第一篇：高交大隊(duì)高速公路處置交通事故現(xiàn)場防護(hù)工作措施

高交大隊(duì)高速公路處置交通事故

現(xiàn)場防護(hù)工作措施

當(dāng)前，全國公安交警部門正全面深入開展集中整治“三超一疲勞”違法行為專項(xiàng)整治和高速公路交通秩序整治冬季行動(dòng)，為切實(shí)加強(qiáng)一線民警在查處道路交通違法行為和勘查處置交通事故過程中的安全防護(hù)意識，提高民警自我保護(hù)能力，防止和避免在處置交通事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)生“二次事故”造成現(xiàn)場人員特別是民警在處理交通事故現(xiàn)場時(shí)意外傷亡。具體防護(hù)措施如下：

一、落實(shí)責(zé)任提意識。大隊(duì)要求各中隊(duì)要切實(shí)將民警自身安全防護(hù)工作置于重要位置，做到每日提醒、每班提醒。同時(shí)，各中隊(duì)要組織民警學(xué)習(xí)并熟練掌握惡劣天氣管制預(yù)案以及惡劣天氣下自身安全防護(hù)基本常識，尤其是要增強(qiáng)新入民警的現(xiàn)場處置能力，切實(shí)提高民警的自我安全防護(hù)意識。

二、規(guī)范措施降風(fēng)險(xiǎn)。大隊(duì)要求民警在路面值勤以及處理現(xiàn)場時(shí)重點(diǎn)做好的以下幾方面的防護(hù)工作：

1、出發(fā)前，要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。檢查勘查警車，確保車輛性能良好，杜絕帶故障車、病車上路巡邏執(zhí)勤，確保民警自身安全。攜帶足夠的發(fā)（反）光警示標(biāo)志牌、反光錐筒、現(xiàn)場警戒隔離帶和照明設(shè)備等安全防護(hù)裝備。各中隊(duì)要確定專人負(fù)責(zé)民警上路巡查和處理事故現(xiàn)場時(shí)的準(zhǔn)備工作。

2、趕赴現(xiàn)場時(shí)，須使用警燈，必要時(shí)可使用警報(bào)器，在保證安全的原則下，迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。

3、到達(dá)事故現(xiàn)場后，要迅速設(shè)置警示標(biāo)志、警示牌，停放好警車，劃定警戒區(qū)，在現(xiàn)場周邊設(shè)立警戒隔離帶。負(fù)責(zé)警戒的民警必須穿反光背心，持發(fā)光指揮棒，面向來車方向觀察情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)立即通知勘查人員撤離。

4、現(xiàn)場指揮車、勘察車等車輛要停在警戒線內(nèi)的來車方向，急救、消防等車輛應(yīng)指揮其停在事故現(xiàn)場附近便于施救的位置，并開啟警燈，夜間還應(yīng)開啟閃光燈和示廓燈。具備通行條件的，負(fù)責(zé)警戒的民警要指揮疏導(dǎo)車輛緩慢通過。需要丈量和勘查路面痕跡時(shí)應(yīng)采取短時(shí)間斷流措施，以確?，F(xiàn)場勘查民警的安全。對視線不良、車速快、現(xiàn)場區(qū)域較大等交通情況復(fù)雜的事故現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置多名負(fù)責(zé)警戒的民警。路面巡邏執(zhí)勤警車應(yīng)停在來車方向距現(xiàn)場較近的位置，清障車停在其正后方以便于拖拽事故車輛。其他參與現(xiàn)場工作的車輛都停在現(xiàn)場防護(hù)范圍內(nèi)不影響勘查的地方，有警燈的要閃爍，直到現(xiàn)場清理完畢。

5、警示標(biāo)志要設(shè)置在來車方向，如30分鐘內(nèi)能夠清理現(xiàn)場恢復(fù)交通的，白天150米以上，夜間200米以上；30分鐘內(nèi)不能清理現(xiàn)場恢復(fù)交通的，白天500米以上、夜間1000米以上；設(shè)置的警示標(biāo)志為發(fā)（反）光導(dǎo)向警示標(biāo)志牌和連

續(xù)設(shè)置發(fā)（反）光錐筒，錐筒設(shè)置距離最長不得超過20米。彎道、陡坡、隧道等視距受限，視線不良的事故現(xiàn)場、安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)設(shè)置在視距受限外的相應(yīng)位置。在危險(xiǎn)路段處理事故現(xiàn)場的，要將警示標(biāo)志擺放在危險(xiǎn)路段的入口處，預(yù)先告知過往車輛注意避讓。比如：彎道路段要將警示標(biāo)志設(shè)置在入彎位置，并進(jìn)行限速；隧道路段要將警示標(biāo)志設(shè)置在隧道入口，并標(biāo)明事故位置；上下坡路段要設(shè)置在坡頂?shù)鹊取?/p>

三、強(qiáng)化督導(dǎo)消隱患。大隊(duì)要求各中隊(duì)帶班領(lǐng)導(dǎo)對上路執(zhí)勤民警的安全防護(hù)裝備進(jìn)行檢查，確保民警反光背心、反光警示標(biāo)志、照明燈具、錐筒、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備的配備到位、使用正常。與此同時(shí)，對損毀的裝備及時(shí)維修，不能維修或配備不到位的抓緊采購配備，切實(shí)落實(shí)裝備保障，最大可能地保證民警自身安全。

第二篇：處置交通事故現(xiàn)場預(yù)案

交通肇事逃逸案件查緝預(yù)案

為了偵破交通肇事逃逸案件，依法懲治交通肇事逃逸者，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合林口縣管轄區(qū)域和道路實(shí)際情況，制定本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想

以黨的“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)思想，以對人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神為基本原則，健全組織、完善制度，交通事故的現(xiàn)場勘查工作組織嚴(yán)密、指揮得力、出警迅速、工作有序及時(shí)堵截和追緝。

二、組織機(jī)構(gòu)

林口縣交警大隊(duì)交通肇事逃逸案件查緝組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)現(xiàn)場保護(hù)組、現(xiàn)場救護(hù)組、現(xiàn)場勘查組、現(xiàn)場走訪組、堵截和追緝組。

三、具體任務(wù)

在總指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，既有分工，又有合作，形成總體一盤棋的工作格局，確保各項(xiàng)工作緊張有序，萬無一失及時(shí)偵破交通肇事逃逸案件。

（一）現(xiàn)場指揮

交警大隊(duì)長曹哈林任總指揮，副大隊(duì)長高樹軍任副總指 揮，具體負(fù)責(zé)人員分工、指導(dǎo)全面工作。事故股具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場勘查及走訪，各中隊(duì)配合堵截和追緝工作。

（二）現(xiàn)場保護(hù)組

林口縣公安交警大隊(duì)副大隊(duì)長高樹軍任現(xiàn)場保護(hù)組組長，主要職責(zé)是保護(hù)事故現(xiàn)場，疏導(dǎo)路面交通，必要時(shí)實(shí)施交通管制。要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際范圍，分片、分段的布署警力，防止現(xiàn)場受到人為和自然因素的破壞，保證現(xiàn)場工作人員和工作車輛的進(jìn)出通暢?，F(xiàn)場勘查結(jié)束后，要及時(shí)清理現(xiàn)場，妥善保管財(cái)物，迅速恢復(fù)交通。

（三）現(xiàn)場救護(hù)組

林口縣公安交警大隊(duì)事故股長劉旭亮任現(xiàn)場救護(hù)組組長，主要職責(zé)是組織民警和有關(guān)人員與醫(yī)療等部門聯(lián)系，積極搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，消除可能再次發(fā)生的事故隱患。同時(shí)要做好傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失的詳細(xì)調(diào)查，作好記錄。

（四）現(xiàn)場勘查組

林口縣公安交警大隊(duì)事故股副股長程彥明任現(xiàn)場勘查組組長。主要職責(zé)是組織康慶偉、叢震實(shí)施現(xiàn)場勘查的具體工作。接警后，首先要選擇最佳路線，用最短的時(shí)間，最快的速度趕赴事故現(xiàn)場。組織現(xiàn)場勘查人員對交通事故逃逸現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘查，檢查、尋找、發(fā)現(xiàn)提取有關(guān)的痕跡和物證，制作勘驗(yàn)筆錄，繪制現(xiàn)場平面示意圖。

（五）現(xiàn)場走訪組 林口縣公安交警大隊(duì)事故股朱海軍任現(xiàn)場走訪問組組長，主要負(fù)責(zé)組織事故處理員吳海峰及轄區(qū)中隊(duì)民警一名，對肇事逃逸現(xiàn)場附近進(jìn)行走訪，尋求目擊證人和知情者，并做好記錄。根據(jù)調(diào)查和了解的情況，確定交通肇事逃逸人和車輛情況、特征及車輛逃逸方向等有關(guān)情況。

（六）堵截和追緝組。

林口縣公安交警大隊(duì)各中隊(duì)長任堵截和追緝組組長，負(fù)責(zé)組織中隊(duì)民警進(jìn)行堵截和追緝交通肇事逃逸人及逃逸車輛。

林口縣公安交通警察大隊(duì)

2007年1月1日

第三篇：重大交通事故現(xiàn)場處置方案

交通事故處置方案

總

則

1.1 編制目的為最大限度地避免和減少交通突發(fā)事故可能造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，建立緊急情況下能及時(shí)、正確、快速、有效的救援和應(yīng)急機(jī)制，根據(jù)石埡子水電站的實(shí)際情況制定本預(yù)案。

1.2 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

《中國中電投集團(tuán)公司交通安全管理辦法（試行）》 《中國中電投集團(tuán)公司突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》 《中水公司突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

中國中電投集團(tuán)公司以及中水公司（金元集團(tuán)貴州公司）《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》 電監(jiān)會(huì)《電力突發(fā)事件應(yīng)急演練導(dǎo)則（試行）》 《電力企業(yè)綜合應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（試行）》 《電力企業(yè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（試行）》

1.3 適用范圍

本預(yù)案適用于石埡子水電站的車輛、駕駛員、乘車人，發(fā)生交通事故時(shí)的應(yīng)急處理。應(yīng)急處置基本原則在交通事故的應(yīng)急處理工作中，必須遵循“快速反應(yīng)、迅速搶救”的原則，最大限度地降低傷亡和損失。做到正確判斷、正確處理，防止事態(tài)擴(kuò)大。充分做好通信、交通、后勤保障工作，確保應(yīng)急預(yù)案的順利實(shí)施。

3造成交通事故類型和危害程度分析

3.1造成交通事故的風(fēng)險(xiǎn)來源：

1、路面情況：冰雪路面、濕滑路面、鄉(xiāng)村路面等原因造成的交通事/ 8

故；

2、氣候環(huán)境：狂風(fēng)暴雨、大霧彌漫、酷暑炎熱、冰寒嚴(yán)冬等原因造成的交通事故；

3、地理環(huán)境：高原山區(qū)、連續(xù)彎道、狹窄車道、山體滑坡等原因造成的交通事故；

4、設(shè)備因素：未及時(shí)消缺、保養(yǎng)不達(dá)要求、修理質(zhì)量低劣等原因造成的交通事故；

5、生理因素：酒后開車、疲勞駕駛、視力欠佳、聽力不濟(jì)、年高遲鈍等原因造成的交通事故；

6、違規(guī)運(yùn)輸：超載、超高、超長、裝載重心偏離等原因造成的交通事故；

7、操作因素：超速行駛、彎道超車、占道行駛、麻痹駕駛、判斷失誤等原因造成的交通事故；

8、其他因素：除上述因素以外的其他交通事故。

3.2 交通事故的影響及后果

（1）給駕駛員及司乘人員造成身體傷害；（2）給家屬親友造成心靈創(chuàng)傷；

（3）造成惡劣社會(huì)影響；（4）給企業(yè)帶來重大損失。

交通事故分級

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》第六條規(guī)定：“根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

（1）輕微事故：/ 8

是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故；

（2）一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故；

（3）重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故；

（4）特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

（5）交通事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)

5.1 應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)

5.1.1成立交通事故應(yīng)急救援指揮部 組長：

5.1.2交通事故應(yīng)急救援指揮部下設(shè)一個(gè)工作組

應(yīng)急救援組：由物資運(yùn)輸部和當(dāng)事人所在部門人員組成；

5.2 各部門工作職責(zé)

5.2.1 安監(jiān)部的應(yīng)急職責(zé)：

1）、當(dāng)發(fā)生輕微、一般交通事故時(shí)，負(fù)責(zé)應(yīng)急部署；

2）、當(dāng)發(fā)生人身傷亡重大、特大交通事故時(shí)，須派員親臨現(xiàn)場，指揮應(yīng)急救援；

3）、應(yīng)緊急向中水公司安監(jiān)處報(bào)告應(yīng)急工作情況； 4）、負(fù)責(zé)督促站有關(guān)部門做好善后事宜。

5.2.2 綜合辦公室的應(yīng)急職責(zé)： / 8

1）、負(fù)責(zé)人身傷亡重大、特大交通事故應(yīng)急信息的編輯；

2）、負(fù)責(zé)人身傷亡重大、特大交通事故應(yīng)急信息的發(fā)布；

3）、負(fù)責(zé)接受有關(guān)部門對人身傷亡重大、特大交通事故情況的詢問；

5.2.3 工會(huì)的職責(zé)：

1）、負(fù)責(zé)做好交通事故中傷亡人員家屬的安撫、安置等善后工作； 2）、參與重大、特大交通事故的調(diào)查處理。

5.2.4物資運(yùn)輸部職責(zé)：

當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)立即向安監(jiān)部報(bào)告，趕赴事故現(xiàn)場應(yīng)急救援，配合交警部門進(jìn)行事故處理，保險(xiǎn)公司理賠等事宜。向站領(lǐng)導(dǎo)、站綜合辦、安監(jiān)部報(bào)告交通事故相關(guān)信息及處理情況。

5.2.5財(cái)務(wù)中心職責(zé)：

負(fù)責(zé)搶救傷員所需資金的支付和善后所需資金的拔付。

6、交通事故應(yīng)急處理程序

6.1當(dāng)事人職責(zé)

（1）信息報(bào)告：撥打交通事故報(bào)警電話（122或110）或 委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤民警報(bào)案；向保險(xiǎn)公司報(bào)案；同時(shí)向物資運(yùn)輸部、安全監(jiān)察部或廠領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。（2）報(bào)案要義：報(bào)案要做到迅速、及時(shí)，言簡意賅。一要簡要說清突發(fā)交通事故的案情、時(shí)間、地點(diǎn)；二要概要交通事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)破壞、交通堵塞情況；三要通報(bào)報(bào)警人姓名和聯(lián)系電話。

（3）現(xiàn)場措施：停車，關(guān)閉引擎，拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟應(yīng)急燈；夜間需開啟示寬燈、尾燈；在高速公路上，需在肇事點(diǎn)兩頭/ 8

按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志；做好防火防盜措施。（4）現(xiàn)場搶救：若發(fā)生傷亡事件，立即呼救急救中心（醫(yī)療急救求助電話：120或110），求救過往車輛幫助；若現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，呼救消防部門（火災(zāi)求救電話：119或110）。

（5）現(xiàn)場保護(hù)：作好現(xiàn)場原始狀態(tài)，車輛、人員、牲畜、遺留物痕跡、散落物等不得隨意挪動(dòng)位置。為現(xiàn)場搶救傷必須移動(dòng)位置的，應(yīng)作好原始位置標(biāo)記，不得故意破壞、在交警部門未達(dá)之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，以保護(hù)現(xiàn)場。

（6）配合處理：當(dāng)事人必須如實(shí)向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞、歪曲交通事故的真實(shí)情況，積極配合協(xié)助交警部門做好事故處理及善后工作，并聽候處理。

6.2物資運(yùn)輸部職責(zé)

（1）接到交通事故報(bào)告且了解信息后，迅速、及時(shí)、簡要的對當(dāng)事人作出相應(yīng)部署。

（2）向安監(jiān)部報(bào)告案情及應(yīng)急救援計(jì)劃安排。

（3）根據(jù)交通事故等級，組織應(yīng)急救援所需人員和必要物資等迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場處理。（4）配合交警部門作好事故處理工作。

（5）隨時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及時(shí)報(bào)告事故處理信息。

6.3安全監(jiān)察部職責(zé)

當(dāng)發(fā)生重大、特大等級的交通事故，親臨事故現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援。交通事故應(yīng)急響應(yīng) / 8

7.1 響應(yīng)分級

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》及人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

7.2 響應(yīng)程序

7.2.1 交通事故應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)條件

1、交通事故為輕微事故的響應(yīng) 1）、不啟動(dòng)本預(yù)案

2））、事故現(xiàn)場當(dāng)事人按交通事故應(yīng)急處理程序進(jìn)行；物資運(yùn)輸部以通訊方式與當(dāng)事人保持聯(lián)系，并作出相應(yīng)部署；派出交通安全員、保險(xiǎn)員理賠員趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)工作并配合交警部門作好事故處理工作。3）、將交通事故情況報(bào)告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。

2、交通事故為一般事故的響應(yīng)

1）、由物資運(yùn)輸部啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織應(yīng)急救援所需人員和必要物資等迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場處理；

2）、安監(jiān)部作好應(yīng)急準(zhǔn)備，隨時(shí)調(diào)動(dòng)相關(guān)部門作出進(jìn)一步的應(yīng)急救援；

3）、安監(jiān)部須隨時(shí)獲取現(xiàn)場事故處理工作信息，并作出部署； 4）、物資運(yùn)輸部、安監(jiān)部隨時(shí)向相關(guān)廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故處理情況。

3、交通事故為重大、特大事故的響應(yīng)

1）、由站啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案；

2）、安全監(jiān)察部、物資運(yùn)輸部、相關(guān)部門應(yīng)急救援人員迅速趕赴現(xiàn)場，由安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)部署指揮應(yīng)急救援工作；

3）、應(yīng)急總指揮與事故現(xiàn)場建立通信聯(lián)系，負(fù)責(zé)做出各項(xiàng)應(yīng)急決策，/ 8

指導(dǎo)現(xiàn)場事故的應(yīng)急處理；

4）、現(xiàn)場應(yīng)急救援人員在現(xiàn)場指揮員的領(lǐng)導(dǎo)下，積極搶救傷員，就近快速地轉(zhuǎn)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院； 5）、根據(jù)現(xiàn)場需要派出廠級現(xiàn)場協(xié)調(diào)組和專家組；

5）、協(xié)調(diào)財(cái)務(wù)中心，做好醫(yī)療費(fèi)用支付工作； 6）、通知工會(huì)工作人員安撫和慰問傷亡人員家屬；

7）、視現(xiàn)場具體情況，求援各級力量和各方資源，積極開展事故現(xiàn)場救援工作，必要時(shí)求助中水公司或現(xiàn)場當(dāng)?shù)卣块T。

7.2.2 響應(yīng)啟動(dòng)

啟動(dòng)本預(yù)案時(shí)，應(yīng)由站長宣布。

7.2.3 響應(yīng)行動(dòng)

響應(yīng)行動(dòng)前，由站長召集召開應(yīng)急會(huì)議，由安監(jiān)部主任擔(dān)任前線指揮員，組建現(xiàn)場工作組。

8．應(yīng)急結(jié)束

8.1應(yīng)急結(jié)束條件

1）、傷員搶救成功或成功送至醫(yī)院； 2）、車載物資及財(cái)產(chǎn)安全轉(zhuǎn)移；

3）、交警部門現(xiàn)場出險(xiǎn)結(jié)束； 4）、受損車輛送達(dá)汽車修理廠

5）、清點(diǎn)應(yīng)急救援人員、回收搶險(xiǎn)物資。

8.2 應(yīng)急救援工作總結(jié)

1）、交通事故現(xiàn)場應(yīng)急救援結(jié)束后，由站級總指揮作出事故善后工作安排，并將交通事故應(yīng)急救援工作情況總結(jié)后向上級匯報(bào)。

2）、由安監(jiān)部組織對本次交通事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)評價(jià)，提/ 8

出改進(jìn)意見。

9．事故調(diào)查和保險(xiǎn)理賠

9.1事故調(diào)查

1）、由物資運(yùn)輸部配合交警部門作好事故處理，并將情況報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。

2）、重大、特大交通事故由安全監(jiān)察部牽頭，根據(jù)交警部門事故裁決書，組織物資運(yùn)輸部及相關(guān)部門進(jìn)行學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)，舉一反三，采取防范措施。

9.2保險(xiǎn)理賠

由物資運(yùn)輸部負(fù)責(zé)保險(xiǎn)理賠工作。附則

10.1 術(shù)語和定義

10.2 預(yù)案備案

本預(yù)案由站突發(fā)事件應(yīng)急管理委員會(huì)辦公室負(fù)責(zé)備案。

10.3 預(yù)案修訂

本預(yù)案由物資運(yùn)輸部負(fù)責(zé)修改、更新，由站突發(fā)事件應(yīng)急管理委員會(huì)辦公室負(fù)責(zé)對本預(yù)案每年組織評審一次，并提出修改意見。

10.4 制定與解釋

本預(yù)案由物資運(yùn)輸部負(fù)責(zé)制定和解釋。

10.5 預(yù)案實(shí)施

本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。/ 8

第四篇：勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)

勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)

加強(qiáng)交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)的工作意見

為切實(shí)保障交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)的人身安全，杜絕意外傷亡事故，現(xiàn)提出以下工作意見：

一、高度重視交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

1、各級公安交通管理部門要高度重視保障交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場中的人身安全，把它作為各級領(lǐng)導(dǎo)干部的一項(xiàng)基本職責(zé)，納入領(lǐng)導(dǎo)崗位責(zé)任制。建立健全有關(guān)安全防護(hù)規(guī)章制度和責(zé)任追究制度，確保各項(xiàng)安全防護(hù)措施的落實(shí)。

2、加強(qiáng)對交通民警安全防護(hù)工作的檢查和監(jiān)督。交警大、中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要做到：在交通民警執(zhí)行勤務(wù)、出警任務(wù)前，要對執(zhí)勤交通民警提出自身安全防護(hù)要求，檢查是否帶齊必需的安全防護(hù)裝備；在檢查交通民警執(zhí)勤和勘查交通事故現(xiàn)場工作時(shí)，要把交通民警落實(shí)安全防護(hù)措施的情況作為檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正；在完成任務(wù)后，要組織交通民警對安全防護(hù)情況進(jìn)行總結(jié)，并及時(shí)通報(bào)存在的問題，提出整改措施。

3、嚴(yán)格報(bào)告制度，落實(shí)責(zé)任追究。交通民警在查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)生的傷亡事故，交警支、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)接報(bào)后要立即趕赴現(xiàn)場并及時(shí)向上一級公安交通管理部門報(bào)告。要及時(shí)分析事故原因，認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施，向上級公安交通管理部門提交書面報(bào)告。對因交通民警在查處交通違法行為時(shí)處置不當(dāng)或勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)生“二次事故”，造成交通民警死亡的，要逐一進(jìn)行責(zé)任倒查，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。凡發(fā)生上述事故的，交警支隊(duì)、大隊(duì)不得參加當(dāng)年先進(jìn)集體評選，省（區(qū)、市）交警總隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)要到公安部交通管理局作檢查。

4、加強(qiáng)交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)裝備配備。各地要配齊、配足交通民警查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場必需的反（發(fā)）光背心、錐筒、警示標(biāo)志牌、現(xiàn)場警戒帶等安全防護(hù)裝備。要加強(qiáng)對交通民警的安全防護(hù)裝備的檢查，裝備不足的要及時(shí)補(bǔ)充，損壞的要及時(shí)修復(fù)或更換。要結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究制定交通民警安全防護(hù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)，積極爭取政府和有關(guān)部門的支持，保障安全防護(hù)裝備經(jīng)費(fèi)投入。

二、加強(qiáng)安全防護(hù)培訓(xùn)，提高交通民警的自身安全防護(hù)意識和能力。

5、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)，作為交通民警“三個(gè)必訓(xùn)”的重要內(nèi)容，認(rèn)真落實(shí)。新招錄交通民警的崗前培訓(xùn)，要加大安全防護(hù)基本知識和基本技能的培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格的理論知識考試和實(shí)際操作考核，考試考核不合格的不能上崗。交警大、中隊(duì)民警晉職、晉銜的培訓(xùn)，也要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)作為重要內(nèi)容，嚴(yán)格考試考核。交警大、中隊(duì)要根據(jù)實(shí)際需要，不定期地組織路面執(zhí)勤和事故處理的交通民警進(jìn)行自身安全防護(hù)方面的培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練。凡是未經(jīng)過安全防護(hù)專門培訓(xùn)、從其

他崗位輪崗到路面執(zhí)勤或事故處理崗位的交通民警，上崗前必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格考試考核，考試考核不合格的不能上崗。

6、要把查處交通違法行為和勘查交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)作為交通民警崗位練兵的重要內(nèi)容。交警大、中隊(duì)要加強(qiáng)對交通民警安全防護(hù)知識和技能的輔導(dǎo)、訓(xùn)練，并納入崗位練兵考核范圍，把考核結(jié)果與崗位目標(biāo)管理相掛鉤。要加強(qiáng)勘查交通事故現(xiàn)場特別是勘查高速公路交通事故現(xiàn)場，以及夜間、雨雪霧天巡邏執(zhí)勤安全防護(hù)技能的研究和實(shí)戰(zhàn)演練，不斷提高交通民警的安全防護(hù)能力。

三、強(qiáng)化勘查交通事故現(xiàn)場的安全防護(hù)工作。

7、勘查交通事故現(xiàn)場，要明確帶隊(duì)負(fù)責(zé)人（安全責(zé)任人），明確職責(zé)分工。出發(fā)前，要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，攜帶足夠的發(fā)（反）光警示標(biāo)志牌、反光錐筒、現(xiàn)場警戒隔離帶和照明設(shè)備等安全防護(hù)裝備。執(zhí)行勘查交通事故現(xiàn)場的交通民警必須穿著發(fā)（反）光背心。

8、到達(dá)事故現(xiàn)場后，要迅速設(shè)置警示標(biāo)志、警示牌，停放好警車，劃定警戒區(qū)，在現(xiàn)場周邊設(shè)立警戒隔離帶。以事故（故障）車輛為中心，高速公路（包括一級公路和城市快速路）事故現(xiàn)場在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，白天500米以上、夜間1000米以上；普通公路事故現(xiàn)場在現(xiàn)場前后方向分別設(shè)置警示標(biāo)志，白天150米以上、夜間200米以上。遇有雨、雪、霧、沙塵等低能見度氣象條件，警示標(biāo)志的設(shè)置距離應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。設(shè)置的警示標(biāo)志為反（發(fā)）光導(dǎo)向標(biāo)志、“事故現(xiàn)場減速慢行”警示牌和連續(xù)設(shè)置的反（發(fā)）光錐筒。錐筒間隔距離最長不得超過20米。

城市普通道路事故現(xiàn)場警示標(biāo)志的設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場情況，參照普通公路事故現(xiàn)場警示標(biāo)志的設(shè)置要求進(jìn)行。

警車應(yīng)停在事故現(xiàn)場來車方向警示標(biāo)志起始點(diǎn)，并開啟警燈、示寬燈和車載發(fā)光警示屏。

9、設(shè)立專人負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全警戒。在警車停放處設(shè)專人，面向來車方向，進(jìn)行安全警戒。安全警戒交通民警要疏導(dǎo)指揮過往車輛，密切注意道路交通狀況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即通知勘查現(xiàn)場交通民警撤離?，F(xiàn)場區(qū)域較大的，要設(shè)置多名安全警戒人員。

10、高速公路交通事故造成交通中斷和堵塞時(shí)，應(yīng)在距現(xiàn)場最近的出口提前實(shí)施分流。造成長時(shí)間堵塞且分流有困難的，應(yīng)在事故現(xiàn)場對向路面實(shí)施借道通行分流管制措施。

11、到達(dá)事故現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)屬于載運(yùn)易然、易爆、劇毒、易腐蝕、放射性等危險(xiǎn)物品車輛發(fā)生交通事故的，要立即報(bào)告縣、市政府和上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門，通知安全生產(chǎn)監(jiān)督、公安消防等部門，并迅速封閉現(xiàn)場和道路交通，嚴(yán)禁無關(guān)車輛、人員進(jìn)入。

12、勘查事故現(xiàn)場完畢后，必須從事故車輛處由近到遠(yuǎn)、由內(nèi)到外依次撤除安全防護(hù)設(shè)施。

四、加強(qiáng)執(zhí)勤和查處交通違法行為的安全防護(hù)工作。

13、交通民警上路巡邏執(zhí)勤，必須穿著反光背心，并攜帶必需的安全防護(hù)裝備。

14、交通民警駕駛兩輪摩托車巡邏，必須穿著反光背心，戴安全頭盔，開啟警燈。

15、交通民警在道路上執(zhí)勤時(shí)，除執(zhí)行特殊任務(wù)以及在路口指揮交通外，應(yīng)當(dāng)在人行道、路肩、路邊、港灣式停車帶、高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)等不影響道路交通的安全地點(diǎn)進(jìn)行。

在公路上執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)當(dāng)在執(zhí)勤點(diǎn)設(shè)置反（發(fā)）光錐筒和限速、警告等明顯標(biāo)志，示意車輛慢速通過。不得在行車道上攔截、檢查車輛或處罰交通違法行為。

16、交通民警查處交通違法行為時(shí)，不得腳踏車輛踏板，不得將頭伸進(jìn)車輛駕駛室內(nèi)，不得強(qiáng)行登車責(zé)令駕駛?cè)送＼?。對于拒絕停車接受處理的，不得站在交通違法車輛前面阻攔。

17、交通民警在執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，遇有交通違法行為人逃跑的，可采取記下車號，事后追究法律責(zé)任，或通知前方執(zhí)勤交通民警堵截等辦法進(jìn)行處理。除交通違法行為人逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴(yán)重威脅以外，交通民警不得駕駛機(jī)動(dòng)車追緝。

法律快車交通事故欄目組溫馨提示，以下內(nèi)容或許對你有用：機(jī)動(dòng)車交通事故案例分析、交通事故理賠程序，也可以在欄目交通事故處理中尋找相關(guān)知識。

敬愛的黨組織：

經(jīng)過一段時(shí)期的初級黨校學(xué)習(xí)，我的心境自然澎湃而又亢奮。其實(shí)，無論是誰，這種難得的熏陶剛過，思想上和認(rèn)識上都會(huì)大有一吐為快的強(qiáng)烈之欲望。這對深刻理解中國***始終是一個(gè)最先進(jìn)的黨、最偉大的黨，始終是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的 楷模，也始終是勤奮學(xué)習(xí)、善于思考、解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、勇于實(shí)踐、銳意創(chuàng)新的模范等等，以及正確選擇一個(gè)人的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，都具有非常積極的意義。以下是我的心得體會(huì)：

首先，通過學(xué)習(xí)，我對我們的黨有了更加深入的理解：中國***是中國工人階級的先鋒隊(duì)，是中國各族人民利益的忠實(shí)代表，是中國事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。中國***有它的階級性，人民性，先進(jìn)性。中國工人階級是中國***的階級基礎(chǔ)，工人階級政黨是工人階級的先鋒隊(duì)，工人階級的先進(jìn)性決定了黨的先進(jìn)性。而工人階級之所以具有先進(jìn)性

是因?yàn)樗砹讼冗M(jìn)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系，具有高度組織性、紀(jì)律性，賦予革命的堅(jiān)定性、徹底性。知識分子是工人階級的重要組成部分，隨著社會(huì)的發(fā)展，信息技術(shù)等越來越發(fā)達(dá)，因此工人階級政黨的先進(jìn)性必須隨著時(shí)代的發(fā)展不斷具有新的內(nèi)涵、新的標(biāo)準(zhǔn)和新的特征，做到與時(shí)俱進(jìn)。黨的先進(jìn)性還體現(xiàn)在將“三個(gè)代表”寫入了新的黨章?！叭齻€(gè)代表”重要思想對黨的先進(jìn)性作了富有時(shí)代特征的界定，具體地、明確地揭示出黨的先進(jìn)性的實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵，深化了我們對黨的先進(jìn)性的認(rèn)識和理解。

其次，通過學(xué)習(xí)我進(jìn)一步端正了自己的入黨動(dòng)機(jī)。入黨動(dòng)機(jī)是指一個(gè)人要求入黨的內(nèi)在原因和真實(shí)目的，是推動(dòng)人們爭取入黨的一種精神力量。真正正確的入黨動(dòng)機(jī)應(yīng)該是能始終將人民的利益放在首位，為了最終實(shí)現(xiàn)****而奮斗終生。我要在自己的工作和生活中不斷地實(shí)踐，不斷地確立正確的入黨動(dòng)機(jī)。一個(gè)人在組織上的入黨一生只有一次，而思想上的入黨是一生一世的，所以，在今后的人生道路上，必須堅(jiān)定信念，用理論知識來武裝自己，不斷地深化自己的行動(dòng)。

再次，我懂得了入黨的過程是一個(gè)漫長而艱辛的過程，是一個(gè)充滿考驗(yàn)的過程，不是你隨便想怎么樣就怎么樣，要時(shí)時(shí)刻刻用黨員的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自己。聽了幾位優(yōu)秀學(xué)生黨員的入黨經(jīng)歷，學(xué)到了我們不僅要在組織上積極要求入黨。把黨和人民放在第一位，用自己的行動(dòng)來展現(xiàn)一位入黨積極分子的作風(fēng)，時(shí)時(shí)刻刻，用黨的標(biāo)準(zhǔn)提醒自己，什么要積極主動(dòng)的去做，什么要積極同違背黨標(biāo)準(zhǔn)的做斗爭。入黨的過程，便是不斷完善自己的過程，便是升華自己的過程。

當(dāng)然，我也進(jìn)一步樹立正確的社會(huì)主義榮辱觀。通過學(xué)習(xí)，我深刻地體會(huì)到社會(huì)主義榮辱觀是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)一個(gè)帶有根本性的問題，體現(xiàn)了在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，將依法治國與以德治國有機(jī)結(jié)合起來，將經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)融為一體的我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)總體布局。榮辱觀是由世界觀、人生觀、價(jià)值觀所決定的。不同的榮辱觀，是不同的世界、人生觀、價(jià)值觀的反映。榮辱觀滲透在整個(gè)社會(huì)的生活之中，不僅影響著社會(huì)的風(fēng)氣，體現(xiàn)著社會(huì)的價(jià)值導(dǎo)向，標(biāo)志著社會(huì)的文明程度，而且對社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展由巨大的反作用。

通過這次的學(xué)習(xí), 我不僅加深了對黨的基本知識的了解，也更加明確了入黨動(dòng)機(jī)，優(yōu)秀黨員決不是套在自己頭上用于炫耀的光環(huán)，而是我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取所應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，組織上的入黨一生一次，思想上的入黨一生一世。在學(xué)習(xí)當(dāng)中，最讓我感動(dòng)的是中國***的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。黨的宗旨是全心全意為人民服務(wù),而黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)恰恰印證了這一點(diǎn)。看著那些面對黨旗宣誓的***員,我感動(dòng)了,我感到了作為***員的驕傲,也更加堅(jiān)定自己的人生信念：我也一定要成為一名***員。我要時(shí)刻謹(jǐn)記黨的教誨，時(shí)刻以黨員的行為準(zhǔn)則來約束自己, 在以后的生活、工作中，自覺的加強(qiáng)自己，爭取得到 更大的提高。

匯報(bào)人：***

2012年3月31日

【1】 【2】

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第五篇：抗洪搶險(xiǎn)——延安高交大隊(duì)用生命護(hù)航

抗洪搶險(xiǎn)——延安高交大隊(duì)用生命護(hù)航7月以來，延安地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)5次強(qiáng)降水過程，區(qū)域平均降水量達(dá)397.6毫米，為1961年以來同期最多時(shí)段，是同期平均降水量的5倍左右。連續(xù)的暴雨天氣導(dǎo)致我轄區(qū)道路濕滑、積水、塌方，部分道路霧霾增多，影響了車輛的正常通行，對道路交通安全造成嚴(yán)重隱患。針對險(xiǎn)情，延安高交大隊(duì)迅速部署，立即采取多項(xiàng)措施，舉全警之力開展好惡劣天氣下道路交通安全管理工作。

在此期間，大隊(duì)召開緊急會(huì)議，傳達(dá)了市委、市政府、市防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組、市交警支隊(duì)緊急會(huì)議精神，聽取了各駐勤中隊(duì)目前防汛抗洪工作情況的詳細(xì)匯報(bào)后，迅速啟動(dòng)《延安高交大隊(duì)防汛抗洪搶險(xiǎn)工作預(yù)案》，全面開展暴雨天氣下道路交通管理工作。所有路面執(zhí)勤交警24小時(shí)全天巡查，確保不會(huì)因惡劣天氣發(fā)生重特大交通事故。一是按照大隊(duì)?wèi)?yīng)急預(yù)案要求，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子分別帶隊(duì)，深入各中隊(duì)督促指導(dǎo)防汛抗洪工作，機(jī)關(guān)事故、秩序管理交警全部上路，配合做好防汛抗洪工作。二是加強(qiáng)對臨崖、臨水路段、易出現(xiàn)塌方、泥石流路段的巡邏管控力度，嚴(yán)防山體塌方掩埋過往車輛。三是在塌方路段、急彎路段、積水路段安排民警加強(qiáng)監(jiān)管，設(shè)立交通安全提示牌，指揮車輛安全、有序通行，并實(shí)行臨時(shí)交通管制，車輛限速40碼，向駕駛員發(fā)放交通安全提示卡。四是及時(shí)、即時(shí)聯(lián)系省市新聞媒體和FM98.7對高速路

況進(jìn)行跟蹤報(bào)道和安全提示，提醒廣大駕駛員在陰雨天氣注意減速慢行、安全駕駛。并與市氣象部門保持聯(lián)系，及時(shí)掌握我市氣象信息，確保有針對性地采取相應(yīng)工作措施，避免因惡劣天氣導(dǎo)致嚴(yán)重交通堵塞和重特大道路交通事故的發(fā)生。五是與路政、養(yǎng)護(hù)、消防等部門協(xié)作，通報(bào)道路塌方和路面積水情況，配合道路施救和搶修，全力保障高速公路安全暢通。

7月22日，新一輪強(qiáng)降雨席卷延安。險(xiǎn)情就是警情，警情就是命令，延安市交警支隊(duì)副支隊(duì)長、高交大隊(duì)大隊(duì)長趙建斌身先士卒，冒著暴雨靠前指揮，連續(xù)二十多個(gè)小時(shí)戰(zhàn)斗在抗洪搶險(xiǎn)第一線，即當(dāng)指揮員又當(dāng)戰(zhàn)斗員，深入高速沿線各個(gè)險(xiǎn)點(diǎn)，察看險(xiǎn)情部署警力，了解應(yīng)急預(yù)案運(yùn)行情況，各點(diǎn)工作措施、民警自身防護(hù)是否到位等情況，對正在現(xiàn)場冒雨執(zhí)勤的民警進(jìn)行了慰問。從延安北收費(fèi)站上高速后，他就沿線巡查危險(xiǎn)路段，并及時(shí)疏導(dǎo)大型客運(yùn)車輛先行分流從過道繞行，迅速對延安南、延安北上高速的車輛進(jìn)行交通管制，嚴(yán)防車輛被塌方土石掩埋，指揮疏導(dǎo)滯留在高速公路主線（臨近富縣收費(fèi)站）車輛從收費(fèi)站分流后又立即趕往塌方最為嚴(yán)重的彥麥溝隧道開始救援搶險(xiǎn)。經(jīng)過十多個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，高速公路終于于凌晨兩點(diǎn)多搶通，打通了延安通往各地的大動(dòng)脈（飛機(jī)因天氣原因無法飛行，鐵路路基也因?yàn)楸淮笏疀_垮多處而停運(yùn)）。此時(shí)，我們的領(lǐng)導(dǎo)才帶著干警返回大隊(duì)。第二天天剛剛亮，又一次暴雨紅色預(yù)警來臨，大隊(duì)長又帶領(lǐng)督查小組開始上路巡查指揮搶險(xiǎn)。他說，這么長時(shí)間的雨早已把黃土浸

泡的松動(dòng)了，咱們轄區(qū)的路靠山太近，太危險(xiǎn)了，我必須和我的民警們戰(zhàn)斗在一起。緊接著，搶通的道路再次被塌方阻斷，富縣境內(nèi)水庫告急......于是，又是一整天的忙碌，直到又一個(gè)二十四小時(shí)過去。

隨著一次又一次的暴雨紅色預(yù)警，一輪又一輪的強(qiáng)降雨侵襲，面對從上行線山上涌下來的將道路中央隔離帶沖毀的巨大山體滑坡，延安高交大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和民警仍然戰(zhàn)斗在一線，因?yàn)樗麄冎?車?yán)锝辜钡却挠幸丶铱赐赀~父母的兒女，有要回家照顧孩子的父母，有要立即就醫(yī)的病人，有運(yùn)送搶險(xiǎn)物資的救援車輛......延安高交大隊(duì)，眾志成城、抗洪救災(zāi)、不畏艱險(xiǎn)、迎難而上，刻畫出了新時(shí)期人民警察的光輝形象。