第一篇：道路橋梁概論 作業(yè)

《道路橋梁概論》作業(yè)

一、名詞解釋

1.道路通行能力 道路通行能力是指道路上某一點某一車道或某一斷面處，單位時間內(nèi)可能通過的最大交通實體（車輛或行人）數(shù)，亦稱道路通行能力

2.橋梁工程 橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。

3.沉井基礎(chǔ) 以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管組和探測管、封底混凝土、頂蓋諸部分組成。

4.擋土墻

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物

二、簡答題

1.斜拉橋的受力特點是什么？ 斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。

2.拱橋有哪些優(yōu)缺點？

3.為了保證行車的通暢、舒適和經(jīng)濟耐用的要求，路面應(yīng)保證具有哪些性能？

三、計算題

1.信號燈管制平面交叉口通行的小客車1000輛/h，普通汽車520輛/h，鉸接車210輛/h，對混合行駛交通量進行換算為小客車交通量。

2.有一處五條道路相交的平面交叉口，試計算其交叉口中沖突點的總數(shù)。

第二篇：道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。

我叫，山西政通大學(xué)橋梁應(yīng)用工程系x屆畢業(yè)生。很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。

我從小有著吃苦耐勞的毅力，四年的學(xué)校生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與專業(yè)知識，在學(xué)習(xí)上，我具備了扎實的專業(yè)知識，課余時間積極的.去拓寬自己的知識，并積極參加學(xué)校的各種實踐活動，在也提高了我的心理素質(zhì)，適應(yīng)能力和工作能力。作為正要跨出校門，邁向社會的大學(xué)生，我以滿腔的熱情與信心去迎接這一切。

我正處于人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足與現(xiàn)有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績.我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會做出應(yīng)有的貢獻.相信你會給我一個機會，我還你一份驚喜。

謹祝貴單位事業(yè)興旺發(fā)達，蒸蒸日上!

此致

敬禮！

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信2

現(xiàn)將自己的情況簡要介紹如下：

我叫殷曉東，齊齊哈爾人，現(xiàn)就讀于齊齊哈爾鐵路工程學(xué)校公路于橋梁工程，是明年的應(yīng)屆畢業(yè)生?，F(xiàn)在已經(jīng)學(xué)完該專業(yè)所有基礎(chǔ)課與專業(yè)課，已經(jīng)能夠參加公路與橋梁工程方面的設(shè)計與施工。

20xx年11月，本學(xué)院評估期間，我組織衛(wèi)生突擊隊站在評估前線，進行衛(wèi)生監(jiān)督及清掃，使同學(xué)門養(yǎng)成了好的衛(wèi)生習(xí)慣，保證了學(xué)院評估順利成功，評的全國職教先進單位

20xx年夏季，我參加了學(xué)院統(tǒng)一組織的工程測量實習(xí)，通過一個多月的實習(xí)，已經(jīng)熟悉了測繪工作的步奏，掌握了怎樣用經(jīng)緯儀和水準儀進行測繪外業(yè)數(shù)據(jù)的采集，學(xué)會了處理內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，把外業(yè)采集的數(shù)據(jù)通過相關(guān)公式計算繪制到圖紙上，學(xué)到了公路測設(shè)所需的基本技能。

作為一名道路與橋梁工程工程專業(yè)的學(xué)生，我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在三年學(xué)習(xí)生活中，我所學(xué)習(xí)了包括了從測量放線、地基處理的基礎(chǔ)知識到在公路橋涵設(shè)計與施工等多方面的內(nèi)容。通過對這些知識的學(xué)習(xí)，我對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識有了一定程度的理解和掌握，本專業(yè)培養(yǎng)了我具備道路與橋梁設(shè)計，道路與橋梁施工設(shè)計等方面的知識，能在政府部門、規(guī)劃部門、設(shè)計單位、科研單位、施工單位等從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理開發(fā)方面的工作?？晌颐靼状藢I(yè)知識是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的能力是至關(guān)重要的，在與課程同步進行的各種相關(guān)實踐和實習(xí)中，我積極利用難得的機會進行實踐鍛煉并且具有了一定的實際操作能力。

我正處于人生中精力最充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現(xiàn)有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我會用我的實際行動以及能力來體現(xiàn)我的價值！我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會做出應(yīng)有的貢獻，為貴公司增光添彩！

道路橋梁自薦信3

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我叫，是來自找實習(xí)大學(xué)道路與橋梁專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。帶著我的真誠，懷著執(zhí)著與希望參加招聘。希望我的到來能給您帶來驚喜，給我?guī)硐Ｍ?/p>

大學(xué)生活使我學(xué)到了扎實的專業(yè)知識，在校期間，學(xué)習(xí)了CAD制圖、材料學(xué)、建筑制圖、施工技術(shù)、組織與管理，監(jiān)理及預(yù)算，熟練掌握了CAD、3dsMAX、photoshop軟件的操作，養(yǎng)成了熱情上進、誠實守信、勤奮好學(xué)等等良好品格。現(xiàn)在我可以很自信的說：三年沒有白上，因為它使我的人生從此變得更美好！

本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會在新的起點，以新的姿態(tài)，展現(xiàn)自己新的風貌，創(chuàng)造新的人生?？v使我們無緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認識到自己的不足，讓我真正的成長起來。

我的自信來自我的能力，我的夢想來自您的選擇！

此致

敬禮！

求職者：

道路橋梁自薦信4

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機會的同時，您也多一份選擇！即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您自薦！我叫XXX，就讀于XX交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程專業(yè)。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您自薦。

作為剛走上社會求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣造就了一批棟梁之才。我想，您需要的不會是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊張而充實的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認真扎實學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭每門課都達到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過程中，注重理論和實踐相結(jié)合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。

大學(xué)里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗，正直和努力是我做人的原則；沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度；愛好廣泛使我非常充實；眾多的朋友使我倍感富有！我有很強的事業(yè)心和責任感，使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗不足或許讓您猶豫不決，但在暑假的實習(xí)中使我學(xué)到了一定的實踐經(jīng)驗，并在實習(xí)中均得到實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩！

“良禽擇木而棲，士不知已者而搏”。愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦信，祝您工作順心！

此致

敬禮！

求職人：

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信5

尊敬的xx公司領(lǐng)導(dǎo)：

衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟了一扇希望之門！懷著對貴公司積極進取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹向貴公司發(fā)出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。

我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經(jīng)做好了心理準備，既有不被錄取的心理準備，也有將要被錄取的心理準備，這樣才不會失去常態(tài)，時刻做到心中有數(shù)。

我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學(xué)交通大學(xué)，我的姓名是，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，社會公德，尊敬師長，團結(jié)同學(xué)樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。通過我的努力，我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金，憑著優(yōu)異的成績進入了學(xué)校的輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及internet的接入。在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學(xué)習(xí)和掌握。特別是對word，autocad的應(yīng)用十分熟練。我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空。

英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學(xué)英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。

平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力，有藝術(shù)才會樹立好形象，才能用計算機設(shè)計出代表個人，企事業(yè)單位的好標志。最后，請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的'舞姿，希望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關(guān)注。

我相信雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。

我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。

此致

敬禮！

求職人：-x

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔任過校學(xué)生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“XX干部”、“XX團干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)X年獲得X等獎學(xué)金，并被評為XX畢業(yè)生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩(wěn)；關(guān)心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業(yè)精神。在四年的學(xué)習(xí)生活中，我很好的掌握了專業(yè)知識，學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。在學(xué)有余力的情況下，我閱讀了大量專業(yè)和課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學(xué)子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學(xué)子對美好未來的期盼和希望。

此致

敬禮！

求職人：

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信7

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對一個即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機會的同時，您也多一份選擇!即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您推薦自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院05級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己。

作為剛走上社會求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊張而充實的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認真扎實學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭每門課都達到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過程中，注重理論和實踐相結(jié)合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國道路面改造工程中實習(xí)。

大學(xué)里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗;正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我非常充實;眾多的朋友使我倍感富有!我很強的事業(yè)心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實習(xí)中使我學(xué)到了一定的實踐經(jīng)驗，并在實習(xí)中均得到實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!

愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。

再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!

此致

敬禮！

自薦人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信8

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是土建專業(yè)的一名xx級應(yīng)屆本科畢業(yè)生，通過四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。

通過四年多的學(xué)習(xí)，我的總成績排在土建專業(yè)第三名的位置。各門功課尤其是專業(yè)課成績一般都很優(yōu)秀，我想這是四年來自己勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順利通過大學(xué)英語四級和六級考試，并且六級取得xx分的好成績，是我院唯一的六級成績在80分以上者。本人具有計算機基礎(chǔ)知識和使用 fortran77、c語言等高級計算機程序設(shè)計語言編制程序、上機調(diào)試及運用的能力，于20xx年通過全國高等學(xué)校計算機考試（cct）并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順利通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎《易聘英才》一本，這說明本人已有相當?shù)姆g能力。此外，還學(xué)過一年的德語，具 有初步會話的能力，并為進一步發(fā)展提供很大可能。

在實踐方面，參加了為期一個月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。本專業(yè)安排的測量實習(xí)、道路勘測設(shè)計實習(xí)以及橋梁工程等各種實習(xí)， 我都以認真嚴肅的態(tài)度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔任家教工作，把所學(xué)知識做到融會貫通，教學(xué)合一。

請給我一個機會運用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的知識回報于社會。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美好未來。

此致

敬禮！

求職人：xxx

xxxx年xx月xx日

道路橋梁自薦信9

尊敬的xxx領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛本專業(yè)的知識并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔任過校學(xué)生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得X等獎學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩(wěn)；關(guān)心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業(yè)精神。在四年的學(xué)習(xí)生活中，我很好的掌握了專業(yè)知識，學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。在學(xué)有余力的情況下，我閱讀了大量課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學(xué)子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學(xué)子對美好未來的期盼和希望。

此致

敬禮！

求職人：xxx

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信10

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛本專業(yè)的知識并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔任過校學(xué)生會主席和團委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得xx等獎學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。

我個性開朗活潑，興趣廣泛；思路開闊，辦事沉穩(wěn)；關(guān)心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動認真，富有敬業(yè)精神。在四年的學(xué)習(xí)生活中,我很好的掌握了專業(yè)知識，學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。在學(xué)有余力的情況下,我閱讀了大量課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計軟件。

此時此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個學(xué)子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個學(xué)子對美好未來的期盼和希望。

xxx

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信11

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是土建專業(yè)的一名xx級應(yīng)屆本科畢業(yè)生，通過四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。

通過四年多的學(xué)習(xí)，我的總成績排在土建專業(yè)第三名的位置。各門功課尤其是專業(yè)課成績一般都很優(yōu)秀，我想這是四年來自己勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順利通過大學(xué)英語四級和六級考試，并且六級取得分的好成績，是我院唯一的六級成績在80分以上者。本人具有計算機基礎(chǔ)知識和使用fortran77、c語言等高級計算機程序設(shè)計語言編制程序、上機調(diào)試及運用的能力，于通過全國高等學(xué)校計算機考試（cct）并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順利通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎《易聘英才》一本，這說明本人已有相當?shù)姆g能力。此外，還學(xué)過一年的德語，具有初步會話的能力，并為進一步發(fā)展提供很大可能。

在實踐方面，參加了為期一個月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。本專業(yè)安排的測量實習(xí)、道路勘測設(shè)計實習(xí)以及橋梁工程等各種實習(xí)，我都以認真嚴肅的態(tài)度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔任家教工作，把所學(xué)知識做到融會貫通，教學(xué)合一。

請給我一個機會運用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的知識回報于社會。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美好未來。

此致

敬禮！

求職人：-x

-xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信12

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽一個的應(yīng)屆大學(xué)生自薦信，您的信任就是我的動力！下面，請允許我向您作簡單的自我介紹。

我叫XX，畢業(yè)于有著建筑行業(yè)“黃浦湘軍”之稱的湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院，土木系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。雖然只是一名普通的?？飘厴I(yè)生。但是，我相信學(xué)歷只能代表過去，只有不斷的學(xué)習(xí)力才能代表未來。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任，我堅信，成功定會成為必然。

經(jīng)過大學(xué)三年錘煉，在面對未來事業(yè)的選擇時，我對自己有了更清醒的認識,由于我在大學(xué)中鍛練了較好的學(xué)習(xí)能力。三年中，我的學(xué)習(xí)成績均名列前茅，曾先后獲得過國家勵志獎學(xué)金，學(xué)院二、三等獎學(xué)金，榮獲“三好學(xué)生”等榮譽稱號。在大學(xué)三年中，我也練就了較好的我實驗操做技能，能夠獨立的運用水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀等儀器完成道路橋梁工程相關(guān)的測量；能夠熟練的運用CAD來繪制道路橋梁中的各種施工圖。但我并沒有滿足，因為我知道，大學(xué)是一個培養(yǎng)我們綜合素質(zhì)的舞臺；是學(xué)習(xí)與積累的過程。為了能更好適應(yīng)日后的工作，我必須還要不斷地充實自己。于是，我先后擔任了班干部、協(xié)會干部、系學(xué)生會組織部副部長、學(xué)生會副主席等職務(wù)。以此來培養(yǎng)自己的交際能力，組織能力，為學(xué)院、為社會作貢獻的能力。因工作出色，曾榮獲“先進工作者”“優(yōu)秀團干”“優(yōu)秀學(xué)生會干部”“優(yōu)秀班干”等榮譽稱號。在思想上我積極要求上進向黨靠攏，并于xx年xx月份經(jīng)黨組織的考驗，成為千千萬萬名共產(chǎn)黨員中的一員。

我知道，一切的輝煌與失敗早已成為過去，我將要面對的是更具挑戰(zhàn)的未來。一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現(xiàn)。別人不愿做的，我會義不容辭的做好；別人能做到的，我會盡最大努力做到更好！我會發(fā)揮自身優(yōu)勢，愿與貴單位同事攜手共進，共創(chuàng)輝煌！

感謝您在百忙之中讀完我的求職簡歷，誠祝事業(yè)蒸蒸日上！

xxx

20xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信13

您好！

有機會向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。

我是許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專業(yè)應(yīng)屆大專畢業(yè)生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦！作為一名學(xué)工程測量專業(yè)的學(xué)生，在校期間，我嚴格要求自己，通過緊張的學(xué)習(xí)生活，我已經(jīng)掌握了水準測量、三角高程的高程控制測量和導(dǎo)線平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線放樣等相關(guān)專業(yè)知識，并多次獲得‘優(yōu)秀學(xué)生’稱號。所掌握的知識得到專業(yè)老師的肯定。我把這些作為向上的動力，朝著更高的目標奮斗。

理論與實踐對于我來說同樣重要。在校期間，我積極參加社團活動，在測量比賽中獲得過多次獎勵；此外，利用課余時間，我還借助學(xué)校測量儀器進行加強練習(xí)；20xx年暑假，我幸運的成為一名科學(xué)文化技術(shù)“三下鄉(xiāng)”的大學(xué)生志愿者，深入到農(nóng)村，在助學(xué)的同時寫了大量調(diào)查報告；在工地實習(xí)期間，工作受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。我珍惜每一次的實踐機會鍛煉自己的組織、協(xié)調(diào)和團隊合作的能力，在社會學(xué)習(xí)中不斷完善自己。

雖然現(xiàn)在我只是一名沒有什么實際工作經(jīng)驗的應(yīng)屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，以及扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識。也許我不是秀的，可我一定是最認真負責的，我相信，只要貴公司給我一次展示機會，我就一定不會讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上！

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

第三篇：道路橋梁名詞解釋

1.錐螺紋套筒接頭

通過鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐形陶冬咬合形成的接頭

2.大體積混凝土

現(xiàn)場澆筑的最小邊長尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土 3.鋼筋保護層厚度

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的鋼筋保護層通常情況下應(yīng)為箍筋或外側(cè)分布筋而不是主筋的保護層；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》規(guī)定的鋼筋保護層厚度為縱向受力鋼筋的保護層厚度。4.移動模架法

5.鐓粗直螺紋鋼筋接頭

6.鋼框木膠合板模板

鋼框木膠合板模板是以熱軋異型鋼為鋼框架，以木、竹膠合板等做面板，而組合成的一種組合式模板。

7.滑升模板

滑模工程技術(shù)是我國現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場場地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，通常簡稱為“滑模”。

但滑模不僅包含普通或?qū)Ｓ玫裙ぞ呤侥０?，還包括動力滑升設(shè)備和配套施工工藝等綜合技術(shù)，目前主要以液壓千斤頂為滑升動力，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，帶?米多高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動，混凝土由模板的上口分層向套槽內(nèi)澆灌，每層一般不超過30cm厚，當模板內(nèi)最下層的混凝土達到一定強度后，模板套槽依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動或是滑框沿著模板外表面滑動，向上再滑動約30cm左右，這樣如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達到設(shè)計高度，完成整個施工。滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代（鋼筋）混凝土工程結(jié)構(gòu)高效率的快速機械施工方式，在土木建筑工程各行各業(yè)中，都有廣泛的應(yīng)用。只要這些混凝土結(jié)構(gòu)在某個方向是邊疆不變化的規(guī)則幾何截面，便可采用滑模技術(shù)進行快速、高效率的施工制作或生產(chǎn)。在各種規(guī)則幾何截面的混凝土結(jié)構(gòu)上，滑模技術(shù)顯示出無窮的威力?；炷两Y(jié)構(gòu)的施工經(jīng)濟性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

1定義

滑模工程技術(shù)是我國現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場場地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟綜合效益顯著的一種施工技術(shù)，通常簡稱為“滑模”。

但滑模不僅包含普通或?qū)Ｓ玫裙ぞ呤侥０?，還包括動力滑升設(shè)備和配套施工工藝等綜合技術(shù)，目前主要以液壓千斤頂為滑升動力，在成組千斤頂?shù)耐阶饔孟?，帶?米多高的工具式模板或滑框沿著剛成型的混凝土表面或模板表面滑動，混凝土由模板的上口分層向套槽內(nèi)澆灌，每層一般不超過30cm厚，當模板內(nèi)最下層的混凝土達到一定強度后，模板套槽依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土表面滑動或是滑框沿著模板外表面滑動，向上再滑動約30cm左右，這樣如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達到設(shè)計高度，完成整個施工。滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代（鋼筋）混凝土工程結(jié)構(gòu)高效率的快速機械施工方式，在土木建筑工程各行各業(yè)中，都有廣泛的應(yīng)用。只要這些混凝土結(jié)構(gòu)在某個方向是邊疆不變化的規(guī)則幾何截面，便可采用滑模技術(shù)進行快速、高效率的施工制作或生產(chǎn)。在各種規(guī)則幾何截面的混凝土結(jié)構(gòu)上，滑模技術(shù)顯示出無窮的威力?；炷两Y(jié)構(gòu)的施工經(jīng)濟性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

滑模技術(shù)的最突出特點就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動鋼模，從而不需要準備大量的固定模板架設(shè)技術(shù)，僅采用拉線、激光、聲納、超聲波等作為結(jié)構(gòu)高程、位置、方向的參照系。一次連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。2結(jié)構(gòu)體系

滑模操作平臺支承系統(tǒng)

目前，操作平臺支承系統(tǒng)有兩大類，一類是剛性支承系統(tǒng)，其中又有由中心筒及輻射布置的桁架結(jié)構(gòu)組成的“輪轂式”支承系統(tǒng)及由主副桁架、主副梁組成的緊貼內(nèi)圈布置的多連形支承系統(tǒng)；另一類是柔性支承系統(tǒng)。

爬升千斤頂選用

目前，爬升千斤頂由過去單一的3.5t級滾珠式一種，發(fā)展為3.5t、6t、9t、10t級，且有滾珠式、楔塊式、松卡式和升降式等多種形式和功能。毫無疑問，大噸位千斤頂?shù)氖褂?，為開拓滑模工藝新領(lǐng)域創(chuàng)造了條件，例如房屋建筑中開拓了滑模與升板相結(jié)合的“滑升法”。筒倉施中中，由在倉壁內(nèi)利用Φ25爬盤滑升改為利用Φ48×3.5腳手管爬升，從而使原來爬行埋在混凝土內(nèi)不能回收，轉(zhuǎn)為可以回收，又如當大直徑筒倉采用輻射“輪轂式”支承時，可在筒倉中心部位處增設(shè)“帽式井架”，在井架內(nèi)用中心吊掛式千斤頂來輔助筒壁千斤頂滑升，例如由中國建材建設(shè)總公司上饒滑模處承建的宿州糧庫5個Φ28m淺圓倉施工中，就采用了此法，解決了柔性平臺操作困難，容易引起庫體失圓，剛性平臺重量大，用鋼量多的矛盾，取得可喜的成功。由江都滑模成套設(shè)備廠試成功的GSJD-35型滾珠式升降千斤頂，既能承載上升，又能承載下降，從而使千斤頂只能升不能降，降模施工時被動尷尬的局面，不再成為困擾我們的因素。我們認為在推廣使用大噸位千斤頂同時，小噸位千斤頂仍有其獨特優(yōu)點，不能概摒棄，更能斥之為因循守舊，正如在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，Ⅱ、Ⅲ級高強鋼筋在受力大的梁、柱中被廣泛使用，甚至可用型鋼來代替鋼筋；但受力不大的梁、板中，為了便于架立，有利于抗裂，小直徑的Ⅰ級鋼筋仍有其用武之地一樣。

滑升模板高度選用

滑升模板的高度以1.2m為宜，高度大，將使混凝土對模板的側(cè)壓力增大，開字架腿柱處連接焊縫就容易脫開，引起漲模。

3施工中難題應(yīng)對

下面是我們在施工中遇到的一些難題和采取的相應(yīng)對策： 滑升平臺易變形平臺剛度和穩(wěn)定性應(yīng)加強 在滑升過程中，由于筒倉的直徑太大，平臺受自重、施工活載、混凝土磨阻力及各種附加荷載的影響也很大,因此容易出現(xiàn)變形。當平臺變形后，對滑模過程將造成很大的影響。會出現(xiàn)因平臺滑升高差太大，造成結(jié)構(gòu)的垂直度超差，或扭轉(zhuǎn)偏差嚴重，甚至無法繼續(xù)滑升的現(xiàn)象。所以在平臺組裝時，我們采取了以下措施：

1.1 控制提升架及千斤頂?shù)臄?shù)量，且布置要均勻。千斤頂?shù)拈g距在1.2m左右。對壁柱等特殊部位，增設(shè)提升千斤頂。在安裝提升架時，必須保證垂直度，且橫梁要水平。液壓油管長度及直徑要基本一致，油路暢通，以保證加壓時壓力傳送同時到位。

1.2 加密平臺的垂直支撐系統(tǒng)，增設(shè)適當?shù)募舻稉?。對垂直支撐我們采用的是比一般滑升平臺，隔跨加密的辦法。同時，每隔3~4m左右設(shè)置一道剪刀撐。

1.3 加大柔性平臺的拉筋直徑，加密拉筋數(shù)量。根據(jù)筒倉直徑的大小，采用的拉桿鋼筋直徑為14～16mm，間距為1～1.2m左右。盡量減輕平臺自重和施工荷載

在加強平臺剛度的同時，應(yīng)盡可能地減少自重對平臺的影響。也就是說，在平臺組裝的過程中，不是越牢固越好。因為，自重過大時，必然增加起升系統(tǒng)的負荷。同時還要注意滑升過程中平臺上的材料堆放問題。在滑升過程中，要做到平臺上的材料堆放要均勻，而且在保證使用的情況下，盡可能做到堆量少，勤上料。要做到這一點，垂直運輸工具的配備一定要合理。我們采用了兩臺塔吊，負責吊裝鋼筋、提升桿等材料。保證混凝土的澆灌強度及鋼筋綁扎的速度

因為滑模施工要求每一滑升高度的混凝土澆筑及鋼筋綁扎，必須在規(guī)定的單位時間內(nèi)完成，否則，滑模工作就不能連續(xù)進行。當筒倉結(jié)構(gòu)直徑大了之后，混凝土的澆灌量和鋼筋綁扎量都大得多（見表1），而混凝土的凝結(jié)時間是固定的。

8.提升模板

無支架提升模板施工原理是利用墩身主鋼筋格構(gòu)化后，形成具有支承力的格構(gòu)柱來懸掛提升工作平臺，依靠工作平臺從事鋼筋安裝、焊接、立模和混凝土澆注，隨著墩身鋼筋骨架的接高，逐節(jié)提升工作平臺，完成每次預(yù)定高度的墩身混凝土澆注任務(wù)，如此反復(fù)循環(huán)至墩頂，在最后一節(jié)預(yù)留孔洞，設(shè)置牛腿，轉(zhuǎn)換支承并利用工作平臺完成上部箱梁0#塊的施工。

9.爬模

爬模是爬升模板的簡稱，國外也叫跳模。它由爬升模板、爬架(也有的爬模沒有爬架)和爬升設(shè)備三部分組成，在施工剪力墻體系、筒體體系和橋墩筀等高聳結(jié)構(gòu)中是一種有效的工具。由于具備自爬的能力，因此不需起重機械的吊運，這減少了施工中運輸機械的吊運工作量。在自爬的模板上懸掛腳手架可省去施工過程中的外腳手架。綜上，爬升模板能減少起重機械數(shù)量、加快施工速度，因此經(jīng)濟效益較好。

10.飛模

飛模又稱桌模。用于高層建筑樓面施工。包括三個主要部分:模板；支撐hang架；和高度可調(diào)整支撐腿。

飛模是一種施工方法。其步驟一般包括:

1，地面組裝飛模系統(tǒng)

2，當某個開間的柱(或梁)施工完成后，用塔吊整體起吊飛模就位 3，綁筋

4，樓面(板)混凝土澆筑

5，養(yǎng)護至要求強度后。降低可調(diào)支架高度，把飛模系統(tǒng)置于滑動裝置上。6，將飛?；鏊┕ら_間，準備起吊

7，將飛模整體吊裝至下一個開間-這就是“飛”的來歷 8，重復(fù)3-6。

因為模板不落地，所以被稱為飛模。通俗點說，飛模就是預(yù)先組裝好的樓面模板，含支架，在不同樓層和開間之間流水施工的方法。

11.翻轉(zhuǎn)模板 4.1 本工法對應(yīng)的單塊翻轉(zhuǎn)模板主要由面板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、工作平臺以及其他輔助系統(tǒng)組成。見圖4.1-1單套模板組裝圖。面板系統(tǒng)為多卡D22面板，結(jié)構(gòu)尺寸3.0m×2.1m；支撐系統(tǒng)為兩榀支撐桁架，兩榀桁架外弦桿間3 用3根φ48×3.5鋼管通過扣件相連，形成空間整體結(jié)構(gòu)；錨固系統(tǒng)主要由蛇型錨筋和錨錐組成。其中錨筋是長80cm、直徑φ15的HRB580型蛇形筋，其末端加工成彎鉤狀；錨錐采用40Cr鋼加工而成，長42.5cm，其與錨筋連接的一端為長5cm的錐型螺紋套筒，另一端為M30的螺桿。施工時蛇型錨筋預(yù)埋在砼中，錨錐與錨筋旋緊后在錐型套筒表面套上塑料套以便于拆除，周轉(zhuǎn)使用，錨錐另一端通過螺帽和鋼瓦斯將模板固定。每塊模板在距上口45cm處布臵1排4根錨筋，錨筋2根一組以30cm的間距垂直面板對稱安裝在每榀桁架內(nèi)弦桿兩側(cè)。4.2 翻轉(zhuǎn)模板垂直上每三塊為一個單元，上、下層模板面板之間通過連接銷連接，左右之間用U型卡連接；上、下桁架之間通過插銷和調(diào)節(jié)螺桿連接，桁架與面板用連接螺栓固定。在轉(zhuǎn)折處，可通過調(diào)節(jié)螺桿而實現(xiàn)變坡，不影響倉內(nèi)混凝土連續(xù)澆筑。4.2翻轉(zhuǎn)模板在工作狀況時為懸臂結(jié)構(gòu)，開始澆筑碾壓混凝土后，混凝土側(cè)壓力通過面板系統(tǒng)傳遞給支撐系統(tǒng)的桁架部分，再通過支撐系統(tǒng)的豎向調(diào)節(jié)桿傳力給其下一層模板的支撐系統(tǒng)，最后傳力給錨固系統(tǒng)。作用在模板上的所有荷載最終轉(zhuǎn)換為集中力由最下層模板的4根錨筋共同承擔。模板拆除順序由下至上依次進行，最下層模板拆除標準為：埋設(shè)中間層模板錨筋的該層碾壓混凝土凝期滿足要求（不同條件下，要求的混凝土凝期不一樣），中間層模板錨筋達到設(shè)計要求的抗拔力。最下層模板拆除前，先將中層模板錨錐緊固，再拆除最下層翻轉(zhuǎn)模板并安裝到最上層，依次進行，實現(xiàn)模板連續(xù)交替上升。

第四篇：道路橋梁參觀

2010年12月15日那天，學(xué)院安排我們09級土木工程專業(yè)的四個班去參觀廣州南二環(huán)番禺-佛山順德在建高速公路路段，以及連接二環(huán)高速在順德東立交和番禺欖核的張松立交的廣東首座菱形雙塔四索面斜拉結(jié)構(gòu)的李家沙特大橋。這次經(jīng)歷使我受益匪淺。通過在道路和橋梁上仔細的參觀，認真聽取老師的講解，使我對我所學(xué)的土木工程專業(yè)的道路橋梁方面的認識又更深了一步，當然了，從自己本身出發(fā)，這次參觀對于我今后的發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃也有了一些更具體的指導(dǎo)。

15日早上，廣州迎來了遲到的“冬天”，氣溫下降的同時也下起了淅淅瀝瀝的小雨。從14號晚上接到8點準時集合的通知開始，心里就一直盼望著去工程現(xiàn)場看看。因為這對于我們每個學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)的人來說都具有里程碑似的意義。早上，當天還沒亮的時候，草草吃過早餐，我就和同學(xué)們聚集在正門中山像附近，準備出發(fā)。雖然天氣很冷，但是這絲毫沒有降低我們的熱情。去的路上，雨逐漸變大了，整個窗外都籠罩在一片煙雨朦朧之中。大巴在雨中走走停停，大概走了2個多小時，直到在離李家沙特大橋不遠的番禺-順德路段，我們終于到達了目的地。經(jīng)過老師介紹，這里就是我們要參觀的“施工現(xiàn)場”——廣州南二環(huán)高速公路。雖然此時道路已經(jīng)基本完工，離我們想象之中的場景有了一定距離，但通過老師的對道路專業(yè)知識的分析講解，我們在從中依然學(xué)到了不少專業(yè)知識。

同學(xué)們很快圍城了一個半圓形的圈，老師在之中為我們講解了瀝青混凝土的許多性質(zhì)。當時正下著小雨，我在寒風中被凍得瑟瑟發(fā)抖，好不容易記下來的一些指標也在一陣風吹雨打之中模糊不清，左右問遍了朋友也沒能找到。

廣州南二環(huán)高速公路又稱廣州繞城公路南段。此前，北二環(huán)、西二環(huán)和東二環(huán)高速公路都早已分別在2001年、2007年和2008年建成通車。根據(jù)計劃，南二環(huán)高速公路也將于今年內(nèi)建成通車。

廣州南二環(huán)高速東起廣州番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)，與已建成的京珠高速公路廣珠北段相接；西至佛山南海區(qū)九江鎮(zhèn)，與已建成的西二環(huán)南段相接，路線全長約49.33公里，沿東西向延伸經(jīng)廣州番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)、魚窩頭鎮(zhèn)、靈山鎮(zhèn)、欖核鎮(zhèn)，佛山順德區(qū)倫教、勒流、大良、杏壇、龍江。廣州南二環(huán)高速建成通車后，不僅將在廣州周邊形成一個完整的繞城高速公路網(wǎng)絡(luò)，也將為粵西地區(qū)的居民就近前往白國際際機場、南沙港以及武廣高鐵廣州南站等交通樞紐開辟最便捷的通道。

在路面施工現(xiàn)場看完路面后，我們又跟隨大巴車去了李家沙特大橋。

李家沙特大橋主橋是國道主干線繞廣州公路南環(huán)段中控制性工程，全長440m。采用110+220+110m菱形雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主梁斷面采用雙邊主肋斷面,斜拉索采用張拉空間相對較小的鋼絞線拉索,橋梁橫向?qū)挾冗_46米,橫斷面上采用平行的上下行兩幅橋布置,兩主梁橫向完全分離,主塔相連成雙菱形塔,斜拉索布置在主梁兩側(cè)成空間四索面。該橋由廣東粵冠路橋有限公司施工、廣東華路交通科技有限公司監(jiān)理。

橋塔采用雙菱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中橋面以上塔高60.7m。橋塔塔柱斷面尺寸為

5.5*2.5 米，塔高91米，自橋面以上塔高度60.7 米，整個主塔由下塔柱，橫梁，上塔柱及塔尖等部分組成。主梁為預(yù)應(yīng)力肋板式結(jié)構(gòu)，邊肋梁高2.2m。斜拉索按空間四索面布置，共224根。李家沙特大橋是目前國道主干線最寬的斜拉橋；針對跨徑不大、橋?qū)挘?0m）、橋墩較矮等特點，設(shè)計上采用平行的上下行兩幅橋設(shè)計、雙菱形塔構(gòu)造，使橋梁挺拔、美觀，頗具特色。

這之后，老師給我們一些時間參觀橋梁結(jié)構(gòu)與路面。而我們幾個人則趁此機會同班主任胡老師聊了起來。胡老師給我們講解了許多關(guān)于瀝青的知識。瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細粒(10～

15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10％及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6％,屬密級配型;Ⅱ型為6～10％,屬半開級配型;空隙率10％以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學(xué)指標有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。

瀝青混合料的強度主要表現(xiàn)在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細顆粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經(jīng)驗規(guī)定級配范圍，中國目前采用經(jīng)驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗室試驗結(jié)果和工地實用情況來確定，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo)。當?shù)V料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設(shè)施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時，也可采用經(jīng)驗公式估算。

此外，胡老師還為講解了一些改性瀝青的知識。所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料，是指“摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料”。改性劑是指“在瀝青或瀝青混合料中加入的天然的或人工的有機或無機材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好壞，主要用改性瀝青指標來進行評價，改性瀝青的評價指標有感溫性指標、低溫性能指標、高溫性能指標、熱穩(wěn)定性指標、瀝青粘彈效應(yīng)指標等等。胡老師對我們說：“瀝青在道橋工程中用途很廣泛，當然了，技術(shù)指標也隨著道路建設(shè)的需求不斷在變化?！?/p>

當我們問及胡老師對于橋梁工程的評價時，胡老師告訴我們：“所謂橋梁工程，是指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能。在新型材料開發(fā)方面，我國比發(fā)達國家要落后一些，不過我國也正在加大資金投入力度。目前我國在橋梁技術(shù)方面人才需求很大，你們要做這一塊將來很有前途，當然了，也要面對許多困難?！?/p>

通過這次土道路橋梁認知實習(xí)課程，我獲取了許多專業(yè)知識，開拓了視野，增長了經(jīng)驗，拓寬了未來職業(yè)規(guī)劃存在的可能性。這樣的實習(xí)對我們大二的本科生是十分有意義的。如果今后仍然有這樣的機會，我一定比這次更加珍惜，也更加努力（至少一定要記更多筆記），為了自己的未來奠定堅實的基礎(chǔ)，為我國路橋建設(shè)貢獻出自己的一份力量！

第五篇：道路橋梁個人簡歷

道路橋梁個人簡歷范文 道路橋梁個人簡歷范文

姓

名： 大學(xué)教育資源網(wǎng)生個人簡歷網(wǎng) 性

別： 男 暫無照片 出生日期： 民

族： 漢

戶

籍： 中國 山西 身

高： 170 婚姻狀況： 未婚 學(xué)

歷： 本科

畢業(yè)院校： 湖南工業(yè)大學(xué) 專

業(yè)： 公路與城市道路橋梁::道路橋梁 政治面貌： 群眾 第二專業(yè)： 土木系:: 身份證： ************ 現(xiàn)有職稱： 中級 畢業(yè)時間：

2004-07-01 現(xiàn)所地點： 廣東

求職意向

求職類型： 全職 月薪要求： 月薪[15000]rmb 應(yīng)聘職能類型一： 結(jié)構(gòu)師 應(yīng)聘職能類型二： 土建工程師

應(yīng)聘職能類型三： 地基/樁基工程師 應(yīng)聘職能類型四： 建筑制圖 應(yīng)聘職能類型五： 應(yīng)聘職能類型六： 希望工作地區(qū)： 廣東,廣州深圳 其他地區(qū)： 北京 可到職日期： 一個星期

相關(guān)工作經(jīng)歷及特長

人才類型： 普通求職 相關(guān)工作經(jīng)驗： 4年 外語語種： 英語 外語水平： 四級 其它外語語種： 無 其它外語水平： 無 普通話程度： 標準 計算機能力： 良好

教育/培訓(xùn)經(jīng)歷

1994年9月-1997年6月就讀于子母城中學(xué)。

1997年9月-2000年6月就讀于元江三中。曾拿過數(shù) 理 化比賽三等獎。

2000年9月-2004年六月在湖南工業(yè)大學(xué)（株洲工學(xué)院）讀路橋?qū)I(yè)，拿到2次獎學(xué)金。獲得工程學(xué)士 證書為11535404089

工作經(jīng)驗

2003年8月－10月在長沙建安公司十一處生產(chǎn)實習(xí).2003年9月－2004年6月在校期間在株洲規(guī)劃設(shè)計院工作，能夠獨立完成方案設(shè)計，畫圖能力強，受到領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

2004年6月－2005年1月在中鐵十二局廣州新光快速路工程當技術(shù)員。2005年1月－200年4月在長張高速負責技術(shù)施工。

2005年7月－2006年1月 深圳`香港西部通道技術(shù)負責人.2006年1月－2006年9月中鐵十二局承包的新光快速路當工程部長和副總工.2006年10月－2007年３月廣深四線副總工

2006年3月受到中鐵十二局集團公司評為二級工程部長稱號！2007年4月－2007年7月云南阿海水電站進站公路總工.2007年7月－2008年2月廣深港獅子洋盾構(gòu)隧道sdii標工程部長!2008年2月－2008年10月廣深港獅子洋左線盾構(gòu)施工隧道負責人 2008年10至今北京城建地鐵三號線項目常務(wù)副經(jīng)理

工作技能

專業(yè)知識全面，基礎(chǔ)扎實，能夠熟練的使用cad 海地 橋梁博士 夢龍等設(shè)計軟件。接受能力強。能夠很快的時間接受新的辦公軟件，能夠在工地解決長見施工技術(shù)方面的問題。能夠獨立完成方案的編制以及優(yōu)化施工方案，圖紙會審，設(shè)計變更（工程變更立項及預(yù)算），廣州市新光快速路八標所有的橋涵（２個交通涵，１個排水涵，１個排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后張法１２５片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線橋）在沒有別的技術(shù)員的情況下（０６年８月底集團公司才分來２個大學(xué)生做學(xué)徒，），本人一個人獨立完成施工以及內(nèi)業(yè)資料的整理，新光快速路八標在開工時間晚，工期緊張的情況下（合同工期為１８個月，實際完工的日期為８個月），其質(zhì)量和速度在１０個標里面最好的！多次受到業(yè)主 監(jiān)理 設(shè)計院以及集團公司好評，受到業(yè)主４０萬現(xiàn)金獎！

熟悉泥水、土壓平衡盾構(gòu)施工規(guī)范，負責施工盾構(gòu)管片2005環(huán)的制作，完成左線盾構(gòu)機組裝及始發(fā)，能夠獨立編寫盾構(gòu)施工規(guī)范及施工方案，指導(dǎo)操作手一起完成盾構(gòu)掘進1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層 復(fù)合地質(zhì) 巖層中確定掘進參數(shù)，確保施工安全，管片拼裝質(zhì)量受控，能夠處理在掘進過程中遇到的漏漿 漏水等工程事故。

職業(yè)目標 橋、隧總工程師 盾構(gòu)施工項目經(jīng)理

個人評價

天生活潑開朗充滿自信的我社交能力強，創(chuàng)意新穎。團對精神強，有責任心。能夠吃苦，可以到基層參加鍛煉。對工作有信心，有強烈的責任感，希望得到伯樂的相中，塌實 上進 好學(xué) 誠實 自信的我一定用全力為公司的發(fā)展貢獻自己的所有,給我一個舞臺，我將用汗水回報。希望可以和貴公司攜手共創(chuàng)明天，能夠為貴公司的前途盡我最大的努力。