。（）

9.汽車運行途中停車時，應(yīng)檢查制動鼓、輪轂、減速器、中間支撐、變速器的溫度是否正常，過熱時應(yīng)查明原因，予以排除。（）

10在車輛運行過程中，不應(yīng)該自行制動現(xiàn)象。（）11.當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車便不能自行制動，牽引車的制動也即失效。（）

12.車輛滿載，正反兩個方向在20﹪的坡道上使用駐車制動裝置5min以內(nèi)應(yīng)保持固定不動。（）13.統(tǒng)一軸上的輪胎花紋可以不同。（）14.轉(zhuǎn)向輪可以裝翻新輪胎。（）

15.汽車安全帶的功能主要在于吸收沖擊障礙物（一次沖撞）所產(chǎn)生的能量，以減輕乘員的受傷程度。（）16.汽車每行駛百千米消耗的燃料越少，表明其燃料積極性愈好。（）

17.車輛技術(shù)狀況的優(yōu)劣直接影響燃料的消耗。（）18.在車速一定的情況下，用低檔行駛比高檔行駛時節(jié)油.()19.在高溫條件下行車，適當(dāng)推遲點火時間是節(jié)油措施之一》（）

20.酒后開車發(fā)生事故，保險人影賠償損失。（）21.汽車的電氣設(shè)備包括汽車各部分的用電設(shè)備和電源裝置。（）

22.在四行程發(fā)動機(jī)工作過程的進(jìn)氣行程中，活塞是從下止點向上指點移動的。（）23.曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要機(jī)構(gòu)，其作用是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（）

24.柴油泵的作用是提高機(jī)油壓力，強(qiáng)制地將機(jī)油壓送到各運動機(jī)件的摩擦表面，以保證發(fā)動機(jī)的良好潤滑。（）

25.變速器設(shè)有空擋，在發(fā)動機(jī)不熄滅、離合器結(jié)合的情況下，將變速桿置于空擋位置，中斷動力傳遞。（）27.汽車行駛裝置的主要作用是將汽車各總成和部件連成一體并支撐全車質(zhì)量。（）

28.電流表是用來指示蓄電池充、放電流強(qiáng)度的大小。（）

29.車輛正常的保養(yǎng)可以減少車輛的早期磨損和不正常損壞，延長零件、部件、總成和整車的使用壽命。（）30檢查全車有無漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象這些都是出車前檢查的項目之一。（）

31.出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高或者過低的原因是與冷卻系統(tǒng)工作情況有關(guān)而與車輛的使用條件無關(guān)。（）32.發(fā)動機(jī)的溫度過高不會影響發(fā)動機(jī)的潤滑性能。（）33.機(jī)油壓力過低會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損。（）34.制動踏板自由行程是指駕駛員踏下制動踏板至制動器起作用時，制動踏板所需要的行程。（）

35.當(dāng)輪胎氣壓不一致時會影響輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時還會造成操縱失控。（）

36.機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短時間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能，通常安全檢測以、制動試驗臺的制動時間來測定氣制動性能。（）

37.離合器常見的故障主要有離合器打滑、離合器分離不徹底等。（）

38.如果前輪單側(cè)制動器起作用或轉(zhuǎn)向輪左右制動力不等，將會引起制動跑偏。（）

39.是指制動器長時間使用，引起溫度過高（制動蹄片與輪轂發(fā)熱）會導(dǎo)致制動“發(fā)軟”的現(xiàn)象。（）40.變速器韻故障現(xiàn)象主要有跳檔及亂檔等。（）

常見故障排除

一.單項選擇題

1.汽車運行中會是汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障稱為（）。

①致命故障；②嚴(yán)重故障；③一般故障。

2.汽車上有密封要求的部位漏氣（液）量超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象，成為（）。①泄漏；②滲透；③揮發(fā)。3.通常用螺絲刀短路（）的辦法，稱為單缸斷火法?？梢耘袛喔鞲椎墓ぷ鳡顩r。

①點火開頭兩個接線柱；②火花塞；③電容器。4.發(fā)動機(jī)冷態(tài)敲缸，異響明顯，熱態(tài)時減弱，若某缸斷火試驗后聲響進(jìn)一步減弱或消失，即可診斷為（）響①活塞頭部與缸壁敲擊；②活塞裙部與缸壁敲擊；③活塞環(huán)與缸壁敲擊。

5.當(dāng)連桿軸承蓋螺栓松動或軸承間隙過大時會出現(xiàn)（）。

①活塞銷響；②活塞敲缸；③連桿軸承響。6.產(chǎn)生氣門響的主要原因有（）。

①凸輪磨損；②氣門彈簧過軟；③挺桿不能自由轉(zhuǎn)動7.產(chǎn)生機(jī)油過低的主要原因有（）。

①主油道堵塞不暢；②機(jī)油粘度過大；③機(jī)油粘度過低。

8.拉住風(fēng)門拉扭或多次踩加速踏板，勉強(qiáng)能啟動發(fā)動機(jī)，加速時化油器有回火現(xiàn)象，但很快就熄火，則可診斷是（）。

①混合氣過濃；②不來油或來油不暢；③點火時間過早。

9.（）會導(dǎo)致化油器不來油或來油不暢故障。①浮子、三角針閥卡死，堵住通孔；②浮子室油平面過高；③浮子破裂。

10.（）會導(dǎo)致混合氣過濃故障。

①化油器三角針閥堵死；②化油器三角針閥與閥座不密封；③化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

11.運用電流表動態(tài)法檢查電路故障時，若電流表指針指“0”不動，則表明是（）故障。

①高壓電路；②低壓電路短路 ；③低壓電路斷路。12.運用電流表動態(tài)法檢查電路故障時，若電路表指針指示3-5不動，則表明是（）故障。

①點火線圈至分電器斷電觸點間短路；②點火線圈“開頭接線柱至附加電阻接線柱之間短路”；③點火線圈“開關(guān)——電源”接線柱至電流表之間短路。13.搭鉄試火法是拆下電路中某一接線柱上的導(dǎo)線頭，在（）上試火。

① 原接線柱。②其他接線柱；③車體金屬。14.取下分電器蓋懸空，拔下火花塞上的各根高壓分線捏成一把，將線頭對準(zhǔn)缸蓋進(jìn)行試火。若不跳火，則說明分電器蓋（）

①中心插孔與旁插孔間竄電；②旁插孔間竄電；③完好。

15.怠速不良的原因之一是（）。

①混合氣過濃；②混合氣過??；③發(fā)動機(jī)壓縮壓力過高。

16.低壓電路斷路的原因之一為（）。

①熔斷絲熔斷；②電容器擊穿；③分火頭擊穿。17.點火開關(guān)、儀表、啟動機(jī)及其連接線若搭鐵短路、將造成（）故障。

①不放電；②小電流放電；③大電流放電。

18.打開點火開關(guān)，啟動啟動機(jī)，若電流表指針指示3—5，并間歇擺回“0”位，可發(fā)動機(jī)不能啟動，則表明是（）故障。

①高壓電路；②低壓電路；③啟動電路。

19.汽車行駛中逐漸熄火，若立即拉住風(fēng)門有好轉(zhuǎn)，則表明是（）故障。①電路；②油路；③機(jī)械。

20.松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明是（）故障。

①低壓油路；②高壓油路；③高、低壓油路。21.緩抬離合器并踩下加速踏板，汽車不能平穩(wěn)起步，是因為（）。

①離合器踏板自由行程過大；②離合器踏板沒有自由行程；③離合器分離桿調(diào)整過高。22.因為（），造成離合器打滑。

①離合器踏板自由行程過大；②離合器沒有自由行程；離合器分離桿不平。

23.因為（），使汽車不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一起提高車速①離合器踏板自由行程過大；②離合器摩擦片磨薄、燒蝕、硬化；③離合器壓緊彈簧過硬。

24.因為（），造成離合器發(fā)抖，是汽車不能平穩(wěn)起步①分離桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)；②離合器自由行程過大；③離合器摩擦盤沾有油污。

25.變速器掛檔時常有齒輪撞擊聲，這是（）故障。①變速器異響；②變速器跳檔；③變速器掛檔困難。26.變速器異響原因之一為（）。

①第一軸或第二軸軸承松曠、損壞；②鎖止鋼球破裂；③鎖止彈簧過軟。

27.變速器異響原因之一為（）。

①中間軸前、后軸承松曠、損壞；②鎖止鋼球卡帶；③鎖止彈簧過硬。

28.變速器空擋時，出現(xiàn)異響的原因之一為（）。①第一軸前、后軸承磨損；②第二軸后軸承磨損；③中間軸前、后軸承磨損。

29.傳動方向節(jié)意向的原因之一為（）。

①傳動軸兩端萬向節(jié)叉處在同一平面內(nèi)；②加注潤滑油過多；③十字軸及滾針磨損、斷碎；

30.支起后橋、用手轉(zhuǎn)動一側(cè)后輪，若左、右兩輪轉(zhuǎn)向相反，則可能是行星齒輪或半軸齒輪（）。

①不匹配或損傷、折斷；②齒合間隙過小；③轉(zhuǎn)動澀滯。

31.液壓制動不良的原因之一是由于制動主缸（）。①回油閥密封不良；②出油閥彈簧過硬；③活塞復(fù)位彈簧過硬。

32.連續(xù)踩液壓制動系統(tǒng)的制動踏板，始終能踩到底，且無力，則可能是（）。

①制動系統(tǒng)內(nèi)滲入空氣或制動液缺陷化；②制動主缸皮碗皮損、踏翻；③制動器間隙過大。

33.當(dāng)液壓制動主缸貯液室內(nèi)缺制動液或主缸通氣孔、補償孔堵塞時，連續(xù)踩制動踏板，會使踏板（）。①始終踩到底、且無力；②升高后緩慢下降；③逐漸升高。

34.支起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則表明故障在（）。

①支架；②轉(zhuǎn)向器；③轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。35.當(dāng)（）時，將引起行駛跑偏。

①轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形；②橫、直接桿潤滑不良；③某一側(cè)輪轂軸承過緊。

二.多項選擇題

1.汽車故障按傷失工作能力程序分為（）。

①局部故障；②油路故障；③電路故障④完全故障。2.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因有（）。

①機(jī)油粘度過低；②機(jī)油粘度過高；③機(jī)油泵磨損過甚；④潤滑部位間隙過小。

3.發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因是（）。

①冷卻水不足；②散熱不良；③管路失常；④汽車長途行駛。

4.混合氣過濃會造成（）等現(xiàn)象。

①不易啟動；②排氣管放炮；③怠速不穩(wěn)；④加速遲緩。

5.低壓電路短路（小電流放電）的原因有（）等。①點火線圈的低壓線圈與外殼短路；②分電器活動觸點臂短路；③點火線圈高壓線圈短路；④電容器擊穿6.汽油機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)具備良好的（）和點火正時等條件。

①混合氣品質(zhì)；②高壓火花；③制動性能④機(jī)械性能7.發(fā)動機(jī)不能啟動和不易啟動的原因有（）等。①燃料系供給不良；②點火系不良；③點火正時不良；④汽缸壓力過高。

8.汽車行駛跑偏的主要原因是（）。①轉(zhuǎn)向器缺油；②左右輪胎氣壓不一樣；③前輪定位不準(zhǔn)；④轉(zhuǎn)向節(jié)變形。

9.離合器常見故障包括（）等。

①分離不徹底；②打滑；③發(fā)抖；④異響。10.液壓制動不良的現(xiàn)象有（）等。

①制動時出現(xiàn)跑偏；②制動時出現(xiàn)側(cè)滑；③將制動踏板踩到底，汽車不能離急減速、停車；④緊急制動時四輪抱死。三.判斷題

1.汽車部分喪失工作能力的故障稱為完全故障（）。2.汽車上有密蜂要求的部位漏氣（液）量超過該技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象稱為費油。（）

3.汽車工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動現(xiàn)象稱為異響。（）

4.如曲軸軸承發(fā)響，則同時會出現(xiàn)機(jī)油壓力下降現(xiàn)象。（）

5.活塞敲缸響的程度會隨發(fā)動機(jī)的溫度變化而變化。（）

6.若用鐵臂鉤住氣門挺桿后，聲響減弱，即可確診為氣門彈簧過軟而發(fā)響。（）

7.機(jī)油雜質(zhì)過多，會造成機(jī)油壓力過高故障。（）8.發(fā)動機(jī)漏水或水量不足，均會引起發(fā)電機(jī)溫度過低。（）

9.汽車機(jī)油油路故障的診斷原則為：“先內(nèi)后外、由繁到簡、分段檢查、逐漸擴(kuò)大范圍?！保ǎ?/p>

10.點火系故障主要表現(xiàn)為：斷路短路、無火、點火不正時等幾個方面。（）

１１．汽油機(jī)的電路故障出現(xiàn)冒煙、冒火花、聲響、焦臭味及高溫等異?，F(xiàn)象，可以憑人體的感覺來診斷其部位和原因。（）

１２.若汽車電流表的指針指示１０Ａ以上，則表明電流表至點火線圈“開關(guān)——電源”接線柱之間短路。（）

１３.運用電氣設(shè)備原接線柱是火法，導(dǎo)線劃擦?xí)r若無火，則說明電路正常。（）

１４.運用火花塞短路法（單缸斷火發(fā)）試驗時，若發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)有變化，說明火花塞有故障。（）１５.采用高壓試火法觀察高壓線頭與缸體間是否跳火及火花強(qiáng)度，可以判斷點火系工作狀況。（）１６.用螺絲刀在分電器絕緣接線柱與分電器殼處度火，若無火，則說明絕緣支架至絕緣柱之間斷路。（）１７.汽車電流表呈現(xiàn)大電流放電，若將點火開關(guān)從座板上拆下，然后打開點火開關(guān)，觀察電流表若正常，則說明點火開關(guān)與座板間有短路處。（）１８.松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，即可診斷為高壓油路故障。（）１９.在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，用手觸式各缸高壓油管若感到噴油有“脈動”，則說明故障不在噴油器而在噴油泵。（）

２０.離合器摩擦片上有油污，會造成離合器打滑。（）２１.變速自鎖或互鎖鋼球破裂、毛糙、卡滯、鎖止①叉軸彈簧過硬，將引起掛檔困難。（）

２２.變速桿變形。是齒輪移動不到位將引起跳檔。（）２３.傳動裝置在低速時發(fā)出異響，滑行更響，則表明萬向節(jié)十字軸軸承裝配過緊所致。（）

２４.兩手握住傳動軸來回轉(zhuǎn)動，若有明顯晃動感覺，即可診斷為伸縮節(jié)鍵齒松曠，連接螺栓松動，十字軸及滾針?biāo)蓵纭⑵屏?。（?/p>

２５.制動室工作氣壓正常，說明制動室推桿行程也是正常的，不必調(diào)整。（）

２６.橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油，將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象。（）

２７.轉(zhuǎn)向器缺油，會造成行駛跑偏。（）

２８.轉(zhuǎn)向器和橫、直拉桿調(diào)整不當(dāng)，將造成形勢擺頭。（）

２９.后輪承載超負(fù)荷后，由于荷重相應(yīng)增加，不易引起駕駛擺頭故障。（）

貨物運輸

一、單項選擇題

１.道路運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）。①貨物品種；②貨物的“位移”；③周轉(zhuǎn)量。

2.下列物品中耐溫性較差的貨物是（）。①橡膠；②礦產(chǎn)；③玻璃。

3.在下列貨物中，容易造成堆碼重心過高的貨物是（）。①普通貨物；②特種貨物；③輕泡貨物。

4.交接地點一般在發(fā)貨人或收貨人的倉庫內(nèi)，交接或憑箱口的鉛封，不點件計收，這種集裝箱運輸是（）。①拼裝集裝箱；②整裝集裝箱；③零擔(dān)集裝箱。5.用于國內(nèi)運輸?shù)募b箱一般型號為（）。①5D/10D;②1AA/5D;③1CC/10D。

6.零擔(dān)貨物運輸按件托運的單位體積一般不大于（）①1.5m2;②0.15 m2;③0.01 m2。

7.運輸長大笨重貨物時應(yīng)懸掛明顯的標(biāo)志，白天懸掛（）。

①紅旗；②綠旗；③紅燈。8.我國對貨物集裝箱外部尺寸規(guī)定1AA型集裝箱的長為（）。

①4m；②6m； ③12m。

9.適用于零擔(dān)貨物汽車運輸?shù)呢浳镞\單為（）。①甲種運單；②乙種運單；③丙種運單。

10.凡具有自燃、易燃、易爆、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)的貨物稱為（）。

①普通貨物；②危險貨物；③特種貨物。

11.汽車零擔(dān)貨物是指托運人一次托運計費質(zhì)量不足（）kg的貨物。①3500；②3000；③2500.12.凡未按規(guī)定辦理危險貨物運輸托運，由此發(fā)生運輸事故，由（）承擔(dān)全部責(zé)任。

①托運人；②承運人；③承托運人共同。13.由運輸主管部門編制的貨物標(biāo)志是（）。①商品標(biāo)志；②包裝標(biāo)志；③運輸標(biāo)志。

14.適用于普通貨物運輸、大件貨物運輸、危險貨物運輸?shù)倪\單是（）。

①甲種運單；②乙種運單；③丙種運單。15.運輸煤炭時，主要是（）。①防止漏失；②防潮；③防污染。16.拼裝貨物時應(yīng)（）①下重上輕；②上重下輕；③分開放置。17.適用于集裝箱汽車運輸?shù)呢浳飭挝环Q為（）。①甲種運單；②乙種運單；③丙種運單。18.冷藏保溫汽車是屬于（）。

①箱式汽車；②普通汽車；③灌裝汽車。19.糧食運輸?shù)闹攸c是（））。

①防暴曬；②搞好包裝；③防潮、防污染。20.以下哪種日用工業(yè)品具有危險性（）。①乒乓球；②玻璃品；③陶瓷品。二、多項選擇題

1.道路貨物運輸具有（）等特點。

①不需要專門線路；②方便、靈活、及時；③能提供多種運輸服務(wù)方式；④實行站點運輸。2.貨物運輸?shù)幕疽笫牵ǎ?。①迅速、；②?zhǔn)確；③完整；④安全。3.特種貨物是指（）。

①長大笨重貨物；②貴重貨物；③鮮活貨物；④危險貨物。

4.道路運輸貨物暗火五行之分類，可分為（）。①普通貨物；②特種貨物；③整車貨物；④輕泡貨物5.道路運輸按裝卸條件和形式分類，可分為（）。① 計件貨物；②貴重貨物；③灌注貨物；④碼垛堆積貨物。

6.道路運輸按運輸形式分類，可分為整車運輸、（）和專用車輛運輸?shù)取?/p>

①零擔(dān)運輸；②短途運輸；③大型物件運輸；④集裝箱運輸。

7.用木箱類作包裝箱的貨物，其包裝箱（）。①不能有破損，裂縫或腐爛的木板；②箱板上的釘子必須緊密牢固；③箱板上的釘子不能外露；④需用繩索、鐵絲或鐵皮皮料捆扎結(jié)實。8.用木箱類作包裝盒，要求（）。

①不能有破損裂縫；②不能用腐爛的木板；③不能有菱角；④釘子必須緊密牢固。

用陶瓷、玻璃等容器運送液體貨物時，裝入柵箱或籮筐等容器內(nèi)，必須用（）等材料充實、固定。① 稻草；②刨花、鋸屑；③木條；④海綿。飯（）時，駕駛員應(yīng)向托運人耐心解釋、建議改善包裝后再承運。

①貨物包裝不適宜運輸；②應(yīng)有包裝而未包裝；③包裝長度不標(biāo)準(zhǔn)；④包裝體積不標(biāo)準(zhǔn)。11.運輸標(biāo)志是貨物（）的依據(jù)。

①貨物承運；②核對、清點；③運輸費用結(jié)算；④裝車及卸車。①②③①②③①②③①②③①②③①②③①②③①②③①②③①②③①②③

第三篇：學(xué)習(xí)資料：駕駛員安全學(xué)習(xí)

安全駕駛不能缺 十三種不良習(xí)慣要不得

1、白天開大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降 事故率，西歐數(shù)十國家法律規(guī)定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。

2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。

3、常常使用大油門對發(fā)動機(jī)不好；錯誤，發(fā)動機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機(jī)有一定的好處，常常空檔踩油門或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機(jī)不好。

4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

5、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。

8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況比別的道上的車要多。

9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛。

11、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識ABS的關(guān)鍵所在。

12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

13、拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡；錯誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)矯的不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

雪天駕駛技巧

北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

上車之前清除汽車前后風(fēng)擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機(jī)油、輪胎。

2、嚴(yán)寒天氣發(fā)動汽車

空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1-2分鐘。如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯(lián)動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴(kuò)大前后晃動的幅度。幾次后，看準(zhǔn)汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅(qū)動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、松軟雪地起步

剛下的松軟積雪達(dá)到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉(zhuǎn)動，千萬不要轉(zhuǎn)快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉(zhuǎn)，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅(qū)動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進(jìn)入有車轍的正常通行道路，時速可達(dá)40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現(xiàn)的冰雪。

6、緩加油

在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉(zhuǎn)打滑、方向失控。

7、不空檔

在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩(wěn)妥行駛。

8、巧減速

在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發(fā)動機(jī)低速檔的制動力進(jìn)行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設(shè)想！

9、慢轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向也要先減速，然后慢打方向盤，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉(zhuǎn)向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側(cè)滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

在冰雪路面，汽車隨時可能無規(guī)則打滑，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離其他人和車，防范未然。

12、打滑失控怎么辦

擺脫冰雪路面失控打滑狀態(tài)，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅(qū)動輪找到作用點，恢復(fù)驅(qū)動能力，從而恢復(fù)汽車控制方向的能力。

超級實用——優(yōu)秀駕駛員開車技巧

1、上車先看車

上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機(jī)油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動潤滑系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機(jī)點著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設(shè)計偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

5、平穩(wěn)換檔

換檔要做到兩點：一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”處暫停(不是慢，而是停！)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。

6、踩準(zhǔn)腳剎 為了保證緊急關(guān)頭踩準(zhǔn)腳剎，一定要固定右腳跟的位臵。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，確保萬無一失！

7、帶檔剎車

加油時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生制動力，并且能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當(dāng)車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看后視鏡

剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進(jìn)站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車 停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當(dāng)機(jī)立斷，不可猶豫拖延?？礈?zhǔn)空位子，迅速提高車速超車。如果車的負(fù)載較重，要減一個檔位后加油，增大發(fā)動機(jī)的牽引力，實現(xiàn)超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內(nèi)來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察

過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強(qiáng)行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉(zhuǎn)繞大彎

汽車在路口左轉(zhuǎn)彎時，很多駕駛員有抄近走的習(xí)慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規(guī)則

進(jìn)彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。20、謹(jǐn)慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應(yīng)該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉(zhuǎn)彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠(yuǎn)光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動一點就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向。如果發(fā)生緊急情況，用習(xí)慣手法打方向盤，相當(dāng)危險！所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動作！

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發(fā)熱、損壞、失效。應(yīng)該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)，這時停車后立即熄火，將對發(fā)動機(jī)有傷害。正確的熄火方法是，讓發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現(xiàn)象是一種保護(hù)功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉(zhuǎn)動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉(zhuǎn)速

發(fā)動機(jī)是按照較高轉(zhuǎn)速設(shè)計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進(jìn)一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉(zhuǎn)速，讓高溫?zé)舴e炭。

安全行車必讀：行車緊急情況處理

各位汽車司機(jī)朋友在駕駛途中可能會遇到各種突發(fā)的緊急情況，因而也必需學(xué)會如何處臵。

1、迫不得已偏離行車路線：你駕車靠右行駛，突然一輛車子迎面開來，侵占了你的車道，迫使你不得已向右偏出車道。此時，要注意不要猛剎車，也不要試圖馬上回到車道上來。你必需停止加油，握緊方向盤，控制好汽車，然后稍稍向左打方向，同時要輕輕地點幾下剎車。在車速減慢或停止后，再小心地把車開回原來的車道。

2、如果一個正面相撞似乎不可避免：正常行駛時，突然有輛車出現(xiàn)在面前，似乎相撞已不可避免。記住，這里，千萬不要向左打方向，必須始終踩住剎車并向右打方向。如有方法，應(yīng)該立即開出車道，寧愿冒翻車的危險，也不要向左打方向。如果無法躲避，就把車剎死，使你的車速盡可能保持低速。

3、如果汽車落入水中：要迅速解開安全帶，并設(shè)法從窗子爬出來。如果車窗打不開也要處亂不驚。要知道，盡管汽車在水里下沉，但車?yán)锶詴艨諝?，可以呼吸，等到水進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)外壓力相同時，車門就可以打開了。

4、如果剎車失靈：這里要反復(fù)地踩剎車，并盡力快速把檔位轉(zhuǎn)換到最低速度，以利用發(fā)動機(jī)的減速作用。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非?？欤珠l控制不住，那就要找合適的目標(biāo)撞擊。在最壞的情況下，當(dāng)汽車要撞擊物體時，一定要看準(zhǔn)方向，并且要關(guān)閉發(fā)動機(jī)。寧愿毀掉汽車，也不能讓汽車在沒有制動的情況下向前飛奔，因為那樣會釀成更大的災(zāi)難。

5、如果汽車打滑：首先必須減速行駛。如果是汽車排成隊行駛，你要學(xué)著前面車子的后輪擺動的方向轉(zhuǎn)運方向盤，一旦汽車開始向右擺動就可以加速，并把方向盤向相反方向滑動。這樣就可以避免汽車再次向相反方向滑動。一旦汽車不再打滑，就要緩慢地踩剎車。如果汽車的4個輪子都在打滑，那就應(yīng)該放開剎車，讓輪子自己轉(zhuǎn)動。

6、如果擋風(fēng)玻璃碎了：千萬不要一下子把剎車踩死，要集中注意力，讓車子繼續(xù)向右前進(jìn)；可能的話要把頭探出車窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎

常用汽車安全駕駛經(jīng)驗

停車場注意：◆速度一定要慢，禮讓行◆禮讓前后左右車，牢記此時出事各負(fù)一半責(zé)任?！舻管囈欢ㄒ仡^看，再加左擺頭看另一邊一兩次?！糇约河新窓?quán)時，可輕按喇叭提示對方。

左轉(zhuǎn)注意：◆牢記此時出事，責(zé)任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況后再動，不要理會后面車的催促。用“S”方法，把車向左轉(zhuǎn)一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了?！襞袛鄬γ孳嚊r，千萬別相信對方信號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉(zhuǎn)頭（對方右轉(zhuǎn)）。◆晚上左轉(zhuǎn)要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉(zhuǎn)?！糇筠D(zhuǎn)從小路進(jìn)入主路或從主路進(jìn)入小路，很難等到對面無車。所以要看準(zhǔn)時機(jī)，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進(jìn)，要看清一個車道上的車，再向前開。

雨雪天注意：◆雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢?！粞┑伛{車最重要的原則是慢，在10～40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉(zhuǎn)彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當(dāng)抓地力不夠時，再輕踩油門。◆雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車（包括高速）。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內(nèi)，然后依靠慣性換線。控制車速，踩剎車一定要輕柔，前后車距要留夠?！舳齑蚧鹄щy時，打火同時輕踩油門?！羧コ匈I雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內(nèi)用的噴劑除內(nèi)窗的霧氣。

需改正的駕駛習(xí)慣：◆為了能看到很遠(yuǎn)的地方，所以一直使用遠(yuǎn)光燈；◆變更車道或就要轉(zhuǎn)彎時才打亮轉(zhuǎn)向燈；◆左轉(zhuǎn)時不注意后方來車； ◆錯過轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車道；◆前面還是紅燈時就一點一點地向前移動； ◆信號燈變?yōu)辄S色時加速通過；◆頻繁變換車道；◆在轉(zhuǎn)彎處軋中央車線或外側(cè)車線； ◆與前車距離太近

盲區(qū)內(nèi)的安全駕駛?cè)胧?/p>

駕車上路，經(jīng)常會遇到因路口某一側(cè)的障礙，而形成視野盲區(qū)的問題。此時，一些駕駛員由于看不到對方情況就放松了警惕，一旦遇到意外情況，往往由于來不及采取措施而發(fā)生交通事故因此，行至路口盲區(qū)要采取如下措施：

一、雖然看不到障礙以外的情況，但必須預(yù)防出現(xiàn)情況，要減速慢行，注意觀察并備制動，腳放在制動踏板上，有備無患

二、及時聲明自身的存在和位臵（鳴笛示意，夜間變換燈光示意），以便駕駛員相互之間引起注意，保證安全。

三、在禁止鳴笛的區(qū)域，堅持采取靠右慢行和備制動的預(yù)防措施，這樣，既不構(gòu)成對他人的威脅，也可以回避他人的冒失行為對自己的威脅，堅持到脫離盲區(qū)后，再根據(jù)情況恢復(fù)正常行駛.

第四篇：汽車駕駛員

汽車駕駛員“兩個經(jīng)常性”工作

加強(qiáng)汽車駕駛員隊伍建設(shè)和管理教育，是確保出車任務(wù)圓滿完和確保行車安全穩(wěn)定的重要途徑，下面結(jié)合單位實際和個人實際談一點體會。

從細(xì)微入手緊抓駕駛員思想政治工作，確保作風(fēng)紀(jì)律不松馳。作為機(jī)關(guān)駕駛員隊伍，我特別重視培養(yǎng)他們的作風(fēng)養(yǎng)成，平時采取集中教育和個別談心相結(jié)合的方法，采取啟發(fā)式與鼓勵式相結(jié)合的談心方法，采取提醒式與關(guān)愛式相結(jié)合的談心方法，將管理的思路積極融入到談心交心活動中，適時集中組織駕駛理論學(xué)習(xí)和考核，同時在駕駛員隊伍建設(shè)方面發(fā)表自己的見解和看法，在談心中研討，以此達(dá)到統(tǒng)一思想、形成共識，共同提高的目的。對個別思想和紀(jì)律作風(fēng)上有所松懈的駕駛員進(jìn)行談心，引導(dǎo)幫助，使其進(jìn)一步認(rèn)識問題、認(rèn)清危害，盡可能將問題解決在萌芽狀態(tài)，防止不良現(xiàn)象的進(jìn)一步惡化，通過及時提醒，有效杜絕違紀(jì)事件和安全事故的發(fā)生。

從日常著眼常抓經(jīng)常性管理教育工作，確保隊伍正規(guī)有序不松散。連隊黨支部在駕駛員管理教育上，始終貫徹標(biāo)準(zhǔn)要“確保安全、完成任務(wù)”的要求，狠抓部隊正規(guī)化建設(shè)，注重培養(yǎng)優(yōu)良的生活秩序。在日常管理過程中，注重利用科學(xué)的手段進(jìn)行科學(xué)管理，對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常抓，反復(fù)抓，抓

重點，抓典型。圍繞著確保部隊安全和高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)的管理目標(biāo)，支部與駕駛員通過簽訂安全責(zé)任書，落實安全工作責(zé)任制，明確獎懲制度，確保各項管理制度的落實。特別是關(guān)于駕駛員喝酒問題進(jìn)行了嚴(yán)格要求，堅持每月組織一次駕駛員安全形勢分析的教育活動，分析駕駛員隊伍思想狀況和安全形勢，對薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患進(jìn)行認(rèn)真排查治理，從思想認(rèn)識、紀(jì)律作風(fēng)、官兵關(guān)系、軍民關(guān)系等方面進(jìn)行梳理，突出做好車輛維護(hù)保養(yǎng)、安全檢查及重點人員的管理。有時對連隊新調(diào)入駕駛員掌握情況慢的問題，采取 “強(qiáng)弱搭配”、“互助幫教”等辦法，強(qiáng)化平時訓(xùn)練，取得明顯效果。

通過對“兩個經(jīng)常性”工作的深入細(xì)致開展有效地克服駕駛員隊伍中存的薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。目前駕駛員隊伍工作積極性高，訓(xùn)練精神飽滿，隊伍安全穩(wěn)定，各項工作任務(wù)保障都在按計劃有步驟圓滿完成。

第五篇：汽車駕駛員

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人從1980年一直從事汽車駕駛工作。在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進(jìn)。認(rèn)真總結(jié)自己的工作,主要有以下方面:

1、文明駕駛。在人與人關(guān)系上，嚴(yán)格要求自己，尊重別人；要對待錢和物的關(guān)系上，切勿見利忘義、利令智昏，把握好人生的方向盤；在車與車的關(guān)系上，要“禮讓三先”、“ 寧停三分、不爭一秒”，不開“霸王車”、“斗氣車”，自覺做到駕駛行為美。

2、精通技術(shù)、愛車節(jié)耗。駕駛的操作技術(shù)是否熟練，對能整流器安全行車至關(guān)重要。一個熟練的駕駛員，遇到險情，能準(zhǔn)確判斷，采用有力措施，化險為夷。技術(shù)不熟練，遇到險情，則會由于判斷不正確，操作不當(dāng)而發(fā)生事故。駕駛員要系統(tǒng)扎實地鉆研專業(yè)技術(shù)理論，努力掌握操作要領(lǐng)和安全行車方法。車輛是駕駛員為他人提供服務(wù)的工具，古話說“工欲善其事，必先利其器”。意思是要做好工作，必須珍惜愛護(hù)好工具。所以駕駛員一定要做愛護(hù)車輛的勤快人。一是注意車容、車貌整潔；二是搞好例行保養(yǎng)，能使車輛經(jīng)常處于良好的性

能狀態(tài)，為安全行車打下良好基礎(chǔ)。節(jié)耗主要做到兩個方面：一是節(jié)能，二是盡量按汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟(jì)車速開車。

3、遵守紀(jì)律。能否遵章守紀(jì)是駕駛員職業(yè)道德水平高低的重要具體體現(xiàn)。駕駛員必須充分認(rèn)識到職業(yè)紀(jì)律的重要性，自覺嚴(yán)格遵守。二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

4、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達(dá)布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

5、正確對待交通事故。一旦肇事，如何對待，這也是衡量一個駕駛員能否自覺遵章守紀(jì)的重要一環(huán)，是駕駛員職業(yè)道德的重要要求。按規(guī)定發(fā)生交通事故時，駕駛員必須立即做三件事：一是立即停車設(shè)法搶救傷者、車輛和國家物資；二是保護(hù)好現(xiàn)場；三是向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)或交通管理部門報告，聽候處理。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。