第一篇：學(xué)習(xí)汽車概論心得

學(xué)習(xí)《汽車概論》心得

這個(gè)學(xué)期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車概論》這門這么有意義的課程，通過(guò)這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車有個(gè)更深的了解。

在現(xiàn)代社會(huì)，汽車是不可缺少的一門交通工具，汽車具有高速、機(jī)動(dòng)、舒適和使用便捷的優(yōu)點(diǎn)，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒(méi)有學(xué)習(xí)《汽車概論》這門課程的時(shí)候，我對(duì)汽車的了解只是雞毛蒜皮，但通過(guò)了學(xué)習(xí)這門課程，我對(duì)汽車的了解已經(jīng)上升了很多個(gè)臺(tái)階，這本汽車概論書籍的內(nèi)容有很多，從汽車的定義、汽車的產(chǎn)生、發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車概論書籍，而我通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí)自認(rèn)而然的對(duì)汽車有了很多很多的了解。這門課程從這個(gè)學(xué)期的第九周開(kāi)始上課，半個(gè)學(xué)期里，學(xué)到了很多，從汽車的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)、競(jìng)賽到相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都有了一定的了解。

汽車的演變史，從利用自然力的風(fēng)帆車，發(fā)條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動(dòng)車，到現(xiàn)代汽車之祖的內(nèi)燃機(jī)車，再到現(xiàn)代集高技術(shù)于一身的以V6，8，10，12等發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車。汽車速度從蒸汽機(jī)車的>=4Km/h到保時(shí)捷911Turbo系列的280Km/h，而且這個(gè)速度還不算F1里賽車及一些大廠（或改裝大師）改裝的車子，如HAMANN改裝的法拉利F430，輸出馬力730匹，最高速度350km/h（電子限速）。在汽車演變發(fā)展的過(guò)程中，造就了許多世界品牌，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，保時(shí)捷，寶馬，賓利，奔馳……（真希望里面有中國(guó)的品牌

我就對(duì)這門課程很有興趣，雖然在高中的時(shí)候?qū)W習(xí)歷史課的時(shí)候有點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)過(guò)汽車的發(fā)明和發(fā)展，但那點(diǎn)是很少很少的，而現(xiàn)在可以更全面的了解和學(xué)習(xí)，覺(jué)得既興奮有激動(dòng)的。

汽車這東西和我們的生活是密切的相關(guān)的，而這汽車的市場(chǎng)和人們的需求也是非常的大的，學(xué)好這門課程，無(wú)論是以后出來(lái)找相關(guān)汽車的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。我認(rèn)真的看了這本書籍，知道這本書的結(jié)構(gòu)體系嚴(yán)整，同時(shí)又不失靈活性，而掌握汽車的相關(guān)知識(shí)和駕駛、維護(hù)、已經(jīng)成為了時(shí)代的要求，所以在學(xué)習(xí)這門課程的時(shí)候我也認(rèn)認(rèn)真真的去學(xué)習(xí)了，也收獲不少，一輛汽車從制造然然后到完成品能開(kāi)上公路，中間是要非常的多的程序，而且汽車?yán)锩嬉彩欠浅５亩嘟M成零件，通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解了汽車的組成結(jié)構(gòu)，布置形式，汽車的基本行駛原理。還有國(guó)際上的名車等等，真是受益匪淺。

學(xué)期已經(jīng)接近了尾聲，意味著這門《汽車概論》課程也要結(jié)束了，短短的學(xué)習(xí)時(shí)間結(jié)束了，有那種不舍的情懷，雖然這門課程結(jié)束了，但我還是會(huì)堅(jiān)持的學(xué)好汽車這方面的知識(shí)，增強(qiáng)自己在這方面的知識(shí)。

第二篇：學(xué)習(xí)汽車概論心得體會(huì)

學(xué)習(xí)汽車概論心得體會(huì)

心得一：《汽車概論》課后有感

踏著期待與渴望學(xué)習(xí)的心情走進(jìn)了《汽車概論》的課堂，在開(kāi)始選課的時(shí)候就聽(tīng)以前上過(guò)這門課的同學(xué)說(shuō)“《汽車概論》這門課特別有意思，老師好，書也不錯(cuò)，能了解很多汽車方面的東西”這樣我也選了這門選修課。

本來(lái)自己是汽車專業(yè)的，但是學(xué)習(xí)的是汽車的內(nèi)部構(gòu)造，以前也沒(méi)接觸過(guò)汽車的發(fā)展史，文化，汽車結(jié)構(gòu)，汽車使用維護(hù)那些東西，經(jīng)過(guò)這近十周的學(xué)習(xí)，這些我都基本上明白了。

汽車的演變史，從利用自然力的風(fēng)帆車，發(fā)條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動(dòng)車，到現(xiàn)代汽車之祖的內(nèi)燃機(jī)車，再到現(xiàn)代集高技術(shù)于一身的以V6，8，10，12等發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車。我國(guó)的汽車業(yè)起步比較慢，真正開(kāi)始有上規(guī)模的企業(yè)是在新中國(guó)成立后1956年開(kāi)始陸續(xù)成立。1956到80年代，大大小小的汽車企業(yè)開(kāi)始大量成立，現(xiàn)在的一些知名大企業(yè)就是在那個(gè)階段成立的，如一汽，上汽，南汽等。

汽車的基本構(gòu)造有：發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理）。底盤（汽車底盤汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。）電器設(shè)備及車身。

在汽車的購(gòu)買方面，首先，學(xué)會(huì)了對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。不像以前那樣以外表取車，而是更注重從汽車的各項(xiàng)性能。如：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、排量等等。并且最重要的是在購(gòu)車時(shí)要先確定車的用途。其次，不是每種車都適合每個(gè)人的。男性一般更注重汽車的動(dòng)力性能，他們往往喜歡動(dòng)力澎湃，加速性能好，手動(dòng)擋，越野能力強(qiáng)，外觀端莊威猛的車輛。而女性則喜歡靚麗鮮艷的顏色、靈巧可愛(ài)的造型、溫馨的內(nèi)飾、方便易操控的自動(dòng)擋等車型。

知道了全世界十大著名汽車公司有：通用汽車公司，戴姆勒-克萊斯勒公司，福特汽車公司，豐田汽車公司，大眾汽車公司，日產(chǎn)汽車公司，菲亞特公司，本田汽車公司，標(biāo)致公司，寶馬公司，深入了解了它的標(biāo)志。還知道了很多汽車名人如：卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。在發(fā)明汽車的過(guò)程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。這些都值得我們學(xué)習(xí)呀。

最后，我們還了解了很多汽車文化。如汽車展覽，汽車賽事。

通過(guò)這門課程，雖然只有那么短短十周，但更讓我了解了汽車。讓我更加愛(ài)上汽車，喜歡學(xué)習(xí)汽車知識(shí)。

心得二：學(xué)習(xí)汽車概論心得體會(huì)

這個(gè)學(xué)期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車概論》這門這么有意義的課程，通過(guò)這個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車有個(gè)更深的了解。

在現(xiàn)代社會(huì)，汽車是不可缺少的一門交通工具，汽車具有高速、機(jī)動(dòng)、舒適和使用便捷的優(yōu)點(diǎn)，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒(méi)有學(xué)習(xí)《汽車概論》這門課程的時(shí)候，我對(duì)汽車的了解只是雞毛蒜皮，但通過(guò)了學(xué)習(xí)這門課程，我對(duì)汽車的了解已經(jīng)上升了很多個(gè)臺(tái)階，這本汽車概論書籍的內(nèi)容有很多，從汽車的定義、汽車的產(chǎn)生、發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車概論書籍，而我通過(guò)這門課程的學(xué)習(xí)自認(rèn)而然的對(duì)汽車有了很多很多的了解。這門課程從這個(gè)學(xué)期的第九周開(kāi)始上課，半個(gè)學(xué)期里，學(xué)到了很多，從汽車的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)、競(jìng)賽到相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都有了一定的了解。

汽車的演變史，從利用自然力的風(fēng)帆車，發(fā)條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動(dòng)車，到現(xiàn)代汽車之祖的內(nèi)燃機(jī)車，再到現(xiàn)代集高技術(shù)于一身的以V6，8，10，12等發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車。汽車速度從蒸汽機(jī)車的>=4Km/h到保時(shí)捷911Turbo系列的280Km/h，而且這個(gè)速度還不算F1里賽車及一些大廠（或改裝大師）改裝的車子，如HAMANN改裝的法拉利F430，輸出馬力730匹，最高速度350km/h（電子限速）。在汽車演變發(fā)展的過(guò)程中，造就了許多世界品牌，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，保時(shí)捷，寶馬，賓利，奔馳……（真希望里面有中國(guó)的品牌

我就對(duì)這門課程很有興趣，雖然在高中的時(shí)候?qū)W習(xí)歷史課的時(shí)候有點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)過(guò)汽車的發(fā)明和發(fā)展，但那點(diǎn)是很少很少的，而現(xiàn)在可以更全面的了解和學(xué)習(xí)，覺(jué)得既興奮有激動(dòng)的。

汽車這東西和我們的生活是密切的相關(guān)的，而這汽車的市場(chǎng)和人們的需求也是非常的大的，學(xué)好這門課程，無(wú)論是以后出來(lái)找相關(guān)汽車的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。我認(rèn)真的看了這本書籍，知道這本書的結(jié)構(gòu)體系嚴(yán)整，同時(shí)又不失靈活性，而掌握汽車的相關(guān)知識(shí)和駕駛、維護(hù)、已經(jīng)成為了時(shí)代的要求，所以在學(xué)習(xí)這門課程的時(shí)候我也認(rèn)認(rèn)真真的去學(xué)習(xí)了，也收獲不少，一輛汽車從制造然然后到完成品能開(kāi)上公路，中間是要非常的多的程序，而且汽車?yán)锩嬉彩欠浅５亩嘟M成零件，通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解了汽車的組成結(jié)構(gòu)，布置形式，汽車的基本行駛原理。還有國(guó)際上的名車等等，真是受益匪淺。

學(xué)期已經(jīng)接近了尾聲，意味著這門《汽車概論》課程也要結(jié)束了，短短的學(xué)習(xí)時(shí)間結(jié)束了，有那種不舍的情懷，雖然這門課程結(jié)束了，但我還是會(huì)堅(jiān)持的學(xué)好汽車這方面的知識(shí)，增強(qiáng)自己在這方面的知識(shí)。

心得三：學(xué)習(xí)汽車概論心得體會(huì)

汽車，一種當(dāng)今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現(xiàn)在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來(lái)最需要的職業(yè)。

就我個(gè)人而言，我非常喜愛(ài)《汽車概論》這門課程，不僅僅是因?yàn)槔蠋熤v課生動(dòng)、幽默、內(nèi)容豐富，而且我也對(duì)汽車非常感興趣。

曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習(xí)“車輛工程”這個(gè)專業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農(nóng)園藝。《汽車概論》為我們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識(shí)的平臺(tái)，通過(guò)這門選修課，讓我對(duì)汽車有了更深刻的了解，學(xué)習(xí)到了汽車的誕生和發(fā)展、汽車結(jié)構(gòu)與原理、車標(biāo)賞析和中國(guó)汽車發(fā)展等10個(gè)大的方面的知識(shí)。

在學(xué)習(xí)這門課程的過(guò)程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車標(biāo)賞析讓我對(duì)汽車有了新的認(rèn)識(shí)。

寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽(yù)世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機(jī)制造廠）成立，一戰(zhàn)期間為德國(guó)制造飛機(jī)引擎，此時(shí)達(dá)到第一次的輝煌時(shí)期，然而，1918年德國(guó)戰(zhàn)敗，被禁止制造飛機(jī)，工廠面臨倒閉，此時(shí)從波峰突然跌到波谷。此后的發(fā)展不必細(xì)說(shuō)，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成為金錢的象征，而且也成為地位與身份的標(biāo)志。

老師說(shuō)過(guò)：“那些跳樓自殺的人，就是因?yàn)闆](méi)來(lái)聽(tīng)我講這節(jié)課。”雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時(shí)候都能“起死回生”，這不能簡(jiǎn)單歸結(jié)于幸運(yùn)，而重點(diǎn)應(yīng)該在于公司的領(lǐng)導(dǎo)有一種不服輸?shù)木?，有一種堅(jiān)韌的毅力，有一種頑強(qiáng)的品質(zhì)。這些對(duì)我們有很大的啟迪作用，現(xiàn)在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對(duì)學(xué)校近來(lái)的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀點(diǎn)，我也不知道其中的緣由，但我想說(shuō)的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長(zhǎng)，而自殺能解決問(wèn)題嗎？雖然自己解脫了，但是對(duì)不起的人太多了。當(dāng)我們的人生遇到挫折的時(shí)候，想一想寶馬公司的成長(zhǎng)史，或許將會(huì)迎來(lái)另一個(gè)巔峰，正所謂，“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村”。

每一種汽車車標(biāo)都有它的來(lái)源，都有它的象征意義?！败嚇?biāo)賞析”這一節(jié)內(nèi)容讓我認(rèn)識(shí)了幾十種車標(biāo)，這對(duì)我以后的生活有很大的幫助，至少當(dāng)我看到一輛汽車時(shí)，我能夠認(rèn)出它是什么品牌的汽車。

以前，我能認(rèn)出的汽車車標(biāo)數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見(jiàn)的汽車車標(biāo)我也可以說(shuō)出它的品牌。上個(gè)星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學(xué)問(wèn)我那是什么車，我說(shuō)：“當(dāng)然是三菱咯，你沒(méi)看車標(biāo)嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車概論》的?！蓖瑢W(xué)笑著說(shuō)。

“車標(biāo)賞析”只是這門課程的一部分內(nèi)容，雖然我不能說(shuō)出每個(gè)車標(biāo)的含義，但是我可以認(rèn)出它的品牌，這只是我通過(guò)這門課程學(xué)到的所有知識(shí)的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門課程所涵蓋的內(nèi)容和我所學(xué)到知識(shí)遠(yuǎn)不止這些。

當(dāng)前，汽車已經(jīng)進(jìn)入人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育、科技以及其它各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)，甚至汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門課程時(shí)可以適當(dāng)增加一些有關(guān)汽車維修方面的知識(shí)。

汽車維修，包括汽車維護(hù)和修理，就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

我認(rèn)為，汽車維修不僅是一項(xiàng)體力勞動(dòng)，更是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)。對(duì)于不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨著汽車制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習(xí)汽車維修知識(shí)，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：

1、以汽車可靠性為中心，貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理；

2、加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)，合理安排維修項(xiàng)目、時(shí)機(jī)和作業(yè)深度；

3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應(yīng)用到汽車維修的實(shí)際操作過(guò)程中，為汽車維修提供一個(gè)基礎(chǔ)保障。

汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致汽車的各類服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車維修行業(yè)的市場(chǎng)前景非常廣闊。據(jù)新聞報(bào)道，每年一些汽車特約維修中心，會(huì)召開(kāi)招聘會(huì)，而目前我國(guó)已經(jīng)根據(jù)汽車維修維護(hù)人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓(xùn)行業(yè)列入我國(guó)“十大緊缺人才培訓(xùn)工程計(jì)劃”。由此可見(jiàn)，現(xiàn)在學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔(dān)憂。

《汽車概論》這門課程讓我對(duì)汽車有了許多新的認(rèn)識(shí)與見(jiàn)解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對(duì)于一個(gè)對(duì)汽車很感興趣的學(xué)生來(lái)說(shuō)，在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多看一些有關(guān)汽車方面的書籍，汲取更多的知識(shí)，在認(rèn)識(shí)汽車方面達(dá)到一個(gè)新的高度。

心得四：學(xué)習(xí)汽車概論課程的感想與心得

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，在老師的帶領(lǐng)下，我從對(duì)汽車領(lǐng)域的懵懂無(wú)知到逐漸了解，讓我記憶最深刻的就是老師讓我們自己做PPT來(lái)展示自己對(duì)汽車的了解，這是我們自己獨(dú)立完成信息的搜索與獨(dú)立的學(xué)習(xí)，而不是單純的老師授課，學(xué)生接受知識(shí)。在這幾次課程中我學(xué)習(xí)到了很多國(guó)家元首的汽車使用品牌，豐富了我的知識(shí)，下面跟大家分享以下我的感想與心得：

總所周知，國(guó)家元首聚會(huì)，更像是一場(chǎng)豪車盛宴。元首的專用座駕是一種國(guó)家的獨(dú)特標(biāo)識(shí)，更是實(shí)力的大比拼。隨著國(guó)際舞臺(tái)上國(guó)家元首的交際轉(zhuǎn)動(dòng)眼球，我們大開(kāi)眼界樂(lè)賞豪車奢華風(fēng)采與魅力。讓我們一起領(lǐng)略各國(guó)的不同風(fēng)情吧!

一、美國(guó)：林肯

美國(guó)總統(tǒng)在世界上開(kāi)創(chuàng)了在官方儀式中首先使用專車的先河。林肯幾乎已經(jīng)成為美國(guó)總統(tǒng)的象征，它的名字就來(lái)自于美國(guó)第12任總統(tǒng)。美國(guó)總統(tǒng)專車“林肯”車是通過(guò)招標(biāo)選中的?！傲挚稀鞭I車是第一輛以總統(tǒng)名字命名、為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。由于該車性能杰出、造型高雅、舒適無(wú)與倫比，自1939年美國(guó)富蘭克林.羅斯?？偨y(tǒng)以來(lái)，就一直被白宮選為總統(tǒng)專車。美國(guó)底特律的福特博物館收集了5輛總統(tǒng)座駕，全部都是林肯車。從1939年富蘭克林的第一輛林肯，到里根遇刺時(shí)乘坐的座駕,都收藏于此博物館。而此后的總統(tǒng)車都因被用來(lái)做各種試驗(yàn)而被毀掉。

二、英國(guó)：勞斯萊斯和賓利

英國(guó)皇家車庫(kù)中包括兩輛賓利（Bentley），4輛勞斯萊斯（Rolls-Royces）和3輛戴姆勒（Daimler）。所有的這9輛車都漆上代表皇室最高貴的栗色。賓利和勞斯萊斯都不使用注冊(cè)車牌?，F(xiàn)在，在眾多英女皇出席的場(chǎng)合主要使用兩輛賓利。其中一輛賓利是在2002年被贈(zèng)送給女皇作為她50周年慶典的禮物。在4輛勞斯萊斯中，有一輛幻影（Phantom）VI是1978年汽車制造銷售協(xié)會(huì)送給女皇25周年紀(jì)念的禮物。在這4輛勞斯萊斯中，最古老的車是1950年產(chǎn)的幻影IV，5.76升直列8缸引擎。其余兩輛分別是1987產(chǎn)的幻影VI和70年代早期的幻影V款。

三、法國(guó)：標(biāo)致607

毫不夸張地說(shuō)，標(biāo)致直接推動(dòng)了法國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。標(biāo)致汽車因?yàn)槠浒僖虼藰?biāo)致汽車因?yàn)槠浒倌甑臍v史，和它在法國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)中的地位，多次被法國(guó)元首選擇為總統(tǒng)座駕，頗有些“國(guó)車”的意味。標(biāo)致汽車具有近120年的歷史，可以說(shuō)是世界上歷史最悠久的汽車生產(chǎn)廠家之一。607車型是法國(guó)標(biāo)致的旗艦車型，在眾多豪車當(dāng)中絕對(duì)算得上是最藝術(shù)的豪華車。在歐洲市場(chǎng)，607占據(jù)四門豪華轎車領(lǐng)域的第4位，并因其不斷地進(jìn)行科技與設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，至今仍保持在這個(gè)位置。

四、德國(guó)：奧迪A8L

雖然奔馳寶馬名聲在外，但德國(guó)總理施羅德在任7年都將A8L作為自己的專車，而繼任的德國(guó)第一位女總理默克爾配備的專車也是奧迪A8L。作為奧迪的旗艦，A8L并非世界上最貴的車型，但絕對(duì)是最好的車型之一。奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車。奧迪的運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格在A8L上也得到了良好的體現(xiàn)，可以說(shuō)是唯一一款具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的元首車。

五、意大利：菲亞特藍(lán)旗亞

藍(lán)旗亞一直是意大利政府的官車，意大利總統(tǒng)、總理的座駕用的也是藍(lán)旗亞。藍(lán)旗亞是個(gè)赫赫有名的響亮招牌，藍(lán)旗亞品牌已有超過(guò)60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見(jiàn)的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標(biāo)志，也是菲亞特品牌系列中的旗艦車型。進(jìn)入21世紀(jì)，藍(lán)旗亞第一部新車Thesis更是在發(fā)布時(shí)就被作為禮物送給了羅馬教皇，它已然成為教廷的元首車，超乎世俗之上。意大利現(xiàn)任總統(tǒng)的座駕便是一款1963年版的藍(lán)旗亞Flaminia。

這款1963年版的藍(lán)旗亞Flaminia更是保留著意大利最純正風(fēng)情的特色，將藝術(shù)氣息完美的展現(xiàn)在了世人面前。

六、日本：豐田世紀(jì)

豐田世紀(jì)替代了在日本使用超過(guò)30年的NissanPrinceROYAL成為今日本皇室的御用車。豐田特別為日本皇室打造了極品御用車——CenturyROYAL。本世紀(jì)生產(chǎn)數(shù)量有限，是在一個(gè)“接近手工”的方式下生產(chǎn)的。經(jīng)常由皇室、日本政府高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人和高層主管的商人使用。世紀(jì)媲美英國(guó)的勞斯萊斯和德國(guó)的邁巴赫豪華轎車。豐田世紀(jì)配備在擋泥板上的鏡子是日本汽車的特點(diǎn)。世紀(jì)是日本第一個(gè)也是唯一配備了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)的汽車。

七、中國(guó)：紅旗

即使現(xiàn)在中國(guó)的公務(wù)用車市場(chǎng)被奧迪壟斷，但講到中國(guó)的元首車，人們最先反應(yīng)過(guò)來(lái)的仍然是紅旗。紅旗，中國(guó)人的驕傲。紅旗的發(fā)展演變實(shí)是中國(guó)歷史的發(fā)展與轉(zhuǎn)變的特殊見(jiàn)證者。1966年，紅旗取代了前蘇聯(lián)的吉斯115，成為中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的座車，尼克松訪華時(shí)，周恩來(lái)陪同他一起坐“大紅旗”進(jìn)入中南海，“紅旗”轎車因此名揚(yáng)世界。這輛紅旗是量產(chǎn)前為建國(guó)十周年獻(xiàn)禮而手工打造的，僅有十部。從1959年第一代紅旗車參加國(guó)慶閱兵，到新中國(guó)成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國(guó)慶閱兵式。

頂級(jí)豪華車擁有特殊的身份，擁有特殊的主人，它們是使命也就不僅僅是“代步”工具這么簡(jiǎn)單，而是彰顯身份、表明地位的途徑。頂級(jí)豪華車匯集全球高新科技和奢華設(shè)計(jì)于一體，變身為各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人最強(qiáng)有力的安全衛(wèi)士。國(guó)家元首是國(guó)家最高權(quán)利的象征。每個(gè)國(guó)家元首在選擇座駕時(shí)，不僅要考慮到汽車的品質(zhì)，而且還有弘揚(yáng)民族文化及民族自豪感的成份在里面。同時(shí)這些頂級(jí)轎車也帶給人們極大的興趣，因?yàn)樗鼈兇碇祟愒谄囍圃祛I(lǐng)域的最新科技水平。

在本課程中，老師還授予我們很多有關(guān)汽車基本結(jié)構(gòu)，汽車的制造過(guò)程，汽車的特殊象征，也引導(dǎo)我們有時(shí)間可以去看看車展，豐富我們的見(jiàn)識(shí)。讓我深深理解到汽車是我們現(xiàn)代生活不可或缺的重要部分。隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車文化也走進(jìn)大眾生活的圈子。同時(shí)，課堂上有趣的視頻或動(dòng)畫演示教學(xué)，讓原本略帶枯燥的課堂頓時(shí)活躍起來(lái)了，也讓我們了解了更多關(guān)于汽車發(fā)展的歷史和過(guò)程。也更加深刻的讓我們懂得了汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的高級(jí)階段，是由一代又一代的汽車人用堅(jiān)持不懈的努力換來(lái)的。學(xué)生PPT的演示與講解，不僅活躍了課堂氛圍，而且拓展了我們深入了解汽車的知識(shí)面。

但是，我個(gè)人有一個(gè)小小的對(duì)本課程的建議：課程應(yīng)該適當(dāng)加入一些有關(guān)汽車選購(gòu)方面的知識(shí)，讓畢業(yè)后走進(jìn)社會(huì)的我們更能掌握正確的選購(gòu)方法，更好選擇真正適合自己的轎車。還有，希望老師能講解貼近我們生活的交通法規(guī)及常識(shí)，使我們大受裨益，更加深層地了解了交通法規(guī)、路標(biāo)，有利于我們?nèi)蘸蟀踩{駛和乘坐汽車。

第三篇：汽車概論

“經(jīng)濟(jì)危機(jī)下中國(guó)汽車市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”

學(xué)院：外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)學(xué)院班級(jí)：英本姓名：王小娟

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一、機(jī)遇——我們國(guó)家具有世界上最大的市場(chǎng)

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，金融危機(jī)在影響行業(yè)的同時(shí)也為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。一方面，人們對(duì)收入預(yù)期降低，壓縮耐用品消費(fèi)，對(duì)汽車的需求也將相應(yīng)減少。而政府此次出臺(tái)的一系列針對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的救市措施如果收不到預(yù)期效果，那么銀行條件反射性地收縮貸款，必然也將間接影響到汽車行業(yè)。另一方面，金融危機(jī)也帶給中國(guó)汽車企業(yè)巨大的機(jī)遇。金融危機(jī)以來(lái)，能源價(jià)格上漲的局面終止，能源、大宗商品價(jià)格下探。中國(guó)經(jīng)濟(jì)如能在一定程度上和世界經(jīng)濟(jì)脫鉤，保持旺盛增長(zhǎng)，就能享受到內(nèi)需強(qiáng)勁、成本價(jià)格走低的良好環(huán)境。汽車的需求也會(huì)逐漸上升。與此同時(shí)，目前美國(guó)汽車“三大”以及日本、韓國(guó)的汽車工業(yè)處境不妙，可能會(huì)出現(xiàn)的收購(gòu)兼并是我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇，如能回購(gòu)一些合資公司的外方股份，可以在政府支持下，向這些國(guó)家的汽車行業(yè)進(jìn)行實(shí)體投資，購(gòu)買相應(yīng)的生產(chǎn)線和技術(shù)，并購(gòu)品牌，借此突破外資的控制。

數(shù)年來(lái)，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量都以超過(guò)10%以上的增幅快速成長(zhǎng)。根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2008年9月底，全國(guó)私人汽車約4018萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)了13.71％。目前個(gè)人購(gòu)車的比例已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)政府和企業(yè)的投資，而且這個(gè)份額還在不斷地?cái)U(kuò)大，進(jìn)一步形成了一個(gè)強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)。以目前的產(chǎn)銷量計(jì)算，即使按每年平均千萬(wàn)的產(chǎn)銷量為基數(shù)，在不計(jì)報(bào)廢的情況下10年后也不過(guò)新增1億多輛的保有量。如果現(xiàn)有的保有量不減，加在一起也只是2億輛左右的水平，這個(gè)結(jié)果也只是相當(dāng)于美國(guó)快速發(fā)展了百年后的情況，如 果與中國(guó)的人口總數(shù)相比還只是一個(gè)很小的數(shù)字。更何況這當(dāng)中有相當(dāng)一部分在用車輛將會(huì)報(bào)廢，又重新形成巨大的需求。

如果看中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)過(guò)去幾年是經(jīng)歷了非常高速的增長(zhǎng)，中國(guó)汽車業(yè)的增長(zhǎng)每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，無(wú)這是急劇的下滑。有人說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)低于8%的增長(zhǎng)感覺(jué)上就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)，因?yàn)橐鉀Q農(nóng)村和大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題，這個(gè)增長(zhǎng)是非常重要的。在國(guó)家一系列政策的啟動(dòng)下，今年一季度在全球一片蕭條的條件下，中國(guó)還是保持正增長(zhǎng)。對(duì)于信心的恢復(fù)有提振作用。全面負(fù)責(zé)還為期尚早，對(duì)于很多使產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也看不到。

資料顯示，自2004年中國(guó)第一家汽車金融公司成立以來(lái)，銀監(jiān)會(huì)陸續(xù)批準(zhǔn)設(shè)立了9家汽車金融公司。截至2007年12月底，已開(kāi)業(yè)的8家汽車金融公司資產(chǎn)總額達(dá)284.98億元，其中貸款余額255.15億元，負(fù)債總額228.22億元，所有者權(quán)益56.76億元，當(dāng)年累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利1647萬(wàn)元。

在贏利率如此低的背景下，業(yè)內(nèi)人士指出，要想在中國(guó)汽車金融領(lǐng)域取得突破，很像一場(chǎng)長(zhǎng)跑。中國(guó)汽車金融要做好“賺慢錢”的準(zhǔn)備。

汽車保有狀況與中國(guó)巨大的人口數(shù)量為基礎(chǔ)的消費(fèi)市場(chǎng)存在著相當(dāng)大的差距?？梢哉f(shuō)，這是全球其他汽車消費(fèi)市場(chǎng)所不具有的重要特性，這也是為什么金融海嘯后，世界各汽車企業(yè)紛紛把未來(lái)發(fā)展的重心重新調(diào)整到中國(guó)，希望通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展擺脫金融海嘯造成的影響。

中國(guó)是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)所爆發(fā)的強(qiáng)大消費(fèi)動(dòng)力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對(duì)目前全球性的金融危機(jī)時(shí)，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒(méi)有必要驚慌失措。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問(wèn)題是如何把這樣巨大的消費(fèi)潛能迅速激發(fā)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的基本面是存在的，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)有很大的市場(chǎng)存在，很多廠商都有很有信心的。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，可以看到企業(yè)就分出高低了，非常高興看到東風(fēng)日產(chǎn)在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下逆勢(shì)上揚(yáng)，市場(chǎng)份額不減反升，當(dāng)然還有其它的產(chǎn)業(yè)，也是實(shí)現(xiàn)了逆境中的增長(zhǎng)。這和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎實(shí)，產(chǎn)品的企劃工作，如何定義產(chǎn)品、如何滲透渠道，有效的進(jìn)行合理的布局，如何提升品質(zhì)，這都是決定產(chǎn)上能夠逆勢(shì)上揚(yáng)的重要因素。

培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，如果中國(guó)汽車市場(chǎng)按銷量層級(jí)來(lái)分，可以看到三級(jí)四級(jí)城市再銷售中的占比逐年上升，汽車的滲透不斷的深化，這樣的市場(chǎng)前提決定廠商能否把網(wǎng)絡(luò)的有效的布點(diǎn)到內(nèi)陸省份、有效的布點(diǎn)到三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)就決定能否抓住未來(lái)的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，這對(duì)我們有很大的影響?？梢钥粗袊?guó)的分校網(wǎng)絡(luò)過(guò)去我走了變革的過(guò)程，4S店是目前的模式。強(qiáng)調(diào)銷售合服務(wù)功能的整合，帶有積極的進(jìn)步意義。在具體操作過(guò)程中，看到一個(gè)誤區(qū)，在市場(chǎng)井噴的情況下，經(jīng)銷商非常愿意進(jìn)入汽車行業(yè)，哪怕是三四千萬(wàn)都愿意辦，這是在市場(chǎng)高速成 長(zhǎng)的情況下，在市場(chǎng)增速放緩的情況下，如果堅(jiān)持單一的機(jī)械化的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)，帶來(lái)的結(jié)果必然是經(jīng)銷商不愿意追加新的投資，不愿意往新市場(chǎng)滲透，廠商如果堅(jiān)持單一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)很難抓住成長(zhǎng)機(jī)會(huì)的。在這一點(diǎn)上，如何在未來(lái)的渠道布點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)，第一終端形態(tài)的多元化，展廳是否要這么大，是否要更強(qiáng)化，要把服務(wù)的功能出現(xiàn)來(lái)。點(diǎn)狀布局是否變成星狀布局等問(wèn)題都需要探討。在未來(lái)很多廠商在渠道商都面臨很大的發(fā)展機(jī)遇，這是成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

二、挑戰(zhàn)——運(yùn)用人才和科技戰(zhàn)略以自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展特色。

中國(guó)車市自從三季度以來(lái)急遽下跌，買車的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾，借貸買車者更少得可憐。而他自己因?yàn)閹?kù)存車輛越來(lái)越多，對(duì)汽車金融公司的依賴卻越大。但是，在目前的市道下，像他這樣的汽車經(jīng)銷商，想要從汽車金融公司或者銀行的汽車金融業(yè)務(wù)部貸到款，已經(jīng)是難上加難?！敖衲暌詠?lái)，伴隨著政府的銀根緊縮政策，對(duì)汽車經(jīng)銷商貸款的條件變得更苛刻了。首先，要沒(méi)有虧損的記錄；其次，你要找到擔(dān)保人?！痹诹柘壬磥?lái)，廠商們今年要完成年初定的銷量目標(biāo)都很難，更遑論他們經(jīng)銷商要有贏利了。更何況，第三季度以來(lái)，廠商們?yōu)榱舜龠M(jìn)銷量，明降暗降不斷，在價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的態(tài)勢(shì)下，想賺錢就更難了。去年他還有上百萬(wàn)的贏利，到今年三季度一下子就變成了虧損。

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制，是中國(guó)汽車金融公司第一位考慮的因素。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融公司營(yíng)銷副總經(jīng)理殷耀亮先生表示，在中國(guó)汽車金融公司誕生的幾年里，中國(guó)監(jiān)管部門對(duì)汽車金融監(jiān)管嚴(yán)格。在中國(guó)信用體系還不健全的情況下，汽車金融公司們對(duì)個(gè)人消費(fèi)貸款審核也很審慎。比方說(shuō)，在中國(guó)普遍采用的“家訪”手段，就非常具有中國(guó)特色。在“家訪”的過(guò)程中，汽車金融公司可以對(duì)個(gè)人的資產(chǎn)情況作出更全面的評(píng)估，最后簽署合同時(shí)也是面簽，把壞賬的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍內(nèi)。

據(jù)殷耀亮介紹，更重要的是，中國(guó)的汽車金融公司自發(fā)形成了“汽車金融協(xié)會(huì)”，每月聚會(huì)一次，各大公司做輪值主席，召集會(huì)議，每次就一個(gè)話題進(jìn)行研討?！霸跁?huì)上，每家公司都交流自己的經(jīng)驗(yàn)得失，彼此借鑒和學(xué)習(xí)。大家是站在同一條船上的?！?/p>

因此，中國(guó)的汽車金融業(yè)務(wù)并不會(huì)出現(xiàn)如美國(guó)同行那樣的糟糕狀況。

奇瑞汽車金融公司總經(jīng)理王師榮告訴《上海證券報(bào)》，中國(guó)的汽車金融相對(duì)安全，畢竟，中國(guó)僅僅有8%-10%的汽車消費(fèi)者會(huì)選擇借貸，滲透率不高。

上海通用汽車金融公司前總經(jīng)理魏德明曾對(duì)本報(bào)記者表示，通用汽車“甚至做好了等候一代人的準(zhǔn)備?！倍Ｌ仄嚱鹑谥袊?guó)有限公司總裁胡裕翔也同樣認(rèn)為，中國(guó)的汽車金融業(yè)務(wù)還處于摸索階段。實(shí)際 6 上，這是個(gè)對(duì)任何人都極具壓力的游戲場(chǎng)，但相對(duì)于資金實(shí)力更為雄厚的中外銀行來(lái)說(shuō)，汽車金融公司的處境一直頗為艱難。

面對(duì)歷史上最嚴(yán)重的金融海嘯，金融海嘯使美國(guó)三大汽車公司面臨破產(chǎn)的壓力與日俱增。汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問(wèn)題是如何把巨大的消費(fèi)潛能迅速激發(fā)。而對(duì)于一直以贏利良好著稱、歷史性地創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式的日本豐田汽車，在強(qiáng)大的金融海嘯面前也未能獨(dú)善其身，在71年來(lái)首次出現(xiàn)了虧損，本田、日產(chǎn)汽車也概莫能外，而德國(guó)和法國(guó)這兩個(gè)汽車大國(guó)也受到了巨大的沖擊。

面對(duì)歷史上最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國(guó)汽車企業(yè)同樣也經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)，而不可能獨(dú)善其身。2008年年初時(shí)人們熱切盼望的千萬(wàn)產(chǎn)銷時(shí)代的夢(mèng)想成為泡影，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎出現(xiàn)了拐點(diǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展是否出現(xiàn)了瓶頸？未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是否還會(huì)再次出現(xiàn)之前的快速增長(zhǎng)呢？對(duì)此，我們必須客觀地進(jìn)行認(rèn)真分析和研究。

第一、未來(lái)的發(fā)展就取決于能否有效的在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行創(chuàng)新，包括布局的模式、終端業(yè)態(tài)、考評(píng)辦法有很多課題可以做。東風(fēng)日產(chǎn)在業(yè)內(nèi)可以作為標(biāo)桿，很早在渠道的布局形態(tài)上進(jìn)行了多元化處理，采取實(shí)干實(shí)銷的做法，這是實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的原因之一。

第二、新能源戰(zhàn)略，剛才很多專家都談到這個(gè)話題。我們公司的觀點(diǎn)是這樣的，放到戰(zhàn)略的意義上看，新能源戰(zhàn)略是舉足輕重。中國(guó) 7 對(duì)石油的依賴逐年上升，汽車在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)原有的依賴度意味著制約這個(gè)工業(yè)的發(fā)展地另外一個(gè)就是環(huán)境污染的問(wèn)題，汽車工業(yè)作為中長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展，這必須是一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題，尋找替代能源、可持續(xù)發(fā)展的再生能夠，很多本土廠商把新能源戰(zhàn)略作為快步趕上的契機(jī)。

解決這個(gè)問(wèn)題上，全球的技術(shù)路徑基本上是兩條，第一條就是在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上進(jìn)行改革，如何提升燃燒效率等等技術(shù)。另外一個(gè)技術(shù)就是新能源，包括燃料電池，但這個(gè)路徑會(huì)非常長(zhǎng)。在這個(gè)過(guò)程中很長(zhǎng)一段時(shí)間是混合動(dòng)力，混合動(dòng)力分成很多步驟；很多廠商開(kāi)始積極投入，希望掌握技術(shù)制高點(diǎn)。

看全球很多整車廠商對(duì)新能源汽車的推出都列出了時(shí)間表，這不僅是在低端車型包括高端車型都列出了開(kāi)發(fā)計(jì)劃，這是基本的事實(shí)。東風(fēng)日產(chǎn)在這方面也做了大量的工作。新能源汽車抓住幾點(diǎn)來(lái)談：

第一、如何培養(yǎng)消費(fèi)意識(shí)，啟動(dòng)一個(gè)市場(chǎng)首先要有市場(chǎng)意識(shí)，消費(fèi)意識(shí)?？粗袊?guó)汽車工業(yè)消費(fèi)者現(xiàn)在買車可以看到，比較富有的階層才買車，喜歡追求氣派、顯示。如果全球都是這樣的話，汽車工業(yè)部可能發(fā)展。能否在這個(gè)過(guò)程中，把消費(fèi)理念引導(dǎo)到是環(huán)保、節(jié)能是時(shí) 8 尚、消費(fèi)需求的話，這個(gè)非常重要。消費(fèi)需求的存在才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的。

第二、就是關(guān)鍵技術(shù)的掌握，不要探討發(fā)展新能源，而是有效發(fā)展的路徑。中國(guó)企業(yè)在發(fā)展新能源技術(shù)上存在誤區(qū)，過(guò)去往往喜歡不斷搞大搞小都要留在自己的體系內(nèi)，比亞迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不給外面配套，在新能源汽車上是投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，在基礎(chǔ)研發(fā)具有較大的協(xié)調(diào)效應(yīng)，如果行業(yè)的龍頭企業(yè)和國(guó)家的部門在基礎(chǔ)研發(fā)階段進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)，共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共享研發(fā)成果這種模式可以獲得規(guī)模效應(yīng)。在這一點(diǎn)上，一些企業(yè)在轉(zhuǎn)變思路，比亞迪考慮從完全內(nèi)配變成外配，這就是思路的轉(zhuǎn)變。要把自己有的東西保護(hù)好，把我的東西變成大家接受的東西，變成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，一旦成為標(biāo)準(zhǔn)制定者，你就掌握巨大的話語(yǔ)權(quán)。

電網(wǎng)必須和配套設(shè)施、充電站其它方面配合。電網(wǎng)公司和汽車公司已經(jīng)開(kāi)始實(shí)驗(yàn)，對(duì)電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)具有巨大的潛在收益，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)必須要平衡產(chǎn)值，白天用電負(fù)荷極高，晚上急劇減少，啟動(dòng)市場(chǎng)存在的問(wèn)題是雞生蛋還是蛋生雞的問(wèn)題，建充電站和基礎(chǔ)設(shè)施就要考慮保有量太少，前期投資收不回來(lái)，國(guó)家必須在收受政策上技術(shù)啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模的時(shí)候，市場(chǎng)有自己發(fā)展的規(guī)律。這一點(diǎn)在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始在常識(shí)了，這種商業(yè)模式是跨車整車廠范疇，需要電網(wǎng)和其它汽車公司共同參與的，這對(duì)汽車公司來(lái)說(shuō)是如何有效發(fā)展的問(wèn)題。

第三、汽車后市場(chǎng)。把汽車作為服務(wù)，從配件、服務(wù)增值銷售商來(lái)獲得增長(zhǎng)。廠商在成熟市場(chǎng)也是進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，包括汽車金融領(lǐng)域。汽車后市場(chǎng)面臨巨大發(fā)展?jié)摿Φ恼n題。在這一塊，有數(shù)據(jù)可以顯示，中國(guó)如何和全球成熟市場(chǎng)比，福利利潤(rùn)和產(chǎn)值貢獻(xiàn)遠(yuǎn)成熟市場(chǎng)，這一塊的發(fā)展契機(jī)是非常巨大。

第四、要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。

第五、五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

作為4萬(wàn)億投機(jī)計(jì)劃的具體方案和一攬子振興經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的主要內(nèi)涵，九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的主要載體和途徑。隨著4萬(wàn)億振興經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃逐步出臺(tái)，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)被委以打頭陣的重任。這一輪經(jīng)濟(jì)振興的引擎點(diǎn)將是汽車行業(yè)。

（1）中國(guó)4萬(wàn)億投機(jī)計(jì)劃中的很大部分投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施投資中，鐵路、公路等建設(shè)更是重中之重。公路建設(shè)方面的大規(guī)模投資將為汽車產(chǎn)業(yè)的振興提供了道路支撐和難得的發(fā)展機(jī)遇，公路就是為汽車服務(wù)的。

（2）雖然爆發(fā)了金融危機(jī)，但中國(guó)30年來(lái)高速發(fā)展蘊(yùn)藏了對(duì)汽車巨大的潛在需求。在農(nóng)村，溫飽問(wèn)題基本解決；在城市，住房問(wèn)題雖然現(xiàn)在被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但住房方面的主要問(wèn)題是價(jià)格居高不下與人民需求疲軟的矛盾，而人民的需求疲軟最根本的原因就是大部分人民現(xiàn)在有房子可住。人們新的需求不是硬性的買房，而是轉(zhuǎn)向另一層 次的消費(fèi)，因?yàn)橄啾荣I房，買汽車更便宜，買汽車成為居民改善生活的首要選擇。

（3）國(guó)家現(xiàn)有政策以及國(guó)際低油價(jià)有利于汽車行業(yè)的振興和普及，新出臺(tái)的汽車行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出臺(tái)的燃油消費(fèi)稅改革，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。買車負(fù)擔(dān)更加合理，將會(huì)促進(jìn)私家車快速發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)走低，有預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)際油價(jià)可能維持在每桶50-70美元之間?，F(xiàn)在，振興汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃又優(yōu)先出臺(tái)，在車輛購(gòu)置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣，人們不僅能負(fù)擔(dān)起汽車費(fèi)用，而且能夠買氣汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的振興勢(shì)不可擋。

如果真的能夠按照這個(gè)方向發(fā)展，我堅(jiān)信，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景一片輝煌。

參考文獻(xiàn)：

［1］市場(chǎng)營(yíng)銷管理（修訂版）中國(guó)發(fā)展出版社

吳濤、王建軍.［2］汽車市場(chǎng)營(yíng)銷

高等教育出版社

陳永革

第四篇：學(xué)習(xí)馬克思主義基本原理概論心得

學(xué)習(xí)馬克思主義基本原理概論心得

《馬克思主義基本原理概論》主要闡述了馬克思主義的科學(xué)體系和本質(zhì)特征，闡述了物質(zhì)世界的本質(zhì)規(guī)律。全書主要內(nèi)容包括：馬克思主義基本原理是關(guān)于無(wú)產(chǎn)階級(jí)和人類解放的科學(xué)，物質(zhì)世界的本質(zhì)及其發(fā)展，認(rèn)識(shí)世界和改造世界，社會(huì)結(jié)構(gòu)，社會(huì)發(fā)展規(guī)律與歷史主體，資本主義的形成及其本質(zhì)，資本主義的發(fā)展進(jìn)程，社會(huì)主義制度的建立及其發(fā)展，共產(chǎn)主義是人類最崇高的社會(huì)理想等。通過(guò)對(duì)馬克思主義基本概論的總結(jié)和學(xué)習(xí)，幫助我們了解馬克思主義的基本規(guī)律及其在現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際應(yīng)用。

我在本次學(xué)習(xí)中受到馬克思基本原理的指導(dǎo)并悟到許多心得，現(xiàn)總結(jié)如下：

首先，要學(xué)習(xí)馬克思主義必須要先了解什么是馬克思主義，和它如何產(chǎn)生又如何發(fā)展，這樣能使我們?cè)诖篌w上對(duì)馬克思主義形成一個(gè)基本概念。馬克思主義對(duì)于我們社會(huì)主義國(guó)家來(lái)說(shuō)是不陌生的，他是我們的思想基礎(chǔ)，是我們認(rèn)識(shí)世界改造世界的工具。對(duì)于他的認(rèn)識(shí)直接決定我們的世界觀，人生觀和我們的價(jià)值取向。我們不僅要將它牢記于心，還要將它活用于我們的生活中，使他成為我們?nèi)松闹改厢?。我從馬克思理論的學(xué)習(xí)中了解到馬克思主義的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)十分曲折的過(guò)程，它是一套完整的科學(xué)體系具有偉大的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)他又具有革命性，能在不同的時(shí)代都能吸收精華使自己不斷的與時(shí)俱進(jìn)，使他不落后時(shí)代，不被時(shí)代淘汰。我們?cè)趯W(xué)習(xí)馬克思主義的時(shí)候感到他無(wú)邊的思維火花和精辟的理論論述。

第二，我們?cè)诹私饬笋R克思主義的基本構(gòu)成，有了一個(gè)大體的框架后，我們開(kāi)始學(xué)習(xí)了第一章。我們了解到世界是一個(gè)客觀的物質(zhì)的世界，一切我們所見(jiàn)所聞所接觸的事物都是物質(zhì)的，并且告訴我們世界是一個(gè)物質(zhì)世界。我能從中認(rèn)識(shí)到馬克思思想的客觀性，他都是一切從實(shí)際出發(fā)，沒(méi)有自己的空想，一切多要客觀。并且告訴我們世界是一個(gè)整體，是普遍聯(lián)系與不斷發(fā)展變化的，一切的客觀存在都是相互聯(lián)系而又共同發(fā)展的，這點(diǎn)可以聯(lián)系到我們的交友處事等我們的各個(gè)方面，他讓我的思維倍受改善。在第一章還講到我們?nèi)说闹饔^能動(dòng)性和客觀規(guī)律的辨證關(guān)系，兩者必須在相互促進(jìn)下共同發(fā)展，如果我們?cè)谡J(rèn)識(shí)客觀世界時(shí)沒(méi)有看到任何一面都是錯(cuò)誤的，是沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物質(zhì)世界的規(guī)律的?？梢运谝徽戮妥屛覀兞私獾搅笋R克思理論所站的角度，和他實(shí)事求是的理論精神。

第三，我們?cè)谡J(rèn)識(shí)到馬克思主義對(duì)于這個(gè)世界的理解基礎(chǔ)上我們開(kāi)始認(rèn)識(shí)這個(gè)世界并在認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上通過(guò)正確的理論指導(dǎo)下開(kāi)始改造這個(gè)世界。那何為認(rèn)識(shí)又如何改造，這就需要我們最馬克思主義的充分認(rèn)識(shí)和不斷的學(xué)習(xí)。所謂認(rèn)識(shí)就是對(duì)于客觀物質(zhì)世界的理解并且它具有一定的規(guī)律，要我們?cè)谡J(rèn)識(shí)中不斷的總結(jié)。我們?cè)谡J(rèn)識(shí)中不斷的提高和改善我們的認(rèn)識(shí)就能形成非?？茖W(xué)的理論，也就是我們所說(shuō)的真理了，所謂真理也就是我我們?cè)谇f(wàn)次的認(rèn)識(shí)物質(zhì)世界所得到的正確認(rèn)識(shí)。而認(rèn)識(shí)必須要在實(shí)踐中進(jìn)行，沒(méi)有實(shí)踐我們就不會(huì)思考我們也就不會(huì)獲得進(jìn)步，所以認(rèn)識(shí)是不能離開(kāi)實(shí)踐的，而實(shí)踐同樣不能離開(kāi)認(rèn)識(shí)，兩者是相符相稱的，缺一不可。

第四，我們?cè)诹私怦R克思基本的理論依據(jù)后，我就要開(kāi)始應(yīng)用理論來(lái)為我們服務(wù)，這是我們學(xué)習(xí)馬克思主義的目的。我們就要考慮我們所處的社會(huì)，這個(gè)我們每天都在里面生活的客觀實(shí)在。而它在馬克思主義的解釋下讓我們理解我們所出的社會(huì)的最基本的特性。如我們社會(huì)是如何形成的，有如何發(fā)展的，他有存在那些規(guī)律，它的發(fā)展動(dòng)力又何來(lái)？讓我們了解了社會(huì)是如何發(fā)展的：就是生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的不斷的變化下發(fā)展的。他告訴我們一個(gè)基本的分析的方法。并告訴我們生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展促進(jìn)了我們社會(huì)的前進(jìn)，他們的矛盾也就促進(jìn)了我們社會(huì)的前進(jìn)。并且肯定了我們?nèi)嗣袢罕娫谌祟惿鐣?huì)發(fā)展中所起的作用。他對(duì)于我們分析歷史時(shí)間所起的作用是不可缺少的。

第五，我們既然認(rèn)識(shí)到了我們?nèi)祟惿鐣?huì)的發(fā)展規(guī)律就必然要將它應(yīng)用到我們的客觀世界中來(lái)。我們現(xiàn)在存在兩種不同的社會(huì)形態(tài)：資本主義與社會(huì)主義。這兩種社會(huì)形態(tài)是人類社會(huì)不斷的發(fā)展中形成的。在馬克思理論中應(yīng)用了辨證唯物主義與歷史唯物主義和方法論對(duì)資本主義的各個(gè)方面進(jìn)行了研究，來(lái)告訴我們資本主義存在許多致命的不可調(diào)和的矛盾，這些矛盾必然導(dǎo)致資本主義的滅亡，并從多個(gè)方面分析了資本主義最后必然被社會(huì)主義所取代。在馬克思主義理論中我們能清晰的了解資本主義是以私有制為基礎(chǔ)的，他的經(jīng)濟(jì)制度是如何形成的，和資本主義如何進(jìn)行原始積累等問(wèn)題。通過(guò)馬克思的精密分析讓我們認(rèn)識(shí)到一個(gè)我們所不了解的資本主義社會(huì)，讓我們認(rèn)識(shí)到社會(huì)主義的優(yōu)越性和先進(jìn)性。通過(guò)馬克思發(fā)展的觀點(diǎn)看問(wèn)題我們能更好的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在資本主義的變化，雖然形式上變化突出但實(shí)際上并沒(méi)有擺脫他最基本的矛盾。而另一種社會(huì)形態(tài)：社會(huì)主義。這種社會(huì)形態(tài)是我們所處的社會(huì)形態(tài)。但我們是否很了解這種形態(tài)，我們是否能正確的分析這種社會(huì)形態(tài)，其實(shí)這還是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)我們?cè)趯W(xué)習(xí)馬克思主義后這點(diǎn)有所改變。我們能明白我們所處的這種形態(tài)的優(yōu)點(diǎn)和不足。我們所出的社會(huì)主義是馬克思理論中的比較高級(jí)的社會(huì)階段，他是我們物質(zhì)世界發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。他的建立從我們國(guó)家來(lái)看都是經(jīng)歷了非常艱難的過(guò)程，并且發(fā)展是極不完善的，還有許多矛盾還存在如：人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化要求和落后的生產(chǎn)力之間的矛盾等。我們也能感覺(jué)到我們社會(huì)主義比資本主義表面的不足之處，但只是個(gè)表面現(xiàn)象。從發(fā)展的觀點(diǎn)上看，我們還有最高社會(huì)階段共產(chǎn)主義社會(huì)，而資本主義是必將被社會(huì)主義替代，這是歷史的必然。共產(chǎn)主義社會(huì)是我們年輕一代的理想和目標(biāo)。我們要在馬克思理論的指導(dǎo)下去實(shí)現(xiàn)他

第五篇：學(xué)習(xí)《WTO概論》的心得

學(xué)習(xí)《WTO概論》的心得

中國(guó)結(jié)束談判成功加入世界貿(mào)易組織(WTO)已整整11年，通過(guò)自身的經(jīng)歷與體會(huì)可以清楚的知道我們國(guó)家因?yàn)榧尤隬TO所產(chǎn)生的巨大影響。因此我對(duì)這門課程十分感興趣。

中國(guó)通過(guò)長(zhǎng)達(dá)13年的談判和不懈的努力，終于獲得了加入世貿(mào)組織的通行證。世貿(mào)組織的基本原則和宗旨是通過(guò)實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)放，非歧視和公平貿(mào)易等原則，達(dá)到推動(dòng)實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易自由化的目標(biāo)。加入WTO，則成員國(guó)將可以享受到國(guó)民待遇，可以分享到其他任何成員國(guó)間的雙邊、多邊協(xié)定，達(dá)到互惠。同時(shí)，它亦制定了一系列市場(chǎng)準(zhǔn)入和公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。

二十一世紀(jì)初期，中國(guó)正處在一個(gè)迅速發(fā)展的階段，然而為了能更全面和持續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)，中國(guó)必須跨出國(guó)門，在一個(gè)更大舞臺(tái)上來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。加入了WTO后，我國(guó)就不必在最惠國(guó)待遇上每年一次遭美國(guó)非難，而且還可以享受多邊的，永久性的最惠國(guó)待遇。其次，加入WTO有利于中國(guó)在平等的條件下參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，有利于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)資源的合理分配。再次，通過(guò)國(guó)際分工，中國(guó)可以利用其成本低，勞動(dòng)密集型等的優(yōu)勢(shì)得到更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分額，有利于進(jìn)一步的發(fā)展。同時(shí)，關(guān)稅的降低，使投資環(huán)境更具吸引力，外商可享有國(guó)民待遇，有利于吸引外資。

加入WTO是中國(guó)政府為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)而做出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策，也是擴(kuò)大開(kāi)放、深化改革的必然結(jié)果。它對(duì)中國(guó)的影響決不僅限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而是涉及到社會(huì)生活的各個(gè)層面。正確地估計(jì)這一影響的程度和趨勢(shì)，是中國(guó)政府制訂未來(lái)社會(huì)政策的基礎(chǔ)，也是保持政治穩(wěn)定與實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的客觀需要。

在這種背景下，中國(guó)加入了WTO，這不僅意味著中國(guó)在經(jīng)濟(jì)和文化等領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，也意味著必然要進(jìn)行各種資源的進(jìn)一步重新配置以及經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活組織方式的進(jìn)一步調(diào)整，其結(jié)果必然是帶來(lái)進(jìn)一步的社會(huì)變遷，加速社會(huì)轉(zhuǎn)型。

加入WTO意味著勞動(dòng)力資源將更多地由市場(chǎng)進(jìn)行配置。隨著對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放程度的提高，目前存在的戶籍、身份、單位等限制勞動(dòng)力流動(dòng)的制度壁壘將逐步減弱并最終被消除。這些體制層面上的變化，加上經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必然導(dǎo)致更

大范圍、更加頻繁的以勞動(dòng)力流動(dòng)為核心的社會(huì)流動(dòng)，并進(jìn)而導(dǎo)致社會(huì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步變化。

當(dāng)然，在我們看到加入WTO所帶來(lái)的一系列有利之處，我們同時(shí)也不得不承認(rèn)它也將會(huì)對(duì)我們的不少產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。但是我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，WTO組織的精神是提倡貿(mào)易自由化，同時(shí)要達(dá)到一個(gè)雙贏的結(jié)果。所以，任何一個(gè)成員國(guó)，在享受其權(quán)利的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)其義務(wù)，同時(shí)也應(yīng)該積極思考如何采取合理有效的措施來(lái)面對(duì)即將到來(lái)的沖擊。對(duì)于原先壟斷性的企業(yè)，如電信業(yè)已經(jīng)看到了競(jìng)爭(zhēng)迫在眉睫，所以已經(jīng)開(kāi)始逐步拆分，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；其他一些保護(hù)性企業(yè)，如汽車等亦在加緊合資，改建，以最快的速度來(lái)面對(duì)即將到來(lái)的徹底開(kāi)放的市場(chǎng)。因此，在面對(duì)入世可能帶來(lái)的影響，企業(yè)應(yīng)該早做準(zhǔn)備，并根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展能及時(shí)并有預(yù)見(jiàn)的做相應(yīng)調(diào)整，而不能再只是只顧眼前利益或不求發(fā)展不思進(jìn)取。

作為國(guó)家，它有必要更合理有效的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并在制度上加大改革和完善的力度。作為企業(yè)，則應(yīng)該利用現(xiàn)有的寶貴的過(guò)度時(shí)期，盡快的進(jìn)行調(diào)整，一方面加強(qiáng)人才培養(yǎng)，另一方面適當(dāng)尋找新的機(jī)遇以求得更大發(fā)展空間。

《WTO概論》是一門具有時(shí)代感的課程。本書在編寫過(guò)程中力求準(zhǔn)確、全面地概述WTO的基本知識(shí)，吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的新成果，并反映本書各章作者對(duì)相關(guān)問(wèn)題的研究收獲，特別是對(duì)加入WTO后中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的若干主要問(wèn)題進(jìn)行了專題討論，對(duì)WTO框架下的貨物貿(mào)易，服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)行了專門分析，WTO知識(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次新的學(xué)習(xí)也是一場(chǎng)新的考試，是對(duì)我們的學(xué)習(xí)能力，應(yīng)對(duì)能力，競(jìng)爭(zhēng)能力、決策能力、創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)的實(shí)際檢驗(yàn)。