第一篇：綠色汽修考核標準

綠色汽修考核標準

汽車維修企業(yè)在開展綠色汽修創(chuàng)建活動時，應認真學習綠色汽修創(chuàng)建活動的重要意義，按照實施篇的有關(guān)要求開展創(chuàng)建活動，并按照以下幾個方面進行考核驗收。

一、組織、制度、宣傳

1.建立組織網(wǎng)絡

1.1成立綠色汽修創(chuàng)建領導小組

1.2組織網(wǎng)絡上墻公示

2.建立制度

2.1建立企業(yè)環(huán)境保護制度和資源節(jié)約制度

2.2制度上墻公示

3.宣傳教育

3.1 收集有關(guān)節(jié)能環(huán)保的法律法規(guī)及標準，并保持更新

3.2 定期員工教育中包含綠色汽修的有關(guān)內(nèi)容

3.3 每名員工應持有《綠色汽修指導書》

4.氛圍營造

4.1綠色汽修倡議書

4.2綠色汽修創(chuàng)建標識

4.3廢棄物回收標識

4.4危險廢棄物警示標識

4.5節(jié)能節(jié)水標識

二、重點設施、設備

1.排水設施

1.1雨水、污水的排水管網(wǎng)分開

1.2有沉淀池

1.3有油水分離裝置

2.尾氣收集裝置

2.1兩個以上工位能收集

2.2收集裝置具有凈化功能

3.汽車空調(diào)冷媒加注回收設備

3.1具備回收功能

3.2具備凈化功能

3.3有鑒別儀

3.4有廢冷媒收集罐

4.烤漆房

4.1 不燃燒廢機油

4.2 裝配地棉，有環(huán)保箱

4.3 定期更換過濾棉和活性炭

4.4 進風口裝有防鳥網(wǎng)

5.空壓機

5.1 有效降低噪聲，集中供氣裝置應與工作區(qū)域隔離

5.2 有效減少污油水的產(chǎn)生量

6.制動液更換加注器

6.1 具備廢制動液收集功能

6.2 具備制動液加注功能，有效防止外溢

7.排氣分析儀或煙度計

7.1 具備與企業(yè)維修車型相適應的尾氣檢測設備

7.2 應在檢定有效期內(nèi)

三、作業(yè)現(xiàn)場

1.接待

1.1有專人負責預約

1.2有預檢工位

1.3使用環(huán)保三件套

1.4實行計算機管理

2.機電車間

2.1 地面無油污

2.2 工具不落地

2.3 拆卸配件擺放整齊有序

2.4 使用廢油收集機收集廢機油

2.5 更換制動液使用不解體更換加注設備

2.6 制冷劑回收按JT/T774標準操作

2.7 廢電瓶及時送到廢電瓶收集區(qū)

2.8 廢物應按可回收、不可回收分類存放

2.9 重點設備操作規(guī)程包含節(jié)能環(huán)保內(nèi)容，并上墻公示

3.鈑金車間

3.1 焊接區(qū)域通風良好

3.2 使用整形校正設備，減少錘擊，有效降低噪聲

3.3 工具不落地

3.4 拆卸的部件應擺放整齊

3.5 廢物應按可回收、不可回收分類存放

3.6 重點設備操作規(guī)程包含節(jié)能環(huán)保內(nèi)容，并上墻公示

4.油漆車間

4.1使用環(huán)保貼護紙

4.2濕磨廢水不任意排放

4.3根據(jù)噴涂面積，合理調(diào)配漆料

4.4噴涂作業(yè)應在噴烤漆房進行

4.5涂裝作用中的廢涂料、廢溶劑、廢貼護紙、廢砂紙、廢抹布應分類存放

4.6干磨時收集的粉塵應集中存放

5.倉庫、廢品庫

5.1新配件與舊配件、修復配件分類存放

5.2危險品存放區(qū)域應有明顯標識，配備滅火等裝置

5.3危險廢物應分類存放，有標識，有滅火等裝置

5.4一般廢物應按紙品、塑料、金屬等分類，并有標識

5.5廢油應集中存放在廢油桶中，并有接油盆

5.6 廢電瓶應擺放整齊，有防止?jié)B漏和外溢的裝置、四、臺帳建立

1.從業(yè)人員教育臺帳

2.設施設備維護管理臺帳

3.制冷劑購置、回收、加注、處置臺帳

4.危險廢物管理臺帳（廢油、廢電瓶、廢溶劑等）

5.能源管理臺帳

五、新技術(shù)、新材料、新設備的應用

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)也出現(xiàn)了大量的新技術(shù)、新材料、新設備，不僅在提高維修質(zhì)量、維修效率方面起到了積極推動作用，而且為汽車維修行業(yè)實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境保護提供了良好的技術(shù)基礎。根據(jù)當前我國汽車維修行業(yè)所使用的先進設備和材料，特推薦下述設備，汽車維修企業(yè)可根據(jù)實際選用：

1.點焊機

2.等離子切割機

3.干磨機

4.高流低壓噴槍

5.水性漆

6.洗槍機

7.溶劑回收機

8.超聲波清洗機

9.生物降解清洗設備

第二篇：綠色汽修倡議書

綠色汽修倡議書

公司全體員工：

為了貫徹落實科學發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變機動車維修行業(yè)發(fā)展方式，讓消費者享受安全、高效、低碳、環(huán)保、規(guī)范的服務，我們向全公司所有員工發(fā)出綠色汽修倡議，內(nèi)容如下：

1．遵守有關(guān)節(jié)約資源和環(huán)境保護的法律法規(guī)；

2．開展節(jié)能和環(huán)保教育宣傳，提升員工的節(jié)能和環(huán)保意識，在企業(yè)內(nèi)營造節(jié)能環(huán)保的良好氛圍，將節(jié)能環(huán)保理念影響到企業(yè)的員工、客戶和合作伙伴；

3．加強制度建設，提高企業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面的管理水平；

4．將節(jié)能環(huán)保貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，做好資金、技術(shù)等保障；

5．保證設施、設備達到有關(guān)標準要求，并保障設備、設施的運行達到節(jié)能環(huán)保要求；

6．對廢水、廢氣進行規(guī)范處理，對危險廢棄物集中回收，確保不污染周邊環(huán)境，與周圍社區(qū)和諧相處；

7．推行“科學修車，能修則修”的維修理念，倡導資源回收利用的節(jié)約理念，降低客戶維修成本；

8．推廣應用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新工藝、新設備，提升節(jié)能環(huán)保水平。

我們將按照省交通運輸廳“綠色汽修”創(chuàng)建的要求，加強企業(yè)自律，落實各項舉措，積極行動，讓我們每一個員工都成為綠色低碳先行者，將我們的汽車維修行業(yè)創(chuàng)建成為綠色低碳的行業(yè)，為全省實現(xiàn)節(jié)能減排目標和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式做出積極的貢獻！

新奇特車業(yè)服務股份有限公司2012年10月12日

第三篇：“綠色汽修”技能培訓

“綠色汽修”培訓

------李育健

以積極響應國家綠色、低碳交通運輸發(fā)展的要求，來倡導“規(guī)范維修，科學維修”、“能修則修，以修為主”的核心理念，開展汽修維修工作。

一、技能培訓

每月開展以“綠色汽修”為基礎進行技能培訓，提高維修從業(yè)人員節(jié)能減排意識，普及節(jié)能減排技術(shù)和工藝。對講解機動車維修的新技術(shù)、新工藝、新材料知識，推進機動車維修廢棄物無害化處理和舊配件回收利用。從過去的“不知道”“不注意”“無所謂”，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的節(jié)約資源、保護環(huán)境是每個個人和單位應盡的義務。在全企業(yè)流行：“綠色汽修”從我做起，從一點一滴做起，從身邊的小事做起。

二、科學維護保養(yǎng)

車輛行駛里程的增加，汽車發(fā)動機、油氣設備及尾氣凈化裝置會出現(xiàn)不同程度的工作效率下降。根據(jù)車輛維修記錄，按照行駛公里、維修更換配件內(nèi)容定期對客戶進行回訪，提醒客戶進行檢查、維護和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)偶然故障并消除隱患，這樣既可以降低客戶汽油消耗、維修費用，又可以預防因車輛技術(shù)故障導致交通、安全事故，還延長了汽車使用壽命。向燃油中添加清洗劑、潤滑油添加減磨劑、空調(diào)系統(tǒng)蒸汽清洗等免拆清洗保養(yǎng)，減少了發(fā)動機、變速器相關(guān)部位磨損，使燃油管路、噴油器暢通，駕駛室空氣清潔。達到節(jié)省燃油、增強動力、改善駕駛性能的明顯效果，避免車輛的額外維修和損壞，延長車輛使用壽命。

三、合理控制變廢為寶

對所有更換下來的舊配件一律存放在專門的廢物桶、廢料室，由專業(yè)人員進行登記、分類、保管。最大限度地控制“七廢”；即廢油、廢氣、廢水、廢電瓶、廢輪胎、廢零部件、廢制冷劑，并積極做好“七廢”的回收、處理、轉(zhuǎn)移、處置和再利用，解決機動車維修行業(yè)存在的資源浪費和環(huán)境污染問題。

四、完善維修服務流程

積極采用電烤房技術(shù)、干磨技術(shù)、制冷劑回收及噴涂技術(shù)等節(jié)能減排新技術(shù)，提高從業(yè)人員環(huán)境保護、節(jié)能增效的意識。

開展“規(guī)范操作、節(jié)能環(huán)?！被顒?，促進維修技術(shù)人員規(guī)范操作，做到三不落地（油水、工具、配件）。

制作各種環(huán)保標識牌，建立汽車維修的廢物分類、節(jié)能管理要求，張貼到位，落實到人。按照分類回收的原則進行回收，做到能利用的進行再利用，規(guī)范處理廢棄物，不污染環(huán)境，凈化工作場所。

第四篇：綠色交通示范城考核標準說明

綠色交通示范城市考核標準說明

一、綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是指適應人居環(huán)境發(fā)展趨勢的城市交通系統(tǒng)。以建設方便、安全、高效率、低公害、景觀優(yōu)美、有利于生態(tài)和環(huán)境保護的、以公共交通為主導的多元化城市交通系統(tǒng)為目標，以推動城市交通與城市建設協(xié)調(diào)發(fā)展、提高交通效率、保護城市歷史文脈及傳統(tǒng)風貌、凈化城市環(huán)境為目的，運用科學的方法、技術(shù)、措施，營造與城市社會經(jīng)濟發(fā)展相適應的城市交通環(huán)境。

二、考核標準說明

（一）組織管理

1、成立了綠色交通示范城市的組織領導機構(gòu)。有綠色交通宣傳計劃和活動，有良好的宣傳效果。

創(chuàng)建綠色交通是一項綜合性的活動，必須有相應的組織保障。是否有健全的組織領導機構(gòu)，反映了城市政府對創(chuàng)建綠色交通示范城市的重視程度和協(xié)調(diào)力度。

2、城市建設（公共交通、市政）和公安交通管理行政主管部門機構(gòu)完善，職能明確，管理到位。

城市建設和公安交通管理主管部門在城市交通系統(tǒng)建設和管理中，擔負著重要的建設和管理職能，考核重點是機構(gòu)是否完善，職能是否有交叉，管理是否存在漏洞。

3、在城市交通基礎設施建設中，建立起規(guī)劃、建設、園林、環(huán)保、交管部門相互配合，協(xié)調(diào)管理的工作機制。

考核各部門在城市交通基礎設施建設中，是否建立起相互配合的協(xié)商工作制度，是否存在相互扯皮、推諉的現(xiàn)象。

4、對城市重大交通項目建設，有科學合理的決策程序和監(jiān)督管理制度?？己藢Τ鞘兄卮蠼煌ńㄔO項目（包括：大型交通樞紐選址、城市大型橋梁、對城市環(huán)境有重大影響的道路交通工程、城市軌道交通系統(tǒng)等）是否建立并實施了論證程序和監(jiān)管制度。

5、有完善的城市公共客運交通法規(guī)，依法管理城市公共客運交通市場，積極推進城市客運市場特許經(jīng)營權(quán)制度的實施。

考核城市公共交通法規(guī)和制度是否完善，是否制定了推進城市客運市場特許經(jīng)營的有關(guān)規(guī)定和實施辦法。

6、制定了健全的城市客運交通安全、衛(wèi)生防范以及重大突發(fā)事件對策及應急措施。

考核在城市客運交通組織方面是否建立了應對重大突發(fā)事件和安全防范的領導機制、預案和對應的對策。

7、對城市停車制定了相應的管理法規(guī)和政策，管理責任明確，管理措施得當。

考核城市停車方面的管理法規(guī)和制度是否健全，管理措施是否得當。

（二）規(guī)劃建設

8、制定了實施綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略，明確實施綠色交通的相關(guān)政策和措施?？己耸欠裰贫朔铣鞘刑攸c的實施綠色交通系統(tǒng)的目標、方法、政策和具體措施。

9、編制科學、完善、符合城市特點的綜合交通規(guī)劃。城市公共交通規(guī)劃、城市道路規(guī)劃、停車規(guī)劃等各類交通專業(yè)規(guī)劃的指導性和實施性強。在城市綜合交通規(guī)劃中考慮了交通對環(huán)境的影響，并提出了相應的對策

考核是否編制完成了城市綜合交通規(guī)劃，是否根據(jù)城市特征和需要編制了城市公共交通規(guī)劃、停車規(guī)劃等各類專業(yè)規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容是否具有可操作性和指導性，是否包括了交通環(huán)境的內(nèi)容及改善的措施。

10、大城市實施了大型公建項目交通影響評價制度，并納入城市報建體系?？己顺鞘惺欠窠⒉嵤┝私煌ㄓ绊懺u價制度。

評價報告的主要內(nèi)容應包括：建設項目概況與現(xiàn)狀交通分析；建設項目交通量預測；交通影響分析，對開發(fā)項目交通影響研究區(qū)域內(nèi)的各類交通設施的供應與需求進行分析，并評價開發(fā)對周圍交通，如道路、公交、行人、停車等的影響程度；對建設項目規(guī)模進行評價，并提出外部交通系統(tǒng)改進措施，項目內(nèi)部的出入口的布置、與外部交通的銜接組織、配建停車設施數(shù)量及進出組織等；對改進的措施和方案進行評價。

大型公建項目包括：

① 在城市中心區(qū)交通緊張的區(qū)域建筑面積超過10000平方米的大型公建和居住小區(qū)；

② 在城市外圍地區(qū)或交通相對寬松的地區(qū)建筑面積超過20000平方米的大型公建和居住小區(qū)；

③ 在城市中心區(qū)城市重要干道兩側(cè)進行的所有用途的開發(fā)和改造； ④ 重要公共建筑，如體育場館、展覽館、會議中心、酒店、醫(yī)院、學校等； ⑤ 臨時用途而交通吸引量大的土地占用；

⑥ 車站、碼頭、港口、車場、換乘站（點）、停車場、加油站等。

11、有改善城市環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境的交通措施，有完善的符合城市特點的公共交通優(yōu)先發(fā)展保障體系和具體的實施對策。

考核是否制定了鼓勵公共交通優(yōu)先發(fā)展的具體措施，是否在道路交通規(guī)劃建設中重視保護城市環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，并有相應的規(guī)定和規(guī)劃建設方案。

12、各類大型交通性建設項目，（如快速路、主要交叉口、樞紐、場站、停車場等），與城市生態(tài)環(huán)境建設同時設計、同時施工、同時驗收。

考核在項目建設中是否考慮了生態(tài)環(huán)境、景觀建設，是否制定了同步建設計劃，投資是否同步到位。

13、重視城市交通基礎設施建設投入，重視對城市公共交通的經(jīng)濟支持，保持城市公共交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

考核城市交通基礎設施的投資與城市GDP的關(guān)系，以及在城市交通基礎設施投資中對城市公共交通投入的力度。

14、有降低機動車使用總量的全面、系統(tǒng)的需求管理規(guī)劃和措施?？己酸槍C動車使用管理，是否制定了符合城市特點的系統(tǒng)全面的交通需求管理規(guī)劃和措施。

（三）公共交通

15、大城市公共交通線網(wǎng)布局合理、密度高，站點覆蓋率按300米半徑計算大于建成區(qū)的50%。中心區(qū)覆蓋率大于70%。

本指標是衡量公共交通服務水平的基本指標，按統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)所有公共交通站點覆蓋面積（扣除重疊部分）占統(tǒng)計區(qū)域的面積計算。

16、公共交通站點布局合理、設施齊全，主要交通干道上的公共汽（電）車站點均為港灣停靠站。

考核公共交通站點布局是否與周邊用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)，是否存在服務盲區(qū)，站牌、候車設施是否完備。主要交通干道上公共汽（電）車是否占用車行道?？?。

17、大城市的主要道路交叉口設有公共汽（電）車優(yōu)先通行信號或采取了相關(guān)的公交優(yōu)先措施。

考核公共交通優(yōu)先通行情況，保證公交車輛的優(yōu)先通行，提高公交車速和準點率，吸引公交乘客，提高公交的出行比率。

18、積極推廣使用清潔型的公共汽車、出租汽車，并出臺了相關(guān)的扶持政策。

考核是否有明確的鼓勵使用清潔燃料的政策并取得一定效果。

19、公共交通使用了非接觸式IC卡收費系統(tǒng)、乘客信息服務系統(tǒng)、智能化車輛運營調(diào)度系統(tǒng)等。考核公共交通在規(guī)劃、建設、運營管理上，是否采用了相應的信息技術(shù)，是否有方便的公共交通線路乘客查詢系統(tǒng)、IC卡電子車票結(jié)算系統(tǒng)等。

20、公共汽（電）車、出租車等公共交通站牌標識清晰、符合國家標準。考核相應的設施是否符合國家標準以及是否方便乘客的使用。

21、大型居住區(qū)有符合公共交通設站的用地條件，2~3萬人的居住區(qū)同步建有公共交通首末站，0.7~2萬人的居住小區(qū)同步建設中間站或首末站?？己斯步煌ǜ黝悎稣疚恢檬欠衽c線網(wǎng)布局相匹配，規(guī)模是否合理。各類居住區(qū)是否配套建設相應的公共交通場站。

22、公交場站建設完備，公交車輛進場率達90%以上，營運車輛場外占道停車不超過5%。

考核公共交通專業(yè)停車場的面積、可停放車輛數(shù)。

23、建立了嚴格的公共交通車、船消毒制度及防疫措施，公交（包括出租車）車廂整潔。

公共交通車、船包括地鐵、輕軌、公共汽車、電車、輪渡船舶、出租汽車等，主要考核公共交通車、船的消毒、防疫情況，出租車內(nèi)部衛(wèi)生狀況。

24、城市主要客運走廊上，高峰時間發(fā)車間隔不超過5分鐘，公交乘客等車時間不大于8分鐘；公交乘客車外出行時間不大于10分鐘；換乘距離不大于150米。

考核公共交通實際運行狀況，換乘站點的距離。

25、公共交通出行在居民全方式出行總量中占有合理的比例，大城市一般不低于20%，中等城市不低于15%。

本指標應通過相應的交通調(diào)查獲得，且抽樣率和抽樣范圍應符合抽樣統(tǒng)計要求。

26、健全和完善公共交通安全責任制，公共汽（電）車安全行車間隔里程大于125萬公里。

考核公共汽（電）車行駛總里程以及公安交通管理部門認定的行車責任事故次數(shù)。

27、有城市軌道交通安全監(jiān)測和施救保障系統(tǒng)，城市軌道交通安全行車間隔里程大于200萬公里。

考核是否建立健全行車安全監(jiān)測系統(tǒng)、突發(fā)和緊急事件應對保障系統(tǒng)，城市軌道交通行駛總里程以及行車責任事故次數(shù)。

28、全日出租車有效里程利用率大于70%。抽樣調(diào)查出租車每天的行駛里程和載客里程。

29、城市公交車輛運行準點率大于90%?？己诉\營計劃與實際運營狀況

（四）基礎設施（1）道路設施

30、道路建設注重以人為本，體現(xiàn)綠色交通倡導的優(yōu)先等級依次為步行、自行車、公共交通、小轎車的出行理念，建立了相應的措施。

綠色交通倡導在城市交通方式的選擇中盡可能的鼓勵人們選擇步行、自行車、公共交通等有利于減少城市交通擁堵、控制交通需求、生態(tài)建設和環(huán)境保護的方式。

31、在城市中心區(qū)因地制宜設立了步行街或步行區(qū)。

考核步行街設置是否必要、位置是否合理、規(guī)模是否得當、周邊交通組織是否科學、相應配套設施是否齊全、環(huán)境是否美觀。

32、建成區(qū)道路網(wǎng)絡等級結(jié)構(gòu)合理，行人、非機動車交通設施完善。考核道路網(wǎng)絡中主、次、支路的結(jié)構(gòu)比例，以及人行道、非機動車道、機動車道的布局是否合理，斷面設置是否科學，鋪裝是否良好，相應的設施是否齊全，是否考慮了無障礙設計。

33、城市快速路、主干道上有適合步行交通特點的布局合理、方便、安全、整潔美觀的行人過街設施。

考核快速路、主干道上行人過街設施的布局、數(shù)量，以及使用是否方便，結(jié)構(gòu)是否輕巧美觀。

34、無非法占用人行道行為，確保人行道的正常使用。

考核人行道被非法占用狀況，包括擺攤設點、停放各類車輛等影響行人通過的各類行為和設施。

35、建成區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)密度大于8.5公里/平方公里，主次干道密度大于4公里/平方公里，人均道路面積大于10平方米。

道路網(wǎng)密度是指建成區(qū)內(nèi)各類道路總長度與建成區(qū)面積之比；主次干道密度是指建成區(qū)內(nèi)次干路以上等級的道路長度與建成區(qū)面積之比；人均道路面積是指建成區(qū)內(nèi)各類道路面積與建成區(qū)內(nèi)非農(nóng)人口總量之比。

36、建成區(qū)內(nèi)支路密度大，連通性好，路面鋪裝整潔美觀，滿足交通要求?？己酥肪W(wǎng)是否有較大的密度，是否構(gòu)成網(wǎng)絡，路面鋪裝是否破損。

37、道路狀況良好，道路完好率大于95%。道路排水設施滿足設計要求，暴雨季節(jié)退水及時，沒有明顯的積水。

考核道路及附屬設施的使用維護狀況，路面有無破損，道路排水是否通暢。

38、主要交叉口按優(yōu)化交通組織的渠化設計方案建設，機非分離、人車分離，建有非機動車、行人過街的安全設施。

考核渠化設計是否與交通量的大小、流向相匹配，是否符合交叉口人流、自行車流和機動車流的特征。

39、大城市設有科學、合理標志清晰的全日制或分時段的公共汽電車專用道網(wǎng)絡系統(tǒng)。

考核專用道網(wǎng)絡的設置是否合理、標志是否清晰、管理是否嚴格。40、城市主次干道平均車速不小于30公里/小時。

考核主次干道上機動車的平均行程車速，平均行程車速是指車輛通過道路的長度與時間之比（包括停車、延誤時間）。

41、城市主要交叉口車輛通過時間不超過二個信號周期?？己藱C動車通過主要交叉口時，需要等待的信號周期數(shù)。

（2）樞紐設施

42、重視樞紐設施建設，大城市有分級合理、設施良好、銜接方便的公共交通換乘樞紐。

交通換乘樞紐是指有多條交通線路相交的場站，以及自行車、機動車與公共交通換乘的樞紐點?？己藰屑~點的布局、功能、配套的停車設施等。

43、綜合樞紐設計科學、交通組織有序、便捷，方便各種交通方式換乘?？己藰屑~的交通流線設計是否科學合理，換乘距離是否適當，換乘通道是否與換乘客流規(guī)模協(xié)調(diào)，安全設施是否齊備。

44、大、中型公共交通樞紐站，設有非機動車及機動車停放場所及相應設施，鼓勵非機動車、機動車使用者換乘公共交通。

考核各類客運站是否有相應的自行車、個體機動車停車設施。（3）停車設施

45、百輛汽車停車泊位數(shù)大于35泊位，新建城市各類建筑均按標準配建停車泊位。

考核城市機動車擁有量、各類停車泊位總量，各類建筑配建停車泊位數(shù)和配建標準。

46、停車設施利用情況良好，無配建停車設施挪作它用。次干道臨時停車場占道不超過30%，并且設置明顯的停車或禁停標志、標牌，中心區(qū)要有分時、分區(qū)停車設施。

考核各類停車設施的使用狀況，是否改變了使用性質(zhì)，以及路面停車的管理和秩序。

47、居住區(qū)停車設施基本保證“一車一位”，停車設施不占用居住區(qū)綠化用地和其他開敞空間。

考核居住區(qū)的停車泊位數(shù)量，以及停車對居住區(qū)環(huán)境的影響。

48、公共停車設施分布合理，收費和安全設施完善?？己寺吠馔＼囋O施分布、規(guī)模、服務范圍。

49、停車泊位設置標志清晰，不影響機動車、非機動車和行人交通。考核路內(nèi)停車泊位設置是否合理，標志是否清晰易懂，管理是否規(guī)范。（4）管理設施

50、道路交通標線、標志清晰規(guī)范，無障礙設施滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。考核道路標線是否齊全、規(guī)范、符合國標要求，標志設置是否合理、位置是否適當、有無遮擋。

51、道路交叉口交通控制管理設施完善、符合道路等級和交叉口交通流特性，主要交叉口按照規(guī)范要求和有關(guān)規(guī)定設置交通信號燈和行人信號燈。考核交叉口是否按照規(guī)定，設置了交通信號燈和行人信號燈，信號相位和配時是否考慮了交通流特點。

52、道路交通分隔設施整潔美觀，視覺良好?？己朔指粼O施的色彩、形式是否與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

53、居住區(qū)實施慢行交通，設有相應的減速、隔離及其他交通安全設施及管理設施。

考核居住區(qū)內(nèi)的交通限速設施，保障居住區(qū)內(nèi)的交通安全和交通安寧。

54、大城市建有交通信息綜合服務平臺，并為公眾提供服務?？己私煌ㄐ畔⒕C合服務的內(nèi)容、發(fā)布方式，公眾是否方便使用。

55、中、小學校和幼兒園周邊交通安全管理設施齊全完善?？己私煌ü芾泶胧苓叺缆飞系男腥诉^街標線、標志和設施。

（五）交通環(huán)境

56、道路設施建設注重城市歷史風貌和傳統(tǒng)文化的保護，以及與城市環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)。

考核道路設施建設是否破壞了城市的歷史風貌以及歷史保護街區(qū)，道路的空間尺度是否與周邊建筑、景觀相協(xié)調(diào)。

57、注意城市道路廣場的生態(tài)、綠化建設，道路景觀優(yōu)美，路面鋪裝和綠化完好，各類標志設置合理、清晰。

考核道路廣場的環(huán)境是否與功能定位、周邊建筑、色彩相協(xié)調(diào)。

58、道路紅線內(nèi)寬度大于50米的道路綠地率不小于30%；紅線寬度為40-50米的不小于25%；紅線寬度小于40米的不小于20%。

綠化率指道路紅線內(nèi)綠化帶的寬度與道路紅線寬度之比。

59、車站、碼頭、機場的交通集散廣場集中成片綠地不應小于廣場總面積的10%；城市公共活動廣場，集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%。

考核城市交通建設與生態(tài)建設的協(xié)調(diào)發(fā)展。

60、停車場應考慮綠化配置，露天停車場周遍應種植庇蔭喬木。同59條。

61、道路照明滿足行人、車輛通行和安全需要。主干道亮燈率大于99%。主干道上應按規(guī)范設置照明設施，并能夠有效使用?？己酥鞲傻郎险Ｊ褂玫穆窡襞c路燈總量之比。

62、非機動車、機動車停車管理有序，主干道、人行道、非機動車道無違章停車，不影響市容景觀和交通運行。

考核非機動車、機動車的停放秩序，停放區(qū)域邊界清楚，停放整齊。63、有控制機動車尾氣污染的措施，主要道路和交叉口的空氣質(zhì)量符合國家標準

考核控制機動車尾氣污染的具體辦法和檢測手段。

64、有控制交通噪聲污染的措施，主要道路和交叉口的交通噪聲不超過70分貝。

制定與減少交通噪聲污染的具體規(guī)定，在敏感地段建有降低噪聲的設施。65、公交車的排放標準應符合城市達標排放的統(tǒng)一規(guī)定。根據(jù)城市的統(tǒng)一規(guī)定考核公共汽車排放情況。

66、建成區(qū)內(nèi)施工和貨運車輛運行管理到位，沒有沿途泄漏、遺撒現(xiàn)象。考核道路上有無建筑材料遺撒、泄漏情況。

第五篇：考核標準

薪資及考核方案

考核內(nèi)容

一、公司經(jīng)理 考核內(nèi)容

三、財務部門

考核標準

日常工作

? 工作計劃：每月計劃思路清晰、可操作性強、重點突出。行情研判、信息收集整理

思路完整。整個計劃可執(zhí)行、可考核；

? 工作態(tài)度和質(zhì)量：工作態(tài)度端正，溝通積極、正面，執(zhí)行力強。對他人工作配合積

極，有團隊精神。工作完成、行情操作質(zhì)量高； ? 工作總結(jié)：總結(jié)真實、全面、深入，有改進措施。

考核方法

經(jīng)營部門、財務部門直接領導考核權(quán)重占60%，間接領導考核權(quán)重占40%。公司實際負責人由總經(jīng)理直接考核。

薪資標準

薪資標準說明

本次薪資調(diào)整主要考慮如下方面：

1． 現(xiàn)行國家有關(guān)最低工資和勞動保險比率的有關(guān)規(guī)定； 2． 根據(jù)公司現(xiàn)狀，合理減少崗位（如生產(chǎn)和住外辦事處等），減少部門崗位等級； 3． 基本保持現(xiàn)有人員的工資待遇。工資等級設計：

1． 財務部門和經(jīng)營部門各五級，經(jīng)營部門業(yè)務員分三個等級級業(yè)務員、業(yè)務主管、經(jīng)營部

長；財務部門分二個等級出納、二個等級會計、財務部長；公司負責人分經(jīng)理助理、副經(jīng)理、經(jīng)理。

2． 由于目前經(jīng)營特點，經(jīng)營部門比同級財務部門薪資高一些，部門部長和經(jīng)理助理薪資相

同。

2008年7月25日

一、財務主管及主辦會計考核內(nèi)容：

1、會計核算（25分）

按照公司會計制度要求進行會計核算，設置帳項。準確核算購貨成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、管理成本及銷售利潤、經(jīng)營利潤。及時反映盤存差異、發(fā)貨差異，為經(jīng)營者提供決策依椐，分析查找原因。不隱匿收支，不調(diào)節(jié)成本、利潤，保證帳帳、帳實、帳證相符。及時、準確反映存貨、資金信息，并向經(jīng)營負責人匯報，提出建議。當天業(yè)務必須當天記錄完畢。對庫存物資、資金進行實地盤點，并準確編制盤點表存檔。核對往來款項，包括分公司之間的資金、實物往來，編制往來款項明細表及說明。

2、財務分析（20分）

每月必須對當月資產(chǎn)、績效、成本進行全面分析，為經(jīng)營決策提供依據(jù)；財務分析次月10日前報總公司財務部和所屬分公司(廠)經(jīng)營負責人。

3、財務設計（10分）

按照總分司經(jīng)營策略進行財務設計，不擅自主張，各月繳納稅費必須與總公司財務進行溝通，避免財務不當。如因失誤，造成多繳、少繳、漏繳，月度考核分為0分。

4、財務制度管理（25分）

嚴格執(zhí)行審核、審批等各項財務管理制度，認真履行財務各項工作職責，建立、健全內(nèi)控程序。

5、工作態(tài)度（20分）

嚴格遵守分公司（廠）規(guī)章制度，不泄露公司秘密，不謀取其它利益，團結(jié)和幫助同事。愛崗敬業(yè)、積極主動、富有激情的工作作風。協(xié)助負責人處理好當?shù)卣?、工商、稅務等職能部門關(guān)系

二、出納會計考核內(nèi)容：

1、會計報表：（20分）

按時編報流動資產(chǎn)日報表（次日上午8:30）做到帳表、表表相符。

2、編制憑證：（10分）

及時編制現(xiàn)金、銀行存款收支憑證，日清月結(jié)；

3、會計檔案及資料：（10分）

對當月會計檔案要整理歸檔，并保證各項會計資料完整，各類票據(jù)完整，領用手續(xù)齊全、完備。

4、物資管理和資金跟蹤：（30分）

對物資、資金的真實性、安全性進行監(jiān)控和跟蹤，關(guān)注物資、資金的動態(tài)變化并及時向分公司(廠)負責人反饋。

5、工作態(tài)度：（30分）

積極配合各部門工作，提供最有效的會計服務，積極主動協(xié)助生產(chǎn)、銷售做好進、銷、存明細帳，及時關(guān)注銷售款項的回收。