第一篇：如何提高網(wǎng)絡(luò)招聘工作效率

招聘工作的效率和有效性是以雙向選擇為基礎(chǔ)的，HR必須深刻研究求職者的求職習(xí)慣，建立起適應(yīng)用戶習(xí)慣和需求的網(wǎng)絡(luò)招聘優(yōu)化策略，吸引求職者的眼球，提升網(wǎng)絡(luò)招聘的效果。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，加之網(wǎng)絡(luò)招聘低成本與互動性的特點，網(wǎng)絡(luò)招聘已成為了企業(yè)招聘最為重要的招聘渠道之一。如何提高網(wǎng)絡(luò)招聘的效果，已經(jīng)成為企業(yè)H R所關(guān)注的重點。筆者認(rèn)為，招聘工作的效率和有效性是以用人單位與求職者的雙向選擇為基礎(chǔ)的，既然是雙向選擇，HR必須深入研究求職者找工作時的一些習(xí)慣，建立起適應(yīng)用戶習(xí)慣和需求的網(wǎng)絡(luò)招聘優(yōu)化策略，以吸引求職者的眼球，提升網(wǎng)絡(luò)招聘效果。下文筆者將從與網(wǎng)絡(luò)招聘有關(guān)的五個方面，結(jié)合求職者的求職習(xí)慣，分析如何優(yōu)化企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)招聘策略。

企業(yè)簡介：別忘裝修你的“門面”

從求職者的習(xí)慣來看，多數(shù)具有一定市場競爭力的求職者在求職過程

中，通常不會采用隨意撒網(wǎng)的方式來投放簡歷，而是首先會對招聘的企業(yè)進(jìn)行精挑細(xì)選，遇到不熟悉或者感興趣的企業(yè)，求職者需要瀏覽

企業(yè)介紹，通過這個過程來判斷是否可以投出應(yīng)聘簡歷，他們甚至?xí)?/p>

看求職者習(xí)慣，做網(wǎng)絡(luò)化招聘通過企業(yè)簡介來判斷該企業(yè)是否適合自

己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展。針對于求職者的以上習(xí)慣，實施網(wǎng)絡(luò)招聘的企

業(yè)，在招聘網(wǎng)站上撰寫翔實可靠的企業(yè)簡介就顯得非常重要，企業(yè)簡

介就是向求職者展示本單位的一個窗口，在求職者沒有進(jìn)入公司之

前，企業(yè)簡介通常是求職者了解和認(rèn)識企業(yè)的主要甚至是唯一的渠

道，因此，企業(yè)必須將發(fā)展歷史、企業(yè)文化、價值觀、組織架構(gòu)、經(jīng)

營領(lǐng)域、員工成長、培訓(xùn)發(fā)展、薪酬福利體系等重要信息，通過有效的方式傳播給求職者，來吸引他們的關(guān)注并進(jìn)而投出自己的簡歷。比

如奇虎360公司在招賢納士時除了一些基本的企業(yè)簡介外，還用比較

具有煽動性和吸引力的語言這樣介紹自己：“全世界發(fā)展最快的，是

互聯(lián)網(wǎng)；互聯(lián)網(wǎng)業(yè)成長最快的，是客戶端軟件；客戶端軟件中成長最

快的，是360安全衛(wèi)士；僅僅兩年時間，奇虎360已崛起為國內(nèi)第二

大客戶端軟件公司?！敝挥枚潭虜?shù)語即把企業(yè)自身在業(yè)內(nèi)的地位勾勒

出來。同時，該公司還向求職者這樣宣布：“也許你是博士、碩士、本科、?？?，甚至高中，也許你是正在苦苦尋找對手的獨孤求敗、各

論壇畢恭畢敬地到處請教的菜鳥，這通通不重要。只要你：對技術(shù)有

著超乎尋常的熱情，自信于某一天可以成為牛人；相信你的生命不會

平庸；有著探求事物真相的好奇心；注重解決問題的同時不會漠視基

礎(chǔ)；熱愛團(tuán)隊而非孤膽英雄；愿意讓自己的青春鐫刻在偉大的事業(yè)

中??3 6 0安全衛(wèi)士都將張開懷抱歡迎你！誠邀加入正義之師，實

現(xiàn)安全網(wǎng)絡(luò)夢想！” 此外，若企業(yè)本身在行業(yè)中具有品牌影響力，還應(yīng)學(xué)會通過一些展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)貌的圖片來展示自身的良好形象，最大

限度地增加求職者對企業(yè)雇主品牌的認(rèn)識和認(rèn)同。即使是一家新開的公司，也可以用相機(jī)拍下公司的產(chǎn)品或溫馨的辦公環(huán)境，讓求職者感

受到良好的工作氛圍。當(dāng)然，如果招聘企業(yè)建有自己的網(wǎng)站，那一定

要留下自己的網(wǎng)址，以便求職者進(jìn)一步了解企業(yè)。而且，很多求職者

都會將公司是否具有網(wǎng)站作為判斷這家公司是否值得加盟的一個硬

指標(biāo)。

職位名稱：重在規(guī)范和適度

從求職者習(xí)慣來看，在瀏覽招聘網(wǎng)站的時候，他們能夠接觸到企業(yè)相

關(guān)招聘職位信息的方式通常有兩種：一是在隨意瀏覽時無意中發(fā)現(xiàn)，而那些名稱不對或非常奇怪的職位，就很難落入求職者的眼里；二是

通過關(guān)鍵詞搜索，這時如果企業(yè)發(fā)布的職位名稱不規(guī)范、不通用，求

職者使用常用關(guān)鍵詞根本無法搜索到的話，網(wǎng)絡(luò)招聘的效果自然無從

談起。鑒于求職者的這一習(xí)慣，對于招聘企業(yè)來說，從職位名稱方面

就需要注意以下這樣兩點：一是職位名稱要規(guī)范、通用。比如企業(yè)在招人力資源部負(fù)責(zé)人時，其發(fā)布的職位名稱一般應(yīng)為“人力資源部經(jīng)

理”、“人力資源部總監(jiān)”等等，但企業(yè)如果根據(jù)行業(yè)或者本企業(yè)的特點給職位命名為“人資部經(jīng)理”、“人力資源擔(dān)當(dāng)”等的話，可能

就會給多數(shù)求職者理解這個職位帶來一定的困擾。所以，不管企業(yè)內(nèi)

部習(xí)慣是如何對職位進(jìn)行命名，在招聘網(wǎng)站上發(fā)布時，最好將職位名

稱按照市場上通用的叫法“規(guī)范”成人人易懂的名稱，以便提升網(wǎng)絡(luò)

招聘的效果。二是職位名稱要適度，名頭過大或過小都不好。例如企

業(yè)要招聘的職位主要是從事人事管理日常事務(wù)，那么定一個“人事主

管”的崗位就足夠了，如果企業(yè)非要發(fā)布成“人事經(jīng)理”，一定會有

很多與職位要求不匹配的人來應(yīng)聘，導(dǎo)致浪費企業(yè)和求職者雙方的時

間。

職位描述：詳細(xì)而有創(chuàng)意才更能抓眼球

求職者在瀏覽職位描述的時候，常常希望能看到足夠詳細(xì)的信息，這

是因為越詳細(xì)就越能讓求職者明白這個職位主要是做什么的，自己是

否能勝任，從而有利于求職者對職位的理解和把握，便于為企業(yè)找到

更為合適的人才。更為值得注意的是，求職者瀏覽職位描述的過程實

際上就是淘汰和選擇用人單位的過程，對于那些崗位職責(zé)只有一兩句

話的企業(yè)，求職者往往會據(jù)此判斷企業(yè)本身的管理水平有限，無法給

自己提供有效的職業(yè)發(fā)展空間，進(jìn)而做出放棄的決定。所以，企業(yè)在公布職位描述的時候需要注意以下三個關(guān)鍵點：第一，職位描述應(yīng)詳

細(xì)全面。比如一家企業(yè)在招聘人力資源總監(jiān)時，甚至都沒寫崗位職責(zé)，而只是寫了兩條這樣的所謂要求：一是熟悉人力資源管理六大模塊的建立、運行、維護(hù)，并不斷完善；二是具有良好的適應(yīng)性和抗壓能力。顯然，求職者根據(jù)其發(fā)布的招聘信息很難判斷這個崗位需要從事的職

責(zé)范圍，也無法做出自己是否適合該職位的決定。第二，要有創(chuàng)意地

表達(dá)用人理念。當(dāng)千篇一律的職位描述展現(xiàn)在求職者面前的時候，有

創(chuàng)意的職位描述不僅可以贏得求職者的芳心，還能巧妙地傳遞企業(yè)的用人理念。比如某保險公司在招聘銷售人員時，就列舉了不適于該公

司的12種人，具體是這樣寫的：你曾在三家以上的同業(yè)公司工作過；你關(guān)心上級總是勝過關(guān)心下級；你對領(lǐng)導(dǎo)的決策從來沒有異議；你的決策只是源于經(jīng)驗；你很少看新聞聯(lián)播；你把薪水和職務(wù)當(dāng)作擇業(yè)的首要條件；你從來沒有自覺進(jìn)行過愛心捐助；你提出有價值的觀點數(shù)

少于你的工齡；你因嚴(yán)重違規(guī)受到過監(jiān)管部門的處分；你過分關(guān)注同

事工作之外的事情；你為公司采購從不砍價；你每個月的個人花費總

是不足百元或經(jīng)常超過千元。第三，要注重細(xì)節(jié)。與職位描述緊密相

關(guān)的還有兩個細(xì)節(jié)：任職資格和職位薪酬。這兩個部分的內(nèi)容通常也

會與職位描述一并提出來，如果這兩個地方處理不好，也會極大地影

響網(wǎng)絡(luò)招聘的效果。總的原則是，與企業(yè)實際情況相適應(yīng)，不能過高

或過低，例如若總經(jīng)理助理職位的任職資格是具有中專學(xué)歷，那么求

職者據(jù)此通常會判斷該企業(yè)不會好到哪里去。職位薪酬如果不是在市

場上特別有競爭力，建議企業(yè)不要寫出來，否則容易適得其反。

職位發(fā)布：定準(zhǔn)位，巧刷新

一般而言，求職者在投簡歷的過程中，多是通過搜索進(jìn)行職位篩選，篩選的過程有兩個特點：第一，求職者通常會對篩選條件進(jìn)行限定以

聚焦目標(biāo)職位，提高搜索的準(zhǔn)確度，而這種限定就決定了企業(yè)發(fā)布的職位能否直接被推送到求職者的面前。在實踐中，求職者選擇的限定

條件最多有“職位所在行業(yè)”、“職位名稱”、“職位發(fā)布時間”、“職位所在地區(qū)”。第二，求職者一般不會選擇發(fā)布時間太早的職位，多會控制在一周以內(nèi)，因為發(fā)布時間較早的職位已經(jīng)結(jié)束招聘的可能

性增大，同時還會導(dǎo)致求職者篩選出的職位數(shù)量過大，浪費精力。求

職者的這一求職習(xí)慣要求企業(yè)在發(fā)布職位的時候，盡量能夠準(zhǔn)確對職

位進(jìn)行定位，對招聘職位的定位不同，會直接影響到企業(yè)收集簡歷的數(shù)量，這一點是很多企業(yè)HR不太重視的地方。例如某健康網(wǎng)站招聘

銷售人員，只是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)布職位，一直以來招聘的效果不是很

好，但當(dāng)HR將職位發(fā)布范圍從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)拓展到醫(yī)療、廣告等行業(yè)

同時發(fā)布時，求職者的簡歷數(shù)量和質(zhì)量就得到了大幅提升，也就是說

行業(yè)范圍精準(zhǔn)度的提高，使得企業(yè)的職位更容易被求職者發(fā)現(xiàn)?？紤]

求職者常常是對近期發(fā)布的職位比較感興趣，企業(yè)HR在還沒有完成招聘任務(wù)之前，應(yīng)當(dāng)做好定期刷新職位的工作。這里要注意，在一天

中刷新的時間不宜太早，否則又容易被淹沒在眾多的職位當(dāng)中，效果

比較好的刷新時間通常是上午10點左右，這往往能夠確保招聘職位

處于招聘網(wǎng)站職位搜索的前列，這樣不管求職者如何進(jìn)行條件限制，你發(fā)布的職位都能夠較容易被人找到。

簡歷篩選：誰的反應(yīng)快，誰能得優(yōu)才

求職者還有一個習(xí)慣，那就是在投了簡歷后，都希望能夠快速得到用人單位的反饋與聯(lián)絡(luò)。由于優(yōu)秀人才往往都非常搶手，所以，網(wǎng)絡(luò)招聘到了最后，實際上都是在比招聘反應(yīng)的速度。如果說網(wǎng)絡(luò)招聘的效果不好的話，有相當(dāng)一部分的原因是簡歷篩選的環(huán)節(jié)效率不高。面對這一狀況，企業(yè)中負(fù)責(zé)簡歷篩選的人員就應(yīng)當(dāng)加快工作速度，及時篩選簡歷。做好簡歷篩選的工作需要注意以下三個方面：首先，企業(yè)務(wù)必對發(fā)布的所有招聘職位，確定相應(yīng)的HR和用人部門的招聘責(zé)任人。其次，要明確各自的分工，例如規(guī)定HR 負(fù)責(zé)每天的簡歷分配工作，而用人部門的招聘責(zé)任人需定期進(jìn)行篩選，篩選簡歷的時間最長不能超過三天，涉及的緊缺崗位的簡歷篩選應(yīng)當(dāng)每天進(jìn)行。再次，HR每天負(fù)責(zé)檢查用人部門的簡歷篩選狀況，提醒他們及時進(jìn)行簡歷篩選，以便與求職者進(jìn)行互動，為盡早進(jìn)入招聘的后續(xù)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。如果企業(yè)已經(jīng)上線了e-HR系統(tǒng)，還可以考慮通過將系統(tǒng)與招聘網(wǎng)站對接，將招聘網(wǎng)站收到的簡歷直接轉(zhuǎn)入e-HR系統(tǒng)的招聘模塊，簡歷篩選的效率將會更高?？傊拖褡霎a(chǎn)品要研究消費者的消費愛好和習(xí)慣一樣，做網(wǎng)絡(luò)招聘同樣也要關(guān)注和研究求職者的求職習(xí)慣，只有這樣你才能抓住求職者的眼球，提升招聘的效果和效率。

第二篇：提高班組工作效率.

提高班組工作效率

在過去的一年里，我們裝置圓滿的完成了生產(chǎn)任務(wù)，為了能更好的在2014年完成公司給我們生產(chǎn)部下達(dá)的工作目標(biāo)，提高班組的工作效率，我們班組在年初開展了班組研討會，眾所周知，化工裝置的長周期運行生產(chǎn)是與每個班組成員的工作責(zé)任心和管理層的有效管理分不開的，班組成員在以下幾個方面發(fā)表了看法。

提高班組的工作效率最重要的就是要提高員工的工作積極性，如何提高工作積極性：1:應(yīng)創(chuàng)造良好的工作氛圍，每個人都想在一個寬松和諧自由的氛圍下，團(tuán)隊成員相互幫助，精誠合作，員工的微小進(jìn)步都能獲得上司和同事的肯定的環(huán)境下工作，因此創(chuàng)造一個良好的工作氛圍對于一線班組長和管理層來說是日常管理的一項重要工作之一。

2:應(yīng)促進(jìn)班組員工成長，在工作中不斷得到成長是每個員工的期望，前兩年公司針對班組外操和主操推出了級別晉升制度，這也激勵了員工的工作積極性和不斷學(xué)習(xí)的動力，作為主管，在平時的工作中要讓員工得到鍛煉，鼓勵員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的操作技能，幫助班組成員成長是班組長的一項重要工作職責(zé)。

3:員工的工作積極性最終因素還是取決于員工自己，只有自己才能對自己作主，一切的外部條件只是鋪墊，只有班組每一位成員抱著積極的心態(tài)去對待每一項工作，這樣才能得到上司和同事的認(rèn)可，整天抱怨這看不慣那，把這思想放在工作和學(xué)習(xí)上，沒有人會不看到你的改變和付出，總之一句話是金子總會發(fā)光的。

其次提高班組的工作效率就是要提高裝置生產(chǎn)的效率，主要有以下幾點 1：裝置生產(chǎn)工藝的不斷優(yōu)化，我們裝置從最初開車到現(xiàn)在有生產(chǎn)、工藝、設(shè)備等各部門等領(lǐng)導(dǎo)和同事的不斷合理化改進(jìn)，裝置的負(fù)荷和運行得到了飛躍的提高，但是還有E8122、E8124的結(jié)垢等問題影響到裝置的長周期運行，因為現(xiàn)在的生產(chǎn)任務(wù)十分緊張，稍有波動可能就會影響生產(chǎn)，這就需要技術(shù)部門對裝置工藝優(yōu)化。

2：設(shè)備的安全可靠性運行，裝置運轉(zhuǎn)包括靜、動設(shè)備的穩(wěn)定運行需要設(shè)備部門的全力保駕護(hù)航，這樣才能為長周期運轉(zhuǎn)打下基礎(chǔ)。

3：生產(chǎn)員工的精心操作，加強(qiáng)班組成員的崗位責(zé)任心，內(nèi)操需認(rèn)真對待DCS過程控制中的報警和異常情況優(yōu)化控制，合理安排生產(chǎn)工單，外操加強(qiáng)巡檢責(zé)任心，加強(qiáng)主觀能動性，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并處理。

最后提高班組的工作效率與公司層面也有很大的關(guān)系，企業(yè)應(yīng)有良好的企業(yè)文化，有良好的薪酬與福利體系、獎懲體系、培訓(xùn)與發(fā)展體系、員工晉升體系、績效管理體系、勞動保護(hù)與安全工作環(huán)境等，使員工感覺在公司工作踏實安心，這樣員工的積極性就會提高。

第三篇：提高放射科工作效率

放射科整改措施

為配合醫(yī)院縮短病人住院時間，提高工作效率，加快床位周轉(zhuǎn)的整改活動，我科結(jié)合實際情況，擬定以下整改措施： 普放：

1、普通門診照片檢查

1小時內(nèi)出報告，急診患者半小時內(nèi)出報告，住院檢查2小時后出報告。疑難病例需討論的，應(yīng)及時通知病人，預(yù)約時間領(lǐng)取報告。

2、除造影和腹部平片等需要作準(zhǔn)備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、床邊檢查應(yīng)在12小時內(nèi)完成，急診床邊應(yīng)在1小時內(nèi)完成。（請臨床嚴(yán)格把握床邊檢查的適用條件，不要亂用床邊檢查，影響檢查效果）

4、造影檢查需作腸道準(zhǔn)備，在登記臺預(yù)約，預(yù)約時間不能超過

1個工作日，檢查后24小時內(nèi)出具檢查報告。

5、危重患者或具有危險性的檢查，檢查中要求臨床醫(yī)師監(jiān)護(hù)病人，以便隨時進(jìn)行搶救，有創(chuàng)檢查必須征得患者或家屬同意并簽署知情同意書。

CT：

1、普通門診檢查2小時內(nèi)出報告，急診檢查半小時內(nèi)出報告，住院檢查半個工作日內(nèi)出報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續(xù)延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應(yīng)及時通知病人，預(yù)約時間領(lǐng)取報告。

2、除造影和等需要作準(zhǔn)備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、造影檢查等需作腸道準(zhǔn)備和過敏試驗，在登記臺預(yù)約，預(yù)約時間不能超過1個工作日，檢查后半個工作日內(nèi)出具檢查報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續(xù)延半個工作日出報告）

4、需作重建的或特殊項目，應(yīng)在檢查后半個工作日內(nèi)完成重建，在24小時內(nèi)出具報告。

5、遇到特殊情況應(yīng)（機(jī)器故障等）及時向病人說明情況，并通知總值班。

MR：

1、所有檢查需到登記臺預(yù)約，預(yù)約時間不得超過1個工作日。

檢查后半個工作日內(nèi)出具檢查報告。（上午11點后、下午學(xué)習(xí)是成就事業(yè)的基石

2、四點后的檢查續(xù)延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應(yīng)及時通知病人，預(yù)約時間領(lǐng)取報告。

3、遇到特殊情況（機(jī)器故障等）應(yīng)及時向病人說明情況，并通知總值班。

第四篇：如何提高銷售工作效率

關(guān)于如何提高銷售效率

1、要求銷售助理每天早上主動把前一天發(fā)貨的物流和快遞單號主動通知到每個

銷售人員，以便銷售人員可以及時和客戶溝通貨物的發(fā)貨情況；

2、倉管每天早上要及時在銷售部白板上更新最新的庫存情況，以免在發(fā)貨的時

候因找不到負(fù)責(zé)人而浪費時間；

3、每天開會的時間過長，占用工作時間太多，需要主會人員及時明確開會目，把握好時間；

4、一定要做好準(zhǔn)備工作，提前計劃好當(dāng)天要做的事情，并做好表格記錄，處理

工作的時候要有輕重緩急，先急后歡，先重后輕；

5、在做跟進(jìn)記錄的時候語言要精練，避免不必要的陳述；

6、日常報表（日報、周報、月報、季度報）需要簡潔化，大區(qū)經(jīng)理的目標(biāo)卡內(nèi)

容需要重申；

7、銷售人員要學(xué)會調(diào)節(jié)自己的情緒，不能因為受情緒影響而降低工作效率。

第五篇：如何提高調(diào)車工作效率

如何提高調(diào)車工作效率

內(nèi) 容 摘 要

誰都知道，鐵路運輸部門有五大臺柱子——車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和車輛。行車工作是運輸部門最重要的工作，但重中之重的工作，要數(shù)行車工作中的“調(diào)車工作”了，參加調(diào)車工作的每個人如同機(jī)械鐘表各個都件一樣，一環(huán)扣一環(huán)，必須協(xié)同動作，才能得心應(yīng)手，而要做到這點，除了所有調(diào)車人員必須執(zhí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮的原則外，還有一個很重要的方面，那就是調(diào)車各工種之間要協(xié)調(diào)配合。這協(xié)調(diào)工作，是“公共關(guān)系學(xué)”在鐵路調(diào)車工作的具體體現(xiàn)，是“行為科學(xué)”在鐵路調(diào)車工作中的具體應(yīng)用。凡做過幾年調(diào)車工作的同志，都有這樣的體會：同樣一件調(diào)車工作中的具體作業(yè)，在同樣的條件下，不同的工作人員，有時會產(chǎn)生截然不同的效果，有時甚至是天壤之別！為什么？就是因為不同的“協(xié)調(diào)”產(chǎn)生了不同的效果。因此，“協(xié)調(diào)”也是一種藝術(shù)。它在調(diào)車工作中，不是可有可無，而有時是至關(guān)重要的，通過藝術(shù)的協(xié)調(diào)，能使調(diào)車工作收到事半功倍的效果。

目錄

1、調(diào)車工作?????????????????????（3）1·1什么是調(diào)車？在運輸生產(chǎn)中的作用?????????（3）1·2調(diào)車工作的分類?????????????????（3）1·3調(diào)車工作的要求?????????????????（4）1·4什么是調(diào)車工作效率???????????????（4）

2、為什么要提高調(diào)車工作效率 ????????????（4）2·1提高鐵路運輸能力的需要?????????????（4）2·2鐵路跨越式發(fā)展的需要??????????????（4）2·3高速發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)需要效率高的運輸體系?????（4）

3、提高調(diào)車工作的途徑????????????????（5）3·1有關(guān)調(diào)車人員的素質(zhì)是影響調(diào)車工作效率的關(guān)鍵“協(xié)調(diào)統(tǒng)一” 是主要途徑?????????????????????（5）3·1·1計劃調(diào)度員與車站調(diào)度員之間的配合 ????????（5）3·1·2站調(diào)及下屬各工種這間的協(xié)調(diào)藝術(shù) ?????????（8）3·2“巧婦難做無米之炊”要相應(yīng)的改進(jìn)調(diào)車設(shè)備 ?????（10）3·2·1現(xiàn)有調(diào)車設(shè)備的局限性??????????????（10）3·2·2未來先進(jìn)設(shè)備的便利（全球定位系統(tǒng)GPS）?????（10）3·3調(diào)車作業(yè)計劃編制的好壞，直接影響作業(yè)效率 ???（11）3·3·1調(diào)車作業(yè)計劃的意義??????????????（12）3·3·2編制解體作業(yè)計劃時，應(yīng)正確選定“開口”位置????（12）3·4車站領(lǐng)導(dǎo)對調(diào)車工作的重視程度???????????（12）3·5“安全”是圓滿完成調(diào)車工作的保障?????????（13）參考文獻(xiàn)??????????????????????（14）

1、調(diào)車工作

1·1什么是調(diào)車工作？以及在運輸生產(chǎn)中的作用。

在鐵路運輸過程中，除列車運行外，為編組、解體列車或為摘掛取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動，都屬于調(diào)車工作，通常調(diào)車工作系利用機(jī)車為動力在車站范圍內(nèi)進(jìn)行。

調(diào)車是鐵路運輸生產(chǎn)過程的重要組成部分，也是車站行車組織的一項重要而又復(fù)雜的內(nèi)容。對于編組站來說調(diào)車更是其日常的主要生產(chǎn)活動。車站能否按時接發(fā)列車，能否有效利用設(shè)備能力，能否完成生產(chǎn)計劃指標(biāo)，在很大程度上取決于調(diào)車工作組織和調(diào)車作業(yè)水平。

1·2調(diào)車工作的分類

調(diào)車工作按其目的的不同，可分為如下幾種：

（1）解體調(diào)車——將到達(dá)的車列或車組，按車輛去向、目的地或車種，分解到指定的線路上。

（2）編組調(diào)車——根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組。

（3）摘掛調(diào)車——為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。（4）取送調(diào)車——為裝卸貨物或檢修車輛，向裝卸線、檢修線送車或取回車輛。

（5）其他調(diào)車——如車列或車組轉(zhuǎn)場，貨車檢所、整理車場存車及在站線上放行機(jī)車等。

1·3對調(diào)車工作的基本要求是

（1）及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙他接車和正點發(fā)車。

3（2）有效得利用調(diào)車機(jī)車和調(diào)車設(shè)備，用最少的時間完成調(diào)車工作任務(wù)。

（3）確保安全

1·4什么是調(diào)車工作效率？

在單位時間內(nèi)完成的調(diào)車任務(wù)的量的多少，就是調(diào)車工作效率。

2、為什么要提高調(diào)車工作效率

2·1提高鐵路運輸能力的需要

鐵路運輸業(yè)是一個設(shè)備龐大而復(fù)雜，生產(chǎn)環(huán)節(jié)眾多而專業(yè)分工細(xì)密的現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)。建國以來，特別是改革開放以來，鐵路技術(shù)裝備已有所改善，運輸能力已有較大提高。盡管如此，鐵路運能的發(fā)展速度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于運輸需求的增長速度，所以，提高運輸能力是當(dāng)前首要大事，而提高調(diào)車工作效率能直接有效地改變運能與運量間的矛盾。

2·2鐵路跨越式發(fā)展的需要

當(dāng)前，鐵路提出跨越式發(fā)展，如果沒有一個高速的運輸生產(chǎn)系統(tǒng)，就會阻礙發(fā)展的速度，鐵路運輸生產(chǎn)中，調(diào)車工作占用大量人員和設(shè)備，消耗大量的燃材料，提高調(diào)車效率，可大大降低運輸成本，由此可見，調(diào)車工作的質(zhì)量，很大程度上，影響著鐵路跨越式發(fā)展的速度。

2·3高速民展國民經(jīng)濟(jì)，需要高速有效的運輸體系

交通運輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)今后能否保持較快的增長速度，關(guān)系到現(xiàn)代化建設(shè)的前途，長期以來，我國交通能力與運輸量增長需要很不適應(yīng)，是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素，為 4 此，必須用先進(jìn)的技術(shù)裝備和科學(xué)的方法管理鐵路。

3、提高調(diào)車工作效率的途徑

3·1有關(guān)調(diào)車人員的素質(zhì)是影響調(diào)車工作效率的關(guān)鍵，“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”是主要途徑。

3·1·1計劃調(diào)度員與車站調(diào)度員之間的配合

1、兌現(xiàn)班計劃

維護(hù)班計劃的兌現(xiàn)率，是嚴(yán)肅而細(xì)致的工作。計劃調(diào)度員，列車調(diào)度員組織管內(nèi)的機(jī)、車、工、電、輛等部門密切協(xié)作，是提高班計劃兌現(xiàn)率的可靠保證，其中計劃調(diào)度員與站調(diào)的密切配合，是做好并執(zhí)行好階段計劃，提高班計劃兌現(xiàn)率的關(guān)鍵。

站調(diào)要在計劃調(diào)度員的統(tǒng)一布置下，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)車的實際與車流到達(dá)情況，編制與班計劃要求相吻合的列車開行計劃，并付諸實施。

計劃調(diào)度員應(yīng)根據(jù)車流變化，及時指導(dǎo)站調(diào)修正列車開行計劃，組織列車調(diào)度員使列車正點運行，必要時采取補(bǔ)救措施，一定要維護(hù)列車始發(fā)正點，不浪費機(jī)車能力。

站調(diào)當(dāng)接到計劃調(diào)度員有關(guān)車流變化情況時，應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，調(diào)動一切積極因素，機(jī)動靈活地修改車站階段計劃內(nèi)容，以保證班計劃的兌現(xiàn)。

2、配合時不忽視的環(huán)節(jié)（1）誤解和求全責(zé)備

誤解，雙方皆有，如：計劃調(diào)度員通知某次列車因機(jī)車交路接不上而停運，但站調(diào)發(fā)現(xiàn)此時放單機(jī)去中間站牽引列車時，誤認(rèn)為有意照顧中間站而不照顧編組站。造成了站調(diào)對計劃調(diào)度員的誤 5 解。又如：只能看見正點，不能看到晚點，一見晚點就當(dāng)頭來一句“怎么搞得”？話能沖倒“山”。站調(diào)解釋原因，計劃調(diào)度員聽不進(jìn)去，指責(zé)埋怨起來沒完沒了。

從上述可以看出，誤解和求全責(zé)備的心理，會直接或間接地影響計劃調(diào)度員和站調(diào)之間正常心理上的配合，影響日常工作。

（2）信賴和尊重

信賴。為什么說“信賴”是雙方在工作配合上不可忽視的重要基礎(chǔ)呢？實踐證明，只有建立起雙方互相信賴的關(guān)系，才能充分發(fā)揮雙方的積極性和創(chuàng)造性，才能協(xié)調(diào)一致，密切配合。

但是，如果雙方都持不信任，甚至互相猜疑的態(tài)度，就會在雙方之間形成一道無線的墻，阻礙著雙方能力的正常發(fā)揮。

有能力的計劃調(diào)度員，是充分相信站調(diào)的組織能力的即使有一些站調(diào)的能力“較差”，但如果充分的信賴他，并正確及時地加以指導(dǎo)，站調(diào)的組織能力也一定會隨之提高。也可能會出現(xiàn)奇跡，會出現(xiàn)一些自己想不到的結(jié)果。

當(dāng)然對站調(diào)的信賴絕不意味在階段計劃下達(dá)以后撒手不管，任其發(fā)展。計劃調(diào)度員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)彆r度勢，自已有較強(qiáng)的決斷能力及對站調(diào)的信賴，就會有左右逢源，相得益彰，一帆風(fēng)順，甚至在出現(xiàn)一些不測，也會在站調(diào)的密切調(diào)配合下，逢“兇”化“吉”。

尊重。人與人之間的相處，應(yīng)以禮相待，才能互相尊重，互相諒解；否則，你無禮待人，別人也會無禮待你，就是在某種情況下，別人當(dāng)時不敢無禮待你，但也一定耿耿于懷。古人云“人有禮則安，無禮則范”。深刻地提示了人與人之間相的尊重的重要性。在當(dāng)今現(xiàn)實的生活和工作中，也無不明確地展示了這一點。

工作上出現(xiàn)矛盾是正?，F(xiàn)象，各人闡述自己的觀點，更能促使 雙方互相了解，同時又能對某些問題盡快地找出正常答案，使今后的工作更加協(xié)調(diào)一致，密切配合。

站調(diào)和計劃調(diào)度員相處轉(zhuǎn)化過程往往是這樣的：剛開始時雙方都互相稱“師傅”；再久一些呼其姓；更久一些無所顧忌，開起玩笑來?；ハ嗖蛔鹬赝褪菑摹八翢o忌憚”玩笑開始的。

但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，凡互相尊重，長久以“師傅”相稱的配合者，證明雙方都有較高的修養(yǎng)，其配合程度較為密切而長久，發(fā)生互不尊重的事情少，工作配合做出的成績也優(yōu)秀；反之，如果雙方?jīng)]多長時間就互不尊重，互相看不起對方，互相配合程度就會每況愈下，沖突的言語也就越來越多，在一起研究工作，總感到別別扭扭。這樣，不但雙方情感受到挫傷，同時也給工作上的配合設(shè)立了極大的障礙。

由此可見，口中不可出尖酸刻薄之言，以先尊重別人為職業(yè)道德準(zhǔn)繩，才能“讓禮一寸，得禮一尺”。工作中才會出現(xiàn)協(xié)調(diào)局面。如站調(diào)認(rèn)為，有時計劃調(diào)度員因某種原因漏下列車到達(dá)（出發(fā)）計劃，后又補(bǔ)上，必然給編組站已下達(dá)完階段計劃正實施中帶來困難，但如果計劃調(diào)度員是十分尊重的態(tài)度，我們會千方百計地重新調(diào)整階段計劃實施步驟，充分挖掘潛力，就有可能解決漏下計劃的接車（出發(fā)）問題；但如出現(xiàn)這種情況，計劃調(diào)度員強(qiáng)詞奪理，百般推卸責(zé)任，就會引起站調(diào)心理上的反感，當(dāng)然也就不會有信心去組織有關(guān)人員解決這一問題了。

（3）幫助站調(diào)解決實際困難

編組站——一個龐大的“聯(lián)動機(jī)”。多種“元件”組合的“聯(lián)動機(jī)”要做到順利的運轉(zhuǎn)，要協(xié)調(diào)動作，并不是件簡單的事情。所以，站調(diào)在車站行車領(lǐng)導(dǎo)工作中，隨時都會遇到這樣或那樣的“難 題”，需要計劃調(diào)度員幫助解決。如編組站出現(xiàn)“堵塞”情況時，應(yīng)主動地幫助疏通積壓車流，安排利用去中間站開車的單機(jī)“捎腳”。這就要求計劃調(diào)度員積極與列車調(diào)度員密切合作，挖掘潛力，找出合適存放“捎腳”列車的中間站。站調(diào)們憑經(jīng)驗體會到，有時在最困難的情況下掛走一列車，很可能使編組站得到很大的緩解，大有“一棋走對，全盤皆活”之勢。

3·1·2站調(diào)及下屬各工種之間的協(xié)調(diào)藝術(shù)

1、調(diào)當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”（1）不要光自己明白

站調(diào)是編組站行車組織工作的決策者，負(fù)責(zé)指揮著編組站客貨列車的到、解、編、發(fā)等項工作。站調(diào)既要充分調(diào)動編組站各個聯(lián)勞部門的主觀能動性，又要運用自己的才智編制出合理的階段計劃，保證編組站的暢通無阻，四通八達(dá)。

（2）原則性與靈活性

當(dāng)階段計劃下達(dá)后，要靠現(xiàn)場各工種，各崗點一步步去貫徹實施。但階段計劃真正百分之百的兌現(xiàn)，要做的工作是大量的，也不是一成不變的，所以站調(diào)要采取原則性與靈活性相結(jié)合的工作方法才能比較容易兌現(xiàn)。

實踐證明，如果站調(diào)在下屬執(zhí)行階段計劃時“卡‘的過死，總認(rèn)為自己的布置最正確，下屬在執(zhí)行時不能偏差毫厘，其結(jié)果是：“計劃做得象朵花，執(zhí)行起來就抓瞎”。凡不相信下屬的能力而自以為是的站調(diào)，工作中總感到蹩手蹩腳，這也不順心，那也不滿意，埋怨下屬多；同時，下屬意見多，埋怨站調(diào)不合理的地方多。

（3）提高調(diào)車效率

心理調(diào)查材料中，90%以上的站調(diào)認(rèn)為，抓好調(diào)車機(jī)和調(diào)車組 的工作效率是整個調(diào)車場的關(guān)鍵。“運轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)”，就必須讓調(diào)車場的動力和動力的開動者緊密協(xié)調(diào)地運轉(zhuǎn)，才能做到解決快，編得快，正點率高，取送作業(yè)做得及時、準(zhǔn)確。

動力是關(guān)鍵，每個調(diào)車場有數(shù)臺調(diào)車機(jī)，怎樣能使這數(shù)臺調(diào)車機(jī)充分利用，銜接得當(dāng)，就要靠站調(diào)的精心策劃、細(xì)心安排了。不能簡單的認(rèn)為，“調(diào)車機(jī)屬我管，我怎么計劃他怎么干?！币话闱闆r下，調(diào)車機(jī)會很正常的運轉(zhuǎn)，但一遇到“**”，就會下一個讓站調(diào)措手不及的“絆腿”。

調(diào)車場的工作是變化無窮的，因此要在關(guān)鍵的時間抓住關(guān)鍵機(jī)車這個動力，就會使工作卓有成效。

2、調(diào)車區(qū)長承上啟下的作用（1）善解站調(diào)意圖

調(diào)車區(qū)長是個“兩頭忙”人物。既要按站調(diào)的意圖做調(diào)車作業(yè)計劃，又要及時向站調(diào)匯報作業(yè)進(jìn)度；既要抓好調(diào)車組、調(diào)車機(jī)的工作，又要組織好車號員的工作。工作千頭萬緒，要讓兩頭滿意，確實不太容易做到。調(diào)車區(qū)長應(yīng)該明確這樣一個概念，自己是站調(diào)的現(xiàn)場“代理人”，要求所做的一切就是站調(diào)所要求做到的一切，只有具備較強(qiáng)的“服從意識”，才能與站調(diào)的意圖同步。

（2）要集思廣益

調(diào)車區(qū)長要做出比較完善的調(diào)車作業(yè)計劃，除自身具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗外，還須集思廣益，聽取有關(guān)工種的意見，才能在千變?nèi)f化當(dāng)中左右逢源，有“如魚得水”之勢。

3、調(diào)車組內(nèi)人員

（1）調(diào)車人員的素質(zhì)和修養(yǎng)

調(diào)車人員的工作條件差，沒黑天沒白天，露天作業(yè)，是人所共 知的?！凹热桓闪诉@一行，就應(yīng)當(dāng)有吃苦耐勞的精神”這是在心理調(diào)查中，97%以上的調(diào)車人員在答卷上這樣寫的，一位調(diào)車員“出身”的站長說：“認(rèn)準(zhǔn)了路，我就堅決一直走下去，決不氣餒，決不半途而廢，因此事業(yè)上一定有成就?！?/p>

（2）當(dāng)好調(diào)車長

調(diào)車長應(yīng)當(dāng)是身先士卒的實干家，調(diào)車長與連結(jié)員、制動員一起風(fēng)里來雨里去，自己的一言一行，一喜一怒時時刻刻展現(xiàn)在小組人員面前。所以調(diào)車長應(yīng)當(dāng)有較高的涵養(yǎng)性,不要計較個人的利害得失，需要注意培養(yǎng)自己更高的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，以取得調(diào)車人員的信賴。

3·2“巧婦難做無米之炊”要相應(yīng)的改進(jìn)調(diào)車設(shè)備

有關(guān)調(diào)車人員之間的協(xié)調(diào)再默契，如果沒有與之呼應(yīng)的調(diào)車設(shè)備，想要大幅度提高調(diào)車工作效率會受到限制的。

3·2·1現(xiàn)有設(shè)備的局限性

鐵路調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)及控制問題，由于受到股道信號無碼的因素制約，不能象正線列車那樣用監(jiān)控記錄裝置和機(jī)車信號來組成防護(hù)系統(tǒng)。即使目前在設(shè)備方面已采用了無線平面調(diào)車系統(tǒng)，管理方面也開展了聯(lián)控手段，但現(xiàn)場作業(yè)人員僅憑個人經(jīng)驗和相對落后的設(shè)備，使得調(diào)車作業(yè)事故連續(xù)不斷的發(fā)生，造成人員傷亡?，F(xiàn)有的設(shè)備尚不能起到可靠的防范作用。無線平面調(diào)車只解決了值班員、調(diào)車員、連接員以及司機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)問題，它不能代替調(diào)車員、司機(jī)對有關(guān)距離的判斷。解決這些問題的根本，就是要機(jī)車能夠判斷自己所處的相對于土擋、信號機(jī)、連掛存車之間的位置和機(jī)車運行速度。

3·2·2未來先進(jìn)設(shè)備的便利 如果我國鐵路未來幾年能夠配備上以接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)——全球定位系統(tǒng)（GPS），那么調(diào)車工作效率將發(fā)生翻天覆地的變化。

3.2.2.1 概述

全球定位系統(tǒng)（GPS）是以接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用導(dǎo)航衛(wèi)星為用戶提供全覆蓋、全天候、連續(xù)實時的高精度三維位置、三維速度、時間信息，從根本上解決了人類導(dǎo)航定位的問題。利用差分技術(shù)（包括位置校正和偽距校正），可以有效消除GPS的共有誤差，使差分全球定位系統(tǒng)GPS定位精度可達(dá)米級,而非交叉點附近的股道距離一般超過2米，經(jīng)過差分處理的GPS定位數(shù)據(jù)完全可以滿足調(diào)車作業(yè)的要求。

3.2.2.2 GPS的系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由車載微機(jī)系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成。車載微機(jī)系統(tǒng)包括了衛(wèi)星GPS接收機(jī)、GPS天線、地面信號機(jī)接收裝置、無線通訊收發(fā)裝置及常規(guī)車載微機(jī)組件。地面監(jiān)控計算機(jī)包括GPS基站、監(jiān)控計算機(jī)、監(jiān)控中心大屏幕、無線通訊收發(fā)裝置。

3.2.2.3 GPS系統(tǒng)給調(diào)車作業(yè)帶來的便利(1)采用GPS精確定位技術(shù)，實時定位機(jī)車；

(2)建立調(diào)車場電子地圖，在車載微機(jī)和調(diào)度室大屏幕顯示機(jī)車位置和作業(yè)；

(3)無線傳輸調(diào)車命令、運行數(shù)據(jù)，對司機(jī)進(jìn)行對應(yīng)提示和報警；

(4)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃，發(fā)出對調(diào)車機(jī)的調(diào)車作業(yè)命令(5)對全部作業(yè)過程、通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行全程記錄 3·3調(diào)車作業(yè)計劃編制的好壞直接影響作業(yè)效率 3·3·1調(diào)車作業(yè)計劃的意義

調(diào)車作業(yè)計劃是規(guī)定車列和如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動計劃，調(diào)車工作應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員）根據(jù)階段計劃任務(wù)，到達(dá)確報和存車情況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行，編制調(diào)車作業(yè)計劃既要統(tǒng)籌考慮，又要采用最有效的調(diào)車方法，以便為以后的調(diào)車作業(yè)創(chuàng)造有利條件，做到最大限度地解體照顧編組，以達(dá)到節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)，縮短調(diào)車行程，減輕調(diào)動重量，壓縮調(diào)車時間，保證調(diào)車安全。

3·3·2編制解體作業(yè)計劃時，應(yīng)正確選擇“開口”位置（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調(diào)動重量。

（2）在便于利用調(diào)車機(jī)車次位集結(jié)少量車組處開口，以便減少調(diào)車鉤數(shù)。

（3）兩端牽出線共同解體一列車時，應(yīng)考慮兩臺機(jī)車作業(yè)均衡，合理配合。

3·4車站領(lǐng)導(dǎo)對調(diào)車工作的重視程度

關(guān)于管理思想的問題實際上就是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)，公仆與主人的關(guān)系的問題，是擺正兩者之間位置的問題，假如一個車站有這么一個調(diào)車組休息室，八快門窗玻璃缺了一塊；煙筒倒煙，爐子沒蓋；臉盆是漏的，暖瓶是不保溫的。而這個站的站長每天幾乎都要到這個休息室去一趟，但就是看不見。我們說，我們調(diào)車組同志一個班就在這樣的環(huán)境度過，將是什么滋味，他們能安心嗎？能把工作搞好嗎？應(yīng)該明白，我們鐵路運輸產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者主要是職工同志們，他們是主人。首要任務(wù)就是千方百計地為他們創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、工作環(huán)境和條件，使他們能以較好勞動熱情去工作、去生產(chǎn)。可以說，一個車站領(lǐng)導(dǎo)班子對調(diào)車工作的重視程度，可以微觀的調(diào)控調(diào)車工作效率。

3·5“安全”是圓滿完成調(diào)車工作的保障

調(diào)車人員在鐵路行業(yè)中既艱苦又危險性大，風(fēng)里、雨里、雪里、白天、夜晚飛乘飛降；夏天頂著烈日，冬天冒著嚴(yán)寒；夏天扶手燙人，冬天扶手冰涼；更重要的是人身安全，如同調(diào)車人員用血的教訓(xùn)告戒自己“我們每時每刻都可能與死神打交道，所以走每一步都要小心謹(jǐn)慎“沒有安全”就談不上什么“效率”。

綜上所述，在我國鐵路現(xiàn)有的設(shè)備狀況下，要想提高調(diào)車工作效率，最形成有效的措施，就是加強(qiáng)調(diào)車各工種之間的協(xié)調(diào)合作，向“協(xié)調(diào)藝術(shù)”要效率，但這種辦法又不是孤立的，它又需要改進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)它全管理等輔助實施，真真正正地從根本上提高效率，為我國鐵路的跨越式發(fā)展起到基石作用，為祖國的經(jīng)濟(jì)騰飛保駕護(hù)航。

參 考 文 獻(xiàn)

《鐵路行車組織》 中國鐵道出版社 胡思繼 2003年8月 出版 《行車工作協(xié)調(diào)藝術(shù)》 中國鐵道出版社 盛裴 2004年6月 出版 《車站技術(shù)作業(yè)過程和能查定手冊》中國鐵道出版社 陳健波

2005年10月 出版