第一篇：四川理工學(xué)院 C題：中國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃問題

C題：中國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃問題

只要你看到遍布全球的公路網(wǎng)和跑滿大街小巷的各種各樣的汽車就會感受到，汽車對于人類所造成的影響，確實遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以往人類所發(fā)明的任何機(jī)器。它為無數(shù)的人提供了工作機(jī)會，它就用了人類各種產(chǎn)品分配到了各個地區(qū)。為了制造數(shù)量如此之大的汽車，僅在美國，每年就需要能夠印刷3100萬本書的紙張，需要可以裝配600萬戶家庭窗戶的玻璃，需要足供建造2300座摩天大樓的鋼鐵，耗用30萬頭牛的牛皮，還要耗用足可供應(yīng)全美國婦女縫制衣衫的棉花，以及420噸胡桃殼用以擦試打磨變速器配件。這些數(shù)量巨大、品目繁多的原料需購自世界各地。個人用于汽車的消費(fèi)占去了一般美國人支出的1/8，這一費(fèi)用的醫(yī)療藥物、宗教活動，慈善捐助、電話、煤氣、書籍、雜志報紙各項支出的總和一樣多。

今日的世界，人們已經(jīng)開始以汽車的數(shù)量來衡量一個國家的繁榮進(jìn)步程度。在美國，汽車暢銷即表明了各行業(yè)情況良好。在日本也一樣，汽車年銷量的增減，像溫度表一樣表明了這個國家經(jīng)濟(jì)的漲落。一個國家的貧富，只要計算一下其汽車和卡車的數(shù)量即可判定。

尾氣——汽車災(zāi)難的產(chǎn)物

目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預(yù)測到2010年全球汽車數(shù)量將增到10億輛。

在過去的100年中全球溫度已經(jīng)平均升高了0.5攝氏度?？茖W(xué)家認(rèn)為，人類的活動——數(shù)以百萬計的工廠和汽車排放出溫室氣體——二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和氟化氣體等，其排放量比歷史上任何時期都要高。由于以上原因，地球正在日益變暖。隨著全球汽車數(shù)量的急劇增加，二氧化碳等溫室氣體的排放也隨之增多。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，私家車和飛機(jī)等交通工具造成溫室氣體的大量排放，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人類的生命安全。汽車和摩托車是產(chǎn)生過兩二氧化碳和其他溫室氣體的罪魁禍?zhǔn)?。科學(xué)家預(yù)測,今后大氣中二氧化碳每增加1倍,全球平均氣溫將上升1.5～4.5℃,而兩極地區(qū)的氣溫升幅要比平均值高3倍左右。

科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當(dāng)中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍。

尾氣害人不淺 汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴(yán)重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。

所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現(xiàn)刺激反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮?dú)浠衔锼讲④攀侵掳┪镔|(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。

汽車污染大氣的同時還對周圍環(huán)境形成噪聲污染，交通噪聲污染就占整個環(huán)境噪聲總量的20％左右，而車輛密集區(qū)域的噪聲比例遠(yuǎn)大于此

在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點(diǎn)卻被過多的車輛逐步抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，汽車尾氣更是害人不淺。

汽車尾氣------全人類共同享用的“宇宙牌香煙”

汽車=揚(yáng)塵機(jī)+噪聲發(fā)生器

石油資源會枯竭嗎？到時候我們車子用什么？

汽車在不斷消耗著地球的資源。機(jī)動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費(fèi)量的1／3。

早在10年前，國際上曾有能源專家預(yù)測地球上的石油資源只夠開采40年。然而僅從目前的情況看，40年的預(yù)測期限顯然要突破。石油和天然氣都是碳?xì)浠衔?，在化學(xué)上屬烴類。烴類家族從只有一個碳原子的甲烷到幾十個碳原子的復(fù)雜有機(jī)化合物，再加上它們的衍生物、聚合物、混合物，形成了各種形態(tài)的多種物質(zhì)。在一般情況下，隨著碳原子的增多、分子的增大，形成天然氣—常規(guī)原油—稠（重）油—瀝青的系列，而我們所稱的石油資源包括上述的烴在自然界各種形態(tài)的賦存。

作為油氣工業(yè)，為了獲得盈利，只能開發(fā)在已有技術(shù)條件下能流入開發(fā)井井筒而易被集中采出的部分油氣，即常規(guī)油氣。這種高度富集的可流動油氣是烴資源中的“稀有珍品”，它是現(xiàn)代石油工業(yè)150年來的主要開采對象。人類已探明并利用的常規(guī)油氣僅是烴類蘊(yùn)藏巨大冰山的一個尖角，還有許多類型的油氣賦存，人們已經(jīng)知道了它們的存在和可利用性，但用現(xiàn)有的技術(shù)難以進(jìn)行有經(jīng)濟(jì)效益的開發(fā)，它們被稱為非常規(guī)油氣。近年來，由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，常規(guī)油氣的下限也逐漸降低，一部分非常規(guī)油氣已經(jīng)被開發(fā)，如油氣量少而且單井的產(chǎn)量很低的低滲、特低滲油氣，在世界上多數(shù)國家因它開采成本高仍屬非常規(guī)之列，而在我國大部分都因能夠經(jīng)濟(jì)性開采被列入常規(guī)油氣。除了致密儲層油和油頁巖以外，人們最熟悉的非常規(guī)油就是重油和瀝青砂巖油田（主要是已形成的油田被氧化破壞、輕質(zhì)組分揮發(fā)后剩下的殘留物）。它們廣泛分布于世界各地，初步評估表明，世界瀝青和重油儲量約為已探明常規(guī)石油儲量的2到3倍。在委內(nèi)瑞拉的奧里諾科，重油總儲量超過1200億噸。如今，人們用乳化的方法加工成“奧里乳油”，已成為國際市場上重要燃料和煉化的原料品種。瀝青砂主要分布在加拿大西部并延伸到美國西北部，僅已探明并部分投入開發(fā)的阿薩巴斯卡和格繞斯蒙特兩個瀝青砂油田，石油儲量就達(dá)1647億噸，超過全球常規(guī)石油的剩余可采儲量。非常規(guī)氣的數(shù)量（油當(dāng)量值）要大于非常規(guī)石油。以致密儲層氣而言，美國上世紀(jì)80年代測算的其致密砂巖氣資源量達(dá)15萬億—16萬億立方米。在北美西部的一些大盆地的深埋部分含有大量的“深盆氣”。初步評價西加拿大盆地和美國的大綠河盆地分別有49萬億立方米和8.2萬億立方米的深盆氣可采資源。煤層不僅在地質(zhì)歷史上生成過大量的氣，形成世界上重要的常規(guī)氣田，而且它本身也含有大量的吸附氣，這就是煤層氣。對全球埋深小于2000米的煤層測評結(jié)果，認(rèn)為其資源量達(dá)240萬億立方米，為全球常規(guī)氣剩余可采儲量的2倍。

盡管非常規(guī)油氣藏量巨大，但有一點(diǎn)不應(yīng)回避的是，按照傳統(tǒng)的理論，地球上的石油資源終將會在不太遠(yuǎn)的期限內(nèi)枯竭。因為根據(jù)廣泛認(rèn)同的傳統(tǒng)理論，石油是幾百萬年前地球上曾生存過的動植物遺骸，通過地質(zhì)變化以及地下的壓力和熱力，在地下巖石中生成的可燃性礦產(chǎn)，即有機(jī)生成學(xué)說的”化石石油“，主要根據(jù)是幾乎所有的油田都是在沉積巖中發(fā)現(xiàn)的。盡管沉積巖在地表分布面積高達(dá)75％，但在巖石圈中只占巖石總量的5％。就此而言，經(jīng)過100多年的開采，石油資源在不太遠(yuǎn)期限內(nèi)枯竭的預(yù)測并非空穴來風(fēng)。

然而新的發(fā)現(xiàn)又向石油枯竭之說發(fā)起了挑戰(zhàn)，認(rèn)為地球上的石油采之不盡。這一認(rèn)識的起因是最近在距離越南海岸線不遠(yuǎn)的“白虎灣”海域作業(yè)的石油公司，所獲得的石油不是來自沉積巖，而是堅硬的花崗巖。從“白虎灣”花崗巖巖層中開采出了石油，似乎從某種程度上對有機(jī)生成學(xué)說的”化石石油“是個否定，因為“白虎灣”花崗巖巖層

中沒有任何生物化石，這就意味著隨著勘探技術(shù)的進(jìn)步，在地球上找到的石油資源要比目前預(yù)測的多得多。150多來年，雖然石油枯竭一次次地成為人們的話題，而儲量卻不斷地上升，似乎像神話中的“聚寶盆”一樣，任你向外拿，而盆中 “寶貝”不見少，反而有所增加。

未來汽車

新的世紀(jì)中，汽車依然是重要的交通工具，而更高效率，沒有污染以及安全舒適將是未來汽車追求的完美品質(zhì)?，F(xiàn)代汽車是靠發(fā)動機(jī)提供動力的，當(dāng)化學(xué)燃料與空氣的混合氣體在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的高壓就推動活塞作功，從而驅(qū)動汽車行駛。這些燃料燃燒后所產(chǎn)生的能量只有30%左右被轉(zhuǎn)換成汽車的動力，其余部分不是被零件之間的摩擦消耗掉了，就是變成了有害氣體被排放到空氣中，所以，提高發(fā)動機(jī)的效率將是未來汽車節(jié)省能源與降低排放的一條重要途徑。

“目前要提高它的發(fā)動機(jī)的效率，已經(jīng)做了很多工作，特別是柴油機(jī)，已經(jīng)提高到45%了，汽油機(jī)當(dāng)然也有了相應(yīng)的提高，當(dāng)然，要進(jìn)一步提高就是有困難的，所以不得不尋求一種新的驅(qū)動方式?！?/p>

現(xiàn)在，一種使用復(fù)合動力的驅(qū)動方式已經(jīng)日趨成熟。這種驅(qū)動方式的工作原理是在燃油發(fā)動機(jī)帶動車輪的同時，將多余的能量轉(zhuǎn)換成電能儲存在蓄電池中，在需要的時候再由蓄電池釋放出電能進(jìn)行驅(qū)動。這樣，浪費(fèi)的部分能源就被回收再利用了，發(fā)動機(jī)效率得到了提高，但是這種利用燃燒產(chǎn)生的驅(qū)動方式仍然會帶來污染環(huán)境的問題。

所以就需要改變汽車一直依靠化學(xué)燃料進(jìn)行驅(qū)動的歷史。

正在研制中的電動汽車也許會成為最有前途的一種未來汽車。與發(fā)動機(jī)產(chǎn)生能量的方式不同，電動汽車上的燃料電池是把氫和氧通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動汽車的。

由于不經(jīng)過燃燒，所以絕大部分能量被轉(zhuǎn)換成了前進(jìn)的動力，這就使它的驅(qū)動方式比內(nèi)燃機(jī)效率要高出一倍以上，而且最后的排放物是水，所以也不會帶來環(huán)境污染的問題。由于氫可以從自然界中大量存在的水中獲得，氧可以從空氣中獲得，電動汽車成為解決未來能源危機(jī)與環(huán)境污染的理想汽車。

美中不足的是這一系統(tǒng)中，氫的制備需要使用代價昂貴的貴重金屬作為催化劑，如果進(jìn)一步完善技術(shù)，降低成本，未來汽車用上清潔能源的日子就不會太遠(yuǎn)了。

利用先進(jìn)的風(fēng)洞技術(shù)，未來汽車的外型將更加符合空氣動力學(xué)的原理，從而大大降低汽車行駛時的空氣阻力，達(dá)到提高效率的目的。

同時，更加堅實耐用的輕質(zhì)材料會使汽車重量減輕，但完美的汽車外形又不會使它在高速行駛時發(fā)飄。

為了解決汽車的安全問題，工程師們已經(jīng)做了大量的工作，而未來汽車的智能化將會大大減少駕駛者的麻煩。

在未來，汽車上將安裝用于導(dǎo)航的探測雷達(dá)，它可以把周圍其他車輛或物體的相關(guān)位置和速度等信息隨時反饋給汽車上的電腦，電腦再控制發(fā)動機(jī)自動采取加速、減速或者躲避的措施，而人們則可以從枯燥乏味的駕駛中解脫出來，由汽車自動駕駛。

同時，利用日益完善的全球定位系統(tǒng)，汽車還可以根據(jù)衛(wèi)星傳送來的路況資料自動選擇行駛路線，因為數(shù)字地圖已經(jīng)儲存在了汽車上的電腦中了。

雖然這一切變成現(xiàn)實還有待于公路系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)以及衛(wèi)星通訊與監(jiān)測等系統(tǒng)的更加智能化，但是，未來汽車的藍(lán)圖已經(jīng)開始設(shè)計了。

中國汽車的發(fā)展史

2020年，中國的民用汽車保有量將增長6倍，突破1億大關(guān)，達(dá)到1億4千萬輛左右。這是交通部副部長翁孟勇2日在此間舉行的中國交通可持續(xù)發(fā)展論壇上做出的預(yù)測。

中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀(jì)末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團(tuán)對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。第三個階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進(jìn)入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體有如下的特點(diǎn)：

中國汽車工業(yè)的規(guī)模進(jìn)入迅速擴(kuò)張期。中國汽車工業(yè)呈現(xiàn)出逐年迅速增長的趨勢。中國汽車工業(yè)進(jìn)入以轎車為主要推動力的發(fā)展時期。加入WTO后中國出現(xiàn)對轎車的爆發(fā)性市場需求。今后中國汽車工業(yè)迅速增長的部分無疑是轎車。汽車市場的擴(kuò)大；發(fā)揮汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用；汽車工業(yè)水平的提高；無疑將主要通過轎車工業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)出來。中國汽車工業(yè)基本上實現(xiàn)了國內(nèi)各企業(yè)間的充分競爭。隨著中國加入WTO，政府解除了對外資、民間企業(yè)進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)制以及其他規(guī)制；逐步降低關(guān)稅壁壘；大幅度放寬了對合資企業(yè)經(jīng)營的規(guī)制；允許外資的咨詢、金融企業(yè)進(jìn)入汽車工業(yè)；大幅度地降低了關(guān)稅；擴(kuò)大了地方政府對于合資企業(yè)的審批權(quán)；中國汽車市場上的競爭更加自由、激烈。民營企業(yè)正在加速進(jìn)入轎車工業(yè)。轎車合資企業(yè)在迅速增加。專業(yè)化程度在逐步提高.中國的大汽車公司專業(yè)化程度與國際大汽車公司相比仍然較低。中國主要汽車公司按照車型組織專業(yè)化的汽車公司，中國汽車工業(yè)全面融入國際汽車工業(yè)體系。

未來私人小汽車的持續(xù)迅猛增長，必然會帶來旺盛的交通需求。隨著人們選擇交通模式的觀念及行為逐漸更新，對交通的服務(wù)形式、內(nèi)容與質(zhì)量都會提出越來越高的要求，安全、快捷、舒適、方便乃至個性化的價值取向?qū)⒉粩嘣鰪?qiáng)。據(jù)專家推算，中國未來汽車擁有水平的飽和度大約是每千人150輛左右，與目前新加坡的水平相似。照此推算，中國終極汽車保有量將達(dá)到2億4千到2億5千萬輛。

國家統(tǒng)計局副局長邱曉華認(rèn)為，中國國汽車市場的需求增長，增幅有高有低，表現(xiàn)為一定的周期性變動，在一定時期內(nèi)始終保持增長是必然的，是由汽車市場需求的內(nèi)在規(guī)律作用所決定的。目前的汽車行業(yè)延續(xù)了去年第4季度以來的回落態(tài)勢，其預(yù)警指數(shù)表明行業(yè)發(fā)展偏快的問題初獲緩解。

專家表示，目前中國正處在新一輪經(jīng)濟(jì)增長周期的啟動階段。汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長將是啟動的主要動力之一，中國汽車工業(yè)仍需要大量投資，按照“誰投資、誰受益、誰承擔(dān)風(fēng)險”的原則鼓勵投資多元化，由此發(fā)展壯大中國汽車產(chǎn)業(yè)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車工業(yè)需要一定的規(guī)模才有經(jīng)濟(jì)效益，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，市場需求的個性化突顯，全球采購網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，原來所強(qiáng)調(diào)的“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！币鸦臼?/p>

意義，現(xiàn)在應(yīng)該提倡緊貼市場需求不斷變化的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，即汽車產(chǎn)業(yè)的“適度規(guī)模”。問題：

1、查詢近十年全球汽車數(shù)量的增長情況，建立全世界未來20年汽車數(shù)量的預(yù)測模

型，并估計2019年和2029年的汽車數(shù)量。

2、建立汽車數(shù)量與大氣溫室效應(yīng)的函數(shù)關(guān)系，估計2019年和2029年地球的平均

溫度。

3、根據(jù)中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，寫一篇500字的5年發(fā)展規(guī)劃（主要規(guī)劃汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)模和汽車研發(fā)）

第二篇：四川理工學(xué)院 校級科研項目結(jié)題須知

校級科研項目結(jié)題須知

根據(jù)《四川理工學(xué)院校級項目驗收管理辦法》的相關(guān)要求，經(jīng)學(xué)校評審立項的科研項目在申請結(jié)題時需注意以下事宜：

一、提供完整的材料（一式3份）

1.結(jié)題報告書

（1）課題申報書（蓋有公章的申報書復(fù)印件，填有計劃任務(wù)書應(yīng)提供蓋有公章的計劃任務(wù)書復(fù)印件）

（2）立項通知

（3）結(jié)題驗收表

（4）工作總結(jié)

（5）技術(shù)報告（人文社科項目可不填）

（6）經(jīng)費(fèi)使用報告

（7）成果推介表

2.成果附件材料

（1）文字材料（包括論文復(fù)印件、圖片、專著初稿、影音視頻等）

（2）其他材料（包括成果產(chǎn)品、樣品、模型、軟件光盤等），成果產(chǎn)品、樣品、模型等可只有一套。

二、相關(guān)要求及說明

1.擬結(jié)題的科研項目最終成果在出版、發(fā)表時，須標(biāo)明資助號，凡未標(biāo)注基金資助來源出版物，一律不能作為結(jié)題的附件。

2.請將所有材料在文印店膠裝成冊。

附：

1、結(jié)題報告書及成果材料封面范例

2、結(jié)題驗收表

3、工作總結(jié)

4、技術(shù)報告

5、經(jīng)費(fèi)使用報告

6、成果推廣應(yīng)用表

第三篇：閩南理工學(xué)院《中國對外貿(mào)易概論》考試試卷C出卷

絕密★啟用前

C、貨物與技術(shù)自由進(jìn)出口原則 D、對外貿(mào)易促進(jìn)原則

4、我國現(xiàn)行的匯率制度是【】

閩南理工學(xué)院考試試卷（C卷）

（2011/2012學(xué)年第1學(xué)期）

A、有管理的、單一固定匯率制

注意事項：

① 在試卷規(guī)定的位置填寫考生本人信息，認(rèn)真閱讀《誠信考試承諾書》，并在規(guī)定位置簽名。② 答題要字跡清楚、工整，保持卷面整潔；自覺遵守考試紀(jì)律。

一、單項選擇題（本項共10題，每小題1分，共10分）

1、我國對外開放首先開放的領(lǐng)域是【】A、政治

B、文化 C、科學(xué) D、經(jīng)濟(jì)

2、現(xiàn)階段我國出口市場戰(zhàn)略的核心是實現(xiàn)出口市場格局的【】A、多元化

B、集中化 C、細(xì)分化 D、平衡化

3、《對外貿(mào)易法》規(guī)定的首要原則是【】

A、實行全國統(tǒng)一的對外貿(mào)易制度原則B、維護(hù)公平、自由的對外貿(mào)易秩序原則

第 1 頁，共 8 頁

B、有管理的、單一浮動匯率制 C、有管理的、雙軌浮動匯率制 D、有管理的、自由浮動匯率制

5、我國現(xiàn)行海關(guān)稅則中所采用的商品分類目錄是A、聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)商品分類目錄B、我國自定的商品分類目錄 C、布魯塞爾稅則商品目錄 D、商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度

6、目前我國進(jìn)口商品的國內(nèi)價格主要是A、由國家計劃定價

B、由物價管理部門決定 C、由國內(nèi)市場供求決定 D、根據(jù)國際市場價格定價

7、我國貿(mào)易逆差最大的來源地A、東盟 B、韓國 C、香港 D、臺灣

8、中美貿(mào)易的主要特點(diǎn)之一是A、以加工貿(mào)易為主 B、以一般貿(mào)易為主

C、以技術(shù)貿(mào)易為主

第2 頁，共 8 頁【】【】 【】

【】

D、以服務(wù)貿(mào)易為主

9、我國對加工貿(mào)易和補(bǔ)償貿(mào)易貨物實行【】 A、征稅放行制度 B、監(jiān)督審查制度 C、報關(guān)監(jiān)管制度 D、保稅監(jiān)管制度

10、根據(jù)《出口貨物退(免)稅管理辦法》規(guī)定，我國出口產(chǎn)品應(yīng)退稅種為

【】

A、關(guān)稅與增值稅 B、消費(fèi)稅與關(guān)稅 C、所得稅與消費(fèi)稅 D、增值稅預(yù)消費(fèi)稅

二、多項選擇題（本項共5題，每小題3分，共

15分）

1、我國外貿(mào)體制改革目標(biāo)是【】

A、實現(xiàn)集約化經(jīng)營 B、建立現(xiàn)代企業(yè)制度 C、符合國際貿(mào)易規(guī)范 D、實現(xiàn)出口自負(fù)盈虧

E、適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求

2、中國海關(guān)的主要職責(zé)是【】A、查緝走私

B、貨運(yùn)監(jiān)管

C、公正鑒定

D、征收關(guān)稅

E、編輯海關(guān)統(tǒng)計

第3頁，共8頁

3、出口退稅產(chǎn)品應(yīng)具備的條件是【】 A、必須是以征稅的產(chǎn)品 B、必須是報關(guān)離境的產(chǎn)品 C、必須是實行總量控制的產(chǎn)品 D、必須是自由出口商品

E、必須是財務(wù)上已做出口銷售的產(chǎn)品

4、我國在技術(shù)引進(jìn)中遵循的主要原則是【】 A、進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備

B、進(jìn)口技術(shù)要注意適用 C、擴(kuò)大引進(jìn)軟件技術(shù) D、避免重復(fù)引進(jìn)

E、加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收、推廣和創(chuàng)新

5、我國對外貿(mào)易法的國內(nèi)法淵源是【】A、憲法

B、法律 C、行政法規(guī) D、地方性法規(guī)

E、國際雙邊、多變條約

三、判斷題（本項共10題，每小題1分，共10分）

【】

1、我國對于進(jìn)口的臺灣生產(chǎn)的產(chǎn)品采取零關(guān)稅制。

【】

2、CEPA原產(chǎn)地原則針對的是和中國接壤的國家。

【】

3、關(guān)稅的減免可分為法定減免、特定減免、臨時減免。

【】

4、單式稅則是一國對一種商品自主制定一個稅率，適用于來自任

何國家或地區(qū)的同一種物品

第4頁，共8頁

【】

5、海關(guān)稅則是由關(guān)稅稅率表和適用關(guān)稅稅率表的說明和規(guī)則組成 【】

6、生產(chǎn)要素市場是指生產(chǎn)經(jīng)營活動中利用各要素（土地、勞動力、資

3、簡述《反傾銷條例》中正常價格的確定方法。本、技術(shù)、信息）的總稱。

【】

7、從創(chuàng)新國開始生產(chǎn)新產(chǎn)品時到模仿國開始進(jìn)口這種產(chǎn)品的時間

間隔被稱為需求時滯

【】

8、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指一個國家或地區(qū)在一段時間內(nèi)，同一產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)

品只進(jìn)口不出口的現(xiàn)象

【】

9、根據(jù)我國外匯管理制度，我國公民手中可以留有大量外匯。【】

10、進(jìn)口替代戰(zhàn)略是我國現(xiàn)在采用的對外貿(mào)易戰(zhàn)略。

四、簡答題（本項共4題，每小5分，共20分）

1、簡述比較優(yōu)勢陷阱的內(nèi)容。

2、簡述我國對外貿(mào)易戰(zhàn)略中內(nèi)撐外開戰(zhàn)略的內(nèi)容。

第 5 頁，共 8 頁

4、簡述我國海關(guān)估價的內(nèi)容。

五、論述題（本項共2題，每小題15分，共30分）

1、中國加入WTO后在很多方面都受到了限制，主要表現(xiàn)在幾個方面？

第 6 頁，共 8 頁

六、計算題（本項共1題，每小題15分，共15分）

1.例：某公司出口到香港乙醚4000桶，每桶凈重150千克，毛重152千克，每公噸售價CFR香港7600港幣，乙醚出口稅率20%，已知申報運(yùn)費(fèi)每公噸800人民幣元，稅款繳納證填發(fā)之日的外匯牌價為：1港元=0.8元人民幣，求應(yīng)征出口稅額？（價格金額計算到元為止，元以下四舍五入）

2、論述我國出口信用保險業(yè)務(wù)和出口保理業(yè)務(wù)的區(qū)別

第7頁，共8頁

第 8 頁，共8頁

第四篇：試題C：中國的能源定價問題

中國的能源價格改革問題

能源價格改革是緩解我國能源約束的必然要求。我國人均能源資源擁有量在世界上處于較低水平，石油、天然氣需要大量進(jìn)口，能源將是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期因素。但我國能源價格長期偏低，資源浪費(fèi)和環(huán)境污染現(xiàn)象非常嚴(yán)重。為了節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，國家在逐步推進(jìn)能源價格改革，使能源價格能夠反映資源稀缺程度、供求關(guān)系和環(huán)境成本，目前能源價格改革在繼續(xù)進(jìn)行中。近幾年來，國家出臺了一系列征收有關(guān)資源、安全、環(huán)保等煤炭成本的政策，加快形成反映市場供求關(guān)系、資源稀缺程度、環(huán)境損害成本的煤炭價格形成機(jī)制，電煤價格市場化程度進(jìn)一步提高。從2007年底煤炭產(chǎn)運(yùn)需合同匯總結(jié)果看，2008年煤炭價格普遍上漲。國內(nèi)成品油價格還未與國際市場完全接軌，在國際市場原油價格持續(xù)高位運(yùn)行的情況下，成品油價格改革也將推升國內(nèi)成品油價格。天然氣作為清潔能源，其價格與其它能源相比卻比較低，從提高天然氣利用效率、緩解天然氣供求矛盾出發(fā)，也有上調(diào)的壓力。另外，煤炭價格上漲后，電力價格也有上調(diào)的要求。國際原油價格高位運(yùn)行可能性較大，對國內(nèi)能源價格仍有拉動作用。2007年，國際市場原油價格屢創(chuàng)新高，2007年底紐約原油期價收于96美元，比年初上漲了近40美元。受其影響，國內(nèi)成品油價格在11月初上調(diào)了一次，但仍低于國際市場價格。2008年，世界經(jīng)濟(jì)仍保持良好的增長態(tài)勢，雖然次貸危機(jī)加大了美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定性，但是美國政府的經(jīng)濟(jì)激勵計劃有助于經(jīng)濟(jì)增長。加上一些新興發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)快速增長，將使國際能源需求繼續(xù)保持增長態(tài)勢。同時，受地緣政治緊張形勢、石油市場投機(jī)活動以及美元匯率走低影響，國際原油價格繼續(xù)高位運(yùn)行的可能性較大。國際原油價格對國內(nèi)成品油價格，以及其他能源價格的拉動作用將繼續(xù)存在。因此，節(jié)能減排已成為國家當(dāng)前加強(qiáng)宏觀調(diào)控的重點(diǎn)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的突破口和重要抓手，國家還出臺了一系列控制初級產(chǎn)品出口的政策措施，效果初步顯現(xiàn)，將抑制能源消費(fèi)過快增長。同時應(yīng)該看到，當(dāng)前物價指數(shù)走高，通脹壓力加大，中央經(jīng)濟(jì)工作會議已經(jīng)決定把防止價格由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹作為2008年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)之一。1月14日，國務(wù)院召開全國保障市場供應(yīng)加強(qiáng)價格監(jiān)管電視電話會議，提出嚴(yán)格控制政府定價和政府指導(dǎo)價的調(diào)整，成品油、天然氣、電力等價格近期一律不提高。1月15日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，公布了《關(guān)于對部分重要商品及服務(wù)實行臨時價格干預(yù)措施的實施辦法》，對包括液化石油氣在內(nèi)的六種重要商品實行提價申報和調(diào)價備案。這些政策措施將有助于能源價格保持相對穩(wěn)定。（摘自2008年第3期《中國市場與價格信息》）

如果你想給出一個既有利于國家利益，又有利于廣大民眾的能源定價模型給決策層，以保證市場的健康發(fā)展與社會的穩(wěn)定。請建立你自己的數(shù)學(xué)模型，并加以分析。如果是改造別人的，一定要闡述清楚你改進(jìn)的地方。

第五篇：2014五一數(shù)學(xué)建模C題：延遲退休問題

C題：“延遲退休”問題

目前我國已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化快速發(fā)展期，“延遲退休”已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題，不同的群體對“延遲退休”也有不同的看法，如企業(yè)中高層管理人員、部分專業(yè)技術(shù)人員(如醫(yī)生、教師、科技工作者等)被認(rèn)為愿意延長退休年齡，但大多數(shù)一線工人尤其是體力勞動者，則希望早點(diǎn)退休。因此，如何盡快作出“延遲退休”科學(xué)可行的制度設(shè)計，是人們關(guān)心的問題。

請針對“延遲退休”問題，查閱資料并解決以下問題：

1.查閱文獻(xiàn)資料，給出如下四個指標(biāo)的計算公式：國民人均預(yù)期壽命、人口老齡化

程度、勞動力供求狀況和國民受教育情況，并研究這四個指標(biāo)對延遲退休的影響。

2.由于各行業(yè)工作環(huán)境、要求差別很大，延遲退休年齡一刀切的做法顯然需要商榷。

請就某一地區(qū)選擇教師、內(nèi)科醫(yī)生、公司職員、客車司機(jī)、重體力勞動者（含特殊行業(yè)工人）5類群體，研究其工作狀況，尋找影響這5類群體延遲退休年限的評價指標(biāo)（例如工作環(huán)境、工作經(jīng)驗、體質(zhì)的要求等）。如果延遲退休年限為1到5年，請根據(jù)你尋找的評價指標(biāo)研究這5類群體較合理的延遲退休年限。

3.目前世界各國的退休年齡各不相同，有的國家退休年齡超過60歲，有的不超過

60歲。選取5個延遲退休年齡超過60歲的國家，如美國、日本、德國、澳大利亞、意大利，通過研究這些國家的國民人均預(yù)期壽命、勞動力供求狀況、國民受教育年限和人口老齡化程度等影響延遲退休年齡的相關(guān)因素，根據(jù)你的研究結(jié)果，預(yù)測我國出臺延遲退休政策執(zhí)行的時間表。

4.延遲退休政策的實施會對就業(yè)、養(yǎng)老保險等社會問題帶來影響，請就其中的一個

方面，建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，定量分析我國“延遲退休”政策實施可能帶來的影響。

5.給相關(guān)的上級主管部門寫一篇不超過一頁(A4紙)的關(guān)于”延遲退休”的建議報告。