第一篇：《汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)》專業(yè)設(shè)置調(diào)研報告

《汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)》專業(yè)設(shè)置調(diào)研報告

現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展給汽車維修業(yè)帶來了很大的機遇與挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)要獲得發(fā)展必須在人才、設(shè)備等多方面進行全面升級。高等職業(yè)院校培養(yǎng)出來的學(xué)生就應(yīng)該是符合市場需求的、企業(yè) “拿”來就能用的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才，為企業(yè)的升級提供專門人才。所以，學(xué)校必須要根據(jù)市場需要，面向汽車后市場相關(guān)企業(yè)各崗位，培養(yǎng)貼近社會和企業(yè)要求的具有動手能力和適應(yīng)各崗位素質(zhì)的人才。

汽車工程系在3月份對珠三角的一些汽車相關(guān)企業(yè)進行了調(diào)研，在與企業(yè)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干的交流中，我們得到了許多信息和意見，為我們的專業(yè)設(shè)置的準(zhǔn)確性提供了論證。

一、社會需求分析

近年來，我國的汽車工業(yè)獲得了高速的發(fā)展。廣東省委、省政府1998年已將汽車工業(yè)確定為廣東省三大潛力支柱產(chǎn)業(yè)之一進行重點培育。近幾年，廣東省汽車工業(yè)迅速崛起，成為華南地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)2003年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，廣東省已擁有汽車工業(yè)企業(yè)430多家，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)52家(整車制造類企業(yè)7家)，摩托車生產(chǎn)企業(yè)57家，主要零部件生產(chǎn)企業(yè)320多家。廣東汽車工業(yè)以廣州汽車工業(yè)為核心，目前，廣州市政府已將汽車制造作為本市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，廣州已形成北有花都東風(fēng)日產(chǎn)、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產(chǎn)板塊并立的格局。按廣東省政府的規(guī)劃，不僅要把廣州打造成中國的三大汽車生產(chǎn)基地之一，更要力爭在2015年前把汽車工業(yè)發(fā)展成為全省的支柱產(chǎn)業(yè)，這自然引發(fā)對汽車行業(yè)人才的需求?；仡檮倓傔^去的2009年，在全球經(jīng)濟衰退的情況下，中國汽車市場實現(xiàn)了強勁的增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。強勁的銷售市場將給汽車售后服務(wù)市場帶來巨大的商機，同時帶來了大量的行業(yè)人才需求。隨著當(dāng)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，在汽車全壽命過程中，以汽車檢測維修為主的汽車售后服務(wù)行業(yè)起著越來越重要的作用，已成為新技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)并得到蓬勃發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的進步和發(fā)展，對汽車行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的要求大大的提高。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國不到1.5%，難以適應(yīng)市場的需要。在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，對于受過汽車及相關(guān)專業(yè)高等教育的人才，將具體有廣闊的就業(yè)前景。二十世紀(jì)90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。汽車總體構(gòu)建中電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車檢測與維修技術(shù)。因此高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

二、設(shè)置汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的可行性

2004年我院經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)成立、教育部備案的省屬民辦普通高等院校，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是第一批開設(shè)的專業(yè)。專業(yè)設(shè)置是社會需求和高職實際教學(xué)工作緊密結(jié)合的接口與紐帶，是學(xué)校教育工作主動、靈活地適應(yīng)社會需求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以我們對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)設(shè)置的可行性進行分析。

l、專業(yè)設(shè)置思路與方向

在對專業(yè)進行專業(yè)設(shè)置時要考慮：社會需要什么樣的人才?社會所需要的人才應(yīng)有什么樣的知識結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)?社會對人才的綜合素質(zhì)的要求是什么？所以在進行專業(yè)設(shè)置時就要對企業(yè)進行調(diào)研，了解企業(yè)對人才的培養(yǎng)質(zhì)量的要求。

培養(yǎng)出來的學(xué)生是學(xué)校教育的“產(chǎn)品”，培育符合社會所需求的人才是我們的基本任務(wù)。為使學(xué)生畢業(yè)走上工作崗位后，能夠熟練從事有關(guān)汽車維修方面的工作，汽車檢測與維修技術(shù)

專業(yè)的專業(yè)設(shè)置以市場需求為導(dǎo)向，按照國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為核心，以技術(shù)訓(xùn)

練為內(nèi)容，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，為社會培養(yǎng)具有一定理論知識和較強實踐能力的技術(shù)應(yīng)用型

人才。

根據(jù)對市場的分析和按照國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，我們將本專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定為：以

全面素質(zhì)教育為基礎(chǔ)，以職業(yè)崗位能力為中心，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德，德、職、體、美

等方面全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必備的文化理論基礎(chǔ)知識，專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)知識，具備綜合職

業(yè)技能，在汽車行業(yè)的生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線，從事現(xiàn)代汽車檢測、試驗、故障診斷與維

修、技術(shù)咨詢等工作的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

我們根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心能力確定專業(yè)主干課程：汽車構(gòu)造、汽車電器、汽車

電子控制技術(shù)、汽車故障診斷與維修等，再圍繞主干課程確定其它的專業(yè)課程。本專業(yè)課程

體系包括公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)技術(shù)課、職業(yè)認證與實訓(xùn)和選修課四大部分。其中專業(yè)

基礎(chǔ)課有：機械制圖、機械基礎(chǔ)、汽車材料等課程。為專業(yè)理論課程的學(xué)習(xí)搭建了一個完整的基礎(chǔ)平臺。專業(yè)技術(shù)課教學(xué)有：汽車構(gòu)造、汽車電器、汽車電子控制技術(shù)、汽車營銷、汽

車故障診斷與維修技術(shù)等課程。通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)了解掌握汽車各主要部件（機械、電

子）的構(gòu)造、原理、檢測與維修方法，為汽車故障診斷與排除奠定基礎(chǔ)。選修課教學(xué)有：公

差配合與技術(shù)測量、汽車專業(yè)英語、液壓傳動、電控發(fā)動機維修專門化、汽車空調(diào)等課程。

通過這些課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備一定的汽車專業(yè)英語技術(shù)資料閱讀能力、電控發(fā)動機故障

診斷與排除能力等相關(guān)知識，有利于學(xué)生今后不同方向的發(fā)展。

2、開設(shè)本專業(yè)所具備的條件

從目前來看，在我院開設(shè)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)具備較好的基礎(chǔ)條件：

(1)教學(xué)設(shè)施：建有較大規(guī)模的校內(nèi)汽車實訓(xùn)中心，位于學(xué)院教學(xué)六區(qū)，占地800多平方米，擁有反映最新汽車技術(shù)的實驗實訓(xùn)設(shè)備，能同時容納120人進行各類專業(yè)技能訓(xùn)練。是集實

踐教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)、職業(yè)技能訓(xùn)練、職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等多功能于一體的校內(nèi)實踐教學(xué)基地。

汽車實訓(xùn)室下設(shè)七個功能實訓(xùn)室：汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室、汽車整車實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)

室、汽車電控實訓(xùn)室、汽車底盤實訓(xùn)室、汽車變速器實訓(xùn)室、汽車發(fā)動機實驗室。

(2)圖書資料：我院擁有一座閱覽、借書、計算機查閱于一體的綜合功能圖書館?？蓾M足汽

車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)對圖書資料的需要。

(3)師資力量：我院有一支結(jié)構(gòu)較合理、整體素質(zhì)優(yōu)良的師資隊伍。我院十分重視師資隊伍

建設(shè)工作，通過選拔優(yōu)秀畢業(yè)生、從企業(yè)引進高級技術(shù)人員，培養(yǎng)了一批理論扎實、實踐豐

富、踏實進取的雙師型教師隊伍，專業(yè)課、專業(yè)基礎(chǔ)課以及實訓(xùn)課基本上由實踐經(jīng)驗豐富的“雙師型”教師承擔(dān)。師資是實施專業(yè)教學(xué)的主力軍，有雄厚的師資隊伍能保證專業(yè)教學(xué)開

展、提高教學(xué)質(zhì)量。近幾年來，學(xué)校加大專業(yè)師資培養(yǎng)力度。一是利用本校自身條件以老帶

新提高新教師的業(yè)務(wù)能力；二是利用假期教師到企業(yè)掛職鍛煉，豐富專業(yè)實踐經(jīng)驗；三是引

進汽車專業(yè)類大學(xué)畢業(yè)生，以補充汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教師隊伍的新鮮血液；四是聘請

企業(yè)技術(shù)能手、優(yōu)秀的工程技術(shù)人員、高級管理人員擔(dān)任兼職教師，專門指導(dǎo)教師和學(xué)生的汽車技術(shù)。目前，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)已有專職教師15人。他們具有系統(tǒng)的專業(yè)知識，更有豐富的實踐經(jīng)驗。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的企業(yè)調(diào)研

汽車工程系在3月份對珠三角的一些汽車相關(guān)企業(yè)進行了調(diào)研，在與企業(yè)的技術(shù)骨干

和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的交流中，我們得到了企業(yè)對汽車行業(yè)看法和對專業(yè)教學(xué)的意見，主要概況有：

（1）所有參與調(diào)研的企業(yè)都表示在現(xiàn)階段對汽車維修高職人才的需求還是供不應(yīng)求，加上

高科技汽車產(chǎn)品層出不窮，對汽車維修高職人才將越來越多，要求也越加嚴(yán)謹。

（2）企業(yè)對汽車維修的高職人才的要求多表現(xiàn)在：需要有良好理論知識和技術(shù)操作的人才；

需要有一定的溝通能力和交際能力的人才；具有健康的體魄，較強的心理調(diào)節(jié)能力和良好的心理品質(zhì)，具有與人合作的團隊精神和積極向上的創(chuàng)新精神的專職技術(shù)人才。

（3）現(xiàn)代汽車技術(shù)的進步需要汽車維修人才所學(xué)知識和能力技能跟上發(fā)展，需要專業(yè)培養(yǎng)

能增加現(xiàn)代汽車維修所需的知識和技能的學(xué)習(xí)，例如汽車鈑金和噴漆、汽車法律、汽車電器

電控技術(shù)等。

（4）企業(yè)對各種職業(yè)資格證書沒有太多要求，只需具備傳統(tǒng)的技術(shù)證書，汽修專業(yè)學(xué)生所

需的職業(yè)資格證書：汽車維修工證、汽車電工證、汽車營銷證、企業(yè)實習(xí)工作證等等。

（5）專業(yè)培養(yǎng)需要加強企業(yè)實習(xí)課程，甚至跟蹤實訓(xùn)課程的開展。需要專業(yè)培養(yǎng)多與企業(yè)

進行溝通和合作，讓學(xué)生能夠進行頂崗實習(xí)，以學(xué)到的理論，結(jié)合企業(yè)的實際操作，不斷提

高學(xué)生的能力。

（6）專業(yè)培養(yǎng)需要進行教學(xué)改革，教學(xué)中注重學(xué)生對實操能力的培養(yǎng)，多進行理論與實踐

相結(jié)合的實踐活動。教學(xué)應(yīng)注重教學(xué)跟實習(xí)相結(jié)合，學(xué)生邊學(xué)邊實習(xí)，能采用“教、學(xué)、做”

一體的教學(xué)模式。在提高學(xué)生實操工作經(jīng)驗方面，應(yīng)多以實際操作中出現(xiàn)的問題進行教學(xué)，應(yīng)教給學(xué)生同樣的問題多方面的解決方法，提高學(xué)生解決實際問題的能力。

四、初步結(jié)論

從企業(yè)中反饋回來了許多的寶貴意見，對我們的專業(yè)教學(xué)提供了許多參考，在此衷心的感謝參與到這次調(diào)研中的眾多企業(yè)。從以上的分析我們可以看出汽車工程系在設(shè)置汽車檢

測與維修技術(shù)專業(yè)上具備了相應(yīng)的條件。

1、已具備外部條件

從企業(yè)中反饋回來的意見表明，我們認為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)特色鮮明、針對性

強、定位準(zhǔn)確，以培養(yǎng)珠三角地區(qū)的汽車維修技術(shù)緊缺型人才為目標(biāo)。因此，本專業(yè)定位準(zhǔn)

確，學(xué)生就業(yè)前景廣闊。

許多汽車企業(yè)都需要汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)高級應(yīng)用型人才，從今年我們調(diào)研的汽車企業(yè)

來看，該專業(yè)人才需求巨大，供不應(yīng)求。隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車維修專業(yè)人才的需求迅

速增加，已被國家教育部定為緊缺人才。

2、已具備內(nèi)部條件

通過學(xué)院和系部的努力，我們無論從師資力量還是從資金、實驗實訓(xùn)設(shè)備和場地，都

具備一定的條件。

綜上所述，汽車工程系，從各個角度都具備了建設(shè)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的條件，我們的專業(yè)設(shè)置上是可行的，但是在專業(yè)教學(xué)方面還有許多方面需要改進和完善，在今后的專業(yè)建

設(shè)中加大力度，使培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠更受社會歡迎。

汽車工程系

2010年4月5日

第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

為了進一步做好技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，2007年我們繼續(xù)對安徽省汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了人才需求調(diào)研。

1、社會、行業(yè)背景

截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達1800萬輛，私家車中4年以內(nèi)的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到2010年，我國汽車售后服務(wù)市場將達到3000億元以上。

自從2001年中國加入ＷＴＯ，汽車市場經(jīng)過３年的井噴，再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整，到2006年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠的影響。

據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。

在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機動車

鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。

2、汽車檢測與維修人才現(xiàn)狀分析

滁州以、合肥市以及周邊城市的近380家汽車維修企業(yè)中，汽車維修人才水平參差不齊，結(jié)構(gòu)仍不合理，有在企業(yè)內(nèi)干了幾十年，文化程度偏低、技術(shù)知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業(yè)的技工，但與現(xiàn)代汽車高新技術(shù)發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術(shù)顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，以現(xiàn)時本市技師、高級技師的數(shù)量還遠不能滿足企業(yè)的需要。

3、汽車檢測與維修人才的需求預(yù)測

（1）人才數(shù)量需求

汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

（2）人才質(zhì)量需求

當(dāng)前安徽汽車維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關(guān)專業(yè)正規(guī)學(xué)校出身的大、中專學(xué)生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術(shù)的要求。

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。

據(jù)北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經(jīng)理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接

車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”———汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，本省這些“醫(yī)生”每月工資可達3000元左右，高者更可達5000元左右?！白o士”工資也不低，每月收入約在1500元至2000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。

據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當(dāng)越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修于一體)發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點對象。

有關(guān)專家認為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應(yīng)具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關(guān)專業(yè)人才的正規(guī)職業(yè)教育。而相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)加強引導(dǎo)，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進、優(yōu)勢互補的校企關(guān)系。

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。

目前安徽省的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應(yīng)汽車新技術(shù)發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復(fù)合型人才也很缺乏。

現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自

動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。“機電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。

4、人才培養(yǎng)目標(biāo)調(diào)研

我們對安徽省數(shù)十家汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了有計劃的調(diào)研工作。幾乎所有企業(yè)都希望學(xué)校的專業(yè)教學(xué)能注重實踐能力、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的培養(yǎng)，盡量與崗位對接，畢業(yè)就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應(yīng)期后就能適應(yīng)崗位工作；約有75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因為汽車維修事關(guān)駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好 的職業(yè)道德是確保維修質(zhì)量的首要因素。汽車人才在技術(shù)等級上有高低之分，但在服務(wù)意識、職業(yè)道德方面的要求上基本相同。

因此，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要加強學(xué)生的專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的教育，應(yīng)使學(xué)生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業(yè)道德，以培養(yǎng)出全面發(fā)展的中級技能人才。

我們對300多名汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進行了問卷調(diào)查，在回答來中等職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)的主要目的一項時，93％的學(xué)生選擇的是為了提高自己的科學(xué)技能水平和就業(yè)能力，以便畢業(yè)后能找到一份滿意的工作。因此，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位必須充分考慮到學(xué)生當(dāng)前就業(yè)能力培養(yǎng)的需要，要努力提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

但是中技教育作為中等教育，它又必須要與職業(yè)培訓(xùn)區(qū)別開來。中職學(xué)生除了要能上崗工作外，還應(yīng)有較強的適應(yīng)性和持續(xù)學(xué)習(xí)、提高的必備基礎(chǔ)?，F(xiàn)代社會中，不僅職業(yè)崗位體系由于經(jīng)濟科技的迅猛發(fā)展而演化為一個動態(tài)系統(tǒng)，而且就業(yè)者也經(jīng)常更換職業(yè)崗位。因此，中職人才不能只適應(yīng)在某一較窄的職業(yè)領(lǐng)域中工作，而應(yīng)具有一定的就業(yè)彈性。不能因工作崗位的變動或內(nèi)涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學(xué)生對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，也就

是說，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的定位不僅要考慮到學(xué)生初次就業(yè)的具體知識技能要求，而且也要關(guān)注其日后擇業(yè)所需；不僅應(yīng)使學(xué)生獲得當(dāng)前就業(yè)必備的知識技能，而且應(yīng)獲得繼續(xù)學(xué)習(xí)與提高的能力。

同時企業(yè)技術(shù)管理、設(shè)備管理、維護與使用都急需要大量的高素質(zhì)的人才。結(jié)合行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，在注重新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的同時，還應(yīng)注重加強學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

綜合上述幾方面的考慮，我們將汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)，面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車檢測中心（站）、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的中級技能型專門人才。

結(jié)論：

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才是當(dāng)前汽車行業(yè)迫切需求的人才；

2、汽車檢測與維修的技術(shù)含量越來越高，急需高素質(zhì)的人才；

4、加強職業(yè)道德教育，應(yīng)作為職業(yè)教育的一項重要內(nèi)容。

2007年6月

第三篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動機排放技術(shù)的應(yīng)用分析

5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術(shù)分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節(jié)油技術(shù)的探討

22.電控發(fā)電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

33.汽制動系統(tǒng)故障診斷車

34.分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35.分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36.分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點

37發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動機故障診斷中的應(yīng)用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

56.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

57.機電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

60.典型車型點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

61.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢

69.對現(xiàn)代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內(nèi)轎車售后服務(wù)體系研究

76.汽車市場需求調(diào)查與預(yù)測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務(wù)接待的探索與實踐

79.論述汽油發(fā)動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術(shù)的運用

81.機動車保險現(xiàn)場查勘技術(shù)研究

82.二手車評估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節(jié)能與經(jīng)濟型轎車的趨勢

第四篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

汽車發(fā)動機電控技術(shù)

一、填空題（每空1分，共30分）

1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。

2.熱式空氣流量計的主要元件是 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。

3.順序噴射正時控制其特點是_噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等_。

4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時，噴油器停止噴油，防止 超速。

5.葉片式空氣流量計基于 力學(xué) 原理對發(fā)動機進氣量進行測量。

6.油泵轉(zhuǎn)速控制方式一般有 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。

7.多數(shù)車型使用 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。

8.電子燃油控制系統(tǒng)有 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。

9.開路繼電器的RC電路，可使發(fā)動機熄火時，延長電動燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。

10.噴油器的噴油量取決于噴油器的 噴孔截面、噴油時間 和 噴油壓差。

11.軸針式噴油器主要由 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。

12.點火提前角的修正方法有 修正系數(shù)法 和 修正點火提前角。

13.一般采用 發(fā)動機振動 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。

14.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進氣溫度，對消除發(fā)動機爆震、提高進氣效率都十分有利。

15.控制怠速進氣量方法有 節(jié)氣門直動式 和 旁通空氣式 兩種類型。

16.燃油蒸發(fā)排放管的作用是 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐。

17.普通式燃油壓力表量程一般為_306.7～103Kpa。

18.步進電動機功率閥即采用_步進電動機驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥 來執(zhí)行燃氣ECU的指令，實現(xiàn)燃氣供給量調(diào)節(jié)。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。

A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；

C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部

2．單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。

A．同時噴射B.分組噴射C.順序噴射D.上述都不對

3．當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。

A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確

4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動(D)。

A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢

5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)

A.質(zhì)量空氣流量傳感器

B.進氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器

三、判斷題（每題1分，共12分）

1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（×）

2．在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）

3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。（×）

5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（×）

6．磁電機點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。（×）

7．凌志LS400發(fā)動機的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）

8．不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（√）

9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機正常運行的最佳性能。（×）

10．雙缸同時點火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點火線圈。（√）

11．分組噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（×）

12．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（×）

四、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．開環(huán)控制系統(tǒng):通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

2．同時噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

3．配氣相位:指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進、排氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。

4．噴油器的關(guān)閥時間:發(fā)動機控制模塊認為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。

五、問答題（共32分）

1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）

答:在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

3．發(fā)動機控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）

答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

4．發(fā)動機暖機修正控制信號主要有哪些？?（4分）

答:冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。

C卷參考答案

一、填空題答案

1．開環(huán)控制；閉環(huán)控制

2．熱線電阻；熱線式、熱膜式

3．噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等

4．超速

5．力學(xué)

6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊

7．線性輸出

8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

9．殘余壓力

10．噴孔截面、噴油時間、噴油壓差

11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵

12．修正系數(shù)法、修正點火提前角

13．發(fā)動機振動

14．降低進氣溫度，對消除發(fā)動機爆震、提高進氣效率都十分有利。

15．節(jié)氣門直動式、旁通空氣式

16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步進電動機驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥

二、選擇題

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判斷題

1．錯2.錯3.錯4.錯5.錯6.錯7.對8.對9.錯10.對

11.錯12.錯

四、名詞解釋

答：通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

答：指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進、排氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。

答：發(fā)動機控制模塊認為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。

問答題

答1：在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

答3．答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

答4．：冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

答5：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。

第五篇：汽車維修與檢測技術(shù)專業(yè)簡介

汽車維修與檢測技術(shù)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必須的基礎(chǔ)知識和基本技能，具有良好職業(yè)道德，熟悉汽車構(gòu)造、性能和原理；能組織并實施各類汽車檢測和修理；能夠從事汽車檢測與維修技術(shù)和管理的高端技能型專門人才。

專業(yè)核心技能：具有發(fā)動機、底盤總成裝配調(diào)整能力；具有汽車發(fā)動機、底盤、電器系統(tǒng)常見故障診斷、排除能力；具有使用各類設(shè)備、儀器、儀表對汽車進行檢測的能力；專業(yè)核心課程：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電控系統(tǒng)、汽車電氣設(shè)備與維修、汽車故障診斷與排除。專業(yè)主要實踐環(huán)節(jié)：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓(xùn)、汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)、汽車電器設(shè)備與維修實訓(xùn)、汽車維修中級工技能訓(xùn)練等。

獲得職業(yè)技能證書：中級（或高級）CAD繪圖員證書、至少獲得下列一個中級（或高級）證書：汽車維修工、汽車維修電工；機動車駕駛證。

就業(yè)面向：畢業(yè)生主要在4S店和各類維修企業(yè)從事機電維修、服務(wù)顧問等工作；也可以在汽車制造企業(yè)與汽車檢測站從事汽車性能檢測工作。