第一篇：2013年云南公務員面試熱點：公路收費該休則休

2013年云南公務員面試熱點：公路收費該休則休 【面試熱點】

6月16日，據(jù)報道稱，京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年的費用。這條原本應該在2007年停止收費的高速公路從1999年轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費公路后，收費期延長到了2029年。根據(jù)審計報告顯示，2004年該高速收費盈余已超5億元。而公路超期收費這種現(xiàn)象在全國不少地方都存在。

【標準表述】

[綜合分析]

很多收費公路本應由國家投資修建，經(jīng)營性公路多如牛毛，說明政府管理長期缺位。全國林林總總不同的收費站，說明里面涉及利益分配的問題。公路應是政府為公眾提供的公共產(chǎn)品。然而，我國公路建設融資主要采取經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式，易使高速公路變質(zhì)為贏利商品，使公路的“公共產(chǎn)品”屬性大大削弱，社會效益得不到保證。

[原因]

一個是“以路養(yǎng)路”這一沿襲已久的公路建設和經(jīng)營體制仍具有極大的慣性，在加快公路建設進程的同時也形成了形形色色的利益格局，“要想富，先修路”的口號，已不止是對發(fā)展地方和公眾利益路徑的總結(jié)，也是各個利益相關(guān)方維護自身利益的總結(jié)。一旦觸動其利益，“以路養(yǎng)路”就會成為一個冠冕堂皇的理由，成為維護其利益源頭的鎧甲。

更重要的原因是，多年來，地方政府以出讓土地、政府經(jīng)營等方式，深切地參與到公路利益分配中，成了得利的大頭之一。有些地方，公路收費已成為地方政府最重要的提款機之一，專項清理活動無異于給提款機斷電、上鎖。在這種情況下，有的地方政府會對五部委專項治理行動不夠熱衷、配合度不高。一些被曝光的路橋收費站在專項治理活動啟動后之所以“買路錢”照收，態(tài)度強硬依舊，不能不說代表了其上級部門的真實態(tài)度。

[影響]

政府部門應該意識到，高物流費用主要是由收費公路制度造成。畸高的物流費用，不僅加重了消費者的負擔，也影響了生產(chǎn)、物流企業(yè)的利潤，影響實體經(jīng)濟的發(fā)展。對于地方政府來說，不合理的公路收費實際上影響投資環(huán)境，長遠看，這對地方招商引資、經(jīng)濟發(fā)展的壞處可能遠大于收益。小則影響地方經(jīng)濟，大則傷及國民福利和國家經(jīng)濟綜合實力。除此之外，公路收費超期現(xiàn)象一直得不到治理，也影響到政府在民眾心中的形象與公信力。

[措施]

公路收費是許多地方重要的財稅來源。要真正治理違規(guī)收費，必須觸動地方財政的堅冰?？紤]到地方財政的需要，在打破公路收費利益格局、取消不合理收費后，可以通過政策傾斜、財政分配適當調(diào)適等方法，為地方經(jīng)濟發(fā)展引進新財源，避免地方債務惡化和正常發(fā)展資金匱乏，同時穩(wěn)定就業(yè)，以提高清理行動的效率。對此，中公教育專家建議：

1.堅持依法行政，嚴格規(guī)范公路設站檢查行為。在公路上設置檢查站必須經(jīng)政府批準。嚴格規(guī)范各類檢查、收費站(點)的設置和檢查執(zhí)法行為，不得越權(quán)執(zhí)法。對違法設置的檢查站要堅決予以撤除。在公路上開展執(zhí)法檢查特別是治理車輛超限超載工作要堅持部門聯(lián)動和區(qū)域聯(lián)動，加強源頭監(jiān)管，建立健全責任倒查制度。嚴格臨時動物衛(wèi)生監(jiān)督檢查站、植物檢疫檢查站設置的審批程序;進一步規(guī)范動植物、木材檢疫檢查程序和技術(shù)保障措施，堅決杜絕目測檢查和收費放行。

2.加強涉路執(zhí)法部門行風建設，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。交通運輸、公安、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等相關(guān)涉路執(zhí)法部門，要堅持“誰主管，誰負責”、“管行業(yè)必須管行風”的原則，把加強本部門本系統(tǒng)的行風建設作為一項經(jīng)常性工作來抓。加強對上路執(zhí)法人員的黨紀政紀教育和法律法規(guī)培訓，嚴格管理，不斷提高執(zhí)法人員的大局意識、服務意識和法紀意識。要進一步明確上路執(zhí)法人員執(zhí)法崗位、執(zhí)法權(quán)限、執(zhí)法程序和執(zhí)法責任，強化執(zhí)法監(jiān)督、執(zhí)法考核和責任追究，切實做到嚴格、公正、文明、規(guī)范執(zhí)法。

3.對公路超期收費等不合理收費問題開展專項清理。制定切實可行的工作方案，加強組織領(lǐng)導和監(jiān)督檢查，認真開展公路超期收費等不合理收費專項清理工作。在摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，對不符合國家有關(guān)法律法規(guī)及政策規(guī)定的公路收費行為，要及時依法予以堅決糾正。要積極應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費等先進技術(shù)，提高收費效率，避免車輛因排隊繳費造成交通堵塞。

4.加強監(jiān)督檢查，嚴肅查處損害群眾利益的突出問題。高度重視和認真對待群眾來信來訪，堅持領(lǐng)導干部上路明察暗訪制度，對重點地區(qū)和路段執(zhí)法情況加強監(jiān)督檢查，堅決糾正各地方有關(guān)部門下達或變相下達罰款指標、執(zhí)法人員收費罰款不開票據(jù)、違規(guī)收取停車費和拖車費、只罰款不消除違法狀態(tài)、隨意攔車檢查等違法違規(guī)行為。對出現(xiàn)嚴重公路“三亂”問題的地區(qū)，要按照有關(guān)規(guī)定及時予以摘牌處理，并進行重點督辦。對于有關(guān)違紀違法人員，要按照規(guī)定嚴肅追究相關(guān)責任。

第二篇：山西公務員面試熱點：公路收費該休則休

給人改變未來的力量

山西公務員面試熱點：公路收費該休則休

【面試熱點】

6月16日，據(jù)報道稱，京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年的費用。這條原本應該在2007年停止收費的高速公路從1999年轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費公路后，收費期延長到了2029年。根據(jù)審計報告顯示，2004年該高速收費盈余已超5億元。而公路超期收費這種現(xiàn)象在全國不少地方都存在。

【標準表述】 [綜合分析]

很多收費公路本應由國家投資修建，經(jīng)營性公路多如牛毛，說明政府管理長期缺位。全國林林總總不同的收費站，說明里面涉及利益分配的問題。公路應是政府為公眾提供的公共產(chǎn)品。然而，我國公路建設融資主要采取經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式，易使高速公路變質(zhì)為贏利商品，使公路的“公共產(chǎn)品”屬性大大削弱，社會效益得不到保證。

[原因]

一個是“以路養(yǎng)路”這一沿襲已久的公路建設和經(jīng)營體制仍具有極大的慣性，在加快公路建設進程的同時也形成了形形色色的利益格局，“要想富，先修路”的口號，已不止是對發(fā)展地方和公眾利益路徑的總結(jié)，也是各個利益相關(guān)方維護自身利益的總結(jié)。一旦觸動其利益，“以路養(yǎng)路”就會成為一個冠冕堂皇的理由，成為維護其利益源頭的鎧甲。

更重要的原因是，多年來，地方政府以出讓土地、政府經(jīng)營等方式，深切地參與到公路利益分配中，成了得利的大頭之一。有些地方，公路收費已成為地方政府最重要的提款機之一，專項清理活動無異于給提款機斷電、上鎖。在這種情況下，有的地方政府會對五部委專項治理行動不夠熱衷、配合度不高。一些被曝光的路橋收費站在專項治理活動啟動后之所以“買路錢”照收，態(tài)度強硬依舊，不能不說代表了其上級部門的真實態(tài)度。

[影響]

政府部門應該意識到，高物流費用主要是由收費公路制度造成。畸高的物流費用，不僅加重了消費者的負擔，也影響了生產(chǎn)、物流企業(yè)的利潤，影響實體經(jīng)濟的發(fā)展。對于地方政府來說，不合理的公路收費實際上影響投資環(huán)境，長遠看，這對地方招商引資、經(jīng)濟發(fā)展的壞處可能遠大于收益。小則影響地方經(jīng)濟，大則傷及國民福利和國家經(jīng)濟綜合實力。除此之外，公路收費超期現(xiàn)象一直得不到治理，也影響到政府在民眾心中的形象與公信力。

[措施]

公路收費是許多地方重要的財稅來源。要真正治理違規(guī)收費，必須觸動地方財政的堅冰?？紤]到地方財政的需要，在打破公路收費利益格局、取消不合理收費后，可以通過政策傾斜、財政分配適當調(diào)適等方法，為地方經(jīng)濟發(fā)展引進新財源，避免地方債務惡化和正常發(fā)展資金匱乏，同時穩(wěn)定就業(yè)，以提高清理行動的效率。對此，中公教育專家建議：

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1.堅持依法行政，嚴格規(guī)范公路設站檢查行為。在公路上設置檢查站必須經(jīng)政府批準。嚴格規(guī)范各類檢查、收費站(點)的設置和檢查執(zhí)法行為，不得越權(quán)執(zhí)法。對違法設置的檢查站要堅決予以撤除。在公路上開展執(zhí)法檢查特別是治理車輛超限超載工作要堅持部門聯(lián)動和區(qū)域聯(lián)動，加強源頭監(jiān)管，建立健全責任倒查制度。嚴格臨時動物衛(wèi)生監(jiān)督檢查站、植物檢疫檢查站設置的審批程序;進一步規(guī)范動植物、木材檢疫檢查程序和技術(shù)保障措施，堅決杜絕目測檢查和收費放行。

2.加強涉路執(zhí)法部門行風建設，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。交通運輸、公安、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等相關(guān)涉路執(zhí)法部門，要堅持“誰主管，誰負責”、“管行業(yè)必須管行風”的原則，把加強本部門本系統(tǒng)的行風建設作為一項經(jīng)常性工作來抓。加強對上路執(zhí)法人員的黨紀政紀教育和法律法規(guī)培訓，嚴格管理，不斷提高執(zhí)法人員的大局意識、服務意識和法紀意識。要進一步明確上路執(zhí)法人員執(zhí)法崗位、執(zhí)法權(quán)限、執(zhí)法程序和執(zhí)法責任，強化執(zhí)法監(jiān)督、執(zhí)法考核和責任追究，切實做到嚴格、公正、文明、規(guī)范執(zhí)法。

3.對公路超期收費等不合理收費問題開展專項清理。制定切實可行的工作方案，加強組織領(lǐng)導和監(jiān)督檢查，認真開展公路超期收費等不合理收費專項清理工作。在摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，對不符合國家有關(guān)法律法規(guī)及政策規(guī)定的公路收費行為，要及時依法予以堅決糾正。要積極應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費等先進技術(shù)，提高收費效率，避免車輛因排隊繳費造成交通堵塞。

4.加強監(jiān)督檢查，嚴肅查處損害群眾利益的突出問題。高度重視和認真對待群眾來信來訪，堅持領(lǐng)導干部上路明察暗訪制度，對重點地區(qū)和路段執(zhí)法情況加強監(jiān)督檢查，堅決糾正各地方有關(guān)部門下達或變相下達罰款指標、執(zhí)法人員收費罰款不開票據(jù)、違規(guī)收取停車費和拖車費、只罰款不消除違法狀態(tài)、隨意攔車檢查等違法違規(guī)行為。對出現(xiàn)嚴重公路“三亂”問題的地區(qū)，要按照有關(guān)規(guī)定及時予以摘牌處理，并進行重點督辦。對于有關(guān)違紀違法人員，要按照規(guī)定嚴肅追究相關(guān)責任。

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第三篇：2014年國家公務員面試熱點：公路收費該休則休

2014年國家公務員面試熱點：公路收費該休則休

【背景鏈接】

6月16日，據(jù)報道稱，京港澳高速(原名京石高速)在收費25年之后，還要再收17年的費用。這條原本應該在2007年停止收費的高速公路從 1999年轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費公路后，收費期延長到了2029年。根據(jù)審計報告顯示，2004年該高速收費盈余已超5億元。而公路超期收費這種現(xiàn)象在全國不少 地方都存在。

【標準表述】

[綜合分析]

很多收費公路本應由國家投資修建，經(jīng)營性公路多如牛毛，說明政府管理長期缺位。全國林林總總不同的收費站，說明里面涉及利益分配的問題。公路應是政 府為公眾提供的公共產(chǎn)品。然而，我國公路建設融資主要采取經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式，易使高速公路變質(zhì)為贏利商品，使公路的“公共產(chǎn)品”屬性大大削弱，社會效益得 不到保證。

[原因]

一個是“以路養(yǎng)路”這一沿襲已久的公路建設和經(jīng)營體制仍具有極大的慣性，在加快公路建設進程的同時也形成了形形色色的利益格局，“要想富，先修路” 的口號，已不止是對發(fā)展地方和公眾利益路徑的總結(jié)，也是各個利益相關(guān)方維護自身利益的總結(jié)。一旦觸動其利益，“以路養(yǎng)路”就會成為一個冠冕堂皇的理由，成 為維護其利益源頭的鎧甲。

更重要的原因是，多年來，地方政府以出讓土地、政府經(jīng)營等方式，深切地參與到公路利益分配中，成了得利的大頭之一。有些地方，公路收費已成為地方政 府最重要的提款機之一，專項清理活動無異于給提款機斷電、上鎖。在這種情況下，有的地方政府會對五部委專項治理行動不夠熱衷、配合度不高。一些被曝光的路 橋收費站在專項治理活動啟動后之所以“買路錢”照收，態(tài)度強硬依舊，不能不說代表了其上級部門的真實態(tài)度。

[影響] 國家公務員考試網(wǎng)http://bj.offcn.com/html/guojiagongwuyuan/

政府部門應該意識到，高物流費用主要是由收費公路制度造成?；叩奈锪髻M用，不僅加重了消費者的負擔，也影響了生產(chǎn)、物流企業(yè)的利潤，影響實體經(jīng)濟 的發(fā)展。對于地方政府來說，不合理的公路收費實際上影響投資環(huán)境，長遠看，這對地方招商引資、經(jīng)濟發(fā)展的壞處可能遠大于收益。小則影響地方經(jīng)濟，大則傷及 國民福利和國家經(jīng)濟綜合實力。除此之外，公路收費超期現(xiàn)象一直得不到治理，也影響到政府在民眾心中的形象與公信力。

[措施]

公路收費是許多地方重要的財稅來源。要真正治理違規(guī)收費，必須觸動地方財政的堅冰?？紤]到地方財政的需要，在打破公路收費利益格局、取消不合理收費 后，可以通過政策傾斜、財政分配適當調(diào)適等方法，為地方經(jīng)濟發(fā)展引進新財源，避免地方債務惡化和正常發(fā)展資金匱乏，同時穩(wěn)定就業(yè)，以提高清理行動的效率。對此，建議：

1.堅持依法行政，嚴格規(guī)范公路設站檢查行為。在公路上設置檢查站必須經(jīng)政府批準。嚴格規(guī)范各類檢查、收費站(點)的設置和檢查執(zhí)法行為，不得越權(quán) 執(zhí)法。對違法設置的檢查站要堅決予以撤除。在公路上開展執(zhí)法檢查特別是治理車輛超限超載工作要堅持部門聯(lián)動和區(qū)域聯(lián)動，加強源頭監(jiān)管，建立健全責任倒查制 度。嚴格臨時動物衛(wèi)生監(jiān)督檢查站、植物檢疫檢查站設置的審批程序;進一步規(guī)范動植物、木材檢疫檢查程序和技術(shù)保障措施，堅決杜絕目測檢查和收費放行。

2.加強涉路執(zhí)法部門行風建設，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為。交通運輸、公安、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等相關(guān)涉路執(zhí)法部門，要堅持“誰主管，誰負責”、“管行業(yè)必須管行 風”的原則，把加強本部門本系統(tǒng)的行風建設作為一項經(jīng)常性工作來抓。加強對上路執(zhí)法人員的黨紀政紀教育和法律法規(guī)培訓，嚴格管理，不斷提高執(zhí)法人員的大局 意識、服務意識和法紀意識。要進一步明確上路執(zhí)法人員執(zhí)法崗位、執(zhí)法權(quán)限、執(zhí)法程序和執(zhí)法責任，強化執(zhí)法監(jiān)督、執(zhí)法考核和責任追究，切實做到嚴格、公正、文明、規(guī)范執(zhí)法。

3.對公路超期收費等不合理收費問題開展專項清理。制定切實可行的工作方案，加強組織領(lǐng)導和監(jiān)督檢查，認真開展公路超期收費等不合理收費專項清理工 作。在摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，對不符合國家有關(guān)法律法規(guī)及政策規(guī)定的公路收費行為，要及時依法予以堅決糾正。要積極應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費等先進技術(shù)，提高收 費效率，避免車輛因排隊繳費造成交通堵塞。

4.加強監(jiān)督檢查，嚴肅查處損害群眾利益的突出問題。高度重視和認真對待群眾來信來訪，堅持領(lǐng)導干部上路明察暗訪制度，對重點地區(qū)和路段執(zhí)法情況加 強監(jiān)督檢查，堅決糾正各地方有關(guān)部門下達或變相下達罰款指標、執(zhí)法人員收費罰款不開票據(jù)、違規(guī)收取停車費和拖車費、只罰款不消除違法狀態(tài)、隨意攔車檢查等 違法違規(guī)行為。對出現(xiàn)嚴重公路“三亂”問題的地區(qū)，要按照有關(guān)規(guī)定及時予以摘牌處理，并進行重點督辦。對于有關(guān)違紀違法人員，要按照規(guī)定嚴肅追究相關(guān)責任。

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文章來源：中公教育北京分校

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第四篇：2018云南文山公務員面試熱點：救護車上高速該不該收費？

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2018云南文山公務員面試熱點：救護車上高速該不該收費？

【熱點鏈接】

近日，在河北邢臺邢臨高速收費站，一輛車身涂有“120”字樣的救護車駕駛員與高速收費員對是否要繳費發(fā)生口頭爭執(zhí)，之后救護車駕駛員將現(xiàn)場爭執(zhí)畫面發(fā)布到網(wǎng)上，引起網(wǎng)友熱議。

記者在河北省交通廳的監(jiān)控錄像中看到，牌號為冀EGK729的救護車于4月2日3時12分06秒自邢臨高速邢臺收費站二車道上道，于3時52分30秒到達威縣收費站出口二車道，電子計價器顯示應繳費用為25元。

隨后，駕駛員稱車輛為救護車，不用繳費，在被高速當班收費員告知車輛并不在免費通行范圍內(nèi)后，駕駛員欲闖桿通行。此時，收費員將國家相關(guān)規(guī)定拿出給駕駛員看，駕駛員則說“救護車里人命關(guān)天，出了問題誰能負責”“我要把你拍下來，讓你成為網(wǎng)紅”。

監(jiān)控錄像顯示，在僵持5分鐘后，乘坐救護車的病人家屬下車繳了費，救護車得以正常通行。

針對司機在網(wǎng)絡視頻中稱收費員收不收費看“心情”的說法，河北省交通廳一位工作人員表示，除國家法律規(guī)定免費通行的車輛外，高速收費員如要放行不合規(guī)定的車輛，必須向上級匯報。一旦出現(xiàn)收費員私自放行不合規(guī)車輛，他們會承擔相應責任。因此，“看心情”一說不靠譜。

記者采訪得到，該救護車輛屬邢臺中西醫(yī)結(jié)合骨科醫(yī)院，院長馬愛斌接受采訪稱，醫(yī)院已于一個月前將該車賣給了在該醫(yī)院工作的任姓先生，但正式手續(xù)還未完成。

記者電話采訪任先生獲悉，當時是他雇傭的司機開車運送病人及家屬回威縣，司機對救護車是否要繳費并不知情，以為是高速收費員額外向他們收取費用，加上半夜開車，可能有點情緒，才產(chǎn)生了過激言行。目前他們正打算給車輛辦理ETC，并讓司機學習相關(guān)法律知識。

【命題預測】

近日，一輛救護車在經(jīng)過某市高速收費站，被收費員要求繳納高速過路費，司機表示：要救護車繳費我頭一次聽說。救護車駕駛員與收費員因120救護車是否應繳費同行發(fā)生爭執(zhí)。對此，有網(wǎng)友認為應繳費，“你救護車又不是免費的”;也有網(wǎng)友認為收費站應該靈活應對，為挽救生命爭取時間。你怎么看? 【解析】 提出觀點：

高速公路和救護車背后分別代表的是不同的社會服務部門，提供服務收取費用是理所應當?shù)?。但在人命關(guān)天的緊要關(guān)頭，雙方不應拿病人的生命做籌碼而耽誤搶救時間。所以，針對現(xiàn)行法律在實施過程中出現(xiàn)的模糊部分，有必要從全國層面進一步明確。

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論證觀點：

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我國現(xiàn)行的《收費公路管理條例》第七條明確的免交車輛通行費車輛類型中并無救護車，其中對于搶險救災車輛的范圍，國務院并未給出明確規(guī)定，而是提出由國務院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定批準。

因此諸多省區(qū)市未出臺針對救護車免費的相關(guān)規(guī)定，如果出現(xiàn)救護車跨省區(qū)市出診，就可能因各地政策不同而出現(xiàn)爭執(zhí)。

但是一旦救護車具有免費通行權(quán)利后，社會上還會出現(xiàn)“山寨救護車”“黑救護車”將更加難以監(jiān)管的問題。此外，“山寨救護車”“黑救護車”往往不具備緊急救護能力，急救條件和設施也不完善，容易耽誤患者病情甚至是生命。

落實觀點：

因此，針對以上問題，應當從以下幾方面加以解決：

第一、救護車具有公眾屬性，因此有關(guān)部門有必要出臺統(tǒng)一規(guī)定，給予救護車特定的免費通行權(quán)利。既然現(xiàn)有交通法規(guī)對救護車有不同于一般車輛管理規(guī)則，同樣在過路費收取問題上也應該根據(jù)這一原則調(diào)整。

第二、作為醫(yī)院方，不可將救護車當作“謀利工具”，也應該自覺回歸公益，先減少收費標準，再逐步實現(xiàn)“免費”接送危重病人，為其生命打開“綠色通道”，真正將生命放在至高無上地位，從而穩(wěn)步改善醫(yī)院、醫(yī)生社會形象。

第三、針對“山寨救護車”可將正規(guī)救護車進行統(tǒng)一管理并進行網(wǎng)絡化互動管理，由醫(yī)院與收費站確定是否執(zhí)行任務，對執(zhí)行任務中的救護車免收通行費，對于非執(zhí)行任務的救護車收取正常費用。

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第五篇：2018云南紅河公務員面試熱點：救護車上高速該不該收費

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2018云南紅河公務員面試熱點：救護車上高速該不該收費? 【熱點鏈接】

近日，在河北邢臺邢臨高速收費站，一輛車身涂有“120”字樣的救護車駕駛員與高速收費員對是否要繳費發(fā)生口頭爭執(zhí)，之后救護車駕駛員將現(xiàn)場爭執(zhí)畫面發(fā)布到網(wǎng)上，引起網(wǎng)友熱議。

隨后，駕駛員稱車輛為救護車，不用繳費，在被高速當班收費員告知車輛并不在免費通行范圍內(nèi)后，駕駛員欲闖桿通行。此時，收費員將國家相關(guān)規(guī)定拿出給駕駛員看，駕駛員則說“救護車里人命關(guān)天，出了問題誰能負責”“我要把你拍下來，讓你成為網(wǎng)紅”。

監(jiān)控錄像顯示，在僵持5分鐘后，乘坐救護車的病人家屬下車繳了費，救護車得以正常通行。

【命題預測】

近日，一輛救護車在經(jīng)過某市高速收費站，被收費員要求繳納高速過路費，司機表示：要救護車繳費我頭一次聽說。救護車駕駛員與收費員因120救護車是否應繳費同行發(fā)生爭執(zhí)。對此，有網(wǎng)友認為應繳費，“你救護車又不是免費的”;也有網(wǎng)友認為收費站應該靈活應對，為挽救生命爭取時間。你怎么看? 【中公解析】

高速公路和救護車背后分別代表的是不同的社會服務部門，提供服務收取費用是理所應當?shù)?。但在人命關(guān)天的緊要關(guān)頭，雙方不應拿病人的生命做籌碼而耽誤搶救時間。所以，針對現(xiàn)行法律在實施過程中出現(xiàn)的模糊部分，有必要從全國層面進一步明確。

我國現(xiàn)行的《收費公路管理條例》第七條明確的免交車輛通行費車輛類型中并無救護車，其中對于搶險救災車輛的范圍，國務院并未給出明確規(guī)定，而是提出由國務院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定批準。

因此諸多省區(qū)市未出臺針對救護車免費的相關(guān)規(guī)定，如果出現(xiàn)救護車跨省區(qū)市出診，就可能因各地政策不同而出現(xiàn)爭執(zhí)。

但是一旦救護車具有免費通行權(quán)利后，社會上還會出現(xiàn)“山寨救護車”“黑救護車”將更加難以監(jiān)管的問題。此外，“山寨救護車”“黑救護車”往往不具備緊急救護能力，急救條件和設施也不完善，容易耽誤患者病情甚至是生命。

因此，針對以上問題，應當從以下幾方面加以解決：

第一、救護車具有公眾屬性，因此有關(guān)部門有必要出臺統(tǒng)一規(guī)定，給予救護車特定的免費通行權(quán)利。既然現(xiàn)有交通法規(guī)對救護車有不同于一般車輛管理規(guī)則，同樣在過路費收取問題上也應該根據(jù)這一原則調(diào)整。

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第二、作為醫(yī)院方，不可將救護車當作“謀利工具”，也應該自覺回歸公益，先減少收費標準，再逐步實現(xiàn)“免費”接送危重病人，為其生命打開“綠色通道”，真正將生命放在至高無上地位，從而穩(wěn)步改善醫(yī)院、醫(yī)生社會形象。

第三、針對“山寨救護車”可將正規(guī)救護車進行統(tǒng)一管理并進行網(wǎng)絡化互動管理，由醫(yī)院與收費站確定是否執(zhí)行任務，對執(zhí)行任務中的救護車免收通行費，對于非執(zhí)行任務的救護車收取正常費用。

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