第一篇：汽車相關(guān)服務(wù)汽服專業(yè)論文介紹

近20年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，令全球汽車廠商垂涎。2008年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷920余萬(wàn)輛，成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)家全面步入小康社會(huì)的重要力量。

汽車工業(yè)快速發(fā)展的背后，是汽車消費(fèi)主體的變化，特別是私人消費(fèi)成為汽車需求的關(guān)鍵力量，這也直接加劇了汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品、廣告層面，全面延伸到汽車服務(wù)的各個(gè)層面。

車主對(duì)高水準(zhǔn)服務(wù)的渴求，導(dǎo)致與汽車相關(guān)的各類服務(wù)空前繁榮，汽車的技術(shù)服務(wù)、金融服務(wù)、銷售服務(wù)、物流服務(wù)、查勘服務(wù)、文化服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)務(wù)層出不窮，大大拉長(zhǎng)和拓寬了汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條，并直接催生了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的誕生與壯大。

汽車服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)最重要的組成部分。其服務(wù)理念不斷得到提升，服務(wù)方式也正在摒棄傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)分離、各自獨(dú)立、效率低下的落后模式，而向服務(wù)主體多元化、經(jīng)營(yíng)連鎖化、運(yùn)作規(guī)范化、業(yè)務(wù)集成化、品牌專業(yè)化、技術(shù)先進(jìn)化、手段信息化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化等縱深方向發(fā)展。

汽車工業(yè)和汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的深刻變革，使得汽車廠商和汽車服務(wù)商對(duì)高素質(zhì)人才的需求比以往任何時(shí)候都更為迫切。產(chǎn)業(yè)界將是否擁有足夠的汽車服務(wù)高素質(zhì)人才，視作是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵要素。

因此，培養(yǎng)和造就具有與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，具有高水準(zhǔn)文化素質(zhì)和良好職業(yè)道德，掌握并具備一定的專業(yè)理論知識(shí)、較強(qiáng)的實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力，能夠勝任汽車維修、檢測(cè)、營(yíng)銷、管理、評(píng)估、保險(xiǎn)、銷售等工作要求，德、智、體、美等全面發(fā)展的高等應(yīng)用型創(chuàng)新人才，顯得非常迫切。

2003年經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)，武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院招收第一屆“汽車服務(wù)工程”

（080308W）本科專業(yè)學(xué)生。由于該專業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)是第一家開辦，為更好地辦好該專業(yè)，適應(yīng)社會(huì)需求，保障教學(xué)順利進(jìn)行與提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，探討“汽車服務(wù)工程”專業(yè)本科學(xué)生培養(yǎng)規(guī)律，項(xiàng)目組向湖北省教育廳申報(bào)了教學(xué)研究項(xiàng)目“汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)研究”，2003年11月該項(xiàng)目立項(xiàng)。經(jīng)過近3年時(shí)間研究，項(xiàng)目組全面完成項(xiàng)目申報(bào)書的研究?jī)?nèi)容，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，取得明顯成果?，F(xiàn)將主要成果及應(yīng)用情況總結(jié)如下：

一、主要成果

1．明確了專業(yè)建設(shè)目標(biāo)、思路和措施，確立了人才培養(yǎng)規(guī)格

項(xiàng)目通過研究，確立的專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是：貫徹黨的教育方針，適應(yīng)當(dāng)代高等教育“厚基礎(chǔ)、寬口徑、善創(chuàng)新、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的改革方向，培養(yǎng)具有科學(xué)發(fā)展觀、團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新意識(shí)和國(guó)際視野，知識(shí)、能力和素質(zhì)能夠適應(yīng)當(dāng)代汽車工業(yè)和汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的復(fù)合型人才，將本專業(yè)建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流的高級(jí)汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)基地和科學(xué)研究基地，對(duì)國(guó)內(nèi)其他高校同類專業(yè)的辦學(xué)起到持續(xù)的示范和輻射作用。

確立的專業(yè)建設(shè)思路和措施是：認(rèn)真貫徹學(xué)?！坝藶楸?、學(xué)術(shù)至上”的辦學(xué)理念，牢固樹立改革意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、特色意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，以學(xué)術(shù)建設(shè)為龍頭，以師資隊(duì)伍建設(shè)為關(guān)鍵，以課程建設(shè)、教材建設(shè)和條件建設(shè)為基礎(chǔ)，以人才培養(yǎng)模式和教學(xué)方式改革為突破口，依托車輛工程湖北省重點(diǎn)學(xué)科和汽車運(yùn)用工程博士點(diǎn)，充分利用校內(nèi)外資源，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，扎實(shí)工作，不斷推進(jìn)專業(yè)建設(shè)達(dá)到新的水準(zhǔn)。

確立的人才培養(yǎng)規(guī)格定位是：本專業(yè)培養(yǎng)能夠滿足現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)需要，具有良好團(tuán)隊(duì)精神和職業(yè)素養(yǎng)，掌握汽車服務(wù)技術(shù)知識(shí)、經(jīng)營(yíng)知識(shí)和管理知識(shí)，具備“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)、能創(chuàng)新”的基本專業(yè)能力，具備一定的外語(yǔ)和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用能力，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、實(shí)干精神強(qiáng)、創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的綜合素質(zhì)，能夠從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車貿(mào)易服務(wù)、汽車金融服務(wù)等工作的復(fù)合型高級(jí)應(yīng)用人才。

2．制定了第一套汽車服務(wù)工程專業(yè)的本科培養(yǎng)方案等教學(xué)文件

眾所周知，培養(yǎng)方案是專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)最基礎(chǔ)的文件。項(xiàng)目立項(xiàng)后，項(xiàng)目組通過實(shí)地訪問、召開座談會(huì)、專家論證和查閱資料等形式，對(duì)兄弟高校、汽車制造廠家、汽車銷售服務(wù)企業(yè)、汽車金融與保險(xiǎn)企業(yè)等單位，進(jìn)行了廣泛的社會(huì)調(diào)研，充分聽取專家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)精英對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)的意見。

通過調(diào)研，項(xiàng)目組掌握了社會(huì)用人單位對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)生在素質(zhì)、知識(shí)和能力等方面的要求，特別是弄清了學(xué)生應(yīng)該具備的核心知識(shí)和核心能力。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組圍繞社會(huì)需求和學(xué)生職業(yè)生涯的需要，認(rèn)真研究了理論課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置、教學(xué)組織和教學(xué)模式，科學(xué)制定了汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，并編制了一整套專業(yè)課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)大綱，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

項(xiàng)目組再接再厲，進(jìn)一步制定出《課程考核規(guī)范》、《學(xué)生畢業(yè)論文指導(dǎo)書》和各類實(shí)習(xí)、上機(jī)指導(dǎo)書等教學(xué)文件，為學(xué)院辦好汽車服務(wù)工程專業(yè)提供了極大的智力支持。

3．科學(xué)構(gòu)建了汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系

汽車服務(wù)工程專業(yè)是應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)，要求學(xué)生有很強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。項(xiàng)目組從課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課外科技活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐等方面，對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行了科學(xué)設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目組根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)，認(rèn)真論證了實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置，減少了演示性、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，大幅增加了綜合性、設(shè)計(jì)性和開放性實(shí)驗(yàn)的比例，新設(shè)置了《汽車診斷與檢測(cè)》獨(dú)立實(shí)驗(yàn)課程和專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、暑期基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練和能力拓展訓(xùn)練等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

4．教材建設(shè)成績(jī)卓著

自2003年以來(lái)，項(xiàng)目組十分重視教材建設(shè)，先后在機(jī)械工業(yè)、人民交通和武漢理工大學(xué)等出版社，正式出版專業(yè)教材20部。其中，國(guó)家“十一五”規(guī)劃教材3部，教指委規(guī)劃教材3部。這些教材被國(guó)內(nèi)高校廣泛采用，張國(guó)方教授主編的《汽車營(yíng)銷》發(fā)行26000余冊(cè)，《汽車服務(wù)工程》獲得2005年武漢理工大學(xué)優(yōu)秀教材二等獎(jiǎng)。

5．課程建設(shè)成效顯著

幾年來(lái)，在項(xiàng)目組成員的帶動(dòng)下，教師積極投入課程建設(shè)，取得卓著成績(jī)。先后有《汽車服務(wù)工程》、《汽車文化與人類文明》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》、《現(xiàn)代汽車基礎(chǔ)》等4門課程建成湖北省精品課程，《汽車營(yíng)銷與策劃》等7門課程建成校級(jí)精品或優(yōu)質(zhì)課程。在課程建設(shè)過程中，老師們還積極開發(fā)多門課程的多媒體課件和網(wǎng)絡(luò)課件，并投入教學(xué)應(yīng)用。

6．積極爭(zhēng)取支持，推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)

最近5年來(lái)，學(xué)校對(duì)汽車學(xué)院教學(xué)條件建設(shè)的直接投入超過600萬(wàn)元，通過社會(huì)捐贈(zèng)的教學(xué)設(shè)備原值500萬(wàn)元以上。在項(xiàng)目組的積極爭(zhēng)取下，上述投入約有1/3投入到汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)項(xiàng)目上。先后在校內(nèi)建成汽車診斷實(shí)驗(yàn)室、汽車電子實(shí)驗(yàn)室和汽車商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，以及汽車拆裝實(shí)習(xí)基地、汽車維修實(shí)訓(xùn)基地、汽車駕駛實(shí)習(xí)基地和學(xué)生科技創(chuàng)新基地，為汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)實(shí)踐能力提供了可靠保障。其中，汽車商務(wù)虛擬實(shí)驗(yàn)室，是項(xiàng)目組成員通過對(duì)自己的科研成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，并進(jìn)行軟件的二次開發(fā)而建立的。該實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建了一個(gè)汽車商務(wù)虛擬環(huán)境，可以模擬汽車生產(chǎn)廠商市場(chǎng)研究、整車銷售、資源分配、財(cái)務(wù)管理、物流配送等商務(wù)過程。該實(shí)驗(yàn)室系國(guó)內(nèi)高校首創(chuàng)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

為了充分利用校外資源，項(xiàng)目組在東風(fēng)汽車公司、上汽通用五菱、中汽南方集團(tuán)、武漢華星漢迪等汽車生產(chǎn)和銷售單位，建立了14個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，較好滿足了本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的需要。

7．努力推進(jìn)教學(xué)研究和人才培養(yǎng)模式方式的改革

項(xiàng)目組積極開展教學(xué)研究工作，先后成功申報(bào)和完成了“中央集控式現(xiàn)代化汽車實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)”等3項(xiàng)湖北省教學(xué)研究項(xiàng)目和“《汽車構(gòu)造》課程理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的整合優(yōu)化研究”等7項(xiàng)校級(jí)教學(xué)研究項(xiàng)目；公開發(fā)表了10余篇教學(xué)研究論文。

項(xiàng)目組組織課程教師經(jīng)常開展教學(xué)示范、青年教師試講、教學(xué)心得交流、教學(xué)點(diǎn)評(píng)等教學(xué)研究活動(dòng)，積極促進(jìn)教學(xué)方法的改革和創(chuàng)新。經(jīng)過多年的探索，逐步總結(jié)出問題教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、激勵(lì)教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、心得教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等先進(jìn)的教學(xué)方法體系，并在不同的課程教學(xué)中得以應(yīng)用。

目前，汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)理論課程全部實(shí)現(xiàn)多媒體教學(xué)，《汽車營(yíng)銷與策劃》等3門課程實(shí)現(xiàn)雙語(yǔ)教學(xué)。

2005年，學(xué)校與廣州軍區(qū)空軍達(dá)成在汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)國(guó)防生的協(xié)議，并從當(dāng)年開始，每年招收50余名國(guó)防生。為了配合此項(xiàng)工作，項(xiàng)目組積極改革人才培養(yǎng)模式，為我國(guó)軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)了自己的力量。

8．營(yíng)造了大學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)和成長(zhǎng)成才的育人環(huán)境

汽車服務(wù)工程是一個(gè)應(yīng)用性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)和適合畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)的專業(yè)，因而學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)十分重要。項(xiàng)目組充分利用大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃、開放性實(shí)驗(yàn)室、汽車文化活動(dòng)和各類學(xué)科競(jìng)賽等課外科技活動(dòng)平臺(tái)，積極爭(zhēng)取政府有關(guān)部門和企業(yè)在汽車工程學(xué)院設(shè)立專業(yè)技能證書培訓(xùn)基地，鼓勵(lì)與指導(dǎo)學(xué)生開展多種形式的專業(yè)實(shí)踐，提高專業(yè)技能。

近幾年，本專業(yè)學(xué)生有7人獲得湖北省優(yōu)秀學(xué)士論文獎(jiǎng)，2人獲得國(guó)家大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，7人公開發(fā)表科技論文，1人獲得湖北省大學(xué)生優(yōu)秀科研成果獎(jiǎng)，12人獲得汽車科技競(jìng)賽獎(jiǎng)，30余人參加開放性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，近50%的畢業(yè)生獲得《汽車駕駛證》、《汽車營(yíng)銷師》、《汽車評(píng)估師》等專業(yè)技能證書。

9．培養(yǎng)了一支教學(xué)能力突出的教師隊(duì)伍

項(xiàng)目組在學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)下，積極推進(jìn)師資隊(duì)伍的建設(shè)，取得明顯效果。以提高師德修養(yǎng)為基礎(chǔ)，以提高教學(xué)能力和科研能力為核心，通過人才引進(jìn)、學(xué)歷提高、輔助教學(xué)、“一對(duì)一傳幫帶”、試講點(diǎn)評(píng)、交流心得、進(jìn)修提高、學(xué)術(shù)交流等措施，打造出一支結(jié)構(gòu)合理、能力較強(qiáng)的專業(yè)師資隊(duì)伍。

3年來(lái)，有3位教師獲得學(xué)校教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)，1位教師獲得學(xué)校青年教師授課比賽一等獎(jiǎng)，1位教師獲得學(xué)校師德標(biāo)兵，2位教師獲得學(xué)校先進(jìn)工作者，2位教師獲得學(xué)校優(yōu)秀教材和教案獎(jiǎng)，博士學(xué)位獲得者由9%提高到50%，全部教師的授課質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良水平。

10．籌備成立了“高等學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)”

繼我校之后，截至2008年，全國(guó)相繼有包括吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)在內(nèi)的60余所高校，相繼開辦了汽車服務(wù)工程專業(yè)，當(dāng)年招收的學(xué)生總?cè)藬?shù)在5000人以上。

為了各兄弟高校能夠彼此交流信息，分享辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)共同提高，在武漢理工大學(xué)的動(dòng)議下，得到當(dāng)時(shí)吉林大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等20余所高校的積極響應(yīng)和人民交通出版社的鼎力支持，本項(xiàng)目組具體負(fù)責(zé)，于2006年在武漢理工大學(xué)順利成立“高等學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)（籌）”，從而建立了一個(gè)全國(guó)性的專業(yè)建設(shè)平臺(tái)。

教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)成立后，分別于2006、2007、2008年在武漢理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)和東北林業(yè)大學(xué)成功召開了3次工作會(huì)議，先后向各高校推出了汽車服務(wù)工程專業(yè)的指導(dǎo)性培養(yǎng)方案，制定了“十一五”教材建設(shè)規(guī)劃，研討了專業(yè)建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)的基本規(guī)

范，交流了課程建設(shè)和質(zhì)量保障體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，互通了有關(guān)辦學(xué)信息等。這些富有成效的工作，受到與會(huì)各高校的充分肯定，對(duì)引領(lǐng)兄弟高校辦學(xué)起到了良好作用。

二、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

1、界定了汽車服務(wù)工程的內(nèi)涵

在系統(tǒng)研究世界汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)的界定了汽車服務(wù)工程的專業(yè)內(nèi)涵，即：除涵蓋自新車出廠進(jìn)入銷售流通直至報(bào)廢環(huán)節(jié)所涉及的全部技術(shù)和非技術(shù)的各類服務(wù)外，還延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域、汽車生態(tài)領(lǐng)域的其它服務(wù)。

2、確定了汽車服務(wù)工程本科專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，制訂了培養(yǎng)方案，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

在深入分析我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)汽車服務(wù)人才需求的基礎(chǔ)上，在國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)地分析了汽車服務(wù)人才的專業(yè)素質(zhì)構(gòu)成，據(jù)此提出了汽車服務(wù)工程專業(yè)本科培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì)，適應(yīng)汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級(jí)工程人才。在“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、善創(chuàng)新”的原則指導(dǎo)下，充分考慮一定的前瞻性和開放性，制訂了完整系統(tǒng)的培養(yǎng)方案，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

3、首次建立了汽車商務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)室，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平

適應(yīng)未來(lái)我國(guó)汽車商務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，開創(chuàng)性的運(yùn)用現(xiàn)代IT技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首次建設(shè)了汽車商務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)室條件下構(gòu)建了一個(gè)汽車商務(wù)模擬環(huán)境，模擬汽車生產(chǎn)商市場(chǎng)研究、整車銷售、資源分配、財(cái)務(wù)管理、物流配送等全部商務(wù)過程。為本科生的實(shí)踐教學(xué)與理論學(xué)習(xí)提供了一個(gè)新的、有效的途徑。

查新報(bào)告見附件13。

三、主要應(yīng)用情況

1、培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的高級(jí)工程人才

項(xiàng)目成果已應(yīng)用于武漢理工大學(xué)汽車服務(wù)工程本科專業(yè)的教學(xué)理論體系和實(shí)踐體系中，效果良好。目前我校已完成全國(guó)首屆本專業(yè)畢業(yè)生的培養(yǎng)，受到了用人單位的好評(píng)。

2、支撐學(xué)科建設(shè)的發(fā)展

項(xiàng)目成果對(duì)汽車運(yùn)用工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程碩士點(diǎn)和汽車運(yùn)用工程博士點(diǎn)的建設(shè)起到了支撐作用。

3、在國(guó)內(nèi)高校產(chǎn)生明顯示范效果

項(xiàng)目研究成果在國(guó)內(nèi)高校中產(chǎn)生了良好的示范輻射作用。目前為止，已有長(zhǎng)安大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)等42所學(xué)校相繼設(shè)立了汽車服務(wù)工程專業(yè)，在這些學(xué)校的專業(yè)申報(bào)和建設(shè)過程中，得到了我校的大力支撐。從專業(yè)調(diào)研、專業(yè)申報(bào)到制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、構(gòu)建實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系等都參考借鑒了本項(xiàng)目研究成果，絕大多數(shù)學(xué)校選用了我校編寫的教材，部分學(xué)校借鑒了我校的課件及汽車商務(wù)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案。部分高校使用、借鑒本項(xiàng)目成果證明材料見附件14。

4、為汽車服務(wù)企業(yè)員工培訓(xùn)工作提供了良好的服務(wù)

項(xiàng)目在精品課程、課件、教材建設(shè)方面取得的成果，在上汽通用五菱、武漢龍?zhí)┰囦N售服務(wù)公司、中國(guó)平安保險(xiǎn)公司湖北公司等企業(yè)的職工培訓(xùn)、繼續(xù)教育中得到應(yīng)用。部分企業(yè)適用本項(xiàng)目成果證明材料見附件15。

5、支撐全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)（籌）工作

在全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)委員會(huì)（籌）（以下簡(jiǎn)稱“教指委”）的工作活動(dòng)中，項(xiàng)目成果得到了推廣和應(yīng)用，教指委基于本項(xiàng)目研究成果推出了本專業(yè)的指導(dǎo)性培養(yǎng)方案、實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)體系等。

第二篇：汽服論文題目

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)論文方向與參考題目：

1、自主品牌開拓國(guó)際市場(chǎng)

2、汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響

3、日本工藝汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響

4、降價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)的影響

5、汽車稅費(fèi)對(duì)汽車消費(fèi)的影響

6、汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)公關(guān)的案例分析

7、中高檔汽車購(gòu)買決策分析

8、高檔汽車購(gòu)買決策分析

9、經(jīng)濟(jì)型汽車購(gòu)買決策分析

10、國(guó)內(nèi)汽車銷售促銷手段分析

11、影響我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸

12、奇瑞QQ轎車的銷售技巧

13、民營(yíng)資金對(duì)推動(dòng)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的作用

14、售后服務(wù)是建立汽車品牌的主要推動(dòng)力

15、本田汽車的銷售技巧

16、關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的影響

17、汽車自主品牌與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

18、政府采購(gòu)應(yīng)傾向于自主品牌

19、“限小”與發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車

20、加入WTO對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響

21、各種類型的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策劃方案

22、汽車品牌策略探討

23、汽車廣告創(chuàng)意策略探討

24、定價(jià)策略與技巧

25、消費(fèi)者行為研究

26、顧客滿意度及其提高途徑

27、產(chǎn)品壽命周期營(yíng)銷策略

28、綠色營(yíng)銷及我國(guó)企業(yè)的對(duì)策

29、怎樣爭(zhēng)取更多的用戶──推銷、促銷策略

30、關(guān)于電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

31、不同氣質(zhì)的消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)不同的表現(xiàn)

32、消費(fèi)情境對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物的影響

33、在消費(fèi)心理中如何引起消費(fèi)者的注意34、4S店發(fā)展中的問題及對(duì)策

35、現(xiàn)代汽車營(yíng)銷理念的探討

36、我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)在和趨勢(shì)

37、吉利收購(gòu)沃爾沃戰(zhàn)略淺析

38、汽車租賃市場(chǎng)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)

39、如何有效的汽車產(chǎn)品市場(chǎng)定位 40、淺析汽車組織市場(chǎng)的購(gòu)買力

41、汽車促銷策略的思考

42、淺析汽車公共關(guān)系促銷策略

43、汽車營(yíng)銷人員的職業(yè)規(guī)范分析

44、汽車環(huán)保技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

45、合資品牌自主造車現(xiàn)象分析

46、汽車市場(chǎng)微觀環(huán)境分析

47、如何有效的進(jìn)行汽車市場(chǎng)的品牌定位

48、淺析顧客滿意度戰(zhàn)略

49、如何對(duì)汽車消費(fèi)者有效分類 50、汽車消費(fèi)者心理研究

第三篇：汽車服務(wù)工程專業(yè)介紹

汽車服務(wù)工程

學(xué)科：機(jī)械類門類：工學(xué)

專業(yè)名稱：汽車服務(wù)工程

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo): 本專業(yè)旨在培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)，必要的汽車營(yíng)銷和企業(yè)管理知識(shí)，相應(yīng)的保險(xiǎn)、理賠和物流知識(shí)，熟悉服務(wù)貿(mào)易政策和法規(guī)，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營(yíng)，會(huì)服務(wù)”的能力素質(zhì)，能在汽車生產(chǎn)、銷售、維修等行業(yè)和管理部門從事汽車技術(shù)服務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理；可以在金融與保險(xiǎn)領(lǐng)域從事與汽車服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)工作，也可以到科研單位和大專院校從事科研和教學(xué)工作的復(fù)合型高級(jí)人才。

專業(yè)培養(yǎng)要求：學(xué)生主要學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)理論，掌握汽車構(gòu)造、性能、理論、使用、管理、維修和營(yíng)銷等專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐操作能力，具有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能，具備汽車服務(wù)工程領(lǐng)域所需的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)的復(fù)合型知識(shí)。

畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)和能力：

1．掌握機(jī)械工程和車輛工程的基礎(chǔ)知識(shí)；

2．具備解決汽車服務(wù)全過程中的工程技術(shù)問題的能力；

3．具有汽車銷售與售后服務(wù)所需技術(shù)和管理的能力；

4．具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；

5．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力；

6．具有較強(qiáng)的調(diào)查研究與決策、組織與管理、口頭與文字表達(dá)能力；

7．富有創(chuàng)新精神、科學(xué)思維的能力。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、車輛工程、電子科學(xué)與技術(shù)

主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、機(jī)械工程控制、汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程、汽車電器與電子技術(shù)、汽車維修與檢測(cè)技術(shù)、現(xiàn)代汽車控制技術(shù)、交通運(yùn)輸工程等。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)、液壓技術(shù)等課程設(shè)計(jì)，金屬工藝學(xué)、汽車構(gòu)造學(xué)等教學(xué)實(shí)習(xí)，汽車維修與診斷技術(shù)、汽車營(yíng)銷與技術(shù)服務(wù)、汽車駕駛等生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

專業(yè)年限：四年

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士

第四篇：汽車服務(wù)工程專業(yè)論文題目

汽車服務(wù)工程專業(yè)參考題目

（一）汽車服務(wù)工程（檢測(cè)與維修技術(shù)方向）

（共16個(gè)大題目，79個(gè)小題目）

請(qǐng)注意：汽車服務(wù)工程（檢測(cè)與維修技術(shù)方向）有兩個(gè)大的畢設(shè)方面，即發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤及電器，每個(gè)方面出了八個(gè)大題目，每個(gè)大題目下又可出若干具體畢設(shè)題目，現(xiàn)將具體畢設(shè)題目書寫如下，供參考選擇。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的檢測(cè)與維修 3）××發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的檢測(cè)與維修 4）××發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的檢測(cè)與維修 5）××發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的檢測(cè)與維修 6）××發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的檢測(cè)與維修

2、配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零件的檢測(cè)與維修 3）××發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的檢查與調(diào)整 4）××發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修

3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

3）××發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù) 4）××發(fā)動(dòng)機(jī)電控柴油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)

5）××汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要零部的檢測(cè)與維修 6）××柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要零部的檢測(cè)與維修 7）××柴油機(jī)噴油器的檢測(cè)與維修

8）××柴油機(jī)柱塞式噴油泵的檢測(cè)與維修 9）××柴油機(jī)分配式噴油泵的檢測(cè)與維修 10）××柴油機(jī)調(diào)速器的檢測(cè)與維修

4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

5、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

6、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除 3）××發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù) 4）××發(fā)動(dòng)機(jī)磁電式點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維修 5）××發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

7、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除 3）××發(fā)動(dòng)機(jī)減速啟動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修 4）××發(fā)動(dòng)機(jī)永磁啟動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修

8、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除 3）××電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的檢測(cè)與維護(hù)

4）××電控發(fā)動(dòng)機(jī)各種傳感器的檢測(cè)與維護(hù)

二、汽車底盤及車身電氣的檢測(cè)與維修技術(shù)

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××汽車離合器的檢測(cè)與維修 2）××汽車變速器的檢測(cè)與維修 3）××汽車分動(dòng)器的檢測(cè)與維修

4）××汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢測(cè)與維修 5）××汽車驅(qū)動(dòng)橋的檢測(cè)與維修

6）××汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××汽車配用非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××汽車配用獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 3）××汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 4）××汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

5）××汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

3、汽車行駛系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××汽車轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)與調(diào)整 2）××汽車車架車橋的檢測(cè)與調(diào)整 3）××汽車輪胎的檢測(cè)與維護(hù)

4）××汽車懸架系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 5）××汽車行駛系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

4、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××汽車鼓式車輪制動(dòng)器的檢測(cè)與維修 2）××汽車鉗盤式車輪制動(dòng)器的檢測(cè)與維修 3）××汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的檢測(cè)與維修 4）××汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù) 5）××汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

5、汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù)

1）××汽車空調(diào)系統(tǒng)主要零部件的檢測(cè)與維修 2）××汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的檢測(cè)與維修 3）××汽車自動(dòng)空調(diào)ECU的檢測(cè)與維護(hù)

4）××汽車自動(dòng)空調(diào)各種傳感器的檢測(cè)與維護(hù) 5）××汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

6、汽車電源系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××汽車鉛酸蓄電池的檢測(cè)與維護(hù) 2）××汽車免維護(hù)蓄電池的檢測(cè)與使用 3）××汽車發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與維修

4）××汽車發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器的檢測(cè)與維修 5）××汽車蓄電池的使用維護(hù)與常見故障排除 6）××汽車發(fā)電機(jī)的使用維護(hù)與常見故障排除

7、汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××汽車前照燈的檢測(cè)與調(diào)整 2）××汽車照明系統(tǒng)的檢測(cè)與調(diào)整 3）××汽車電喇叭的檢測(cè)與維修 4）××汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的檢測(cè)與調(diào)整

5）××汽車照明系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除 6）××汽車信號(hào)系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

8、汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)的檢測(cè)與維修技術(shù) 1）××汽車常用儀表的檢測(cè)與維修 2）××汽車電子顯示系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

3）××汽車電器儀表的使用維護(hù)與常見故障排除

4）××汽車電子顯示系統(tǒng)的使用維護(hù)與常見故障排除

（二）汽車服務(wù)工程（汽車營(yíng)銷技術(shù)方向）

（共2個(gè)大題目，16個(gè)小題目）

請(qǐng)注意：汽車服務(wù)工程（汽車營(yíng)銷技術(shù)方向）有的兩個(gè)大的畢設(shè)方面，即汽車營(yíng)銷技術(shù)和二手車鑒定評(píng)估技術(shù)，每個(gè)方面可出若干具體畢設(shè)題目，現(xiàn)將具體畢設(shè)題目書寫如下，供參考選擇。

一、汽車營(yíng)銷技術(shù)

1、XX汽車營(yíng)銷環(huán)境及市場(chǎng)分析

2、XX汽車消費(fèi)者行為分析

3、××品牌汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)

4、汽車電子商務(wù)

5、汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

6、XX汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查與分析

7、汽車產(chǎn)品分析

8、現(xiàn)代汽車銷售渠道探討

9、汽車保險(xiǎn)與理賠

10、汽車銷售方式探討

11、汽車促銷策略探討

12、汽車營(yíng)銷策劃探討 二、二手車鑒定評(píng)估技術(shù)

1、××二手車技術(shù)狀況鑒定（用重置成本法評(píng)估其價(jià)值）

2、××二手車技術(shù)狀況鑒定（用收益現(xiàn)值法評(píng)估其價(jià)值）

3、××二手車技術(shù)狀況鑒定（用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估其價(jià)值）

4、××二手車技術(shù)狀況鑒定（用清算價(jià)格法評(píng)估其價(jià)值）

說(shuō)明：不同品牌二手車，分別采用上述不同評(píng)估價(jià)值方法，可變?yōu)槿舾僧呍O(shè)題目。

保險(xiǎn)類

1、汽車保險(xiǎn)理賠工作原則

2、淺談汽車保險(xiǎn)與理賠的認(rèn)知

3、汽車保險(xiǎn)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀淺析

4、論如何優(yōu)化車輛保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)管理方式

5、我國(guó)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)的弊端與對(duì)策

6、論我國(guó)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式

7、論私家車碰撞理賠糾紛如何化解

汽車保險(xiǎn)與理賠論文題目

1、淺析汽車保險(xiǎn)欺詐及預(yù)防對(duì)策

2、我國(guó)汽車保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

3、我國(guó)汽車保險(xiǎn)現(xiàn)狀與發(fā)展分析

4、論重復(fù)保險(xiǎn)

5、汽車保險(xiǎn)代位求償權(quán)淺析

6、淺析汽車保險(xiǎn)合同的爭(zhēng)論處理方式

7、我國(guó)汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷策略的分析及建議

8、汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素研究

9、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)研究

10、淺析機(jī)動(dòng)車輛分期付款售車信用保險(xiǎn)

11、淺析汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)

12、淺析我國(guó)汽車分期付款業(yè)務(wù)

13、淺談汽車保險(xiǎn)費(fèi)率的確定

14、汽車保險(xiǎn)理賠程序及要點(diǎn)

15、汽車保險(xiǎn)投保方案研究

16、我國(guó)保險(xiǎn)公估的發(fā)展及前景分析

17、汽車交通事故的查勘定損環(huán)節(jié)研究

18、車損險(xiǎn)的賠款理算研究

19、汽車保險(xiǎn)理賠誤區(qū)探討

20、淺析保險(xiǎn)中介人在汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上的地位和作用

21、淺析我國(guó)汽車消費(fèi)貸款保險(xiǎn)

22、汽車保險(xiǎn)常見拒賠案例分析

23、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款A(yù)、B、C三款之比較分析

24、如何降低汽車保險(xiǎn)賠付率分析

25、論機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠中保險(xiǎn)原則應(yīng)用

26、論損失補(bǔ)償原則在保險(xiǎn)理賠中的應(yīng)用

27、論近因原則在保險(xiǎn)理賠中的應(yīng)用

28、論防災(zāi)減損原則在保險(xiǎn)理賠中的應(yīng)用

29、論最大誠(chéng)信原則在保險(xiǎn)理賠中的適用 30、解決汽車保險(xiǎn)理賠糾紛的對(duì)策分析

31、淺談如何防范機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的理賠風(fēng)險(xiǎn)

32、車險(xiǎn)理賠特殊案件的處理探討

33、汽車保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)研究

34、淺析汽車保險(xiǎn)合同糾紛解決對(duì)策

35、淺析交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的聯(lián)系和區(qū)別

36、淺析汽車消費(fèi)信貸問題與對(duì)策

37、論汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷方式創(chuàng)新

38、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在汽車保險(xiǎn)的應(yīng)用

39、試論我國(guó)汽車保險(xiǎn)的誠(chéng)信建設(shè) 40、購(gòu)買汽車保險(xiǎn)注意事項(xiàng)

41、論汽車保險(xiǎn)中的道德風(fēng)險(xiǎn)及防范

42、我國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

43、汽車保險(xiǎn)代位求償權(quán)淺析

44、淺析汽車保險(xiǎn)合同的爭(zhēng)論處理方式

45、我國(guó)汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷策略的分析及建議

46、汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素研究

47、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)研究

48、淺析機(jī)動(dòng)車輛分期付款售車信用保險(xiǎn)

49、淺析汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn) 50、淺析我國(guó)汽車分期付款業(yè)務(wù)

51、淺談如何防范機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的理賠風(fēng)險(xiǎn)

52、車險(xiǎn)理賠特殊案件的處理探討

53、汽車保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)研究

54、淺析汽車保險(xiǎn)合同糾紛解決對(duì)策

55、淺析交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的聯(lián)系和區(qū)別

56、淺析汽車消費(fèi)信貸問題與對(duì)策

57、國(guó)保險(xiǎn)公估的發(fā)展及前景分析

58、汽車交通事故的查勘定損環(huán)節(jié)研究

59、車損險(xiǎn)的賠款理算研究 60、汽車保險(xiǎn)理賠誤區(qū)探討

第五篇：汽車專業(yè)論文

論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考，下面是汽車專業(yè)論文，歡迎參考閱讀！

制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響

——五十鈴NKR人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造

一、摘要

本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。

關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果

二、前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。

三、正文

(一)汽車空調(diào)制冷不良故障

據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34MPa，高壓側(cè)壓力為1.72MPa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。

(二)造成故障的原因分析

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。

五十鈴NKP人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機(jī)或排量為161mL的SD510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)A6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。

解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。

是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?

汽車使用的制冷劑是氟利昂R12(F-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“DENSO”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“AMC”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。

(三)排除故障的措施和方法

通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。

曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。

后來(lái)通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。

(四)結(jié)論

通過以上的方法，排除了五十鈴NKP空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。