第一篇：油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的實(shí)踐

油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的實(shí)踐

正文2500字

摘要：針對(duì)油田交通安全的現(xiàn)狀，分析了加強(qiáng)交通安全運(yùn)建設(shè)的意義，總結(jié)了在提高交通安全運(yùn)行方面的做法。

關(guān)鍵詞：油田；交通安全；運(yùn)行機(jī)制

0.引言

油田交通運(yùn)輸管理，存在管理跨距長(zhǎng)、點(diǎn)多、范圍廣,交通設(shè)施和條件差、環(huán)境復(fù)雜多變等不利狀況,給油田交通運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行帶來了很多不利因素。油田作為施工企業(yè),怎樣才能最大限度地避免或杜絕油田交通事故,保障職工安全和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失，使企業(yè)得以和諧發(fā)展,這對(duì)油田類企業(yè)來說，是管理工作中尤其重要的一個(gè)方面。

1.油田交通運(yùn)輸面臨的主要問題

隨著石油使用量的日趨增加，油田運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛近也隨之增加，使得油田交通方面的壓力越來越大。據(jù)相關(guān)資料顯示，幾年來，油田礦區(qū)內(nèi)交通事故時(shí)有發(fā)生，并且傷亡事故多次發(fā)生，違章現(xiàn)象和事故更是屢見不鮮。日常交通事故大部分因不熟悉地貌、路線違章肇事造成的，而在油田內(nèi)部，不存在地貌、路線等不熟透因素，且有專門的安全管理部門進(jìn)行安全管理，駕駛?cè)藛T則應(yīng)該是正規(guī)操作、遵章守紀(jì)、安全行駛，但目前的現(xiàn)狀卻恰恰相反，油田交通運(yùn)輸經(jīng)常出現(xiàn)這樣、那樣的事故。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 油田交通管理機(jī)制不夠完善

油田的安全管理部門不是地方職能部門，無(wú)法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運(yùn)輸隊(duì)伍，沒有權(quán)利和職責(zé)管理個(gè)體運(yùn)輸戶和外地進(jìn)出的車輛及行人，而當(dāng)?shù)亟痪瘺]有進(jìn)駐油田行使職權(quán)，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機(jī)動(dòng)車輛的大量增加，這無(wú)形中大大增加了油田安全管理部門的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進(jìn)行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務(wù)上，因此，各類車輛不按規(guī)定停車，使得其他車輛無(wú)法通行特別是在一些交叉路口，這類現(xiàn)

象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

1.2油田運(yùn)輸量加大所帶來的難度

外部市場(chǎng)的擴(kuò)大,車輛往來更加頻繁,加大了車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，油田采出難度的加大,需要增加作業(yè)、鉆井等工作量,從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?加大了交通事故發(fā)生的概率。

1.3油田交通運(yùn)輸駕駛員的水平參差不齊

由于油田規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要大量的運(yùn)輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗(yàn)少的駕駛?cè)藛T的駕駛比例。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸車駕駛員在安全教育、事故處理方面沒有進(jìn)行的充分的教育和培訓(xùn)，根本無(wú)法顧及油田交通安全的預(yù)防理，致使油田個(gè)別司機(jī)違紀(jì)違章、有章不循、開快車、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛?cè)藛T工作量無(wú)形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因；

2.建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的意義

鑒于油田交通安全運(yùn)行的現(xiàn)狀，營(yíng)造良好的油田交通安全環(huán)境，對(duì)于保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保持社會(huì)穩(wěn)定促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有效建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制，應(yīng)該以預(yù)防為主，及時(shí)采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會(huì)和個(gè)人造成了大量財(cái)產(chǎn)損失。油田交通安全問題已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的公共安全問題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強(qiáng)油田交通安全管理部門職能，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程中不同環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全面、有效的管理，并加強(qiáng)油田交通安全管理部門同社區(qū)安全管理部門之間的信息交流，提供現(xiàn)實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門的管理模式，對(duì)油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實(shí)提高油田交通安全運(yùn)行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。

因此，進(jìn)一步提高對(duì)油田交通安全運(yùn)行機(jī)制管理力度，對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T定期開展安全教育及政策法規(guī)的培訓(xùn)，無(wú)疑也是改善油田交通安全管理的一個(gè)重要方面。

3.油田交通運(yùn)行機(jī)制的實(shí)踐

油田交通主要承擔(dān)著油田后勤保障、生產(chǎn)建設(shè)、勘探開發(fā)等任務(wù)，由于油田

面廣、線長(zhǎng)、點(diǎn)多等特點(diǎn)，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設(shè)為主線，加強(qiáng)交通規(guī)章制度建設(shè)，提高安全管理部門的責(zé)任意識(shí)及車輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格車輛日常交通檢查及車輛服務(wù)商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。

3.1明確交通安全責(zé)任

對(duì)交通安全管理部門現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)一步完善，進(jìn)一步健全組織機(jī)構(gòu)、明確部門領(lǐng)導(dǎo)交通安全責(zé)任。設(shè)備、勞資、企管、生產(chǎn)、資產(chǎn)等各部門，各負(fù)其責(zé)，切實(shí)擔(dān)負(fù)好本部門的交通安全職責(zé)。

3.2 提高交通管理部門的掌控能力

對(duì)車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行安全教育。定期學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)及新出臺(tái)的相關(guān)政策，使其在工作中有章可循；對(duì)于 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)要求管理部門領(lǐng)導(dǎo)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，并能科學(xué)應(yīng)用。加強(qiáng)車輛駕駛員交通安全教育。使其完全掌握安全行車常識(shí)，從源頭上提高車輛駕駛員安全意識(shí)。

3.3 加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说慕逃团嘤?xùn)

通過定期開展培訓(xùn)、講座等形式的交通安全常識(shí)普及活動(dòng)，提醒車輛駕駛員高度重視雨、雪、風(fēng)等惡劣天氣情況下行車狀況下風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，提高車輛駕駛員處理意外突發(fā)事件的能力。

車輛管理部門召集車輛駕駛員及時(shí)召開典型車輛事故分析會(huì)，結(jié)合GPS監(jiān)控系統(tǒng)以對(duì)近期出現(xiàn)的重大交通事故進(jìn)行剖析，分析原因，找出引發(fā)生事故的主要原因，落實(shí)到部門、到個(gè)人，限期整改，該項(xiàng)舉動(dòng)頗見成效。

3.4 加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車服務(wù)商的監(jiān)管

做好對(duì)機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)商的有效監(jiān)管，認(rèn)真做好油田車輛運(yùn)輸服務(wù)商的安全資格審查工作,嚴(yán)格依據(jù)油田有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，制訂獎(jiǎng)懲措施，有效調(diào)動(dòng)車輛服務(wù)商的積極性，對(duì)于交通安全事故出現(xiàn)較多的服務(wù)商進(jìn)行有效處罰，而對(duì)于這方面做地好的服務(wù)商及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)。促使服務(wù)商強(qiáng)化交通安全管理，進(jìn)一步提高服務(wù)商交通安全管理水平。

3.5對(duì)機(jī)動(dòng)車定期進(jìn)行安全檢查

不定期對(duì)油田運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查，針對(duì)部分運(yùn)營(yíng)商的投機(jī)心理，加大夜間檢查力度；對(duì)于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛駕駛?cè)藛T及超載車輛，一經(jīng)查獲，嚴(yán)肅處理，不

留余地，從根本上消除事故隱患，防患與未然。

另外，針對(duì)社會(huì)上越來越多的私家車對(duì)于油田區(qū)域造成的安全隱患，對(duì)于油田內(nèi)部私家車的管理也不容忽視，通過社區(qū)圖片宣傳欄及車輛管理部門定期在社區(qū)講座等形式，對(duì)私家車駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

4.結(jié)論

油田交通安全運(yùn)行是保障油田生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，健全油田交通安全管理機(jī)制，制訂完備的油田交通安全管理規(guī)定，完善交通安全管理辦法，通過張貼安全知識(shí)圖片進(jìn)行宣傳提高油田區(qū)域內(nèi)人員安全意識(shí)，通過培訓(xùn)等多種有效渠道提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)，提高交通安全管理人員自身素質(zhì)，加強(qiáng)安全責(zé)任的落實(shí)，提高制度、措施的執(zhí)行力度，努力通過多種渠道消除交通安全隱患，嚴(yán)懲交通違法行為，盡最大努力減少交通事故發(fā)生，為社會(huì)和諧、家庭幸福貢獻(xiàn)力量。努力營(yíng)造一個(gè)文明、安全、健康的美好環(huán)境！

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：運(yùn)行機(jī)制

三維數(shù)字信息管理中心

工作實(shí)施意見

三維數(shù)字信息管理中心主要以“三維數(shù)字社會(huì)”信息管理系統(tǒng)中的三維地理基礎(chǔ)信息、人口精細(xì)化管理、三維全景視頻監(jiān)控三大應(yīng)用平臺(tái)和各工作模塊為依托，將基層政務(wù)管理服務(wù)中的百余項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)了各級(jí)級(jí)部門的資源共享，為上下級(jí)績(jī)效考核提供了有力支持。為確保系統(tǒng)高效運(yùn)行，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)三維數(shù)字信息管理中心管理運(yùn)行制度，有效提升各級(jí)部門績(jī)效考核力度，結(jié)合本區(qū)特點(diǎn)，特提出如下實(shí)施意見：

一、指導(dǎo)思想

“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)作為“民情流水線”工程的重要載體和平臺(tái), 受到了中央、省、市、區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛認(rèn)可, 三維數(shù)字信息管理中心按照省委組織部吳部長(zhǎng)的指示精神和市委組織部的要求，深化拓展“民情流水線”工程，充分發(fā)揮“三維數(shù)字社會(huì)”信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高基層政務(wù)工作效率，創(chuàng)新城市管理手段，拓展為民服務(wù)渠道；進(jìn)一步理順城市管理體制機(jī)制，加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)城市管理由被動(dòng)管理型向主動(dòng)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，由粗放定性型向集約定量型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)區(qū)級(jí)管理平臺(tái)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、第一時(shí)間處置問題、第一時(shí)間解決問題，提升城市管理效率，改善城市環(huán)境，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

二、組織架構(gòu)

（一）“三維數(shù)字社會(huì)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組

在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一協(xié)調(diào)全區(qū)“三維數(shù)字社會(huì)”信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行及考核工作，制定“三維數(shù)字社會(huì)”相關(guān)工作的考核標(biāo)準(zhǔn)。

（二）三維數(shù)字信息管理中心

1、負(fù)責(zé)全區(qū)各街道、各相關(guān)部門“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)的具體運(yùn)行和部署工作；

2、對(duì)“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)各工作模塊中對(duì)應(yīng)的街道辦事處所屬部門的基礎(chǔ)信息維護(hù)、事件辦理效率、窗口評(píng)議評(píng)價(jià)結(jié)果、城市管理事、部件處理量等進(jìn)行考核；

3、負(fù)責(zé)將通過視頻框選功能、視頻監(jiān)控系統(tǒng)所發(fā)現(xiàn)的交通、環(huán)保、治安、城市管理等問題向?qū)?yīng)的問題處置責(zé)任單位派遣任務(wù)，對(duì)交辦的相關(guān)問題處理落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤督查、接受任務(wù)處理反饋、檢查結(jié)案，對(duì)問題落實(shí)情況通過系統(tǒng)生成報(bào)表進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)和綜合評(píng)定；

4、針對(duì)“民情通”呼叫服務(wù)中心所接到的各類投訴、城市管理事、部件處理意見等統(tǒng)一進(jìn)行受理（立案）、校核信息，通報(bào)相關(guān)責(zé)任單位予以核查并監(jiān)督處置工作；

5、定期量化考核各街道、社區(qū)的網(wǎng)格負(fù)責(zé)人、樓院長(zhǎng)對(duì)所屬轄區(qū)的各類城市管理問題反饋情況，并記錄歸檔，按季度在全區(qū)范圍通報(bào)。

6、協(xié)調(diào)處理涉及多個(gè)部門的人口基礎(chǔ)信息維護(hù)錯(cuò)誤，協(xié)助相關(guān)部門、專業(yè)機(jī)構(gòu)和街道開展各類人口信息統(tǒng)計(jì)工作。

（三）、問題處置責(zé)任單位及職責(zé)

1.區(qū)直部門及重點(diǎn)單位:計(jì)生局、公安局、民政局、規(guī)劃建設(shè)局、交通局、環(huán)保局、規(guī)劃建設(shè)局、城管執(zhí)法局、公投集團(tuán)、西湖街道、建蘭路街道、西園街道、西站街道、西園街道、敦煌路街道、龔家灣街道、晏家坪街道、秀川街道、供電局、電信局、郵政局、移動(dòng)公司、聯(lián)通公司。

2.其他單位：蘭州北科維拓信息科技有限公司 責(zé)任單位將根據(jù)三維數(shù)字信息管理中心工作進(jìn)展情況，逐步增加。

3.具體職責(zé): 建蘭路街道、西園街道、西站街道、西園街道、敦煌路街道、龔家灣街道、晏家坪街道、秀川街道：一方面負(fù)責(zé)關(guān)于本單位“三維數(shù)字社會(huì)”系統(tǒng)黨建管理、計(jì)劃生育、司法、武裝、城建城管、統(tǒng)一戰(zhàn)線、綜合治理、民政雙擁、社會(huì)保障、勞動(dòng)保障、醫(yī)療衛(wèi)生、志愿幫扶、數(shù)字城管、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模塊的信息維護(hù)、業(yè)務(wù)辦理、處理結(jié)果反饋；另一方面負(fù)責(zé)本街道視頻監(jiān)控中心所發(fā)現(xiàn)問題的上報(bào)、下派、處理、反饋、匯總等。

計(jì)生局：

公安局：負(fù)責(zé)公安井蓋、公安監(jiān)控探頭、公安警示牌、治安崗?fù)?、消防設(shè)施等城市事件、部件問題的整改或監(jiān)管工作；協(xié)助做好流浪乞討人員的救助工作；負(fù)責(zé)對(duì)交警井蓋、交警監(jiān)控探頭、控制箱、占道（行車道）停車、交通信號(hào)燈、交通護(hù)欄、出租車站牌、臨時(shí)?？奎c(diǎn)、交警標(biāo)志牌、公共停車場(chǎng)（位）、交警崗?fù)さ壬婕敖煌ㄖ刃虻某鞘惺录?、部件問題的整改或監(jiān)管工作。

民政局：負(fù)責(zé)涉及城市地名牌、路名牌、門牌及流浪乞討人員的救助、遣返等城市事件、部件問題的整改工作。

規(guī)劃建設(shè)局：負(fù)責(zé)古樹名木、行道樹、護(hù)樹設(shè)施、花架花缽、綠地構(gòu)面、雕塑、街頭座椅、噴泉、雨水井蓋、雨水箅子、民用水井、涉及本單位的跨河橋等城市建設(shè)過程中城市管理事件、部件問題的整改工作；建設(shè)工地、工地出入口城市管理事件、部件的整改工作。

交通局：負(fù)責(zé)涉及公交站點(diǎn)、公交站牌、公交候車亭、公交始末站、港監(jiān)設(shè)施等公共交通城市事件、部件問題的整改工作。

環(huán)保局：負(fù)責(zé)涉及噪音顯示屏、工業(yè)廢棄物和大氣、水體、噪聲污染等城市事件、部件問題的整改或監(jiān)管工作。城管執(zhí)法局：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)涉及無(wú)證經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)、越門經(jīng)營(yíng)、違法設(shè)置戶外廣告、亂搭亂建、拋灑滴漏、無(wú)證消納渣土、人行道違章停車、亂堆物料、損毀綠化、建筑施工噪音等城市事件、部件問題的整改或執(zhí)法管理工作。

廣電臺(tái)：負(fù)責(zé)涉及本單位電視井蓋、有線電視立桿、交接箱、標(biāo)示牌等城市事件、部件問題的整改和管理工作。

工商局：負(fù)責(zé)有店無(wú)照經(jīng)營(yíng)戶和無(wú)需取得許可證的無(wú)照經(jīng)營(yíng)戶、廢品收購(gòu)等相關(guān)城市事件、部件問題的整改或處罰工作。

供電局：負(fù)責(zé)電力井蓋、電力設(shè)施（變壓器、輸電塔）、電力交接箱、電力標(biāo)示牌、路燈設(shè)施等城市事件、部件問題的整改工作。

郵政局：負(fù)責(zé)郵筒（箱）、報(bào)刊亭、信息亭等城市事件、部件問題的整改工作。

水務(wù)局：負(fù)責(zé)其運(yùn)行管理范圍的供水設(shè)施(含上水井蓋、自來水管破裂)和污水設(shè)施(含污水井蓋和污水管道破裂)、消防供水設(shè)施等城市事件、部件問題的整改和管理工作。

公投集團(tuán)：負(fù)責(zé)涉及本單位建設(shè)且在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的道路市政、環(huán)衛(wèi)、綠化、街頭座椅、雕塑、噴泉、雨水井蓋、雨水箅子、污水井蓋、跨河橋、水域護(hù)欄、水域設(shè)施等各類基礎(chǔ)設(shè)施的事件、部件問題的整改工作。電信局、移動(dòng)公司、聯(lián)通公司：負(fù)責(zé)涉及本單位通訊井蓋、網(wǎng)絡(luò)井蓋、通訊立桿、通訊交接箱、電話亭、標(biāo)示牌等城市事件、部件問題的整改和管理工作。

其他相關(guān)責(zé)任單位：負(fù)責(zé)“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)區(qū)級(jí)平臺(tái)、“民情通”呼叫應(yīng)答系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的維護(hù)工作；診斷與排除系統(tǒng)所涉及的全部軟硬件（包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件及應(yīng)用軟件等）故障；為系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)培訓(xùn)等提供技術(shù)指導(dǎo)；負(fù)責(zé)各街道系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)和應(yīng)用的技術(shù)培訓(xùn)；負(fù)責(zé)系統(tǒng)軟件的完善、優(yōu)化、拓展和升級(jí)。

各問題處置責(zé)任單位還應(yīng)完成三維數(shù)字信息管理中心交辦的涉及本部門管理職責(zé)的其他工作。

三、運(yùn)行機(jī)制

（一）三維數(shù)字信息管理中心的總目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)基層政務(wù)無(wú)紙化辦公，動(dòng)態(tài)化、精確化管理人口信息，數(shù)字化、信息化決策部署工作，各部門互相協(xié)作提高城市管理效率。

（二）三維數(shù)字信息管理中心的基本原則

堅(jiān)持以人為本、資源整合、綜合協(xié)調(diào)、分工合作、責(zé)任到位、監(jiān)督有力、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、主體唯

一、回路閉合為基本原則。

（三）三維數(shù)字信息管理中心的總要求 第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題：發(fā)現(xiàn)問題全面、迅捷； 第一時(shí)間處置問題：立案、上報(bào)、下達(dá)、處置問題及時(shí)、有力；

第一時(shí)間解決問題：對(duì)各相關(guān)單位處置結(jié)果復(fù)核周密、完整。

（四）三維數(shù)字信息管理中心的對(duì)象

本意見所稱三維數(shù)字信息管理中心對(duì)象是指在“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)涉及到各街道、各相關(guān)部門任何關(guān)于人口基礎(chǔ)信息維護(hù)、城市管理的部件（含地下管網(wǎng)，下同）、事件（含公用事業(yè)服務(wù)事項(xiàng)，下同）。

人口基礎(chǔ)信息維護(hù)：指包括流動(dòng)人口、常住人口的詳細(xì)信息、及辦理相關(guān)個(gè)人業(yè)務(wù)的地點(diǎn)、時(shí)間、評(píng)議評(píng)價(jià)系統(tǒng)結(jié)果。

部件：指城市中具有明確產(chǎn)權(quán)人或管理維護(hù)單位的公用設(shè)施、道路交通、市容環(huán)衛(wèi)、園林綠化、房屋土地等納入城市管理的相關(guān)設(shè)施。

事件：指人為或自然因素導(dǎo)致城市管理部件發(fā)生改變或者破壞而引起的城市管理現(xiàn)象，主要涉及市容市貌、宣傳廣告、街面秩序、建筑施工等城市管理事件。

（五）三維數(shù)字信息管理中心的運(yùn)行環(huán)節(jié)

1、工作監(jiān)督：在“三維數(shù)字社會(huì)”集成管理應(yīng)用系統(tǒng)區(qū)級(jí)平臺(tái)中反應(yīng)的：各區(qū)直屬、街道相關(guān)部門人口信息的基本情況變更、流入流出情況、業(yè)務(wù)辦理效率、評(píng)議評(píng)價(jià)結(jié)果均由三維數(shù)字信息管理中心負(fù)責(zé)監(jiān)督、核查；各街道視頻監(jiān)控中心的城市管理、突發(fā)事件、治安案件、交通事故等問題的上報(bào)、下派、解決時(shí)間、處理結(jié)果反饋的詳細(xì)記錄

主要以各街道相關(guān)部門的信息為基礎(chǔ)，各部門在各城市管理信息采集以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)采集為主，政府監(jiān)管和市民群眾舉報(bào)為輔。根據(jù)信息收集巡查網(wǎng)格劃分，由信息采集員按責(zé)任巡查網(wǎng)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題運(yùn)用信息采集器實(shí)時(shí)上報(bào)監(jiān)督指揮中心，使發(fā)現(xiàn)的問題迅速納入數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心系統(tǒng)流程并快速流轉(zhuǎn)。

2.案卷建立：數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心將接收到的上報(bào)信息，即時(shí)登記并根據(jù)事件、部件屬性進(jìn)行分類立案并通過系統(tǒng)流程進(jìn)行派遣。

3.任務(wù)派遣：數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心根據(jù)城市事件、部件處置標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限，直接向各對(duì)應(yīng)的問題處置責(zé)任單位派遣。對(duì)職責(zé)不清等原因無(wú)法直接派遣的，予以協(xié)調(diào)解決。

4.任務(wù)處理：各問題處置責(zé)任單位應(yīng)根據(jù)數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心的指令，按標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定期限內(nèi)對(duì)部件進(jìn)行維護(hù)或?qū)κ录M(jìn)行處置。

5.處理反饋：各問題處置責(zé)任單位完成工作任務(wù)處置后在規(guī)定的辦理時(shí)間內(nèi)將工作任務(wù)完成和復(fù)核請(qǐng)求信息反饋給數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心，數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心及時(shí)對(duì)反饋案件進(jìn)行校核。6.核查結(jié)案：數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心在接收到責(zé)任單位上報(bào)的任務(wù)完成和復(fù)核請(qǐng)求信息后，發(fā)送指令給專業(yè)采集人員，由采集人員及時(shí)對(duì)工作任務(wù)的辦理情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，并把核實(shí)信息報(bào)送到數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心，由數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心完成工作任務(wù)歸檔、銷案等流程，符合結(jié)案標(biāo)準(zhǔn)則完成系統(tǒng)流程進(jìn)行結(jié)案，否則重新進(jìn)入系統(tǒng)流程進(jìn)行二次抄告。

7.綜合評(píng)價(jià)：通過數(shù)字城管，建立一套科學(xué)完善的監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，對(duì)各單位的工作過程、工作績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。一是通過手機(jī)定位技術(shù)及采集信息的有效率，對(duì)信息采集員的履職情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)信息采集公司進(jìn)行考核評(píng)價(jià)；二是結(jié)合問題及時(shí)解決率，對(duì)各問題處置責(zé)任單位的工作績(jī)效進(jìn)行監(jiān)督考核評(píng)價(jià)。

（六）”三維數(shù)字社會(huì)”的運(yùn)行時(shí)間安排

1.從2010年1月1日起，在市區(qū)開展”三維數(shù)字社會(huì)”試運(yùn)行。

2.2010年4月1日起，正式運(yùn)行；待條件成熟后，逐步在其他街道、鎮(zhèn)推廣。

四、問題處置

（一）城市管理的事件、部件責(zé)任明確的，各責(zé)任單位應(yīng)根據(jù)城市管理工作的要求，及時(shí)處置。

（二）城市管理的事件、部件責(zé)任不清可作為無(wú)責(zé)任主體單獨(dú)立項(xiàng)歸類，相關(guān)單位和部門必須按“屬地管理、責(zé)隨權(quán)走、責(zé)任主體唯一”的原則落實(shí)責(zé)任。

（三）對(duì)”三維數(shù)字社會(huì)”實(shí)施過程中發(fā)生的非常規(guī)問題，如突發(fā)事件、自然災(zāi)害引起的問題需及時(shí)處置，但無(wú)法及時(shí)分清責(zé)任主體的按“先解決問題后落實(shí)經(jīng)費(fèi)”和“分清責(zé)任”的原則處置：

1.政策原因形成的問題或轄區(qū)之間邊界不明確的問題，數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心、相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)先行協(xié)調(diào)解決，情況復(fù)雜的由市數(shù)字城管工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)后分清責(zé)任主體，落實(shí)（追繳）資金；

2.市政公用基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行應(yīng)急處置，數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心、相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)先行實(shí)施，情況復(fù)雜的由市數(shù)字城管工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)后分清責(zé)任主體，落實(shí)（追繳）資金；

3.產(chǎn)權(quán)、責(zé)任屬市級(jí)部門的問題，通過數(shù)字城管網(wǎng)絡(luò)派發(fā)到相關(guān)單位，派遣后不整改或推諉的，由數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心進(jìn)行督辦，市級(jí)部門的問題處置率將納入桐鄉(xiāng)市數(shù)字化城市管理目標(biāo)考核；

4.因難以查處的違法行為引起的問題，由市數(shù)字城管工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與相關(guān)責(zé)任單位協(xié)調(diào)處理。5.需落實(shí)（追繳）的資金，事后能明確責(zé)任主體的，應(yīng)由責(zé)任主體落實(shí)；確屬無(wú)責(zé)任主體的，市財(cái)政每年應(yīng)落實(shí)一定的預(yù)處理資金，作為“代整治”經(jīng)費(fèi)，事先予以撥付。

五、保障措施

（一）人員保障。各問題處置責(zé)任單位要指定專門的”三維數(shù)字社會(huì)”工作分管領(lǐng)導(dǎo)和專（兼）職受理人員，配備專門的工作電腦并連接政務(wù)電子專網(wǎng)。指定的受理人員要熟悉電腦操作，并熟悉本單位涉及城市管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)，各單位要加大對(duì)人員的教育培訓(xùn)力度，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化效能監(jiān)管。

（二）制度保障。數(shù)字城管工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室要制訂和完善”三維數(shù)字社會(huì)”工作目標(biāo)考核制度、數(shù)字城管事件、部件管理規(guī)范、信息采集員工作規(guī)范、”三維數(shù)字社會(huì)”操作流程規(guī)范等相關(guān)一系列配套制度和規(guī)范。

（三）資金保障。財(cái)政部門要把數(shù)字城管工作經(jīng)費(fèi)列入財(cái)政預(yù)算，確保數(shù)字城管系統(tǒng)正常運(yùn)行和數(shù)字城管系統(tǒng)、數(shù)據(jù)的及時(shí)更新和維護(hù)，并為數(shù)字城管責(zé)任單位處置城市管理問題提供經(jīng)費(fèi)保障。

六、工作要求

（一）提高認(rèn)識(shí)。實(shí)施”三維數(shù)字社會(huì)”是現(xiàn)代信息技術(shù)在城市建設(shè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，是數(shù)字城市、電子政務(wù)建設(shè)的重要組成部分，也是城市管理現(xiàn)代化的客觀趨勢(shì)。各問題處置責(zé)任單位要統(tǒng)一思想，高度重視，以解決問題為立足點(diǎn)，制定實(shí)施方案和保障措施，按照“科學(xué)、嚴(yán)格、精細(xì)、長(zhǎng)效”的要求，切實(shí)加強(qiáng)”三維數(shù)字社會(huì)”工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保”三維數(shù)字社會(huì)”工作的順利實(shí)施。

（二）形成合力。各問題處置責(zé)任單位要立足”三維數(shù)字社會(huì)”問題的解決率等標(biāo)準(zhǔn)和要求，參與、理解、配合和支持此項(xiàng)工作的開展，加強(qiáng)溝通聯(lián)系，主動(dòng)協(xié)作配合，顧全大局，整合資源，形成合力，提高效率。

（三）強(qiáng)化管理。各問題處置責(zé)任單位要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、立足長(zhǎng)效，盡快健全本部門”三維數(shù)字社會(huì)”工作網(wǎng)絡(luò)體系，確保組織嚴(yán)密、操作規(guī)范。認(rèn)真、仔細(xì)、慎重地處置好每一個(gè)案卷，負(fù)責(zé)、靈活、高姿態(tài)地對(duì)待責(zé)職交叉問題，嚴(yán)肅、及時(shí)地處置好應(yīng)急問題。對(duì)突發(fā)事件應(yīng)按照“急事急辦、特事特辦”的原則，采取應(yīng)急措施，以最快的速度予以解決，并將處理結(jié)果及時(shí)上報(bào)。

（四）明確專人。要“定人、定崗、定責(zé)、定時(shí)”，落實(shí)專人負(fù)責(zé)數(shù)字城管的接處、辦理工作，工作時(shí)間與監(jiān)督指揮中心同步。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)工作人員業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)，積極安排工作人員參加”三維數(shù)字社會(huì)”業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其盡快熟悉”三維數(shù)字社會(huì)”的處理流程，提高相關(guān)工作技能。

（五）注重實(shí)效。”三維數(shù)字社會(huì)”技術(shù)含量高，工作任務(wù)重，操作難度大，各部門須爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，與時(shí)俱進(jìn)，圍繞“擴(kuò)展長(zhǎng)效覆蓋率、降低問題立案量、提升案卷辦結(jié)率、提高案卷派遣率、壓縮延期緩辦率、減少重復(fù)交辦率、杜絕虛假反饋率”的目標(biāo)，有針對(duì)、有實(shí)效、有創(chuàng)新地開展好工作，提高”三維數(shù)字社會(huì)”的問題解決率。

（六）加強(qiáng)宣傳。各問題處置責(zé)任單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)”三維數(shù)字社會(huì)”法律、法規(guī)和政策、成效的宣傳，及時(shí)向數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心報(bào)送信息，利用網(wǎng)絡(luò)、簡(jiǎn)報(bào)、宣傳櫥窗及圖片等多種形式深入宣傳，組織力量、集中時(shí)段宣傳”三維數(shù)字社會(huì)”工作的重要性、必要性和實(shí)效性，提高市民的素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任感，引導(dǎo)市民積極參與到城市管理的實(shí)踐中來，營(yíng)造各界共同關(guān)注、共同參與的良好氛圍。

為確保”三維數(shù)字社會(huì)”運(yùn)行實(shí)效，提升城市管理水平，對(duì)”三維數(shù)字社會(huì)”問題解決率實(shí)施考核評(píng)價(jià)，并將考核評(píng)價(jià)結(jié)果納入桐鄉(xiāng)市城市管理工作目標(biāo)考核。

一、總體目標(biāo)

全市”三維數(shù)字社會(huì)”問題解決率達(dá)到85%以上。

二、基本思路

將”三維數(shù)字社會(huì)”問題解決率的考核評(píng)價(jià)結(jié)果納入相關(guān)部門城市管理工作目標(biāo)考核，旨在落實(shí)“第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、第一時(shí)間處置問題、第一時(shí)間解決問題”的工作要求，切實(shí)提高”三維數(shù)字社會(huì)”運(yùn)行實(shí)效?？己嗽u(píng)價(jià)機(jī)制將充分體現(xiàn)“問題解決的及時(shí)性、管理過程的動(dòng)態(tài)性、強(qiáng)化管理的主動(dòng)性、提高管理的實(shí)效性”，確?？己嗽u(píng)價(jià)結(jié)果客觀、公正和準(zhǔn)確。

三、實(shí)施步驟

“三維數(shù)字社會(huì)”問題的解決率考核評(píng)價(jià)實(shí)行“月度分析、季度通報(bào)、考核”的辦法，并分試運(yùn)行期考評(píng)和正式考評(píng)兩個(gè)階段。

（一）試運(yùn)行期考評(píng)階段

2010年1月1日至2010年3月31日。具體工作：

1．在”三維數(shù)字社會(huì)”試運(yùn)行階段，實(shí)行試運(yùn)行期考評(píng)。對(duì)問題解決率考核評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行試運(yùn)行，視情況進(jìn)行調(diào)整和完善，為正式運(yùn)行前形成問題解決率考核評(píng)價(jià)模型及參數(shù)構(gòu)成提供依據(jù)。

2．?dāng)?shù)字城管監(jiān)督指揮中心按月分別對(duì)問題處置責(zé)任單位的問題處理情況進(jìn)行分析，定期召開月度分析會(huì)。

3．做好問題解決率情況的統(tǒng)計(jì)，對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行交流核實(shí)、釋疑解惑后，將試運(yùn)行期考評(píng)結(jié)果以”三維數(shù)字社會(huì)”工作簡(jiǎn)報(bào)的形式向市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門通報(bào)。

（二）正式考評(píng)階段

從數(shù)字城管系統(tǒng)正式運(yùn)行之日，即2010年4月1日起開始實(shí)施。具體工作：

1．圍繞”三維數(shù)字社會(huì)”問題解決率，數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心按月分別對(duì)各問題處置責(zé)任單位的問題處置情況進(jìn)行分析，定期召開月度分析會(huì)。

2．做好問題解決率情況的統(tǒng)計(jì)，對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行交流核實(shí)、釋疑解惑后，以”三維數(shù)字社會(huì)”工作簡(jiǎn)報(bào)的形式向市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門通報(bào)。

3．正式運(yùn)行后，”三維數(shù)字社會(huì)”問題解決率的考核評(píng)價(jià)結(jié)果將納入相關(guān)部門的城市管理工作目標(biāo)考核。

三、考評(píng)主體

數(shù)字城管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一實(shí)施全市”三維數(shù)字社會(huì)”考評(píng)工作。

四、考評(píng)對(duì)象

各問題處置責(zé)任單位為考評(píng)對(duì)象，第一批包括：公安局、民政局、國(guó)土資源局、規(guī)劃建設(shè)局、交通局、水利局、環(huán)保局、城管執(zhí)法局、梧桐街道、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、振東新區(qū)、廣電臺(tái)、工商局、供電局、電信局、郵政局、移動(dòng)公司、聯(lián)通公司、水務(wù)集團(tuán)、公投集團(tuán)、市場(chǎng)管理服務(wù)中心、科技會(huì)展中心、港華燃?xì)夤?、泰愛斯熱電廠，以及其他涉及城市事件、部件的相關(guān)責(zé)任單位：桐鄉(xiāng)市水吟凈水設(shè)備有限公司、嘉興市新金橋物業(yè)有限公司、桐鄉(xiāng)市潤(rùn)豐新世界商業(yè)發(fā)展有限公司。

五、考評(píng)方式

（一）問題處置責(zé)任單位的問題及時(shí)解決率計(jì)算公式 1.問題及時(shí)解決率：?jiǎn)栴}及時(shí)解決數(shù)÷應(yīng)解決數(shù) 2.問題解決率：?jiǎn)栴}解決數(shù)÷應(yīng)解決數(shù)

績(jī)效考核基本分為100分;其中問題及時(shí)解決率權(quán)重為80%，問題解決率權(quán)重為20%;允許多次派遣次數(shù)設(shè)定為應(yīng)解決數(shù)的3%;問題及時(shí)解決數(shù)指問題按時(shí)或提前解決數(shù)，未出現(xiàn)緩辦、延期、退回、重復(fù)派遣件。

（二）計(jì)算口徑

1．處置時(shí)間：一般問題5月～9月為8︰30～11︰30和14︰00～17︰30；10月～次年4月為8︰30～11︰30和13︰30～17︰00，節(jié)假日、星期天除外；緊急問題處置時(shí)間視情況而定。

2．各環(huán)節(jié)時(shí)間：立案、派遣、督辦、發(fā)核查、結(jié)案環(huán)節(jié)時(shí)間分別設(shè)定為半小時(shí)（特殊問題發(fā)核查時(shí)間不受限制）；核查環(huán)節(jié)時(shí)間為1小時(shí)。

3．緩辦、延期件：未超比例，緩辦件在應(yīng)解決件中扣除，延期件批準(zhǔn)延期的時(shí)間在原標(biāo)準(zhǔn)處置時(shí)間上累計(jì)；超比例，緩辦件不予扣減，延期時(shí)間不予確認(rèn)。

4．退回件：再派遣到同一部門累計(jì)計(jì)時(shí)；再派遣到不同部門重新計(jì)時(shí)。

5．重復(fù)派遣件：二次（含）僅累計(jì)問題處置責(zé)任單位處置時(shí)間，三次（含）以上全過程累計(jì)計(jì)時(shí)。6．其他：（1）履行指揮職責(zé)的部門，派遣與處置一并作為及時(shí)率計(jì)時(shí)；（2）各環(huán)節(jié)及全過程處置時(shí)間分別以紅、黃、綠燈顯示，紅燈表示超時(shí)，黃燈表示即將超時(shí)，綠燈表示尚未超時(shí)。

（三）緊急問題及特殊問題范圍 1．緊急問題范圍。

市政主要道路，人行道各類井蓋缺失；消防設(shè)施（消火栓）、環(huán)衛(wèi)取水栓、綠化取水栓大量漏水；桿線（電桿、路燈桿）、行道樹倒伏或影響安全吊掛；污水管、化糞池滿溢；突發(fā)性車行道、人行道、盲道破損塌陷；自來水管、熱力管破裂；道路大面積污染和拋撒問題等。

2．特殊問題范圍。

夜間大排擋、占道經(jīng)營(yíng)、游商；夜間占道燈箱；宣傳廣告斷字缺亮；路燈、地?zé)?、射燈缺亮；非裝飾性樹掛（如主要道路兩側(cè)晾曬衣物）；低洼積水；早點(diǎn)攤等。

六、獎(jiǎng)懲

“三維數(shù)字社會(huì)”的考核標(biāo)準(zhǔn)為：在各問題處置責(zé)任單位完成案件量的基礎(chǔ)上，再根據(jù)解決率進(jìn)行綜合考核評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)比先進(jìn)，給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

第三篇：交通安全實(shí)踐報(bào)告

交通安全實(shí)踐報(bào)告

研究目的:

通過調(diào)查鄭州市交通擁堵的原因，分析問題癥結(jié)并提出解決方案，為鄭州市未來的交通發(fā)展提出建議，盡己所能解決鄭州的交通頑疾。

項(xiàng)目可行性：

交通安全本是特大城市病和后工業(yè)社會(huì)的嚴(yán)重問題之一，但尚處于大城市化和工業(yè)化中的鄭州市，交通堵塞已經(jīng)嚴(yán)重到人們難以忍受、不愿忍受的程度。鄭州市一位副市長(zhǎng)曾在一次交通工作會(huì)議上感慨說：鄭州市的交通阻塞與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求不相適應(yīng)，甚至影響到了河南形象和對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。在全社會(huì)都希望鄭州暢通的背景下，研究鄭州的交通狀況，通過反思和系統(tǒng)分析鄭州市的交通堵塞及治理，客觀認(rèn)識(shí)交通堵塞的問題及原因，達(dá)成共識(shí)，設(shè)計(jì)針對(duì)性的有效解決方案。這不但于公眾方便，對(duì)城市的發(fā)展也具有決定性意義。故而，具有很強(qiáng)的可行性和現(xiàn)實(shí)意義。

基本情況敘述 在2011年12月12日12點(diǎn)我們來到了二七塔以及火車站附近交叉路扣首先是站臺(tái)等車的人沒有排隊(duì)意識(shí)，到站之后人們都是擠著上車，這不僅耽誤個(gè)人時(shí)間，也給交通公司的正常運(yùn)行帶來不便。行人無(wú)視交通規(guī)則，違反交通規(guī)范的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下雖然沒有十分嚴(yán)重的交通事故，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象還表現(xiàn)在電動(dòng)車，摩托車占機(jī)動(dòng)車道，逆向行駛，給交通的順暢流通帶來很大的不便。其次好多交叉路因?yàn)樾藿ǜ鞣N設(shè)施讓并不寬敞的道路變得成為擁擠，而車主不懂禮讓見縫插針讓交通擁堵不看的同時(shí)也埋下了安全隱患。

二、交通規(guī)劃

城市規(guī)劃體現(xiàn)著一座城市發(fā)展的理念，是城市建設(shè)的宏圖，地位舉足輕重。交通規(guī)劃作為城市規(guī)劃的一部分，對(duì)鄭州市的交通情況具有決定作用。但是，遺憾的是，鄭州市的交通規(guī)劃也存在不少問題：

（一）重形象，輕細(xì)節(jié)

目前，鄭州的主干道為金水路、花園路、紫荊山路、大學(xué)路、嵩山路、農(nóng)業(yè)路等，這些道路的建設(shè)維護(hù)，都以暢通為第一位，動(dòng)輒投入巨資維護(hù)。但對(duì)于一些支路小路，卻缺乏有效的管理，致使支路無(wú)法發(fā)揮血管微循環(huán)的作用，無(wú)法分擔(dān)主干道的道路通行壓力。

（二）重新區(qū)，輕老區(qū)

從鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通處的規(guī)劃來看，鄭州要建十條快速路，十座立交橋，打通20條斷頭路，在市區(qū)建設(shè)大十字快速通道。這個(gè)數(shù)字會(huì)令市民欣喜，但看過這些規(guī)劃的具體位置，才發(fā)現(xiàn)都是在市區(qū)郊外、出入市口，真正的城區(qū)中心卻少有動(dòng)作。唯一的大十字快速路，京（廣路）沙（口路）南北通道才剛剛起步，離建成還有一段時(shí)間。

三、交通設(shè)施

一條通路通行與否，道路本身的建設(shè)起到關(guān)鍵的作用，這就要求其配套的設(shè)置是否完善和發(fā)揮作用。鄭州的交通設(shè)施建設(shè)，分為道路設(shè)置、立交橋、高架橋、過街隧道和人行天橋、交通護(hù)欄和標(biāo)志標(biāo)線等。在這些方面，鄭州需要很多工作要做。

2.鄭州市的路口通行面積普遍偏小，通過能力不足。鑒于鄭州市的路口基本都是凸型路口，其通行面積受制于道路寬度，所以有關(guān)方面就簡(jiǎn)單地認(rèn)為：只有擴(kuò)寬道路，才能提高路口的通行面積。但由于規(guī)劃水平低，鄭州市建成區(qū)少有道路改擴(kuò)建的空間，于是只好壓縮非機(jī)動(dòng)車道、擠占人行道，結(jié)果是延伸加劇道路中段的嚴(yán)重堵塞。

5.鄭州市少有的高架橋、立交橋存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷，致使通行效率低下。例如“四橋一路”東段“見了皇帝要下轎”，將經(jīng)七路阻斷；南端則與中原路形成堵塞點(diǎn)。更為甚者，紫荊山立交、大石橋立交的三層立交橋解決不了堵塞問題。文化路口的立交橋也是“半殘廢”，只有北半邊能用。中州大道CBD立交橋花費(fèi)近3個(gè)億“玩形象”，結(jié)果車一轉(zhuǎn)就迷糊。至今，偌大個(gè)鄭州市城區(qū)，只有北環(huán)花園路口的蝶式立交橋投資少（約投資兩百萬(wàn)）、效果好——能夠各行其道，又符合右行的交通法規(guī)和習(xí)慣，幾乎不堵塞。但橋北汽配大世界的出入口又經(jīng)常造成花園路堵塞，致使該橋的功效大為衰減。

7.鄭州市現(xiàn)有的行人過街橋、過街地下道存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷，致使通行效率低下?；蛘卟皇菬o(wú)障礙通道、踏步偏高和階梯寬度不足，年長(zhǎng)者、腿腳不便者、推小孩車者等不便通行；或是過街橋被廣告遮擋，由攤販占用，阻礙通行；或是地下過街道昏暗、讓人缺乏安全感而不敢通過；或坐落位置不合適，如北環(huán)河南移動(dòng)公司門前建了人行過街橋，既堵了移動(dòng)公司的門，也少有行人，最后一拆了事，而北環(huán)文化路口、科技市場(chǎng)等地人潮洶涌卻沒有過街橋??目前鄭州市約有500萬(wàn)人左右，中心城區(qū)僅有不足50座行人過街橋，極其不方便行人橫過街道。

解決方案：

3．建設(shè)以高架路為主的快速路。由于鄭州老城區(qū)路網(wǎng)先天不足，現(xiàn)有道路無(wú)法拓寬，所以只有在重要干道建設(shè)高架路，在主要路口建設(shè)立交橋，雖然建設(shè)高架不利于城市景觀，但是由于鄭州的情況，只能采用這套方案，擴(kuò)大道路流量，解決堵車問題。

6．停車場(chǎng)應(yīng)合理設(shè)置。制定規(guī)劃和出臺(tái)政策，鼓勵(lì)建設(shè)和規(guī)范化經(jīng)營(yíng)大中型立體停車場(chǎng)，強(qiáng)制開發(fā)商按比例配建停車場(chǎng)。

根據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的方案，今年，將在全市新建10個(gè)立體停車場(chǎng)。這些停車場(chǎng)容量是平面停車場(chǎng)的5倍，目前正在選址，建成后將有效緩解停車難的問題。如二七廣場(chǎng)、人民路、花園路農(nóng)業(yè)路口等，都亟需建立立體停車場(chǎng)，避免車輛因無(wú)處停放而是車輛違法亂停亂放，進(jìn)而影響交通。

11．二七廣場(chǎng)整體交通系統(tǒng)建設(shè)。幾乎從改革開放以來，二七廣場(chǎng)及火車站地區(qū)一直是鄭州交通的頑疾所在，究其原因主要在于人流量車流量相當(dāng)大但是道路設(shè)施落后。參考上海對(duì)外灘的改造工程，建議將現(xiàn)有從二七廣場(chǎng)穿過的道路引入地下，在地下形成一個(gè)立體快速的道路系統(tǒng)，方便車輛快速通過此區(qū)域，承接正在建設(shè)的解放路高架的車流，如果再建設(shè)中原路-福壽街、東西大街-鄭汴路城市快速路，將會(huì)形成兩條

貫穿東西的快速通道。

對(duì)火車站地區(qū)而言，堵車的主要原因在于附近批發(fā)市場(chǎng)過多，建設(shè)高架路可有效解決堵車的問題，同時(shí)連接規(guī)劃中的隴海路高架和將來的中原路-福壽街-東西大街-鄭汴路快速路，并參考北京首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)，建設(shè)與道路和車站相連接的便捷停車設(shè)施。

12．將鄭州市中心城區(qū)的主要通路的“凸型”路口有計(jì)劃的、盡量盡快改造為“凹型”路口。即將交叉路口的四個(gè)或多個(gè)角打掉，在不擴(kuò)寬道路的情況下，可以低成本、快速的擴(kuò)大路口的通過面積和通行能力。如太康路二七路口、太康路人民路口、人民路杜嶺街路口等。

14．加快建設(shè)人行天橋及地下人行通道。人流密集、有長(zhǎng)距離隔離帶的路段中部的無(wú)障礙行人橫行過街橋，方便行人就近過路，減輕行人對(duì)道路和路口的通行壓力。

19.一些細(xì)節(jié)問題的處理。一些細(xì)節(jié)問題看似很小，其實(shí)對(duì)交通的影響也不可忽視。如一些道路標(biāo)志和護(hù)欄設(shè)置不合理、一些道路破損比較嚴(yán)重，并且有較大的坑洞、路燈不亮等，對(duì)司機(jī)行車有較大影響，應(yīng)在全市范圍內(nèi)對(duì)這些問題進(jìn)行一次排查，對(duì)交通標(biāo)志全面規(guī)范化，對(duì)道路的破損進(jìn)行修補(bǔ)等。既提高了行車的順暢度，也有利有于鄭州城市形象的提升，更有助于司機(jī)行車安全。

第四篇：交通安全實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

“文明交通，安全出行“實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

一．調(diào)查時(shí)間：2014年8月16日

二．調(diào)查地點(diǎn)：臨淄區(qū)皇城鎮(zhèn)十字路口 三．調(diào)查方式：街頭觀察 四．調(diào)查對(duì)象：街頭路人

五．調(diào)查人：于似龍（臨淄區(qū)皇城鎮(zhèn)六端小學(xué) 五年級(jí)）六．調(diào)查目的：

通過調(diào)查皇城鎮(zhèn)十字路口交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。七．調(diào)查內(nèi)容：

觀察行人，車輛在紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)的行為，發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象，提醒人們要遵守交通安全，保障生命安全。八．調(diào)查結(jié)果：

為了了解文明交通問題，我來到皇城鎮(zhèn)十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。

突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻視而不見，飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛吉普車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他驚出一把汗，有多少人在這一瞬間被奪去了生命??！還有一群六七十歲的老奶奶邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我不禁嘆了一口氣。九．調(diào)查體會(huì)：

生命對(duì)于一個(gè)人來說，只有一次，應(yīng)該愛護(hù)珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。

所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿。乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。不要搭乘超載車。12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要注意車輛。在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

只有這樣才能保障交通安全，為生命護(hù)航！

第五篇：交通安全實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

交通安全實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

一．調(diào)查時(shí)間：2013年8月3日

二．調(diào)查地點(diǎn)：**路十字路口

三．調(diào)查方式：街頭觀察

四．調(diào)查對(duì)象：街頭路人

五．調(diào)查人：***

六．調(diào)查目的：

通過調(diào)查**路十字路口交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

七．調(diào)查內(nèi)容：

觀察行人，車輛在紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)的行為，發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象，提醒人們要遵守交通安全，保障生命安全。

八．調(diào)查結(jié)果：

為了了解文明交通問題，我來到**路十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。

突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻視而不見，飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛吉普車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他驚出一把汗，有多少人在這一瞬間被奪去了生命?。∵€有一群六七十歲的老奶奶邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我不禁嘆了一口氣。

九．調(diào)查體會(huì)：

生命對(duì)于一個(gè)人來說，只有一次，應(yīng)該愛護(hù)珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。

所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿。乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。不要搭乘超載車。12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要注意車輛。在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。只有這樣才能保障交通安全，為生命護(hù)航！