第一篇：面試貨代公司筆試試題

*******貨運(yùn)有限公司筆試試題

求職者姓名：日期

1、《INCOTERMS2000》中，只適用水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)有、、、和

2、運(yùn)輸中比較常見(jiàn)的包裝形式：；Carton； 箱； Pallet。

3、一般貿(mào)易下出口報(bào)關(guān)所需單據(jù)：

4、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條例規(guī)定的保險(xiǎn)類別有哪兩類，其中每一類分別列出三種： 第一類； 第二類

5、按照規(guī)定：進(jìn)口貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起出口貨物應(yīng)在內(nèi)裝貨的小時(shí)以前（海關(guān)特許除外）進(jìn)行申報(bào)。

6、寫(xiě)出集裝箱的6種類型：、7、。

8、按照國(guó)際貨物運(yùn)輸慣例，根據(jù)提單收貨人不同可以將提單分為 提單。

9、就買(mǎi)方承擔(dān)的費(fèi)用而言，請(qǐng)將FOB、CFR、CIF排序：

10、某公司從日本進(jìn)口免表下的投資設(shè)備，貿(mào)易方式為“外資設(shè)備物品”設(shè)備為新設(shè)備，經(jīng)確認(rèn)該設(shè)備屬國(guó)家自動(dòng)登記管理，則向海關(guān)申報(bào)時(shí)應(yīng)提交下列那些單據(jù)（）

A、機(jī)電自動(dòng)進(jìn)口許可證B、入境貨物通關(guān)證

C、發(fā)票、裝箱單D、無(wú)木質(zhì)包裝聲明

11、某公司從美國(guó)進(jìn)口貨物，采用信用證付款，正本提單的收貨人欄目為“TO ORDER”，則下列哪種方式可以從船公司換取D/O（提貨單）向海關(guān)報(bào)關(guān)？（）

A、加蓋發(fā)貨人章并經(jīng)發(fā)貨人代表簽字背書(shū)的正本提單一份

B、正本提單無(wú)發(fā)貨人背書(shū)，只需加蓋收貨人公章即可

C、三份正本提單同時(shí)交給船公司

D、兩份正本提單（無(wú)發(fā)貨人背書(shū)）同時(shí)交給船公司

12、天津南開(kāi)一家公司將貨物賣(mài)到紐約市內(nèi)，成交方式為CIF New York賣(mài)方責(zé)任到什么地方？

13、《國(guó)際危險(xiǎn)品》一共9個(gè)類別，在可以看出危險(xiǎn)品類別。

14、海運(yùn)中保險(xiǎn)費(fèi)率加成的比例是多少？原因是什么？

15、東陶機(jī)器（北京）有限公司從日本進(jìn)口磨具一套，以一般貿(mào)易（一般征稅）向新港海關(guān)申報(bào)。已知成交價(jià)格為FOB門(mén)司港30000美元，從門(mén)司港到新港的到付運(yùn)費(fèi)為400美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.3%，申報(bào)當(dāng)天的外匯牌照價(jià)中間價(jià)為1美元=8.27元人民幣，關(guān)稅稅率為10%，增值稅率為17%，求應(yīng)繳納關(guān)稅和增值稅？

第二篇：貨代第五章試題

一、單選題：

（一）班輪

1．當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（）

A．Freight Prepaid

B.Freight Collect

C.Freight Prepayable

D.Freight to Collect 2．必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）

A．記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.清潔提單 3.在國(guó)際貿(mào)易中,海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（）A.貨物開(kāi)始裝船的日期

B.貨物已裝船完畢的日期 C.裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港的日期

D.裝載船開(kāi)航的日期 4．下列單證中，常被稱為＂關(guān)單＂的是（）

Ａ．收貨單 Ｂ．大副收據(jù) Ｃ．裝貨清單 Ｄ．裝貨單 5．有權(quán)簽發(fā)提單的人不包括（）

Ａ．委托人 Ｂ．船長(zhǎng) Ｃ．承運(yùn)人 Ｄ．經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人 6．海上集裝箱運(yùn)輸中的國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物是我國(guó)海關(guān)中規(guī)定的（）

Ａ．進(jìn)口貨物

B．過(guò)境貨物 Ｃ．轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 Ｄ．通關(guān)貨物 7．貨物裝船廠時(shí)外表狀況良好，沒(méi)有阻礙結(jié)匯的批注的提單是（）

A．順簽提單

B。收貨待運(yùn)提單

C。簡(jiǎn)式提單

D。清潔提單 8．海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（）

A．僅指重量噸

B。僅指尺碼噸

C。重量噸和心噸中大者

D。重量噸與尺碼噸之和 9．理論中，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（）

A．預(yù)借提單

B。收貨待運(yùn)提單

C。已裝運(yùn)提單

D、倒簽提單

10．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）

A、順簽提單

B、待運(yùn)提單

C、過(guò)期提單

D、預(yù)借提單

11．班輪公司可以向（）支付攬貨傭金。

A、無(wú)船承運(yùn)人

B、貨運(yùn)代理人

C、托運(yùn)人

D、出口商

12、在雜貨班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)于貨的責(zé)任起訖為（）

A、自賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)到買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)

B、自裝運(yùn)港至目的港

C、鉤至鉤

D、從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止

13．買(mǎi)方以FOB條件購(gòu)買(mǎi)礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么，應(yīng)選擇價(jià)格條件（）簽訂合同。

A、FOB班輪條件

B、FOB并平艙 C、FOB并理艙

D、FOB吊鉤下交貨

14、在實(shí)踐中，海洋運(yùn)輸?shù)难b運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是（）

A、裝運(yùn)期應(yīng)早于結(jié)匯期

B、不可同一日期 C、結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期

D、可以在同一日期

15、海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（）

A、不可轉(zhuǎn)讓

B、經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓

C、不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓

D、可以由持有人提貨

16、卸貨地訂艙的貨物在實(shí)踐中稱為（）

A、契約貨

B、非契約貨

C、指定貨

D、攬貨

（二）租船

17．租船合同中的裝運(yùn)期是指（）

A．合同解除日期

B、開(kāi)航日期

C、結(jié)匯日期

D、船舶到港裝船日 18．航次租船合同下簽發(fā)的提單是（）/ 6 A、運(yùn)輸合同

B、運(yùn)輸合同證明

C、貨物收據(jù)

D、交貨憑證 19．“金康”租船合同是（）

A、航次租船合格式

B、包運(yùn)租船格式

C、期租船合同

D、光船租船合同格式 20、航次租船由（）負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)管理

A、買(mǎi)方

B、船東

C、賣(mài)方

D、租船人

21、航次租船合同中由（）“宣載”

A、托運(yùn)人

B、收貨人

C、船長(zhǎng)

D、大副

22、航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（）原則計(jì)算。

A、節(jié)省全部時(shí)間

B、節(jié)省全部工作時(shí)間 C、一旦滯期永遠(yuǎn)滯期

D、按同樣日

（三）航空運(yùn)輸

23．在航空主運(yùn)單上，填定的運(yùn)價(jià)是指（）

A、協(xié)議運(yùn)價(jià)

B、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)

C、優(yōu)惠運(yùn)價(jià)

D、特殊運(yùn)價(jià) 24．國(guó)際航協(xié)出版的通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)是下列（）中的一本。

A．OAG B、DGR C、TACT

D、LAR

（四）報(bào)關(guān)報(bào)檢

25．某公司進(jìn)口貨物于5月2日由海運(yùn)到達(dá)口岸（有關(guān)船舶于同日申報(bào)進(jìn)境），該貨物到岸價(jià)格為1000萬(wàn)元人民幣，該公司于5月20日申辦進(jìn)口貨物手續(xù)，該公司應(yīng)繳納（）元人民幣的滯報(bào)金。

A、20000

B、2000

C、25000

D、2500 26．某進(jìn)出口公司出口某種貨物100件，每件重250公斤，成交價(jià)為CFR香港50000元人民幣。已申報(bào)運(yùn)費(fèi)為每公噸350人民幣，出口稅率為15%，海關(guān)應(yīng)征出口稅為（）元。

A、6187

B、7500

C、5380.50

D、4820 27．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)向（）申請(qǐng)代理報(bào)檢注冊(cè)登記。

A、海關(guān)總署

B、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局

C、國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局

D、商務(wù)部 28．我國(guó)檢驗(yàn)檢疫管制的商品，必須向海關(guān)提交出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的單證是（）。

A、入境貨物通關(guān)單

B、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單

C、進(jìn)口收匯核銷(xiāo)單

D、進(jìn)口許可證

（五）保險(xiǎn)

29．某公司進(jìn)口一批貨物，成交價(jià)格是USD2000000FOB紐約，運(yùn)費(fèi)是USD20000，保險(xiǎn)費(fèi)率是3‰，請(qǐng)問(wèn)這批貨物的CIF價(jià)格就是（）美元

A、2080600 B、2088934 C、2076053 D、2026688 30、按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)中，按保險(xiǎn)公司承保的責(zé)任范圍從大至小排列，下列排列順序中，正確的是（）

A、平安險(xiǎn)。。一切險(xiǎn)。。水漬險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn)。。一切險(xiǎn)。。平安險(xiǎn) C、一切險(xiǎn)。。水漬險(xiǎn)。。平安險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)。。平安險(xiǎn)。。水漬險(xiǎn)

二、判斷題

（一）班輪

1、清潔提單上一定記載有“CLEAN”字樣。（）

2、?跟單信用證統(tǒng)一慣例?規(guī)定正本單據(jù)必須具有“ORIGINAL”字樣。（）

3、不清潔提單上記載有“DIRTY”字樣。（）

4、運(yùn)輸單據(jù)是托運(yùn)人和承運(yùn)人所訂的運(yùn)輸合的證明，也是一種貨物所有權(quán)的憑證。（）

5、海運(yùn)單可以在CONSIGNEE欄內(nèi)記載為T(mén)O ORDER。（）

6、提單背面的通知條款無(wú)效。（）

7、《UCP600》規(guī)定全套提單一式三份。（）/ 6

8、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬欺騙性質(zhì)的行為。（）

9、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（）

10、FOB價(jià)格條件下，由進(jìn)口商安排運(yùn)輸，因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。（）

11、提單和提貨單分別是出口貨物報(bào)關(guān)和進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)的必備單證。（）

12、提單的空白背書(shū)，是指在提單背面不作任何背書(shū)。

13、承運(yùn)人接受的托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。（）

（二）租船

14．期租船由租船人指定船長(zhǎng)、船員。（）15．速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。（）16．航次租船通常由船東負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。（）17．期租船由船東支付船舶固定費(fèi)用。（）18．采用程租船時(shí)，只有在“指定船舶”情況下，才有可能在合風(fēng)吹草動(dòng)訂立“代替船條款”。（）

19．航次期租的特點(diǎn)，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上與航次租船方式相同。（）

（三）航空運(yùn)輸

20．一般來(lái)說(shuō)，大宗貨物，緊急物資，鮮活易腐物品，危險(xiǎn)品，貴重物品等，必須預(yù)訂艙位，非緊急的零散貨物，可以不預(yù)訂艙位。（）

21．國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航班的國(guó)內(nèi)段，不屬于國(guó)際運(yùn)輸范圍，因此應(yīng)適用該國(guó)的國(guó)內(nèi)航空法，而非華沙公約。（）

（四）報(bào)關(guān)報(bào)檢

22．按照海關(guān)的規(guī)定，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人是納稅義務(wù)人。（）

23．境內(nèi)某企業(yè)進(jìn)口的貨物由國(guó)際航行船舶載運(yùn)，1日晚駛?cè)胛覈?guó)關(guān)境，2日晨駛抵某地，同日該船向海關(guān)提出船舶進(jìn)境申報(bào)，3日上午該船停靠泊位，并在海關(guān)監(jiān)管下卸貨，4日該船所裝貨物的收貨人備齊單證向海關(guān)辦理貨物進(jìn)口申報(bào)手續(xù)，按規(guī)定，海關(guān)14天申報(bào)期限應(yīng)開(kāi)始于3日。（）

（五）保險(xiǎn)

24．按CIF術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣(mài)方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（）

三、多選題

（一）班輪

1．銀行議付時(shí)，接受（）

A、Clean B/L

B.Stale B/L C.Order B/L

D.Receive for shipment B/L 2．在集裝箱了口主要貨運(yùn)單證中，屬于貨主委托貨運(yùn)代畫(huà)辦理運(yùn)輸事宜的基本單證有（）

A、商業(yè)發(fā)票

B、出口貨物報(bào)關(guān)單

C、裝箱單

D、外匯核銷(xiāo)單

3、班輪運(yùn)輸，“四固定”是其最基本特點(diǎn)，包括（）

A、固定航線和港口

B、固定的船期

C、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

D、固定的運(yùn)輸合同

4、目前，我國(guó)各個(gè)港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，主要有（）

A、托運(yùn)單及留底

B、裝貨單 C、收貨單

D、裝箱單

5、以下（）提單在結(jié)匯時(shí)，銀行將拒絕接受。

A．unclean B/L B.Stale B/L C.Straight B/L D.order B/L

6、在海運(yùn)實(shí)踐中，下列有權(quán)簽發(fā)提單的當(dāng)事人有（）

A、承運(yùn)人本人

B、貨運(yùn)代理公司

C、載貨船長(zhǎng)

D、經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人 / 6

7、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際性的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）

A、對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的影響

B、貨運(yùn)單證的統(tǒng)一 C、適用法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性

D、運(yùn)輸?shù)目鐕?guó)性

8、關(guān)于集裝箱箱單（CLP）的表述，正確的是（）

A、貨運(yùn)站繕制

B、一個(gè)集裝箱一套裝箱單

C、處理貨損索培事幫原始單證之一

D、只有拼箱貨（LCL）裝箱時(shí)使用該單證

（二）租船

9、裝船合同中的條款可分為（）

A、條件條款

B、保證條款

C、中間性條款

D、首要性條款

10、海運(yùn)貨損索賠中使用的單證主要有（）

A、提單正本

B、商業(yè)發(fā)票

C、權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書(shū)

D、裝箱單

11、航次租船方式可以分為（）

A、單航次租船

B、往返航次租船

C、航次期租

D、連續(xù)單航次租船

12、在航次租船下，根據(jù)我國(guó)法律，船方必須履行的義務(wù)是（）

A、管貨義務(wù)

B、適航義務(wù)

C、不得不合理繞航義務(wù)

D、航行安全義務(wù)

13、在航次租船合同中，滯期時(shí)間可分為（）

A、限定滯期時(shí)間

B、滯留時(shí)間

C、非限定滯期時(shí)間

D、非滯留時(shí)間

14、定期租船時(shí)，由承租人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用有（）

A、運(yùn)河通行費(fèi)

B、船舶資本的有關(guān)費(fèi)用

C、船舶維修保養(yǎng)費(fèi)

D、貨物裝卸費(fèi)

（三）航空運(yùn)輸

15、航空貨運(yùn)中，托運(yùn)人有權(quán)對(duì)航空運(yùn)單上除以下（）項(xiàng)外的內(nèi)容要求變更。

A、運(yùn)費(fèi)金額

B、保險(xiǎn)金額

C、貨物價(jià)值

D、申明價(jià)值

16、航空運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失時(shí)，有權(quán)提出索賠的是（）

A、分運(yùn)單上的收貨人和發(fā)貨人

B、持有權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)的承保貨物的保險(xiǎn)公司 C、貨物真正的貨主

D、主運(yùn)單上的收貨人和發(fā)貨人

（四）報(bào)關(guān)報(bào)檢

17、報(bào)關(guān)的對(duì)象包括以下（）項(xiàng)目。

A、進(jìn)出境運(yùn)輸工具

B、進(jìn)出境物品

C、進(jìn)出口貨物

D、進(jìn)出境人員

18、某報(bào)關(guān)公司安排小孫跟隨報(bào)關(guān)員老員學(xué)習(xí)報(bào)關(guān)知識(shí)，第一次進(jìn)報(bào)關(guān)廳的小孫面對(duì)著各個(gè)窗口上的標(biāo)識(shí)片說(shuō)：“老吳，活關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物監(jiān)管是否分預(yù)錄入，申報(bào)、檢驗(yàn)、征稅、退稅5個(gè)基本環(huán)節(jié)”。老吳說(shuō)：“5個(gè)基本環(huán)節(jié)你講對(duì)了3個(gè)?！蹦阒佬O講錯(cuò)了哪兩個(gè)嗎（）

A、預(yù)錄入

B、申報(bào)

C、查驗(yàn)

D、退稅

19、下列何種單證屬于報(bào)關(guān)基本單證（）

A、裝箱單

B、貿(mào)易合同

C、發(fā)票

D、配額許可證 20、出入境檢驗(yàn)檢疫收費(fèi)基本上采取（）

A、預(yù)收費(fèi)

B、月底結(jié)算

C、一年一結(jié)

D、半年一結(jié)

21、報(bào)檢入境廢物必須提供的單證有（）

A、入境貨物通關(guān)單

B、合同、發(fā)票、提單

C、進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書(shū)

C、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單

（五）保險(xiǎn)

22、根據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列哪些是保險(xiǎn)公司對(duì)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任？（）

A、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B、屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失 / 6 C、在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 D、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)特性、缺限及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延所引起的損失或費(fèi)用。

23、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（）

A、前者屬于全部損失，后者屬于部分損失

B、前者由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償，后者由受損方自行承提

C、前者是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，后者是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失。

D、前者是由受益各方按比例分?jǐn)?，后者是由受損方自行承擔(dān)

24、構(gòu)成共同海損的條件是（）

A、必須要有共同危險(xiǎn)的客觀事實(shí) B、采取的措施是有意而合理的

C、所做出的犧牲或支出的費(fèi)用是合理、額外的 D、結(jié)果是有效的/ 6

答案：

一、選擇題 1—5

A C B C D 6—10 C D C B C 11—15 B D B A B 16—20 C D A A B 21—25 C C B C A 26—30 C B A D C

二、判斷題

1—5

╳ √ ╳ ╳ ╳ 6—10

╳ ╳ √ ╳ ╳ 11—15

╳ ╳ ╳ ╳ √ 16—20 √√√ ╳ √ 21—25 ╳ √ ╳ √

三、多選題.AC

2.ABCD 3.ABC 4.ABC 5.AB 6.ACD

7.ABC

8.BC

9.ABC 10.ABCD 11.ABD 12.BC

13.AC 14.AD

15.BD 16.BD

17.ABC

18.AD 19.AC

20.AB 21.BC

22.ABCD 23.CD 24.ABCD / 6

第三篇：貨代公司合同范本

貨運(yùn)代理服務(wù)合同

編號(hào):

甲方：

乙方： 上海XXX物運(yùn)輸代理有限公司

合同正文

本合同由（以下稱甲方）與上海XXX運(yùn)輸代理有限公司（以下稱乙方）共同簽訂。并于簽字之日起生效。

一.貨運(yùn)代理服務(wù)的描述

進(jìn)口：

1.甲方委托乙方負(fù)責(zé)辦理其集裝箱進(jìn)口及海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方為甲方提供代辦

進(jìn)口貨物換單、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港區(qū)提箱、運(yùn)輸集裝箱至甲方的指定地點(diǎn)交甲方指定的貨物交接人辦理交接等相關(guān)服務(wù)。

2.甲方須在船舶抵港前將齊全真實(shí)有效的進(jìn)口全套單證交與乙方（代理委托書(shū)、報(bào)關(guān)委

托書(shū)、可換取提貨單的單證（海運(yùn)提單或海洋運(yùn)單）、購(gòu)貨合同、貨物進(jìn)口發(fā)票、貨物裝箱單、有關(guān)許可證檢疫證等）。

3.如貨物為危險(xiǎn)品，則至少須MSDS以及其他相關(guān)的貨物資料及裝卸指導(dǎo)。

4.乙方將按照甲方提供單證內(nèi)容及要求接收甲方的委托并辦理相關(guān)進(jìn)口清關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

甲方實(shí)際進(jìn)口貨物若與提供單證內(nèi)容不符，甲方必須承擔(dān)對(duì)此可能引起的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

5.乙方負(fù)責(zé)換取港區(qū)提貨單、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、提箱計(jì)劃，并代為墊付有關(guān)費(fèi)用。將集

裝箱運(yùn)抵甲方指定的地點(diǎn)。

6.如產(chǎn)生關(guān)稅、增值稅、監(jiān)管費(fèi)、滯報(bào)金、滯納金、法定檢驗(yàn)檢疫費(fèi)等海關(guān)及出入境檢

驗(yàn)檢疫部門(mén)征收費(fèi)用，甲方將自行支付。

7.甲方應(yīng)將其有關(guān)集裝箱進(jìn)口的信息充分通知乙方，乙方應(yīng)在收到甲方有關(guān)集裝箱進(jìn)口的信息通知后及時(shí)安排具體操作事宜。

8.操作細(xì)則

（1）乙方收到甲方的單證后及時(shí)查詢船期并通知甲方。

（2）乙方及時(shí)將海關(guān)及出入境檢驗(yàn)檢疫部門(mén)征收費(fèi)用金額報(bào)予甲方，甲方應(yīng)及時(shí)支付該

費(fèi)用，以避免其它費(fèi)用的產(chǎn)生。

（3）乙方提前與甲方確認(rèn)運(yùn)輸計(jì)劃，以便甲方安排卸貨。

出口

1.甲方通過(guò)乙方辦理出口貨物海運(yùn)訂艙委托，使用同一式樣的出口貨物海運(yùn)委托書(shū)，并

蓋公章及授權(quán)人簽字。

2.委托書(shū)由甲方填制，填制內(nèi)容需完整、真實(shí)，如許指定船公司或指裝船等特殊要求印

在委托書(shū)上注明。因委托書(shū)所列內(nèi)容錯(cuò)誤導(dǎo)致責(zé)任由甲方承擔(dān)。

3.甲方應(yīng)按預(yù)報(bào)于截止接單日前將委托書(shū)送達(dá)乙方。對(duì)超過(guò)截單日要求加載的貨物。乙

方應(yīng)積極配合。甲方對(duì)貨物儲(chǔ)存、防護(hù)或出口運(yùn)輸有特殊要求的，必須在委托書(shū)上明確注明，乙方在確認(rèn)后再辦理訂艙手續(xù)。

4.如貨物為危險(xiǎn)品，則至少須MSDS以及其他相關(guān)的貨物資料及裝卸指導(dǎo)。

5.乙方將按照甲方委托書(shū)內(nèi)容及要求接收甲方的訂艙配載委托并辦理相關(guān)出口運(yùn)輸業(yè)

務(wù)。甲方實(shí)際出運(yùn)貨物若與委托書(shū)內(nèi)容不符，甲方必須承擔(dān)對(duì)此可能引起的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

6.乙方應(yīng)根據(jù)甲方出口委托及時(shí)配船并將信息反饋甲方，根據(jù)甲方要求安排拖車(chē)、報(bào)關(guān)

等事宜。

7.甲方出運(yùn)貨物如有重量、尺碼等運(yùn)輸內(nèi)容更改以及貨物因故退關(guān)，甲方須填制更正單

或退關(guān)單于報(bào)關(guān)前及時(shí)通知乙方。對(duì)按正常通知途徑不能及時(shí)處理的貨物或貨物已經(jīng)送去港區(qū)甲方要求拉箱退關(guān)的，乙方應(yīng)及時(shí)處理，但不承擔(dān)任何后果。

8.甲方應(yīng)將有效的訂艙單證在預(yù)報(bào)出口船期前7工作日交與乙方。

9.甲方應(yīng)將齊全有效的危險(xiǎn)品申報(bào)單證在預(yù)報(bào)出口船期前4工作日交與乙方。

10.甲方須在截關(guān)前一天把完整的報(bào)關(guān)單證及報(bào)關(guān)的附屬資料交乙方。

11.乙方接收委托后，甲方要求更改委托書(shū)所列事項(xiàng)，必須出具書(shū)面更改單，注明日期并

加蓋甲方印章送乙方，乙方根據(jù)船公司實(shí)際配載情況，確認(rèn)更改與否。

12.因變更委托引起的各種費(fèi)用增加，由甲方承擔(dān)。

13.除非乙方書(shū)面承諾，乙方對(duì)于貨物的預(yù)計(jì)起運(yùn)日機(jī)到達(dá)日不承擔(dān)責(zé)任。

物流

1.甲方委托乙方運(yùn)輸國(guó)內(nèi)段貨物，應(yīng)使用同一式樣的發(fā)貨指令（D/O），貨物起運(yùn)地點(diǎn)、并蓋章及授權(quán)人簽字。

2.委托書(shū)應(yīng)注明貨物的名稱、起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、貨物包裝、重量、承運(yùn)日期等內(nèi)容。

3.如貨物為危險(xiǎn)品，則至少須MSDS以及其他相關(guān)的貨物資料及裝卸指導(dǎo)。

4.乙方在收到甲方委托書(shū)后，應(yīng)及時(shí)安排車(chē)輛，按時(shí)抵達(dá)裝貨地點(diǎn)。并按有關(guān)配載要求

配載貨物。

5.乙方應(yīng)將貨物妥善的運(yùn)輸并交付給指定的收貨人。并確保在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物的外包

裝（集裝箱運(yùn)輸?shù)囊约b箱箱體為外包裝）完好、外包裝上的封志完好，并將收貨人簽收的收貨憑證送還甲方。經(jīng)收貨人簽收后，乙方的運(yùn)輸責(zé)任解除。貨物送交收貨人后，如收貨人對(duì)貨物的任何方面有異議，甲方應(yīng)自行處理，乙方對(duì)此無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。

6.貨物到達(dá)甲方指定的收貨地點(diǎn)后，如未能找到收貨人或收貨人拒絕收貨，乙方應(yīng)立即

與甲方聯(lián)系，根據(jù)甲方要求負(fù)責(zé)保管貨物。由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

7.運(yùn)輸過(guò)程中，貨物滅失，乙方應(yīng)對(duì)甲方的直接貨損承擔(dān)責(zé)任。

二.其它合同條款

不可抗力

指不可預(yù)見(jiàn)的及不可阻止的、并非因遭受不可抗力的一方的錯(cuò)誤或疏忽導(dǎo)致而發(fā)生的、并且這一方用合理的努力都不能阻止或反對(duì)的情況（包含但不限于臺(tái)風(fēng)、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)等）。除本合同另有規(guī)定外，無(wú)論甲方還是乙方都不會(huì)因它的行為受到不可抗力的妨礙或阻止時(shí)被視為違反本合同責(zé)任。遭受不可抗力的一方應(yīng)：

1立即通知對(duì)方。

2做出努力補(bǔ)救不可抗力造成的后果。

3不可抗力消失后，盡快履行原有責(zé)任；解除其它方面與它的合同責(zé)任直至不可抗力消失。

保險(xiǎn)

本合同期內(nèi)，乙方應(yīng)向國(guó)家認(rèn)可的保險(xiǎn)公司投保并保持其有效的保險(xiǎn)至少要有：

1雇主責(zé)任保險(xiǎn)和類似的社會(huì)保障

對(duì)所有參與服務(wù)的貨運(yùn)代理商雇員，依照適用于他們的法律購(gòu)買(mǎi)雇主責(zé)任保險(xiǎn)和類似的社會(huì)保障。

2汽車(chē)責(zé)任險(xiǎn)

汽車(chē)責(zé)任現(xiàn)至少應(yīng)包括車(chē)輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，涵蓋每次事故的傷亡或財(cái)物損失的保險(xiǎn)金額至少是人民幣300,000.00。

3貨物運(yùn)輸險(xiǎn)

由甲方自理。

4其它保險(xiǎn)

甲乙雙方應(yīng)依法投保所有其它法定保險(xiǎn)。

費(fèi)用結(jié)算

1． 合同價(jià)格見(jiàn)附件A。

2． 費(fèi)用確認(rèn)

（1）乙方每月18日前，將操作完成日在當(dāng)月1日至15日的業(yè)務(wù)的費(fèi)用清單交給甲方確

認(rèn)。甲方如有異議應(yīng)在2個(gè)工作日內(nèi)提出，逾期則視為已確認(rèn)。

（2）乙方每月3日前，將操作完成日在上月16日至月底的業(yè)務(wù)的費(fèi)用清單交給甲方確認(rèn)。

甲方如有異議應(yīng)在2個(gè)工作日內(nèi)提出，逾期則視為已確認(rèn)。

（3）除非另有約定，操作完成日指進(jìn)口業(yè)務(wù)的貨物送達(dá)日、出口業(yè)務(wù)的開(kāi)船日、物流業(yè)

務(wù)的貨物送達(dá)日。

（4）乙方在收到甲方確認(rèn)后，應(yīng)立即開(kāi)出發(fā)票交與甲方。甲方應(yīng)在2個(gè)工作日內(nèi)結(jié)清費(fèi)

用。

3． 費(fèi)用支付

所有費(fèi)用以人民幣（CNY）結(jié)算，涉及到外幣的費(fèi)用以操作完成日當(dāng)天的匯率折算。同時(shí)，甲乙雙方確認(rèn)以下幾種付費(fèi)方式中的一種：

（1）簽訂同城托收協(xié)議；

（2）甲方支付一定的押金，金額：CNY。收到發(fā)票后，將發(fā)票金

額2個(gè)工作日內(nèi)付至乙方指定帳號(hào)。

（3）甲方將真實(shí)可信有效的空白支票抵押給乙方。收到發(fā)票后，將發(fā)票金額2

個(gè)工作日內(nèi)付至乙方指定帳號(hào)。

（4）

4． 甲方在超過(guò)合同約定日期后支付費(fèi)用的，逾期部分按所欠金額每天萬(wàn)分之五向乙方支

付滯納金。甲方在超過(guò)合同約定日期后不支付費(fèi)用的，乙方有權(quán)采取各種措施相甲方催索費(fèi)用。由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用（包含但不限于調(diào)查費(fèi)、差旅費(fèi)、代理費(fèi)等等）及后果均由甲方承擔(dān)。

5． 如在付款期內(nèi)甲方已超

過(guò)欠款額度，甲方必須馬上支付超出部分。

6． 乙方作為甲方的貨運(yùn)代理人，只要乙方履行代理義務(wù)，則不論乙方是否已向?qū)嶋H承運(yùn)

人支付運(yùn)費(fèi)或?qū)嶋H支付多少費(fèi)用，甲方均應(yīng)按本合同約定向乙方支付所有費(fèi)用。甲方不能以乙方未向?qū)嶋H承運(yùn)人支付費(fèi)用而未造成損失作為抗辯理由拒絕支付。同樣，甲方不能以欠款總額中的某票業(yè)務(wù)發(fā)生問(wèn)題為由作為抗辯理由而拒絕支付全部欠款。

7． 如甲方逾期支付費(fèi)用，乙方有權(quán)留置提單、外匯核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單、稅單、加工貿(mào)易手

冊(cè)等單證直至貨物。因甲方逾期支付費(fèi)用，致使乙方采取上述留置行為，由此而造成的任何損失由甲方自行承擔(dān)，與乙方無(wú)涉。

司法管轄及爭(zhēng)議解決

1司法管轄

本合同的有效性、解釋和構(gòu)成受中華人民共和國(guó)管轄。

2爭(zhēng)議解決

由本合同而產(chǎn)生或與其有關(guān)的任何爭(zhēng)議、爭(zhēng)執(zhí)或索賠，包括其存在、有效性或終止，應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決。如任何一方向另一方發(fā)出要將爭(zhēng)議、爭(zhēng)執(zhí)或索賠提交仲裁解決的通知之后30自然日內(nèi)仍不能解決，這些爭(zhēng)議、爭(zhēng)執(zhí)或索賠應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)訴訟解決。

指定代表

1．，或其他由甲方書(shū)面指定的人員有權(quán)代表甲方處理與本合同有關(guān)的事項(xiàng)。

2． 乙方的指定代表：，或其他由乙方書(shū)面指定人

員有權(quán)代表乙方處理與本合同有關(guān)的事項(xiàng)。

健康和安全

乙方在為甲方進(jìn)行服務(wù)時(shí)，甲方應(yīng)在它的場(chǎng)所為乙方的雇員、分包商提供一個(gè)健康安全的工作場(chǎng)所和環(huán)境。乙方應(yīng)保護(hù)乙方、分包商、和甲方雇員、公眾及其它第三人的健康安全并使他們免受在非甲方場(chǎng)所進(jìn)行服務(wù)時(shí)帶來(lái)的任何危險(xiǎn)。甲乙雙方及其雇用的技工所使用的一切工具、設(shè)施及其它物品均視為工作環(huán)境的一部分。

合同的存在關(guān)系

本合同失效或終止后，本合同的條文本質(zhì)上繼續(xù)存在。

合同修改

任何對(duì)本合同及其附件的任一條款或部分所作的修正，僅當(dāng)甲乙雙方共同書(shū)面簽署后方可生效。

合同完整性

如本合同及其附件的任一條款或部分被仲裁庭或法律判定為不合法或不能執(zhí)行的，這些條文或部分可視為省略不要，但其它條文依然保持完整和有效。除非有書(shū)面文件外，任何對(duì)本合同及其附件或附屬合同構(gòu)成的合同中的權(quán)利方或違約方所作的豁免均屬無(wú)效，此類豁免也不回視為對(duì)任何隨即而來(lái)的、類似性質(zhì)或其他方面的權(quán)利或違約所作的豁免。對(duì)本合同的糾正是不斷積累的，而且還包括其它從法律上得到的糾正辦法。本合同構(gòu)成了甲方與乙方之間的全部協(xié)議，并取代了之前所有的、無(wú)論是口頭還是書(shū)面的、有關(guān)談判、表述或協(xié)議。

優(yōu)先權(quán)

若合同的條文之間有沖突，本合同正文將優(yōu)先于附件的條文；盡管如此，如附件訂立的“特別條款”（如有的話）與本合同正文的條款之間由沖突，附件訂立的“特別條款”將優(yōu)先于本合同正文。

合同的期限

本合同期限由上述日期第一日起開(kāi)始生效，至年月日終止（本合同內(nèi)對(duì)提早終止合同日期另有約定者除外）。如在合同期內(nèi)甲乙雙方均未提出異議，本合同自動(dòng)順延一年，至年月日終止。

甲乙雙方在此共同簽署一式二份并按正文開(kāi)頭所述的日期執(zhí)行本合同。

甲方：乙方：上海XXX運(yùn)輸代理有限公司

授權(quán)人：授權(quán)人：

蓋章：蓋章：

日期：日期：

第四篇：貨代公司年終總結(jié)

貨代公司年終總結(jié)范文3篇

技術(shù)員，指能夠完成特定技術(shù)任務(wù)的人員，也就是已經(jīng)掌握了特定技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能，可以從事該技術(shù)領(lǐng)域的基本工作的人員。本文是小編為大家整理的技術(shù)員的年終總結(jié)范文，僅供參考。

技術(shù)員年終總結(jié)范文篇一：

在這一年中，感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持，我在合福項(xiàng)目西山隧道擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管的工作。我全程參與了從開(kāi)洞門(mén)到進(jìn)洞300米的技術(shù)、質(zhì)檢工作，并積極協(xié)助項(xiàng)目部的施工管理工作，對(duì)隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我還積極撰寫(xiě)技術(shù)總結(jié)和工程簡(jiǎn)報(bào)，并多次在公司報(bào)刊上發(fā)表。

在工程施工過(guò)程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對(duì)待自己的工作，在從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)?！安灰庇诔龀煽?jī)，埋下頭來(lái)干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)并獲得施工現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)累積。

施工現(xiàn)場(chǎng)工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的，完全是憑自己的經(jīng)驗(yàn)。在這一年來(lái)的時(shí)間里，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場(chǎng)的做法與書(shū)本里不一樣的地方及時(shí)的向技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)等虛心請(qǐng)教，盡管有時(shí)候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗(yàn)。剛開(kāi)始覺(jué)得技術(shù)資料工作、測(cè)量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡(jiǎn)單，而實(shí)際上卻學(xué)問(wèn)大著，一直覺(jué)得自己會(huì)，而實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)覺(jué)自己的不足，時(shí)常事倍功半，缺乏效率。

現(xiàn)在實(shí)踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗(yàn)有了，才得心應(yīng)手起來(lái)。比如說(shuō)隧道現(xiàn)場(chǎng)管理，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個(gè)人認(rèn)為，隧道管理關(guān)鍵性的工作是隱蔽工程的管理另外，拿技術(shù)交底工作來(lái)說(shuō)，并不是簡(jiǎn)單的把交底寫(xiě)完交給勞務(wù)施工隊(duì)簽字就完成工作了，而是在書(shū)面交底工作完成后，還要在工人的實(shí)際施工過(guò)程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使分部分項(xiàng)工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)也保證了工程質(zhì)量。隧道施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)一年的工地實(shí)際經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單談?wù)劙踩矫?。最重要的就是?shù)立安全意識(shí)，首先在項(xiàng)目部管理人員心中必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和責(zé)任感，只有項(xiàng)目部管理人員從心底認(rèn)識(shí)到安全的重要性，才能用心做好這項(xiàng)工作。如果項(xiàng)目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項(xiàng)工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。

所以項(xiàng)目部管理人員必須將安全工作從心底認(rèn)識(shí)并付諸實(shí)施。對(duì)于勞務(wù)隊(duì)，首先要做的就是在工人進(jìn)場(chǎng)以后要安排一次安全教育培訓(xùn)，同時(shí)要對(duì)勞務(wù)施工隊(duì)進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工作都做好后，就是具體實(shí)施，項(xiàng)目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，爭(zhēng)取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時(shí)就徹底消滅掉。很多時(shí)候，質(zhì)量是安全的保證，質(zhì)量不過(guò)關(guān)就很大程度上成為安全隱患。在安全方面特別注意的就是火工品的管理、工人自身攜帶或佩戴的安全設(shè)施等，要時(shí)刻督促和檢查工人必須佩戴安全設(shè)施，并且完成進(jìn)洞登記工作才允許進(jìn)入隧道內(nèi)進(jìn)行工作。在初支立架、施作錨桿、噴射混凝土?xí)r，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施工規(guī)范或規(guī)程進(jìn)行施工，要做到無(wú)任何安全隱患，通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗(yàn)收后可以進(jìn)行下一步的工序施工。

這一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。這一年來(lái)的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

技術(shù)員年終總結(jié)范文篇二：

自xx年4月1日來(lái)到兵團(tuán)建工一鍵誠(chéng)信分公司農(nóng)大項(xiàng)目部參加工作，這一年來(lái)，一直在項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員一職，通過(guò)這個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對(duì)我的信任及同事們的支持，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請(qǐng)給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

一、主要職責(zé)

1、負(fù)責(zé)鋼筋材料計(jì)劃的編制及進(jìn)場(chǎng)鋼筋的質(zhì)量數(shù)量驗(yàn)收。

2、負(fù)責(zé)鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗(yàn)收。

3、負(fù)責(zé)天氣情況記錄、施工測(cè)量放線、鋼筋工程隱蔽時(shí)間及混凝土澆筑記錄。

4、負(fù)責(zé)決算各分部分項(xiàng)工程計(jì)量工作。

5、參與現(xiàn)場(chǎng)鋼筋、模板、土建、架子工及各隊(duì)的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。

二、工作心得

1、會(huì)干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底。

2、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難，形成合力，才會(huì)有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!

3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后。

4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠!

三、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、在鋼筋工程結(jié)算方面，廣聯(lián)達(dá)運(yùn)用不熟練，需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

4、做事容易沖動(dòng)。

四、今后的打算

1、逐步掌握施工方案的編制。

2、爭(zhēng)取xx年考上二級(jí)建造師，然后再考一級(jí)建造師。

3、在工程管理方面多下功夫，加強(qiáng)目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的能力。

總體說(shuō)來(lái)，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的從事工程施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)作能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。一年來(lái)的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，展望xx年工作中將會(huì)有更多的新的挑戰(zhàn)，我一定會(huì)竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

技術(shù)員年終總結(jié)范文篇三：

今天，在這個(gè)歲尾年頭，我想驕傲地說(shuō)一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒(méi)有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望”。但是，成績(jī)已經(jīng)是昨天，我更關(guān)注的是今天和明天。對(duì)于成績(jī)的回顧也不是我一貫作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)和同事也看在眼里記在心里。

我注意到了技術(shù)工作的許多薄弱之處，作為技術(shù)部門(mén)的主要責(zé)任人，我同樣有不可推卸的責(zé)任。要達(dá)到新一時(shí)期的高標(biāo)準(zhǔn)，唯有先調(diào)整自己的理念，徹底轉(zhuǎn)變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項(xiàng)工作真正落實(shí)到實(shí)處，下面本人查找問(wèn)題如下：

一、年初至今，技術(shù)部門(mén)整個(gè)條線人員一直沒(méi)有得到過(guò)穩(wěn)定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點(diǎn)頭輕腳重沒(méi)能全方位地進(jìn)行管理;

二、人員的不夠穩(wěn)定使工作進(jìn)入疲勞狀態(tài)，惡性循環(huán)，導(dǎo)致工作思路不清晰，忽略了技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

三、主觀上思想有過(guò)動(dòng)搖，未給自己加壓，沒(méi)有真正進(jìn)入角色;

四、忽略了團(tuán)隊(duì)管理，與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門(mén)之間缺乏溝通;

五、工作思路上沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)，比如目標(biāo)管理思路上不清晰，績(jī)效管理上力度不夠，出現(xiàn)問(wèn)題后處理力度不夠;

以上幾點(diǎn)是我部門(mén)與個(gè)人存在的最主要的問(wèn)題根源，技術(shù)部門(mén)作為單位的一個(gè)主要職能監(jiān)督部門(mén)，“當(dāng)好家、理好財(cái)”是我技術(shù)部門(mén)應(yīng)盡的職責(zé)。在單位加強(qiáng)管理、規(guī)范經(jīng)濟(jì)行為、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等等方面我們負(fù)有很大的義務(wù)與責(zé)任。只有不斷的反省與總結(jié)，管理工作才能得到提高!。

“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭(zhēng)先進(jìn)”，作為個(gè)人我們要實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)自已的人身價(jià)值，企事業(yè)的興衰直接關(guān)系到個(gè)人的榮辱，作為技術(shù)管理部門(mén)，為實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)我們要添磚加瓦，要有艱苦創(chuàng)業(yè)精神、改革創(chuàng)新精神、拓展市場(chǎng)精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫穿于具體的工作中中去，下半年工作作為技術(shù)部的主要責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于“如何提高自我，服務(wù)于本單位”這門(mén)必修課，我將不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自我，把“學(xué)習(xí)先進(jìn)、趕超先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)”融入到工作中去，重點(diǎn)將工作放在加強(qiáng)技術(shù)管理與技術(shù)分析這二塊，下面就工作計(jì)劃與思路向大會(huì)作一匯報(bào)：

一、完善單位內(nèi)部管理制度;責(zé)任明確分工，加強(qiáng)責(zé)任考核;

內(nèi)部管理制度通過(guò)將近一年多來(lái)的實(shí)施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨于完善，技術(shù)部門(mén)將結(jié)合單位整體管理的要求，與有關(guān)部門(mén)進(jìn)行修正。

部門(mén)責(zé)任人之間明確分工職責(zé),按照年初簽定的責(zé)任合同,組織落實(shí)強(qiáng)化到位,同事之間相互信任,遇事不推諉,搞好通力協(xié)助,對(duì)分管內(nèi)容加強(qiáng)責(zé)任考核力度,做到獎(jiǎng)罰分明;

二、針對(duì)業(yè)務(wù)理論考試，合理調(diào)整組合人力資源，繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)力度與倉(cāng)庫(kù)管理檢查監(jiān)督力度;

今年以來(lái),人事方面至今一直未得到穩(wěn)定,技術(shù)部門(mén)的力量相對(duì)比較薄弱,我們將根據(jù)各位管理人員的特點(diǎn),一方面將對(duì)人員重新組合搭配,進(jìn)行高效有序的組織，另一方面繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn),讓每一位倉(cāng)庫(kù)管理人員都要做到對(duì)各庫(kù)的業(yè)務(wù)熟悉,真正做到駕熟就輕,文化素質(zhì)與業(yè)務(wù)管理水平都要有質(zhì)的提高,特別是各人員的計(jì)算機(jī)操作水平還有待于進(jìn)一步提高,我們將在這方面加強(qiáng)培訓(xùn),使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操作，扎扎實(shí)實(shí)提高每個(gè)管理員的業(yè)務(wù)管理水平，總結(jié)之后我們將嚴(yán)格對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理員實(shí)施目標(biāo)管理與績(jī)效管理，確定目標(biāo)，達(dá)成目標(biāo)，加強(qiáng)考核監(jiān)督力度，與工資掛勾，真正做到獎(jiǎng)罰分明。

三、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮技術(shù)職能部部門(mén)的作用：

作為技術(shù)部的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，既是一名技術(shù)工作人員，也是技術(shù)管理制度的組織者，要有嚴(yán)謹(jǐn)、廉潔的工作作風(fēng)和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，對(duì)條線人員要積極引導(dǎo)，做到上行下效，幫助條線人員解決問(wèn)題，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的合作精神，學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、超先進(jìn).四、加大各項(xiàng)費(fèi)用控制力度，充分發(fā)揮技術(shù)的核算與監(jiān)督職能;

今年是精益管理年、效益滿意年、科技創(chuàng)新年，我們將繼續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)費(fèi)用的控制，行使技術(shù)監(jiān)督職能，審核控制好各項(xiàng)開(kāi)支，在技術(shù)核算工作中盡心盡職，認(rèn)真處理審核每一筆業(yè)務(wù);

六、搞好技術(shù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供有效的參考依據(jù);

我知道合理高效的技術(shù)分析思路與方法，是企業(yè)管理和決策水平提高的重要途徑，并將使我們的工作事半功倍，在企業(yè)成本分析上向老技術(shù)學(xué)習(xí)、向書(shū)本學(xué)習(xí)，量化分析具體的技術(shù)數(shù)據(jù)，并結(jié)合總體戰(zhàn)略，為決策者和管理者提供有力的技術(shù)信息支持;

以上工作是我技術(shù)部門(mén)下一期的主要工作，“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭(zhēng)先進(jìn)”，這不是句空話，號(hào)角之聲響起我們就要付諸與行動(dòng)，利用團(tuán)隊(duì)精神集思廣益，技術(shù)戰(zhàn)線所有人員重點(diǎn)思考如何在管理上創(chuàng)新，如何在實(shí)施成本控制上做文章!總之，今后的工作中，還是年初責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議上的那句話：我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長(zhǎng)。

第五篇：貨代公司分析

浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

鴻潤(rùn)物流有限公司的成長(zhǎng)策略分析

[摘要]貨運(yùn)代理公司可直接和空運(yùn)和海運(yùn)公司訂艙，同時(shí)也是聯(lián)系外貿(mào)出口方和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的橋梁，是在當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的組成部分，對(duì)它的研究分析對(duì)于中國(guó)的外貿(mào)出口有著重大的意義，本報(bào)告在于指出寧波鴻潤(rùn)物流有限公司公司發(fā)展所具備的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及面臨的機(jī)遇和威脅，并提出若干發(fā)展策略，希望對(duì)促進(jìn)其進(jìn)一步的發(fā)展能有所借鑒。

[關(guān)鍵詞]貨運(yùn)代理 不足 機(jī)遇 成長(zhǎng)策略

一、貨運(yùn)代理公司發(fā)展的背景

所謂的國(guó)際貨運(yùn)代理，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬的人。貨運(yùn)代理公司主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，分一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)、三級(jí)等。一級(jí)代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必須只能在一級(jí)訂艙，以此類推。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國(guó)際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫(xiě)為“FIATA”。

寧波貨代行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)

改革開(kāi)放已經(jīng)20多年了，海運(yùn)、空運(yùn)業(yè)因?yàn)閲?guó)家的開(kāi)放、中國(guó)進(jìn)出口額的增長(zhǎng)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。而寧波的貨運(yùn)代理行業(yè)由于港口的開(kāi)放也已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的具有歷史性的階段。而且，據(jù)業(yè)內(nèi)一些相關(guān)資料透露，寧波的貨代業(yè)隨著十一五計(jì)劃的展開(kāi)，將保持每年在50-60%的速度向前增長(zhǎng)，形成巨大的潛力市場(chǎng)。

貨代行業(yè)在中國(guó)加入WTO后進(jìn)入了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，百花竟放。國(guó)外同行的蜂擁而至，國(guó)內(nèi)同行的不斷崛起，寧波的貨代公司的發(fā)展面臨著沉重的轉(zhuǎn)型壓力，而如何提高自身信息化水平，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力就成為貨代企業(yè)生存、發(fā)展的關(guān)鍵，也是擺在他們面前的首要問(wèn)題。

貨代業(yè)的發(fā)展在這一大前提下存在的一個(gè)問(wèn)題就是貨代企業(yè)的兩極分化，貧富懸殊。在2004年，中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理審批被正式取消了，改為等級(jí)制，分一代、二代、三代等，而這就意味著我國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)正式進(jìn)入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。以前的貨代行業(yè)門(mén)檻很高，在此政策實(shí)施后，貨代行業(yè)瞬間門(mén)坎變低，因此，大量的貨運(yùn)代理公司如雨后春筍般的出現(xiàn)在中國(guó)港口城市附近，更因?yàn)橹袊?guó)加入WTO這個(gè)因素催化，大大刺激了國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)的快速發(fā)展。1

鴻潤(rùn)物流有限公司的成長(zhǎng)策略分析

正是在這一大環(huán)境下，貨代行業(yè)太多太多，貨運(yùn)價(jià)格更加透明，貨代企業(yè)通過(guò)投機(jī)賺取差價(jià)、獲取利潤(rùn)的時(shí)代，已經(jīng)再也回不來(lái)了，也同時(shí)成長(zhǎng)出了一批批的貨運(yùn)代理公司，而寧波鴻潤(rùn)物流有限公司就是在這一趨勢(shì)下成長(zhǎng)起來(lái)的。

二、寧波鴻潤(rùn)物流有限公司的概況

寧波鴻潤(rùn)物流有限公司是寧波口岸專業(yè)從事國(guó)際集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的物流公司,經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn),具備一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)。公司主要經(jīng)營(yíng)海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理，同時(shí)公司擁有與船公司、港區(qū)、報(bào)關(guān)行、商檢局、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)隊(duì)合作經(jīng)營(yíng)多年的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，年輕精干的員工隊(duì)伍和現(xiàn)代科技管理的操作系統(tǒng)，以準(zhǔn)確的時(shí)間、迅捷的速度、便利的手續(xù)、經(jīng)濟(jì)的價(jià)格、可靠的信譽(yù)為廣大客戶提供一條龍的服務(wù)，贏得了客戶的贊譽(yù)。公司認(rèn)真執(zhí)行中國(guó)政府對(duì)外開(kāi)放的方針、政策、法規(guī)；遵循國(guó)際貿(mào)易慣例；貫徹平等互利的原則，重合同、守信用、努力開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源

攬貨：公司通常與客戶直接接觸，聯(lián)系、洽談，了解客戶對(duì)運(yùn)輸運(yùn)服務(wù)的要求，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，盡量滿足客戶的要求，并于客戶建立長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)關(guān)系。

訂艙：公司通過(guò)托運(yùn)人的具體出口需要，選定適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人向船公司以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰定艙位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，盡量滿足客戶的需要。

倉(cāng)儲(chǔ)：公司擁有專門(mén)的碼頭倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供臨時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，滿足客戶的短期倉(cāng)儲(chǔ)需求。

集裝箱拼箱拆箱：公司提供各項(xiàng)集裝箱運(yùn)輸，包括拼箱拆箱服務(wù)，保證客戶的中小貨物的海外運(yùn)輸，按時(shí)安全的到達(dá)目地港。

報(bào)關(guān)、報(bào)檢：公司提供幫進(jìn)出口客戶向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出口手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的檢查等報(bào)關(guān)服務(wù)。并為客戶提供辦理商品出入境的檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)的報(bào)檢服務(wù)。

短途運(yùn)輸：公司擁有自身的車(chē)隊(duì)配置，以優(yōu)質(zhì)的價(jià)格為客戶提供廠到港的短途陸上運(yùn)輸服務(wù)，保證客戶能安全高效的以最低成本出貨。

三、公司存在的不足及面臨的機(jī)遇

（一）公司存在的不足

寧波鴻潤(rùn)物流有限公司代表著相當(dāng)大一部分寧波小型物流公司，那么公司主要有哪幾個(gè)方面的不足呢，可以從以下四個(gè)方面來(lái)概述

浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、屬于中小型貨代企業(yè)，規(guī)模小

市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的降低和中國(guó)入世，使得貨運(yùn)代理行業(yè)不用依靠那些有政府背景的大公司也可以成立，民運(yùn)資本開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)里運(yùn)作，很大一部分原來(lái)的貨運(yùn)代理公司的打工者自己下海，開(kāi)始進(jìn)行自己的貨運(yùn)代理創(chuàng)業(yè)生涯，在以品牌或市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)為主導(dǎo)的方式、以資本為紐帶的相互持股的方式、以共同商業(yè)利益為目的的協(xié)作等等各種合作方式成立了一家又一家貨代公司，由此使大量的中小型貨代公司應(yīng)運(yùn)而生。

僅就浙江上海等地區(qū)的統(tǒng)計(jì)，在浙江寧波，注冊(cè)在案的貨代公司已經(jīng)超過(guò)了3000家，而以合作等形式存在的、沒(méi)有獨(dú)立注冊(cè)的貨代公司數(shù)量是注冊(cè)公司數(shù)量的3倍還要多；而在上海，注冊(cè)在案的貨代公司達(dá)到了10000家以上，以其他形式存在、沒(méi)有注冊(cè)在案的貨代公司同樣不少于10000家的數(shù)量，在這眾多的貨代公司里面，70%以上為中小型貨代公司，人員在幾人到幾十人不等，甚至包括以掛靠合作形式的夫妻公司。

對(duì)于鴻潤(rùn)物流這樣一個(gè)小公司來(lái)說(shuō)任何一個(gè)差錯(cuò)和風(fēng)險(xiǎn)都可能是致命的，目前他們只具備了簡(jiǎn)單的信息化系統(tǒng)，也許還只是簡(jiǎn)單的硬件和財(cái)務(wù)軟件，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了其競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，包括訂貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)鹊雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)系統(tǒng)性和程序化都是有欠缺的。

2、和其他大型貨代公司相比兩極分化嚴(yán)重

大量貨代公司的出現(xiàn)，使得貨代行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入了嚴(yán)重的兩極分化過(guò)程。那些成立較早的有實(shí)力的公司，本著合作、合資等各種方式，在全國(guó)的港口拓展自己的業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)流程也因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)的擴(kuò)大日益變得有效復(fù)雜。伴隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司在管理結(jié)構(gòu)上日趨完善?？偣竞透鱾€(gè)分公司之間的利益分配和工作尺度，權(quán)限劃分上都相對(duì)完整。而像鴻潤(rùn)物流這樣一個(gè)中小型貨代公司還處于發(fā)展的起步階段，國(guó)內(nèi)外同行對(duì)他們?cè)斐闪司薮蟮母?jìng)爭(zhēng)壓力，中小型貨代公司在服務(wù)質(zhì)量、工作效率、信譽(yù)度等方面，正被大公司慢慢的拉開(kāi)距離。近幾年貨代行業(yè)利潤(rùn)因?yàn)樵純r(jià)格的透明化人數(shù)眾多等原因的不斷下滑，使得中小型貨代公司的發(fā)展面臨非常重大的困難，不得不進(jìn)行艱難的轉(zhuǎn)型。中小貨代企業(yè)也必須尋求自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,制定相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略才能謀求生存發(fā)展的空間。

3、信息化建設(shè)落后

小公司一定要不斷調(diào)整自己的軟件系統(tǒng)，才能不斷適應(yīng)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展和壯大，進(jìn)行適合企業(yè)發(fā)展水平的信息化建設(shè)不僅是我們大公司走向國(guó)際化的必須，也是中小公司提升自身管理水平和服務(wù)能力的必須?！?/p>

鴻潤(rùn)物流有限公司處在發(fā)展初級(jí)階段，信息化建設(shè)不可避免地具有落后、分割、單一的鴻潤(rùn)物流有限公司的成長(zhǎng)策略分析

特點(diǎn)。面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，依靠信息化提高企業(yè)跨地區(qū)、跨部門(mén)甚至跨國(guó)的協(xié)同辦公能力勢(shì)在必行，以此提高企業(yè)的規(guī)范化和秩序化，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息化建設(shè)已成為企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。而這，也正是像鴻潤(rùn)物流這樣一個(gè)貨代小公司的一個(gè)突出問(wèn)題。

4、違規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)操作較多

由于公司規(guī)模小和成長(zhǎng)程度低，公司為了在一開(kāi)始就能取得大量的客戶，而不惜進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)的違規(guī)造作，如制作違規(guī)單據(jù)，無(wú)商檢沖關(guān)等，這些在公司成立之初確實(shí)可以贏得一定的客戶，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必將損害自身和國(guó)家的利益，也體現(xiàn)了目前一些物流行業(yè)中常常存在的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺失。

（二）公司面臨的機(jī)遇

一個(gè)公司的存在必然有其道理和其發(fā)展道路，那么如鴻潤(rùn)物流有限公司這樣的物流企業(yè)在當(dāng)今的發(fā)展形式下存在哪些機(jī)遇可以抓取呢

1、國(guó)家政策扶持

國(guó)家的宏觀政策對(duì)當(dāng)代的物流業(yè)發(fā)展程開(kāi)放傾向，已出臺(tái)很多扶持政策進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范和發(fā)展。國(guó)家的大力支持為物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

2、區(qū)域內(nèi)的相互聯(lián)合長(zhǎng)三角改革發(fā)展提出推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，建設(shè)開(kāi)放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。對(duì)于寧波市這樣一個(gè)樞紐型現(xiàn)代物流城市，貨運(yùn)代理業(yè)更是相對(duì)發(fā)達(dá)，在這樣一個(gè)環(huán)境里進(jìn)行貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的緊密合作可以更加默契和緊湊有效率，大家可以互補(bǔ)航線優(yōu)勢(shì)。

3、貨運(yùn)代理業(yè)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展

隨著寧波市外貿(mào)出口業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，許多企業(yè)意識(shí)到專業(yè)化的貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)有助于降低成本、提高效率，將貨物出口訂艙交給貨運(yùn)代理公司是發(fā)展趨勢(shì)；貨運(yùn)代理與外貿(mào)出口互動(dòng)發(fā)展是出口需求，增加公司利潤(rùn)的核心。貨運(yùn)代理業(yè)在寧波市的發(fā)展推進(jìn)鴻潤(rùn)物流有限公司由小到大的發(fā)展過(guò)程。

4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

寧波市的經(jīng)濟(jì)在近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更帶動(dòng)了寧波出口額的增加，從而更進(jìn)一步推動(dòng)了貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展。

四、公司發(fā)展的一些實(shí)質(zhì)性建議

（一）穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶

做好客戶關(guān)系維系工作，同時(shí)加大市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展力度，在實(shí)踐中體驗(yàn)，摸索，創(chuàng)新；多

浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

總結(jié)，多思考。永遠(yuǎn)比客戶先想一步，做到使客戶滿意，才有利于工作的開(kāi)展。只有不斷的發(fā)展更多的客戶，才能為公司的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力和發(fā)展機(jī)遇，讓公司永葆活力。

（二）能為客戶提供增值服務(wù)

比如本公司推行的及時(shí)準(zhǔn)確的反饋二程信息，隨時(shí)報(bào)告貨物的在途狀況，提醒客戶注意相關(guān)程序等等服務(wù)都值得繼續(xù)推廣。同時(shí)，我們不妨在市場(chǎng)信息方面做做文章，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況進(jìn)行一定的了解分析，將這些信息提供給客戶，也有利于與客戶建立良好的關(guān)系。

（三）企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化業(yè)務(wù)流程

完善管理制度，建立良好的工作秩序，也有利于提高工作效率。主要是公司的內(nèi)部部門(mén)要合理和明確，先做到麻雀雖小，五臟俱全，只有擁有一個(gè)完整的公司結(jié)構(gòu)才能在以后的發(fā)展中無(wú)往而不利。

（四）加強(qiáng)與外界交流合作

國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)將會(huì)逐漸地向業(yè)務(wù)范圍廣，在國(guó)外設(shè)有代理和分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的企業(yè)發(fā)展。所以與國(guó)際國(guó)內(nèi)的同行建立合作關(guān)系也是我們國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。只有通過(guò)合作，才能降低生存，發(fā)展成本，行業(yè)內(nèi)建立聯(lián)盟，不僅有助于貨運(yùn)代理企業(yè)自身業(yè)務(wù)的拓展，還有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

（五）專業(yè)人才的培養(yǎng)和保留

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)代理公司的發(fā)展更加少不得專業(yè)的物流人才。公司應(yīng)該大力發(fā)掘全能型復(fù)合型物流人才，不斷的為公司的發(fā)展注入新鮮活力，同時(shí)更要做好對(duì)人才的保留，要建立一套完整的人才保留計(jì)劃，主要是對(duì)員工的待遇分配和生活關(guān)注，以及其發(fā)展需要，保證不會(huì)因?yàn)槿瞬诺牧魇Ф鴮?duì)企業(yè)發(fā)展造成影響。

（六）信息化的改革發(fā)展

隨著貨代企業(yè)數(shù)量的激增和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加大，貨代公司的發(fā)展走到了一個(gè)需要轉(zhuǎn)型的關(guān)口上。如何轉(zhuǎn)型、如何更好的地服務(wù)客戶、如何提供增值性的服務(wù)以提升競(jìng)爭(zhēng)力等，都成為貨代經(jīng)營(yíng)者需要思考的問(wèn)題。無(wú)疑，企業(yè)信息化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、提升競(jìng)爭(zhēng)力的必走之路，因此貨代的信息化是公司發(fā)展的必然途徑。

五、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代物流貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和協(xié)作推動(dòng)。發(fā)展現(xiàn)代高效型的貨運(yùn)代理業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。寧波鴻潤(rùn)物流有限公司只有抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)最大可能的體現(xiàn)自己的特點(diǎn)，正確的選擇適合自己的發(fā)展策略，才能更好的立足

鴻潤(rùn)物流有限公司的成長(zhǎng)策略分析

現(xiàn)在放眼未來(lái)，進(jìn)一步得到大的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

［1］余世明：《國(guó)際貨運(yùn)代理與實(shí)務(wù)》,暨南大學(xué)出版社，2006 ［2］閔德權(quán)，孫家慶：《新編國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》，科學(xué)出版社，2009 ［3］邵廣利：《寧波發(fā)展港口物流的優(yōu)勢(shì)分析》，《物流科技》，2007年02期 ［4］李松慶：《第三方物流論》，中國(guó)物資出版社，2008

［5］方光羅：《第三方物流》，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008