第一篇：路橋施工技術(shù)人員試驗檢測專項試卷

單位：姓名：

施工技術(shù)人員試驗檢測試卷

一、單項選擇題（每題4分，共60分）

1、在標準擊實方法下測定土的最大干密度和（），為控制路堤、土壩或填土地基等的密實度及質(zhì)量評價，提供重要依據(jù)。

A、密度B、最佳含水量C、吸水率D、堆積密度

2、擊實試驗分輕型擊實和重型擊實。輕型擊實試驗適用于粒徑不大于20mm的土。重型擊實試驗適用于粒徑不大于（）的土。

A、30mmB、35mmC、40mmD、45mm3、砂類土的相對密度Dr為（）時，表示砂類土處于最疏松狀態(tài)。

A、0B、1C、0.5D、＞14、為了檢測得到的壓實度數(shù)據(jù)能代表地反映檢測路段填筑層的壓實情況，現(xiàn)場壓實度的檢測位置按（）進行確定。

A、隨機取樣法B、在碾壓得好的中間地帶上

C、取樣人意圖D、在碾壓得較差的邊部或者局部

5、EDTA容量法在工地快速測定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量時，工地操作步驟選擇有代表性的水泥土或石灰土混合料，稱（）放在搪瓷杯中。

A、100gB、200gC、300gD、400g6、鉆芯法適用于檢測從壓實的瀝青路面上鉆取的芯樣試件的密度，以評定瀝青混凝土面層的（）。

A、平整度B、施工壓實度 C、抗滑性D、厚度

7、在瀝青路面面層的設(shè)計、生產(chǎn)和鋪筑施工中能產(chǎn)生許多潛在引起路面破壞的因素。其中最嚴重的問題是（）。

A、局部嚴重車轍B、瀝青混凝土的離析

C、橫向裂縫多D、形變和坑洞

8、平整度評定時，不應(yīng)剔除測試當中對于橋頭、（）、路面污染的數(shù)據(jù)。

A、橋墩B、伸縮縫C、承臺D、基礎(chǔ)

9、手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。構(gòu)造深度的檢測頻率按每（）一處。

A、100mB、200mC、300mD、400m10、在水泥混凝土立方體抗壓強度試驗中，對于強度等級大于C30小于C60

時，加荷速度應(yīng)控制在（）

A、0.3~0.5MPa/sB、0.5~0.8 MPa/s

C、0.8~1.0 MPa/sD、1.0~1.2 MPa/s11、根據(jù)瀝青混合料集料公稱最大粒徑，下列取樣數(shù)量敘述錯誤的是（）

A、細粒式瀝青混合料，不少于4kg。

B、中粒式瀝青混合料，不少于8kg。

C、粗粒式瀝青混合料，不少于10kg。

D、特粗式瀝青混合料，不少于16kg。

12、壓實度是路基路面工程施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密實情況，壓實度越密實度越，材料整體性能越好。

A、高小B、低小

C、高大D、低大

13、采用標準尺寸試件，測定強度等級為C20的普通混凝土抗壓強度，應(yīng)選用（）的壓力機。

A、100KNB、300KNC、500KND、1000KN14、車轍試驗的優(yōu)點是能反映工程的實際情況，用來評價瀝青混合料的抗車轍能力。我國規(guī)范規(guī)定，以（）作為車轍試驗的標準溫度，加載水平為（），試驗持續(xù)時間（），以動穩(wěn)定度作為評價指標。

A、50℃，0.6Mpa，1 hB、60℃，0.7 MPa，1h

C、50℃，0.7 Mpa，1hD、60℃，0.7 Mpa，2h15、浸水馬歇爾試驗與標準馬歇爾試驗的不同之處就在于，是將瀝青混合料試件在規(guī)定溫度的恒溫水

槽中保溫（），然后測定其穩(wěn)定度。

A、12hB、24hC、36hD、48h

二、簡答題（每題8分，共40分）

1、特殊土路基有哪五種？

2、檢測水泥混凝土路面和瀝青路面平整度的方法有哪些？

3、簡述路面抗滑性能的測定方法。

4、平整度對路面使用有哪些影響？

5、除了本次培訓內(nèi)容，你還想通過這種培訓獲得哪些試驗檢測的知識。

第二篇：路橋隧道公司試驗檢測人員崗位職責

試驗檢測員崗位職責

1、試驗檢測員必須持有交通部頒發(fā)的試驗檢測員證件或經(jīng)過培訓、考試合格，職得上崗證書。

2、試驗檢測員必須遵守公司和檢測室的各項規(guī)章制度，服從分配，堅守崗位。

3、試驗檢測員做好試驗檢測準備工作，熟悉試驗檢測項目的檢測規(guī)程、規(guī)范標準和要求，按規(guī)定檢查樣品、儀器設(shè)備、環(huán)境條件，各項合格后方可進行試驗檢測。如儀器出現(xiàn)故障或?qū)ζ湫阅墚a(chǎn)生懷疑時，應(yīng)立即停止試驗，查找原因，待其恢復正常后再進行試驗檢測。

4、試驗檢測員對各自的檢測工作質(zhì)量負責，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、規(guī)范標準和有關(guān)規(guī)定進行試驗檢測。準確讀數(shù)、認真填寫記錄、項目齊全、字跡清晰，并對試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性和準確性負責，出具試驗報告。試驗資料應(yīng)認真整理、及時歸檔。

5、試驗檢測員嚴格按操作規(guī)程和規(guī)范要求使用儀器設(shè)備；愛護設(shè)備、注意保養(yǎng)、發(fā)生故障或異常情況時，及時報告負責人，并提出解決的建議和措施。會同有關(guān)人員及時排除故障，恢復正常。

6、試驗檢測員努力學習專業(yè)知識，不斷提高試驗檢測技術(shù)水平。

7、試驗檢測員有權(quán)拒絕領(lǐng)導及其他方面對試驗檢測數(shù)據(jù)的干預，有權(quán)拒絕委托單位的不合理要求。做到公正檢測。、試驗檢測員應(yīng)當配合主管建立樣品管理制度，提倡盲樣管理。

9、應(yīng)當配合主管建立健全檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和試驗檢測報告內(nèi)容必須清晰、完整、規(guī)范。、不得同時受聘于兩家以上檢測機構(gòu)，不得借工作之便推銷建設(shè)材料、構(gòu)配件和設(shè)備。

第三篇：淺談路橋試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用

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淺談路橋試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用

淺談路橋試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用

摘要：道路橋梁質(zhì)量直接影響著整條道路的質(zhì)量和運營安全。加強道路橋梁檢測技術(shù)的研究，對保證路橋質(zhì)量有著重要意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測技術(shù)；結(jié)構(gòu)性能

中圖分類號： U41文獻標識碼：A 文章編號：

引言

道路橋梁的檢測是一項十分復雜且重要的工作，它要求相關(guān)工作人員具備非常豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，更需要科學的檢測技術(shù)和系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，同時吸收國外先進的路橋檢測技術(shù)，才能做好道路橋梁的檢測工作，從而保證工程的質(zhì)量。

一、路橋試驗檢測的科學意義

路橋建設(shè)過程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設(shè)備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設(shè)計目標的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結(jié)果因人而異，而且無法對路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國家和地方財政負擔加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結(jié)構(gòu)的試驗檢測方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。

二、關(guān)于道路橋梁檢測的幾種方法

1、外觀檢查

對道路橋梁進行外觀檢查可以分析橋梁病害發(fā)生的原因，首先要根據(jù)橋型確定檢查的要點。橋梁的檢查要點主要有：跨中的裂縫和撓度、端部的斜裂縫、構(gòu)建的質(zhì)量外觀以及主梁連接部位的狀況等等。

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拱橋的檢查要點有：墩的位移以及拱圈拱頂裂縫等等。橋梁從總體上可分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。在梁式橋中，上部結(jié)構(gòu)主要是指主梁；下部結(jié)構(gòu)包括樁、基礎(chǔ)與承臺、橋臺、橋墩等；附屬結(jié)構(gòu)包括欄桿、伸縮縫、橋面鋪裝等。它們每個部位都有自己的受力特征，病害也存在著一些共性，如發(fā)現(xiàn)不是常規(guī)病害，還應(yīng)當對其仔細的研究以找出病因。

2、內(nèi)部缺陷檢查

混凝土構(gòu)件中常見的缺陷有裂縫、蜂窩、空洞、剝落、鋼筋侵蝕和環(huán)境侵蝕等。有些缺陷僅靠外觀檢查難以發(fā)現(xiàn)，還需要借助其他的方法進行檢測。目前，常用的無損檢測法主要有雷達檢測技術(shù)和聲波檢測法。超聲波脈沖速度法可檢測焊縫、鋼材以及混凝土中存在的空洞、裂縫、夾渣、火災損傷等。

3、材料特性檢查

現(xiàn)今新工藝的不斷發(fā)展和橋梁的多樣化，致使越來越多的材料運用到橋梁結(jié)構(gòu)中，然而最基本、最廣泛使用的是鋼筋與混凝土。導致鋼筋銹蝕有諸多因素，如混凝土的滲水性、含水量、密實度、碳化深度、保護不足以及缺損等等；反過來，鋼筋銹蝕又可促使混凝土進一步破損。這些可通過簡單的外觀檢查或敲擊檢查即可檢測出鋼筋銹蝕程度。隨著時間的推移，混凝土的強度會隨之產(chǎn)生一些變化，一些大的橋梁通常以同期的試塊來確定強度。而其他一些沒有試塊的橋梁多采用回彈法、貫入法、超聲波法、取芯試驗法、斷裂法等去檢測。其中，回彈法和超聲波法以及綜合法為非破損檢測法，應(yīng)用非常廣泛。

三、橋梁樁基檢測評價方法及樁基質(zhì)量分類

隨著公路橋梁的大量修建以及作為橋梁基礎(chǔ)的樁基礎(chǔ)大量使用，樁基礎(chǔ)的旋工質(zhì)量檢測不可避免地越來越被人們關(guān)注。樁基的檢測對于控制樁基的質(zhì)量和保證公路建設(shè)中橋梁的使用功能及交通安全起到了極其重要的作用。當前公路橋梁樁基檢測主要的方法是鉆芯法和動測法，絕大多數(shù)橋梁樁基的檢測均采用動測法。動測法分為二種：一種是低應(yīng)變法，另一種是聲波透射法。前者是通過判斷樁內(nèi)時域信號及頻域信號是否存在明顯缺陷評判樁基是否合格；后者是通過判斷聲學參數(shù)是否存在異常評判樁基是否合格，當出現(xiàn)聲學參數(shù)無異常、最新【精品】范文 參考文獻

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無聲速低于低限值、未出現(xiàn)同一剖面的兩個測點聲學參數(shù)異?；驔]有兩個或兩個以上剖面在同?深度聲學參數(shù)異常及聲速低于低限值異常的樁基則判斷其結(jié)果為合格。然而目前的檢測方法及質(zhì)量評價中存在以下較為明顯的問題：

(1)檢測人員水平不一，對檢測方法的掌握和評價的標準理解的差異，導致對樁基質(zhì)量的判別存在明顯的偏差；

(2)由于一些非技術(shù)因素導致的錯誤判斷或漏判等都會對工程質(zhì)量造成嚴重的隱患。國內(nèi)各省、地區(qū)在建設(shè)公路時．對橋梁樁基都以100％的比例進行低應(yīng)變檢測(重點橋梁用超聲波透射法)。質(zhì)量評定分類標準由于規(guī)范上無明確的定量規(guī)定，且個人的對規(guī)范的把握和認識存在較大差異，導致質(zhì)量評定的結(jié)果也存在較大的差異性。作者通過查閱大量的資料，結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗將樁基的質(zhì)量評定分為以下4個類別：

(1)完整樁：動測波形規(guī)則衰減。樁身完好，達到設(shè)計樁長，波速正常，混凝土強度達到設(shè)計要求。一般情況下，單純擴徑也列入此類。

(2)基本完整樁：動測波形有小畸變變形，樁底反射清晰，樁身有小缺陷，如輕度徑縮、局部輕度離析等。一般對單樁承載力和橫向剪切抗力影響不大，樁身混凝土波速正常、可達到混凝土設(shè)計要求。

(3)明顯缺陷樁：動測波形出現(xiàn)較明顯的不規(guī)則反射。對應(yīng)樁身缺陷如裂紋、徑縮、夾泥等，樁身混凝土強度達不到設(shè)計要求，對單樁承載能力有一定影響。該類樁一般要求設(shè)計單位復核單樁承載力后提出是否可用的意見。

(4)嚴重缺陷樁：動測波形嚴重畸變，嚴重離析，夾泥，嚴重徑縮，斷樁等。該類樁一般不能使用，需要進行工程處理。

雖然以上4種分類較為完整全面，但實踐經(jīng)驗告訴我們，有些問題依然難以掌握。例如對于樁長的檢測：由于混凝土樁基本身因徑縮、離析等缺陷往往測出樁長大于設(shè)計樁長，也有可能由混凝土灌注樁初灌混凝土沒有封好樁底造成短樁，但這種情況通過取芯驗證是不準確的。另外，對于2類及3類樁的區(qū)別，不同檢測單位及不同檢測人員也有不同的理解。

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①由于導致動測波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則的因素較多(如：樁周土的變化、樁徑變化、缺陷影響等)；②缺陷的嚴重程度的判定更無量化指標依據(jù)；再者樁基缺陷的出現(xiàn)深度對樁基質(zhì)量判別也有較大影響。所以在實際樁基檢測結(jié)果判定中，在出現(xiàn)無法通過一種方法或測試結(jié)果對樁身完整性進行確定時，仍然要本著嚴謹?shù)脑瓌t，采用多種方法進行比對，不能僅僅憑著一種測試結(jié)果單純依據(jù)規(guī)范進行判定。

四、路橋試驗檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢和展望

路橋試驗檢測技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)歷了3個發(fā)展階段：第一階段是以領(lǐng)域?qū)＜业母泄俸蛯I(yè)經(jīng)驗為基礎(chǔ)的經(jīng)驗檢測技術(shù)，對檢測信息只能作簡單的數(shù)據(jù)處理;第二階段是以傳感器技術(shù)和動態(tài)測試技術(shù)為手段，以信號處理和建模處理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代檢測技術(shù)，在工程中已得到了廣泛的應(yīng)用。近年來，為了滿足大型復雜結(jié)構(gòu)的試驗檢測要求，檢測技術(shù)進入了以知識處理為核心，數(shù)據(jù)處理、信號處理與知識處理相融合的第三發(fā)展階段--智能檢測技術(shù)階段，智能化正成為路橋試驗檢測的主流.根據(jù)目前的發(fā)展未來大型路橋試驗檢測的研究發(fā)展方向主要體現(xiàn)在以下幾方面:

(1)開發(fā)和應(yīng)用以無線通信技術(shù)為手段的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);開發(fā)能適用于交通荷載、風荷載及定點測試荷載的傳感器最優(yōu)布設(shè)技術(shù):能更方便、快速、準確地采集需要的數(shù)據(jù)。

(2)自動損傷識別系統(tǒng)將測量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和識別系統(tǒng)一并組裝到路橋檢測系統(tǒng)中，形成自動識別檢測和反饋，達到控制目的。

(3)實時的檢測系統(tǒng)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合的研究和發(fā)展，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)共享。

(4)從設(shè)計到施工和運營階段建立可靠、完整的數(shù)據(jù)庫，積累大量土木工程領(lǐng)域的安全檢測和試驗檢測的知識和經(jīng)驗，最終建立專家系統(tǒng)。

結(jié)束語

為了進一步適應(yīng)道路運輸載重量迅猛發(fā)展的需要，保證橋梁能夠安全的為道路運輸服務(wù)，我們必須加強對橋梁工程的各個環(huán)節(jié)質(zhì)量問題的鑒定與檢測，與之相關(guān)的道路橋梁檢測技術(shù)也是我們討論研究的重要內(nèi)容。

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參考文獻

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[2]劉志強.淺談公路工程試驗檢測室的網(wǎng)絡(luò)化管理[J].交通標準化,2005

[3]潘科明,項巍.路基路面試驗檢測技術(shù)--回彈彎沉檢測方法[J].遼寧交通科技,2005

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第四篇：施工項目試驗檢測管理辦法

中交第一公路工程局有限公司 施工項目試驗檢測管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強施工項目試驗檢測工作，提高工程試驗檢測的工作質(zhì)量，依據(jù)中交第一公路工程局有限公司（以下簡稱“局”）《施工技術(shù)管理條例》（中交一公局技字[2011]112號）制定本辦法。

第二條 本辦法適用于局所屬各施工單位（以下簡稱“公司”）及局直屬的施工項目的試驗檢測管理。項目試驗室是施工項目經(jīng)理部的一個職能部門，負責項目的試驗、檢測工作。

第二章 管理體系

第三條 項目試驗室在業(yè)務(wù)上受局或公司技術(shù)管理部門的領(lǐng)導，同時還須接受業(yè)主（監(jiān)理工程師）、政府管理部門的監(jiān)督和檢查。項目試驗室在項目總工程師的直接領(lǐng)導下開展試驗檢測工作。公路工程項目試驗室還須接受母體試驗室的領(lǐng)導。

第四條 項目試驗室必須通過（業(yè)主或者政府）相關(guān)部門的驗收。

第五條 公路工程項目試驗室必須通過公司取得母體試驗檢測機構(gòu)（以下簡稱“母體試驗室”）的合法授權(quán)；項目試驗室應(yīng)在母體試驗室授權(quán)的范圍內(nèi)，開展試驗檢測工作。

第六條 公司的相關(guān)職責

1、負責選配試驗室主任，對于公路工程項目試驗室，負責選擇母體試驗室及其相關(guān)授權(quán)；

2、負責配備儀器、設(shè)備；

3、負責指導項目試驗室建設(shè)；

4、每年對項目試驗室至少進行一次檢查。第七條 項目經(jīng)理部（相關(guān)部門）的相關(guān)職責

1、原材料進廠后，項目材料管理部門應(yīng)及時通知項目試驗室進行取樣抽檢；

2、相關(guān)部門應(yīng)將施工進度計劃及現(xiàn)場實際施工進展情況及時通報項目試驗室；

3、相關(guān)部門應(yīng)將不合格品的處理結(jié)果及時反饋給項目試驗室；

4、項目經(jīng)理部應(yīng)不定期組織質(zhì)檢、技術(shù)、材料部門及項目試驗室召開會議及檢查工作，加強各部門間的配合和信息溝通；

5、負責建立項目試驗室的組織機構(gòu)，細化崗位職責；

6、負責建設(shè)需要的試驗檢測條件、環(huán)境。第八條 項目試驗室的基本職責

1、編制試驗檢測計劃，并進行動態(tài)管理不斷完善；

2、及時完成相關(guān)試驗、檢測工作，滿足項目施工需要；

3、配合項目材料管理部門，選擇合格的工程原材料；

4、按照規(guī)定（指標、頻率、批次）對進場的工程原材料、即將使用的工程原材料、工程半成品、成品進行抽檢，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時通知項目材料部門和質(zhì)檢部門；

5、負責監(jiān)督各類拌和站，使之處于有效、可控的技術(shù)狀態(tài)，對出站拌和料進行質(zhì)量檢測；

6、負責對砼強度、路面結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、壓實度、彎沉、橫向力系數(shù)等工程技術(shù)質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)和參數(shù)進行監(jiān)測、數(shù)理統(tǒng)計分析，并提出管理建議；

7、參與交工（竣工）前的檢驗和試驗；

8、提交的原始記錄及檢測報告應(yīng)真實、完整、規(guī)范；

9、負責試驗檢測儀器設(shè)備的管理，使其處于有效、可控狀態(tài)；

10、負責對試驗檢測工作中的環(huán)境因素和危險源進行辨識及管理，達到安全、環(huán)保目標。

第九條 分包工程的試驗檢測工作，應(yīng)由項目試驗室進行管理，不得以包代管。第十條 外委試驗

1、應(yīng)選擇合法且具有相關(guān)資質(zhì)（檢測項目）的試驗檢測機構(gòu)進行外委；

2、項目試驗室應(yīng)配合外委機構(gòu)進行試驗檢測，并對檢測過程及結(jié)果進行跟蹤。第十一條 項目試驗室實行不合格品報告制度，并建立不合格試驗檢測項目臺帳。當檢測出不合格品后，應(yīng)及時報告項目總工程師并向公司技術(shù)管理部門報備。

第十二條 項目試驗室在得到有關(guān)管理部門的獎罰、信譽等級評定后，應(yīng)在3日內(nèi)（情況嚴重應(yīng)立刻上報）將結(jié)果反饋給母體試驗室、公司（或者局）的對應(yīng)管理部門。

第三章 試驗檢測人員配備

第十三條 人員配備應(yīng)根據(jù)國家規(guī)定、合同約定等確定，同時要滿足業(yè)主及施工的需要。

第十四條 試驗室主任的基本條件 應(yīng)取得相關(guān)行業(yè)的相關(guān)崗位資格證書；

特大型工程或者技術(shù)復雜工程的試驗室主任，應(yīng)具有五年檢測經(jīng)歷，中級以上職稱；大型工程和中小型工程的試驗室主任，應(yīng)具有三年以上檢測經(jīng)歷，初級以上技術(shù)職稱。

第十五條 試驗檢測人員的基本條件

公路工程應(yīng)取得交通運輸部質(zhì)監(jiān)總站頒發(fā)的《交通部工程試驗檢測資格考試合格證書》、鐵路工程應(yīng)取得鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心頒發(fā)的《試驗工程師證》或《試驗員證》、市政工程應(yīng)取得相關(guān)資格考試證書，并且有2年以上負責試驗檢測工作的經(jīng)歷，高中以上文化程

度。

試驗工：具有初中以上文化程度，能按檢測員指定的程序完成任務(wù)。

第十六條 公路工程項目試驗室對被授權(quán)的試驗檢測項目及參數(shù)或試驗檢測持證人員進行變更的，應(yīng)報經(jīng)建設(shè)單位同意后，向質(zhì)監(jiān)機構(gòu)備案。

第四章 崗位職責

第十七條 試驗檢測人員基本責、權(quán)

1、應(yīng)按照有關(guān)標準（包括規(guī)范、規(guī)程、方法等）進行試驗檢測，填報原始記錄；

2、應(yīng)對自己所出具的數(shù)據(jù)、報告的真實性、有效性負責；

3、有權(quán)拒絕執(zhí)行有關(guān)人員提出的影響試驗檢測獨立性、真實性的要求或者指令。第十八條

項目試驗室主任崗位職責

1、全面負責試驗室的試驗、檢測及行政工作。

2、負責貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)技術(shù)政策法規(guī)、技術(shù)標準、施工規(guī)范和試驗規(guī)程。

3、領(lǐng)導和組織試驗室的各項試驗檢測工作，在開工前制定試驗檢測計劃，經(jīng)項目總工審批后貫徹實施。

4、負責試驗記錄、報告、臺帳的建立，做好試驗資料的整理歸檔工作，及時上報上級部門要求的資料并做好試驗室年終工作總結(jié)。

5、領(lǐng)導建立試驗儀器設(shè)備臺帳，組織做好試驗設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維護，并按規(guī)定周期及時送檢。

6、組織收集各類試驗科技信息，努力學習新技術(shù)、新試驗規(guī)程和新測試方法，做好新技術(shù)、新材料的試驗和推廣應(yīng)用工作。

7、負責本試驗室試驗人員的專業(yè)知識的學習指導、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓和思想教育工作。

8、完成項目領(lǐng)導交辦的其它工作。第十九條

試驗檢測工程師（員）崗位職責

1、負責組織完成分管的試驗檢測工作。

2、嚴格按操作規(guī)程，作好各項試驗工作，認真及時準確地填寫各種試驗記錄，按規(guī)定正確處理檢測數(shù)據(jù)，并及時登錄各種臺帳。

3、認真復核各項試驗數(shù)據(jù)，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。

4、各種試驗原始記錄應(yīng)及時交資料管理員妥善保管，不得隨意復制及散發(fā)。

5、負責有關(guān)試驗項目的數(shù)理統(tǒng)計工作，整理相關(guān)資料，并寫出分析報告。

6、嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)技術(shù)政策法規(guī)、施工規(guī)范、技術(shù)標準和試驗規(guī)程，并給予試驗工應(yīng)有的技術(shù)指導和說明。

7、認真執(zhí)行各項試驗管理規(guī)章制度，確保試驗工作的順利進行。

8、做好試驗計量儀器的送檢和登記工作，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性。

9、加強自身業(yè)務(wù)技術(shù)的學習，及時完成技術(shù)總結(jié)工作，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第二十條 試驗工崗位職責

1、嚴格按照試驗規(guī)程進行試驗，服從領(lǐng)導，工作嚴肅認真，協(xié)助試驗檢測員完成各項試驗檢測任務(wù)。

2、加強自身業(yè)務(wù)技術(shù)的學習，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

第五章 儀器設(shè)備及計量管理

第二十一條 試驗儀器設(shè)備的檢定要求

1、應(yīng)建立試驗儀器設(shè)備檢定臺帳，并根據(jù)檢定臺賬對試驗儀器設(shè)備定期進行檢定。

2、新購的試驗儀器設(shè)備應(yīng)取得國家或所在地方技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門檢定合格證書后方可使用。

3、試驗儀器設(shè)備經(jīng)過運輸或挪動的，應(yīng)重新進行檢定或校準。

4、出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，應(yīng)詳查試驗儀器設(shè)備的狀況并進行自?；蛑匦聶z定。

5、維修后的儀器設(shè)備都應(yīng)重新計量檢定(不管其是否在原檢定周期之內(nèi))。第二十二條 試驗儀器設(shè)備的使用、保管、保養(yǎng)及維修要求

1、試驗儀器設(shè)備應(yīng)有專人管理，每次正式操作均應(yīng)及時填寫設(shè)備使用記錄并簽名，設(shè)備使用記錄至少保留到工程竣工驗收合格后；

2、設(shè)備的操作使用，必須嚴格按使用說明書進行，禁止違章操作；若發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，必須馬上停止使用，立即報告，并保護好現(xiàn)場，做好記錄；

3、大型及操作復雜的儀器設(shè)備，應(yīng)將操作規(guī)程或要點張貼在該儀器旁邊，以便操作者參照執(zhí)行；

4、精密儀器設(shè)備的位置不得隨意變動；如確需變動，應(yīng)在重新安裝后，對其安裝位置、安裝環(huán)境、安裝方式進行檢查，并重新進行檢定或校準；

5、全部儀器設(shè)備的使用環(huán)境均應(yīng)滿足說明書的要求；有溫度、濕度要求者，應(yīng)確保溫度、濕度符合使用環(huán)境的要求；

6、人為因素致使儀器設(shè)備出現(xiàn)故障的，由上級主管部門進行評估，按局、公司有關(guān)規(guī)定處理。

第二十三條 項目試驗室應(yīng)建立計量器具周期檢定表，按周期檢定表的規(guī)定日期，及時將儀器送檢，使儀器在有效期內(nèi)使用。

第二十四條 標志管理

1、所有儀器設(shè)備，必須嚴格執(zhí)行標志管理；

2、凡按周期檢定、校驗及按有關(guān)技術(shù)標準檢查的儀器設(shè)備，根據(jù)檢定校驗、檢查結(jié)果，分別貼上合格、準用、停用標志；

3、報廢的儀器設(shè)備應(yīng)停用、封存、標識清楚。

第二十五條 檔案管理

1、儀器設(shè)備購置單位，應(yīng)認真檢查其說明書及資料是否齊全；試驗室應(yīng)為每臺儀器設(shè)備建立檔案袋，確保儀器設(shè)備的說明書、檢定、校驗證書、維修情況記錄及使用者記錄等資料齊全。

2、檔案資料必須和儀器設(shè)備同地存放、同時轉(zhuǎn)移、同時交接。

3、列入固定資產(chǎn)管理的儀器設(shè)備的所有檔案資料原件必須由母體試驗室或公司技術(shù)主管部門統(tǒng)一收存，使用單位保留復印件。

4、試驗室對所有儀器設(shè)備均應(yīng)建立檔案，檔案內(nèi)應(yīng)包括使用說明書、檢定合格證、裝箱單及維修、保養(yǎng)、調(diào)用等記錄。

第六章 試驗檢測原始記錄和報告

第二十六條 原始記錄必須記錄在正式、規(guī)范的表格上，并應(yīng)逐欄如實填寫。原始記錄和試驗檢測報告內(nèi)的數(shù)據(jù)、有效數(shù)字、符號、單位等的填寫均應(yīng)符合現(xiàn)行有效的國家標準和國家法定計量標準。

第二十七條 原始記錄和試驗檢測報告要實事求是、字跡清楚、數(shù)據(jù)真實、結(jié)論明確，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，簽字齊全，無內(nèi)容的部分應(yīng)劃一根長橫杠線或用文字說明，項目試驗室出具的試驗檢測報告應(yīng)加蓋項目試驗室印章。

第二十八條

在原始記錄和試驗檢測報告上簽字的人員應(yīng)具有相應(yīng)的資格和授權(quán)。第二十九條 原始記錄應(yīng)使用不褪色、不模糊的墨跡填寫。

第三十條 原始記錄不允許隨意更改、不得擦寫、不得涂改。如果需要更改，則在被修改數(shù)據(jù)上劃兩條水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人簽字或者印章。

第三十一條 試驗檢測原始記錄、試驗檢測報告、對外發(fā)出的報告均應(yīng)建立臺帳。第三十二條 每分項工程完成后，應(yīng)及時按照竣工資料的要求整理相關(guān)資料。

第七章 項目試驗室的安全、環(huán)保要求

第三十三條 應(yīng)建立安全作業(yè)和環(huán)境保護管理制度，應(yīng)有危險源及環(huán)境因素辨識、安全及環(huán)保管理措施及應(yīng)急預案。

第三十四條 應(yīng)加強對電、火、水和易然、易爆、危險品、有毒品等危險源的安全管理，經(jīng)常進行安全教育和安全檢查，采取有效措施消除事故隱患，防止事故發(fā)生。

第三十五條 應(yīng)加強對環(huán)境保護的有效管理，廢氣、廢液、固體廢物、噪音等的處理要符合環(huán)境和健康的要求。

第八章 獎罰

第三十六條 對在工地試驗檢測中取得顯著成績的單位和個人，項目經(jīng)理部或上級主管

單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)獎懲辦法或有關(guān)規(guī)定予以表彰或獎勵。

第三十七條 違反本辦法，由項目經(jīng)理部或上級主管單位，依照相關(guān)規(guī)定按情節(jié)嚴重程度對有關(guān)責任人予以警告或處分。

第九章 附則

第三十八條 本辦法由局技術(shù)發(fā)展處負責制訂、解釋和修改。

第三十九條 本辦法自印發(fā)之日起施行。原《項目試驗管理辦法（試行）》同時廢止。

第五篇：試驗檢測專項治理通報

2007年公路水運工程試驗 檢測專項治理情況通報

為貫徹2007年全國交通工作會議精神，落實李盛霖部長提出的“嚴禁試驗數(shù)據(jù)造假”的工作要求，按照交通部《關(guān)于印發(fā)公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2007〕183號）要求，各省積極組織、廣泛動員、全面推進專項治理活動的開展，到目前為止，各省均已提交2007年專項治理工作總結(jié)報告。部質(zhì)監(jiān)總站也組織有關(guān)專家組成專項檢查組，對山西、新疆、吉林、內(nèi)蒙古、江蘇、山東、貴州、海南等8個?。▍^(qū)）的專項治理活動開展情況進行了抽查。現(xiàn)將專項治理有關(guān)情況予以通報。

一、試驗檢測專項治理活動組織及開展情況

（一）加強組織領(lǐng)導、廣泛宣傳動員，專項治理活動進展順利。

各省交通主管部門認真貫徹落實部《公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案》，按照統(tǒng)一部署與分級實施、行業(yè)督查與企業(yè)自查、專項治理與建立長效機制、宣傳引導與查處懲戒相結(jié)合的原則，加強領(lǐng)導，落實責任，扎實有效地推動了專項治理活動的實施。各省結(jié)合實際下發(fā)了開展專項治理活動的實施意見，多數(shù)省還成立以主管廳長為組長的專項治理活動領(lǐng)導小組，設(shè)立和公布舉報和投訴電話、信箱。并采取各種方式進行廣泛宣傳和積極動員，提高各從業(yè)單位對專項治理活動重要性和必要性的認識，為活動的開展營造了良好的氛圍。

（二）督促自查自糾、開展專項檢查，階段性目標成效明顯

根據(jù)專項治理活動安排，各省都積極督促等級檢測機構(gòu)和工地試驗室進行自查自糾，在此基礎(chǔ)上，各省還進行了專項抽查，重點對壓實度、混凝土試件強度、鋼筋力學性能等試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性進行了系統(tǒng)核查。

從各省情況看，高速公路和大型水運工程項目的專項檢查達到100%，干線公路和中型水運工程項目的專項督查達到30%以上，農(nóng)村公路和小型水運工程項目的專項督查基本達到5%。

部質(zhì)監(jiān)總站組織的專項檢查覆蓋8個?。▍^(qū)）16家等級試驗檢測機構(gòu)（其中：乙級機構(gòu) 10家、丙級機構(gòu)6家）； 16項在建項目（其中：高速公路12 項，重點水運工程4項）的 16個監(jiān)理合同段和40個施工合同段。

從全國專項檢查情況看，各省堅持邊查邊改，對發(fā)現(xiàn)的問題及時要求有關(guān)單位限期整改，保證了專項檢查階段的工作效果，使專項治理各項要求落到實處。山西、重慶等省市在檢查中能夠深入分析影響試驗檢測數(shù)據(jù)真實性的原因，完善監(jiān)管措施。新疆、遼寧、陜西、湖南、福建、北京、廣東等省專項治理工作深入細致，敢于碰硬，對嚴重造假行為嚴肅處理。山東省在專項檢查基礎(chǔ)上對部分在建高速公路項目的試驗檢測工作進行了“回頭看”?？傮w看，通過開展自查自糾和專項檢查，基本摸清了試驗檢測工作總體現(xiàn)狀，建設(shè)各方對試驗檢測重要性的認識進一步提高，試驗檢測進一步規(guī)范，取得了階段性成果。

（三）以專項治理為契機，強化《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（以下簡稱12號令）的貫徹落實，試驗檢測機構(gòu)和從業(yè)人員能力得到提升。

2007年是12號令頒布實施后的第二年，也是新舊管理辦法兩年過渡期的最后一年。各省結(jié)合專項治理活動，加大宣貫力度。江蘇、吉林、山西等省印發(fā)了貫徹12號令的實施意見，制定試驗檢測機構(gòu)評審工作程序，建立檢測專家?guī)?，組織評審專家培訓等，認真開展試驗檢測機構(gòu)評審工作。從抽查的情況看，絕大多數(shù)等級試驗檢測機構(gòu)的人員、設(shè)備、試驗環(huán)境與管理體系等基本符合12號令和等級標準的要求。江蘇、山東、吉林、海南等省還定期組織比對試驗，加強對試驗檢測機構(gòu)和人員從業(yè)行為的監(jiān)管。通過嚴格規(guī)范開展試驗檢測機構(gòu)等級評審和組織試驗檢測人員考試，試驗檢測隊伍總體素質(zhì)和技術(shù)水平得到進一步提高。

（四）以強化工地試驗室監(jiān)管為切入點，試驗檢測工作規(guī)范性逐步提高。

各省按照12號令的有關(guān)要求，不斷加強對工地試驗室的管理，促進工地試驗室檢測水平的提高。從部總站抽查的情況看，江蘇、內(nèi)蒙古、吉林、海南、貴州、山東等省的工地試驗室母體均具有試驗檢測等級證書。部分工地試驗室能夠嚴格在母體試驗檢測機構(gòu)的授權(quán)范圍內(nèi)，規(guī)范開展試驗檢測工作，如吉林省伊通至遼源高速公路JL01合同段高駐辦中心試驗室（母體為吉林省天達工程監(jiān)理咨詢有限公司試驗檢測站，乙級）、貴州省貴陽繞城高速公路西南段業(yè)主中心試驗室（母體為貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司工程質(zhì)量檢測中心，乙級）均能建立清晰齊全的試驗計劃和臺帳，臺帳、原始記錄、設(shè)備使用記錄、試驗報告一一對應(yīng)，同時建立了不合格臺帳及不合格試驗處理程序等。

二、試驗檢測機構(gòu)和工地試驗室存在的主要問題

通過專項治理活動，試驗檢測工作得到了建設(shè)、監(jiān)理和施工等單位的進一步重視，檢測機構(gòu)加大投入、加強管理，總體實力和管理水平得到提升，試驗檢測行為逐步規(guī)范。但各試驗檢測機構(gòu)、各重點工程、各工地試驗室之間發(fā)展不夠平衡，試驗室能力和管理水平差異較大，一些工地試驗室存在問題較多，虛假數(shù)據(jù)客觀存在且具有一定的普遍性。主要反映在以下方面：

（一）試驗檢測人員。

1．大多數(shù)工地試驗室配備的人員偏少，難以滿足施工自檢和監(jiān)理抽檢的工作需要。人員持證數(shù)量嚴重不足，個別工地試驗室主任由檢測員或無證人員擔任，隨意簽發(fā)檢測報告。

2．現(xiàn)場試驗檢測人員與投標文件符合性差，部分工地試驗室人員變更頻繁且未按要求履行相關(guān)手續(xù)，變更后人員資格降低。

3．部分試驗檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，責任心不強，知識更新不及時，業(yè)務(wù)不熟悉，對現(xiàn)行的標準、規(guī)范、規(guī)程不清楚，常規(guī)項目操作不規(guī)范。

（二）質(zhì)量管理體系。

1．質(zhì)量管理流于形式，體系文件可操作性差。部分工地試驗室沒有建立質(zhì)量保證體系，有的雖建立但針對性不強，甚至照抄母體機構(gòu)的管理制度，質(zhì)量責任無法落實。一些檢測人員對質(zhì)量管理體系和計量基礎(chǔ)知識概念模糊或一無所知。

2．部分工地試驗室的人員、設(shè)備檔案資料不全。樣品管理概念不清，如水泥、瀝青等重要原材料未按規(guī)定留樣，若有質(zhì)量疑問無法溯源。

3．試驗檢測規(guī)范、規(guī)程、標準管理薄弱。部分試驗室現(xiàn)行有效的試驗檢測標準規(guī)程不齊全，甚至個別過期作廢的標準規(guī)程仍在使用。

4．部分工地試驗室不符合12號令規(guī)定其母體應(yīng)具備相應(yīng)試驗檢測等級的要求。有的雖滿足此項要求，但母體檢測機構(gòu)對工地試驗室管理沒有建立有效的授權(quán)和監(jiān)管制度。

（三）檢測設(shè)備管理。

1．檢測設(shè)備管理不完善。多數(shù)工地試驗室設(shè)備沒有資產(chǎn)編號，沒有建立完善的設(shè)備臺帳和檔案，一些儀器設(shè)備的基礎(chǔ)資料、使用記錄不齊全，填寫隨意。

2．設(shè)備檢定、校準工作不規(guī)范。大部分試驗室對設(shè)備檢定、測試和校準范圍認識不清，部分設(shè)備未按規(guī)定進行檢定，校準結(jié)果未按規(guī)定進行確認，自校設(shè)備缺少自校規(guī)程、自校記錄或未進行自校，設(shè)備狀態(tài)標識不清。

（3）儀器設(shè)備配備數(shù)量、質(zhì)量或精度不滿足要求。一些工地試驗室在儀器設(shè)備方面投入不足，或是配備陳舊落后技術(shù)性能差的，或是配備質(zhì)量和精度不能滿足標準和規(guī)范要求的設(shè)備。

（四）試驗檢測環(huán)境條件。

1．多數(shù)工地試驗室環(huán)境較簡陋雜亂，面積狹窄，室內(nèi)采光通風不好，儀器設(shè)備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。

2．部分工地試驗室整體布局和功能分區(qū)不合理。有些相互干擾的儀器設(shè)備未能有效分隔，影響了儀器精度。

3．部分水泥試驗室、標養(yǎng)室的溫濕度達不到要求，無備用電源難以保證試驗室正常連續(xù)工作。部分標養(yǎng)室試件混養(yǎng)、養(yǎng)護不規(guī)范。

（五）內(nèi)業(yè)資料方面管理薄弱。

原始數(shù)據(jù)記錄不能一步到位，試驗記錄和報告中不同程度存在著信息不全、依據(jù)標準規(guī)程錯誤、數(shù)據(jù)修約不正確、結(jié)論表述不規(guī)范、簽字不認真、數(shù)據(jù)隨意涂改等問題。甚至存在原始資料遺失，造成試驗檢測數(shù)據(jù)不可追溯。

（六）部分監(jiān)理抽檢頻率不足，獨立性不強。

部分監(jiān)理中心試驗室抽檢的混凝土試件委托施工單位取樣及養(yǎng)生，起不到監(jiān)理的監(jiān)督和控制作用。

（七）個別工地試驗室超出母體業(yè)務(wù)范圍開展試驗檢測工作，出具超業(yè)務(wù)范圍試驗報告。

（八）部分外委試驗不規(guī)范。

一些工地試驗室將檢測項目委托給不具有交通行業(yè)等級要求的試驗檢測機構(gòu)進行試驗檢驗，一些外委的試驗報告沒有執(zhí)行交通行業(yè)的試驗規(guī)范、規(guī)程、標準，部分外委檢測項目沒有相應(yīng)的委托協(xié)議書或委托單。

（九）部分試驗檢測記錄、報告有造假嫌疑。

1．試驗檢測數(shù)量和實際情況不符。如個別工地試驗室每人每天完成的壓實度試驗數(shù)量過大；有的用烘干法測含水量試驗存在同一編號鋁盒一天內(nèi)多次重復使用，從試驗時間上推斷試驗數(shù)據(jù)不真實。部分壓實度試驗報告數(shù)量與工程現(xiàn)場實際灌砂法試驗坑的數(shù)量嚴重不符，路面取芯數(shù)量少于試驗檢測臺帳記錄數(shù)量。

2．試驗檢測數(shù)據(jù)與實際情況不符。如部分混凝土強度、壓實度試驗結(jié)果過于均勻，離散性小，與實際施工水平不符，個別試驗室甚至存在三層回填土的壓實度檢測數(shù)據(jù)完全相同的情況。有的同一結(jié)構(gòu)物同一部位的施工自檢與監(jiān)理抽檢所記錄的工況不一致。部分監(jiān)理的抽檢資料和施工單位的自檢資料完全重合。

3．試驗檢測數(shù)據(jù)記錄、臺賬不全、不真實。部分工地試驗室檢測報告沒有原始記錄或試驗臺帳；原始記錄和臺賬隨意涂改，同一試驗項目的設(shè)備使用記錄與試驗記錄、試驗報告和試驗臺帳嚴重不符。部分試驗報告中試驗檢測人員與原始記錄中的操作人員不一致。

4．個別工地試驗室利用試驗軟件造假。

三、存在問題的原因分析

（一）有關(guān)單位對試驗檢測工作重視不夠。

試驗檢測是工程質(zhì)量控制和評判的重要基礎(chǔ)。檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，直接影響各環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。然而長期以來試驗檢測卻沒有得到應(yīng)有的重視。按照現(xiàn)行的質(zhì)量管理模式，工地試驗室隸屬于施工、監(jiān)理或業(yè)主單位，一些施工單位對檢測工作重要性的認識不到位，使工地試驗室缺乏應(yīng)有的獨立性。將建立工地試驗室視為履約、應(yīng)付檢查和為工序交驗提供“合格”數(shù)據(jù)的工具，而沒有將其作為質(zhì)量控制的重要手段，在試驗室建設(shè)、技術(shù)人員配備、儀器設(shè)備投入等方面明顯不足。監(jiān)理平行試驗目的是驗證施工單位的試驗檢測數(shù)據(jù)，是質(zhì)量保證體系中的重要環(huán)節(jié)。然而，目前一些監(jiān)理企業(yè)自己不做平行試驗，而是委托或者照抄施工單位的試驗檢測數(shù)據(jù)或是編造假報告，以達到滿足監(jiān)理抽檢頻率的需要，使工地試驗室成為了一種擺設(shè)和工具，不能發(fā)揮其指導生產(chǎn)、控制工程質(zhì)量和成本的作用，質(zhì)量管理體系形同虛設(shè)。工地試驗室成為產(chǎn)生虛假試驗數(shù)據(jù)的重災區(qū)。

（二）檢測行業(yè)發(fā)展與建設(shè)市場需求不相適應(yīng)。

近年來公路水運試驗檢測工作得到了很大的發(fā)展，檢測隊伍不斷壯大，尤其12號部令頒布實施后，公路水運工程檢測行業(yè)管理進一步規(guī)范，但由于交通檢測行業(yè)的發(fā)展起步較晚，與公路水運建設(shè)迅猛發(fā)展的需求相比，還存在著一些不相適應(yīng)的現(xiàn)象：首先是檢測人員數(shù)量不適應(yīng)發(fā)展的要求，試驗檢測工程師持證人數(shù)存在較大缺口，檢測人員上崗持證率低、流動性大仍將是一個時期內(nèi)的主要問題；二是檢測市場還不夠完善，具有等級證書的檢測機構(gòu)數(shù)量相對不足，部分等級試驗檢測機構(gòu)設(shè)立工地試驗室的數(shù)量過多，其管理力度相對薄弱；三是儀器設(shè)備管理比較薄弱，設(shè)備質(zhì)量狀況良莠不齊。一些質(zhì)量低劣、虛假儀器設(shè)備流入檢測市場。許多專用試驗檢測儀器設(shè)備使用過程中未得到有效的計量檢定和運行狀況監(jiān)控；四是試驗檢測標準規(guī)范更新不及時，隨著我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，公路施工現(xiàn)代化程度明顯增強，質(zhì)量的均勻性明顯提高，施工進度也明顯加快，但一些標準規(guī)范對檢測頻率的調(diào)整還不夠及時，一些項目檢測頻率即檢測工作量仍然偏大，客觀上導致為滿足檢測頻率而編造數(shù)據(jù)；五是施工、監(jiān)理單位在試驗檢測工作方面的投入不足，高技術(shù)含量的檢測儀器使用率低，與現(xiàn)代交通建設(shè)的需求形成較大反差。

四、加強試驗檢測管理的工作意見

從專項檢查情況看，當前試驗檢測工作存在的問題，在全國具有一定的普遍性。各省必須高度重視，充分認識加強試驗檢測管理的重要性、必要性和緊迫性，推動專項治理工作深入開展。

（一）繼續(xù)加大12號令的宣貫力度，推動專項整治活動深入開展。

隨著建設(shè)速度、規(guī)模增大，工程技術(shù)含量的提高，更需要用科學、真實的數(shù)據(jù)來指導建設(shè)，試驗檢測工作的作用將越來越凸顯。12號令是加強公路水運試驗檢測行業(yè)管理的重要依據(jù)，各省必須加大對12號令和專項治理活動的宣傳力度，使全行業(yè)充分認識試驗檢測工作的重要性，特別是要提高對檢測數(shù)據(jù)造假危害性的認識。

（二）做好整改完善工作，繼續(xù)深化專項治理活動。

各省要對照專項檢查中發(fā)現(xiàn)的問題舉一反三，督促有關(guān)單位進行認真整改完善，并對發(fā)現(xiàn)的問題梳理分析，查找原因，研究對策，精心制定2008年專項治理工作階段方案，在制度、措施、方法上深入研究遏制數(shù)據(jù)造假行為的有效途徑，從源頭上預防數(shù)據(jù)造假，進一步提高試驗檢測工作質(zhì)量。

根據(jù)部《公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案》，決定對2007年專項檢查中發(fā)現(xiàn)違規(guī)情節(jié)較嚴重的試驗室予以通報批評（名單見附件），希望有關(guān)單位吸取教訓，引以為戒。各省應(yīng)加大對違規(guī)者的查處力度，發(fā)揮警示作用。

（三）2008年試驗檢測專項治理工作重點及工作要求。

1。加大試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為的查處力度，繼續(xù)組織專項檢查。2008年重點檢查管理單位、各從業(yè)單位及母體試驗檢測機構(gòu)加

強工地試驗室建設(shè)的制度、措施和監(jiān)管情況，以及涉及結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)的真實性。

各省級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)要加強對等級試驗檢測機構(gòu)、工地試驗室的監(jiān)督管理和指導。引導其提升理念，完善管理，健全質(zhì)量保證體系。認真做好等級機構(gòu)設(shè)備管理（檢定、校準）、盲樣管理等的工作指導，確保試驗檢測工作有效開展。

進一步完善工地試驗室管理制度，加強后續(xù)監(jiān)管，促進工地試驗室規(guī)范運作。督促監(jiān)理和施工企業(yè)保證工地試驗室的正常投入，確保工地試驗室的人員和設(shè)備滿足工程實際需要；督促母體試驗檢測機構(gòu)加強對授權(quán)工地試驗室的管理和指導，對管理不到位、工地試驗室有造假行為的母體試驗檢測機構(gòu)要追究責任，加大查處力度。

2．繼續(xù)加強試驗檢測機構(gòu)評審和檢測隊伍培養(yǎng)。組織對各省進行機構(gòu)評審工作規(guī)范性的檢查，加強對已取得等級檢測機構(gòu)的動態(tài)監(jiān)督檢查。各省要積極培育健康的檢測市場，切實加強試驗檢測機構(gòu)等級評審和檢測隊伍的培養(yǎng)工作。

3．建立公路水運試驗檢測機構(gòu)和人員管理平臺。制定《公路水運試驗檢測機構(gòu)和人員信用評價辦法》，逐步建立試驗檢測誠信體系，凡有試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為的機構(gòu)和人員，一律列入黑名單，并對其相關(guān)責任單位進行處罰，問題嚴重的要堅決清除出檢測市場，逐步實現(xiàn)對試驗檢測市場行為的有效引導和監(jiān)控。

4．研究公路水運工程試驗檢測專用表格和管理軟件，用技術(shù)手段規(guī)范檢測行為。

5。加強試驗檢測工作相關(guān)培訓和技術(shù)交流。