第一篇：公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

**公路自從2000年底開通以來，各級(jí)管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。**管理處在營(yíng)運(yùn)管理的實(shí)踐中，通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”，學(xué)習(xí)兄弟高速公路的先進(jìn)辦法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本路段高速公路的實(shí)際，從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)；開展打擊假行駛證和車型小改大并實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)的措施；組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武；實(shí)行競(jìng)聘上崗、末位待崗；

推出“窗口規(guī)范服務(wù)考核辦法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；實(shí)行星級(jí)收費(fèi)員、等級(jí)管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實(shí)行績(jī)效掛鉤，取得了不少成績(jī)。當(dāng)前，在營(yíng)運(yùn)管理中，**管理處各個(gè)收費(fèi)所均能夠做好文明服務(wù)工作，均能夠嚴(yán)格按照法律開展收費(fèi)工作并出色的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強(qiáng)。**收費(fèi)所就2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達(dá)到N4；**收費(fèi)所2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達(dá)到N**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛N，小改大也達(dá)到N輛，車型小改大達(dá)到N；兩個(gè)收費(fèi)所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，**所收繳超過N本，**所收繳假行駛證N余本。營(yíng)運(yùn)過程中，當(dāng)前各個(gè)所存在的突出問題經(jīng)過調(diào)查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個(gè)方面，管理處營(yíng)運(yùn)管理部門和處領(lǐng)導(dǎo)已認(rèn)識(shí)并著手解決這些存在的問題。

一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗(yàn)，各所各個(gè)類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進(jìn)行考核，產(chǎn)生考核偏差的問題

**開通后，各所在實(shí)踐中不斷摸索營(yíng)運(yùn)管理的辦法，車型判別的統(tǒng)一問題始終是貫穿于我們營(yíng)運(yùn)管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會(huì)議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力爭(zhēng)提高車型判別能力和準(zhǔn)確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2004年度考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。在全處各所領(lǐng)導(dǎo)和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個(gè)收費(fèi)所三個(gè)站點(diǎn)的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達(dá)到管委會(huì)的考核控制在千分之二內(nèi)，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點(diǎn)站，車輛多；去年6月全國(guó)開展整治超載超限**設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型結(jié)構(gòu)都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了確保車型改判率達(dá)到上級(jí)要求的標(biāo)準(zhǔn)，均制定各種考核辦法對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)格考核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學(xué)習(xí)提高，一段時(shí)間還出現(xiàn)不同所收費(fèi)員個(gè)人之間相互溝通，私人感情的對(duì)于對(duì)方錯(cuò)判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對(duì)行駛證的辦法（據(jù)了解，目前N的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)判別車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。對(duì)于收費(fèi)員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。查看行駛證一方面增加了收費(fèi)員的工作量，最關(guān)鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個(gè)問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績(jī)。但是就目前收費(fèi)車道實(shí)際和收費(fèi)員收費(fèi)過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費(fèi)員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當(dāng)前需要解決的問題。在流量少的時(shí)候，對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí)，就應(yīng)該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。管理處營(yíng)運(yùn)管理部門目前對(duì)**出口和**出口的各個(gè)類別之間的改判情況，從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進(jìn)行計(jì)算并分析。按照各個(gè)類別之間的改判情況以及權(quán)重，分析發(fā)現(xiàn)各個(gè)類別之間的改判率差距甚大，就**出口對(duì)其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示，一類車的改判情況相對(duì)較少，為千分之N，說明目前收費(fèi)員由于工作失誤錯(cuò)判教少，對(duì)于一類和二類小貨車之間的判別也已經(jīng)相當(dāng)準(zhǔn)確；而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。（省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率控制在千分之N以內(nèi)，但從**所顯示的資料，均大大的超過N，是因?yàn)?*對(duì)于疑難車型采用就高原則判別收取通行費(fèi)的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點(diǎn)的改判率）

管理處營(yíng)運(yùn)管理部門按照以上實(shí)際情況，對(duì)車型改判率考核辦法進(jìn)行調(diào)整，首先按照各所一年來的出口各個(gè)類別其他收費(fèi)所誤判

第二篇：公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

精選范文:公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告(共2篇)**公路自從2000年底開通以來，各級(jí)管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。**管理處在營(yíng)運(yùn)管理的實(shí)踐中，通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”，學(xué)習(xí)兄弟高速公路的先進(jìn)辦法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本路段高速公路的實(shí)際，從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)；開展打擊假行駛證和車型小改大并實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)的措施；組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武；實(shí)行競(jìng)聘上崗、末位待崗；推出“窗口規(guī)范服務(wù)考核辦法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；實(shí)行星級(jí)收費(fèi)員、等級(jí)管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實(shí)行績(jī)效掛鉤，取得了不少成績(jī)。當(dāng)前，在營(yíng)運(yùn)管理中，**管理處各個(gè)收費(fèi)所均能夠做好文明服務(wù)工作，均能夠嚴(yán)格按照法律開展收費(fèi)工作并出色的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強(qiáng)。**收費(fèi)所就2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達(dá)到N4%；**收費(fèi)所2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達(dá)到N%**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛N，小改大也達(dá)到N輛，車型小改大達(dá)到N%；兩個(gè)收費(fèi)所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，**所收繳超過N本，**所收繳假行駛證N余本。營(yíng)運(yùn)過程中，當(dāng)前各個(gè)所存在的突出問題經(jīng)過調(diào)查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個(gè)方面，管理處營(yíng)運(yùn)管理部門和處領(lǐng)導(dǎo)已認(rèn)識(shí)并著手解決這些存在的問題。

一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗(yàn)，各所各個(gè)類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進(jìn)行考核，產(chǎn)生考核偏差的問題

**開通后，各所在實(shí)踐中不斷摸索營(yíng)運(yùn)管理的辦法，車型判別的統(tǒng)一問題始終是貫穿于我們營(yíng)運(yùn)管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會(huì)議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力爭(zhēng)提高車型判別能力和準(zhǔn)確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2004考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。在全處各所領(lǐng)導(dǎo)和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個(gè)收費(fèi)所三個(gè)站點(diǎn)的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達(dá)到管委會(huì)的考核控制在千分之二內(nèi)，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點(diǎn)站，車輛多；去年6月全國(guó)開展整治超載超限**設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型結(jié)構(gòu)都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了確保車型改判率達(dá)到上級(jí)要求的標(biāo)準(zhǔn)，均制定各種考核辦法對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)格考核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學(xué)習(xí)提高，一段時(shí)間還出現(xiàn)不同所收費(fèi)員個(gè)人之間相互溝通，私人感情的對(duì)于對(duì)方錯(cuò)判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對(duì)行駛證的辦法（據(jù)了解，目前N%的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)判別車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。對(duì)于收費(fèi)員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。查看行駛證一方面增加了收費(fèi)員的工作量，最關(guān)鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個(gè)問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績(jī)。但是就目前收費(fèi)車道實(shí)際和收費(fèi)員收費(fèi)過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費(fèi)員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當(dāng)前需要解決的問題。在流量少的時(shí)候，對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí)，就應(yīng)該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。管理處營(yíng)運(yùn)管理部門目前對(duì)**出口和**出口的各個(gè)類別之間的改判情況，從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進(jìn)行計(jì)算并分析。按照各個(gè)類別之間的改判情況以及權(quán)重，分析發(fā)現(xiàn)各個(gè)類別之間的改判率差距甚大，就**出口對(duì)其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示，一類車的改判情況相對(duì)較少，為千分之N，說明目前收費(fèi)員由于工作失誤錯(cuò)判教少，對(duì)于一類和二類小貨車之間的判別也已經(jīng)相當(dāng)準(zhǔn)確；而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。（省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率控制在千分之N以內(nèi)，但從**所顯示的資料，均大大的超過N%，是因?yàn)?*對(duì)于疑難車型采用就高原則判別收取通行費(fèi)的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點(diǎn)的改判率）

管理處營(yíng)運(yùn)管理部門按照以上實(shí)際情況，對(duì)車型改判率考核辦法進(jìn)行調(diào)整，首先按照各所一年來的出口各個(gè)類別其他收費(fèi)所誤判被更改比率折合相同標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各個(gè)類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計(jì)算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數(shù)量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費(fèi)員考核得分，科學(xué)計(jì)算每位員工的考核分，使得各所按照不同實(shí)際用相同的辦法對(duì)員工進(jìn)行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計(jì)算制定管理處考核各個(gè)收費(fèi)所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進(jìn)行匯總累計(jì)計(jì)算考核所得分?jǐn)?shù)來權(quán)衡各所的車型改判率考核情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)對(duì)比和評(píng)價(jià)。

管理處營(yíng)運(yùn)管理部門及時(shí)調(diào)整車型改判率考核辦法，科學(xué)合理考核每位員工，努力營(yíng)造收費(fèi)員對(duì)于疑難車型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍，實(shí)現(xiàn)入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度，為出口車道暢通打好基礎(chǔ)。

二、出口車型小改大考核分值偏重，出現(xiàn)出口車道堵塞現(xiàn)象

在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關(guān)系到我們的收費(fèi)額，關(guān)系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費(fèi)應(yīng)收不漏也就成為營(yíng)運(yùn)工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實(shí)施每小改大1輛獎(jiǎng)勵(lì)N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從2004年10月份起，**所試行星級(jí)收費(fèi)員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項(xiàng)重要內(nèi)容列入考核（**所今年1月份也將之列入考核），小改大的數(shù)量增長(zhǎng)驚人，目前，各所的小改大數(shù)量每月均超過N輛，**收費(fèi)所3月份達(dá)到N輛，達(dá)到N%。

兩個(gè)所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標(biāo)采用彈性對(duì)比得分的考核，因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)，剛開始考核分值設(shè)置比較大，員工之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。為了能夠得到高分，收費(fèi)員在出口收費(fèi)時(shí)，對(duì)于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細(xì)查看車型，核對(duì)行駛證等，確保了應(yīng)收不漏。但是在實(shí)際操作中，**、**所的車型結(jié)構(gòu)均有N%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現(xiàn)象。

如何解決這個(gè)問題，我們?cè)谠囆兄忻鹘?jīng)驗(yàn)，找出原因，逐步按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內(nèi)容的考核力度，從而使得考核辦法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對(duì)適中，避免出現(xiàn)單單一個(gè)小改大或者改判率就確定一個(gè)收費(fèi)員綜合業(yè)績(jī)的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。

此外，加強(qiáng)入口管理，也是營(yíng)運(yùn)管理工作中的一個(gè)重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費(fèi)員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時(shí)間，緩解出口出現(xiàn)堵車、改道等現(xiàn)象?？刂坪萌肟谑召M(fèi)員的操作規(guī)范，是保證站口收費(fèi)秩序良好的關(guān)鍵；其次，入口車輛車型判斷準(zhǔn)確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費(fèi)員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費(fèi)款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費(fèi)額流失的保證；再次，加強(qiáng)入口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，可以吸引更多的車輛上高速，是企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要舉措。因此，加強(qiáng)入口管理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的重要課題。

**開通后，各級(jí)營(yíng)運(yùn)管理部門學(xué)習(xí)其他高速公路營(yíng)運(yùn)管理并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)制定了一系列的操作規(guī)范，但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的管理，而對(duì)于入口管理與經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要關(guān)系相對(duì)來說沒有出口收費(fèi)這樣重視，管委會(huì)一直以來重視車型改判率，其實(shí)已經(jīng)也說明有重視入口準(zhǔn)確判別摘自車型減少出口收費(fèi)難度，只是在實(shí)際操作中，過于粗而出現(xiàn)一些偏差，各級(jí)對(duì)于入口管理不夠精細(xì)，而對(duì)于入口考核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒有其他內(nèi)容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實(shí)上出口車型改判、堵車、發(fā)生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準(zhǔn)或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強(qiáng)入口管理的辦法。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)

加強(qiáng)入口管理，首先是全體員工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，解決思想問題，特別是各個(gè)所的管理人員和收費(fèi)員要提高加強(qiáng)入口管理重要性的認(rèn)識(shí)。一是管理人員要加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，樹立全局意識(shí)，不要只關(guān)心本所收費(fèi)額的高低，要銳意創(chuàng)新，想辦法出新招，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高入口車流量，增加企業(yè)的收費(fèi)額，以企業(yè)效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識(shí)、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對(duì)員工要加強(qiáng)思想素質(zhì)培訓(xùn)及引導(dǎo)教育，樹立配合意識(shí)。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費(fèi)秩序和管理難度，可以說入口收費(fèi)員在某種程度上是在為出口的管理打基礎(chǔ)，因此入口收費(fèi)員在摘自工作中要加強(qiáng)與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認(rèn)真對(duì)待，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)當(dāng)作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認(rèn)真核對(duì)，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎(chǔ)。各個(gè)收費(fèi)員在出口時(shí)對(duì)于其他所過來的由于卡無信息、輸錯(cuò)信息、車型錯(cuò)判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業(yè)務(wù)素質(zhì)還要進(jìn)一步提高，如輸錯(cuò)信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是素質(zhì)問題，要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，另一方面，上級(jí)管理部門也要重視入口的設(shè)備投入問題，在入口也設(shè)置監(jiān)控探頭，有利于開展入口稽查工作。

2、完善目標(biāo)考核，實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤

目前公司對(duì)入口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢的獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)決定很科學(xué)。事實(shí)上入口車流量的大小與各個(gè)所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分配是有很大關(guān)系。公司不但對(duì)入口發(fā)卡實(shí)行一分錢獎(jiǎng)勵(lì)，還要將之納入各所的考核目標(biāo)，并加重比例，以促進(jìn)各所加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強(qiáng)入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高**的整體效益。同時(shí)對(duì)入口的考核可以實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊(duì)、發(fā)生糾紛等情況落實(shí)到入口所，由所落實(shí)到具體操作人，實(shí)行連帶責(zé)任，以此提高各收費(fèi)所、入口收費(fèi)員的工作責(zé)任心，使入口為出口創(chuàng)造良好的收費(fèi)秩序打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)硬件管理，統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn) ??? 由于**開通不久，目前設(shè)備處于試運(yùn)行階段，系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)故障的頻率較高，因此相關(guān)部門要加強(qiáng)巡檢，增加檢查密度，經(jīng)常保養(yǎng)，同時(shí)對(duì)各個(gè)所的設(shè)備管理員加強(qiáng)培訓(xùn)，確保設(shè)備管理落到實(shí)處，為收費(fèi)工作創(chuàng)造良好的條件；其次要統(tǒng)一車型判斷標(biāo)準(zhǔn)，多增加疑難車型庫(kù)可查車型，正確解決好內(nèi)部矛盾，創(chuàng)造良好的收費(fèi)環(huán)境。

隨著社會(huì)的進(jìn)步和高速公路建設(shè)管理的發(fā)展，社會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)的要求也就越來越高，只有通過不斷加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，在確保出口管理的同時(shí)，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費(fèi)收入，才能實(shí)現(xiàn)“一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效益”。[公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告(共2篇)]篇一：公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告 **公路自從2000年底開通以來，各級(jí)管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。**管理處在營(yíng)運(yùn)管理的實(shí)踐中，通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”，學(xué)習(xí)兄弟高速公路的先進(jìn)辦法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本路段高速公路的實(shí)際，從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)；開展打擊假行駛證和車型小改大并實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)的措施；組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武；實(shí)行競(jìng)聘上崗、末位待崗；推出“窗口規(guī)范服務(wù)考核辦法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；實(shí)行星級(jí)收費(fèi)員、等級(jí)管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實(shí)行績(jī)效掛鉤，取得了不少成績(jī)。當(dāng)前，在營(yíng)運(yùn)管理中，**管理處各個(gè)收費(fèi)所均能夠做好文明服務(wù)工作，均能夠嚴(yán)格按照法律開展收費(fèi)工作并出色的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強(qiáng)。**收費(fèi)所就2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大率達(dá)到N4%；**收費(fèi)所2005年3月份出口付費(fèi)車輛N輛，小改大N輛，車型小改大達(dá)到N%**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛N，小改大也達(dá)到N輛，車型小改大達(dá)到N%；兩個(gè)收費(fèi)所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2004年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，**所收繳超過N本，**所收繳假行駛證N余本。營(yíng)運(yùn)過程中，當(dāng)前各個(gè)所存在的突出問題經(jīng)過調(diào)查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個(gè)方面，管理處營(yíng)運(yùn)管理部門和處領(lǐng)導(dǎo)已認(rèn)識(shí)并著手解決這些存在的問題。

一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗(yàn)，各所各個(gè)類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進(jìn)行考核，產(chǎn)生考核偏差的問題

**開通后，各所在實(shí)踐中不斷摸索營(yíng)運(yùn)管理的辦法，車型判別的統(tǒng)一問題始終是貫穿于我們營(yíng)運(yùn)管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會(huì)議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力爭(zhēng)提高車型判別能力和準(zhǔn)確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2004考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。在全處各所領(lǐng)導(dǎo)和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個(gè)收費(fèi)所三個(gè)站點(diǎn)的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達(dá)到管委會(huì)的考核控制在千分之二內(nèi)，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點(diǎn)站，車輛多；去年6月全國(guó)開展整治

超載超限**設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型結(jié)構(gòu)都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了確保車型改判率達(dá)到上級(jí)要求的標(biāo)準(zhǔn)，均制定各種考核辦法對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)格考核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學(xué)習(xí)提高，一段時(shí)間還出現(xiàn)不同所收費(fèi)員個(gè)人之間相互溝通，私人感情的對(duì)于對(duì)方錯(cuò)判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對(duì)行駛證的辦法（據(jù)了解，目前N%的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)判別車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。對(duì)于收費(fèi)員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。查看行駛證一方面增加了收費(fèi)員的工作量，最關(guān)鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個(gè)問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績(jī)。但是就目前收費(fèi)車道實(shí)際和收費(fèi)員收費(fèi)過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費(fèi)員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當(dāng)前需要解決的問題。在流量少的時(shí)候，對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí)，就應(yīng)該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。管理處營(yíng)運(yùn)管理部門目前對(duì)**出口和**出口的各個(gè)類別之間的改判情況，從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進(jìn)行計(jì)算并分析。按照各個(gè)類別之間的改判情況以及權(quán)重，分析發(fā)現(xiàn)各個(gè)類別之間的改判率差距甚大，就**出口對(duì)其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示，一類車的改判情況相對(duì)較少，為千分之N，說明目前收費(fèi)員由于工作失誤錯(cuò)判教少，對(duì)于一類和二類小貨車之間的判別也已經(jīng)相當(dāng)準(zhǔn)確；而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。（省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率控制在千分之N以內(nèi)，但從**所顯示的資料，均大大的超過N%，是因?yàn)?*對(duì)于疑難車型采用就高原則判別收取通行費(fèi)的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點(diǎn)的改判率）管理處營(yíng)運(yùn)管理部門按照以上實(shí)際情況，對(duì)車型改判率考核辦法進(jìn)行調(diào)整，首先按照各所一年來的出口各個(gè)類別其他收費(fèi)所誤判被更改比率折合相同標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各個(gè)類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計(jì)算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數(shù)量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費(fèi)員考核得分，科學(xué)計(jì)算每位員工的考核分，使得各所按照不同實(shí)際用相同的辦法對(duì)員工進(jìn)行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計(jì)算制定管理處考核各個(gè)收費(fèi)所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進(jìn)行匯總累計(jì)計(jì)算考核所得分?jǐn)?shù)來權(quán)衡各所的車型改判率考核情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)對(duì)比和評(píng)價(jià)。

管理處營(yíng)運(yùn)管理部門及時(shí)調(diào)整車型改判率考核辦法，科學(xué)合理考核每位員工，努力營(yíng)造收費(fèi)員對(duì)于疑難車型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍，實(shí)現(xiàn)入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度，為出口車道暢通打好基礎(chǔ)。

二、出口車型小改大考核分值偏重，出現(xiàn)出口車道堵塞現(xiàn)象

在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關(guān)系到我們的收費(fèi)額，關(guān)系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費(fèi)應(yīng)收不漏也就成為營(yíng)運(yùn)工作管理中的重要工作。管理處從2003年10月份開始推出實(shí)施每小改大1輛獎(jiǎng)勵(lì)N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從2004年10月份起，**所試行星級(jí)收費(fèi)員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項(xiàng)重要內(nèi)容列入考核（**所今年1月份也將之列入考核），小改大的數(shù)量增長(zhǎng)驚人，目前，各所的小改大數(shù)量每月均超過N輛，**收費(fèi)所3月份達(dá)到N輛，達(dá)到N%。

兩個(gè)所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標(biāo)采用彈性對(duì)比得分的考核，因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)，剛開始考核分值設(shè)置比較大，員工之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

為了能夠得到高分，收費(fèi)員在出口收費(fèi)時(shí)，對(duì)于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細(xì)查看車型，核對(duì)行駛證等，確保了應(yīng)收不漏。但是在實(shí)際操作中，**、**所的車型結(jié)構(gòu)均有N%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現(xiàn)象。

如何解決這個(gè)問題，我們?cè)谠囆兄忻鹘?jīng)驗(yàn)，找出原因，逐步按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內(nèi)容的考核力度，從而使得考核辦法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對(duì)適中，避免出現(xiàn)單單一個(gè)小改大或者改判率就確定一個(gè)收費(fèi)員綜合業(yè)績(jī)的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。

此外，加強(qiáng)入口管理，也是營(yíng)運(yùn)管理工作中的一個(gè)重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費(fèi)員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時(shí)間，緩解出口出現(xiàn)堵車、改道等現(xiàn)象?？刂坪萌肟谑召M(fèi)員的操作規(guī)范，是保證站口收費(fèi)秩序良好的關(guān)鍵；其次，入口車輛車型判斷準(zhǔn)確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費(fèi)員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費(fèi)款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費(fèi)額流失的保證；再次，加強(qiáng)入口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，可以吸引更多的車輛上高速，是企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要舉措。因此，加強(qiáng)入口管理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的重要課題。

**開通后，各級(jí)營(yíng)運(yùn)管理部門學(xué)習(xí)其他高速公路營(yíng)運(yùn)管理并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)制定了一系列的操作規(guī)范，但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的管理，而對(duì)于入口管理與經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要關(guān)系相對(duì)來說沒有出口收費(fèi)這樣重視，管委會(huì)一直以來重視車型改判率，其實(shí)已經(jīng)也說明有重視入口準(zhǔn)確判別摘自車型減少出口收費(fèi)難度，只是在實(shí)際操作中，過于粗而出現(xiàn)一些偏差，各級(jí)對(duì)于入口管理不夠精細(xì)，而對(duì)于入口考核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒有其他內(nèi)容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實(shí)上出口車型改判、堵車、發(fā)生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準(zhǔn)或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強(qiáng)入口管理的辦法。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)

加強(qiáng)入口管理，首先是全體員工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，解決思想問題，特別是各個(gè)所的管理人員和收費(fèi)員要提高加強(qiáng)入口管理重要性的認(rèn)識(shí)。一是管理人員要加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，樹立全局意識(shí)，不要只關(guān)心本所收費(fèi)額的高低，要銳意創(chuàng)新，想辦法出新招，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高入口車流量，增加企業(yè)的收費(fèi)額，以企業(yè)效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識(shí)、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對(duì)員工要加強(qiáng)思想素質(zhì)培訓(xùn)及引導(dǎo)教育，樹立配合意識(shí)。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費(fèi)秩序和管理難度，可以說入口收費(fèi)員在某種程度上是在為出口的管理打基礎(chǔ)，因此入口收費(fèi)員在摘自工作中要加強(qiáng)與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認(rèn)真對(duì)待，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)當(dāng)作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認(rèn)真核對(duì)，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎(chǔ)。各個(gè)收費(fèi)員在出口時(shí)對(duì)于其他所過來的由于卡無信息、輸錯(cuò)信息、車型錯(cuò)判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業(yè)務(wù)素質(zhì)還要進(jìn)一步提高，如輸錯(cuò)信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是素質(zhì)問題，要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，另一方面，上級(jí)管理部門也要重視入口的設(shè)備投入問題，在入口也設(shè)置監(jiān)控探頭，有利于開展入口稽查工作。

2、完善目標(biāo)考核，實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤

目前公司對(duì)入口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢的獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)決定很科學(xué)。事實(shí)上入口車流量的大小與各個(gè)所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分配是有很大關(guān)系。公司不但對(duì)入口發(fā)卡實(shí)行一分錢獎(jiǎng)勵(lì)，還要將之納入各所的考核目標(biāo)，并加重比例，以促進(jìn)各所加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強(qiáng)入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，[公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告(共2篇)]以提高**的整體效益。同時(shí)對(duì)入口的考核可以實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊(duì)、發(fā)生糾紛等情況落實(shí)到入口所，由所落實(shí)到具體操作人，實(shí)行連帶責(zé)任，以此提高各收費(fèi)所、入口收費(fèi)員的工作責(zé)任心，使入口為出口創(chuàng)造良好的收費(fèi)秩序打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)硬件管理，統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn)

由于**開通不久，目前設(shè)備處于試運(yùn)行階段，系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)故障的

下頁篇二：高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告

畢 業(yè) 報(bào) 告

報(bào)告題目：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)號(hào)： 班級(jí)號(hào)碼：

班級(jí)名稱：

高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告 劉亞莉 1061001412814 *** 2010年春季行政管理

高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，運(yùn)輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競(jìng)爭(zhēng)格局。高速公路作為公路運(yùn)輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在全新的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？我們認(rèn)為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。在服務(wù)水平提升的過程中，加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)[公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告(共2篇)]、回家不便，對(duì)外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，在這種情況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。

一、我市高速公路運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

目前，全市已建成2條高速公路，沿線共設(shè)6個(gè)收費(fèi)站、6個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，為“一路一公司”管理模式；這里重點(diǎn)介紹 路的“四位一體”的屬地管理模式。

路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由延安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)

的經(jīng)營(yíng)管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車以來運(yùn)營(yíng)管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

二、高速公路基層所站職工工作特點(diǎn)

隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務(wù)角色不斷增強(qiáng)。高速公路收費(fèi)人員的工作職責(zé)除了對(duì)過往車輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必須為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費(fèi)工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表現(xiàn)在如下方面：

（一）工作和生活場(chǎng)所地處偏僻。、高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環(huán)境。這一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所只能分散在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對(duì)高速公路的突發(fā)事件作出及時(shí)反應(yīng)和調(diào)度，確保車流暢通。因此收費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所相對(duì)比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

（二）工作內(nèi)容單調(diào)。

高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場(chǎng)所，每個(gè)收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作，工作內(nèi)容相對(duì)單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。

（三）全天候、三班倒運(yùn)作。

除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對(duì)高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費(fèi)人員必須全天候、三班倒地運(yùn)作。

（四）收費(fèi)技能技術(shù)含量較低。

收費(fèi)人員的工作是對(duì)車輛分類作出判斷，然后根據(jù)行車?yán)锍贪凑找?guī)定收取車輛通行費(fèi)，并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識(shí)，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡(jiǎn)短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。

（五）顧客對(duì)于收費(fèi)人員的服務(wù)敏感度不高。

雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費(fèi)人員的服務(wù)形象，但從由于顧客選擇行駛高速公路，更多的是因?yàn)槠淇旖輹惩?，他們?cè)谑召M(fèi)站停留的時(shí)間十分短暫，因此對(duì)于經(jīng)營(yíng)單位著力打造的收費(fèi)人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費(fèi)人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧客的不滿情緒。

三、高速公路基層所站職工學(xué)習(xí)中存在的問題及原因分析

（一）職工學(xué)習(xí)方向不明確。

高速公路基層所站職工收費(fèi)技能的社會(huì)通用性不高，發(fā)卡、收費(fèi)的技能含量并不高。雖然社會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新

的要求，但是收費(fèi)系統(tǒng)并沒有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)，對(duì)職工提高收費(fèi)技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時(shí)間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度過，時(shí)間沒有得到合理的利用。

（二）職工對(duì)待學(xué)習(xí)態(tài)度不一致

隨著交通系統(tǒng)的改制分流，高速公路基層收費(fèi)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年齡跨度大。職工對(duì)待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對(duì)待工作的訴求點(diǎn)也有差異?！笆杖朐鲩L(zhǎng)”與“個(gè)人提升”成為年輕一代費(fèi)收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長(zhǎng)的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長(zhǎng)”作為目標(biāo)。

（三）職工學(xué)習(xí)方式單一

在調(diào)查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對(duì)封閉，職工學(xué)習(xí)方式選擇面窄。職工學(xué)習(xí)主要依托基層所站現(xiàn)有資源。以贛州北管理所為例，職工學(xué)習(xí)主要集中在職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室和職工書屋。因?yàn)槿鄙儆?jì)算機(jī)方面的培訓(xùn)，部分職工甚至很難利用網(wǎng)絡(luò)豐富自身的業(yè)余生活。

（四）職工學(xué)習(xí)時(shí)間不穩(wěn)定

一線職工三班倒運(yùn)作，學(xué)習(xí)時(shí)間不穩(wěn)定，難以組織所有職工集中學(xué)習(xí)。因個(gè)人愛好的不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容也難以確定。應(yīng)通過學(xué)習(xí)興趣調(diào)查，將職工的個(gè)人愛好進(jìn)行分類，分時(shí)間，分類別有針對(duì)性地進(jìn)行小范圍的組織引導(dǎo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)的合理性。

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第三篇：公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告

**公路自從2000年底開通以來，各級(jí)管理部門不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。**管理處在營(yíng)運(yùn)管理的實(shí)踐中，通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”，學(xué)習(xí)兄弟高速公路的先進(jìn)辦法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本路段高速公路的實(shí)際，從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)；開展打擊假行駛證和車型小改大并實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)的措施；組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武；實(shí)行競(jìng)聘上崗、末位待崗；推出“窗口規(guī)范服務(wù)考核辦法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；實(shí)行星級(jí)收費(fèi)員、等級(jí)管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實(shí)行績(jī)效掛鉤，取得了不少成績(jī)。當(dāng)前，在營(yíng)運(yùn)管理中，**管理處各個(gè)收費(fèi)所均能夠做好文明服務(wù)工作，均能夠嚴(yán)格按照法律開展收費(fèi)工作并出色的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強(qiáng)。**收費(fèi)所就2016年3月份出口付費(fèi)車輛n輛，小改大n輛，車型小改大率達(dá)到n4%；**收費(fèi)所2016年3月份出口付費(fèi)車輛n輛，小改大n輛，車型小改大達(dá)到n%**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛n，小改大也達(dá)到n輛，車型小改大達(dá)到n%；兩個(gè)收費(fèi)所自從2016年10月份開始開展打擊假行駛證工作，到2016年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，**所收繳超過n本，**所收繳假行駛證n余本。營(yíng)運(yùn)過程中，當(dāng)前各個(gè)所存在的突出問題經(jīng)過調(diào)查分析，是車道暢通問題，究其原因，主要有以下幾個(gè)方面，管理處營(yíng)運(yùn)管理部門和處領(lǐng)導(dǎo)已認(rèn)識(shí)并著手解決這些存在的問題。

一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗(yàn)，各所各個(gè)類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進(jìn)行考核，產(chǎn)生考核偏差的問題

**開通后，各所在實(shí)踐中不斷摸索營(yíng)運(yùn)管理的辦法，車型判別的統(tǒng)一問題始終是貫穿于我們營(yíng)運(yùn)管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會(huì)議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力爭(zhēng)提高車型判別能力和準(zhǔn)確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2016考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。在全處各所領(lǐng)導(dǎo)和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個(gè)收費(fèi)所三個(gè)站點(diǎn)的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達(dá)到管委會(huì)的考核控制在千分之二內(nèi)，但這由客觀的原因存在。我們**和**還沒有開通，目前還是斷頭路，**是終點(diǎn)站，車輛多；去年6月全國(guó)開展整治超載超限**設(shè)置固定檢測(cè)點(diǎn)來，很多**、溫州來往金華方向的大貨車改行**互通上下高速，所以兩個(gè)站點(diǎn)的車型結(jié)構(gòu)都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。各所為了確保車型改判率達(dá)到上級(jí)要求的標(biāo)準(zhǔn)，均制定各種考核辦法對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)格考核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學(xué)習(xí)提高，一段時(shí)間還出現(xiàn)不同所收費(fèi)員個(gè)人之間相互溝通，私人感情的對(duì)于對(duì)方錯(cuò)判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對(duì)行駛證的辦法（據(jù)了解，目前n%的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)判別車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。對(duì)于收費(fèi)員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。查看行駛證一方面增加了收費(fèi)員的工作量，最關(guān)鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個(gè)問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績(jī)。但是就目前收費(fèi)車道實(shí)際和收費(fèi)員收費(fèi)過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費(fèi)員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當(dāng)前需要解決的問題。在流量少的時(shí)候，對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí)，就應(yīng)該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。管理處營(yíng)運(yùn)管理部門目前對(duì)**出口和**出口的各個(gè)類別之間的改判情況，從2016年4月開始到2016年的3月份一年的資料進(jìn)行計(jì)算并分析。按照各個(gè)類別之間的改判情況以及權(quán)重，分析發(fā)現(xiàn)各個(gè)類別之間的改判率差距甚大，就**出口對(duì)其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示，一類車的改判情況相對(duì)較少，為千分之n，說明目前收費(fèi)員由于工作失誤錯(cuò)判教少，對(duì)于一類和二類小貨車之間的判別也已經(jīng)相當(dāng)準(zhǔn)確；而二類車型的改判為千分之n，三類車型的改判率為n，四類車型的改判率為n，五類車型的改判率為n，三類車改判率最高，為一類車型改判的n倍。（省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率控制在千分之n以內(nèi)，但從**所顯示的資料，均大大的超過n%，是因?yàn)?*對(duì)于疑難車型采用就高原則判別收取通行費(fèi)的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點(diǎn)的改判率）管理處營(yíng)運(yùn)管理部門按照以上實(shí)際情況，對(duì)車型改判率考核辦法進(jìn)行調(diào)整，首先按照各所一年來的出口各個(gè)類別其他收費(fèi)所誤判被更改比率折合相同標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各個(gè)類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計(jì)算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數(shù)量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費(fèi)員考核得分，科學(xué)計(jì)算每位員工的考核分，使得各所按照不同實(shí)際用相同的辦法對(duì)員工進(jìn)行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計(jì)算制定管理處考核各個(gè)收費(fèi)所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進(jìn)行匯總累計(jì)計(jì)算考核所得分?jǐn)?shù)來權(quán)衡各所的車型改判率考核情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)對(duì)比和評(píng)價(jià)。

管理處營(yíng)運(yùn)管理部門及時(shí)調(diào)整車型改判率考核辦法，科學(xué)合理考核每位員工，努力營(yíng)造收費(fèi)員對(duì)于疑難車型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍，實(shí)現(xiàn)入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度，為出口車道暢通打好基礎(chǔ)。

二、出口車型小改大考核分值偏重，出現(xiàn)出口車道堵塞現(xiàn)象

在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關(guān)系到我們的收費(fèi)額，關(guān)系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費(fèi)應(yīng)收不漏也就成為營(yíng)運(yùn)工作管理中的重要工作。管理處從2016年10月份開始推出實(shí)施每小改大1輛獎(jiǎng)勵(lì)n元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從2016年10月份起，**所試行星級(jí)收費(fèi)員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項(xiàng)重要內(nèi)容列入考核（**所今年1月份也將之列入考核），小改大的數(shù)量增長(zhǎng)驚人，目前，各所的小改大數(shù)量每月均超過n輛，**收費(fèi)所3月份達(dá)到n輛，達(dá)到n%。

兩個(gè)所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標(biāo)采用彈性對(duì)比得分的考核，因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)，剛開始考核分值設(shè)置比較大，員工之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。為了能夠得到高分，收費(fèi)員在出口收費(fèi)時(shí)，對(duì)于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細(xì)查看車型，核對(duì)行駛證等，確保了應(yīng)收不漏。但是在實(shí)際操作中，**、**所的車型結(jié)構(gòu)均有n%以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現(xiàn)象。

如何解決這個(gè)問題，我們?cè)谠囆兄忻鹘?jīng)驗(yàn)，找出原因，逐步按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內(nèi)容的考核力度，從而使得考核辦法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對(duì)適中，避免出現(xiàn)單單一個(gè)小改大或者改判率就確定一個(gè)收費(fèi)員綜合業(yè)績(jī)的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。此外，加強(qiáng)入口管理，也是營(yíng)運(yùn)管理工作中的一個(gè)重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費(fèi)員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時(shí)間，緩解出口出現(xiàn)堵車、改道等現(xiàn)象?？刂坪萌肟谑召M(fèi)員的操作規(guī)范，是保證站口收費(fèi)秩序良好的關(guān)鍵；其次，入口車輛車型判斷準(zhǔn)確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費(fèi)員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費(fèi)款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費(fèi)額流失的保證；再次，加強(qiáng)入口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，可以吸引更多的車輛上高速，是企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要舉措。因此，加強(qiáng)入口管理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的重要課題。**開通后，各級(jí)營(yíng)運(yùn)管理部門學(xué)習(xí)其他高速公路營(yíng)運(yùn)管理并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)制定了一系列的操作規(guī)范，但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的管理，而對(duì)于入口管理與經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要關(guān)系相對(duì)來說沒有出口收費(fèi)這樣重視，管委會(huì)一直以來重視車型改判率，其實(shí)已經(jīng)也說明有重視入口準(zhǔn)確判別摘自車型減少出口收費(fèi)難度，只是在實(shí)際操作中，過于粗而出現(xiàn)一些偏差，各級(jí)對(duì)于入口管理不夠精細(xì)，而對(duì)于入口考核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒有其他內(nèi)容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實(shí)上出口車型改判、堵車、發(fā)生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準(zhǔn)或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強(qiáng)入口管理的辦法。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí) 加強(qiáng)入口管理，首先是全體員工要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，解決思想問題，特別是各個(gè)所的管理人員和收費(fèi)員要提高加強(qiáng)入口管理重要性的認(rèn)識(shí)。一是管理人員要加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，樹立全局意識(shí)，不要只關(guān)心本所收費(fèi)額的高低，要銳意創(chuàng)新，想辦法出新招，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高入口車流量，增加企業(yè)的收費(fèi)額，以企業(yè)效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識(shí)、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對(duì)員工要加強(qiáng)思想素質(zhì)培訓(xùn)及引導(dǎo)教育，樹立配合意識(shí)。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費(fèi)秩序和管理難度，可以說入口收費(fèi)員在某種程度上是在為出口的管理打基礎(chǔ)，因此入口收費(fèi)員在摘自工作中要加強(qiáng)與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認(rèn)真對(duì)待，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)當(dāng)作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認(rèn)真核對(duì)，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎(chǔ)。各個(gè)收費(fèi)員在出口時(shí)對(duì)于其他所過來的由于卡無信息、輸錯(cuò)信息、車型錯(cuò)判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業(yè)務(wù)素質(zhì)還要進(jìn)一步提高，如輸錯(cuò)信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是素質(zhì)問題，要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，另一方面，上級(jí)管理部門也要重視入口的設(shè)備投入問題，在入口也設(shè)置監(jiān)控探頭，有利于開展入口稽查工作。

2、完善目標(biāo)考核，實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤 目前公司對(duì)入口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢的獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)決定很科學(xué)。事實(shí)上入口車流量的大小與各個(gè)所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分配是有很大關(guān)系。公司不但對(duì)入口發(fā)卡實(shí)行一分錢獎(jiǎng)勵(lì)，還要將之納入各所的考核目標(biāo)，并加重比例，以促進(jìn)各所加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強(qiáng)入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高**的整體效益。同時(shí)對(duì)入口的考核可以實(shí)行遠(yuǎn)程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊(duì)、發(fā)生糾紛等情況落實(shí)到入口所，由所落實(shí)到具體操作人，實(shí)行連帶責(zé)任，以此提高各收費(fèi)所、入口收費(fèi)員的工作責(zé)任心，使入口為出口創(chuàng)造良好的收費(fèi)秩序打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)硬件管理，統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn) 由于**開通不久，目前設(shè)備處于試運(yùn)行階段，系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)故障的頻率較高，因此相關(guān)部門要加強(qiáng)巡檢，增加檢查密度，經(jīng)常保養(yǎng)，同時(shí)對(duì)各個(gè)所的設(shè)備管理員加強(qiáng)培訓(xùn)，確保設(shè)備管理落到實(shí)處，為收費(fèi)工作創(chuàng)造良好的條件；其次要統(tǒng)一車型判斷標(biāo)準(zhǔn)，多增加疑難車型庫(kù)可查車型，正確解決好內(nèi)部矛盾，創(chuàng)造良好的收費(fèi)環(huán)境。隨著社會(huì)的進(jìn)步和高速公路建設(shè)管理的發(fā)展，社會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)的要求也就越來越高，只有通過不斷加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，在確保出口管理的同時(shí)，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費(fèi)收入，才能實(shí)現(xiàn)“一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效益”。

第四篇：關(guān)于二級(jí)公路收費(fèi)站調(diào)研報(bào)告

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的基本條件，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有基礎(chǔ)性、重要性和先導(dǎo)性作用。幾年來，通遼地區(qū)公路建設(shè)采取多元籌資加快公路建設(shè)的辦法，極大地改善了公路質(zhì)量，給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很多方便條件，同時(shí)，圍繞收費(fèi)公路也出現(xiàn)了一些問題，為調(diào)研和探討這些問題，我們對(duì)奈曼旗收費(fèi)公路整體情況進(jìn)行了調(diào)查。

一、奈曼旗境內(nèi)公路建設(shè)及收費(fèi)情況

目前，在奈曼旗境內(nèi)有兩條公路設(shè)有收費(fèi)站，一條是國(guó)道111線在八仙筒和大沁他拉各設(shè)一個(gè)收費(fèi)站；另一條是大沁他拉至遼寧省阜新市(大阜線)公路，在三道古街和互利各設(shè)一個(gè)收費(fèi)站。此外，在奈曼旗與赤峰市的交界處還有下洼收費(fèi)站。其具體情況是：

(一)大阜線始建于1994年，起點(diǎn)是奈曼旗所在地大沁他拉鎮(zhèn)，終點(diǎn)至青龍山鎮(zhèn)以北的東風(fēng)橋，全長(zhǎng)33.4公里，公路等級(jí)3級(jí)，預(yù)算金額1698萬元，決算金額1470萬元，其中向建設(shè)銀行奈曼支行貸款600萬元。收費(fèi)站全站職工66人，大部分是交通系統(tǒng)內(nèi)部職工子女，其余人員是由旗人事勞動(dòng)部門調(diào)配的。

1995年9月，根據(jù)自治區(qū)人民政府和自治區(qū)有關(guān)部門文件規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向過往車輛收費(fèi)：(一)2噸以下汽車掛車每車次收費(fèi)2.00元。(二)汽車、膠輪機(jī)械車14.7千瓦以上，拖拉機(jī)2噸以上汽車掛車每車次5.00元。(三)2噸以上及8噸(不含8噸)的客(貨)汽車，特種汽車、膠車機(jī)械車每車次10.00(四)8噸及15噸的客(貨)汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、拖拉機(jī)每車次20.00元。(五)正三輪摩托車每車次500元。(六)14.71千瓦以下的拖拉機(jī)(農(nóng)用作業(yè)車除外)每車次1.00元。從1995年至1999年末近五年時(shí)間，該站共收費(fèi)643萬元，其中償還貸款本金24萬元，利息295萬元，上繳稅金22萬元，扣繳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展資金9萬元，其余收費(fèi)全部用于人員工資，基礎(chǔ)建設(shè)以及其它經(jīng)費(fèi)支出。

2000年由財(cái)政零戶統(tǒng)管之后，橋河、互利兩收費(fèi)站共收費(fèi)188.5萬元，其中還貸款本金20萬元，付貸款利息47萬元，納稅7.4萬元，扣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基金18.8萬元，其余收費(fèi)全部用于人員工資、專項(xiàng)支出和其它經(jīng)費(fèi)支出外，還超支了24.5萬元。

2001年1-5月未，兩站收費(fèi)62.6萬元，其中付貸款利息10.7萬元，扣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基金6.3萬元，其余收費(fèi)45.6萬元全部用于人員工資和經(jīng)費(fèi)支出。

從2001年6月1日起，大阜線收費(fèi)站交通遼市交通征費(fèi)稽查所管理，收費(fèi)全部上繳，同時(shí)通遼市交通征費(fèi)稽查所負(fù)責(zé)大阜線收費(fèi)站的全部人員工資和經(jīng)費(fèi)，并且用國(guó)道111線的貸款將大阜線的全部貸款本金和利息償還。

(二)從2000年開始，國(guó)道111線從赤峰市的下洼至通遼段開始拓寬，線路全長(zhǎng)210公里，公路等級(jí)為2級(jí)，現(xiàn)已修至奈曼旗的浩特林場(chǎng)，全長(zhǎng)約110公里，項(xiàng)目貸款約31500萬元。按照自治區(qū)人民政府有關(guān)文件精神，2001年設(shè)收費(fèi)站兩個(gè)，即八仙筒收費(fèi)站和大沁他拉收費(fèi)站。之后將原大阜線橋河收費(fèi)站改為大沁他拉收費(fèi)站。大阜線又在三道古街新建一個(gè)收費(fèi)站。

按照自治區(qū)計(jì)委、交通廳有關(guān)文件規(guī)定，國(guó)道111線向過往車輛收通行費(fèi)：(一)二輪摩托車、輕騎、14.71千瓦及以下拖拉機(jī)，每車次2元。(二)正、側(cè)三輪摩托車、柴油三輪運(yùn)輸車，1471千瓦以上的拖拉機(jī)，2噸(不含2噸)以下的汽車掛車，每車次5元。(三)2噸(不含2噸)以下的客、貨汽車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、2噸(含2噸)及以下的汽車掛車，每車次10元。(四)2噸(不含2噸)以上的至8噸(不含8噸)的客、貨汽車，汽車掛車、膠輪機(jī)械車，每車次15元。(五)8噸(含8噸)以上至20噸(不含20噸)的客、貨汽車、汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、拖板車、每車次30元。(六)20噸(含20噸)及以上的客、貨汽車，汽車掛車、特種汽車、膠輪機(jī)械車、拖板車、每車次40元，收費(fèi)年限暫定為17年，收費(fèi)用于償還貸款、人員工資和基礎(chǔ)建設(shè)。

二、奈曼旗公路收費(fèi)存在的問題

公路修好了，過往車輛的車耗、油耗都降低了，同時(shí)也給地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了很多方便條件，這的確是一件大好事。同時(shí)也出現(xiàn)了一些問題：

第一、收費(fèi)站選址上不合理，影響地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

按自治區(qū)有關(guān)規(guī)定，國(guó)道111線每40公里，設(shè)一個(gè)收費(fèi)站。例如：從下洼至浩特林場(chǎng)可設(shè)3個(gè)收費(fèi)站。自治區(qū)政府文件同意，在723-724公里處(即八仙筒鎮(zhèn)西)設(shè)一個(gè)收費(fèi)站；第二個(gè)收費(fèi)站應(yīng)設(shè)在距八仙筒站40公里遠(yuǎn)的大沁他拉鎮(zhèn)以北的763-764公里處；第三個(gè)收費(fèi)站設(shè)在奈曼旗與赤峰交界的下洼?，F(xiàn)在，第二個(gè)收費(fèi)站設(shè)在大沁他拉鎮(zhèn)以南8公里的橋河，距八仙筒收費(fèi)站

60公里，距下洼收費(fèi)站僅34公里。另外，橋河收費(fèi)站距三道古街收費(fèi)站僅幾公里。以一輛北京吉普車為例，從大沁他拉到下洼44公里，要過橋河、下洼兩個(gè)收費(fèi)站，往返要交費(fèi)40元；從大沁他拉到三道古街20多公里(大阜線)，要過橋河(111線)，三道古街(大阜線)兩個(gè)收費(fèi)站，往返要交費(fèi)30元；如果是8噸以上的客車、貨車，往返要交費(fèi)100-120元，從而人為導(dǎo)致車流量減少，這種現(xiàn)象無疑給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。

第二、有重復(fù)收費(fèi)現(xiàn)象，加重了車主的負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在公路收費(fèi)都由通遼市交通征費(fèi)稽查所統(tǒng)一管理。2001年大阜線又在三道古街新設(shè)了收費(fèi)站。從大沁他拉至三道古街20公里，此路段既是大阜線，又是國(guó)道111線。大阜線是1995年奈曼旗投資興建的三級(jí)公路，2000年建國(guó)道111線，在大阜線基礎(chǔ)上加高、拓寬，建成二級(jí)公路，該段公路有大阜線870萬元的投資。如果從大沁他拉到三道古街走大阜線，在20公里的路段上就要交兩次費(fèi)(111線一次，大阜線一次)。此費(fèi)用比燃油費(fèi)還高，無疑要以運(yùn)價(jià)上漲而帶動(dòng)其它價(jià)格上漲的形式轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而加重群眾負(fù)擔(dān)。

第三、公路收費(fèi)還貸少，存在以路養(yǎng)人現(xiàn)象。

經(jīng)測(cè)算，大阜線公路從1995年至2000年收費(fèi)總額為810萬元，償還貸款44萬元，占5.43%；償還貸款利息342萬元，占42.22%；繳納稅金29.4萬元，占3.63%；交納經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基金27.8萬元，占3.43%；形成固定基金27.4萬元，占3.38%；公用經(jīng)費(fèi)88.9萬元，占10.98%；剩余資金28.9萬元，占3.57%；專項(xiàng)支出39萬元，占4.81%；人員經(jīng)費(fèi)和其它支出182.6萬元，占22.54%；這22.54%收費(fèi)182.6萬元，在1995年至2000年6年時(shí)間用于66名職工的工資、福利、資金和其它支出。

第四、收費(fèi)上繳，影響了地方稅收和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以2000年為例，大阜線公路日車流量約430車次，年收費(fèi)額188.5萬元，從而產(chǎn)生地方稅收7.4萬元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基金18.8萬元，此兩項(xiàng)收入26.2萬元，在預(yù)期有限年間還有上升趨勢(shì)。但收費(fèi)上繳后，此款已不能由地方稅務(wù)和財(cái)政部門收繳，從而也影響了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然大阜線修路貸款已由通遼市交通征費(fèi)稽查所償還，但大阜線地方修路投資870萬元沒有收回，該線路在未來有限年內(nèi)還要繼續(xù)收費(fèi)，所帶來的附加效益全部流失。

三、解決奈曼旗公路收費(fèi)存在問題的建議

要想富，先修路。公路修好了，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展了，從而也帶動(dòng)了其它經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是一件好事，公路收費(fèi)目的是為了償還貸款，是為了以費(fèi)養(yǎng)路。就上述存在的問題，我們提出以下建議供參考：

(一)是撤掉像大阜線三道古街收費(fèi)站，此收費(fèi)站的建立未經(jīng)自治區(qū)有關(guān)部門批準(zhǔn)，既然橋河收費(fèi)站所處的地理位置是大阜線和國(guó)道111線的必經(jīng)之路，不可能因?yàn)闈M足每40公里一個(gè)收費(fèi)站而遷址，那么就應(yīng)該將三道古街收費(fèi)站撤掉。從大沁他拉南下大阜線可由橋河收費(fèi)站收費(fèi)，橋河收費(fèi)站同時(shí)承擔(dān)國(guó)道111線和大阜線的收費(fèi)任務(wù)；從遼寧阜新北上大阜線可由互利收費(fèi)站收費(fèi)，橋河收費(fèi)站可做為車輛繼續(xù)走111線的收費(fèi)站。

(二)是撤掉國(guó)道111線橋河收費(fèi)站在興隆莊設(shè)立的驗(yàn)票站。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府內(nèi)政字(2001)36號(hào)文件精神，未經(jīng)批準(zhǔn)已設(shè)立的驗(yàn)票站，必須撤除。橋河收費(fèi)站興隆莊驗(yàn)票站在未經(jīng)批準(zhǔn)而設(shè)立的驗(yàn)票站之列，理應(yīng)撤除，以減少人力財(cái)力的損失。

(三)是嚴(yán)格核定收費(fèi)站收費(fèi)人員數(shù)量，從而避免以路養(yǎng)人現(xiàn)象。根據(jù)我們測(cè)算，一個(gè)收費(fèi)站每班工作可用兩人進(jìn)行雙向收費(fèi)，包括公休日在內(nèi)每班每天工作6小時(shí)，24小時(shí)8個(gè)人就可以完成任務(wù)，再加上領(lǐng)導(dǎo)1-2人，財(cái)務(wù)人員1-2人，工勤人員2-3人，每個(gè)收費(fèi)站13-15人就可以滿足工作需要。平均每人每年工資、獎(jiǎng)金、福利等按1.2萬元計(jì)算(不包括公用經(jīng)費(fèi))，每年15.6-18萬元就可以全部解決(包括工資再上調(diào)因素)。公用經(jīng)費(fèi)每站每年10-12萬元(2000年橋河、互利兩站實(shí)際發(fā)生15.36萬元)，合計(jì)每站每年經(jīng)費(fèi)26-30萬元。按每站每年平均收費(fèi)150萬元(大阜線5年平均數(shù))計(jì)算，扣除工資、經(jīng)費(fèi)30萬元，還剩120萬元可用于償還貸款本息和加強(qiáng)收費(fèi)站基礎(chǔ)建設(shè)。

(四)是嚴(yán)格管理公路收費(fèi)資金的流向。應(yīng)根據(jù)自治區(qū)計(jì)委有關(guān)文件精神，每年由計(jì)劃、物價(jià)、財(cái)政部門定期對(duì)公路收費(fèi)情況、資金、使用流向情況，貸款本息償還情況進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)擅自挪用和不正確使用公路收費(fèi)的行為嚴(yán)肅查處，以確保修路貸款早日還完。

(五)是經(jīng)過調(diào)查核實(shí)，進(jìn)一步明確公路收費(fèi)年限。由物價(jià)部門對(duì)收費(fèi)還貸情況經(jīng)常進(jìn)行跟蹤檢查，一旦還貸結(jié)束，公路收費(fèi)立即停止。

第五篇：公路收費(fèi)站文明創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告

公路收費(fèi)站文明創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告

**所成立于二00二年十二月二十八日，隸屬于**公路**管理處，于**年*月*日*時(shí)正式開始收費(fèi)，收費(fèi)所設(shè)三進(jìn)五出，實(shí)行一進(jìn)二出收費(fèi)方式。全所現(xiàn)有員工*名，其中黨員*名，團(tuán)員*名，*周歲以下青年員工*名，是一支充滿朝氣和活力的青年隊(duì)伍。

**公路**所自開始收費(fèi)以來，就以鄧小平理論、江澤民同志“三個(gè)代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，按照“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的十六字方針來開展收費(fèi)工作，以爭(zhēng)創(chuàng)“文明單位”、“青年文明號(hào)”、“文明服務(wù)窗口”、“星級(jí)收費(fèi)所”和“文明樣板路”等活動(dòng)為載體，堅(jiān)持以收費(fèi)工作為中心、以“暢、潔、綠、美”和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏、求真務(wù)實(shí)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，全面建設(shè)具有特色的**公路**所為己任，樹起**所文明窗口形象，使**所成為高速公路收費(fèi)所的先進(jìn)典范。

在創(chuàng)建“文明單位”、“文明示范窗口”、“青年文明號(hào)”和“文明樣板路”等活動(dòng)過程中，為提高創(chuàng)建工作水平，建立良好的機(jī)制，成立創(chuàng)建工作小組，制訂相關(guān)爭(zhēng)創(chuàng)計(jì)劃，并實(shí)行衛(wèi)生包干責(zé)任制，分配到各班組，認(rèn)真做好考勤、工作紀(jì)律、宣傳等日常事務(wù)管理及創(chuàng)建工作。通過廣大干職人員共同努力下，不斷完善建設(shè)，各項(xiàng)工作成績(jī)提高顯著。2016被評(píng)為縣級(jí)“文明單位”、“青年文明號(hào)”、“衛(wèi)生先進(jìn)單位”。2016年繼續(xù)開展深層次的文明創(chuàng)建活動(dòng)，年初所召開了所務(wù)會(huì)議，對(duì)開展文明創(chuàng)建活動(dòng)進(jìn)行討論，總結(jié)了過去的一年創(chuàng)建成果和不足，并在過去一年的文明創(chuàng)建基礎(chǔ)上，繼續(xù)申報(bào)市級(jí)“文明單位”、市級(jí)“衛(wèi)生先進(jìn)單位”、和爭(zhēng)創(chuàng)“文明示范窗口”、“星級(jí)收費(fèi)所”等文明活動(dòng)，并專人負(fù)責(zé)創(chuàng)建活動(dòng)，開展分階段實(shí)施。

一、加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，促進(jìn)自身隊(duì)伍建設(shè)

我所自成立以來，就加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)員工進(jìn)行思想教育，組織員工軍訓(xùn)、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、崗位技能訓(xùn)練等，提高員工的綜合素質(zhì)，全面打造學(xué)習(xí)型、務(wù)實(shí)型、服務(wù)型的隊(duì)伍。

（一）、為了增強(qiáng)“愛國(guó)、愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”意識(shí)，提高全所員工的政治素養(yǎng)，一方面是以“三個(gè)代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，定期組織全所人員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想，積極引導(dǎo)廣大員工進(jìn)一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質(zhì)；另一方面，通過開展各種活動(dòng)，對(duì)員工進(jìn)行愛國(guó)主義、社會(huì)主義教育和革命精神、道德風(fēng)范教育，立足本職，求真務(wù)實(shí)，發(fā)揚(yáng)積極探索、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)的隊(duì)伍。2016年4月，所團(tuán)支部組織團(tuán)員青年職工參加悼念革命先烈，緬懷英雄活動(dòng)，參觀英雄紀(jì)念館，聆聽英雄光輝事跡，通過這些活動(dòng)，大家受到了很大鼓舞，催人奮進(jìn)增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力，大大提高了職工的敬業(yè)精神。

（二）、提高員工的業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的收費(fèi)隊(duì)伍。每月定期和不定期的組織所有收費(fèi)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)和崗位技能培訓(xùn)，并組織開展業(yè)務(wù)考試、相互交流、競(jìng)賽活動(dòng)等，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。2002年，在未開通前組織新招人員到其他收費(fèi)所進(jìn)行實(shí)地操作學(xué)習(xí)，在即將開通時(shí)，所又組織全所人員進(jìn)行業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作演練，為開通順利進(jìn)行收費(fèi)做好充分的準(zhǔn)備；2016年，所每月組織收費(fèi)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并開展了如車型判別比賽、識(shí)別假行駛證、綜合業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，通過開展活動(dòng)，促進(jìn)了全所車型判別的統(tǒng)一、減少了車型誤判率；打擊了使用假行駛證偷逃通行費(fèi)行為，挽回了一部分通行費(fèi)損失；增加了全所收費(fèi)員工的業(yè)務(wù)保有量，提高了收費(fèi)業(yè)務(wù)知識(shí)水平。2016年，在2016的各項(xiàng)基礎(chǔ)上，還有的是對(duì)個(gè)別業(yè)務(wù)水平教差的收費(fèi)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)、所與所之間收費(fèi)員進(jìn)行異地交流、崗位輪換學(xué)習(xí)、管理人員下車道學(xué)習(xí)等。2016年4月份，在管理處收費(fèi)科的組織下，與**所收費(fèi)員進(jìn)行了對(duì)調(diào)交流、學(xué)習(xí)。在交流過程中，收費(fèi)員們都能夠嚴(yán)格按照“十六”字方針認(rèn)真開展優(yōu)質(zhì)文明的收費(fèi)工作，在工作之余討論收費(fèi)操作、辨別假行駛證和判別車型工作中各自的經(jīng)驗(yàn)，在不斷的討論、學(xué)習(xí)和總結(jié)中提高了工作能力，通過交流學(xué)習(xí)，對(duì)所存在的不足之處進(jìn)行了認(rèn)真的整改。通過采取靈活新穎的方式營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每月召開全所員工進(jìn)行思想交流、探討工作體會(huì)、疑難問題等來不斷提高收費(fèi)人員思想、政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使收費(fèi)工作逐步走向成熟；同時(shí)，鼓勵(lì)和支持員工利用業(yè)余培訓(xùn)和個(gè)人自學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，拓寬學(xué)習(xí)渠道，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，通過各種進(jìn)修方式參加成人學(xué)歷教育，不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高。

二、完善組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

成立以來，**所高度重視精神文明建設(shè)，把文明創(chuàng)建活動(dòng)放在了重要的地位，將文明創(chuàng)建活動(dòng)作為文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要目標(biāo)和重要保證。組織領(lǐng)導(dǎo)上，成立了以黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照職能負(fù)責(zé)創(chuàng)建工作的開展，把創(chuàng)建工作層層落實(shí)下去，從組織制度上保證對(duì)創(chuàng)建工作的領(lǐng)導(dǎo)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，形成了齊抓共管，全員參與的工作機(jī)制，并以目標(biāo)管理責(zé)任制的形式把文明創(chuàng)建工作列入考核內(nèi)容。具體措施上，制定文明創(chuàng)建的規(guī)劃綱要和實(shí)施辦法，明確創(chuàng)建目標(biāo)，將創(chuàng)建工作的近期任務(wù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)有機(jī)地結(jié)合在一起，納入到整個(gè)工作當(dāng)中。

（一）、定期召開創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，研究部署創(chuàng)建工作，檢查監(jiān)督創(chuàng)建工作的落實(shí)情況，分析創(chuàng)建過程中存在的問題，及時(shí)采取措施并落實(shí)到實(shí)處，極大地提升了我所文明創(chuàng)建活動(dòng)的水平。

（二）、全所動(dòng)員，積極參與，強(qiáng)化創(chuàng)建意識(shí)，廣泛深入地開展創(chuàng)建工作。召開動(dòng)員大會(huì)，大力宣傳創(chuàng)建意義，提高全體員工的思想認(rèn)識(shí)，使文明創(chuàng)建活動(dòng)真正成為每個(gè)員工的事，成為廣大員工的自覺行動(dòng)，使廣大員工在參與中受到教育，在實(shí)踐中得到提高。

（三）、建立健全創(chuàng)建機(jī)制。我所根據(jù)實(shí)際建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步提高管理能力和管理水平。把加強(qiáng)班組建設(shè)和班組管理作為創(chuàng)建活動(dòng)的重點(diǎn)，制定了相應(yīng)的創(chuàng)建考核標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，定期檢查考核，實(shí)行了動(dòng)態(tài)管理，做到獎(jiǎng)罰分明，有效的激勵(lì)了班組、員工的創(chuàng)建積極性。

三、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，改善創(chuàng)建環(huán)境

沒有規(guī)矩，不成方圓，內(nèi)業(yè)管理離不開規(guī)范的管理制度，我所始終堅(jiān)持按照“抓管理、打基礎(chǔ)、抓服務(wù)、創(chuàng)文明”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以人為本的管理方式，重視制度建設(shè)，結(jié)合有計(jì)劃、有考核、有總結(jié)的工作機(jī)制，規(guī)范內(nèi)部管理。全所上下統(tǒng)一制定了所長(zhǎng)、辦公室、收費(fèi)科、收費(fèi)班長(zhǎng)、收費(fèi)員等各個(gè)崗位的工作職責(zé)，根據(jù)工作要求制定完善了《收費(fèi)紀(jì)律考核細(xì)則》、《衛(wèi)生管理制度》、《臺(tái)帳管理制度》、《監(jiān)控管理制度》、《實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)制度》、《競(jìng)聘上崗、末位淘汰實(shí)施方案》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《食堂就餐制度》、《文明班組、文明示范員評(píng)選辦法》、《開展三文明評(píng)選活動(dòng)補(bǔ)充規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，狠抓落實(shí)，嚴(yán)格制度管理，作到有章可循、有據(jù)可依。同時(shí)為了保證各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，我所建立了相應(yīng)的組織檢查監(jiān)督體系，成立了“文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“環(huán)境衛(wèi)生考核監(jiān)督小組”、“安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三文明評(píng)選考核小組”、“競(jìng)聘上崗考核小組”等多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行所長(zhǎng)親自抓，分管人員具體抓。通過考核激勵(lì)機(jī)制的建立，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的順利開展。

改善環(huán)境，提供良好的服務(wù)設(shè)施，我所在開展創(chuàng)建過程中，認(rèn)真抓好收費(fèi)所的環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)好花草樹木、做好綠化、美化環(huán)境工作。搞好環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美的、舒適的服務(wù)環(huán)境，對(duì)大樓、車道、食堂、宿舍等進(jìn)行衛(wèi)生包干區(qū)，做到每天“三部曲”即擦、沖、掃，每月定期徹底打掃，值班的管理人員到車道協(xié)助當(dāng)班人員沖洗車道，當(dāng)班人員隨時(shí)做好收費(fèi)區(qū)域衛(wèi)生保潔工作，衛(wèi)生考核監(jiān)督小組實(shí)行檢查監(jiān)督，打造一個(gè)“暢、潔、綠、美”的工作服務(wù)環(huán)境，2016年我所在全所員工的共同努力下，被**縣評(píng)為了縣級(jí)“衛(wèi)生先進(jìn)單位”，同時(shí)在2016年，我所也已順利通過創(chuàng)建“市級(jí)衛(wèi)生先進(jìn)單位”的初次考評(píng)。

加強(qiáng)食堂管理，我所制定了食堂管理制度，食堂就餐制度。要求炊事員注重營(yíng)養(yǎng)的搭配，研制不同的菜系，盡量滿足各員工不同的飲食習(xí)慣。在食堂配置消毒柜、電冰箱、電視機(jī)等設(shè)施，創(chuàng)造良好的就餐環(huán)境，解決員工用水，所建造了浴室，購(gòu)置了供熱水設(shè)備，解決了職工洗澡難的問題。從細(xì)處入手，解決職工后顧之憂，真正使職工能夠吃得放心住得舒心、工作安心，為一線職工作好堅(jiān)實(shí)的后盾。

四、加強(qiáng)收費(fèi)管理，開展三文明評(píng)選

我所嚴(yán)格按照高速公路有關(guān)法律法規(guī)、管理辦法、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，全面貫徹“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的工作原則來開展收費(fèi)工作。提高收費(fèi)員的業(yè)務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、確保收費(fèi)工作順利開展，通過對(duì)全體收費(fèi)員、監(jiān)控員進(jìn)行全面的系統(tǒng)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促使收費(fèi)員、監(jiān)控員能熟練掌握各項(xiàng)崗位技能；加大稽查力度，對(duì)每位收費(fèi)人員的文明服務(wù)進(jìn)行跟蹤稽查，并對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)、收費(fèi)紀(jì)律、唱收唱付等方面通過監(jiān)控、監(jiān)聽、現(xiàn)場(chǎng)稽查、突擊檢查等方式來開展稽查工作；積極與其他兄弟收費(fèi)所開展車型判別、辨別假行駛證等業(yè)務(wù)交流，針對(duì)收費(fèi)工作中遇到的車型判別問題及時(shí)通知對(duì)方所，并進(jìn)行討論和統(tǒng)一，對(duì)個(gè)別水平不高的收費(fèi)員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)提高辨別能力。我所積極配合高速交警，開展對(duì)假行駛證的協(xié)查工作。在處收費(fèi)科的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，本所全體職工繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)有關(guān)真假行駛證的有關(guān)判別知識(shí)。經(jīng)過兩年來的實(shí)踐、交流、總結(jié)和積累，各收費(fèi)人員均具有較強(qiáng)的辨別能力和處理能力。發(fā)現(xiàn)司機(jī)使用假行駛，就將車輛型號(hào)和車牌進(jìn)行登記匯總上報(bào)，力求全線統(tǒng)一，從而減少費(fèi)源的流失和車型改判率。每月開展“文明班組”、“文明班長(zhǎng)”、“文明收費(fèi)員”評(píng)比，提高收費(fèi)員文明服務(wù)業(yè)務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)為了體現(xiàn)文明評(píng)選的公平性、真實(shí)性、合理性，所考核小組針對(duì)2016年評(píng)比辦法，進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，從實(shí)際出發(fā)，細(xì)化考核評(píng)選條列和內(nèi)容，讓員工能及時(shí)找出與別人的差距，及時(shí)解決提高。通過開展三文明評(píng)選活動(dòng)，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的收費(fèi)員工，起到了帶頭模范的作用，帶領(lǐng)著我們收費(fèi)人員全面的提高，使整個(gè)收費(fèi)所形成你追我趕、不甘落后的新氣象。

五、積極開展文明服務(wù)活動(dòng)，拓展服務(wù)內(nèi)容

**所自開通以來，就以開展文明創(chuàng)建活動(dòng)為載體，狠抓文明服務(wù)，規(guī)范文明用語，要求收費(fèi)員應(yīng)時(shí)應(yīng)景講好每一句文明用語。2016年，收費(fèi)員僅僅局限于“你好！請(qǐng)走好！”、“你好！請(qǐng)付xx元，收你xx元，找你xx元，請(qǐng)走好！”等文明用語，2016年，為了減輕司乘人員旅途的勞累，能讓司乘人員真正感到賓至如歸的溫暖，同時(shí)也提醒司機(jī)朋友注意行駛安全，要求收費(fèi)員靈活運(yùn)用文明用語，加強(qiáng)微笑服務(wù)，如“你好！歡迎走**！”、“辛苦了！”、“一路平安！”“請(qǐng)不要超速！”、“xx處施工，請(qǐng)注意交通安全！”等等，為讓司機(jī)了解高速公路的特點(diǎn)，所要求收費(fèi)員在保證準(zhǔn)確、快速的售票、發(fā)卡的同時(shí)，必須為過往司乘人員提供便民服務(wù)，如發(fā)放小地圖、高速公路新交通規(guī)則、文明服務(wù)承諾等，并要求收費(fèi)員必須掌握**的風(fēng)土人情、熟悉**公路周邊縣市環(huán)境、大致要了解其他高速公路各出口周邊環(huán)境；根據(jù)收費(fèi)職業(yè)特點(diǎn)，積極開展以收費(fèi)為主題的活動(dòng)，如開展演講比賽、文明服務(wù)業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽、判別車型、盲打比賽等業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽等活動(dòng)，使全所員工充分掌握文明服務(wù)內(nèi)容，讓收費(fèi)在文明服務(wù)這方面成為一種習(xí)慣；在崗?fù)ら_展“送溫暖”服務(wù)，免費(fèi)為司乘人員提供開水、修理工具等為司乘人員排憂解難。我所在文明服務(wù)方面等到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與兄弟所的表揚(yáng)和肯定。

六、積極探索，不斷改革創(chuàng)新

隨著改革開放的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，高速公路如何貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，打造浙江高速公路新品牌，充分發(fā)揮高速公路在創(chuàng)建文明行業(yè)工作中的示范作用，開創(chuàng)文明創(chuàng)建新局面，就必須與時(shí)俱進(jìn)、大膽探索，不斷完善工作思路、體制和措施。

**所積極探索，學(xué)習(xí)其他收費(fèi)所的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際，于2016年5月1日開始實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)工作制度。通過4月份的試運(yùn)行，全所員工一致認(rèn)為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)的上班模式有效可行。

1、休息時(shí)間的增多，使收費(fèi)員更能以飽滿的精神狀態(tài)為過往的車輛服務(wù)，更出色的開展收費(fèi)工作，2、在實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)的上班模式后，我所文明服務(wù)質(zhì)量相對(duì)提高，3、收費(fèi)差錯(cuò)率大大減少。

為了全面提高收費(fèi)所的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)水平，提高綜合素質(zhì)，全面掌握各崗位技能，力處高效率、高運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)和高水平管理，打造學(xué)習(xí)型、務(wù)實(shí)型、服務(wù)型的隊(duì)伍，同時(shí)也為充分發(fā)揮員工的工作能力，挖掘優(yōu)秀人才，任人唯賢，建立一套科學(xué)的用人機(jī)制，按照管委會(huì)、管理處有關(guān)實(shí)行輪崗、競(jìng)聘上崗、末位淘汰制的要求，結(jié)合管理處效能建設(shè)有關(guān)通知精神，處領(lǐng)導(dǎo)把**所作為競(jìng)騁上崗和末位淘汰制實(shí)施的一個(gè)試點(diǎn)，作為效能建設(shè)的一部分。我所在8月份試行了競(jìng)聘上崗、末位待崗工作，通過競(jìng)聘上崗，使參加競(jìng)聘人員都得到了很好的鍛煉與提高，也使優(yōu)秀人才脫穎而出，同時(shí)也使其他員工受到了很大的鼓舞。遵循“公開、公平、公正”的原則，并以“能者上、平者讓、庸者下”為宗旨的崗位競(jìng)聘，激勵(lì)員工發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，充分調(diào)動(dòng)了大家的積極性和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

七、發(fā)揮工、青組織作用，加強(qiáng)宣傳力度

本著從實(shí)、從細(xì)、從嚴(yán)的原則，堅(jiān)持不懈的抓好工會(huì)組織、團(tuán)支部建設(shè)，開展系統(tǒng)的思想教育和政治理論學(xué)習(xí)，發(fā)揚(yáng)敬業(yè)愛崗、艱苦奮斗的工作熱情和主人翁意識(shí)。團(tuán)支部適時(shí)適宜地開展了乒乓球比賽、唱歌比賽、組織參加旅游節(jié)等一系列的文體活動(dòng)，通過這些活動(dòng)的開展，不僅豐富了職工的業(yè)余生活，還增強(qiáng)了單位的凝聚力、號(hào)召力及親和力。

重視宣傳工作，組織所里在寫作方面有特長(zhǎng)的員工成立宣傳小組，搜集信息資料，利用黑板報(bào)、期刊、簡(jiǎn)報(bào)等多種形式，宣傳收費(fèi)所和外界的新風(fēng)新貌、傳遞工作動(dòng)態(tài)，依托宣傳陣地來加強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)我所對(duì)外的透明度，提高文明服務(wù)質(zhì)量。2016年先后創(chuàng)辦《收費(fèi)期刊》、《簡(jiǎn)報(bào)》、黑板報(bào)等，讓社會(huì)了解我們高速公路特點(diǎn)和了解我們收費(fèi)所的政策法規(guī)，與同行、各單位之間增進(jìn)了交流，對(duì)提高我所形象起到重要作用。我們還制定了文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和投訴電話，提高了社會(huì)對(duì)我所的監(jiān)督力度,從而推動(dòng)我所服務(wù)水平再上一個(gè)新臺(tái)階。所在宣傳和爭(zhēng)創(chuàng)工作上開辟了新的陣地，同時(shí)與**縣旅游局取得聯(lián)系，由**縣旅游局出資制作了5000多張印有小地圖、服務(wù)承諾、咨詢電話的小卡片發(fā)放給司乘人員，不但提供給司乘人員方便，也提高了工作效率，擴(kuò)大了宣傳范圍，樹立**收費(fèi)所窗口形象。

八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，杜絕安全事故發(fā)生 安全生產(chǎn)工作一直是一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的重點(diǎn)工作，不能有任何僥幸心理，不能有絲毫麻痹思想，要充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性、長(zhǎng)期性、和艱巨性，增強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，我所在一開始就把安全生產(chǎn)工作放在首位。在2016年年初就對(duì)安全生產(chǎn)工作做了部署，結(jié)合實(shí)際情況制定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，特別是對(duì)人員、票款的安全和系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的安全做了進(jìn)一步的細(xì)化，并與各科室班組簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，同時(shí)要求科室班組與個(gè)人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書。人人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，杜絕了僥幸心理、麻痹思想的滋生，有效的消除了安全事故的發(fā)生。

在今后的工作中，我們將根據(jù)收費(fèi)行業(yè)的特點(diǎn)，以文明收費(fèi)為宗旨，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，提高素質(zhì)為根本，先進(jìn)典型為榜樣，本著“文明服務(wù)、安全暢通、依法征費(fèi)、應(yīng)征不漏”的工作原則，強(qiáng)化窗口意識(shí)，樹立良好形象，為高速公路的飛躍發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。