第一篇：淺析工程施工階段造價控制要點

淺析工程施工階段造價控制要點

工程建設(shè)的規(guī)模大、周期長、技術(shù)復(fù)雜、資金占用大、影響因素多等特點，給工程造價的控制帶來很大困難。因種種原因，工程造價“三超”（概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算）現(xiàn)象時有發(fā)生。如何才能有效控制工程造價？本文主要論述施工階段造價控制的幾個要點。

一、施工準(zhǔn)備階段的造價控制

（一）開工報告的審批

通過嚴(yán)把工程開工關(guān)，一方面為以后的工程施工順利進(jìn)展提供了可靠保證，另一方面也避免了條件不成熟時盲目開工而引起的索賠。

（二）造價控制資料的收集、整理、分析

正式開工前，投標(biāo)控制工程師應(yīng)收集施工承包合同、中標(biāo)通知書、投標(biāo)書等文件，并進(jìn)行整理、分析、歸檔。投資控制工程師通過對標(biāo)底、投標(biāo)文件和合同條款等的分析研究，弄清合同價款的構(gòu)成，找出工程投資費用中最易突破的部分，并將其作為施工階段投資控制重點，進(jìn)行重點監(jiān)控：根據(jù)分析結(jié)果，預(yù)測可能發(fā)生的合同外費用和索賠事件發(fā)生的可能性，制定防范對策，以減少承包商向業(yè)主的索賠。

二、施工階段的造價控制

（一）合同價款的分解

合同價款是施工階段的投資控制目標(biāo)。施工初期項目管理人員根據(jù)施工圖設(shè)計、合同等，將合同價款進(jìn)行層層分解，擬定分階段造價控制目標(biāo)，建立造價控制臺賬。施工過程中不斷地將實際值與目標(biāo)值進(jìn)行對比、分析，及時發(fā)現(xiàn)投資偏差，及時分析引起投資偏差的原因，及時采取措施進(jìn)行適時調(diào)整，從而使投資控制始終處于受控狀態(tài)。合同價款的分解深度與合同價款支付的方式和階段性控制目標(biāo)相一致，應(yīng)按單位工程計，以便于施工過程中的統(tǒng)計分析。

（二）資金使用計劃的編制

對照承包商施工組織設(shè)計和進(jìn)度計劃，編制與進(jìn)度相一致的資金使用計劃。這便于及時籌措工程建設(shè)資金，及時支付承包商合同價款，避免工程款支付不及時引起承包商索賠；可以盡可能縮短建設(shè)資金占用，提高建設(shè)資金利用效率；便于及時發(fā)現(xiàn)實際投資與計劃投資的偏差，及時進(jìn)行投資偏差分析，及時進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

（三）工程計量

嚴(yán)格過程控制，做好已完合格工程的計量工作。造價管理員僅對已完合格工程進(jìn)行計量，對不合格工程、承包人超出設(shè)計圖紙和合同約定范圍和因承包人造成返工的工程量，造價管理員不予計量。

（四）工程進(jìn)度款支付

造價控制人員應(yīng)建立造價及工程款支付臺賬，及時對設(shè)計變更、違約索賠等引起的造價變動情況進(jìn)行準(zhǔn)確計量和造價審核，及時準(zhǔn)確掌握已付工程款情況，并按投資變動情況和工程款支付情況對臺賬進(jìn)行及時調(diào)整，實施工程造價的動態(tài)控制。對施工單位的支付申請，造價控制工程師應(yīng)對照合同、招投標(biāo)文件等進(jìn)行嚴(yán)格審查，重點是單價是否與投標(biāo)書吻合，數(shù)量是否與計量結(jié)果吻合，質(zhì)量是否

已經(jīng)工程師驗收合格。通過這一系列的控制措施，為工程進(jìn)度款支付提供可靠依據(jù)，進(jìn)而杜絕超合同付款情況的發(fā)生。

（五）現(xiàn)場簽證

項目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)完善規(guī)章制度，建立簽證審核審批流程，杜絕現(xiàn)場管理人員違規(guī)簽證、簽證不及時、重復(fù)簽證和簽證過程中行賄受賄等不良現(xiàn)象。簽證必須經(jīng)投資控制工程師核實后由項目管理機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理簽發(fā)。現(xiàn)成簽證的審核重點做好以下幾個方面工作：（1）對簽證的合理性和準(zhǔn)確性進(jìn)行審查；（2）做好簽證內(nèi)容的工程量計量工作，及時收集、整理相關(guān)信息；（3）對簽證內(nèi)容對項目管理目標(biāo)所造成的影響進(jìn)行分析，制定相應(yīng)糾偏措施。

（六）材料、設(shè)備、構(gòu)配件價格管理

材料、構(gòu)配件、設(shè)備費占建筑安裝工程造價的70％左右，是工程直接費的主要組成部分。合理確定材料、設(shè)備、構(gòu)配件價格，是有效控制工程造價的基礎(chǔ)。材料的供應(yīng)渠道多，品種多，價格多。造價控制工程師應(yīng)密切注意市場行情，對于主要材料的廠商、種類、規(guī)格型號、報價、優(yōu)惠幅度、價格變動、產(chǎn)品質(zhì)量等應(yīng)隨時掌握最新動態(tài)，建立并適時更新信息庫。隨著工程的進(jìn)展情況，及時掌握現(xiàn)場使用的建材品名、質(zhì)量等級、規(guī)格及價格，并與合同及投標(biāo)書進(jìn)行比對，以便掌握第一手的施工情況與材料價格信息，為竣工結(jié)算提供依據(jù)。大宗或高檔材料的采購要引進(jìn)競爭機(jī)制，采用招標(biāo)采購的方式，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程造價。

三、竣工結(jié)算的審核

工程竣工結(jié)算的審核是項目管理單位投資控制的最后一環(huán)。在進(jìn)行工程竣工結(jié)算時，造價控制工程師要認(rèn)真、仔細(xì)地進(jìn)行逐項詳細(xì)審核。審核過程中，造價控制工程師須重點做好以下幾方面工作：（1）準(zhǔn)確解讀合同條款，防止重復(fù)計算及收費；（2）工程量計量的程序是否符合合同約定，方法是否正確，結(jié)果是否準(zhǔn)確；（3）查閱隱蔽工程驗收記錄及施工日記等，對承包商履約情況進(jìn)行仔細(xì)審查，凡承包商沒有履行合同義務(wù)或未按合同約定履行義務(wù)的，均按合同約定扣罰相應(yīng)工程款；（4）對措施清單項目、暫定項目進(jìn)行審查，凡未發(fā)生的均予以扣除，與投標(biāo)書情況不一致的，進(jìn)行按實調(diào)整。

四、結(jié)語

造價控制是一項集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等于一體的系統(tǒng)工程，運用經(jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合的方法，進(jìn)行全過程動態(tài)控制無疑是造價控制的最有效途徑。通過對工程項目的全方位管理，全過程動態(tài)控制，必將使工程造價得到有效控制，進(jìn)而提高投資效益。

第二篇：淺談園林景觀工程施工階段造價控制管理

淺談園林景觀工程施工階段造價控制管理

前言

園林景觀不同于其他配套工程，它是各項配套工程的最后一環(huán)，也是最能體現(xiàn)“人—自然—生態(tài)” 和諧理念的一環(huán)。由于處于最后一環(huán)，往往前面環(huán)節(jié)拖延的工期都要在這一環(huán)節(jié)搶回來，因此園林景觀工程往往工期較緊、同相關(guān)單位協(xié)調(diào)配合的事項較多，不可預(yù)見因素也多。

而近年來，隨著城市建設(shè)的深入發(fā)展，為各項城市建設(shè)配套的園林景觀取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2010年上海的綠化覆蓋率將達(dá)到40％，但是，在如此短的時間內(nèi)，這么大規(guī)模的集中建設(shè)在全世界絕無僅有，為此近年來園林景觀的施工企業(yè)數(shù)量也日益增加。大家為了能在有限的市場份額中分得一杯羹，各家施工企業(yè)競相壓低工程報價，致使現(xiàn)在園林景觀工程的利潤率屢創(chuàng)新低。

在園林景觀工程的各個階段中，施工階段是使設(shè)計意圖最終實現(xiàn)并形成工程實體的階段，是實現(xiàn)使用價值的過程，是大量投入資金的過程，是結(jié)算依據(jù)形成的過程。為了能在競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)大潮中求的生存和發(fā)展,有效地控制施工階段的工程造價成為降低施工成本,提高企業(yè)工程投資收益的關(guān)鍵，此階段造價管理的好壞，直接影響到園林工程企業(yè)的效益。

1.施工階段造價失控的四大因素

1.1顯失公平或有欠缺的合同條款

一個嚴(yán)謹(jǐn)完整的施工合同包括:工程范圍、建設(shè)工期、中間交工工程的開工和竣工時間、工程質(zhì)量、工程造價、技術(shù)資料交付時間、材料和設(shè)備供應(yīng)責(zé)任、撥款和結(jié)算、交工驗收、質(zhì)量保證期、雙方相互協(xié)作等條款，它明確了承包方與發(fā)包方相互的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任關(guān)系。合同中的各項內(nèi)容在實際操作過程中均與工程造價息息相關(guān),如稍有不明確或確定不合理，即可對造價造成很大影響。

如我在剛進(jìn)入這個行業(yè)時就碰到過，我方是甲方指定分包，在訂立合同時甲方要求我方移交物業(yè)開始計算養(yǎng)護(hù)期的時間要同總包一致，本來我方想園林景觀應(yīng)該是房產(chǎn)項目最后一環(huán)，總包養(yǎng)護(hù)期開始時間總是提前于園林景觀的，沒想到由于總包合同中還有房屋精裝修項目，并且他們的合同中明確要求其養(yǎng)護(hù)計算時間要等所有工程項目完成后才開始，以至于我方給開發(fā)商多養(yǎng)護(hù)了半年的景觀綠化，增加了養(yǎng)護(hù)成本。從這點我們可以看出，其實園林景觀工程牽涉面也非常廣，在訂立合同時一定要再三斟酌。

1.2沒有優(yōu)化的施工組織設(shè)計

編制施工組織設(shè)計時應(yīng)該全面考慮擬建工程的各種具體施工條件，結(jié)合自身實際，揚長避短地擬定合理的施工方案，盡量做到即方便施工、不影響施工質(zhì)量，又能提高工程進(jìn)度、對造價也不會產(chǎn)生太大影響。但有時便捷施工與造價控制卻是相互矛盾的。

如通常種植大樹時最好能用機(jī)械進(jìn)行運輸?shù)醴N，這樣既方便施工又能保證樹形美觀且成活率高，而我在一個別墅景觀項目中就碰到過有一片區(qū)域，由于組織設(shè)計不合理，道路先進(jìn)行施工，且道路狹小，不允許使用機(jī)械，種大樹只能用人工進(jìn)行運輸、種植。這無形之中增加了成本，對造價控制不利。因此在前期制作施工組織設(shè)計時一定要考慮全面。

1.3不合理的壓縮施工進(jìn)度

前面提到過由于園林景觀工程處于整個項目的最后一環(huán)，其工期往往被前面的環(huán)節(jié)所拖累。建設(shè)方為了能早一點進(jìn)行銷售或投入使用，早日回籠資金，通常都采取壓縮園林景觀的工程進(jìn)度，不想這樣做卻是大大增加了施工單位成本，如果采用趕工的方法縮短工期，則需要加班加點或適當(dāng)增加施工機(jī)械和人力，從而使承包方的成本增加；另一方面，加快進(jìn)度往往會打亂原有的計劃，會對工程質(zhì)量帶來不利影響或留下工程質(zhì)量隱患。

1.4混亂的現(xiàn)場管理

有些現(xiàn)場管理人員的業(yè)務(wù)能力較弱，對合同、預(yù)算及有關(guān)規(guī)定不熟悉，不應(yīng)簽證的項目盲目簽證，等到發(fā)現(xiàn)問題補救時，甲方以超過時限而不予認(rèn)可。本人在實際操作過程中還多次發(fā)現(xiàn)工程量的單位沒有標(biāo)明清楚，如土方單位正常情況下都用立方米，但有時因為粗心等原因簽成了立方，等最后決算時才發(fā)現(xiàn)，給結(jié)算留下隱患。有的開發(fā)商為了壓低自身開發(fā)成本獲取高利潤，下發(fā)施工指令時有意扭曲合同的界限含義，以少壓多，低估少算，如遇上業(yè)務(wù)差或不負(fù)責(zé)的管理人員，就容易被蒙混過關(guān)，造成造價失控。

很多時候大家對設(shè)計變更不重視，其實如果能利用好設(shè)計變更，將價格明顯偏低的項目變更成新項目，這樣就重新有了同甲方談判的資格，有了提高利潤的機(jī)會。

2.施工階段造價控制可采取的措施

由于造價、工期、質(zhì)量存在對立統(tǒng)一的關(guān)系，我們不能孤立地強(qiáng)調(diào)某一方面，必須將造價、工期、質(zhì)量三大目標(biāo)作為一個系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)三大目標(biāo)的統(tǒng)一，在滿足質(zhì)量，工期的前提下，分別采取合同、組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等措施控制工程造價，從而加強(qiáng)施工階段的工程造價管理。

2.1在施工過程加強(qiáng)對合同的跟蹤與管理

隨著工程項目管理逐步與國際接軌，業(yè)主經(jīng)常會聘請海內(nèi)外有經(jīng)驗的造價咨詢公司編制嚴(yán)密的招標(biāo)文件、合同文本，如香港利比公司，其編制的合同文本厚度就達(dá)到一包A4復(fù)印

紙的厚度，其中對承包商的制約條款幾乎達(dá)到無所不包的地步，但又同時大大減輕了對建設(shè)方的要求。因此園林工程企業(yè)的造價管理人員一定要認(rèn)真研究合同內(nèi)容，對非施工企業(yè)原因造成的經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤及時向業(yè)主索賠。

同時在工程項目實施的過程中，一方面會受到社會、自然條件等外界因素的影響；另一方面雖然園林景觀建設(shè)周期短，但不可確定的因素較多，作為承包商的合同控制，不僅是針對與業(yè)主之間的承包合同，而且包括與承包合同相關(guān)的其他合同，如分包合同、采購合同等等，這就需要對合同實施進(jìn)行全程跟蹤和監(jiān)督，不斷找出偏差并調(diào)整，確保合同目標(biāo)實現(xiàn)。

2.2組織措施

造價控制管理是一項系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作，它貫穿于項目實施的全過程，如果各層次、各部門的職能和責(zé)任不能形成合力，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，成本管理將成為一句空話。從組織管理方面采取措施控制工程造價，明確各級目標(biāo)控制人員的任務(wù)和職能分工，權(quán)力和責(zé)任。組織措施是其他各類措施的前提和保障，而且一般不需要增加什么費用，運用得當(dāng)可以收到良好的效果。我們可以通過以下幾方面來加強(qiáng)組織措施的管理。

2.2.1轉(zhuǎn)變組織構(gòu)架

由于過去的公司、分公司、工程處、工程隊的兵營式管理模式，向直接的公司管理層次、項目操作層次、崗位責(zé)任層次的管理模式的轉(zhuǎn)變。

2.2.2分清職責(zé)范圍

公司管理層次主要負(fù)責(zé)責(zé)任成本的確定，對項目進(jìn)行過程監(jiān)督、服務(wù)、核算及兌現(xiàn)工作。而項目層按照下達(dá)的責(zé)任成本，進(jìn)行施工管理成本的核算和操作，崗位層負(fù)責(zé)具體工作，對分解的責(zé)任目標(biāo)明確，接受管理層和項目部的管理和監(jiān)督。

（1）將單項工程的經(jīng)濟(jì)責(zé)任分解到責(zé)任人，項目經(jīng)理對本項目的成本、效益及工期和質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。

（2）核算員是項目部經(jīng)營結(jié)算工作的核心，是結(jié)算工作的具體執(zhí)行者。

（3）其他管理人員（技術(shù)員、施工員、材料員）重視成本和效益，做好本職工作,落實成本管理的過程控制。

2.3技術(shù)措施

技術(shù)措施不僅是解決建設(shè)實施過程中的技術(shù)問題不可缺少的，而且對控制工程造價亦有相當(dāng)重要的作用。在實踐中，應(yīng)考慮全局，抓住主要矛盾，遇見薄弱環(huán)節(jié)，實事求是地做好施工全過程的合理安排。實際編制的過程中，應(yīng)注意從以下幾個方面對施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化。

（1）進(jìn)度計劃安排上的均衡原則，盡量減少機(jī)械停歇和人工窩工；

（2）施工技術(shù)以提高經(jīng)濟(jì)效益，簡化工序為原則；

（3）及時辦理設(shè)計變更和技術(shù)簽證，作為結(jié)算依據(jù)；

（4）按規(guī)定程序?qū)Σ牧线M(jìn)行場前的驗收，不合格的材料不準(zhǔn)用于工程，以免返工造成不必要的浪費；

（5）嚴(yán)格按合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，認(rèn)真按照質(zhì)量驗收，程序進(jìn)行中間質(zhì)量驗收，驗收合格后才能進(jìn)行下一道工序的施工，避免發(fā)生質(zhì)量問題造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.4經(jīng)濟(jì)措施是最易為人接受和采用的控制造價措施

（1）認(rèn)真核對工程量，做好中間計量工作，對非施工企業(yè)原因增加的工程量及時提報給工程師（或業(yè)主）審批，作為合同的追加價款。

（2）及時辦理經(jīng)濟(jì)簽證。

2.5建立企業(yè)自己的詢價體系

詢價采購也叫比質(zhì)比價采購,是企業(yè)常用的采購方式之一。由于園林景觀工程的材料及設(shè)備費一般要占工程總成本的50％以上，控制材料成本是控制施工階段造價的一個重要方面。

為了降低采購成本、實現(xiàn)簡便易行的快速采購,企業(yè)就要建立自己的詢價體系,杜絕詢價的隨意性。首先，企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注機(jī)構(gòu)公布的價格，與社會咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，如上海建筑建材業(yè)網(wǎng)站上會定期刊出各類價格信息。其次，要進(jìn)一步建立與商家及廠家的經(jīng)濟(jì)往來關(guān)系，尋找物美價廉的產(chǎn)品。最后，企業(yè)在使用過程中要高度關(guān)注一些關(guān)鍵問題,才能使詢價采購達(dá)到預(yù)期的效果。

結(jié)語

綜上所述，造價管理要根據(jù)園林行業(yè)特點，形成“企業(yè)是利潤中心、項目是成本中心”的管理格局。各方面涉及對施工階段造價的控制，要相輔相成，缺一不可，可以有側(cè)重，不可有忽視。

第三篇：隧道工程施工安全控制要點

隧道工程施工安全控制要點

一、隧道工程施工安全總體控制要點

（一）、隧道工程施工一般安全措施

1、隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備，正確選用施工方法，結(jié)合地形、地質(zhì)等實際情況，編制施工組織設(shè)計，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班組，應(yīng)建立完善的交接班制度。交接班內(nèi)容包括施工情況及有關(guān)安全事宜及措施，并記載于交接班記錄本上。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。

3、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。

4、施工中應(yīng)加強(qiáng)對圍巖及支護(hù)的檢查和監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)險情，必須在危險地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時采取措施處理，情況危險時，應(yīng)將工作人員全部撤離危險區(qū)，同時立即向上級報告。

5、進(jìn)入隧道工地必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。

6、進(jìn)洞前應(yīng)做好邊仰坡防護(hù)和排水設(shè)施。

（二）、臨時及輔助設(shè)施安全要求

1、臨時設(shè)施平面布置應(yīng)滿足消防安全要求，布置科學(xué)，間距合理，交通便利，施工、生活區(qū)域明顯分開，在容易發(fā)生火災(zāi)的地方設(shè)置適用足夠的滅火器材。

2、臨時道路在險峻處應(yīng)設(shè)立防護(hù)石墩和安全標(biāo)志。

3、臨時供電設(shè)施及線路應(yīng)滿足用電規(guī)范要求，主線、支線走向流暢，電線接頭、閘刀應(yīng)安裝牢固，禁止使用裸線和裸體開關(guān)，動力機(jī)械應(yīng)設(shè)立安全防護(hù)，電動工具應(yīng)加強(qiáng)檢查。徹底杜絕非電工私拉私接電線、電器現(xiàn)象。

4、壓力容器的安裝和使用應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。

（三）、消防安全措施

1、施工現(xiàn)場防火設(shè)備布置滿足消防安全要求。

2、對易燃易爆物品的運輸、貯存和使用制定嚴(yán)格的規(guī)章制度和安全防范措施，非專職人員不得接觸此類物品，防止發(fā)生人為事故。

3、生活區(qū)及工地機(jī)電設(shè)施，設(shè)置接地避雷擊裝置，每年雷雨季節(jié)來臨前進(jìn)行接地檢查。

4、定期進(jìn)行防火教育，杜絕職工使用電爐，亂扔煙頭等不良習(xí)慣。

5、定期組織消防安全檢查，及時更換消防器材，消除火災(zāi)隱患。

6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品。

（四）、洞口工程

1、洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2米的邊坡上作業(yè)時應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施。

2、邊、仰坡以上山坡松動危石應(yīng)在開工前清除干凈。

3、爆破后應(yīng)清除邊仰坡上松動石塊后，方可繼續(xù)施工。地質(zhì)不良時，邊仰坡應(yīng)采取加固措施。

4、端墻處的土石方開挖后，對松動巖層進(jìn)行支護(hù)。

5、隧道門及端墻工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

砌體工程腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，并應(yīng)設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行；起拱線以上的端墻施工時應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落；起吊作業(yè)時機(jī)下嚴(yán)禁車輛和行人通行。

二、開挖、鑿孔及爆破作業(yè)安全控制要點

（一）、開挖、鑿孔

1、開挖到達(dá)工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，包括支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定等，如有松動的石、土塊或裂痕應(yīng)先予清除或支護(hù)。

2、機(jī)械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。

3、采用風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)檢查機(jī)身、螺栓、鉆桿、卡套、彈簧、支架及管子接頭是否正常完好；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。采用電鉆鉆眼，應(yīng)檢查把手膠帶的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋。電氣線路上要安裝漏電保護(hù)器。

4、鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或暫停時，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動。

（二）、爆破

1、洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并經(jīng)培訓(xùn)持證作業(yè)。

2、爆破器材加工房應(yīng)設(shè)置在洞口50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-86）的有關(guān)規(guī)定。

3、爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣服。

4、進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。

5、洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。

6、裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇到照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時，嚴(yán)禁裝藥爆破。

7、火花起爆時嚴(yán)禁明火點炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤離至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。

8、爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁明火照明。

9、采用電雷管爆破時，應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈或風(fēng)燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1m。

10、爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙后。經(jīng)檢查人員確認(rèn)有無 “盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。

11、當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理； 裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點。

12、兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離至安全地點

三、洞內(nèi)運輸中的安全控制要點

1、各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載；

2、進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動力，燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞；

3、所有運載車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸。

4、進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人道，不得與機(jī)械或車輛搶道。

5、裝接渣時，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號，工作范圍不得有人通過。

6、洞內(nèi)采取無軌運輸時，應(yīng)做到：

1）、洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^：機(jī)動車在施工作業(yè)地段單車10km/h；機(jī)動車的非作業(yè)地段單車20km/h，會車時10km/h；

2）、車輛行駛中嚴(yán)禁超車；

3）、在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志；

4）、凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，以防止運輸車輛碰撞；

5）、在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，應(yīng)開燈鳴號，有專人指揮； 6）、路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；

7、隧道工程運輸爆破器材時，必須遵守：

1）、在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。

2）、用人力運送爆破器材時，必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留。

3）、用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，器材必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

8、嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機(jī)運送爆破器材。

四、對支護(hù)的安全要求

1、隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬、設(shè)計文件中規(guī)定不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法選用有效的支護(hù)；

2、施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)定期不定期進(jìn)行支護(hù)檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立即整修加固；

3、洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌；

4、洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。

5、不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。

6、開挖漏斗孔應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加設(shè)蓋板。

7、爆破作業(yè)宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破，爆破后應(yīng)清除危石，噴錨支護(hù)的腳手架應(yīng)牢固可靠，注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。

8、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知和組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

五、對襯砌的要求

1、隨著隧道各部開挖工作的前進(jìn)，應(yīng)及時進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門的襯砌和地質(zhì)不良地段的洞口襯砌；

2、襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過；

3、腳手架及工作平臺上的設(shè)置符合國家高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；

4、腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量；

5、機(jī)械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩。

6、用石料砌筑邊墻時，應(yīng)間歇進(jìn)行。當(dāng)砌筑高度到2-3m時，應(yīng)停止4h后，方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大，回填層應(yīng)逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌

7、壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運轉(zhuǎn)，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目鏡及膠皮手套。壓漿時，掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設(shè)法躲避。檢修和清洗時，應(yīng)在停止運行、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后，方準(zhǔn)進(jìn)行；

8、采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。

9、嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。

六、隧道作業(yè)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

1、粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；

2、氧氣不得低于20%（按體積計，下同）；

3、瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；

4、一氧化碳濃度不得超過30mg/m3；

5、氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應(yīng)在5mg/m3;

6、二氧化硫濃度不得超過15mg/m3；

7、硫化氫濃度不得超過10mg/m；

8、氨的濃度不得超過30mg/m3；

9、隧道內(nèi)的氣溫不宜超過280C；

10、隧道內(nèi)的噪聲不得超過90Db。

七、隧道作業(yè)中的有關(guān)通風(fēng)及防塵要求

1、隧道內(nèi)空氣成分每月至少取樣分析一次。風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次；

2、隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證每人每分鐘得到1.5—3 m3的新鮮空氣；

3、無論通風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)是否，嚴(yán)禁人員在有風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上；

4、施工時宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水泡泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

5、在鑿巖和裝渣工作面上應(yīng)做好防塵工作。

八、有關(guān)照明的規(guī)定和要求

1、隧道照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍。有獨立的供電線路。

2、隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度有瓷瓶懸掛牢固。

33、隧道內(nèi)各部照明電壓應(yīng)為：

1）、開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12—36v； 2）、成洞地段為110—220v； 3）、手提作業(yè)燈為12—36v；

4）、隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查修理，檢修電器與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源；

5）、在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。

九、有關(guān)排水的規(guī)定和要求

1、在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝。

2、抽水機(jī)械宜采用電力機(jī)械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)。

3、隧道開挖中如預(yù)計要通過涌水地層，且采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。

4、如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應(yīng)立即令工人停止工作，撤至安全地點。

十、隧道通過突水、突泥地段的施工原則

突水、突泥地段施工方案制定原則：“以堵為主，限量排放，排堵結(jié)合，綜合治理的方法”。具體方法是：采用超前導(dǎo)管、管棚、正面深孔壓漿，堵塞滲水通道，結(jié)合管道排水，將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內(nèi)出現(xiàn)大量水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔進(jìn)行排水，配足抽水設(shè)備，以備施工段發(fā)生突水時急用。

十一、隧道通過巖溶地段的施工原則

隧道通過巖溶地段本著“穩(wěn)妥可靠、保證工期、經(jīng)濟(jì)合理，不留隱患”的目標(biāo)，堅持“以堵為主，限量排放，排堵結(jié)合，綜合治理”的原則治理巖溶水，堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的原則通過巖溶地區(qū)。

十二、隧道巖溶水處理

1、注漿堵水，加固圍巖。

2、引排水（暗溝排水、涵洞和泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水）

3、綜合治理。

十三、隧道通過順層、滑坡地段的施工安全控制措施

滑坡是由于地殼運動產(chǎn)生的破碎薄弱帶（如斷層、褶曲等），經(jīng)水流長期侵蝕沖刷作用而形成，加之重力作用，而形成滑坡。

順層是巖體層理方向與線路方向平行，且?guī)r層層面較光滑，層間結(jié)合力差，或受節(jié)理相交的影響，巖體相對破碎，故一旦坡腳遭到破壞，巖體會順層塌滑現(xiàn)象。

隧道通過順層、滑坡地段的處理方法：

1、加強(qiáng)排水工作，將地表水遠(yuǎn)引，地下水引排或堵截。使滑坡體始終保持無水干燥。

2、刷方卸載。

3、加固坡面巖體，提高其整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

4、擋護(hù)坡腳。

十四、隧道通過煤層、瓦斯、采空區(qū)的施工安全措施

煤系地層中修建隧道存在三個技術(shù)困難：一是煤系地層多數(shù)含有瓦斯，有瓦斯爆炸危險；二是瓦斯壓力高的地層，存在煤與瓦斯突出的可能，在地應(yīng)力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤和瓦斯突然噴出，造成災(zāi)害；三是煤系地層一般為軟弱圍巖，尤其是煤層中的軟分層，用手可捻成粉末狀。巷道地層壓力大，穩(wěn)定性差，支護(hù)施工要求高。

施工中需解決三個問題：一是瓦斯隧道的防爆；二是瓦斯隧道的防突；三是瓦斯隧道的開挖及支護(hù)。

1、瓦斯隧道的施工

根據(jù)瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和壓力情況，施工中對非瓦斯工區(qū)、一般瓦斯工區(qū)、嚴(yán)重瓦斯工區(qū)、有煤與瓦斯突出危險工區(qū)進(jìn)行合理劃分，在施工方法和施工機(jī)械上區(qū)別對待，簡化施工和降低造價，如一般瓦斯工區(qū)除加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測外，可采用普通的非防爆施工機(jī)械和電氣設(shè)備；嚴(yán)重瓦斯工區(qū)則采用防爆設(shè)備；有煤與瓦斯突出危險工區(qū)除采用防爆設(shè)備外，還應(yīng)有防突措施和相應(yīng)裝備。

2、開挖及支護(hù)

瓦斯隧道的開挖以有利于通風(fēng)、有利于防治瓦斯為前提，除考慮施工進(jìn)度、巖層條件、施工機(jī)械、掘進(jìn)斷面因素外，還需考慮爆破作業(yè)對圍巖的影響及爆破效果等因素。1）、瓦斯隧道的開挖采用正臺階法，臺階長度根據(jù)地質(zhì)和施工條件而定，一般以長臺階較好，能夠盡早形成上部巷道式通風(fēng)。瓦斯比空氣輕，聚集在隧道頂部，隧道開挖爆破必須使用煤礦安全炸藥和瞬發(fā)電雷管，使用毫秒電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。

2）、采取光面爆破，開挖周邊力求圓順，盡量避免尤其是頂部出現(xiàn)凹穴、空洞、死角形成瓦斯積聚。

3）、開挖后及時進(jìn)行噴錨支護(hù)，封閉圍巖、堵塞巖隙，防止瓦斯繼續(xù)溢出。4）、采用帶仰拱或加厚鋪底的封閉封閉式復(fù)合襯砌，初期支護(hù)厚度不宜小于15cm，二次襯砌厚度不宜小于40cm，采用氣密性混凝土就地灌注，加強(qiáng)搗固，不僅有利于施工安全，也有利于隧道竣工后運營期間的安全。

3、施工通風(fēng)

瓦斯隧道的防爆工作極為重要，而防爆的關(guān)鍵，除了諸如火源不得進(jìn)洞、采用防爆機(jī)械等措施外，主要還是依靠施工通風(fēng)。通風(fēng)有兩個目的，一是沖淡和稀釋瓦斯，二是防止瓦斯在角隅和洞頂滯留。前者主要與風(fēng)量有關(guān)，后者則與風(fēng)速有關(guān)。

1）、施工通風(fēng)原則

A、采用壓入式或巷道式機(jī)械通風(fēng)。B、主扇的能力應(yīng)滿足全工區(qū)通風(fēng)的需要。C、局扇和主扇的通風(fēng)應(yīng)達(dá)到以下目的：

①、洞內(nèi)工作人員最多時，能保證每人每分鐘有4 m3新鮮空氣供應(yīng)； ②、洞內(nèi)各開挖面同時放炮，應(yīng)能保證在30min內(nèi)通風(fēng)完畢，使炮煙濃度稀釋到規(guī)定濃度要求；

③、施工通風(fēng)的風(fēng)量應(yīng)能保證洞內(nèi)各部位的瓦斯?jié)舛炔怀^規(guī)定濃度； ④、施工通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能每天24h不停的連續(xù)運轉(zhuǎn)，在正常運轉(zhuǎn)時，洞內(nèi)各部位的風(fēng)速不應(yīng)小于最小允許風(fēng)速。

D、主扇應(yīng)有同等能力的備用風(fēng)機(jī)。

E、每個工區(qū)的局扇應(yīng)有一定數(shù)量的備用量，局扇應(yīng)安裝風(fēng)電閉鎖裝置，通風(fēng)管應(yīng)具備阻燃和抗靜電性能。

2）、防止瓦斯局部聚集措施 A、提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達(dá)到通風(fēng)氣流順暢； B、及時噴混凝土封堵煤（巖）壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯?jié)B入巷道；

C、向瓦斯聚集部位送風(fēng)驅(qū)散瓦斯

4、施工機(jī)械及供配電 1）、施工機(jī)械及電氣設(shè)備

為解決防爆問題，采用以電力為主的有軌運輸及與其配套的施工機(jī)械；進(jìn)入隧道的施工機(jī)械及電氣設(shè)備應(yīng)具有防爆或隔爆性能，機(jī)具外表應(yīng)有明顯的隔爆檢驗認(rèn)可標(biāo)記，對于普通常用的非隔爆機(jī)電設(shè)備，一律嚴(yán)格禁止進(jìn)入瓦斯隧道內(nèi)安裝使用。

2）、供配電要求

電源：瓦斯隧道施工用電設(shè)備應(yīng)設(shè)有兩條回路。

電壓：高壓不大于1000V，低壓大于380V，電壓波動范圍：高壓為額定值得±5%，低壓為額定值的±10%.照明供電：采用單獨照明系統(tǒng)，除常規(guī)保護(hù)外，設(shè)高靈敏度可調(diào)漏電保護(hù)裝置，保證防爆要求和人身安全。

供電系統(tǒng)的“三?！薄ⅰ皟砷]鎖”：即瓦斯隧道內(nèi)供電系統(tǒng)有專用變壓器、專用開關(guān)、專用供電線路；瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時與供電閉鎖，局部通風(fēng)與供電閉鎖。

其它安全措施：洞外電力變壓器由Rw4—10跌落式熔斷器作常規(guī)保護(hù)；洞內(nèi)開關(guān)柜對電纜作漏電時的斷電保護(hù)；所有供電裝置均為中性不接地，能將漏電電流限制為最小引燃電流，消除跨步電壓及雜散電流；設(shè)置獨立的接地保護(hù)網(wǎng)，所有機(jī)電設(shè)備外殼與保護(hù)網(wǎng)采用軟銅線連接；為防止洞外雜散電流經(jīng)鋼軌進(jìn)入洞內(nèi)，洞口位置的鋼軌連接處設(shè)置絕緣接頭，并將洞外軌端接地；設(shè)有高靈敏度漏電保護(hù)，并實施“瓦電”“風(fēng)電”閉鎖。

第四篇：城市軌道交通工程施工安全控制要點

城市軌道交通工程施工安全控制要點

一、課題來源、目的、意義，國內(nèi)外基本研究概況

（一）課題的來源、目的、意義

1、課題的來源

我國正處于城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速發(fā)展時期，城市人口增長迅速，城市交通壓力日趨增加，一些特大型城市交通擁擠、堵塞的矛盾非常突出。發(fā)展地鐵等城市軌道交通對緩解特大型城市公共交通壓力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會健康發(fā)展都具有重要作用。北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、武漢、大連、長春十個城市已經(jīng)開通運營的線路總長達(dá)770公里。加上正在建設(shè)的沈陽、成都、杭州、西安、蘇州共十五個城市在建線路總長達(dá)到1100公里。同時，還有青島、寧波、鄭州、廈門、東莞、昆明、長沙、烏魯木齊、南寧、濟(jì)南、蘭州、太原、福州、廈門、合肥、無錫、貴陽、煙臺、石家莊等城市正在進(jìn)行軌道交通規(guī)劃建設(shè)的前期工作。按目前每年開工建設(shè)100～120公里線路的發(fā)展速度，到2020年我國建設(shè)城市軌道交通線路將達(dá)到2000～2500公里規(guī)模。尤其是北京、上海、廣州三個特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。北京市在2009年地鐵4號線開通運營以后，運營總里程將達(dá)到230公里，2010年達(dá)到300公里，2015年將形成三環(huán)、四橫、五縱、七放射，總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。上海軌道交通目前開通運營的線路總長230公里。在建線路總長193公里,到2010年將實現(xiàn)400公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為成功舉辦上海世博會提供便捷的交通服務(wù)。廣州目前運營線路總長116公里，在建129公里，2010年將達(dá)到182公里。

但是，由于我國地鐵發(fā)展歷史較短，工程經(jīng)驗不足，在建設(shè)和運營管理中存在著一些不容忽視的問題和安全隱患，如相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，依法建設(shè)、運營和管理水平不高；有經(jīng)驗的勘察設(shè)計施工力量不足；早期建設(shè)并投入運營的地鐵系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，系統(tǒng)配置不完善，設(shè)備老化；車輛、通信信號、控制等系統(tǒng)，以及盾構(gòu)等設(shè)施設(shè)備是從不同國家引進(jìn)，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；城市軌道交通安全物防和技防設(shè)施不全、應(yīng)對突發(fā)事件能力亟待提高。因此，結(jié)合蘇州軌道交通工程，選取“城市軌道交通工程施工控制要點”作為本文的研究課題。

2、目的

通過項目的實施，將建立和完善蘇州軌道軌道交通系統(tǒng)的安全政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；將建立城市軌道交通建設(shè)工程的安全評價體系和系統(tǒng)的方法，為城市軌道交通領(lǐng)域建立安全評價制度提供理論依據(jù)；提出城市軌道交通應(yīng)對不同安全事故的應(yīng)急處置預(yù)案和救援機(jī)制。

3、意義

本項目立足于預(yù)防和控制蘇州軌道交通軌道交通安全事故，強(qiáng)化應(yīng)對突發(fā)性事故的應(yīng)急措施和救援技術(shù)，通過對城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、施工、監(jiān)理、運行管理與安全監(jiān)控、安全性評估、預(yù)警與應(yīng)急控制技術(shù)、緊急救護(hù)技術(shù)和裝備等方面系統(tǒng)地開展科技攻關(guān)和創(chuàng)新，建立城市軌道交通的綜合安全保障體系和綜合快速救護(hù)體系，提高軌道交通建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域的安全技術(shù)水平。更加規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)、文明施工的水平，以期獲得更好的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，因此撰寫本文。

（二）國內(nèi)外基本研究概況

1、國外安全風(fēng)險管理應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

自2004年以來，安全、費用與風(fēng)險已成為國際隧協(xié)每年年會的主題。地下工程安全風(fēng)險管理在地下工程中的應(yīng)用研究在美國、歐洲正在積極開展，歐共體行政院于1992年，意大利政府于1996年由總統(tǒng)簽字發(fā)布了相應(yīng)的指令。有些國家已編寫出隧道工程風(fēng)險管理的規(guī)范和法規(guī)。——國際隧協(xié)2004 年發(fā)布了風(fēng)險管理的指導(dǎo)方法；

——英國隧協(xié)和保險業(yè)協(xié)會于2003 年9 月聯(lián)合發(fā)布了《英國隧道工程建設(shè)風(fēng)險管理聯(lián)合規(guī)范》；

——國際隧道工程保險集團(tuán)（ITIG）于2006 年1 月發(fā)布了《隧道工程風(fēng)險管理實踐規(guī)程》。

在實際工程應(yīng)用方面，主要由各個巖土工程咨詢公司進(jìn)行。

——意大利GeoDATA公司針對地下工程施工風(fēng)險管理推出了名為GDMS（Geodata Master System）的信息化管理平臺；

——臺灣亞新工程顧問股份有限公司開發(fā)出IDEAL-監(jiān)測資料處理系統(tǒng)。在國際上，安全風(fēng)險管理的以下發(fā)展趨勢越來越明顯： ——風(fēng)險管理正成為大型項目發(fā)展中的一個例行程序； ——風(fēng)險管理與項目管理日趨結(jié)合；

——為風(fēng)險管理制定強(qiáng)制性的法規(guī)，特別是針對施工安全的法規(guī)。

2、國內(nèi)安全風(fēng)險管理的現(xiàn)狀和特點

建設(shè)部、公安部、安全監(jiān)管局等9部委于2003年下半年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵安全管理工作的意見》，對我國城市軌道交通的建設(shè)與運營安全提出了新的要求；各地方政府部門對此也高度重視，如：2004年3月27日，北京市建委下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通建設(shè)安全管理的規(guī)定》；2004年6月1日，北京市正式實施《北京市軌道交通安全運營管理辦法》，2009年3月20號 北京市市政府對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法（修訂草案）（送審稿）向社會征求意見；上海市建設(shè)和交通委員會2002年9月1日發(fā)布了《上海市軌道交通安全保護(hù)區(qū)暫行管理規(guī)定》，2006年3月17日批準(zhǔn)《城市軌道交通安全運營技術(shù)規(guī)范》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知等。2005年中國土木工程學(xué)會召開了中國第一次全國范圍的地下工程安全風(fēng)險分析研討會，推動了地下工程安全風(fēng)險研究的全面開展。安全風(fēng)險管理的實際應(yīng)用在近兩年得到迅速發(fā)展，特別是在地鐵建設(shè)方面，新建地鐵項目大都進(jìn)行了風(fēng)險分析與評估?？傮w上，我國地下工程安全風(fēng)險管理研究與實踐已經(jīng)得到了實質(zhì)性進(jìn)展，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到“風(fēng)險管理化解地下工程建設(shè)之痛”的程度。其特點：（1）發(fā)展不平衡；

（2）主要開展的是風(fēng)險分析和風(fēng)險評估，并局限于定性分析或者未定量分析；（3）對風(fēng)險預(yù)警和控制方法沒有深入研究，僅實現(xiàn)監(jiān)測功能，而不能“控”，沒有整合成統(tǒng)一的安全風(fēng)險管理系統(tǒng)；

（4）缺乏堅實的地質(zhì)地理信息系統(tǒng)和符合工程實際地質(zhì)、水文地質(zhì)和環(huán)境條件的風(fēng)險閾值數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

二、預(yù)計達(dá)到的目標(biāo)、關(guān)鍵理論和技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)、完成課題的方案及主要措施

（一）預(yù)計達(dá)到的目標(biāo)、關(guān)鍵理論和技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)

目前，全國各地軌道工程項目如雨后春筍般都在陸續(xù)上馬，根據(jù)國家大鐵路的規(guī)劃方針，京滬高鐵、滬寧城際都在緊張施工中。這么多軌道項目的同步實施，造成了軌道工程建設(shè)所必須的施工、監(jiān)理，勘察，設(shè)計等單位的技術(shù)力量不夠，尤其是缺乏相關(guān)技術(shù)人才，直接導(dǎo)致了各單位投入到各工程項目的管理、人員、設(shè)備等力量不足，因此，全國軌道工程重特大事故頻發(fā)。

建筑行業(yè)是一個高風(fēng)險的行業(yè)，軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險更高，本文主要通過對以下幾個方面的分析，找到目前存在問題的主要根源，從而總結(jié)出城市軌道交通工程施工安全控制要點：

1、必須從地質(zhì)勘察、設(shè)計抓起，配合以合理、先進(jìn)的施工技術(shù)；

2、建立起業(yè)主、監(jiān)理、施工單位組成的施工綜合管理網(wǎng)絡(luò)，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜粘９芾碇贫龋?/p>

3、將安全管理與工期、質(zhì)量、投資三者進(jìn)行同步管理，在標(biāo)價報價、施工變更過程中，充分考慮安全管理需要；

4、對于施工監(jiān)測、應(yīng)急搶險預(yù)案制定及設(shè)備采購等各個環(huán)節(jié)，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位要齊抓共管，共同做好安全管理工作。

根據(jù)蘇州軌道工程具有現(xiàn)場環(huán)境條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、工期長、對環(huán)境影響控制要求高等特點，對施工開挖擾動效應(yīng)可能造成的風(fēng)險進(jìn)行安全評價，并給出必要的工程措施。建立的安全評價技術(shù)可指導(dǎo)在建工程安全保障，解決盾構(gòu)穿越民房和控制重要建筑物沉降的技術(shù)問題。指導(dǎo)未來蘇州地區(qū)軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計和施工。

蘇州軌道交通建設(shè)地處粉細(xì)砂地層透水、自穩(wěn)性差，易造成大面積的地表沉降，危及地面建筑物和臨近地下構(gòu)筑物的安全。對富水軟弱粉細(xì)砂地層中盾構(gòu)施工綜合配套技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究有利于促進(jìn)解決一號線的盾構(gòu)隧道工程技術(shù)難題。

盾構(gòu)進(jìn)出洞及聯(lián)絡(luò)通道的的加固是隧道施工的關(guān)鍵性，為保證盾構(gòu)進(jìn)出洞施工的安全，須對區(qū)間隧道工作井端頭、聯(lián)絡(luò)通道周邊土體進(jìn)行加固，以提高土體強(qiáng)度、降低土層的滲透性。研究凍結(jié)技術(shù)在蘇州軌道交通一號線工程應(yīng)用的適應(yīng)性,盾構(gòu)端頭井進(jìn)出洞加固形式及安全性分析。

針對城市軌道交通各類突發(fā)性事故建立統(tǒng)一的監(jiān)控、預(yù)警和指揮系統(tǒng)，針對城市軌道交通系統(tǒng)人員流動量大，人員組成復(fù)雜，在設(shè)備更新困難和技術(shù)水平有限的情況下，研究制定應(yīng)急技術(shù)措施和預(yù)案。利用計算機(jī)、仿真技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，模擬各種突發(fā)事件和對應(yīng)措施，建立城市軌道系統(tǒng)防災(zāi)快速反應(yīng)系統(tǒng)，詳細(xì)量化預(yù)案反應(yīng)時間，總結(jié)國外經(jīng)驗，將得到最佳對應(yīng)方案儲存起來，形成一定的操作規(guī)程。

（二）完成課題的方案及主要措施

1、收集國內(nèi)外相關(guān)的信息；

2、選擇相關(guān)的參考資料（相關(guān)書籍，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理文件；到相關(guān)的業(yè)主、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行調(diào)研；

3、以蘇州軌道交通工程為依托，深入工程管理過程，通過觀察現(xiàn)場實際情況及相關(guān)的技術(shù)人員、管理人員了解管理細(xì)節(jié)；

4、對收集的各種信息進(jìn)行歸類、分析，理清思路，提出施工安全控制采取的具體措施。

三、課題研究進(jìn)展計劃

2009年1月—2009年04月底收集資料，擬訂論文題目和開題報告。

2009年04月—2009年05月在蘇州軌道交通有限公司進(jìn)行調(diào)研，撰寫論文初稿。2009年05月底修改論文，論文定稿。

2009年05月底—2009年06月初打印論文，做好答辯前準(zhǔn)備。2009年06月02日—2009年06月20日左右進(jìn)行論文答辯。

四、主要參考文獻(xiàn)

《工程建設(shè)項目管理》（作者：李世蓉 武漢理工大學(xué)出版社）

《地下工程安全風(fēng)險管理的現(xiàn)狀、問題及思考》（中國工程院院士錢七虎，2008-2-1）

《中國城市軌道交通安全現(xiàn)狀與安全能力建設(shè)》（作者：秦國棟 建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心副主任;苗彥英 建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心副總工程師）《城市軌道交通安全工程的設(shè)計導(dǎo)則》（北京城建設(shè)計研究總院 于松偉2005-5-16）

蘇州軌道業(yè)主的安全管理文件

中鐵七局TS-3管理文件（蘇州軌道交通I-TS-03標(biāo)施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計、應(yīng)急預(yù)案、基坑支護(hù)與降水工程、腳手架工程、模板工程、土方開挖工程、起重吊裝工程等安全專項施工方案。）

《工程項目管理安全評價管理實務(wù)》（王洪德主編 水利水電出版社）

《建筑工程項目職業(yè)健康安全與環(huán)境管理》（顧慰慈主編 中國建材工業(yè)出版社）《施工現(xiàn)場職業(yè)健康安全和環(huán)境管理應(yīng)急預(yù)案和案例分析》（中國建筑工程總公司主編 中國建筑工業(yè)出版社）

第五篇：各階段工程質(zhì)量控制要點

各階段工程質(zhì)量控制要點

本控制要點及應(yīng)對措施是基于1-3#樓裝修階段、5-10#樓施工階段現(xiàn)場施工遇到問題及解決過程，經(jīng)過工程部全體人員進(jìn)行討論整理而成，共分為：樁基工程施工管理、基礎(chǔ)工程施工管理、主體工程施工管理、裝修工程施工管理、地下室及屋面防水工程管理、室外景觀及配套工程施工管理、給排水工程施工管理、電氣工程施工管理八個分部，以期通過本要點的整理，對現(xiàn)場形成一個完整的質(zhì)量管理系統(tǒng)，以作為公司下一步施工過程做到事前預(yù)控和過程監(jiān)督依據(jù)。

一、樁基工程施工管理

序號 問題 應(yīng)對措施 備注 樁基施工測量放線、樁位、標(biāo)高存在偏差過大現(xiàn)象。

1、做好放線記錄，并進(jìn)行復(fù)核，做好引用控制點保護(hù)工作。

2、保證引點統(tǒng)一，測量準(zhǔn)確。管樁進(jìn)場存在裂紋、蜂窩麻面、管樁養(yǎng)護(hù)齡期不到等現(xiàn)象。

1、督促施工單位加強(qiáng)自檢，并加強(qiáng)抽檢復(fù)核，檢查出場合格證、管樁樁身觀感質(zhì)量及標(biāo)識；

2、齡期是否到28天；

3、如不合格，限期清理退場。沉樁過程中，存在樁身垂直度、送樁深度偏差現(xiàn)象。送樁時，嚴(yán)格送樁垂直度，送樁深度并檢校送樁器，隨時檢查。接樁時存在焊接焊縫不飽滿、焊接停歇時間過短現(xiàn)象。

1、檢查接樁焊接焊縫質(zhì)量，上下兩節(jié)樁中心位置、偏差，節(jié)點彎曲失高以及點焊停歇時間（根據(jù)不同施焊方法參照規(guī)范選擇）。

2、如出現(xiàn)上述問題及時要求施工單位進(jìn)行整改。沉樁過程中檢查樁身存在被破壞情況。

1、由于樁身表皮受損而不及時進(jìn)行修補，樁壓入土體后，樁身預(yù)應(yīng)力筋因砼保護(hù)層的缺失，而被地下水腐蝕，使局部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力減弱甚至喪失，造成局部區(qū)域應(yīng)力不平衡，從而改變了樁身色承力狀況，在水平力作用下樁身容易被破壞。

2、出現(xiàn)樁身外表皮破損，要及時進(jìn)行修補。附：

二、基礎(chǔ)施工工程施工管理

序號 問題 應(yīng)對措施 備注 出現(xiàn)一次性開挖到位和超挖情況。制定科學(xué)的土方開挖方案，加強(qiáng)監(jiān)督，確保按方案及現(xiàn)場實際情況進(jìn)行分層開挖?；咏邓坏轿唬荒軡M足施工要求。按設(shè)計基底樁高挖制，并加強(qiáng)檢查降水深度監(jiān)測記錄，不符合要求的現(xiàn)場要求施工單位進(jìn)行整改。土釘墻角厚度及錨桿間距存在偏差 進(jìn)行施工前方案審核，施工中監(jiān)督控制檢查，不符合要求的現(xiàn)場要求施工單位進(jìn)行整改。商砼進(jìn)場存在塌落度過大現(xiàn)象。進(jìn)場按規(guī)定抽檢，不符合要求的進(jìn)行退貨，監(jiān)督施工單位，禁止使用至工程中。砼養(yǎng)護(hù)時間過短。

1、檢查按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。普通砼要求澆水養(yǎng)護(hù)7天，抗?jié)B砼要求澆水養(yǎng)護(hù)14天。

2、如不滿足要求繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，不得進(jìn)行下部施工。6 后澆帶出現(xiàn)澆筑時間過早。

1、按設(shè)計說明時間控制，如設(shè)計未明確，按規(guī)范規(guī)定分沉降式和一般式進(jìn)行時間控制。

2、澆筑前必須報驗，否則不許施工。大底板砼澆筑一次澆筑，施工縫停歇時間過長現(xiàn)象。

1、按施工規(guī)范及施工方案進(jìn)行分層分段澆筑，并檢查監(jiān)督砼澆筑間歇時間不得大于砼初凝時間。

2、要求振搗密實。室外回填土有大石塊和垃圾等雜物填入。

1、在回填時嚴(yán)格管理控制，對填土中的塊徑大于30CM 的磚塊、石塊、混凝土塊和建筑垃圾等雜物要求取出。

2、過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。

3、應(yīng)將坑內(nèi)木料等清除干凈；排除積水，清除淤泥，再進(jìn)行分層回填夯實。

附: 質(zhì)量控制要點及應(yīng)對措施：

三、主體結(jié)構(gòu)工程施工管理

序號 問題 應(yīng)對措施 備注 1 焊渣問題突出，存在焊渣清理不干凈，焊縫長度不夠，鋼筋對接偏心有發(fā)生。

1、要求施工單位落實專人處理焊渣問題。

2、工程部安排人員專項檢查焊縫長度，對不符合規(guī)范要求的要求整改。墊塊有漏放，現(xiàn)場使用的花崗巖墊塊面積過大。

1、施工單位必須保證每平米不少于4只墊塊；砂漿墊塊強(qiáng)度應(yīng)滿足不被鋼筋壓碎的要求

2、工程部、監(jiān)理單位、施工單位將墊塊作為隱蔽驗收的一個項目進(jìn)行檢查

3、隱蔽驗收未經(jīng)工程部確認(rèn)，不可進(jìn)入下道工序，由此造成的損失由施工單位承擔(dān)。鋼筋綁扎存在跳扎現(xiàn)象。施工單位落實專職質(zhì)量員，對此問題專項檢查。4 鋼筋搭接長度過短。鋼筋搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，要求施工單位對相關(guān)規(guī)范對施工班組交底。箍筋彎勾角度存在不符合設(shè)計現(xiàn)象，箍筋、拉鉤有漏放現(xiàn)象。

1、要求施工單位對鋼筋下料班組進(jìn)行技術(shù)交底，要求彎勾角度滿足135°

2、箍筋、拉鉤問題在隱蔽驗收時按圖紙要求全面檢查，對不滿足要求的不允許進(jìn)入下道工序施工。6 保護(hù)層撐腳數(shù)量不足。工程部進(jìn)行專項重點檢查，要求滿足上下層鋼筋間的有效間距 鋼筋偏位現(xiàn)象普遍存在。要求施工單位對鋼筋偏位采取有效的措施，應(yīng)在砼澆筑前對鋼筋進(jìn)行固定，并有專職人員對砼澆筑后鋼筋偏位現(xiàn)象進(jìn)行糾正。板筋有間距過大、不均勻現(xiàn)象。要求施工單位對班組交底，在板面上劃線綁扎，確保鋼筋間距滿足設(shè)計要求。鋼筋驗收時存在主筋數(shù)量及規(guī)格與設(shè)計不符。在鋼筋綁扎過程中跟蹤檢查，對照圖紙不符合設(shè)計要求的部位要求立即整改，并在鋼筋隱蔽驗收時重點復(fù)查此部位。模板拼縫過大，模板翹曲

1、施工單位不得使用已翹曲、表面起毛的模板。

2、對已經(jīng)安裝上的要求馬上更換，否則不允許鋼筋綁扎 模板脫模劑使用時污染鋼筋。

1、脫模劑不得在施工作業(yè)面上使用，不得使用廢機(jī)油作為脫模劑。

2、脫模劑不得涂抹過多過厚。模板加固不足。模板加固要求嚴(yán)格按專項實施方案進(jìn)行，并重點檢查整體穩(wěn)定性 模板垃圾未清理干凈?，F(xiàn)場進(jìn)行專項重點檢查，并要求施工單位在砼澆筑前 清理干凈，以保證砼的觀感質(zhì)量 砼振搗不到位或漏漿引起蜂窩、麻面。要求施工單位對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，工程部、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)有專職人員進(jìn)行旁站，對砼配合比、坍落度及振搗情況進(jìn)行專門檢查 因模板加固不足引起炸?，F(xiàn)象

1、在砼澆筑前對模板工程進(jìn)行專項檢查

2、因模板加固不足和拼縫過大等現(xiàn)象造成炸模的隱患要求施工單位馬上整改，復(fù)檢合格后再進(jìn)行砼澆筑 因砼養(yǎng)護(hù)不到位引起溫度裂縫 要求施工單位在砼澆筑完采用薄膜覆蓋，在澆筑完成12小時后澆水養(yǎng)護(hù)并保持砼邊面濕潤 模板拆除過早造成砼棱角破損

1、邊模拆除應(yīng)保證砼強(qiáng)度滿足拆模需要，特別是跨度大和懸挑部位要求砼強(qiáng)度必須達(dá)到100%

2、并要求施工單位安排專職管理人員檢查，對模板拆除過早造成砼破損現(xiàn)象采取處罰措施。18 存在砼澆搗后24小時內(nèi)在澆搗區(qū)域堆載重物現(xiàn)象及樓板局部滲漏等問題 砼未達(dá)到初期強(qiáng)度（24小時），禁止在工作面上進(jìn)行堆載作業(yè)，如果違反采取經(jīng)濟(jì)處罰措施 磚砌體存在一次性砌筑到位情況

1、要求施工單位在砌筑階段設(shè)專人負(fù)責(zé)砌筑質(zhì)量，并對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底

2、磚塊分層砌筑，頂部斜磚須待底部砌體施工完成7天后方可砌筑，嚴(yán)禁施工班組一次性砌筑到位。砌體拉結(jié)筋位置及數(shù)量不準(zhǔn)確，馬牙槎砌筑存在磚塊皮數(shù)不對稱現(xiàn)象

1、在砌筑前，工程部及監(jiān)理單位對砌體拉結(jié)筋位置及數(shù)量進(jìn)行檢查

2、對不符合設(shè)計和規(guī)范要求的部位要求施工單位整改，復(fù)檢合格后再進(jìn)行砌筑

3、對于馬牙槎砌筑磚塊皮數(shù)不對稱現(xiàn)象要求整改。磚砌體灰縫砂漿存在不飽滿現(xiàn)象。

1、灰縫砂漿飽滿度滿足85%

2、對不滿足要求的要求施工單位重砌 磚塊砌筑前存在干磚上墻現(xiàn)象。

1、磚塊砌筑施工，需提前12小時對磚塊進(jìn)行濕潤處理

2、嚴(yán)禁干磚上墻。超長、超高的磚墻未設(shè)置構(gòu)造柱、圈梁

1、要求施工單位按照規(guī)范要求，墻體長度超5m設(shè)構(gòu)造柱

2、墻高超4m，設(shè)置圈梁

3、對超長、超高的磚墻未采取構(gòu)造柱措施的部位要求施工單位整改。磚砌體過梁擱置長度過短。

1、在磚砌體施工過程中跟蹤檢查，一般情況下保證一邊250mm

2、如遇到一端與砼柱連接，要求預(yù)埋鋼筋長度滿足搭接要求。

控制要點及應(yīng)對措施：

四、裝飾工程施工管理（包含一戶一驗內(nèi)容）序號 問題 應(yīng)對措施 備注 外墻保溫砂漿出現(xiàn)空鼓、厚度不夠

1、基層墻體處理時去除附著物，清除墻面的浮灰、油污等影響粘結(jié)強(qiáng)度的材料。

2、沖筋，打灰餅：筋寬50～70mm，間距1000mm，厚度同保溫層等厚。

3、涂界面劑。

4、涂后2h抹保溫層聚苯顆粒外墻保溫材料。

5、厚度在25mm左右，聚苯顆粒保溫料的攪拌時間不少于3～5min，已拌完的保溫材料要 在3h內(nèi)用完，3～7d后施工保護(hù)層 鋼絲網(wǎng)存在釘距過大、不牢固、外露現(xiàn)象

1、要求釘距及釘深滿足設(shè)計規(guī)范要求。

2、外墻鋼絲網(wǎng)搭接長度及錨栓數(shù)量、長度滿足施工規(guī)程要求。

3、抹抗裂砂漿，總厚度控制在3～5mm左右，確保釘鋼絲網(wǎng)應(yīng)埋在抹面層之中 3 水泥樓地面是否出現(xiàn)空鼓、起砂、龜裂等現(xiàn)象

1、在抹水泥砂漿之前必須將基層上的粘結(jié)物、灰塵、油污徹底處理干凈，并認(rèn)真進(jìn)行清洗濕潤；

2、水泥地面完工后，進(jìn)行好養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)面層抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa時才能上人操作 樓地面地磚、石材縫格不直不勻、面層空鼓

1、操作前應(yīng)挑選地面磚，長、寬相同的整張面磚用于同一房間內(nèi)，撥縫時分格縫要拉通線，將超線的磚塊撥順直。

2、做找平層之前基層必須清理干凈，灑水濕潤，找平層砂漿做完之后，房間不得進(jìn)入要封閉，防止地面污染，影響與面層粘結(jié)。

3、鋪陶地面磚時，水泥漿結(jié)合層與面磚鋪貼同時操作，即隨刷隨鋪，不得刷的面積過大，防止水泥漿風(fēng)干影響粘結(jié)而導(dǎo)致空鼓 衛(wèi)生間地坪出現(xiàn)滲水，排水不暢

1、在面層下應(yīng)做JS防水層，防水層四周與墻接觸處，應(yīng)向上翻起，高出地面不少于250毫米；

2、地面面層流水坡向地漏，滿足設(shè)計1%的坡度找坡要求。

3、必須做到不倒泛水、不積水，24小時蓄水試驗無滲漏。外墻面磚出現(xiàn)較大色差、空鼓、灰縫不飽滿不均勻

1、對進(jìn)場的面磚的品種、規(guī)格、顏色（參照樣品）、主要技術(shù)性能進(jìn)行檢查，對不符合要求的材料及時清理退場；

2、認(rèn)真處理好基層：找平層、結(jié)合層、粘結(jié)層、勾縫等所用的材料和品種和技術(shù)性能應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

3、外墻面磚的排列方式、分格應(yīng)符合設(shè)計要求；砂漿要飽滿,粘貼一次性擺好,不能定漿后又去挪動面磚

4、面磚貼完后第車二天應(yīng)適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)，如低溫時貼面磚,按要求在砂漿中摻加防凍劑 7 外墻面磚窗臺處放坡坡度過小造成窗臺積水 要求施工前進(jìn)行排磚，要求窗臺面磚坡度不小于5% 8 花崗巖 龍骨與基層面的連接不夠牢固 確保基層的平整度及強(qiáng)度滿足施工要求，檢查膨脹螺栓數(shù)量滿足設(shè)計要求

龍骨支架的焊接存在漏焊、少焊現(xiàn)象 檢查龍骨支架的焊接質(zhì)量，對漏焊、少焊的及時處理，對焊渣及時清理，并涂刷防銹漆

花崗巖與龍骨的接縫不平整 花崗巖在割縫時，確?？p的寬度、深度一致，并確保龍骨骨架的標(biāo)高一致

花崗巖面層有色差缺陷 對進(jìn)場的花崗巖及時檢查，對色差、缺陷較大的，做退場處理

花崗巖之間的接縫寬度不一致 花崗巖干掛時，嚴(yán)格控制豎向、橫向的尺寸，確保接縫寬度一致

花崗巖外表的防水膠粘結(jié)不牢固 嚴(yán)格檢查防水膠的質(zhì)量，滿足施工要求，并對面層進(jìn)行及時清理

花崗巖的表面平整度不一致 嚴(yán)格控制龍骨與墻體的間距，對完成的龍骨進(jìn)行及時驗收，確保龍骨的垂直度一致，保證花崗巖的平整度

花崗巖陰、陽角處的垂直度不符 花崗巖鋪貼時，嚴(yán)格控制陰、陽角處的接搓，拉垂直線垂，確保陰、陽角的橫平豎直 內(nèi)墻抹灰表面存在空鼓裂縫、爛根等缺陷

1、施工前的基體清理和澆水；

2、施工操作時分層分遍壓實應(yīng)認(rèn)真，不馬虎；

3、施工后及時澆水養(yǎng)護(hù)，并注意操作地點的潔凈，抹層一次抹到底，克服爛根 10 涂料工程顏色不一致，有掉粉、起皮、透底、漏刷、流墜現(xiàn)象

1、涂刷時要上下順?biāo)?，后一排筆緊接前一排筆，若間隔時間稍長，就容易看出接頭，因此大面積施涂時，應(yīng)配足人員，互相銜接好。

2、應(yīng)注意不漏刷外，還應(yīng)保持涂料的調(diào)度，不可加水過多。

3、最后一遍涂料施涂完后，室內(nèi)空氣要流通，預(yù)防漆膜干燥后表面無光或光澤不足。

4、涂料未干前，不應(yīng)打掃室地面，嚴(yán)防灰塵等沾污墻面涂料 門窗 門窗開關(guān)不靈活，關(guān)閉不嚴(yán)

1、門窗安裝要符合安裝工序，隨時檢查和調(diào)整每工序的安裝質(zhì)量

2、窗框及窗洞均要劃出中線，窗框裝入洞口時要中線對齊，框角作臨時固定，仔細(xì)調(diào)整窗框的垂直度、水平度及直角度，誤差應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。

3、門窗扇入框前應(yīng)檢查對角線及平整度偏差，人框后要用鋼板尺、塞尺檢查框扇的搭接寬度、周邊縫隙，直至符合要求。

4、做好成品保護(hù)及平時的使用保養(yǎng)，防止外力沖擊，不得懸掛重物，致使門窗變形。使用時要輕開輕關(guān)，延長其使用壽命。

門窗五金配件損壞的原因與防治措施

1、選用五金配件的型號、規(guī)格和性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，并與選用的鋁合金門窗相匹配。

2、五金配件應(yīng)最后安裝，門窗鎖、拉手等應(yīng)在窗門扇入框后再組裝，保證位置正確，開關(guān)靈活。

3、五金件安裝后要注意保養(yǎng)，防止生銹腐蝕。安裝后如使用要輕開輕關(guān)，防止硬開硬關(guān)，造成損壞。

4、正確安裝五金零件，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換。

玻璃安裝不居中，玻璃同窗框的縫隙不均，橡膠密封條未緊貼玻璃與窗框，安裝不平整，玻璃有松動

1、安裝玻璃前要認(rèn)真清除槽口內(nèi)的雜物，如砂漿、磚屑、木塊等，玻璃安放時應(yīng)認(rèn)真對中，保證兩側(cè)間隙均勻，并及時較正固定，防止碰撞移位，偏離槽口中心。

2、橡膠密封條不能拉得過緊，下料長度比裝配長度長20-30mm。安裝時應(yīng)鑲嵌到位，表面平直，與玻璃、玻璃槽口緊密接觸，使玻璃周邊受力均勻。在轉(zhuǎn)角處橡膠條應(yīng)作斜面斷開，并在斷開處注膠粘結(jié)牢固。

3、用密封膠填縫固定玻璃時，應(yīng)先用橡膠條或橡膠塊將玻璃擠住，留出注膠空隙，注膠深度應(yīng)不小于5mm，在膠固化前，應(yīng)保持玻璃不受振動。

鋁合金外窗滲漏水

1、為了防止裂縫處滲水，鋁合金門窗框同墻體應(yīng)做彈性連接，防止水泥砂漿同框體直接接觸。打注密封膠進(jìn)行封閉，注膠要連續(xù)，不要遺漏，粘結(jié)要牢固。

2、同時，對外露的連接螺釘，也要用密封膠掩埋密封，防止?jié)B水。

門窗安裝不牢固，整體剛度差

1、門窗框安裝時，應(yīng)采用連接件同墻體作可靠的連接。

2、安裝組合門窗時，要注意合理設(shè)置中挺、中檔，確保拼接桿件及門窗的整體剛度，連接件的規(guī)格間距符合要求，并應(yīng)連接緊密。

3、門窗安裝后，可用力推壓門窗框作檢查，如發(fā)現(xiàn)搖動，或變形過大時，應(yīng)進(jìn)行加固處理。

附：:..五、地下室及屋面防水工程施工管理 序號 問題 應(yīng)對措施 備注 水泥砂漿找平層存在有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象

1、做找平層前，應(yīng)在原結(jié)構(gòu)基層上刷界面劑一道。

2、找平層要在收水后二次壓光，使表面堅固、平整；

3、水泥砂漿終凝后，應(yīng)采取覆蓋澆水等手段充分養(yǎng)護(hù)，保護(hù)砂漿中的水泥充分水化，以確保找平層質(zhì)量 地下室頂板和屋面鋪貼卷材存在粘貼不牢固、空鼓、氣泡現(xiàn)象

1、鋪設(shè)屋面防水層前，基層必須干凈、干燥。鋪貼卷材前基層表面應(yīng)均勻涂刷基層處理劑，干燥后應(yīng)及時鋪貼卷材。

2、鋪貼卷材時，應(yīng)將自粘膠底面的隔離紙全部撕凈。

3、卷材下面的空氣應(yīng)排盡，并滾壓粘結(jié)牢固。

4、鋪貼的卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸準(zhǔn)確，不得扭曲、皺折。

5、搭接部位宜采用熱風(fēng)加熱，隨即粘貼牢固。接縫口采用釘壓固定等措施 保溫找坡層的鋪設(shè)存在拌合不均勻，未分層鋪設(shè)，未壓實、表面不平整，找坡不正確

1、保溫找坡層的鋪設(shè)應(yīng)按施工要求對找坡材料進(jìn)行拌合均勻，并分層鋪設(shè)、壓實、要求做到表面平整，施工時按彈線進(jìn)行找坡控制。

2、采用材料找坡宜為2％；天溝、檐溝縱向找坡不應(yīng)小于1％。屋面工程所采用的防水、保溫隔熱材料存在未提供產(chǎn)品合格證書和性能檢測報告現(xiàn)象

1、材料進(jìn)場后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定抽樣復(fù)驗，并提出試驗報告；

2、如發(fā)現(xiàn)不合格的材料已進(jìn)入現(xiàn)，應(yīng)責(zé)令其清退出場，決不允許使用到工程上 5 當(dāng)下道工序施工時，對屋面已完成的部分造成破壞

1、對屋面工程的成品保護(hù)是一個非常重要的問題，不得在剛完成屋面施工后，又上人去進(jìn)行其他作業(yè)，造成防水層的局部破壞而出現(xiàn)滲漏。

2、所以，對于防水層施工完成后必須做好成品保護(hù) 細(xì)石混凝土保護(hù)層有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象

1、對細(xì)石混凝土保護(hù)層的質(zhì)量要求，除排水坡度滿足設(shè)計要求外，并規(guī)定找平層要在收水后二次壓光，使表面堅固、平整；

2、水泥砂漿終凝后，應(yīng)采取澆水、覆蓋澆水等手段充分養(yǎng)護(hù)，保護(hù)砂漿中的水泥充分水化，以確保細(xì)石混凝土保護(hù)層質(zhì)量 屋面工程完工后，進(jìn)行淋水或蓄水檢驗時存在滲漏現(xiàn)象

1、無論是防水層的本身還是屋面細(xì)部構(gòu)造，必須按專項施工方案嚴(yán)格進(jìn)行施工。

2、并進(jìn)行雨后或持續(xù)淋水2h，使屋面處于工作狀態(tài)下經(jīng)受實際考驗，觀察出屋面工程是否有滲漏。

3、如出現(xiàn)滲漏問題必須現(xiàn)場進(jìn)行檢查并做出切實可行的整改方案，并監(jiān)督整改，確保竣工驗收前杜絕該問題 地下室自防水混凝土出現(xiàn)離析

1、必須進(jìn)行二次攪拌。

2、當(dāng)坍落度損失后不能滿足施工要求時,應(yīng)加入原水灰比的水泥漿進(jìn)行攪拌，嚴(yán)禁直接加水 地下室墻體涂膜防水層空鼓和開裂起皮現(xiàn)象

1、做涂膜前應(yīng)仔細(xì)清理基層，不得有浮砂和灰塵，基層上更不應(yīng)有孔隙和裂紋；

2、待基層干燥后，先涂底層涂料，固化后，再按防水層施工工藝逐層涂刷。

3、涂膜各層出現(xiàn)的氣孔應(yīng)按工藝要求處理，防止涂膜破壞造成滲漏

附:......六、室外景觀及配套工程施工管理

序號 問題 應(yīng)對措施 備注 室外市政管網(wǎng)開挖底部標(biāo)高有偏差，土質(zhì)有異常

1、檢查排水溝、土 基等項是否符合要求。

2、并應(yīng)利用平樁外露長度，檢查平基厚度是否符合規(guī)定。

3、如超過允許誤差后，應(yīng)再次清底，有超挖用墊砂處理至合格 管道進(jìn)場成品材質(zhì)不能滿足圖紙或合同要求，鋪設(shè)基礎(chǔ)處理強(qiáng)度偏低

1、排水管采用U-PVC加筋管，管材采用“公元”品牌。

2、排水管按無基礎(chǔ)施工，在主干道下的排水管鋪設(shè)10cmC15素混凝土墊層 3 管井砌筑無法滿足圖紙設(shè)計要求，易出現(xiàn)滲漏，位置不夠準(zhǔn)確，爬梯位置不準(zhǔn)確或遺漏，井蓋存在破損現(xiàn)象

1、出戶窨井按2004浙S2，其他采用國標(biāo)圖集02S515圓形排水檢查井，檢查井井蓋采用模壓復(fù)合井蓋。

2、雨水口間距25米。

3、檢查井必須保證防水，做到不滲、不漏。

4、井壁必須垂直，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光符合要求。

5、井內(nèi)流槽應(yīng)平順，爬梯應(yīng)安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾雜物。

6、井框、井蓋必須完整無損，安裝平穩(wěn)，位置正確 室外市政道路路基存在未壓實，道路面層強(qiáng)度不夠現(xiàn)象

1、要嚴(yán)格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于10cm的硬土塊打碎或取出。

2、過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。

3、回填時，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈；

4、排除積水，清除淤泥硫干槽底，再進(jìn)行分層回填夯實；

5、面層施工時檢查各種測樁是否齊備,控制邊線高程,路面高程及平整度;

6、面層施工時檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量,車上溫度,不合格拒絕卸料;

7、面層施工時檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程;控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度及外觀質(zhì)量；

8、面層施工時檢查接茬施工重量。

9、噴灑油用量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定,噴灑時應(yīng)均勻一致 道路面層坡度及標(biāo)高不對

1、面層施工前要求先做出標(biāo)高控制點后再進(jìn)行面層施工；

2、基層施工時，根據(jù)小區(qū)總體標(biāo)高控制好基層標(biāo)高控制點。

景觀綠化 種植土壤不適合樹木生長

1、督促施工單位選擇肥沃、疏松、排水良好的種植土壤

1、對于不適合樹木生長的栽植土應(yīng)進(jìn)行換土。

進(jìn)場苗木不符合設(shè)計和合同要求

1、嚴(yán)把植物材料關(guān)，以確保工程的施工質(zhì)量，督促施工單位按設(shè)計圖紙采購苗木，2、并在苗木進(jìn)場前對苗木的名稱、規(guī)格（胸徑、球徑）、數(shù)量、產(chǎn)地及苗木檢疫單進(jìn)行驗收

3、對不符規(guī)格的苗木一律清退。

附：

七、給排水工程施工管理

序號 問題 應(yīng)對措施 備注 管材壁厚不均，內(nèi)外壁不光滑，外觀有砂眼、裂紋、毛刺和疙瘩；閥門的壓力、內(nèi)襯材料與規(guī)格標(biāo)注不符

1、檢查管材是否符合設(shè)計要求，對照設(shè)計圖紙檢查給水管材及管件的規(guī)格是否符合設(shè)計壓力要求，采用卡尺對管壁進(jìn)行多點抽測確保薄厚均勻；

2、內(nèi)外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、毛刺和疙瘩。

3、閥體鑄造規(guī)矩，表面光潔，無裂紋、開關(guān)靈活，關(guān)閉嚴(yán)密，填料密封完好無滲漏，手輪完整無損壞，有出廠合格證。拆開閥體檢查內(nèi)襯材料是否與規(guī)格標(biāo)注的一致。

4、檢查管材及管件是否有質(zhì)量檢驗部門的產(chǎn)品合格證，衛(wèi)生防疫部門的檢驗合格證，有關(guān)部門的檢測報告。

是否符合合同規(guī)定的品牌要求，或經(jīng)簽證認(rèn)可的其他要求，檢查閥門的規(guī)格型號應(yīng)符合設(shè)計要求。2 水表殼鑄造不規(guī)矩，存在砂眼、裂紋等現(xiàn)象，表蓋鉛封不完整。水泵的技術(shù)參數(shù)（流量、揚程等）與設(shè)計不符

1、表殼鑄造應(yīng)規(guī)矩，無砂眼、裂紋，表玻璃蓋有無損壞，鉛封完整，出廠合格證、檢驗報告等資料是否齊全。

2、檢查水泵規(guī)格、型號（流量揚程等）是否符合設(shè)計要求，成套供應(yīng)的水泵控制柜等的資料（合格證、CCC”認(rèn)證、各項檢驗報告等）齊全。

水表安裝前檢查其規(guī)格是否符合設(shè)計要求及自來水公司確認(rèn)。套管壁厚達(dá)不到要求，預(yù)埋位置偏差過大

1、采用千分尺檢查套管壁厚是否符合合同或規(guī)范的要求。

2、對照設(shè)計圖紙檢查樓層給排水套管是否按設(shè)計位置安裝預(yù)埋，衛(wèi)生間是否按設(shè)計樣圖或經(jīng)設(shè)計確認(rèn)的定位尺寸預(yù)埋。穿板套管下端與板底面平，上端高出樓板面20—50mm。

穿墻套管兩端與墻面平。

不符要求的不予隱蔽驗收，直至整改符合要求 支架防腐刷油不到位，支架在同一直線上，高低起伏

1、支架防腐刷油按照設(shè)計或規(guī)范要求進(jìn)行，支架安裝前應(yīng)放線對支架的安裝點進(jìn)行定位。支架制作時，檢查鋼材下料、開孔是否采用切割機(jī)和開孔機(jī)，不得用氣割、氣燒。檢查支架焊縫寬度除除設(shè)計注明者外，均不得小于4 mm。并應(yīng)全長度滿焊 鍍鋅管外表麻絲未清楚干凈，外露絲扣未做防腐，噴淋管道末端管徑未按設(shè)計施工，縮小管徑，頂部排氣閥漏裝

1、管道連接完成后外露2~3扣，外表麻絲應(yīng)清楚干凈，并應(yīng)做防腐處理；

2、安裝完成后檢查噴淋的支管的末端管徑要求按設(shè)計要求安裝。

3、立管頂部的排氣閥要求按圖示的位置安裝到位 PP-R管管材與管件不是同一廠家明裝管道支架松動

1、檢查同種材質(zhì)管材與管件必須同一廠家，PP-R管材和 管件之間，應(yīng)采用熱熔或電熔連接。

2、明裝管道支架安裝，開孔樁頭、膨脹頭直徑選擇合適，以避免支架松動 7 立式水泵的減振裝置采用彈簧減振器，水箱溢流管和泄放與排水管直接連接

1、立式水泵的減振裝置不應(yīng)采用彈簧減振器，應(yīng)采用合適的減震措施。

2、水箱溢流管和泄放和應(yīng)設(shè)置在排水地點附近，但不得與排水管直接連接.水泵就位前的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、坐標(biāo)、標(biāo)高、尺寸和螺栓孔位置必須符合設(shè)計規(guī)定。水箱支架或底座安裝，其尺寸及位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，埋設(shè)平整牢固。

為使用安全，水箱的支架或底座應(yīng)構(gòu)造正確，埋設(shè)平整牢固，其尺寸及位置符合設(shè)計規(guī)定 8 地漏周邊未低于周邊，器具的支、托架防腐不到位

1、排水栓和地漏的安裝應(yīng)平正、牢固，低于排水表面，周邊無滲漏。地漏水封高度不得小于50 mm。

2、衛(wèi)生器具安裝必須按照設(shè)計或99S304圖集的相應(yīng)型號安裝。

3、衛(wèi)生器具的支、托架必須防腐良好，安裝平整、牢固，與器具接觸緊密、平穩(wěn)。9 壓力、時間、灌水高度等未按要求進(jìn)行，通球試驗通球率未達(dá)到100%，不處理

1、室內(nèi)給水管道的水壓試驗必須符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未注明時，各種材質(zhì)的給水管道系統(tǒng)試驗壓力均為工作壓力的1.5倍，但不得小于0.6MPa。（金屬及復(fù)合管給水管道在試驗壓力下觀測10min，壓力降不應(yīng)大于0.02MPa，然后降到工作壓力進(jìn)行檢查，應(yīng)不滲不漏；塑料管給水系統(tǒng)應(yīng)在試驗壓力下穩(wěn)壓1h，壓力降不得超過0.05MPa，然后在工作壓力的1.15倍狀態(tài)下穩(wěn)壓2h，壓力降不直超過0.03MPa，同時檢查各連接處不得滲漏。）；敞口水相的滿水試驗和密閉水箱（罐）的水壓試驗必須符合設(shè)計與本規(guī)范的規(guī)定。（滿水試驗靜置24h觀察，不滲不漏；水壓試驗在試驗壓力下10min壓力不降，不滲不漏。）

2、隱蔽或埋地的排水管道在隱蔽前必須做灌水試驗，其灌水高度應(yīng)不低于底層衛(wèi)生器具的上邊緣或底層地面高度。（滿水15min水面下降后，再灌滿觀察5min，液面不降，管道及接口無滲漏為合格。）

在試驗過程中有滲漏的，檢查漏水點，找到后泄水，對漏水處及時修補處理，達(dá)到要求后，再次試驗。

3、排水主立管及水平干管管道均應(yīng)做通球試驗，通球球徑不小于排水管道管徑的2/3，通球率必須達(dá)到100%。未達(dá)到的必須疏通處理。水泵試運轉(zhuǎn)運行時間不足、軸承溫升與說明書不符 水泵按設(shè)備說明書的規(guī)定試運轉(zhuǎn)，軸承溫升必須符合說明書的規(guī)定